高速公路高填方及高边坡位移、沉降观测方案
高铁路基沉降观测方案
DK887+649、43〜DK889+358、02 段路基工程观测、检测方案一、观测方案1、路基变形监测控制技术措施高速铁路路基作为变形控制十分严格的土工构筑物,沉降变形监测应作为路基施工中的重要工序,贯穿整个路基施工始终。
路基沉降变形监测主要就是测定每一层填料填筑过程中的地基沉降及整体水平位移与路基成型后的地基沉降及路堤本身的沉降值。
在填筑施工期间,填土速率根据观测情况确定,如地基稳定情况良好可以酌情加快，反之减缓填土速率，当边桩横向位移大于5mm/d,地面沉降超过10mm/d 时,停止填土。
路堤填筑完成后,根据观测的数据绘制时间与沉降曲线,预测总沉降与剩余沉降。
该段路基沉降变形监测主要就是路堤基底沉降监测与路基面沉降监测。
路基沉降变形监测施工工艺流程见图1。
2、监测测试项目以路基中心沉降监测为重点,其她包括路基面位移监测、基底沉降位移监测、路堤本体沉降监测、深厚层第四系地层的深层沉降监测另外还有软土或松软土地段的边桩位移监测等。
⑴ 路堤基底沉降监测每10〜100m 设一个监测断面,桥路过渡段必须设置。
每个监测断面预埋1〜3个沉降板（软弱地基时3个）。
路堤填筑前,于路堤基底地面预埋沉降板进行监测,每个监测断面预埋3 个沉降板。
沉降板满足要求 基床表层图1路基沉降变形监测施工工艺流程图由沉降板、底座、测杆（巾=20mm 钢管）及保护测杆的巾=49mmPVC 塑料管组成。
随着填土的增高，测杆与套管亦应相应加高，每节长度不 超过填筑路堤第一层测量放线沉降板及观测桩埋设11不满足要沉降板接长 求基床底层填筑暂停填筑或缓填路基面中心及路肩设观测桩沉降观测期 观测分析满足要求填筑路基 * 观测及分析100cm,接高后的测杆顶面应高于套管上口，在填土施工中应采取措施保护测沉设施。
沉降板安装前应先将地面整平（可铺设0、1m 厚中粗砂）,注意保持底板的水平及垂直度。
填土高度小于2、0m时，每两天观测一次，超过2、0m 后,要求每天观测一次,在沉降速率较大的情况下,还应加密观测。
高填方路基沉降观测方案
高填方路基沉降观测方案1. 引言在道路土工建筑中，填方路基是常见的施工方式，尤其是在地势较陡峭的地区或需要提高道路标高的地段。
填方路基经常面临着路基沉降的风险，这种沉降会对道路的使用造成不良影响，甚至危及道路的安全。
因此，为了及时监测填方路基沉降情况，以便及时采取措施进行修复和加固，本文提出了一种高填方路基沉降观测方案。
2. 观测目标与内容2.1 观测目标本观测方案的主要目标是监测高填方路基的沉降情况，从而准确判断填方路基的稳定性和安全性。
2.2 观测内容观测内容包括：•基准点的测量：在填方路基下选择若干个合适位置进行测量，确定基准点的位置和高程，作为后续测量的基准。
•填方路基的沉降测量：在填方路基上设置若干个测点，采用高精度水准仪或全站仪，定期进行测量，获取填方路基沉降的数据。
•环境参数的监测：监测填方路基所在区域的气温、湿度、降雨量等环境参数的变化情况，分析环境因素对填方路基沉降的影响。
3. 观测装置与仪器3.1 观测装置•水准仪：使用高精度水准仪进行填方路基沉降观测，保证测量的精度和准确性。
•全站仪：作为替代方案，全站仪也可以用于填方路基沉降观测，但需要注意其测量精度和定位精度。
3.2 数据采集与存储•数据采集仪：采用专业的数据采集仪，将观测到的数据实时采集和记录。
•数据存储设备：使用高容量的存储设备，将采集到的数据进行实时存储和备份。
4. 观测方法与步骤4.1 基准点的测量在填方路基下选择若干个位置作为基准点，采用高精度水准仪或全站仪进行测量，测量得到基准点的位置和高程。
4.2 填方路基的沉降测量在填方路基上设置若干个测点，测点的数量和位置应根据填方路基的实际情况进行合理选择。
采用高精度水准仪或全站仪，定期对测点进行测量。
测量间隔的选择应考虑填方路基的设计要求和施工进度，一般可以选择每隔一段时间进行一次测量，如每个季度或半年。
