施工交通组织围挡方案
施工期间交通组织方案
施工期间交通组织方案在施工期间，为了确保施工安全和交通畅通，需要采取以下交通组织方案：1.在施工区域内设置封闭隔离设施，限制施工区域内的车辆和行人通行。
2.在施工区域外设置交通管制标示标牌，提醒驾驶员注意施工区域，并按照标志指示行驶。
3.在封闭隔离设施内设置施工标志，提醒施工人员注意安全。
4.在施工期间，根据实际情况及时调整交通组织方案，并及时通知相关部门和群众。
四、交通保障措施1.施工期间，设置专门的交通保障人员，负责指挥交通流量，保证施工期间交通畅通。
2.在施工现场设置应急车道，保证紧急车辆的通行。
3.在施工期间，加强对施工区域内的垃圾清理工作，保持施工区域的清洁卫生。
五、施工完工后对原有道路的清理、恢复工作1.施工完工后，及时清理施工区域内的垃圾和隔离设施。
2.对原有道路进行恢复工作，确保道路平整、无障碍。
六、文明施工、环境保护措施1.在施工期间，加强对噪声、扬尘等污染的控制，保护周边环境。
2.施工人员应文明施工，遵守交通规则，保证施工安全和交通畅通。
为确保交通安全和最小化对正常交通通行的影响，施工期间必须进行交通管制并设置隔离设施。
交通管制应按照区交警大队及公安机关交通管理部门的要求进行，并按规定设置所需的交通设施、标示标牌的数量、规格、间距布置。
下面是施工期间的交通组织方案：阶段一：在金山大道转盘路的东西行车前进方向右侧距离施工部位1000m、300m、200m、100m处设置施工安全警示牌，提示前方正处于施工状态。
在1000m处设置限速60km/h 的限速标志，在300m处设置30km/h慢行标志，在200m处设置20km/h慢行标志，在100m处设置10km/h慢行标志，提示车辆以10km/h通过施工区域。
阶段二：张柏路目前处于封闭状态，当施工部位位于所跨路口两侧部分时，对所跨路通状况并不影响，金山大道转盘路口两侧施工区段采用彩钢板围挡进行安全维护。
当金山大道转盘路中心花坛进行施工时，采用彩钢板进行封闭式安全维护，围挡内作为施工作业区域。
交通安全围挡专项方案
汇报人：
2023-11-20
目录
• 引言 • 交通安全围挡设计与规划 • 施工与安装 • 围挡维护与管理 • 交通安全围挡配套措施
01
引言
方案背景与目的
背景
随着城市建设的快速发展，道路交通日益繁忙，交通事 故频发，给公众的生命财产安全带来了严重威胁。
目的
通过实施本方案，规范交通安全围挡的设置与管理，提 高道路交通安全性，减少事故发生率，确保公众出行的 安全与顺畅。
适用范围
• 本方案适用于城市道路、高速公路、桥梁、隧道等各类道路交通场所的交通安全围挡设计、 设置与管理。
方案总体概述
设计理念：以人为本，安全至上，注 重实用性与美观性的结合。
管理策略：强化围挡的日常维护与管 理，确保围挡完好、有效，及时排除
安全隐患。
设置原则：科学合理布局，确保围挡 设置的位置、高度、密度等符合安全 标准。
03
施工与安装
施工前准备
现Байду номын сангаас勘查
在施工前，应对围挡设置位置进行详 细的现场勘查，了解地形、交通状况 、周围环境等相关信息，为施工方案
的设计提供准确数据。
设备检查
对施工所需设备进行检查，如起重机 、焊接机等，确保设备性能良好，安
全可靠。
材料准备
根据施工方案的要求，提前准备好所 需围挡材料，如钢板、立柱、连接件 等，确保材料质量符合规范标准。
植被管理
对绿化围挡进行植被修剪 和管理，确保植被不遮挡 交通标志，保持绿化美观 。
围挡损坏修复
及时响应
建立围挡损坏报修机制， 对损坏情况进行及时响应 ，确保围挡保持良好状态 。
专业修复
针对不同类型的围挡损坏 ，采用专业修复技术和材 料，确保修复质量达到标 准要求。
