2019版高考地理一轮复习第2部分第七章第六讲交通运输对聚落形态和商业网点布局的影响课件中图版
(二)对商业网点布局的影响
感性认知——试一试
1.填表、图忆知识
区域 山区 平原
交通运输布局的影响 地势起伏，交通运输线路稀少，
单一 交通运输方式_____
商业网点密度 ____ 小
大 ____
交通便利，交通线路密集成网
2.读我国某城市道路和商业中心分布略图，完成下列问题。
(1)原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大 量购物者，即 交通最优 原则。
解析：第(1)题，对比图中1982年与2005年两幅图，可以明显 地看出福建省高速公路从无到有、铁路从少到多、交通线路 里程从短到长、交通站点从少到多、交通布局由线到网逐渐 完善。第(2)题，交通条件的改善可以加强区域内外联系，从 而促进第二、三产业发展，加速区域城市化进程(从城市数 量、规模、等级等方面描述)。
1.交通运输方式变化的影响
交通方式的 变化
对聚落空间 形态的影响
典例 嘉兴的城市形态随水路 ( 江南 运河)和陆路(沪杭铁路)运输的
新的交通方 带动聚落空间 式发展 形态的变化
发展而变化
随着大运河的淤塞、海上运输
某种交通方 影响聚落空间 的发展、京沪铁路的建成，沿 式的衰落 形态的演变 运河城市发展缓慢，城市沿河 伸展的空间形态基本保持不变
解析：第(1)题，从图中可以看出，老城区东南的码头离河心沙 洲较对岸离河心沙洲远，说明老城区东南码头处于河流的凹 岸，泥沙不易淤积。第(2)题，待建码头位于多条公路附近，且 位于新城区的边缘，可实现各类交通的有效衔接。
答案：· 安徽高考)阅读图文材料，结合所学知识，回答下列问题。
如图为福建省1982年和2005年交通与城市发展示意图。 改革开放后，随着交通条件的改善，福建省经济得到快速发 展，地区生产总值由1982年的117.81亿元增加到2005年的6 554.69亿元，城市化水平不断提高。
(1)简述福建省交通运输网的变化特点。 (2)说明交通条件改善对福建省城市化的促进作用。
2.交通运输对聚落形态影响很大，但并非起决定作用。聚落形态 的形成受地形、河流、政策、城市规划等因素的共同影响，并 非一个因素决定的。 3.交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响是随时间而变化 的，历史上以水运为主，近代表现为以公路、铁路为主，而现 代高速公路、高速铁路又赋予城市形态更多、更灵活的变化。
1．交通运输方式的变化对聚落的影响
2．交通线的变化影响聚落形态和发展速度
[ 题组冲关]
1．(2018· 江西九校联考)高铁有专用道路和站台，为保障安全， 线路上非站台地区常常是封闭的。受高铁的影响，未来的城 市形态最有可能发展成 ( )
解析：高铁线路上非站台地区常常是封闭的，所以未来城市 发展不可能是B图模式，B错误；高铁的发展，加强大城市与 周边城市的联系，打破了大城市原有单中心发展模式，发展 成多中心城市结构，C、D错误，A正确。
环线边缘 或市区边缘的高速 很多商业网点建立在市区 公路沿线如图中 B 处 表 (2) 大城市中 商业中心 的形成和布局，与交通运输的发展和 现 变化密切相关如图中 A 处 交通线路的改变会引起集镇的 繁荣 或 衰落
理性归纳——记一记
1.商业中心是一定区域范围内组织商品流通的枢纽地带，其服 务范围大于商业网点。 2.商业网点的密度并不是越密越好，而是要因地制宜。山区地 势起伏大，交通运输线路稀少，交通闭塞，商品流通难以建 立和发展，且受地形限制，居民点多沿山谷和河谷分布，人 口稀少，购买能力有限，商业网点一般不宜过密。
答案：A
2．(2014· 江苏高考)如图是我国某城镇发展变化示意图。读图回 答(1)～(2)题。
(1)位于老城区东南的码头选址考虑因素是 ( ) (2)随着新城区的建成，区域交通格局改变，待建码头的主要 A．码头位于河流凸岸，不易淤积 作用是 ( ) B．码头位于河流凹岸，不易淤积 A．实现各类交通有效衔接 B．减轻城镇人口压力 C．码头对面有沙洲，利于避风 C．拉动城镇向西迅速扩展 D．完善区域城镇体系 D．码头受水流冲击小，航行安全
3.商业网点区位的判读方法：
看城市地价高低 看城市路网密度
在地价最高处，可能是城市中心商务区， 在次高峰处，可能布局次级商业区 城市路网密度大的地区，人流、物流量 大，商业网点密集
城市干道与市区环路交会处，交通便利， 看城市道路网格局 便于人员流动和商品货物集散，成为合 理布局商业网点的理想区位
看建筑的密度
建筑物高大稠密的地区地价高，可能是 城市中心商务区
