《汽车车身电控系统原理与检修》课程标准

XXXXXXXXXXXX学校

《汽车电控系统原理与检修（车身）》课程标准

课程代码XXXXXXXXXXXX

适用专业XXXXXXXXXXXXXXXXX

所属院系XXXXXXXXXXXXXXXXX

课程类型XXXXXXXXXXXX

制定日期XXXXXXXXXXXXXXXXX

《汽车电控系统原理与检修（车身）》课程标准

1、前言

1．1课程性质与任务

《汽车电控原理与检修（车身）》是汽车制造与装配技术、汽车检测与维修技术专业进行岗位能力培养的一门核心课程，它集理论与实践为一体，是学生将来直接用于生产实践的实用技术。

本课程安排在三年制高职第四学期，每周XX学时。其先修课程为《汽车电工电子技术基础》、《汽车机械技术基础》、《汽车构造原理与检修（发动机）（底盘）》、《钳工技能训练》、《汽车发动机拆装技能训练》、《汽车电控原理与检修（发动机）》等。本课程着重于现代新型电控、“智能”家用乘用车的车身控制系统，本着企业用人实际需求，结合学校教学硬件实际情况，考虑教学改革需求，选择对应具体车型或硬件设备，对其电控系统控制策略、电路结构、诊断检测分析以及硬件拆装和相关工艺规范、安全守则等进行强化训练，更好对接实际工作岗位需求。

1．2设计思路

本课程适用对象：XXXXXXXXXXXXXXXXX

本课程所属系部：XXXXXXXXXXXXXXXXX

本课程学分：XX

本课程学时：XX

1）校企合作共同对岗位能力进行分析，开发课程能力结构

汽车车身电控系统是现代汽车的主要、重要技术之一，随着汽车技术的飞速发展，车身电控系统的技术含量和智能化程度也越来越高，同时也影响着检测和维修方法的改变。因此，车身电控系统的教学内容应该随着技术的发展对职业岗位能力进行进一步分析，动态调整教学内容，才能适应岗位对人才能力结构的需求。课程教学安排紧密与企业联系，不断加强与企业合作的力度与深度。

培养计划和教学安排过程中，均邀请了汽车制造、汽车维修等相关多家企业座谈，在参照劳动部制定的汽车修理工职业资格认证标准的基础上，结合目前车身电控系统的技术发展状况，对岗位能力进行了详细深入的研究，并最终确定了该课程的能力结构。

2）以工作过程为导向，开发技能项目和知识要素

学生学习的最终目的是到企业胜任并完成某项具体的工作，汽车生产的调试工作、汽车售后的保养工作、汽车故障的诊断工作均具备非常明显的职业特色。课程教学在确定职业能力结构的基础上，采用目前较为流行和科学的课程设计方法（以工作过程为导向）开发具体的能力项目。

基本思想是：确定的能力项目要与学生将来具体的工作要求相一致，即工作过程需要什么项目，课程中就开发什么项目，也就是实现学生在学校中获得的能力是真实岗位所需要的能力。在开发能力项目的基础上，采用“任务导向，项目驱动”的思路，开发每个项目所需要的知识要素。

在开发知识要素的过程中，打破过去强调知识系统性和完整性思想，换之以强调能力项目的系统性和完整性的思想，知识要素退居到辅助能力项目的地位。

3）将理论课堂搬进实训场地，全部教学过程采用汽车教研室创新的“八步教学法”

课程教学在开发能力项目和知识要素的基础上，大胆的将理论课堂搬到实训场地，融理论讲授和实训于一体。每个教学单元围绕一个训练项目展开。教学组织上采用“八步教学法”：学习情境

设置、理论知识讲解、理解消化吸收、实践技能演示、实操技能训练、理实融会贯通、检查评估考核、复习巩固扩展。

4）在校内、外实训基地为学生提供顶岗实习、工学结合的机会

在新的培养方案中，开设本门课程的第4学期末开设了两周的检修实训任务，在学生基本完成大部分专业课程学习和专业技能掌握之后，将本学期所学习的涉及底盘、车身以及整车相关内容统筹规划，统一实习实训，真正全面了解整车电控系统，强化作业技能，更深入理解理论知识，并具备对其他车型或电控系统的自我学习和提升的能力。

在基本掌握了专业课程理论知识和技能的基础上，教学环节和最重的实习实训环节，可以根据届时具体情况安排学生进企业、上岗位参观、体验，走进校外实训基地、走上工作岗位，深化对岗位认知，反哺知识与技能，进一步打开学生的求知欲、探索欲，真正让学生理解“学有所用、学以致用、现学现用、所学即所用、所学将要用”。

5）开发工学结合的优质核心教材

根据工学结合的要求，汽车教研室创新开发了工学结合的优质核心教材两本：《大众汽车电控系统检修一体化教材》、《丰田汽车电控系统检修一体化教材》。可以作为本门课程的优质参考、教辅材料，同时也在教学过程中培养学生自我学习、自主学习、拓展学习的能力。

6）改革实践教学考核方式，重视项目过程考核

在设计实践教学考核方式时，进行了大胆的改革。改变过去注重理论知识考核和单一的期末考试等做法，采用项目过程考核和期末考核相结合的方法，加大项目过程考核在总分中所占的比重。

同时在班级期末测试环节，采用“区别对待考试法”，根据学期制定的规则（该规则可采用多种方法灵活运用，包括学生民主制定，学生在自己制定的规则内学习），在最终测试环节，学生可自主选择是参加理论考核（还可分为开卷考试、闭卷考试、半开卷考试等）、实操考核、理实一体化考核、组队考核甚至包括申请免考等，让学生在学期初就既觉得考试有趣，又充满了期待，同时在教学环节多了解学生心理状态，以多样化考试的选择激励学生学习，在一定程度上能够将大部分学生尤其是本来不太愿意学习的学生的积极性极大地调动起来。将过去“压力型的以考促学”改良为现在的“趣味自主型以考促学”。

2、课程培养目标

课程主要以主流轿车车型、常见家用轿车为实例，分析车身电控系统的组成、结构、工作原理及它们之间的相互关系，使学生掌握车身电控系统在各种不同车况、工况下的控制逻辑，熟练掌握车身电控系统元件和相关参数的基本检测技能，基本掌握故障码诊断和症状诊断的一般方法和技能。通过该课程的学习，真正使学生做到懂原理、守规范、能诊断、会检修、能使用先进的国内外维修设备；具备一定的阅读相关设备、仪器的英文说明书和资料的能力。

1）专业能力目标

（1）能熟练阐述汽车车身电控系统各零部件的功用、组成、结构和工作原理、控制原理。

（2）能够正确使用各种汽车检测检修工具、仪器和设备。

（3）能够查阅车身电控系统各零部件、元器件拆装步骤、方法和技术要求等相关资料。

（4）能够对汽车车身电控系统各零部件、元器件行检验、检测、调整和修理。

（5）具备车身电控系统常见故障的诊断能力，并能通过个人或团队协作进行故障排除。

（6）具备专业顶岗、上岗的基本能力。

（7）熟知安全操作规程、安全生产和环境保护规范。

2）方法能力目标