铁路数字调度系统
数字调度系统在铁路通信施工中应用及发展
数字调度系统在铁路通信施工中的应用及发展摘要：铁路区段调度通信系统是供行车调度员与其所管辖的指挥区段内各车站值班员之间进行业务联系的专用通信设备，是为铁路运输行业提供实时信息、实现铁路运输统一指挥的重要手段，因而调度通信在铁路运输生产中发挥着举足轻重的作用。
本文对数字调度系统及在铁路通信中的应用进行探讨。
关键词：铁路专用通信网数字通信系统应用中图分类号： [tn915.852] 文献标识码： a 文章编号：前言铁路数字调度通信系统以显示直观、操作简便、音质清晰、联络迅速、运行稳定、维护简易等特点大大提高了列车调度指挥效率，自正式投入运行以来，实现了对整个调度区间内所有设备的集中监控、远程维护、故障诊断、环境动力监测等维护管理，方便了维护检修工作，使维修方式由预防修模式转变为状态修方式，保障了铁路调度通信系统的安全稳定，适应信息化建设发展的需要。
一、数字调度系统1 设备介绍数字调度通信系统全面系统地解决了区段调度通信数字化、干局调度通信数字化、站场通信数字化、站间行车电话数字化、区间电话数字化、应急通信数字化等中国铁路专用通信中存在的重、难点问题。
铁路数字式调度通信系统，是在既有的数字传输通道上，利用一套数字化的设备替代原有的区段调度系统、专用电话系统、集中机和区转机等多种模拟设备，实现铁路专用通信的所有功能。
它采用数字时分交换技术，将各种专用设备集成于一体，不但能满足目前铁路专用通信所有基本业务的需求，而且具有集中监控、远程维护、故障诊断和环境动力监测等功能，可以做到远程设备无人值守，大大减少了维护人员的工作量。
操作台采用全新的控制方式，提供优良的人机界面及良好的用户使用环境，便于操作人员使用,减轻了劳动强度。
数字调度系统分为三大部分:主系统、分系统以及网络管理系统。
主系统通常应用在局级调度指挥中心，实现调度中心设备如调度台等的接入；分系统通常应用在铁路沿线各车站、编组场等场所,实现调度分机、站场电话、区间电话、站间行车电话、车站值班台、专用电话等设备的接入；主系统与分系统通过传输系统提供的e1 数字通道组成专用调度通信网络。
列车数字无线调度通信系统总体技术要求
一、概述随着铁路运输系统的不断发展壮大，列车数字无线调度通信系统作为其中的一个重要组成部分，对于保障列车运输安全、提高运输效率、提升服务质量具有重要意义。
本文将从技术要求的角度出发，探讨列车数字无线调度通信系统的总体技术要求，以期为相关行业的技术人员、决策者和研究人员提供参考。
二、系统架构设计1. 可靠性要求：列车数字无线调度通信系统的系统架构设计应具备高可靠性，能够保证在任何情况下都能正常运行，不会因为单点故障而影响列车运输的正常进行。
2. 灵活性要求：系统架构设计应具备一定的灵活性，能够适应不同列车型号、不同运输线路的需求，同时能够进行快速的配置和调整，提高系统的适用性。
三、通信技术要求1. 数据传输速率要求：列车数字无线调度通信系统的数据传输速率应具有足够的高速性，能够确保各类数据的及时、准确传输，以保障列车运输的安全和有效性。
2. 抗干扰能力要求：系统应具备较强的抗干扰能力，能够在复杂电磁环境下稳定工作，确保通信的畅通和准确性。
四、安全性要求1. 数据加密技术要求：系统应采用先进的数据加密技术，确保列车之间的通信数据不受非法势力的侵扰和窃取，防止信息泄露带来的安全隐患。
2. 权限管理要求：系统应具备健全的权限管理机制，对于不同级别的用户能够进行有效的身份识别和权限控制，以确保系统运行安全和管理合理。
五、故障诊断与维护技术要求1. 远程诊断能力：系统应具备远程诊断的能力，能够实时监测系统的运行状况，发现故障并进行快速的诊断和修复。
2. 维护便捷性要求：系统应具备一定的维护便捷性，使得系统的维护人员能够快速有效地进行设备的检修和保养，降低维护成本和提高运维效率。
六、结语列车数字无线调度通信系统的总体技术要求包括系统架构设计、通信技术要求、安全性要求以及故障诊断与维护技术要求等方面。
这些要求不仅体现了系统要具备高可靠性、高速性、高安全性和易维护性，同时也要求系统能够满足不同列车型号、不同运输线路的需求，保障列车运输的安全和有效性。
