城市道路排水工程设计
道路排水工程施工方案设计
道路排水工程施工方案设计一、项目背景某城市XX路是一条重要的城市道路，整条道路全长5公里，连接了市区与郊区，是市民出行的重要通道。
然而，近几年来，降雨过后道路常见积水现象，严重影响了市民的出行，也为道路安全带来了隐患。
因此，有必要对XX路进行排水工程的改造，以确保道路的安全通行。
二、问题分析1.（降水特征分析）某市多集中在夏季，雨水偏多，短时间降水量大，如何合理排水是关键；2.（积水原因分析）道路存在积水主要是由于排水系统不完善，道路坡度不够，雨水流失受阻等原因导致的；3.（施工限制分析）道路常年车流量大，需要考虑对交通的影响，施工面积较大，需要合理规划。
三、设计方案1. 设计排水系统（1）设计雨水收集、输送设施，设置排水口和雨水篦子等设备，确保雨水迅速排出道路，避免积水现象发生。
（2）合理测定道路坡度，保证雨水能够顺利流向排水口。
2. 施工工艺（1）施工过程中，需要对道路进行半封闭施工，保证安全性的基础下完成排水系统的改造。
（2）施工过程中，可以选择采用交替使用机械挖掘和人工挖掘相结合的方式，避免施工带来的影响。
3. 施工周期（1）施工周期为半年，包括方案设计、施工准备、施工过程和后期监测等阶段。
（2）在施工进行过程中，需要对施工进展进行实时监测，确保排水系统的畅通。
四、成本估算1. 设计阶段成本（1）设计成本包括方案设计费用、工程监理费用、材料采购费用等，预计约为100万。
2. 施工阶段成本（1）施工阶段成本主要包括人工费用、设备费用、材料费用等，预计约为500万。
3. 合计预算（1）总计约为600万元。
五、风险预测1. 施工风险（1）道路施工涉及到交通、人员安全等方面，需加强管理，避免施工中出现事故。
2. 质量风险（1）如设计方案不当或者材料质量不达标，可能导致排水系统效果不佳，影响道路使用。
3. 资金风险（1）由于工程规模大，资金需求巨大，可能存在资金不足的风险，需提前做好财务安排。
综上所述，对某城市XX路的排水工程进行设计方案的详细描述是确保道路安全的重要一环，需要充分考虑降水特征、积水原因、施工限制等因素，制定合理的方案，并且在施工过程中严格控制风险，确保工程顺利进行，并实现排水效果。
市政排水工程设计说明
道路排水施工图设计说明一．工程概况本图为眉山市交通中心周边道路市政工程裴城路(永通河至双赋园段）排水工程施工图。
(1）片区前期确定方案简述雨水概况：1)、原规划岷江大道、紫竹西街~紫竹东街、秋岚东街、裴城路及三苏大道为雨水干管,流向自西向东，最终均接入永通河。
2）、岷江大道已建段d600雨水管径过小，埋深较浅，无法满足上游雨水接入；紫竹东街现状为合流管，双侧d600布置，管径较小,无法满足上游雨水接入；原秋岚东街十字口因学校拆迁问题已改为丁字口，下游出路也无法形成；裴城路已建d1000雨水管径过小,埋深较浅也无法满足远期片区雨水排放要求；三苏大道现状为雨水边沟为主雨水的系统,无法满足雨水管接入要求。
3）、经实测各相交已建段雨污水系统的实测资料,并提交专项优化方案沟通后，按规划最终意见设置如下：(a）裴城路规划为片区雨水总干管，管径d2200，坡度0。
001,流向自西向东,接入永通河。
（b）岷江大道已建段雨水仅负责已建段雨水汇水面积，不转输上游雨水汇水面积，岷江大道西延段雨水途径铁环东路汇入裴城路规划雨水总干管，原铁环路与岷江大道交叉口上雨水与岷江大道西延段雨水顺接.(c）紫竹西街大部及原铁环西路紫竹西街～三苏大道段雨水均经由铁环东路汇入裴城路规划雨水总干管，原铁环路与紫竹西街交叉口上雨水与紫竹西街雨水顺接，紫竹西街余下部分接入紫竹东街意见河流管.（d）秋岚东街及二环西路雨水均汇入裴城路雨水总干管，近期可与裴城路已建d1000雨水管顺接，以解决雨水近期排放问题。
