基于实验的螺杆式压缩机容积效率计算方法
压缩机能效标准

压缩机能效标准主要是针对压缩机在节能、环保和性能方面的要求制定的一套规范。
在我国,压缩机能效标准主要包括以下几个方面:1. GB 19155-2019《容积式压缩机能效限定值及能效等级》:该标准规定了容积式压缩机在空载和满载工况下的能效限定值及能效等级,旨在提高压缩机的能效水平,降低能源消耗。
2. GB 35971-2018《空气调节器用全封闭型电动机 - 压缩机能效限定值及能效等级》:该标准针对空气调节器用全封闭型电动机 - 压缩机制定了能效限定值及能效等级,有助于提高空调设备的能效水平。
3. GB/T 23230-2009《螺杆式压缩机能效限定值及能效等级》:该标准规定了螺杆式压缩机在不同工况下的能效限定值及能效等级,有助于推动螺杆式压缩机的技术进步和节能减排。
4. GB/T 18474-2001《压缩机效率试验方法》:该标准规定了压缩机效率试验的方法和试验要求,为压缩机生产企业提供了一套统一的测试方法。
5. GB/T 28513-2012《压缩机能耗监测技术要求》:该标准规定了压缩机能耗监测的技术要求、监测方法和数据处理,有助于实现压缩机能耗的实时监测和分析。
6. JB/T 11290-2014《一般用喷油螺杆压缩机能效限定值及能效等级》:该标准针对一般用途的喷油螺杆压缩机制定了能效限定值及能效等级,有助于提升喷油螺杆压缩机的能效水平。
此外,还有其他相关标准涉及到压缩机的性能、安全、环保等方面的要求。
这些标准共同构成了我国压缩机行业的技术规范体系,为压缩机的设计、生产和应用提供了指导。
随着技术的不断发展和市场需求的变化,压缩机能效标准也会不断更新和完善。
企业在生产和销售压缩机时,应关注这些标准的最新版本,确保产品符合最新的能效要求。
同时,消费者在购买压缩机时,也可以依据这些标准来评估产品的性能和节能效果。
压缩机制冷量、容积效率、能效比

容积效率容积效率(volumetric efficiency)指的是在进气行程时气缸真实吸入的混和气体积除以汽缸容积。
这代表了引擎的吸气能力。
容积效率对于扭力有决定性的影响,容积效率越大,引擎扭力越佳。
影响容积效率的变因有很多,如引擎转速,汽缸头进气道的流量,气门截面积的大小,凸轮轴的设计,进气岐管的长度,燃料雾化的程度等等等。
现今采用喷射供油的四行程引擎,其容积效率皆已达到90%。
若进气岐管的长度经过校调,便可以在特定的转速域达到超过100%的容积效率。
在进气口处加装涡轮增压器(turbo charger),也可以增加容积效率。
某些汽车杂志常把容积效率定义为每升的排气量可以产生多少匹马力,这是错误的。
真正的容积效率单位如同其他的效率单位,是百分比,而非hp/L。
容积效率表示液压泵或液压马达抵抗泄露的能力,等于泵(马达)的实际流量与泵(马达)的理论流量之比。
它与工作压力、液压泵或马达腔中的摩擦副间隙大小、工作液体的粘度以及转速有关。
因液体的泄露、压缩等损失的能量称为容积损失。
活塞式压缩机的输气系数在一定意义上可以理解为容积效率。
压缩机输气系数是这样定义的:压缩机实际容积流量与理论容积流量之比。
输气系数(λ)可以用下式表示:λ=λVλpλtλl其中,λV——容积系数,与余隙容积有关;λp——压力系数,与吸气过程的压力损失有关;λt——温度系数,与压缩机气缸内温度有关;λl——气密系数,与压缩机的密封程度有关。
输气系数在一定意义上可以理解为容积效率。
能效比能效比是在额定工况和规定条件下,空调进行制冷运行时实际制冷量与实际输入功率之比。
这是一个综合性指标,反映了单位输入功率在空调运行过程中转换成的制冷量。
空调能效比越大,在制冷量相等时节省的电能就越多。
1基本定义在制冷和降噪之外,在日益追求环保和节能的今天,用电量的多少也是大家所关注的。
对于消费者来说,选择节能空调可将日后使用过程中的电费一点一滴的节省下来,无疑是精明的选择。
螺杆式压缩机讲解

压缩机
2.类型
压缩机
(1)无油(干式)螺杆式压缩机
螺杆之间并不直接接触,相互之间存在着一定的间隙,通过一 对螺杆的高速旋转而达到密封气体、提高气体压力的目的。利用 同步齿轮来传递运动、传输动力,并确保螺杆间的间隙及其分配。
(2) 喷油螺杆式压缩机