浅谈铁路专用线数字调度系统的改造及发展
鸿９ 数字专用调度通信系统是一个综合 的 容 ， 迄 今 为 止最 成 功 和 成 熟 的 ２ ＋ ８ 是 Ｂ Ｄ延 长 径 没有 较 大 的 关系 。 也就 是 说数 字 调度 调 度
２ 数 字调 度系 统的 结构 及 原理 、
飞鸿９ 数 字调度系统是一种接 人设 备 “ 字 环 ” 任 何 一 处 断 开都 不 会 影 响 系统 在铁路专用线利用既有 的光缆资源 ， ８ 数 的 投入较 利用数字信道把沿线各站各种专用通信业 的正常 通 信 ， 系统 组 网 网 图如 图 １ 示 ： 所 务综合起来 ， 使用统一 网管 系统 ， 提供全面
・
通信 技 术 ・
浅 谈 铁 路 专 用 线 数 字 调 度 系 统 的改 造 及 发 展
冯建 国 （ 州铁 路 局 郑 州通 信 段 河 南郑 州 郑
４ ０５ ） ５ ０ ２
摘 要 ：Ｂ Ｊ 延 长使 得在 铁路 专 用线 能够 实现 数 字 调度 系统改 遣 ， 大的 改善行 车指 挥 的通 话 质量 。 ２ ＋Ｄ￣术 极 关键 词 ：Ｂ ２ ＋Ｄ ． 低成 本 兼容 改 善通话 质量 中 图 分 类 号 ： ８ ． Ｕ２ ５ ５ 文 献 标 识 码 ： Ａ 文 章 编 号 ： ０ ７ ４ ６ ２ １ ） ２ ０ ２ －０ １ ０ －９ １ （ ０ ０ － ０ ３ １ ２
调 度指 挥 平 台 ， 利用 数字 通 道 构成 一 个独 立 技术 。 路专用 线实现数 字调度系统 改造 车站分系统与值班 台的距离一般不超过５ 铁 Ｋ 的专用 通 信 网络 ， 全 能够 替 代 既有 的模 拟 后， 完 能够将铁路专用线既有 的集中机淘汰 ， Ｍ 。 许 多铁 路 专 用线 通 信机 械 室 距离 铁 路 但 通 信设 备 ， 括调 度 设备 、 场 集 中机 、 包 站 区转 将 原 有 的模 拟 调 度 电话 、 用 电话 、 间 通 正 线 通信 机 械 室 的 车站 分 系 统 ，超 过 ５ 专 区 ， ＫＭ 通 如 机以及可以为多种数字业务提供综合接入 ， 信 同时兼 容 既有 的模 拟设 备 ， 过 与铁 路 正 的 范 围 ， 果铁 路 专 用 线要 用数 调 值班 台实 同时兼 容 既有 模 拟设 备 。 飞鸿 ９ 数 字调 度 系 线的数字调度分系统连接起来 ， ８ 能够实现数 现数字调度系统就 会造成车站值班台与车
铁路数字调度通信系统
1.2 铁路数字调度通信设备的特点
铁路数字调度通信设备有以下几个主要特点： （1）基于数字传输的数字通信设备具有优良的传输性能。数字调 度通信系统提供端到端的数字连接，即从调度台至车站值班台之间 的传输全部实现数字化，噪声、串音、信号失真都非常小；数字通 道为无衰耗通道，所以近端分机的声音大小和远端分机一样；呼叫 接续时间短，不超过50 ms，比程控调度总机的600 ms又缩短了 一个数量级。 （2）基于数字交换平台，与计算机技术融为一体，体现了技术先 进性。利用计算机硬件、软件控制时分交换网络的交换接续来实现 各种调度功能；以大规模集成电路芯片为主要器件，采用模块化设 计和分散式控制。
高
速 铁
项目
铁路数字调度通信系统
路
铁路数字调度信系统
铁路数字调度通信系统是铁路专用 通信系统的重要组成部分，是直接 指挥列车运行的通信设施，按铁路 运输指挥系统分干线、局线、区段 三级调度通信体系。干线调度通信 是国家铁路局为统一指挥各铁路局， 协调完成全国铁路运输计划，在国 家铁路局与各铁路局之间设立的各 种调度通信；局线调度通信是铁路 局为统一指挥所属调度区段及主要 站段，协调完成全局运输计划，在 铁路局与编组站、区段站、主要大 站之间设立的各种调度通信；
区段调度通信是各调度区段为指挥运 输生产，在调度员与所管辖区段的铁 路各中间站按专业、部门设置的调度 通信系统，统称区段调度。区段调度 按业务性质可分为列车调度、货运调 度、电力牵引调度及无线列车调度等。 我国铁路将通过综合数字调度移动通 信网络的建设，实现铁路各种移动信 息资源的采集和传输，为实现现代化 调度、指挥和控制提供通信平台。铁 路部门各级生产和管理人员通过综合 数字调度移动通信网络共享全路范围 内的生产和管理领域信息，并且向社 会实时提供铁路客货运信息及其服务 信息。