污水概况:1)、原规划岷江大道经二环西路经裴城路为污水干管；铁环路为污水干管；紫竹西街～紫竹东街及秋岚东街~秋岚东街对侧规划路为污水干管.2)、岷江大道已建段d300污水管径过小，埋深较浅，无法满足上游污水接入；紫竹东街现状为合流管，双侧d600布置，埋深较浅,无法满足上游污水接入;原秋岚东街十字口因学校拆迁问题已改为丁字口，下游出路也无法形成；裴城路已建d300污水管径过小，靠近铁环东路段埋深较浅，原规划污水排放要求；三苏大道现状无成系统污水管道,无法满足污水管接入要求。
市政道路排水工程施工组织设计
市政道路排水工程施工组织设计一、项目概况目前，我国城市建设快速发展，市政道路和排水工程建设也逐渐成为重要的基础设施项目。
为了确保施工工作的顺利进行，需要制定合理的施工组织设计方案，以确保施工期间的安全和质量。
二、施工目标和任务1.施工目标：按照设计要求，确保市政道路和排水工程的质量、进度和安全。
2.施工任务：2.1拆除原有道路或建筑物2.2清理场地，进行土方开挖、回填和平整2.3架设道路边沿石、人行道以及其他构造物2.4铺设道路表面材料2.5进行排水工程的施工，包括管道铺设、检修井建设等2.6完成道路标线、路灯和路牌等设置2.7清理现场，恢复环境三、施工方案1.地面开挖方案：根据设计要求和场地实际情况，确定开挖范围和深度。
同时，制定土方开挖和回填方案，确保土方的安全和稳定。
2.边沿石、人行道和构造物施工方案：根据设计要求，确定边沿石、人行道和其他构造物的材料和尺寸，制定施工方案，包括材料的选择、施工工艺、施工顺序等。
3.道路表面铺装方案：根据设计规范，确定道路表面材料的种类、厚度和施工工艺，制定铺装方案，确保道路表面的平整、耐久和安全。
4.排水工程施工方案：根据设计要求，确定管道的材料、直径和敷设深度，制定施工方案，包括开挖沟槽、铺设管道、设置检修井等工艺措施。
5.道路标线和路灯施工方案：根据设计要求，确定道路标线的种类和尺寸，制定施工方案，包括标线材料的选择、施工工艺和标线机械设备的使用。
同时，确定路灯的位置、数量和灯具的功率和安装高度，制定路灯施工方案。
6.现场清理和环境恢复方案：制定现场清理和环境恢复方案，包括清除施工垃圾、恢复植被和修复地面等工作措施。
四、施工组织架构和责任划分1.项目经理：负责项目的整体管理和协调工作，包括组织施工队伍、制定施工组织设计方案、监督施工进度和质量等。
3.施工人员：按照施工组织设计方案进行具体施工工作，包括地面开挖、边沿石施工、路面铺装、排水工程施工、标线和路灯施工等。
道排工程施工组织设计
道排工程施工组织设计一、工程概况道路排水工程是指在城市道路建设中进行排水系统设计和施工的工程。
它主要包括道路表面排水、路缘排水和路面积水系统等几个方面。
道路排水工程的主要目的是确保道路在降雨等恶劣天气条件下能够有效排水，减少路面积水，防止道路因积水导致的交通事故和道路损坏。
道路排水工程的施工主要包括以下几个方面：1. 基础准备工作：包括现场踏勘、机械设备进场、材料准备、施工人员配备等。
2. 排水系统施工：包括排水管道的敷设、排水口的安装、排水系统的调试等。
3. 路面铺设：包括路基处理、路面铺装、标线施工等。
4. 施工过程中的质量控制：包括施工验收、工程质量检查、问题整改等。
二、施工组织设计道路排水工程施工组织设计是在项目设计的基础上，根据具体条件和要求进行的施工方案设计。
它主要包括施工工艺、进度计划、施工机械设备、人员配备等内容。