喷入机体的大量的润滑油起着润滑、密封、冷却和降低噪音的作 用。喷油螺杆式压缩机中不设同步齿轮,一对螺杆就象一对齿轮一样, 由阳螺杆直接拖动阴螺杆转动;同时,由于油膜的密封作用,取代了 轴封。所以,喷油螺杆式压缩机的结构更为简单。
3、其他齿形
压缩机
四、螺杆式压缩机的计算
1.排气量的计算 螺杆式压缩机的实际排气量可表示为:
Q0 z1 f1 iz 2 f 2 Lncv
式中 zl、z2—阳螺杆、阴螺杆齿(槽)数; f1、f2—阳螺杆、阴螺杆齿间面积; i—齿(槽)数比; L—螺杆长度; n—转速;
Cψ—扭角系数;
螺杆继续回转。在阴螺 杆、阳螺杆齿间容积彼 此连通之前,阳螺杆齿 间容积中的气体受阴螺 杆齿的进入先行压缩。 经某一转角后,阴螺杆、 阳螺杆齿间容积连通, 通常将此连通的阴螺杆、 阳螺杆呈“V”字形的齿 间容积称作齿间容积对, 齿间容积对,因齿的互 相挤入,其容积值逐渐 减小,实现气体的压缩 过程,直到该齿间容积 对与排气孔口相连通时 为止。
二、啮合线与接触线
螺杆压缩机的一对齿间容 积,在压缩过程与排气过 程中都不应与相邻的低压 区相通,因此一对齿形在 端面上的啮合线也应是封 闭的,图 (a)。同时一对 啮合的螺杆接触线也应连 续,图 (b) 。接触线包括 齿形的啮合部分与齿顶和 齿根的接触部分,接触线 长度以短为佳,但制造公 差使两螺杆啮合面之间不 可避免地存在间隙,后者 乘以接触线长度便是泄漏 面积,接触线长便意味着 泄漏面积大。同时接触线 长度与齿形有关。
螺杆压缩机—螺杆压缩机的基本参数

Ma 确定最佳圆周速度的数值
u 80 ~ 120m / s
Ma 0.15 ~ 0.35m / s
u 30 ~ 50m / s
Ma 0.05 ~ 0.12m / s
3. 圆周速度的影响因素
圆周速度的大小与机器的压力差、压力比、排气量等因素有关。在压力差和压力 比较大时,泄漏的影响较大,最佳圆周速度的数值也相应大一些。
因此,在圆周速度达到最佳数值以后,减小间隙是进一步提高螺杆压缩机经济性 的有效措施,但间隙过小,往往会发生转子咬住的现象。
2. 间隙的确定 (1)在确定间隙时应综合考虑下列因素
① 转子和机体受气体加热引起的热膨胀。 ② 转子受到气体压差作用引起的弯曲变形。 ③ 轴承、同步齿轮等零部件正常工作所必需的间隙。 ④ 转子、机体、轴承、同步齿轮等零部件,由于加工 及安装所产生的误差。
表 4-3 长螺杆和短螺杆参数比较(长螺杆各参数均为 100%时)
相对长度
吸入孔口面积 吸入气流速度 排出孔口面积 排出气流速度
1.5
100%
100%
100%
100%
0.75
200%
50%
220%
45%
减小相对长度 ,螺杆变得粗短,使转子具有良好的刚度,增加了运转的可靠性,并有利于
螺杆式压缩机向高压方向发展。同时,使在一个轴上串联两段螺杆成为可能,组成两级压缩 机。
应用(适用于转子材料为钢或球墨铸铁,机体材料为铸铁)
中小直径的压缩机 大直径的压缩机
吸入端
排出端
0.08~0.20
0.20~0.50
0.06~0.15
0.15~0.40
0.15~0.25
0.25~0.44
0.8~1.2
制冷技术习题集

制冷技术练习题集华南理工大学电力学院目录第一章蒸气压缩式制冷的热力学原理 (1)第二章制冷剂与载冷剂 (2)第三章制冷压缩机 (2)第四章制冷装置的换热设备 (6)第五章节流机构和辅助设备 (7)第六章蒸气压缩式制冷系统 (9)第七章蒸气压缩式制冷装置的运行与调节 (11)第八章吸收式制冷 (11)第一章蒸气压缩式制冷的热力学原理1-1、氟利昂22(R22)制冷循环,其冷凝温度k t=40℃,蒸发温度0t=-3℃,膨胀阀前的制冷剂为饱和液体,压缩机吸入饱和蒸气,试求该理论制冷循环的制冷系数。
其它循环参数见表1,计算其循环的制冷系数,并比较冷凝温度降低、蒸发温度提高以及制冷剂液体过冷后与循环1比较制冷系数提高了多少。
思考题:1-1、逆卡诺循环的制冷系数只与高、低温热源的温度有关,与制冷剂性质无关吗?1-2、除蒸气压缩式和吸收式制冷外,还存在着其它制冷方法,是否可能有某种制冷方法其理论最大制冷系数大于逆卡诺循环的制冷系数?为什么?1-3、有一台厨房冰箱(箱内温度为-18℃),和家用空调一样都使用R22作为制冷剂,但经过试验测定,厨房冰箱的COP只有1。