4.3 环境参数的监测在填方路基所在区域设置环境监测点，监测气温、湿度、降雨量等环境参数的变化情况。
高速公路高填深挖路基变形与稳定监测方案
高速公路高填深挖路基变形与稳定监测方案高速公路的稳定性对行车安全至关重要，而路基变形是影响高速公路稳定性的主要因素之一、为了保障高速公路的安全，对路基变形进行监测是必要的。
下面是一个高速公路高填深挖路基变形与稳定监测方案，旨在提供对高速公路路基变形进行实时监测和及时预警的措施。
一、监测目标1.监测路基的水平位移、竖向位移和纵向位移，以及路基的沉降和升起情况。
2.监测路基的土壤应力以及土壤中的孔隙水压变化。
3.监测路基的变形速率和变形趋势，以了解路基稳定性的演化过程。
4.监测路基上的裂缝和变形区，及时发现潜在的问题。
二、监测方法1.安装测点：a.在路基上选取代表性的监测点，安装水平位移计、竖向位移计、纵向位移计和土壤压力计。
b.在变形较大的区域，安装变形传感器，测量路基的变形速率和变形趋势。
c.在变形明显的区域，安装裂缝计和灵敏度较高的变形监测设备。
2.数据采集与传输：a.采用自动化数据采集系统，定期采集监测点的数据。
b.采用数据传输系统，将采集到的数据及时传输至监测中心。
三、监测频率1.对于重要路段，监测频率应较高，可以选择每天或每周定期采集数据。
2.对于一般路段，监测频率可以适当降低，选择每月或每季度进行数据采集。
四、数据处理与分析1.对采集到的监测数据进行处理和分析，确定路基变形的趋势和变化情况。
2.利用数学模型和统计方法，预测路基未来的变形情况。
3.对发现的问题区进行详细分析，制定相应的修复计划。
五、报警与预警机制1.根据监测数据的分析结果，制定相应的报警与预警标准。
2.设计实时报警系统，一旦监测数据超出报警与预警标准，立即发出报警信号。
3.确保报警信号的及时性、准确性和可靠性，以便采取相应的措施，保障高速公路的安全。
六、监测报告与管理1.定期编制监测报告，将监测结果、分析结论及时上报给高速公路管理部门。
2.根据监测结果和分析结论，及时修复存在安全隐患的路段，保障高速公路的正常运行。
最后，为了确保高速公路的安全稳定，在实施上述监测方案的同时，还需要加强巡查和维护工作，及时发现和消除影响路基稳定的障碍物，确保高速公路的良好状态。
高填方路基边坡监测监控措施
高填方路基边坡监测监控措施现代社会对于基础设施建设的要求越来越高，特别是在山区和地质条件复杂的地方，一些高填方路基边坡的监测监控措施变得尤为重要。
这些措施的目的是为了及早发现边坡的变形和破坏，以便采取相应的修复措施，保障路基的安全运行。
本文将介绍几种常见的高填方路基边坡监测监控措施。
第一种措施是使用边坡位移监测仪。
边坡位移监测仪是一种用来监测边坡变形和滑动的设备，通过测量边坡上多个点的位移情况，可以及早发现边坡的变形趋势。
在高填方路基边坡上安装多个位移监测仪，可以形成一个完整的监测网络，实时监测边坡的变形情况。
一旦发现边坡变形超过安全范围，就可以及时采取措施，避免发生危险。
第二种措施是使用倾角传感器。
倾角传感器是一种用来测量边坡的倾角变化的设备，通过监测边坡的倾角来判断边坡的稳定性。
在高填方路基边坡上安装倾角传感器，可以实时监测边坡的倾角变化情况，及早发现边坡的倾斜趋势。
一旦发现边坡倾角越过安全范围，就可以立即采取措施，避免发生边坡滑动和破坏。
第三种措施是使用环境监测设备。
环境监测设备是一种用来测量降雨量、地下水位、土壤湿度等环境参数的设备，通过监测这些参数的变化，可以判断边坡的稳定性。
在高填方路基边坡周围安装环境监测设备，可以实时监测各项环境参数的变化情况，及早掌握边坡受环境因素的影响程度。
一旦发现环境参数的变化可能导致边坡破坏，就可以及时采取相应的措施，保持边坡的稳定。
第四种措施是使用遥感监测技术。
遥感监测技术是一种通过卫星或无人机等遥感设备获取图像和数据，进行边坡监测的技术。
