电动车总体设计
电动三轮车分析报告
产品设计分析报告姓名柴维英班级工设08-1班学号 22080105报告日期 2010-11-6 艺术与设计学院一、产品名称电动三轮车二、外形图三、结构分析1、产品工作原理电动三轮车，是利用动力强大的优质大容量牵引用铅酸电池带动车子运行,是采用优质的直流电动机，无级调速,有倒车开关，可以在夜间电力低谷时充电 ,充分利用电力资源 ,有环保节能的社会效益。
由操作方向的操作架、车轮、车体支架以及电瓶组成，电瓶位置在座椅的下方，传递动力是依靠一个曲柄连杆机构，带动车轮转动。
2、爆炸图3、零部件信息四、总体分析电动三轮车外形美观，节能省力，爬坡性能好，转向灵活，经济实用，质量可靠并且又环保等特点。
电动三轮车采用优质大容量牵引用铅酸电池,动力强大；采用优质直流电动机，电动三轮车运行噪音小，使用寿命长；调速系统采用无级调速,结构简单操作简便。
电动三轮车体积小 ,可以灵活地穿行于狭小的马路间。
电动三轮车具有倒车开关 ,可以方便的实现倒车行驶功能 ,并具有语音提示 ,这在道路狭窄的胡同、小巷非常实用 ,无论行驶停车均非常方便。
电动三轮车运行过程中没有污染 ,有利于环境的保护 ,可以在夜间电力低谷时充电 ,充分利用电力资源 ,有环保节能的社会效益。
电动三轮车充电、驱动系统经过精心设计 ,采用优质部件 ,使运行成本大大降低 ,平均运行费用远远低于同等汽车。
电动三轮车比较新颖，是观光旅游的好方式。
且价格便宜。
机动三轮车又区别于人力三轮车。
机动三轮车是以非人力动力，如内燃机动力即汽油或柴油发动机，以及电力发动机或太阳能发动力为动力源的机车，同时装配有三个轮子的交通工具。
五、分项分析1、形态分析此款电动三轮车的形态比较普通，大部分的电动三轮车都是采用这种形态，首先，由操作方向的操作架、车轮、车体支架以及电瓶组成，电瓶位置在座椅的下方，传递动力是依靠一个曲柄连杆机构，带动车轮转动。
电瓶的位置位于座椅下方可以合理利用空间，也比较方便充电。
插电式混合动力汽车动力系统总体设计
Ｄ ｅ ｉ ｆｔ ｗｅ ａ ｎ Ｓ ｓ ｅ ｆＰｌ －ｎ Ｈ ＥＶ ｓｇｎ ｏ ｈｅＰｏ ｒＴｒ ｉ ｙ ｔ ｍ ｏ ｕｇ ｉ
与 传统 混 合动 力汽 车 相 比，插 电式 混合 动 力可 以 为动 力 复合 装置 。 直 接 由电网充 电，即个 人 用户 在 家 中就 可 以为 汽车 充 混 合动 力更 高 ， 因此它 的节 能和 环保 效 果更 加 明显 。 为 新能源 车 型 发展 的主 流 。 目前 世界 各大 汽 车 公司 已 开 新 的竞争 ，Ｐｕ —ｎ混 合动 力汽 车 成 为研 究热 点 ］ ｌｇ ｉ 。 文 章 以一款 中级前 置前 驱 插 电混 合动 力轿 车 为例 ，阐 述 了动力 系统 总 体方 案 的设 计方 法 。
一
经在 “ 电式 （ ｌｇ ｉ ）混 合动 力 汽车 ”技 术 领域 展 素 。 插 Ｐｕ —ｎ
１ 动 力总成 结构 ］
相 比传 统混 合动 力汽 车 ，插 电式混 合 动 力汽 车在 动力 总成 选 型上 的特 点 是 ： 电机 功 率较 大 ，动 力 电池 从单 一功 率 型变 化到 比功率 和 比 能量指 标 兼顾 ， 由于 具有 纯 电动行 驶模 式 ，需要 有发 动 机和 电机 的分 离或
ｏ ｅ ｗａ ｌｔ ｈ ｎ ｖ ｅ ｏ ｅ ｃ ｏ ｅ ｔｕ ｔ ｒ ｌｐ ａ ， ｈ ａ ｅ ｎ ｌ ｚ ｓｔ ｅｒ ｌｖ ｎ ｐ ｒ ｔｎ ｄ ｆｔ ｅｃ ｍｐ ｅ ｅ ｎ — ｙ ｃｕ ｃ ．Ｉ ｉ ｗ ｆｔ ｈ ｓ ｎ ｓ ｒ ｃ ｕ ａ ｌｎ ｔ ｅ ｐ ｐ ｒａ ａｙ ｅ ｈ ｅｅ ａ ｔ ｅ ａ ｉ ｇ ｍｏ ｅ ｏ ｏ ｌｔ ｈ ｏ ｈ
城市纯电动中型客车的总体设计-开题报告
政治家指出：一个国家的领导人，无不关心本国的能源安全。石油是国防力量的血液，是头号战 略物资。要对其厉行节约。发展电动车是时代赋予我们的使命，国务院领导同志极为重视。不论是从 应对能源和环境的挑战出发，还是从现实中国汽车产业的跨越式发展出发，我们都必须这样做。
毕业设计（论文）开题报告
学生姓名
系部
汽车工程系
专业、班级
指Байду номын сангаас教师姓名
职称
实验师
从事 专业
汽车服务 是否外聘 □是■否
题目名称
城市纯电动中型客车的总体设计
一、课题研究现状、选题目的和意义