1,而家用空调的COP却有3.3,请分析其原因。
1-4、实际采用的蒸气压缩式制冷的理论循环是右哪四个过程组成的?它与理想制冷循环相比,有哪三个特点?为什么采用这样的制冷循环?1—5、何谓复叠式制冷循环?为了获得低于-60~-70℃的低温,需要采用叠式制冷循环,为什么?1-6、为什么在高低压比较大时采用多级压缩具有节能效果?常见的多级压缩有哪几种形式?如何确定双级蒸气压缩式制冷的中间压力?第二章 制冷剂与载冷剂思考题:2—1、含氯或溴的合成制冷剂对大气臭氧层有破坏作用,而且造成严重的温室效应,故将被禁止使用,对吗?2—2、水既可作载冷剂,也可作为制冷剂,对吗?2—3、通常用来表示制冷剂对环境影响的ODP 、GWP 是什么含义?请解释什么是CFC 、HCFC 、HFC 制冷剂, R11、R12、R22、R717、R152a 、R407C 和R134a 分别属于哪一类?他们各自的应用前景如何?2-4、对制冷剂的基本要求有哪些?2-5、目前使用的制冷剂有哪四类?其命名编号规则是什么? 2—6、何谓氟利昂制冷剂?2-7、载冷剂的物理化学性质尽量满足哪些要求? 2—8、常用的载冷剂有哪几种?各有哪些特点?第三章 制冷压缩机3-1、现有一台V 型R22活塞式制冷压缩机,中温工况(蒸发温度o t =-7℃,冷凝温度k t =35℃,过冷温度rc t =30℃,压缩机吸气温度1t =18℃)制冷量为30kW.R22压焓图见附图1。
压缩机制冷量、容积效率、能效比

压缩机制冷量、容积效率、能效比容积效率容积效率(volumetric efficiency)指的是在进气行程时气缸真实吸入的混和气体积除以汽缸容积。
这代表了引擎的吸气能力。
容积效率对于扭力有决定性的影响,容积效率越大,引擎扭力越佳。
影响容积效率的变因有很多,如引擎转速,汽缸头进气道的流量,气门截面积的大小,凸轮轴的设计,进气岐管的长度,燃料雾化的程度等等等。
现今采用喷射供油的四行程引擎,其容积效率皆已达到90%。
若进气岐管的长度经过校调,便可以在特定的转速域达到超过100%的容积效率。
在进气口处加装涡轮增压器(turbocharge r),也可以增加容积效率。
某些汽车杂志常把容积效率定义为每升的排气量可以产生多少匹马力,这是错误的。
真正的容积效率单位如同其他的效率单位,是百分比,而非hp/L。
容积效率表示液压泵或液压马达抵抗泄露的能力,等于泵(马达)的实际流量与泵(马达)的理论流量之比。
它与工作压力、液压泵或马达腔中的摩擦副间隙大小、工作液体的粘度以及转速有关。
因液体的泄露、压缩等损失的能量称为容积损失。
活塞式压缩机的输气系数在一定意义上可以理解为容积效率。
压缩机输气系数是这样定义的:压缩机实际容积流量与理论容积流量之比。
输气系数(λ)可以用下式表示:λ=λVλpλtλl其中,λV——容积系数,与余隙容积有关;λp——压力系数,与吸气过程的压力损失有关;λt——温度系数,与压缩机气缸内温度有关;λl——气密系数,与压缩机的密封程度有关。
输气系数在一定意义上可以理解为容积效率。
能效比能效比是在额定工况和规定条件下,空调进行制冷运行时实际制冷量与实际输入功率之比。
这是一个综合性指标,反映了单位输入功率在空调运行过程中转换成的制冷量。
空调能效比越大,在制冷量相等时节省的电能就越多。
1基本定义1.1能效比数值定义在制冷和降噪之外,在日益追求环保和节能的今天,用电量的多少也是大家所关注的。
对于消费者来说,选择节能空调可将日后使用过程中的电费一点一滴的节省下来,无疑是精明的选择。
双螺杆压缩机流量、功率计算和软件的开发