白天车流量大、停车频率高，夜晚相反， 可能是商业密集地区
看车流量
2
考点突破
分类解读
FENLEIJIEDU
考点一交通运输对聚落形态的影响
[以“图表”为抓手——图文印证•深刻直观]
[ 图解考点]
交通运输对于聚落空间形态的影响，一方面可能是随着一条 交通线的建设而轴向延伸，另一方面也可能随着某一条交通线的 衰落而导致附近城市发展缓慢，所以，要具体问题具体分析。比 如上图所示某城市不同时期空间形态的变化。由图中聚落的空间 形态分布可以看出，该城市 a 时期城区主要沿河流分布，呈条带 状，主要交通运输方式为水运；b 时期城市空间形态沿铁路、公路 等交通干线扩展，街区面积不断扩大，说明铁路、公路等交通运 输方式的出现改变了城市形态。交通运输对聚落的影响归纳如下。
第 六 讲
交通运输对聚落形态和商 业网点布局的影响
考纲要求 >>>
交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和 商业网点布局的影响。
Contents
1
双基落实
BIEYANGSHEJI
别样设计
(一)交通运输对聚落形态的影响
感性认知——试一试
读某历史名城图，回答下列问题。
(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是 河流 和煤铁资源。 (2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成时间较早，请说出 你的理由。
提示：①区域。①区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。
(3)影响新城区出现的主要区位因素是 交通(铁路的兴建) 。 (4)新城区的发展方向为 南北方向沿铁路伸展 。 (5)旧城区发展缓慢，形态基本保持不变，主要是因为河流淤 积导致航运能力 下降；铁路出现，河流 运输地位下降；煤、 铁资源枯竭。
理性归纳——记一记
交通方式和布局变化对聚落形态的影响
石家庄市的形成和发展
火车拉来的城市
石家庄原来不过是正定县的 一个小村庄，当初京汉铁路修 到正定县城时，把车站往南迁 了十几千米，建在了石家庄。 后来石德、石太铁路又在这里 与京汉线相交，石家庄成了重 要的铁路枢纽，城市也获得了 较快的发展，最后成为河北省 的省会，而正定县城仍不过是 座3万人的小城。
C．轮船时代改变了城市沿江河单一扩展的形式
D．综合交通使城市多方向分散扩展
解析 本题考查交通运输方式变化对城市形态的影响。交
通运输的发展变化具有很强的时代性：水路交通时代，城
市形态受河流影响较大，多沿河带状发展；随着多种交通
方式的出现，城市的形态开始由单一形式向多元形式转
变，综合交通使城市多方向分散发展。
大量人流、物流在此 集聚、中转，有多方 向的水运优势
陆路交通穿过河流需 建码头处，是人流、 物流的集聚、转运处
既可与整条河流相通， 也可以与海洋、陆地 相连，利于人流、物 流集散
水陆交通要道，是水 运的起、终点
典例 赣州 重庆、武汉
伦敦、兰州
上海、广州、 新奥尔良 杭州
4
水运对城市形态的影响：位于河流两岸的城 市，呈带状或者被河流分割成组团状。内部 则呈棋盘状。
阜阳城市中心的变迁
泉河
颖
河
10
C、综合交通使城市多方向分散扩展
团块状
松散状
放射状
11
二、交通运输方式和布局对商业网点布局的影响
1、商业中心 ①概念 自发形成的组织商品流通的枢纽地带
广义：城市 狭义：城市中商业集中地段
上海南京路
北京王府井 12
②形 成条 件
社会商品零售总额在200亿以上的商业中 心城市主要分布在哪里？
高三地理第一轮复习 第3讲交通运输布局及其对区域发展的影响
第3讲交通运输布局及其对区域发展的影响【高考目标定位】交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
【考纲知识梳理】一、交通运输与聚落1、五种主要运输方式的特点公路运输：方便、快捷、但运量小、运费较高，适应性强，门到门的服务。
铁路运输：最重要的运输方式，运量大、速度快、运费较低，但造价较高。
水路运输：运量大、投资少、成本低，但速度慢、灵活性和连续性差。
航空运输：速度快、效率高，但运量小、运费高。
管道运输：连续性强、安全、方便、运量大，但投资大、灵活性差。
2、运输方式合理选择的方法(1)交通运输方式的选择需要综合考虑，而不能只考虑速度、运量、运价等因素中的某一个。
(2)选择交通运输方式，必须考虑它们的特点。
各种运输方式一般又分为客运和货运两个方面。