高速铁路中铁路数字调度通信系统的应用研究
高速铁路中铁路数字调度通信系统的应用研究高速铁路是现代交通运输系统的重要组成部分，而数字调度通信系统是保障高速铁路运行安全和高效的关键技术之一。
本文主要对高速铁路中数字调度通信系统的应用进行研究。
铁路数字调度通信系统是指通过数字化技术将铁路调度指令和信息传输到各个工作岗位，实现调度指挥、安全监控、故障诊断、数据采集等功能的系统。
它是实现高铁安全高效运行的重要组成部分，对保障列车行车安全、提高铁路运行效率具有重要意义。
1. 调度指挥功能：数字调度通信系统可以实现调度中心对列车运行的调度指挥，包括列车的开行、停站、限速、越行等指令的发布和执行。
2. 安全监控功能：系统可以实时监控各个工作岗位和列车运行情况，包括信号设备的状态、轨道的断裂、车辆的故障等，及时发现并预防事故的发生。
3. 故障诊断功能：系统可以实时采集列车和设备的工作状态信息，通过自动诊断系统分析判断，及时发现并处理故障，提高故障处理的效率和精确度。
4. 数据采集功能：系统可以实时采集列车运行过程中的各种数据，包括车速、运行时间、能耗等，为运行管理提供数据支持。
目前我国高速铁路中的数字调度通信系统已经取得了一系列的研究成果和应用成果。
以中国铁路总公司为例，他们为各条高速铁路线路建设了集中调度系统和信号通信系统，并通过数字调度通信系统实现了对列车的调度指挥、安全监控等功能。
数字调度通信系统还在高速铁路中应用了自动化控制系统、信息化系统等技术，进一步提高了高铁运行的安全性和效率。
1. 高速铁路中数字调度通信系统的互联互通技术研究：通过研究数字调度通信系统的传输技术、网络架构等，提高不同系统之间的互联互通能力，实现信息的共享和交互。
2. 高速铁路中数字调度通信系统的安全性研究：通过加强对系统的安全防护，提高其防护能力和抗攻击能力，保障系统的安全稳定运行。
3. 高速铁路中数字调度通信系统的自动化研究：通过引入智能化技术，实现系统的自动化，提高运行效率和响应速度。
铁路数字调度通信系统(全套课件)
数字调度系统的构成
调 度 操 作台 调 度 操 作台
E1
传 输
E1
模
拟
传 输
模 拟
传 输
模 拟
车 站 操 作台
CTT2000L /M
CTT2000L /M
车 站 操 作台
CTT 2000L /M
集 中 维 护台 录 音 系统
Pa ge 12
多 媒 体 终端
多 媒 体 终端
主 系统
分 系 统1
铁铁路路数数字字调调度度通信通系信统 系统
概述 铁路调度通信的历史 铁路调度通信包含的范围 数字调度通信系统必备的能 力 数字调度系统构成 数字调度通信系统的功能 数字调度通信系统组网方 式 数调系统的主要业务 部分业务实现流程举例 数字调度通信设备的特点
课程内 容
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概 述
铁路调度通信系统是运输指挥的重要基础设施， 对铁路运输指挥与安全生产起着至关重要的作用。 数字调度电话通信系统是铁路专有的， 具有中国 特色的， 与中国铁路调度指挥方式紧密相关的一 种特殊的电话通信系统。 目前铁路大量应用的数调系统是在对铁路专用通 信现状、 应用及业务需求有深入的了解和研究， 采用先进数字通信技术、 数字处理技术和计算机 技术为铁路量身定制的
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数字调度通信系统必备的能力
2 、系统规模具有良好的扩展性， 可小可大 区段专用通信位于铁路运输生产一线， 面向最基层的通信 系统。 应用需求可能会有很大差异， 涵盖的调度种类、 车 站数量、 调调度度台台数数量量、站场通信的情况况 、接入电话数量等 等都会有很大不同。 最终要构成一个从车站到路局然后到 铁道部的全国范围的调度通信网。