下面将从这几个方面对道路排水工程施工组织设计进行详细的讨论。
1. 施工工艺道路排水工程的施工工艺主要包括排水系统敷设、排水口安装、系统调试等。
在施工过程中，需要根据具体情况选择合适的施工工艺，确保施工质量和效率。
首先是排水系统的敷设。
排水系统一般包括排水管道、排水口、排水井等部分。
在敷设时，需要根据设计要求确定排水系统的位置和高程，确保排水系统能够有效排水。
敷设过程中需要避免管道断裂、错位等问题。
其次是排水口的安装。
排水口的安装需要保证其位置准确、密封性好，避免水渗漏。
在施工中需要根据设计要求选择合适的排水口，并采用专业设备进行固定安装。
最后是系统调试。
在排水系统施工完成后，需要对系统进行调试，确保排水系统能够正常运行。
调试过程中需要检查排水口是否顺畅、管道是否漏水等问题。
2. 进度计划道路排水工程的进度计划是施工组织设计中非常重要的一个环节。
在制定进度计划时，需要考虑到施工工艺、资源供给、天气条件等因素，合理安排施工顺序和进度。
首先是确定施工工期。
根据项目的规模和要求确定施工工期，合理安排施工进度，确保工程按时完成。
道路工程路面排水处理方案
道路工程路面排水处理方案一、前言道路工程建设是城市基础设施建设中的重要组成部分，而路面排水处理是其中至关重要的一环。
良好的路面排水设计可以确保道路使用寿命，提高行车安全性，并减少对周围环境的影响。
本文将分析和讨论道路工程路面排水处理方案，包括排水系统的选址、设计原则、材料选择等内容，以期为道路工程建设提供参考。
二、排水系统选址1. 考虑地形地势选址时应充分考虑地形地势，确保排水系统可以将道路上的雨水快速有效地排除。
对于坡度大的区域，可采用雨水径流沟，对于平缓的区域，可采用排水管道和雨水篦子等排水设施。
2. 考虑村庄居民区和重要设施在选址时，需要考虑排水系统对于村庄居民区和重要设施的影响。
排水系统的运行应尽量减少对当地居民生活和生产的影响，并确保对重要设施的保护。
3. 考虑环境保护在选址时，需要充分考虑环境保护的要求。
排水系统应尽可能减少对自然环境的破坏，并利用雨水资源，减少对水资源的浪费。
三、设计原则1. 根据降雨情况确定排水系统设计标准排水系统的设计需根据当地的降雨情况，确定并符合相应的设计标准。
对于降水量大的地区，需要采取更大的排水能力；对于降水量小的地区，排水能力可以适当降低。
2. 路面排水与降水流量相匹配排水系统的设计应确保路面排水能够与降水流量相匹配，快速有效地将路面积水排除。
需要根据道路的交通量、车速、车型等因素，确定排水能力，并进行合理的设计。
3. 防洪措施的设置在设计排水系统时，需充分考虑防洪措施，确保排水系统在暴雨或洪灾时能正常运行。
可以设置洪水闸门、排洪泵站等设施，提高排水系统的抗洪能力。
4. 路面排水渠的设置对于交通繁忙的道路，可设置路面排水渠，确保雨水快速流入排水系统。
路面排水渠应具有较大的排水能力，能够适应高强度的雨水冲刷。
四、材料选择1. 排水管道材料的选择排水管道的材料选择需考虑其耐腐蚀性、耐磨性和耐压性。
一般可采用塑料管道、钢管道等材质，具有较好的抗腐蚀、抗磨损和抗压性能。
市政排水工程施工设计方案
市政排水工程施工设计方案一、工程概述市政排水工程是指将城市内的雨水、污水、生活污水等排入主要河流或水源地之前的一系列工程，包括雨水排水系统、生活污水处理系统、污水处理系统等。
本设计方案旨在对市政排水工程进行施工设计，确保工程的可靠性、经济性和环保性。
二、工程内容1.雨水排水系统雨水排水系统包括雨水收集和排水管道，主要用于收集和排除城市内的雨水。
根据设计要求，雨水收集池将建造在城市主要道路两侧，以便收集雨水，并将其导入雨水排水系统。