①客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全、舒适等因素考虑，远距离乘飞机或火车，近距离乘汽车；为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光，有时也乘轮船。
②货运：根据货物的性质、数量、重量、运输距离、时间效益等情况，选择适宜的运输方式。
3、二条亚欧大陆桥西伯利亚大铁路，东起符拉迪沃斯托克，西至莫斯科连云港—鹿特丹铁路，是目前亚欧大陆最为近便的通道4、交通运输方式与聚落（1）交通运输与聚落的形成在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成比较大的居民点在河流干流与支流的汇合处在河流入海处，因拥有发达的水运条件和频繁的商贸活动，有利于形成比较大的城市（2）交通运输与聚落空间布局古代，北方聚落往往在陆路干道附近形成。
南方以水运交通为主，聚落临水分布现代，北方聚落布局多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式。
南方聚落多呈带状的布局形态二、交通运输布局的区位因素分析交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素，其区位布局都受经济、社会、技术和自然因素的影响。
1．交通运输线的区位因素(1)社会经济因素：已成为决定性因素。
经济方面主要包括“线”在路网中的地位和作用，如沿线经济的发展(资源优势转化为经济优势)，带动沿线相关产业的发展，增加就业机会等；社会因素包括社会的长治久安、民族团结、维护国家统一和安全等。
2019届高考地理一轮复习全套精品名师制作高分课件：交通运输方式和布局变化及其影响(20张)
交通通达度决定了旅游资源的开发价值;新的交通线的修建,可以带动沿线旅游业 的发展
考点二
命题视角一
交通运输对商业网点分布的影响
下图为107国道邯郸—武汉段及其附近区域简图。读图,回答下题。
考点二
1.(2017北京文综,9,4分)该段国道能够 ( A )
①增加沿线商业网点数量 ②促进沿线地区人口流动
投资大 投资大
考点一
2.各种交通运输方式的适用范围
考点一
3.交通运输方式选择的原则
(1)本着“多快好省”的原则,在选择交通运输方式时往往要考虑时 间、物品价值大小、重量、运输距离和价格等因素。具体分析如下:
(2)经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。因 此交通运输方式的选择除了上述要求外,还应考虑运输起点与终点之间 的实际交通状况,即现有交通条件;尽量减少调运过程中不必要的中间 环节和重复运输。
考点二
因素 对自然环 境的影响 对农业 的影响
影响 不合理的交通线建设,会破坏地表水的分布,导致洪涝灾害;山区不合理的交通线 建设,会破坏山区的地表状况,导致滑坡、泥石流等灾害 交通线对商品农业的影响最明显,商品农业一般沿交通线分布;乳畜业、园艺业等 产品容易变质,需要及时运输,也要沿交通线分布;自给农业对交通线分布要求较 低。交通线的延伸,扩大了商品农业的销售范围
考点二
1.商业网点的布局原则
点拨 城市的环路边缘或市区边缘的高速公路沿线出现大型超市或
批发市场的原因
(1)郊区环路或高速公路附近交通运输便利。
考点二
(2)城市中心商业区建筑物密集、道路狭窄,汽车通行能力受限制,驾车 购物不便。 (3)郊区城市化,人口、企业向城市郊区集聚。 (4)城郊地区土地价格较低。
2019年高考地理一轮复习精品导学案：(必修Ⅱ)专题3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响(原卷版)
3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响1.理解交通运输形态对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
2.学会分析不同交通运输方式的特点，重点工程建设的区位条件评价及商业网点的区位选择。
一、交通运输与聚落1．交通运输(1)作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。
(2)方式：铁路、公路、水运、航空和管道等。
(3)影响：人们衣、食、住、行和各种产业活动。
2．交通运输与聚落(1)交通运输与聚落的形成①规律：在交通便利的地方，有利于展开商贸活动，通常会形成较大的居民点。
②实例：在河流干流与支流汇合处，在河流入海处，有利于形成比较大的城市。
(2)交通运输与聚落空间布局(1)河运与城市①古代著名的大都市，多数诞生于河流的中下游平原。
②在河流冲积平原地区，城市相对密集。