路车站环境有可能比较噪杂， 习惯采用麦克风扬声器 通话方式。要满足高质量的通话质量， 所以采用数字 混音技术实现组通话和会议通话， 采用DS P 回声抑制 技术使得多个通话方可以采用模拟电话或麦克风扬声 器，采用DS P 实现话音自动增益控制（ AGC ），够适 应在大噪声环境下很好的使用， 采用多通道数字录音 技术存储调度通话完整过程。
铁路数字调度系统组网方式分析
益加快， 制符合 中国铁 路运营特色 ，具有数 字化、 合化 、组网灵 研 综
活等特点的调度 通信系统具有十 分重 要的意 义。
二 、 组 网 相 关 技 术 分 析
目前铁路专用通信网的现状 是， 现场 大多数专用通信 设备仅具备 普通的二线用户 接口以及铁路专用 的特 定业 务如磁石 、 公务调 度等用
且 省 去 了 Ｋ 字 节 通 信 ，所 以 是 一 种 合 理 的 选 择 。 ２从 网络 所 处 层 次 考 虑 ｌ 通 常 ，对 于 接 入 网 部 分 ，由 于 处 于 网络 的边 界 处 ，业 务 容量 要求
一
、
引言
铁路 区段 调度通信系统是 供行车调度 员与其所管辖 的指挥区段 内各车站值班员之间进 行业务联系的专用通 信设备， 是为铁路运输行 业提供实时信息、实现铁 路运输 统一指 挥的重要手段 ，因而调 度通信 在铁路运 输生产 中发挥着 举足轻 重的作用。 随着 铁路高速 化进 程的 日
设 施 和传 输 设 施能力 的 实施 ，
系统。
相对低 ，而且大 部分业 务量汇集在一个 结点（ 端局） 上，通道倒 换环 比 较合适，并且通道保护环可 以有选择地决定保护通道，这样就 比较经 济 。 当局 间通信各结点之 间均有较大业务量，而且结点需要 较大的 而 业务分插能力时 ，具有较大业务量的双 向复用段保护环非常合适 。
所示：
铁路区段调度通信 网络是根据调度通信业务性质、地理位置、 传 输线路、经 济性 、 安全可靠性等多方面 因素来组建 网络的，调度总机与其所 管辖 的调度分机 通信 网络 的拓扑结构 ，概括起来有三大类 ：共线型 、辐射型和树
型 。这 里 只 介 绍 辐 射 型 。 其 采 用 调 度 系 统 提 供 的与 传 输 通 道 连 接 的 ２ 接 口 ， 实现 Ｐ Ｍ Ｍ Ｃ
铁路交通智能调度系统优化方案
铁路交通智能调度系统优化方案第一章铁路交通智能调度系统概述 (2)1.1 系统简介 (2)1.2 系统功能 (2)1.2.1 实时监控 (2)1.2.2 数据分析 (2)1.2.3 智能决策 (3)1.2.4 调度指挥 (3)1.2.5 安全监控 (3)1.2.6 信息发布 (3)第二章铁路交通智能调度系统现状分析 (3)2.1 系统运行现状 (3)2.2 系统存在的问题 (4)第三章铁路交通智能调度系统优化需求分析 (5)3.1 优化目标 (5)3.2 优化原则 (5)第四章调度算法优化 (5)4.1 现有算法分析 (5)4.2 算法改进方案 (6)第五章数据处理与分析优化 (6)5.1 数据处理流程优化 (6)5.1.1 数据清洗 (6)5.1.2 数据整合 (7)5.1.3 数据预处理 (7)5.2 数据分析方法优化 (7)5.2.1 数据挖掘算法优化 (7)5.2.2 数据可视化优化 (7)5.2.3 数据分析模型优化 (8)第六章调度决策支持系统优化 (8)6.1 决策支持系统现状 (8)6.2 决策支持系统优化方案 (8)第七章人机交互界面优化 (9)7.1 界面设计原则 (9)7.2 界面优化方案 (10)第八章系统安全与稳定性优化 (10)8.1 安全性问题分析 (10)8.1.1 数据安全问题 (11)8.1.2 系统漏洞问题 (11)8.1.3 硬件设备问题 (11)8.1.4 人为因素问题 (11)8.2 系统稳定性优化措施 (11)8.2.1 数据安全优化 (11)8.2.2 系统漏洞修复 (11)8.2.3 硬件设备维护 (11)8.2.4 操作人员培训 (11)第九章系统实施与运维优化 (12)9.1 实施策略 (12)9.1.1 项目筹备 (12)9.1.2 技术选型 (12)9.1.3 系统开发 (12)9.1.4 