地铁围挡施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着城市化进程的加快，地铁作为一种高效、便捷的城市公共交通工具，在我国各大城市得到了广泛的应用。
为了确保地铁建设的安全、顺利进行，围挡施工作为地铁建设的重要环节，其施工方案的制定与实施至关重要。
本方案针对地铁围挡施工，从施工准备、施工工艺、质量控制、安全管理等方面进行详细阐述。
二、施工范围及内容1. 施工范围：本施工方案适用于地铁隧道、车站、出入口等围挡施工。
2. 施工内容：（1）围挡设计：根据现场实际情况，设计合理的围挡形式、尺寸和材料。
（2）围挡基础施工：包括围挡基础的开挖、垫层铺设、钢筋绑扎、混凝土浇筑等。
（3）围挡主体施工：包括围挡立柱、横梁、挡板等构件的安装。
（4）围挡封闭：对围挡进行封闭，确保施工安全。
（5）围挡拆除：施工结束后，对围挡进行拆除，恢复原状。
三、施工准备1. 技术准备：（1）组织相关人员学习围挡施工的相关规范、标准和工艺要求。
（2）编制围挡施工方案，明确施工工艺、质量标准、安全措施等。
（3）对施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和安全操作规程。
2. 材料准备：（1）围挡材料：立柱、横梁、挡板等。
（2）基础材料：钢筋、混凝土、砂石等。
（3）其他材料：模板、支撑、防护用品等。
3. 人员准备：（1）组建专业施工队伍，明确各岗位责任。
（2）对施工人员进行岗前培训，确保施工人员具备相应的技能和素质。
4. 设备准备：（1）围挡安装设备：吊车、叉车等。
（2）基础施工设备：挖掘机、混凝土搅拌车、钢筋加工设备等。
（3）其他设备：安全防护设施、测量仪器等。
四、施工工艺1. 围挡设计：（1）根据现场实际情况，确定围挡形式，如钢板围挡、砖墙围挡等。
（2）根据设计要求，确定围挡尺寸和材料。
（3）绘制围挡施工图，明确施工工艺和施工顺序。
2. 围挡基础施工：（1）开挖围挡基础：采用挖掘机进行开挖，确保基础尺寸符合设计要求。
（2）铺设垫层：将砂石垫层铺设在基础底部，平整后进行夯实。
施工临时围挡部署方案
施工临时围挡部署方案项目名称：XXX施工项目编制日期：2023编制人：XXX一、前言为了确保施工现场的安全，保护周边环境和行人，根据我国相关法律法规，施工单位需在施工现场设置临时围挡。
本方案旨在明确施工临时围挡的设置要求、标准及措施，为施工现场提供安全、可靠的临时围挡部署方案。
二、临时围挡设置要求1. 临时围挡应符合我国相关法律法规和标准规定，确保施工现场的安全、环保和交通畅通。
2. 临时围挡的高度、长度、结构和材质应根据施工现场的具体情况确定，一般情况下，高度不得低于1.8米。
3. 临时围挡应设置稳固，不得倾斜、变形、松动，并能承受一定的外力。
4. 临时围挡应设置排水设施，防止雨水浸泡。
5. 临时围挡应定期进行检查、维护，确保其完好、有效。
三、临时围挡设置标准1. 施工现场道路临时围挡：施工现场道路临时围挡应设置在道路两侧，距离道路边缘不得少于1米，临时围挡与施工现场之间的距离应根据施工现场的具体情况确定。
2. 施工现场入口临时围挡：施工现场入口临时围挡应设置在施工现场入口处，高度不得低于2米，并应设置大门或通道。
3. 施工现场内部临时围挡：施工现场内部临时围挡应根据施工区域的功能、用途进行划分，不同功能区域的临时围挡应采用不同颜色或标志进行区分。
四、临时围挡设置措施1. 临时围挡的材料选择：临时围挡可选用彩钢板、pvc板、钢管、扣件等材料，材料应具有防火、防盗、防腐、环保等特点。
2. 临时围挡的施工工艺：临时围挡的施工应按照设计图纸和施工方案进行，确保临时围挡的稳定性和安全性。
3. 临时围挡的施工顺序：临时围挡的施工应先进行基础施工，然后进行主体结构施工，最后进行围挡面板的安装。