③沿河设城是我国南方城市布局的一般规律。
(2)铁路的影响铁路的修建可促动一些城市的崛起和繁荣，如我国一些新兴的交通枢纽城市是在铁路交通的基础上发展起来的。
(3)交通运输变化的影响：会给城市的布局和发展带来很大影响。
二、交通运输与商业网点的布局1．交通运输与商业网点布局的关系(1)交通运输对商业布局的影响主要通过人流和物流来体现。
(2)商业中心的繁荣会促动交通运输业的发展。
2．商业中心与商业网点高频考点一、交通运输与聚落的综合分析与评估例1、20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。
兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。
读图，完成1～2题。
1．后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是( )A ．线路过长B ．距城镇过远C ．易受洪水威胁D ．工程量过大2．50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于( )A．地形分布B．绿洲分布C．河流分布D．沙漠分布【变式探究】读“高速公路与城市建成区空间关系示意图”，回答3～4题。
3．分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知( )A．甲模式不占用城市建成区用地B．乙模式需要占用城市建成区用地C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大4．从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断( )A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式B．随着城市建成区持续扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势C．在城市化快速推动时期，甲模式会消失D．大城市发展到成熟期，不会同时存有甲模式和乙模式高频考点二、交通运输与商业网点的综合分析与判读例2、随着轨道交通和互联网的发展，天津居民的生活方式正悄然发生着改变。
高考地理一轮复习知识点思维导图+学霸笔记专题12 交通运输布局及其影响
专题12 交通运输布局及其影响一、交通运输方式1．现代主要交通运输方式的优缺点（1）铁路运输：优点——运量大、速度快、长距离运输费用较低、连续性好。
缺点——造价高、消费金属材料多、占地面积广、短途运输成本高。
（2）公路运输：优点——机动灵活、周转快、适应性强。
缺点——运量小、耗能多、成本高、长距离运输费用较贵。
（3）水路运输：优点——运量大、投资少、运费低。
缺点——速度慢、灵活性、连续性差。
（4）航空运输：优点——速度快、效率高。
缺点——运量小、能耗大、运费高、设备投资大。
（5）管道运输：优点——气体不挥发、液体不渗漏，安全性高，连续性强、运量大。
缺点——灵活性差、设备投资大。
总结（1）运费由高到低：空运>公路＞铁路＞河运＞海运（2）运量由大到小：海运＞铁路＞河运＞公路＞空运（3）速度由快到慢：空运＞铁路＞公路＞海运＞河运（4）2.交通运输方式选择的原则（1）根据货物的特点、运输方式的特点和区域的特点来选择①客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑，远距离选乘飞机或火车，近距离选乘汽车；欣赏河流、海洋风光，也可以乘轮船。
②货运a大宗笨重的、对时限要求不高的货物，如粮食、矿石、热带经济作物、钢材等，长距离选择水运；中长距离选择铁路运输。
b运量小的，对时限有要求的活物，短途距离选择公路运输。
c急需的、有时限的，如急救药品、花卉等，或轻薄短小的电子元器件采用航空运输。
d流体的工业原料一般采用管道运输。
（2）合理选择交通线路①选择陆上线路，把握“多、快、好、省”的原则。
②航线中，从某地到另一地最短线路应经过的海峡、运河等，其中要重点关注经过苏伊士运河、巴拿马运河、马六甲海峡、好望角等地的航线。
3.交通运输发展的方向（1）高速化：如高速铁路、高速公路等。
①高速公路的优点：高速行车、通行能力大，运输效率高；行车安全舒适，降低能源消耗。
②高速公路的缺点：占地多，对环境影响大；投资大，造价高；工期长。
高考地理一轮复习每日一题交通运输对聚落分布和商业网点分布的影响(new)
交通运输对聚落分布和商业网点分布的影响高考频度：★★☆☆☆难易程度：★★★☆☆典例在线近年来“淘宝” “京东商城” “当当网”等电商企业已经让大多数中国青年人的购物方式发生了巨大的变化，而且也对中国经济做出了巨大贡献。