通过遥感监测，可以获得大范围的数据和图像，对于较大的高填方路基边坡非常有用。
通过分析遥感图像和数据，可以判断边坡的稳定状况，及时发现可能存在的问题，并采取相应的措施。
综上所述，高填方路基边坡监测监控措施非常重要，可以及早发现边坡的变形和破坏趋势，保障路基的安全运行。
在实际工程中，可以根据具体情况选择适合的监测设备和技术，建立完善的监测网络，实时监测边坡的变化情况，为路基的安全运行提供可靠的保障。
高速公路路基沉降变形观测实施方案
高速公路路基沉降变形观测实施方案目录1、适用围 (3)2、编制依据 (3)3、工程概况 (3)4、沉降变形观测的目的 (4)4.1施工期沉降观测 (4)4.2运营期沉降观测 (5)5、路基工程沉降变形观测技术要求 (5)5.1变形观测断面及观测点的设置原则 (5)5.2变形观测容与断面类型 (6)5.3观测元件与埋设技术要求 (6)5.4观测点布置 (9)5.5观测技术要求 (10)6、过渡段工程沉降变形观测技术要求 (12)6.1观测断面和观测点的设置原则 (12)6.2观测元件与埋设技术要求 (13)6.3观测技术要求 (13)7、沉降变形监测网主要技术要求及建网方式 (13)7.1 沉降变形观测点 (13)7.2 沉降变形观测主要技术要求 (13)7.3 观测水准基点、工作基点的布设 (14)8、水平位移监测网主要技术要求及建网方式 (15)9、变形监测测量工作基本要求 (16)9.1水准基点的引测 (16)9.2沉降观测各项限差规定及精度要求 (16)9.3仪器设备要求 (16)9.4沉降观测水准测量方法 (16)9.5 观测测量操作要求 (17)10、测量观测资料整理及提交资料 (17)10.1 一般要求 (18)10.2 资料整理 (18)11、资源配置 (19)11.1人员配置 (19)11.2 设备机具配置 (19)1、适用围为评估预测XX新区西外环高速公路路基工程最终沉降量和工后沉降，合理指导施工，确保施工质量，制定本沉降观测技术方案。
2、编制依据1.1XX新区西外环高速公路施工图设计；1.2《工程测量规》，GB50026-2004；1.3《国家一、二等水准测量规》，GB/T12894-20061.4《精密工程测量规》，GB/T 15314-95；1.5《建筑变形测量规程》，JGJ/T 8-94；1.6《城市测量规》，CJJ8-99；1.4《公路路基路面现场测试规程》，JTJ059-95。
高速公路高边坡监测方案
高速公路高边坡监测方案XX高速公路S合同段高边坡监测方案XX隧道集团有限公司二O 年月编制人：复核人：审批人：目录一、工程概况 (1)二、深挖方和高路堤路基定义 (1)三、高边坡监测的目的 (1)四、监测实施流程 (1)五、监测内容和方案实施 (1)5.1监测项目 (1)5.2测点布设及监测内容 (3)5.2.1高填方路堤监测施工内容 (3)5.2.2高边坡路基监测施工内容 (5)六、监控量测数据的分析、预测 (7)七、提交的监测成果资料 (8)八、监测管理体系和保证措施 (9)8.1监测管理体系 (9)8.2监测管理体系保证措施 (10)一、工程概况XX高速S标段位于广东省汕尾市陆河县境内，起于陆河县溪东村，经樟河村、田心村，止于陆河县蛏湖，起讫里程K123+000～K133+500，全长10.500km。
本合同段挖方高边坡共有27段，高填方路基共有23段，路堑高边坡监测内容及监测点设置位置见附表1，高填方路堤监测内容及监测点设置位置见附表2。
二、深挖方和高路堤路基定义深挖方路基是指边坡高度H≥20m土质挖方路基及边坡高度H≥30.0m石质挖方路基。
按照工点设计要求进行稳定性分析和验算，确定路基横断面型式、边坡防护、支挡加固措施等，边坡处治后的稳定系数Fs≥1.20。
《公路路基设计规范》定义填方边坡高度大于20m时，称为高填方路基。
但根据广东地区土石填料性质不良，降雨多，路基稳定性差的特点，定义填方边坡高度大于12m时，称为高填方路基。