4. 临时围挡的验收标准：临时围挡的验收应按照我国相关法律法规和标准规定进行，确保临时围挡的设置符合要求。
五、临时围挡的拆除与恢复1. 临时围挡的拆除：临时围挡的拆除应按照施工进度和现场实际情况进行，拆除时应确保施工安全，避免对周边环境和行人造成影响。
施工围挡及交通疏导方案
广佛江快速通道江门段双龙立交工程双龙立交桥工程施工围挡及交通疏导方案编制：审核：审定：中国中铁股份有限公司江门大道BT工程总包项目经理部二〇一四年六月十九日双龙立交工程施工围挡及交通疏导方案一、编制依据及原则1.编制依据(1) 广佛江快速通道江门段（双龙大道至江杜东路立交改造工程）工程两阶段施工图纸、广佛江快速通道江门段辅道工程第二标段蓬江段（西环路隧道—五邑路）方案设计图纸。
（2）相关招标资料、投标书。
(3)现场实际踏勘调查所获得的交通状况及施工环境等调查资料。
2.原则⑴交通系统性原则：在设计交通疏导方案时，充分考虑江门市西环路及周边道路交通状况，尽量减少对区域网的交通压力。
⑵技术可行、经济合理、符合环境要求原则：提出的交通疏导方案满足城市交通需求。
保证所采取的临时措施投资节省、经济合理；尽量减少对城市的负面影响，符合城市环境要求。
⑶综合协调原则：交通组织方案应保证工程的正常施工，尽可能为道路改造提供良好的外部条件，同时，要尽可能减少因道路施工对城市建设带来的影响。
二、工程概况双龙立交工程为广佛江快速通道江门段双龙大道至江杜东路立交改造工程，起点桩号为K23+405.53，终点桩号为K24+400.47，中心里程K23+903，高架于西环路，跨越双龙大道、天沙河、江杜东路、河涌及地方道路。
跨越双龙大道采用(35+45+31)m不等跨连续箱梁正交错跨跨越。
天沙河为非通航河流，桥位处河面宽约30m，现状存在一旧桥，其桥跨布置3×16m。
本处采用（26+45+45+38）m不等跨连续箱梁斜交60度跨越天沙河与江杜东路。
在无地形限制处上部结构采用25m、20m先简支后桥面连续小箱梁。
桥梁下部结构均采用方柱墩，桥台为与挡墙衔接的挡土桥台，桩基采用钻孔桩基础。
全桥长994.94m，主线桥宽2×17.5m。
公路等级为一级公路兼具城市道路功能，设计时速80km/h、设计荷载为公路—Ⅰ级、计划开工日期2014年7月1日，计划竣工日期2015年12月31日，计划工期18个月。
围挡施工组织方案
围挡施工组织方案一、项目背景本文档旨在制定围挡施工组织方案，确保围挡施工工程的顺利进行。
围挡施工是指在建筑施工过程中设置围挡，将施工现场与周围环境隔离，确保施工安全，减少对周边居民和交通的影响。
二、施工目标1.确保施工过程安全，保护工人和周边环境，并遵守相关法规和标准。
2.最大限度地减少对周边居民和交通的影响。
三、施工内容1.围挡的设置：根据施工区域和需求，选择合适的围挡材料和构造，确保围挡的稳固性和安全性。
2.围挡的布置：根据施工区域和工程要求，合理设置围挡的位置和数量，确保施工现场的安全和有序进行。
3.围挡的标识：在围挡上设置明显的标志和指示牌，提醒周边行人和车辆注意施工区域，加强安全意识。
四、施工流程1.前期准备：确定施工区域和范围，制定施工方案，申请相关施工许可证和批准文件。
2.围挡设置：根据施工区域的大小和形状，购买合适的围挡材料，安装围挡支架，搭建围挡结构。
3.围挡布置：根据施工区域和需求，合理布置围挡的位置和数量，确保施工现场的安全和有序进行。
4.围挡标识：在围挡上设置明显的标志和指示牌，提醒周边行人和车辆注意施工区域。
5.施工进行：在围挡内进行施工作业，确保施工过程安全，按照项目要求进行施工作业。
6.施工结束：施工完成后，拆除围挡，清理施工区域，恢复原状。
五、围挡施工安全措施1.安全培训：施工人员需接受相关安全培训，了解围挡施工的危险性和操作规范，提高安全意识。