双螺杆压缩机流量、功率计算和软件的开发江南山【摘要】双螺杆压缩机中的螺杆转子是其中的核心部件,由于螺杆转子的几何形状复杂,不易计算其热力性能.针对已确定型线的螺杆压缩机在设计之初时,输入不同的几何参数计算得到其理论的热力性能,如容积流量、内容积比、绝热功率等等,再通过经验公式代入预估的容积效率和绝热效率得出接近实际工况的容积流量和实际功率,最后进行软件封装,便于设计人员做计算分析.%The screw rotor in twin screw compressor is the core part of it. Because of the complex geometry of rotor, it is difficult to obtain its thermal performance. This paper has determined the screw compressor profile at the beginning of the design, the different input parameters calculated by the thermodynamic performance theory, such as the volume flow, internal volume ratio, thermal power and so on, and then estimated by experience formula of volumetric efficiency and isentropic efficiency draws the actual power and volume flow, finally make software packaged, easy to design personnel to do calculation and analysis.【期刊名称】《压缩机技术》【年(卷),期】2017(000)005【总页数】4页(P26-29)【关键词】螺杆压缩机;热力计算;性能分析;软件开发【作者】江南山【作者单位】上海汉钟精机股份有限公司,上海 201501【正文语种】中文【中图分类】TH455双螺杆压缩机广泛应用于矿山、化工、动力、冶金、建筑、机械、制冷等工业部门[1],相比较于其他种类压缩机来说,双螺杆压缩机可靠性高、使用寿命长、易损件少,因而得到广泛的应用。
第3章 螺杆压缩机-2

29
3.4 转子的受力分析
3.4.1 轴向力 3.4.2 扭矩 3.4.3 径向力
30
3.4 转子的受力分析
力和力矩:齿轮作用力、气体作用力、轴承支反力、平 衡活塞推力、转子自重和输入力矩、气体内力矩、摩擦 阻力矩等。
作用在转子上的力和力矩
31
3.4.1 轴向力
轴向力:
Qa (Qga.d Qga.s ) Qga.a Qge.a
1
绝热效率ηad:等熵绝热压缩功率Pad与轴功率P的比值
ad Pad P
反映了压缩机能量利用的完善程度。
20
3.3.5 轴功率及绝热效率
1、干式螺杆压缩机的绝热效率
受到压缩机的容积流量、 具体的结构、吸排气压力、 气体种类等的影响。 高压比下,容积效率下降, 进而影响到绝热效率
3.3 热力性能计算
3.3.1 理论工作过程 3.3.2 实际工作过程 3.3.3 内压力比及压力分布图 3.3.4 容积流量及容积效率 3.3.5 轴功率及绝热效率 3.3.6 排气温度 3.3.7 喷油影响及喷油量计算
1
3.3.1 理论工作过程
假设:无摩擦、无热交换、无泄漏、无吸排气压力损失。
螺杆压缩机的实测指示图
9
3.3.2 实际工作过程
一、气体泄漏的影响
转速越低泄漏越严重。容积流量和效率都降低。 内泄漏:泄漏的气体不会直接影响到压缩机的容积流量 如高压腔(压缩腔、排气腔)漏到低压腔,非吸气腔。 (内泄漏使齿间容积气体温度升高,导致功耗增加, 同时,加热作用会间接降低容积流量)
与活塞压缩机不同,螺杆压缩机的内外压力比可以不相等
3
3.3.1 理论工作过程
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0 .9 6
0 .9 7
图 2 压缩机容积效率计算值与实验值的比较
图 3 容积效率计算值与实测值误差分布
5. 结论 在热力学推导的基础上,本文建立了一种基于实验数据的螺杆式压缩机容积效率计算 模型, 根据实测数据回归后的容积效率计算公式可以在很宽的运行工况范围内较准确的预测 螺杆式压缩机的容积效率,在回归数据范围内,预测最大误差小于 1%,作者对回归数据外 的工况点的测试数据与预测值进行比较, 也具有较高的预测精度。 本模型可用于螺杆式制冷 系统的系统仿真。
a 0.7728,b=-1.0356 10-5 ,c=0.00272