1、研究现状
在“节能低碳”呼声愈高的今天，发展新能源车逐渐成为当前汽车工业的潮流所趋，各类新能源 技术的研发如雨后春笋般涌现。而我国不久前出台的个人购买新能源汽车补贴政策和《节能与新能源 汽车产业发展规划》则是直接传递出更为明确的信号——在节能与新能源汽车的技术路线方面，我国 政府将选择以纯电动汽车为主的战略趋向，实现汽车工业跨越式发展。这样，纯电动汽车再次被推上 了新能源汽车产业化进程的风口浪尖。
科学家指出：石油是高品位的化石燃料，由千万年生成，是不可再生能源。社会发展快速消耗使
其日趋稀缺，面临枯竭。电动车的前途在于可使用二次能源电力，而电力除火电外，还有水能、风能、 太阳能、核能等多种清洁的、可再生能源的发电所支持。发展电动车可实现能源资源和电力资源的合 理利用。电动车是新世纪交通车辆的理想选择和发展方向。
电动汽车动力电池系统总体方案设计
电动汽车动力电池系统总体方案设计1.1 额定电压及电压应用范围对于高速电动车辆动力电池系统的额定电压等级，参照《GB/T31466-2015 电动车辆高压系统电压等级》可选择144V、288V、320V、346V、400V、576V等。
对于微型低速电动车动力电池系统的电压等级，100V以下主要以48V、60V、72V和96V为主。
动力电池系统的额定电压及电压范围必须与整车所选用的电机和电机控制器工作电压相匹配，因此为保证整车动力系统的可靠运行，需要根据电动整车电机的电压等级及工作电压范围要求，选择合适的单体电池规格（化学体系、额定电压、容量规格等）并确定单体电池的串联数量、系统额定电压及工作电压范围。
通常允许使用的电压范围上限为系统额定电压的115%~120%，下限为系统额定电压的75%~80%。
1.2 动力电池系统容量整车概念设计阶段，从整车车重和设定的典型工况出发，续驶里程、整车性能（最高车速、爬坡度、加速时间等）要求，可以计算出汽车行驶所需搭载的总能量需求。
动力电池系统容量主要基于总能量和额定电压来进行计算。
1.3 功率和工作电流整车在急加速情况下，动力电池系统需要提供短时脉冲放电功率，对应的工作电流为峰值放电电流；在紧急刹车情况下，需要提供短时能量回收功率，对应的回馈电流为峰值充电电流。
整车在平路持续加速或长坡道时，动力电池系统需要提供稳定的持续放电功率，此时要求能够长时间稳定输出一定额度的电流，即持续放电工作电流。
1.4 可用SOC范围在动力电池系统产品设计上，由于SOC可用范围会直接影响总能量的设计，直接体现到单体电池的选型及数量要求，因此，也会对电池箱体的包络尺寸设计、内部布置及安装空间间隙以及对总体成本等方面产生最直接的影响。
动力电池系统SOC应用范围的选择首先考虑整车对充放电功率和可用能量等方面的需求，同时结合单体电池在不同温度条件下的充放电能力（功率和能量）、存储性能（自放电率）、寿命、安全特性，以及电池管理系统的SOC估算精度等影响因素来确定。
电动车毕业设计
第一章概述1.1设计的主要目的和意义此次设计的目的是掌握产品造型的设计，包括材料、尺寸的合理选择，灵活运用制作技术、形态表达语言，根据人机工程学和美学来设计电动自行车的尺寸和颜色。
根据同类型产品的类比和设计，力学分析，考虑人机工程学中的人体尺寸和人的舒适程度来综合设计电动自行车的尺寸。
设计的目的其实包括好几个层面，第一，加工工艺的了解；第二，进一步提出不同材质的优化组合课题；第三,探究材料与产品结构、功能的有机联系；第四，熟悉产品结构连接件的运用；第五，产品形态讨论；第六，寻求产品设计制作的个性化等等。
通过这半年的设计，我们很好的复习了已经学过的课程，并对部分材料的应用有了一定了解，在颜色搭配上也有了一定的学习，而且能熟练操作制图软件和办公软件。
对我们以后在工作上有很大的帮助。
1.2国内外电动自行车的发展情况为创造市场需要，适合老弱妇孺各种年龄层骑乘自行车，国外厂商多年前即开始研制辅助驱动自行车并且在新电池和驱动机械马达技术成熟发展之下，电动自行车应运而生。
海外发展较早的要数日本、奥利地、德国、台湾等国家和地区，近几年美国发展也比较快。
国外的电动自行车主要是作为一种轻松代步及休闲健身工具。
例如，在大型的停车场、超市和旅游区里使用。
从1994到1999年6年时间中，全球电动自行车数量，从 3.6万辆剧增1600万辆，如按2嘛，电动车需要量会在30万辆以上。