2.施工人员防护：施工人员应佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备，确保身体的安全。
3.施工现场管控：施工现场应设置围挡警示标志，限制非施工人员进入施工区域，并设置监控设备，保障施工现场的安全。
4.施工设备检修：定期对施工设备进行检修和维护，确保设备的正常运行，减少事故发生的机会。
5.安全检查：定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时整改，确保施工过程的安全。
六、围挡施工质量管理1.施工人员素质：施工人员需经过专业培训，掌握围挡施工的相关知识和技能，确保施工质量。
现场施工围挡设立方案
现场施工围挡设立方案1. 引言本文档主要阐述现场施工围挡的设立方案，以确保施工现场的安全、有序，同时减少对周边环境和居民的影响。
本方案依据相关法规和标准，结合施工现场的具体情况制定。
2. 围挡设立原则（1）确保施工现场安全：围挡设立需满足施工现场的安全需求，防止施工现场的危险因素对周边环境和人员造成伤害。
（2）保障交通顺畅：合理规划围挡布局，确保施工现场周边道路畅通，降低对交通的影响。
（3）美化环境：围挡设立应考虑视觉效果，采用美观、耐用的材料，与周边环境协调。
（4）合理利用空间：充分考虑施工现场空间条件，合理利用空间资源，提高施工效率。
3. 围挡设立要求3.1 材质要求（1）围挡材料应具有耐候性、抗腐蚀性、防火性能。
（2）围挡结构应具备足够的强度、刚度和稳定性。
（3）围挡材料应易于拆卸和重复利用。
3.2 高度要求（1）一般道路施工围挡高度不得低于1.8米。
（2）市区主要道路施工围挡高度不得低于2.5米。
（3）施工现场入口处设置明显的警示标志，提醒行人注意安全。
3.3 稳固性要求（1）围挡应采取加固措施，防止因风力、雨雪等自然因素导致的倒塌。
（2）围挡与施工现场地面应保持稳固连接，防止因地面松动导致的倾斜。
3.4 安全性要求（1）围挡设置应符合相关安全规范，确保施工现场安全。
（2）围挡上部设置防撞设施，防止意外事故发生。
（3）围挡附近设置安全警示标志，提醒行人和车辆注意安全。
4. 围挡设立流程（1）现场勘查：了解施工现场周边环境、交通状况、空间条件等，为围挡设立提供依据。
（2）设计方案：根据现场情况，制定围挡设计方案，包括材质、高度、稳固性等。
（3）施工准备：采购围挡材料，准备施工设备，组织施工人员。
（4）设立围挡：按照设计方案进行围挡设立，确保稳固、安全。
（5）验收合格：对设立的围挡进行验收，确保符合要求。
（6）定期检查与维护：定期对围挡进行检查、维护，确保其处于良好状态。
5. 注意事项（1）遵守法规：遵循国家及地方关于施工现场管理的法规和标准。
3、围挡施工方案(完整版)
海口市海甸三路改造工程交通围挡施工方案编制：审核：审批：中国建筑XX局（集团）有限公司二O 一六年八月目录第一章、综合说明 (2)1.1、工程概述 (2)1.2、本次道路改造内容 (3)1.3、编制依据 (3)1.4、施工部署 (3)1.5、主要交通设施一览表 (4)1.6、阶段划分与工期安排 (5)1.7、区域位置图 (5)第二章、施工平面布置与施工方法 (6)2.1、第一阶段（围挡布置） (6)2.2、第二阶段（围挡布置） (10)2.3、施工工艺 (10)第三章、现场交通维护措施及警示牌的设置 (13)3.1、交通防护措施 (13)3.2、警示牌的设置 (14)第四章、施工安全防护措施 (17)第五章、注意事项 (18)第一章、综合说明1.1、工程概述海口市海甸三路改造工程，西起环岛路，东至海彤路，全长2320.357m，规划红线路面宽度分别为20m和30m，即环岛路至和平大道路段（K0+000~K1+872.851）与和平大道至海彤路路段（K1+872.851+K2+320.357）。