回归后的公式计算结果与实验数据的比较参见图 2, 其误差分布参见图 3. 从图 2 和图
3 可以看出,在试验数据范围内,预测值与实测值的误差小于 1%。 为了检验在试验数据范围外的预测精度,作者对预测值与实测的吸气饱和温度为-12 ℃,排气饱和温度为 40℃的工况点的容积效率比较,误差也只有约-4%,回归后的容积效率 计算公式能在很宽的范围内较准确的预测螺杆式压缩机的容积效率。
p 2 p1
1 2n
p CAl 1 K (1 1 ) 21 p2 p1 p2 V0
(9)
p2 , 21 p2 p1 ,则可得 p1
v a b c
1
1 n
1
1 2n
(10)
其中: b
0 .9 6 0 .9 5 0 .9 4 0 .9 3 0 .9 2
vcal
测 试 值 计 算 值
0 .9 8 0 .9 7 0 .9 6 0 .9 5 0 .9 4 0 .9 3 0 .9 2 0 .9 1 0 .9
10
+1%
0 .9 1 0 .9 0 .8 9 0 .8 8 0 .8 7 0 .8 6 -2 0 -1 5 -1 0 -5 0
v v p T l
活塞式压缩机由于其自身的结构特点,效率和性能较低,且体积较大,市场的使用量 在逐年减少。螺杆式压缩机由于结构紧凑,能适用于大压比工况,对湿行程不敏感,有良好 的输气量调节特性以及维护方便等特点, 在制冷装置中应用越来越广泛, 已占据了大容量活 塞式压缩机的使用范围, 并向中大容量范围迅速延伸。 因此有关螺杆式压缩机及其系统的仿 真的研究越来越多, 而螺杆式压缩机的容积效率的研究是这些研究工作的基础。 关于螺杆式 压缩机容积效率的研究通常采用两种方法, 一种是用于系统仿真的纯经验方程形式, 如文献 [3],这种形式虽然简单,但其准确性和对变工况的适用性受到很大限制。另一种是基于半 理论半经验的形式,通常具有较高的精度,并较能准确的反映容积效率随工况变化的趋势, 如文献[2]给出的基于半理论半经验的公式。本文是在文献[2]给出的公式形式的基础上, 对 其进行了进一步推导,给出了另一种形式的半理论半经验容积效率计算公式。 2.螺杆式压缩机容积效率模型 螺杆式压缩机属于回转式压缩机,由于没有余隙容积和吸排气阀,余隙系数和节流系
mT , m0
mT ml mT
2.1 温度系数计算 根据热力学可知,气体被压缩过程可认为是一多变过程,遵循以下关系
p1V1n p2V2n
其中: n -为多变指数
( 2)
。 p1 、 V1 、 p2 、 V2 -为压缩开始和终了的压力(Pa)与比容(m3/kg) 气体在排出压缩腔前,温度会有所升高,同时会加热转子பைடு நூலகம்在气体被吸入压缩腔后, 由于转子的温度高于吸气温度,吸气会被加热。吸气被加热的程度跟排气温度有关。根据理 想气体状态方程,温度系数可写成下面的形式
CAl 1 K CAl K ,c Vh Vh
a 、 b 、 c 均可由实验数据回归得到。
3. 试验台介绍
质量流量计
混合罐
冷凝器
体积流量计
混合罐
调节阀
冷却水系统
气体喷射
被试压缩机
温度传感器
油分
压力传感器
回油
图 1 压缩机性能试验台流程图 为了验证模型的适用性,作者对顿汉布什某一型号的压缩机进行了测试,测试是在烟 台顿汉布什压缩机性能试验台上进行的,该试验台通过 AHRI 与 CQC 的精度认证。如图 1 所示,该压缩机性能试验台由被试压缩机、油分、水冷冷凝器、吸气混合罐、补气混合罐、 制冷剂质量流量计、吸气体积流量计、控制阀门、以及测试用的压力和温度传感器组成。 压 缩机的排气压力通过水冷冷凝器的进水温度来控制, 压缩机的吸气压力通过吸气混合罐的旁 通调节阀来控制, 吸气过热度通过控制进入吸气混合罐的液体量来保证。 补气口的状态与吸 气状态的控制方法相同。压缩机试验方法和数据整理均按照 GB/T5773-2004《容积式制冷剂 压缩机性能试验方法》中制冷剂气体冷却法进行。 4. 结果验证 对实验数据回归后可得到
ml CYA 2 2 p2 p1
其中: C -为流量系数,近似为常数 A -泄漏流道的等效截面积(m2)
( 5)
Y -为气体膨胀系数, Y 1 K (1 K -为常数
p1 ) p2
p2 , 2 -分别为排气压力(Pa)和排气密度(kg/m3). p1 -吸气压力(Pa).