三、高边坡监测的目的公路高边坡是一种复杂的工程,不仅表现在边坡成因、岩性、原生构造与空间组合及其已有变形方面,而且在内外地质应力,特别是公路开挖、堆渣、排水等工程活动作用下，处在不断的风化、卸荷、构造解体与复杂的活动之中。
所以在高边坡防护施工中对边坡变形、应力及防护措施进行监测,对高边坡完善防护设计、保证工程安全具有十分重要的意义。
通过对高边坡的监测，能够及时了解边坡在施工期和运行期的工作性态、及时提出处理方案与措施。
高速公路沉降观测方案
高速公路沉降观测方案摘要本文档旨在制定一份高速公路沉降观测方案，以评估路面沉降情况并及时采取措施进行修复。
方案包括观测设备的选用、观测点位的确定、观测频率的制定等内容。
引言高速公路作为重要的交通基础设施，其路面的沉降情况对行车安全和道路使用寿命具有重要影响。
因此，通过建立科学的观测方案，及时发现和处理沉降问题，对维护高速公路的正常运行具有重要意义。
观测设备为了准确观测高速公路路面的沉降情况，我们将采用以下设备：1. 自动水准仪：用于测量地面高差的仪器，可实时监测路面沉降情况。
2. GNSS测量系统：利用全球卫星定位系统，精确测量路面沉降的空间坐标。
3. 数据记录器：用于记录观测数据，并进行初步数据处理。
观测点位的确定在高速公路上选择合适的观测点位是确保沉降观测准确性的重要一步。
我们将按照以下原则确定观测点位：1. 覆盖范围广：选择不同路段、不同车道的观测点位，以全面了解整个高速公路的沉降情况。
2. 代表性强：选取代表性路段作为观测点位，如交叉口、桥梁附近等，这些区域常常容易发生路面沉降问题。
3. 稳定性高：避免选择可能存在其他问题的区域作为观测点位，确保观测数据的准确性和可靠性。
观测频率的制定观测频率的制定直接关系到对高速公路沉降情况的及时发现和处理。
根据我们的经验，建议以下观测频率：1. 日常观测：每日进行一次轮询观测，确认沉降情况是否有明显变化。
2. 定期观测：每月进行一次全面观测，记录详细数据，以对比前后观测结果，评估沉降趋势。
3. 特殊情况观测：如发生自然灾害或其他突发事件，应及时增加观测频率，以便及时采取应急措施。
数据处理与分析观测得到的数据需要进行处理与分析，以便得出准确的沉降情况评估结果：1. 数据校正：对观测得到的数据进行校正，排除外界因素的影响。
2. 数据比对：将不同时间段的观测数据进行比对，分析沉降变化的趋势和范围。
3. 结果评估：根据分析结果，评估路面沉降是否已达到修复标准，以及采取何种修复措施。
(完整word版)高填方路基沉降观测专项方案(word文档良心出品)
京台高速公路南平段A10合同段高填方路基沉降及位移观测专项方案中交第二公路工程局有限公司南平京台高速公路A10合同段项目经理部南平京台高速公路A10合同段高填方路基沉降及位移观测专项方案施工单位：中交第二公路工程有限公司编制：审核：审批：中交二公局南平京台高速公路A10项目部2012年11月18日目录一、工程概况 (3)二、相关技术要求 (3)三、时间安排 (3)四、施工观测内容 (3)五、施工观测人员及设备 (4)六、施工观测方法 (4)（一）、位移桩埋设及观测 (4)（二）、沉降管设置及观测 (5)（三）、基桩的设置 (6)（四）、观测的管理 (7)一、工程概况本合同段路基填方48.054万 m3，基底采用清淤换填透水性材料21450 m3,路基填方主要集中在K59+925～K60+135段，最大填土高度28.543 m，属高填方路基；路基填料主要采用隧道洞渣进行填筑，基底为粘质性淤泥，采用换填透水性材料（隧道洞渣）进行回填处理。
防护工程主要有：M7.5浆砌片石拱形骨回护坡1020.1 m3，浆砌片石挡土墙5316.2m3，三维土工网垫边坡防护7135.7㎡，TBS护坡12344㎡。
二、相关技术要求1、京台线建瓯至闽侯高速公路南平段路基土建工程A10合同段招标文件、设计图纸、补遗书、答疑书等有关内容。