设计等级为城市次干道，设计时速为30km/h，沥青路面结构设计年限为15年，断面布置形式分别为5m（人行道）+2m （绿化带）+16m（机动车道）+2m（绿化带）+5m（人行道）=30m，4m（人行道）+12m（机动车道）+4m（人行道）=20m。
在道路两侧的非机动车道内分布有市政污水管、煤气管道、燃气管道、通信光缆等地埋管线。
随着近年来交通量的不断增长，现有路面承受较大荷载，道路病害情况日益凸显严重么，多处局部路段出现不同程度病害，降低行车速率，影响舒适度与安全。
虽然历经几次局部修补，但取得微乎其微的总体效果。
对此，为了提高行车速度和舒适，方便居民出行，本道路维修改造势在必行。
本项目横断面设计有两种类型：和平大道以西规划标准断面图1:100和平大道以东规划标准断面图1:1001.2、本次道路改造内容对全线机动车道水泥砼板处理后加铺新沥青面层、拆除重建非机动车道、人行道和雨水管，拆除重建侧分隔带、路缘石、重新施划交通标线、完善无障碍设施、增设污水管、更换路灯电缆；对道路起点~K1+872.851宽度36m调整为30m，其他段宽度不作调整，维持现状。
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Ａ３.1.1
Ａ３
施工组织设计／方案报审表
工程名称：城西干道综合改造工程（草场门隧道及地面道路工程） 编号：Ａ３.1 －001
注：承包单位项目经理部应提前7日提出本报审表。
江苏省建设厅监制
南京市城西干道综合改造工程（草场门隧道及地面道路工程）
交通组织疏导施工方案
编制人：
审核人：
审批人：
编制单位：南京第二道路排水工程有限责任公司
编制日期： 2012年6月20日
目录
一、工程概况
二、现有交通状况及交通疏导组织原则
三、交通疏导方案：
四、安全文明及交通保证措施
南京市城西干道综合改造工程草场门隧道及地面道路段工程
交通组织疏导施工方案
一、工程概况
本工程草场门隧道全长733m，北起于江苏省社会科学院附近（里程K0+275），南至于江苏教育学院附近（里程K1+008）。
其中隧道暗埋段全长299m，北端位于南京艺术学院研究生宿舍附近（里程(k0+526），南端位于江苏华宁测绘实业公司附近（里程K0+825）。
隧道端面形式采用单箱双孔六车道，横断面宽度为26.6～27.7m,隧道净空5.4m,设计隧道路面高程为3.843m～17.594m(吴淞高程系)，最大开挖深度约为10m.隧道北敞开段（里程K0+275～k0+526）长约183m。
隧道在北京西路（里程K0+712）上穿地铁四号线草场门车站。
本工程主线隧道施工将对沿线交通及周边学校、单位、商铺和小区居民出行造成一定的影响。
为了本工程的顺利进行，同时又能最大限度的满足交通和市民出行的方便，所以编制了交通组织疏导方案，报相关部门审批。
二、现有交通状况及交通疏导组织原则
1、城西干道草场门隧道段工程紧靠清凉门国防园、草场门、古林公园及北京西路路口交汇地段，沿线单位有河海大学、江苏教育学院、路灯管理处、江苏省测绘局、江苏省化工研究所、南京艺术学院、江苏省社会科学院、古林公园、省级机关车队、天津新村居民区和沿街商铺，加上草场门广场地处虎踞路和北京西路交通节点，所以机动车、非机动车流量都很大，尤其是上、下班时交通流量特别大，经常堵车，给本工程交通疏导带来不小的难度。
2、工程建设涉及到的交通疏导方案的好坏关系着工程的建设进展与社会的稳定。
我公司本着务实高效、因地制宜、综合各方利益、顾全大局的原则编制城西干道草场门隧道工程的交通疏导方案。
3、先安排草场门隧道施工再安排地面道路施工。
施工区进行全封闭围挡，围挡采用彩钢板夹芯板和钢立柱定制，现场安装锚固。
围挡分区设置，根据工程进度计划分三期围挡。