与此同时，各家快递企业也如雨后春笋般出现。
据此回答1-2题。
1．电商企业的出现以及快递公司的飞速发展对我国商业网点最大的影响是A．改变了商业网点的区位布局原则B．使商业网点从实体店向虚拟店转变C．改变了商业网点的密度D．促进了传统商业活动的发展2．“甘青宁新藏不包邮"被称之为快递行业的“不平等条约”，要想改变这一“不平等条约”，这些省区应该A．加快本地区交通等基础设施的建设B．发展自己的电子商务企业C．与这些电商企业洽谈，设立省级分公司D．大力发展本地区的工业生产【参考答案】1．B 2．A解题必备交通运输对聚落空间形态的影响由图可知，该城区早期沿河流布局，是因为早期水运便利;扩展后的城区向铁路沿线方向延伸，是交通运输方式和布局变化带来的影响。
1．交通运输方式的变化影响聚落形态的变化2．交通线的变化影响聚落形态和发展速度交通运输对商业网点分布的影响交通运输条件对商业网点分布的影响至关重要.一般而言，商业网点的位置要求有便捷的交通，才能吸引大量的购物者，所以很多商业网点的建立以交通最优为原则。
山区交通闭塞，交通方式单一，商品流通困难，商业网点少,且多分布在公路沿线；平原地区地势平坦，交通便利，商业网点密度明显大于山区。
1．交通运输对商业网点选址的影响2．交通运输对商业中心形成与发展的影响3．商业网点区位的判读方法看城市地价高低在地价最高处,可能是城市中心商务区，在次高峰处，可能布局次级商业区看城市路网密度城市路网密度大的地区，人流、物流量大，商业网点密集看城市道路网格布局城市干道与市区环路交会处,交通便利，便于人员流动和商品货物集散，成为合理布局商业网点的理想区位看建筑的密度建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商务区看车流量白天车流量大、停车频率高，夜晚相反,可能是商业密集地区（2017届泰安模拟)下图为高速铁路建成前后的城市时间距离变化示意图。
高中地理 3.3.2 交通运输方式和布局变化对聚落形态和商业网点布局的影响课件 中图版必修2
种模式，D 项错误。
答案 (1)C
(2)B
第十五页，共34页。
互动(hù dònɡ)探究区 探究点二 交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响 探究活动 阅读材料，完成下列问题。
材料 某城市商业网点布局图
本 课 时 栏 目 开 关
第十六页，共34页。
互动(hù dònɡ)探究区
(1)A、B 两个商业中心中，哪一个是该市的传统商业中心？其形
课时 2 交通运输方式和布局变化对 聚落形态和商业网点布局的影响
本 [学习目标定位]
课 时
1．结合实例，分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的
栏 目
影响。
开 关
2．结合案例，分析交通运输方式和布局变化对商业网点布局的
影响。
第一页，共34页。
自主(zìzhǔ)学习区
一、交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响
成的条件是什么？
(2)A、B 两个商业中心中，形成较晚的是哪一个？其形成的条件
是什么？
本 课
(3)近年来，该市传统商业中心发展变慢，原因是什么？
时 栏
答案
(1)A。
地处城市中心，是城市的繁华地带，交通的通达
目 开
性好，具有集聚人流和物流的功能，市场条件最优越。
关 (2)B。 靠近交通干线，交通便捷。
迁移应用 2 读图，回答下列问题。
本 课 时 栏 目 开 关
第二十一页，共34页。
互动(hù dònɡ)探究区
(1)图中所示 B、C 两商业网点的布局原则是什么？最有可能为
商业街的是哪一个？
(2)A、B、C、D 四地中商业网点密度最大的是何地？分析其原
因。
本 课
(3)写出 A、B、C、D 四地按商业网点经济效益的高低排序。
高考地理第一轮总复习第七单元交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商课件
便
商业 居民区、 若干个
网点 乡村
商店
少
差
较 差
为消费者提 供日常购物
服务
高考地理第一轮总复习第七单元交 通运输方式和布局变化对聚落空间
(2)交通运输影响商业网点的密度 商业网点应尽可能多地吸引购物者，以提高商品 流通的经济效益，而交通便捷程度是吸引顾客多少的 决定性因素。山区地势起伏大，交通线路稀少，交通 运输方式单一；平原地形平坦，交通线路密集，交通 方便。所以，山区商业网点密度明显小于平原商业网 点密度。 在一定生产力水平下，自然、社会、经济等因素 共同影响和制约着商业网点的分布，所以山区和平原 商业网点的分布不同，除交通因素外，山区自然条件 较差，人口稀少，平原地区自然条件较好，人口稠 密，也是导致两地商业网点密度差异的重要原因。