2、南平京台高速公路A10合同段路基部分施工图；3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG_F80-2004)；4、《公路工程施工技术规范》（JTJ 032）。
5、《公路路基施工技术规范》相关规定与《工程测量规范》；三、时间安排计划于该段软基处理结束后，路基开始填筑时预埋沉降检测管及位移桩，并在路基施工全过程进行观测，直至工程竣工。
四、施工观测内容1、稳定性观测，在路堤趾部（距路堤坡脚4m处）埋设位移桩，观测其位移情况；2、沉降观测，在路基中线上埋设沉降观测管，沉降板置于路堤底部，观测其沉降变化；3、在距路堤坡脚30m以外，且地基稳定的地方设置基桩，用于施工观测的基点。
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目录一、工程概况 (2)二、编制说明 (2)1．编制依据 (2)2．编制原则 (2)3．编制范围 (2)三、监控测量组织体系机构 (3)1．组织机构 (3)2．监控量测管理 (3)四、高填方路基位移与沉降观测 (3)1．位置桩埋设及观测 (3)2．水准点埋设及精度要求 (4)3．观测频率 (4)4．施工中观测控制标准 (5)5．观测成果及成果整理要求 (5)五、路基软基换填沉降观测 (5)1.作业准备 (5)2.技术要求 (6)3.施工顺序 (6)4.观测频率 (6)5.测量成果统计及分析 (7)六、高边坡沉降观测 (7)七、观测实施流程 (8)八、报警方法 (9)1.稳定控制标准 (9)2．报警流程 (10)九、监测技术要求 (10)1.人工巡视 (10)2.裂缝监测 (10)3.监测频率 (11)十、监测设施保护 (11)十一、安全管理 (11)1.加强安全生产教育 (11)2.做好监测施工现场安全措施 (12)3.制定相关应急预案 (12)高填方及高边坡位移、沉降观测方案一、工程概况本标段为广东省汕（头）至湛（江）高速揭博段T7标段，路线起于五华县梅林镇梅新水库下游，起点桩号为K132+020，路线向西在梅林镇琴口村附近跨琴江，设琴江大桥，其后在告岭村附近设梅林互通与县道X003连接，路线向西经锡古塘至曾洞，经鹅公塘至官洞，设官洞大桥跨龙华路，设华阳互通与省道S120和龙华路连接，路线终点位于华阳镇古塘角村，终点桩号为K142+000，路线全长9.980Km。
本合同段内路堑高边坡共计25段，其中主线有15段，梅林互通5段，华阳互通5段；设置沉降桩共有78个，其中主线40个，梅林互通23个，华阳互通15个。
高填方路基共25段，其中主线内有15段，梅林互通5段，华阳互通5段，设置观测桩94个，其中主线51个，梅林互通20个，华阳互通23个，且大部分高填方处于软基换填位置。
为掌握高边坡及高填方施工中的安全和稳定，另一方面能正确预测工后沉降，使沉降控制在允许范围之内（详见附表）。
二、编制说明1．编制依据1.1《广东省汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段第七合同段两阶段施工图设计》；1.2《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006)；1.3《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTG F80/1-2004)；1.4中交一公局多年高速公路施工经验。
2．编制原则结合业主下发的设计图纸和本项目现场踏勘，充分满足工期、质量、安全、环保及文明施工等方面的规定和要求。
合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产、以保证施工连续均衡地进行。
严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