4、交通组织原则：为施工建设提供良好的外部环境；对沿线交通需求提供条件，保证公交车辆的通行；满足周边区域居民及单位的生活交通需要。
三、交通疏导方案：
根据工程平面图和既有道路机动车道、非机动车道、人行道的宽度，按照施工阶段，采取如下交通疏导方案：
1、确定围挡
根据草场门隧道设计平面图和既有道路宽度，结合现场实地考察，确定草场门隧道工程施工交通组织围挡施工方案和项目部办公区、生活区搭建围挡方案。
隧道北端接地点（南京艺术学院音乐厅门前）向北150米至古林公园门前在道路中间围21米宽，围挡内搭建办公区。
隧道南端接地点（电化教育馆门前）向南200米在道路中间围18米，围挡内搭建生活区。
2、草场门隧道接地点以北（南京艺术学院～古林公园段）既有道路行车道宽度41m（中分带和侧分带拆除改建为车行道），项目部办公区临建搭设占用道路中间车道21m宽。
机动车辆、非机动车辆全部从围挡两侧南北通行。
两侧路幅预留7m宽两机动车道+3m宽非机动车道通行。
3、草场门隧道接地点以南（江苏省电化教育馆～河海大学）既有道路行车道宽度42m（中分带和侧分带拆除改建为车行道），项目部生活区临建搭设占用道路中间车道18m宽。
机动车辆、非机动车辆全部从围挡两侧南北通行。
两侧路幅预留8m宽两机动车道+3m宽非机动车道通行。
局部为8m宽两机动车道+人行道和非机动车道混行。
4、草场门隧道施工区围挡分三期实施，第一期围东西两侧，中间留14.5米宽双向四车道，中线设置连续水马墩隔离，保证来往行车安全。
在虎踞路与水西门大街交叉路口增加一个左转车道。
首先根据测量放线确定支护桩位置，确定隧道外侧围挡边线为草场门隧道结构外边线向外侧2米位置。
隧道施工围挡形成，城西干道中心道路作为机动车道路，非机动车辆全部从施工围挡外侧、靠近人行道侧南北通行。
中心道路机动车道南北方向预留14.5m宽双向机动车道+0.5m中央分隔带，围挡最保留外侧3m宽非机动车道，满足行人通行能力。
附件：草场门隧道围挡施工平面布置图(一期围挡、二期围挡见附页)
5、草场门隧道工程施工围挡搭设安装前，对道路中央分隔带、侧分隔带和人行道进行改造成机动车道和非机动车道。
6、从草场门隧道各路口、端头围挡，在安装围挡时，全部采用透视格网围挡封闭。
7、我方进行城西干道围挡施工，届时在城西干道草场门隧道南、北引段路口设置交通封闭围挡，及导流指示牌。
8、在施工期间，我单位投入专职的交通维护人员2-4名，佩戴袖章和指挥旗在施工段路口或施工临时通道口巡逻管理。
8、在进行城西干道草场门隧道工程施工期间内，施工围挡及封闭交通的各项措施严格按照交管部门要求执行，并在周边设置醒目标志，确保施工人员和车辆的安全。
四、安全文明及交通保证措施
1、施工区全封闭施工，施工围挡插红旗，夜间亮红灯，在邻近路口设立交通告示牌，提示过往车辆谨慎驾驶。
2、在施工区进出口安排值勤人员指挥，确保行车安全，严禁施工车辆反道行驶，不准与社会车辆抢道。
3、做好便道日常维护工作，保证便道畅通。
施工车辆多安排在非交通高峰期行使，减轻对社会交通的压力，在夜间时间施工，提前办理夜间施工许可证，发放告居民通知书，取得居民的谅解。
4、在确保正常施工的前提下，围挡随意暂用道路空间资源，施工期围挡不得随意拓宽，占用道路空间。
5、提前做好交叉路口的渠化工作，相应调整信号灯配时。
6、施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交管部门的命令和管理。
7、与交通管理部门多沟通，通报施工计划，若有对交通疏导考虑不周之处，能及时调整。
8、对进场施工人员进行安全文明施工教育，自觉遵守各项制度，服从交警的现场指挥，有义务协助交警做好维护交通秩序工作。
爱护公共设施，保持环境整洁。
施工行为要便民，不扰民。
9、服从甲方、监理的安排，若有异议，及时提出，磋商解决。