雨水排水系统将使用不锈钢排水管道，以确保耐久性和防腐性。
2.生活污水处理系统生活污水处理系统主要用于处理城市内的生活排水。
根据设计要求，将建造生活污水处理厂，以处理城市内的生活污水。
处理过程包括初级处理、生物处理和二次沉淀等。
处理后的污水将进入市政供水管网，用于农田灌溉和城市绿化等。
3.污水处理系统污水处理系统主要用于处理城市内的工业废水和污水。
根据设计要求，将建造污水处理厂，以处理工业废水和污水。
处理过程包括物理处理、化学处理和生物处理等。
处理后的污水将进入市政供水管网或直接排入主要河流，以确保水质达标。
三、施工方案1.施工准备进行施工前，需对施工场地进行勘察和测量，确定地面状况和地质条件等。
同时，需要根据设计要求进行设备和材料采购，并制定相应的施工计划和施工时间表。
施工前还需进行相关手续办理，包括施工许可证的申请和环保部门的审批等。
2.雨水排水系统施工雨水排水系统施工主要包括雨水收集池的建造和雨水排水管道的铺设。
首先，建造雨水收集池，施工过程需要按设计要求进行挖掘和混凝土浇筑等。
随后，进行排水管道的铺设，采用不锈钢排水管道，并按照设计要求进行连接和密封等。
3.生活污水处理系统施工生活污水处理系统施工主要包括生活污水处理厂的建造和池塘的挖掘。
首先，建造生活污水处理厂，施工过程需要按设计要求进行土建以及设备的安装和调试等。
随后，进行池塘的挖掘，确保其容量符合设计要求，并进行内部的防水处理。
市政道路及排水工程方案
市政道路及排水工程方案一、项目背景为了改善城市的交通状况和提升市民的生活质量，本方案提出了市政道路及排水工程方案。
该方案旨在优化城市的道路网络、提升道路交通的畅通性，并改善城市的排水系统，以减少水灾的发生。
二、道路工程方案1.道路网络优化：根据道路交通流量和市民的出行需求，对现有道路网络进行评估和优化。
通过增设新的主干道、改善次干道和支路的通行条件，优化整个道路网络，缓解交通拥堵问题。
2.交通信号灯优化：根据道路的交通流量和流速，对现有交通信号灯进行优化。
通过调整信号灯的配时和周期，合理引导车辆和行人的通行，提高道路的通行效率。
3.道路改造：对现有的道路进行改造，主要包括道路的表面修复、防滑处理和辅助设施的增设。
通过改善道路的路面状况和提供更好的交通设施，提升道路的通行舒适性和安全性。
4.交通标志和标线设置：对现有的交通标志和标线进行评估和设置。
根据道路的交通流量和通行条件，设置合理的交通标志和标线，提高驾驶员对道路条件的认知度，并引导车辆的行驶方向，减少交通事故的发生。
1.管网改造：对城市现有的排水管网进行改造和升级。
通过增加排水管道的径流能力，提高排水系统的排水效率。
同时，增设雨水收集装置，将雨水回用或进行合理的排放，减少排水系统的负荷。
2.雨水花园建设：在城市的街道、小区等空地上建设雨水花园，以收集和滞留雨水，增加土壤的保水能力。
同时，通过植被的生长和土壤的渗透，减少雨水径流的速度和量，减轻排水系统的压力。
3.建设雨水收集池：在城市的低洼地区建设雨水收集池，用于收集雨水并防止积水。
通过调节雨水的排放和利用，减少城市的内涝现象。
同时，利用收集的雨水可用于浇灌植物和补充城市的水资源。
4.增设排水设施：在城市的主要道路和人口密集区域增设排水设施，以提高排水系统的排水能力。
通过增加雨水井、雨水篦和溢流管等设施，使得城市的排水系统更加完善，减少水灾的发生。
四、项目实施计划1.项目立项和准备阶段：制定项目方案、开展工程勘察，确定施工队伍和材料供应商，准备项目所需的资金和人力资源。
道路修复及排水工程方案
