高速铁路运营调度系统教材

上下行方向列车数
（1）成对运行图。这是上下行方向列车数相等的列 车运行图。
（2）不成对运行图。这是上下行方向列车数不相等 的列车运行图
同方向列车运行方式
（1）连发运行图。在这种运行图上，同方向列 车的运行以站间区间为间隔。
单线区段采取这种运行图时，在连发的一组列 车之间不能铺画对向列车。
（2）追踪运行图。在这种运行图上，同方向列 车的运行以闭塞分区为间隔，在装有自动闭塞的 单线或双线区段上采用。
上述分类都是针对列车运行图的某一特点而加 以区别的。实际上，每张运行图都有多方面的特 点，例如某一区段的列车运行图，它既是双线的、 非平行的，又是追踪的。
2.3 动车组运用计划
• 铁路动车组运用计划是铁路旅客运输最基本的 运输计划之一，对运用计划自动编制算法，不少 专家、学者在进行不断深入研究以高速铁路为背 景对我国高速铁路动车组的使用问题进行了研究， 认为动车组不固定区段使用是动车组最佳的使用 方式，并对动车组的运用与检修等一些问题进行 了模拟分析。作者在日本铁道综合研究所进行博 士后研究期间，对动车组运用问题进行了更为深 入的研究，对不同种类的动车组运用问题，开发 了运用计划的自动编制算法，这些工作将对铁路 今后动车组的运用有一
和“五定”班列时刻表两种列车运行图供社会使用
。旅客列车时刻表和班列时刻表都应在新运行图
实行之前向社会公布。
区间正线数
（1）单线运行图。在单线区段，上下行方向列 车都在同一正线上运行，因此，两个方向列车必 须在车站上进行交会。
（2）双线运行图。在双线区段，上下行方向列 车在各自的正线上运行，因此，上下行方向列车 的运行互不干扰，可以在区间内或车站上交会。 但列车的越行必须在车站上进行。
2.2列车运行图
列车运行图，表示列车在铁路各区间运行时刻及在各车站停车和通过时 刻的线条图。列车运行图规定了列车占用区间的次序，列车在每一车站出发 、到达或通过的时刻，在区间的运行时分，在车站的停站时分以及列车的重 量和长度等。运行图还规定了线路、站场、机车、车辆等设备的运用，以及 与行车有关各部门的工作。因此，列车运行图是铁路运输工作的综合计划和 行车组织的基础，是协调铁路各部门和单位按一定程序进行活动的工具。
●沪杭高铁开行动车组列车83对 其中本线时速300公里高速动车组列车33 对，为上海虹桥至杭州开行高速动车组 列车，车次范围G7301至G7330、G7401至 G7436次。 跨线高速动车组列车15对，包括上海至 杭州开行跨线高速动车组列车4对，车次 范围G7361至G7368次。南京至杭州跨线 高速动车组列车5对，车次范围G7381至 G7390次。 时速200公里动车组列车35对。（据《东 方早报》）
（3）单双线运行图。在有部分双线的区段，单 线区间和双线区间各按单线运行图和双线运行图 的特点铺画运行线。
列车运行速度
（1）平行运行图。在同一区间内，同一方向列车的 运行速度相同，且列车在区间两端站的到、发或通过 的运行方式也相同，因而列车运行线相互平行。
（2）非平行运行图。在运行图上铺有各种不同速度 的列车，且列车在区间两端站的到、发或通过的运行 方式不同，因而列车运行线不相平行。
•
其中时速300公里直通高速动车组列车35对，分
别为：北京南至上海虹桥23对、北京南至南京南1对、
天津西至上海虹桥2对、北京南至杭州4对、天津西至杭
州1对、济南西至杭州1对、上海虹桥至青岛3对。
•
时速250公里动车组列车15对，分别为：北京南
至上海虹桥3对、天津西至上海虹桥1对、北京南至徐州
东1对、济南西至上海虹桥1对、北京南至南京南1对、
列车运行图是运用坐标原理描述列车运行时间、空间关系，表示列车在铁 路各区间运行时间及在各车站停车和通过时间的线条图。横坐标表示时间， 纵坐标表示各分界点（车站），如甲、乙、丙、丁。斜线表示列车，斜线上 的数字表示车次。列车运行图按时间坐标，根据不同用途，可分为2分格运行 图（即垂直线每格表示2分钟）、10分格运行图、小时格运行图。按列车运行 图的特点可分为平行运行图和非平行运行图，以及单线运行图、双线运行图 、单双线运行图，成对运行图和不成对运行图，连发运行图和追踪运行图。
高速铁路运营调度系统教材
路漫漫其悠远
少壮不努力，老大徒悲伤
1.概述
• 高速铁路运输组织的目的 是在满足旅客需求的基础上提 高铁路固定设备、活动设备和 人力资源的使用效率，并保持 良好的运输秩序和运营效果。 运输组织的一般流程如下图：
•
列列车车开开行行方方案案
• 1.通过客流调查，正确分析预测旅客运输市 场需求；
使用范围
（1）铁路内部使用的列车运行图。它是铁
路组织运输生产的依据，是实现“按图行车”的技
术组织措施，是确保铁路运输产品质量的基础。
在我国，通常以图形的列车运行图形式提供使用
。
（2）社会使用的列车运行图。它对铁路
来说是铁路运输产品的供销计划，而对社会用户
来说，则是旅客安排旅行计划、货主安排货物销
售计划的依据。目前在我国，有旅客列车时刻表
2.高速铁路运输计划
• 2.1列车开行方案
列车开行方案是编制列车 运行图的基础,开行方案的优 劣直接影响客运服务质量和铁 路经营效益。目前,我国旅客 列车开行方案的编制基本沿用 既有线凭人工经验的方法,适 应我国高速铁路特点的旅客列 车开行方案优化理论亟待提高 。
新列车运行图开行方案
• ●京沪高铁开行动车组列车50对
北京南至福州1对、郑州至上海虹桥3对、郑州至济南1
对、徐州东至温州南0.5对、苍南至徐州东0.5对、温州
南至合肥0.5对、合肥至江山0.5对、江山至南京南0.5对、
南京南至金华西0.5对。

●沪宁高铁开行动车组列车103对 其中时速300公里高速动车组列车75 对，分别为：南京（南）至上海高速动 车组列车37对，南京（南）至上海虹桥 高速动车组列车25对，常州至上海高速 动车组列车2对，无锡至上海高速动车 组列车5对，苏州至上海高速动车组列 车6对。 时速300公里跨线高速动车组列车5对。 时速250公里动车组列车23对。
• 2.综合考虑线路、车站、信号、动车组等技 术设备条件，计算、确定列车运行的各种 参数；
• 3.根据运输系统自身的实际情况和市场需求 情况确定经营方针、经营策略
• 基于上述结果具体编制旅客的输送框架计 划，即为列车开行方案。
1.综合运输计划：列车运行图 、动车组运用计划、乘务员运用 计划。
2.高速铁路列车运行质量主 要由综合运输计划决定