系统部署 (12)9.2 运维管理优化 (12)9.2.1 运维团队建设 (12)9.2.2 运维流程优化 (12)9.2.3 故障处理 (13)9.2.4 系统监控与评估 (13)9.2.5 安全防护 (13)9.2.6 培训与交流 (13)第十章铁路交通智能调度系统未来发展 (13)10.1 发展趋势 (13)10.2 发展策略 (14)第一章铁路交通智能调度系统概述1.1 系统简介铁路交通智能调度系统是利用现代信息技术、通信技术、大数据分析和人工智能算法，对铁路运输进行实时监控、智能决策和优化调度的高效管理系统。
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• 概述 • 铁路调度通信的历史 • 铁路调度通信包含的范围 • 数字调度通信系统必备的能力 • 数字调度系统构成 • 数字调度通信系统的功能 • 数字调度通信系统组网方式 • 数调系统的主要业务 • 部分业务实现流程举例 • 数字调度通信设备的特点
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概述
• 铁路调度通信系统是运输指挥的重要基础设施， 对铁路运输指挥与安全生产起着至关重要的作 用。
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调度台的控制功能
• 单呼：按相应的键即可呼出对应的用户。最多可设置144个单 呼键
• 全呼：对本操作台上的所有用户进行呼叫，用户自动转入会 议状态。
• 从技术的角度，铁路专用通信经历了以下几个 个时期：
• 1、二十世纪50年代开始采用用苏联机械式选 叫设备
• 2、二十世纪70年代推出双音频调度电话，如 现在局部地区还在使用的YD－Ⅲ型 音频调度 主机
• 3、二十世纪90年代初推出数字编码的DC－7 程控调度电话主机
• 4、二十世纪90年代末推出数字调度电话系统
• 数字调度电话通信系统是铁路专有的，具有中 国特色的，与中国铁路调度指挥方式紧密相关 的一种特殊的电话通信系统。
• 目前铁路大量应用的数调系统是在对铁路专用 通信现状、应用及业务需求有深入的了解和研 究，采用先进数字通信技术、数字处理技术和 计算机技术为铁路量身定制的
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铁路调度通信的历史
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数字调度通信系统必备的能力
2、系统规模具有良好的扩展性，可小可大
区段专用通信位于铁路运输生产一线，面向最基层的 通信系统。应用需求可能会有很大差异，涵盖的调度 种类、车站数量、调度台数量、站场通信的情况、接 入电话数量等等都会有很大不同。最终要构成一个从 车站到路局然后到铁道部的全国范围的调度通信网。
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数字调度系统构成
数字调度系统是由以下部分构成： 调度主系统MU－设置在控制中心 调度分系统SU－设置于沿线的各个车站 网管系统－设置在控制中心，支持远程维护 数字录音设备－设置在控制中心 调度台－调度员的设在控制中心；车站值班员的设在 车站车站值班室；工务专用调度台设置在个专业的值 班室，接入就近车站分系统，实现远程调度台功能。
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铁路调度通信的历史
• 5、2004年数字调度系统为适应GSM-R应用 进行了升级改造，实现了作为GSM-R调度 通信系统中的固定用户接入系统FAX。
• 从时间划分：
机械式沿用了20多年
模拟式沿用了30多年
数字式已经使用了10多年
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铁路专用通信包含的范围
1、新老设备要能兼容并蓄；