道路修复及排水工程方案一、前言随着城市化进程不断加快，道路交通量不断增加，道路破损问题日益突出。
同时，城市雨水排放问题也日益引起重视。
为了解决道路破损和雨水排放问题，需要进行道路修复及排水工程。
本文将结合实际情况，提出道路修复及排水工程方案。
二、问题分析1. 道路破损问题城市道路的使用频率高，车辆和行人不断来往，道路的磨损程度非常严重。
特别是在下雨天气时，道路容易出现坑洼和裂缝，影响到交通安全。
因此，需要对道路进行修复。
2. 雨水排放问题城市道路和建筑物的扩建和改建导致城市雨水排放系统的不足，造成雨水积聚和排不畅，进而引发城市内涝和交通拥堵问题。
三、道路修复方案1. 路面修复针对不同类型的道路破损问题，可以采取不同的修复措施：(1) 对于普通沥青路面，可以采用路面修复机械进行修复，对路面上的裂缝和坑洼进行修复，以保证道路的平整和平整度。
(2) 对于水泥路面，可以采用水泥混凝土修复工程进行修复，对路面进行重新浇筑，以保证道路的平整和平整度。
(3) 对于砾石路面，可以采用新型路面材料进行修复，对路面进行重新铺设，以保证道路的平整和平整度。
2. 设备更新随着科技的不断发展，也有了更好的设备来进行路面修复。
比如，采用新型的施工机械和材料，可以更加快速、高效地进行道路修复工程。
四、排水工程方案对于城市雨水排放问题，需要进行排水工程：1. 排水管道更新对城市排水管道进行更新，使用更加耐用和抗腐蚀的材料来重新铺设排水管道，以提高排水能力和排水效率。
2. 雨水花园建设在城市道路两侧建设雨水花园，通过植被和土壤的吸水作用，可以减缓雨水的流速，减小雨水的冲击力，从而减少雨水积聚和排放不畅的问题。
3. 排水井清理对城市排水井进行定期清理，将堵塞的杂物清除，以提高排水井的排水能力和排水效率。
五、综合评价通过道路修复及排水工程，可以解决目前城市道路破损和雨水排放问题，提高道路的使用效率和安全性，减少城市内涝和交通拥堵问题。
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城市道路排水工程设计的探讨
1、路基排水设计
路基是道路的基础,道路要实现其交通功能,首先需要一个强度、刚度和稳定性均较好的路基基础。
路基位于路面结构以下,对于水的作用非常敏感,正确处理好路基排水,对于道路的整体稳定性至关重要。
1.1疏干潮湿或过湿路基
对于路基处于潮湿或过湿状态, 应进行处理后才能作为设计路基,处理方法如下:
⑴对于过湿路基,无法进行碾压、晾晒的,可采取换填方式进行处理,如抛石挤淤、换填好土、换填透水性好的粒料材料等。
⑵对于潮湿路基,含水量不是太高,可以在施工前在路基两侧挖纵向排水沟,并每隔一定距离挖一些横向排水沟,将路基水收集到排水沟内,通过吸水泵排走,从而疏干路基。
1.2 在地势较低处有效地降低地下水位城市道路排水设计中要充分重视下立交处道路路基排水问题。
⑴通过设置排水泵站的方法来排除汇集在地势最低处的地面水。
⑵有效地降低地下水位,使路基处于干燥状态。
在下立交处一般路面标高较低,大部分路基位于地下水位以下,尤其是南方地下水位较高而雨水又多地区, 若不进行处理路基就会长期浸泡在地下水中,导致路基湿软、变形、强度降低,最终发生破坏。
降低地下水
位通常可以在路基下地下水位一定高度范围内设置盲沟、暗沟、渗沟等,实践证明盲沟对于降低地下水位有着良好的效果。
盲沟设置方法:盲沟断面通常为矩形或梯形,在沟底和中问回填粒径3～5cm 的碎石或卵石,在粗粒碎石的两侧和上部按一定比例分层回填较细的粒料一中、粗砂、中砾等作为反滤层,逐层粒径比例大致按4:1 递减,或者采用土工布包裹有孔的pvc 管,管四周填以等粒径的碎石、砾石组成盲沟。