3．编制范围本施工方案适用于汕湛高速揭博项目T7标K132+020～K142+000段高填方路基、高边坡施工。
三、监控测量组织体系机构1．组织机构2．监控量测管理2.1测量队承担项目的量测任务。
2.2现场测量人员负责埋点、量测、数据处理和仪器保养维修工作，并及时将量测信息反馈工程技术部。
2.3测量工作按量测计划实施，并与现场施工紧密配合，不得中途中断工作。
2.4测点须牢固，易于识别，并妥善保护。
2.5监控量测资料及时整理归档。
四、高填方路基位移与沉降观测1．位置桩埋设及观测位移桩采用C20钢筋混凝土预制桩，桩长50cm，埋深深度应不小于40cm，桩顶外漏10cm：位移桩中钢筋超出预埋2cm为宜，整个钢筋长度为40cm，钢筋顶磨平并有十字。
位移桩采取在小型预制场进行预制集中预制，预制完成后拉入施工现场进行预埋，开挖埋置时应注意桩周围回填土夯实，并在桩顶20cm段用C20砼浇筑确保稳定性。
观测桩大样图每个检测断面不得大于50m，位移桩设置在边坡平台上，当遇到地质条件较差，适当的加密。
高填方观测桩布置横断面图2．水准点埋设及精度要求水准点应选在垂直于路基中心线外50米土质坚硬便于长期保存和使用的地点，并埋设水准基石，路堤升到一定高度时，为了减少沉降观测由路面水准传递到路面的高差影响，可将水准点传设到附近原固定的结构物上。
转点精度要求使用二等水准往返测量，高差闭合复核规范要求。
3．观测频率沉降观测的频率取决于沉降量的大小，加载方法。
通常要求观测的次数能反应出沉降的变化过程又不遗漏变化时刻。
施工期每填筑1-2层应观测一次，如果两层填筑间隔时间较长，每7天至少观测一次。
当填筑至路床顶后，预压期1-2月，每月观测两次，以第二个月起视沉降速率变化情况观测1-2次，直至预压期结束。
从营运开始至设计观测期间隔一个月观测一次。
4．施工中观测控制标准路堤在填筑过程中，如沿路堤中心线地面沉降速率≥1.0cm/天，或水平位移速率≥0.5cm/天，标志为不稳定状态出现，应立即停止加载（填土），当停止加载后每天仍需进行观测，当连续三次沉降量或位移量在控制范围之内时，才能继续加载后填筑施工。
当填筑至上路床顶面时，采用双标控制，即要求推算的工后沉降量小于设计容许值，同时连续两个月的观测沉降量每月不超过7-8mm，确定为沉降稳定，此时方可卸载并开始路面填筑。
5．观测成果及成果整理要求5.1观测做到四个固定：固定测量人员、固定仪器及水准尺、固定后视尺读书、固定测点及转点；5.2观测时必须携带尺垫，严禁用砖石或不用尺垫作为转点；5.3每次观测结束后，应及时填写沉降、位移观测记录；5.4做好沉降和位移观测成果整理，成果整理时，首先检查手薄中数据和计算是否正确，观测限差是否符合要求，文字说明是否齐全。
然后将观测数据填入观测记录表，计算两次观测沉降量和累计沉降量。
为清楚的表示时间、填土高速和沉降量之间的关系，应绘沉降点的时间-高度-沉降量关系曲线。
一、二等水准测量仪器及主要技术要求等级仪器视线长度（m）前后视距差（m）在任一测点上前后视距累计（m）视线高度（下丝读数）（m）一等DSZ50、DS05 ≤30 ≤0.5 ≤1.5 ≥0.5二等DS1、DS05DS1≤30DS05≤60≤1.0 ≤3.0 ≥3.0五、路基软基换填沉降观测1.作业准备1.1内业技术准备在软土路基段落施工前，根据软基换填变更确定换填方案，明确观测位移、沉降观测的技术标准、人员、仪器设备、观测频率、观测步骤、相关数据整理分析方法等。
1.2外业技术准备测量队测量能力过硬，经验丰富的专职测量技术人员共4人组成位移、沉降观测小组，负责软土路基位移、沉降观测工作。
2.技术要求2.1观测断面的设置原则：路基观测断面设置在软土地基段落范围内。
观测断面沿线路方向平均50m，地形地质条件变化大地段和过渡段应适当加密。
在和结构物过渡段范围内需设置不少于1处观测断面对路基位移沉降进行观测。
2.2观测点的布置：路堤两侧坡脚外0.5m处及两处边坡台阶各设置一处位移、沉降观测桩，观测桩类型同高填方路基观测桩相同。