根据多变压缩过程推导可得
1
p n 2 1 2 p1 p 2n ml CA 2 p1
1
(6)
p1 1 K (1 ) 2 1 p2 p1 p2
1 2n
( 7)
l
p mT ml 1 2 mT p1
参考文献: [1]. 彦启森主编,空气调节用制冷技术. 中国建筑工业出版社,1980 [2]. 黄忠、丁勇、孙纯武,螺杆式压缩机容积效率计算方法的探讨. 重庆大学学报(自然科学版),2002 (8):118-119 [3].伏龙,用于系统仿真的螺杆式压缩机模型. 压缩机技术,2002 (1):10-11 [4]. 肖茅,压缩机性能试验不确定度分析. 流体机械 2003(9):8-11 [5]. 赵军朋、张薇、王智忠等,空调压缩机制冷量测量及其不确定度分析. 压缩机技术,2004(2):5 -7 [6]. 赵孝保编,工程流体力学. 东南大学出版社,2003
p CA 1 K (1 1 ) 21 p2 p1 p2 V0 T
( 8)
其中: V0 -为压缩机理论排量(m3/s)
1 -为吸气比容 (m3/kg).
2.3 容积效率 根据式(4)和(8) ,可得
v a
令
p2 p1
1 1 n
数的影响可以忽略不计, 只需考虑吸气被加热和压缩过程泄漏的影响。 因此螺杆式压缩机的 容积效率可以写成以下的形式
v
mT ml T l m0
(1)
其中: mT -为吸气被加热后的吸气量
ml -为气体压缩过程的泄漏量 m0 -为压缩机的理论吸气量
T -为温度系数, T l -为泄漏系数, l
v
t c = 2 9 .4 4 C t c = 3 2 .2 2 C tc = 3 5 C t c = 3 7 .7 8 C t c = 4 0 .5 6 C 5
-1 %
te ( C )
0 .8 9 0 .9
0 .9 1
0 .9 2
0 .9 3
0 .9 4
v te s t
0 .9 5
A Model of Volumetric Efficiency Calculation for Screw Compressor
Li Qinggang Wang Fazhong Liu Jinghui Zhou Lei (Dunham-Bush Yantai Co.,LTD,Yantai 264003,China) Abstract: A model of volumetric efficiency calculation for screw compressor was developed. The model can predict the volumetric efficiency in a wide running scope with a satisfactory precision. Compared with tested data, the maximal error is less than 1%. Keywords: Refrigeration, Screw compressor, Volumetric efficiency 1. 引言 在进行压缩机性能计算及制冷系统仿真中,压缩机容积效率是个必须用到的参数。文 献[1]中对影响活塞式压缩机容积效率的因素进行分析,总结出影响压缩机容积效率的因素 总体包括 4 个:压缩机的余隙容积、进出口的节流损失、吸气被加热引起的吸气量减小、 压 缩过程的泄漏。并给出如下形式的活塞式压缩机容积效率
T
mT T 1 m0 T2
(3)
其中: -为系数,是由于吸气不可能被加热到排气温度而引入的修正系数; 。 T1 、 T2 -为压缩开始和终了的温度 (K) 根据多变压缩过程推导可知
n 1 n
p T a 1 p2 1 其中: a
(4)
2.2 泄漏系数计算 制冷用螺杆式压缩机大多采用喷油的形式,油的密封作用使得齿间配合间隙泄漏大大 降低,泄漏三角形才是引起压缩机容积效率降低的主要原因。根据可压缩流体力学可知, 气 体在压缩过程中的泄漏量可参照节流孔口的流量公式
基于实验的螺杆式压缩机容积效率计算方法
李庆刚 王发忠 刘敬辉 周雷 (烟台顿汉布什工业有限公司,烟台 264003) 摘要: 本文建立了一种基于实验数据的螺杆式压缩机容积效率计算模型,根据实测数据回归 后的容积效率计算公式可以在很宽的运行工况范围内较准确的预测螺杆式压缩机的容积效 率,在回归数据范围内,预测最大误差小于 1%。 关键词:制冷,螺杆式压缩机,容积效率