顶部铺设双层反铺草皮,并在其上夯填厚度不小于0.5m 的粘土层,作为封闭层,防止地面水和泥土进入。
2、路面排水设计
2.1 车行道排水设计
城市道路路面排水有双坡排水和单坡排水。
当车行道宽度较宽时,为了减少地表水在道路表面的径流时间并迅速将水排除,通常
采取双坡排水方式, 在道路两侧每隔一定距离设置雨水口的方式
收集路面水, 并通过与其连接的雨水支管将收集到的地表水排入
埋设在路面下的雨水主干管内,最终排入保留水系或河流中。
当路面宽度较窄, 设置单坡也能满足道路的横向排水要求时,可采用单坡排水,非机动车道的排水方式即为单坡排水,这样既有利于施工,又保证了路面的完整性。
2.2 人行道排水设计
⑴为便于人行道路面水的排除, 人行道横坡设置时坡度朝向车行道, 降落到人行道上的雨水通过横向坡度自流排入车行道边的
雨水口内。
⑵当道路位于挖方段时, 通常在道路两侧设置各种形式
的挡土墙,道路两侧应在挡土墙上方设置截水沟,拦截将要流入人行道上的地表水。
此外,还有少量地表水或地下水会从挡土墙上的泄水孔沿着挡土墙流到人行道上,然后顺人行道流入车行道边的雨水口内。
通过长期观察发现,大多数在道路两侧设置路堑挡土墙的路段,人行道上都有沿挡土墙流下的雨水痕迹(雨水携带黄土或铸铁泄水孔生锈而产生)。
此时,为了使人行道上干净、清洁,可以在人行道边设置排水通道及时将从挡土墙上方流下的水分截走。
2.3 路面结构内排水设计
路面面层有一定的孔隙, 除了大部分地表水通过道路纵横坡由雨水口排走以外,还有少量地表水通过路面孔隙、裂缝等渗入到路面结构内,降低路基强度,因此必须采取一定的措施提前排除可能渗入路基内的地表水。
⑴在道路各结构层施工时, 每层均按照道路路面纵横坡度进行施工,使得每一层都形成一个排水坡度,及时将各结构层水沿道路横坡排人道路两侧设置的盲沟或排水渠道内, 再通过盲沟将水排入雨水井内。
⑵在面层和基层之间设置乳化沥青下封层, 使得通过缝隙向下渗入的水分及时沿封层表面向道路两侧排走,保持道路基层干燥。
⑶设置排水层。
在多雨地区或地表水较丰富的地区,采用设置排水层的方法将渗入到路面结构内的地表水及时排除, 防止渗入路基,在路面结构以下路基以上位置设置排水垫层。
排水层下设置起隔水、防水作用的土工布, 将由上部渗透下来的地表水有效地拦截
在该排水层内。
排水层设置一定的纵横坡度(其纵横坡度分别同道路路面纵横坡度),将渗入排水层的水分迅速地排出道路以外。
排水层选择透水性较好的粒料材料,如碎石、矿渣、砂等。
这些材料还可以防止路基内地下毛细水的上升,使路面结构保持干燥。
同时在道路两侧设置纵向排水沟渠或盲沟, 盲沟与雨水井相接处在井壁
开设孔洞并设置土工布过滤格栅将汇集来的雨水排入雨水井,通过雨水主干管将水排走。
3、绿化带处排水设计
城市道路由机动车道、非机动车道、人行道和绿化带等部分组成。
长期以来人们采取各种措施保证车行道、人行道的排水通畅,但对于绿化带部分的排水却未引起足够的重视。
随着城市对绿化指标的不断提高,城市道路绿化率提出了相应的要求。
近几年,各个城市的道路绿化带宽度越来越宽,一方面为了满足道路绿地率的要求,另一方面也美化了城市,对于减少道路交通污染起到一定的作用。
此外,为了满足各种树木种植要求,绿化带土质要求最好是疏松湿润、排水良好、富含有机质的肥沃冲积和粘壤土。
同时,还要定期对绿化带进行洒水养护。
因此,由绿化带渗入到路面结构内的水分不容忽视。
在公路上,绿化带排水已逐渐引起重视并采取了一定的排水措施,取得了良好的效果。
为了使城市道路经久耐用,满足交通需求,保证交通安全,在保证路基、路面排水的同时还应该充分做好绿化带排水。