调度系统由于自身特点，新一代系统必须能够“瞻前 顾后”，既要能随技术发展而更新，如与GSM-R联成 一个有线无线统一的调度通信系统；也要能兼容既有 音频模拟共线的老式调度系统，特别是在更新换代开 始的时候，新线铁路和既有老线铁路同在一个调度区 域内的情况必须能适应。
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3、组网方式可以灵活多样，适应各种要求
不仅能适应普通铁路区段，也要能够适应大的枢纽区 段的复杂情况，满足多方向接入需求。即可接入数字 环，也可混合接入模拟调度回线。并且可以进行系统 级联。
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数字调度通信系统必备的能力
3、能够接入多种多样终端
能接入数字式调度台、计算机触摸屏调度台、各种模拟式 电话机和磁石电话、既有模拟调度设备等等。调度台即可 本地接入，也可异地接入。可通过2B+D接口接入，也可 通过2M接口接入。
• 调度电话、 • 专用电话、 • 站场电话、 • 站间电话、 • 区间电话、 • 公务电话、
数字调度通信系统提供了一个成熟可靠的数 字通信平台，有机的将这些通信业务集成在 一起，并且实现了有线调度与无线调度通信 的统一。
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数字调度通信系统必备的能力
• 数调系统作为量身打造的更新换代产品除了实现数字 化和完成各种铁路专用通信功能以外，还需要具备以 下能力：
车站操作台 CTT2000L/M
多媒体终端
分系统n
调度分机 站间电话 区间电话 站内电f话
指示灯 运行指示灯
拨号盘键区
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显示屏 呼叫键键区 功能键区
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• 键控式操作台由数字键区、用户键区、功能键区、液 晶显示屏、LED指示灯、手柄和麦克等部分构成。
• 用户键区通过维护台可设置为各种电话用户或者会议、 组呼、转接等功能键。
• 数字键区可用于设置系统时间和系统出局拨号使用。 • 液晶显示屏用于显示系统时间、系统菜单设置，系统
时间可以从维护台取得，也可以通过液晶菜单进行设 置。 • 手柄用于辅通道通话，麦克和耳麦用于主通道通话， 主辅通道可以通过切换键进行切换。也可以同时使用。 • 功能键可完成音量调节、录放音控制、主辅通道切换、 耳麦使能控制等。可通过局数据设置为单呼键、组呼 键、全呼键、会议键、强制键等功能键。
4、故障自愈，保障通信安全
鉴于对调度电话系统高可靠性要求，除了设备部件冗余、 热备份外，组网多采用2M环方式，并采用区间实回线做
应急线路，在故障情况下保证通信系统能够工作正常。
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第8页
数字调度通信系统必备的能力
5、通信质量得到根本性优化
数字系统的话音质量要求远远高于模拟系统，而且铁 路车站环境有可能比较噪杂，习惯采用麦克风扬声器 通话方式。要满足高质量的通话质量，所以采用数字 混音技术实现组通话和会议通话，采用DSP回声抑制 技术使得多个通话方可以采用模拟电话或麦克风扬声 器，采用DSP实现话音自动增益控制（AGC），够适 应在大噪声环境下很好的使用，采用多通道数字录音 技术存储调度通话完整过程。
各种分机电话－包括调度分机电话、站间电话、区间 电话、站内电话、紧急电话等
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第10页
数字调度系统的构成
E1 传输
E1
模拟
传输 模拟
传输 模拟
调度操作台 调度操作台
车站操作台
CTT2000L/M
CTT2000L/M
集中维护台 录音系统
多媒体终端
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主系统
分系统1
机车车辆研究所