人流、物流的集聚、 塞得港和苏伊士、
转运处
巴拿马和科隆
高考地理第一轮总复习第七单元交 通运输方式和布局变化对聚落空间
2.交通运输与商业网点布局 (1)商业中心与商业网点的区别
位置
组织形式
商品 种类
专业 性能
交 通
主要作用
商业 中心
区域 核心
为消费者购
商业街、 商业中心
多
突出
便 捷
物、娱乐以 及享受各种 服务提供方
考点2 交通运输对城市和商业网点的影响
1．交通运输与城镇分布 (1)交通运输与城市发展的关系
河运 海运 铁路
主要城市(镇)
分布特点
六大古都，武汉、九江等， 伦敦、巴黎等中外早期城 沿河分布
市
大连—北海—悉尼、纽约— 布宜诺斯艾利斯、加尔各
答
沿海分布
株洲、郑州、石家庄、徐 沿铁路枢纽
高中必修2地理：3.3.2 交通运输方式和布局变化对聚落形态和商业网点布局的影响
交通运输方式和 布局的变化对聚 落空间形态和商 业网点布局的影 响
1.聚落形态的形成、变化 与布局的关系 2.交通运输布局在商业网 的影响 3.商业中心的形成条件
一、交通运输方式和 布局变化对聚落空间 形态的影响
聚落：是人类各种形式 聚居地的总称。分为乡 村聚落和城市聚落。
团块状（平原地区）：合肥、成都等
城市空间形 组团状(山区）：重庆等 态的类型 条带状（河谷地区）：兰州、洛阳、西宁、
宜昌等
一、交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响
1.交通干线成为聚落主要发展轴 2.交通线的变化引起该地区聚落空间形态的变化。 (1)交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。 (2)交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变
对密度影响 山区密度小
的
对位置影响
影
响
交通最优
市区环路边缘 高速公路沿线
谢谢观看！
二、交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响 1.对商业网点分布密度的影响 2. 对商业网点位置的影响 3．交通运输的发展变化影响城市商业中心 的形成和布局
交
交通干线成为聚落主要发展轴
通 对聚落空间形态的影响 运
交通线的变化引起该地区聚落
输
空间形态的变化
布 局 变 化 对商业
高中创一轮复习地理中图版课件：第2部分 第七章 第六讲 交通运输对聚落形态和商业网点布局的影响
(2()1与)选方择案方Ⅰ案相Ⅱ比的，理实由施主方要案是Ⅱ可能带来的影响是
(( ))
AA．．导跨致河南桥宁梁站较的少负荷增加 BB．．促沿进途南站宁点城较区少向西北扩展
CC．．导建致设南成宁本南较站低的地位下降 DD．．促线进路南长宁度南较站短附近商业发展
解析：第(1)题，由图可知，方案Ⅱ沿着河流修建，地势平 坦，工程量较小，建设成本较低；方案Ⅰ和方案Ⅱ都有一处跨 越河流；方案Ⅱ沿途站点更多；方案Ⅱ线路更长。第(2)题， 方案Ⅱ途经南宁南站，修建铁路会带来大量的人流，使消费者 增多，商业活动更加活跃，有利于促进南宁南站附近地区商业 的发展；方案Ⅱ经过南宁南站，可减轻南宁站的运输压力；方 案Ⅱ偏向西南方向，将促进南宁城区向西南方向扩展；高铁经 过南宁南站，提高了南宁南站的地位。 答案：(1)C (2)D
2．(2014·江苏高考)如图是我国某城镇发展变化示意图。读图回 答(1)～(2)题。
(1)位于老城区东南的码头选址考虑因素是
()
(2)随着新城区的建成，区域交通格局改变，待建码头的主要
A．码头位于河流凸岸，不易淤积
作用是
()
B．码头位于河流凹岸，不易淤积
A．实现各类交通有效衔接 B．减轻城镇人口压力
1．交通运输方式的变化对聚落的影响
2．交通线的变化影响聚落形态和发展速度
[题组冲关]
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ1．(2018·江西九校联考)高铁有专用道路和站台，为保障安全，
线路上非站台地区常常是封闭的。受高铁的影响，未来的城
市形态最有可能发展成
()
解析：高铁线路上非站台地区常常是封闭的，所以未来城市 发展不可能是B图模式，B错误；高铁的发展，加强大城市与 周边城市的联系，打破了大城市原有单中心发展模式，发展 成多中心城市结构，C、D错误，A正确。 答案：A