在公路绿化带排水中,考虑2种排水措施:
①分隔带为硬铺装;②分隔带为绿化带。
在城市道路里,为了满
足绿化要求,美化城市环境,道路分隔带硬铺装越来越少,部分利用绿化带作为公交站台处采用硬铺装, 因此可以按照分隔带均为绿化带进行排水设计。
渗入到绿化带中的水分一部分沿道路纵坡向下排走,另一部分向路面结构侧面、绿化带底渗入,因此,可以在路面结构两侧边缘与绿化带衔接处铺设涂刷双层沥青的土工布, 将绿化带与路面结构隔开。
同时在绿化带底部设置纵向排水沟(盲沟),并每隔一定距离设置横向排水通道将绿化带水及时排入道路两侧的雨水井内。
4、城市道路排水设计应用实例
以某市某大道道路工程排水设计为例, 进一步说明城市道路排水综合设计要求。
本道路为某城市主干道,规划道路红线70m,横断面为二块板型式。
中央绿化带宽12m,两侧为2×16m的机动车道+非机动车道,2×13m的人行道。
4.1设置多篦式雨水口排除路面水
某市地势较平坦,道路纵坡一般在0.3%～0.5%,在一定长度内必需设置雨水口。
根据汇水面积和汇水量的大小,设置了联合式单篦雨水口和单篦式雨水口,通过φ300mm 的雨水支管将汇集的雨水排至雨水检查井后经雨水干管排走。
4.2路面结构内排水设计
在路面结构设计中,一方面考虑到面层采用水泥混凝土路面板,由于接缝的存在,必然有部分雨水会沿着接缝渗入道基层内,故在基层顶面设计了乳化沥青封层。
另一方面,由于地下水位较高,为了
防止地下水位上升到基层,导致基层强度降低,在基层以下设置了
级配碎石垫层,起到隔水、防水的作用,在基层以下形成了一个稳定的排水层,同时在该层道路两侧布设了纵向排水盲沟,及时将收集
到的路面结构内水份排走。
4.3设置盲沟降低地下水位
由于中间隔离带为绿化隔离带,宽12m,地下水位较高,若不处理,即便是晴天,也会由于地下水位较高而使路面结构浸泡在水环境中,并通过路面接缝或缝隙上升至道路表面。
因此,在隔离带内设置的盲沟,将隔离带内的地下水通过盲沟汇集到φ300mm 的雨水支管检查井处,通过在盲沟与检查井相接的井壁处开洞,并采用过滤格栅
和粗砾石等将水过滤后排入雨水干管。
4.4绿化带处排水设计
本城市快速道路中央分隔绿化带宽12.0m,两侧分隔绿化带各宽3.0m,其上土壤疏松、湿润,透水性比路面结构高很多。
为了延长其使用寿命,使其更好地满足城市交通需求,在设计中对城市道路绿
化带处排水采取了措施,本道路工程通车2年后,在绿化带位置进行了基层钻孔取芯,基层芯样整体性、强度都很好,说明没有从绿化带向下渗水现象,实践证明绿化带排水措施非常有效。
4.5施工期间排水措施
本道路路基标高比周围地坪低4m左右,路基开挖后必然形成一个很大的集水坑,因此开挖路基的同时,在道路两侧非机动车道规
划埋设管线的位置平行开挖了两道纵向排水沟, 其沟底标高较路
基标高低0.5～0.8m,形成了纵向汇水沟渠,并通过潜污泵及时将水打走,达到了疏干路基的目的, 现场观察收到了良好的效果。
某大道自建成通车以来,该道路上雨天可以通过联合式单篦雨水口和单篦雨水口将雨水及时排走; 晴天由于设置的盲沟有效地降低了地
下水位, 路面结构内设置了排水垫层减少了地下毛细水上升,从而保持了路面干燥,没有水泥混凝土路面板唧泥现象,绿化带处通过
采取相应排水措施也没有渗水现象。
实践证明本道路工程综合排水设计是成功的,收到了良好的使用效果。
5、结束语
综上所述，城市道路排水对于城市道路使用寿命的长短影响很大，道路设计中不仅要重视道路路面水的排除，对于道路路基排水、绿化带处排水、下立交处地下水位的降低等也不容忽视。
实践证明综合运用这些排水措施会取得良好的效果。