其预埋应牢固可靠。
详见下图软基处理段落沉降观测布置图2.3测量要求：测量精度按国家Ⅱ等水准测量标准进行。
3.施工顺序施工顺序为：埋设观测桩路基填筑第一层测量放样坡脚及边坡观测桩埋设填筑路基采集数据数据分析。
4.观测频率沉降观测的频率取决于位移、沉降量的大小，常要求观测的次数能反应出沉降的变化过程又不遗漏变化时刻。
施工期每填筑1-2层应观测一次，如果两层填筑间隔时间较长，每3天至少观测一次。
当填筑至路床顶后，预压期1-2月，每月观测两次，以第二个月起视沉降速率变化情况观测1-2次，直至预压期结束。
从营运开始至设计观测期间隔一个月观测一次。
5.测量成果统计及分析测量必须做到固定专人质量，固定仪器及辅助器材，具体数据分析同高填方路基位移、沉降观测。
六、高边坡沉降观测本标段高边坡监测主要是指路堑高边坡监测，高边坡监测设备的安装与埋设，人工巡视、裂缝巡视、裂缝观测、坡面观测。
1.人工巡视和裂缝观测：人工巡视是一项经常性的工作，我标段将安排专人坚持每天巡视。
当坡体表面发现裂缝时监测组及时在裂缝处埋设裂缝观测装置，通过观测裂缝的变化过程和变化规律来分析坡体的变形情况和破坏趋势。
（巡视体系）巡查体系2.坡面观测：高边坡坡面的变形观测是指在平台上设置坡面变形观测点，利用精度2＂的全站仪进行观测，采用直角坐标法量测。
通过数据处理分析，分析坡面几何外观的变化情况，绘出坡面各点在施工过程中的水平位移变化情况，从而了解边坡滑动和滑动情况，提供预警信息，它是一种简单，直接的宏观检测方法。
3.高边坡沉降观测是观测边坡滑移的最简单、有效的方法。
七、观测实施流程边坡监测工作与边坡施工需要反复交叉开展，为了使边坡检测工作与边坡施工作业协调一致，特制定如下作业流程：1.稳定控制标准边坡稳定性评价主要根据以下几点进行综合判断：1.1最大位移速率小于2mm/d1.2边坡开挖停止后位移速率成收敛趋势；1.3坡面、坡顶有开裂，裂缝的变化趋势如何在实际检测的过程中如果出现有上述一点或几点现象时，都应引起注意，及时对各项检测内容作综合分析，并通过其他项目的资料互相进行对照、比较，以进一步讨论边坡的稳定性，以便及早发现安全隐患情况，采取相应的不就措施。
2．报警流程2.1报警工作及稳定控制按照资料报送程序执行；2.2普通检测的边坡稳定性由我标检测组完成。
2.3普通边坡监测的指标超过控制标准并经综合判定边坡具有失稳危险时，及时填写报警联系函并立刻提交驻地监理及业主。
2.4监测重点监测指标超过控制标准并经综合判定边坡具有失稳危险时，向驻地监理、业主工程部提交报警报告，如时间紧迫，可先电话通知，随后书面通知。
九、监测技术要求1.人工巡视巡视检查是边坡监测工作的主要内容，它不仅可以及时发现险情，而且能系统地记录、描述边坡施工和周边环境变化过程，及时发现被揭露的不利地质状况。
项目部坚持每天安排专人进行巡视，巡视的主要内容包括：1.1边坡地表有无裂缝、坍塌发生，原有裂缝有无扩大、延伸；1.2地表有无隆起或下陷，滑坡体后原有无裂缝，前缘有无剪口出现，局部楔形体有无滑动现象；1.3排水沟、截水沟是否畅通、排水孔是否正常；1.4挡墙基础是否出现架空现象，原有孔隙有无扩大；1.5有无新的地下水露头，原有的渗水量和水质是否正常。
2.裂缝监测2.1测点设置：裂缝一般产生在边坡平台和边坡体边缘，部分分部在边坡体上结构层，人工巡视中在发现裂缝的位置埋设裂缝监测点。
如果边坡在开挖过程中坡面没有出现裂缝则此类测点无需布置。
人工巡视发现裂缝后及时埋设（1-2天内完成），测点间沿裂缝的间距以20-30m为宜，其方向平行滑坡的主滑方向或边坡的位移方向（不一定垂直裂缝）。
2.2测试要点：由于一般的裂缝变形是微小而蠕变的，本工程选择游标卡尺对边坡的变形裂缝进行监测。
如果裂缝变形增大，则在搭接处两块铁板的红色油漆涂色处就会产生一个缝隙，用游标卡尺测出这条缝隙的宽度数据，该数据作为所测边坡裂缝增加的宽度。