同时，东南业、中东、印度增到50万辆，而在2000年，仅日本就需要50万辆。
总体来说，电动自行车在全球的潜在市场很大，并呈上升趋势。
日本电动车的生产及技术都占世界领先地位，商品化的电动自行车由日本雅马哈公司率先于1994年推出，并随着本田、三洋、松下等知名公司的参与，生产规模日益放大。
但日本对电动自行车的使用管理上采取了严格限制，日本只许智能型电动自行车上路，并对智能型电动自行车的要求制定了很严格规定。
具体有：在任何路况情况下，速度小于15km/h时，人力：电助力大于等于1,即电助力不允许大于人力，但电助力接近于人力；在任何路况情况下，速度大于15km/h时，速度每增加1km/h，电助力下降1/9;速度小于等于24km/h时，整车电助动系统关闭；人力蹬踏开始后1秒钟之内，电助动系统按上述开始要求工作：人力蹬踏停止后l秒钟之内，整车电助动系统关闭；为了节约电能，智能型电助自行车停止运行一定时间（一般为3 一5分钟）后，整车处于休眠状态。
CRH5总体技术
总体技术目录§2.１主要总体特征 12.１.1 CRH5型动车组总体概况12.１.2 总体平面布置 32.１.3 车种车型设置及特征错误!未定义书签。
2.１.4 旅客界面 62.１.5 主要技术参数 62.1.6 在中国使用所受的限制9§2.２车种车型92.２.1 各车平面布置及车内设备92.２.2 各车车下布置19§2.３牵引制动特性252.３.1 列车牵引特性252.３.2 列车制动特性262.３.3 与ATP系统的衔接 292.３.4 救援回送的工况29§2.４动车组标记错误!未定义书签。
§2.1. CRH5动车组主要总体特征2.1.1. CRH5型动车组概况CRH5型电动车组如图2-1所示，由八辆编组构成。
其中，一等座车1辆，带酒吧的二等座车1辆、带残疾人卫生间的二等座车1辆、二等座车5辆。
一等车座椅采用2+2布置方式，二等车座椅采用2+3布置方式。
带酒吧的二等座车设配餐区和吧区。
在一等车和吧区设有娱乐系统。
带残疾人卫生间的二等座车内设有一个残疾人座位，八辆编组定员为622人（包括一个残疾人座席）。
该动车组可在运营需要时由2列8辆短编组连挂成1列16辆长编组进行运营。
图2-1：CRH5动车组编组图该动车组由车体、车内设备及装饰、转向架、牵引传动系统、制动系统、空调通风系统、给排水系统、辅助供电系统，列车运行及网络控制系统、旅客信息服务系统等组成。
车体采用轻质铝合金型材和板材制成，车体强度按照UIC566、EN12663标准执行，各车能在5 km/h 速度的调车冲击下保持正常状态。
为最大限度的减少辅助构件的焊接，底架型材的下部设有“T型槽”，便于固定底架设备并能增加底架的刚度。
同样，侧墙和车顶型材也设置“T型槽”，以便安装绝缘材料、内装饰板和设备等。
该车组共有10台动力转向架，6台非动力转向架，其中动轴10根，拖轴22根。
动力转向架为单动力轴形式，采用空心车轴，整体车轮，磨耗型踏面，SKF-TBU锥形滚珠轴承，构架采用焊接结构。
电动车设计方案范文
电动车设计方案范文
一、电动车总体技术方案设计
1、电动车总体技术方案设计
电动车的总体技术方案主要包括以下几个方面：
(1)电池系统：电动车采用重质锂离子电池，主要构成由电池柜、电池单元、电池监控系统组成，实现电动车充电、电能获取和电池维护等功能。
它可以在使用中，大大提高能源利用效率和减少能源消耗，从而节省能源。
(2)动力系统：电动车的动力系统主要有电动机，转向系统，悬挂系统，刹车系统等组成。
动力系统的设计充分考虑了车机的可靠性，动力和性能。
(3)控制系统：电动车的控制系统是由电动车控制器组成，并负责控制电动车的行驶，刹车等运行状态，也可以对行驶状态进行诊断，从而实现安全可靠的行驶服务。
(4)电控系统：电动车电控系统是由电控器，电器元件组成，主要实现对系统的安全性能及控制行为的维护，并能有效地保护系统115
2、电动车技术参数设计
电动车的技术参数设计主要包括以下几个方面：
(1)运行性能参数设计：电动车的运行性能参数包括最大行驶速度、最大爬坡能力、最大载重能力等，这些参数需要根据实际情况结合技术能力确定。
电动观光汽车的总体设计
目录目录 (1)摘要 (2)ABSTRACT (4)第一章绪论 (5)1.1选题的意义 (5)1.2电动车的历史 (5)1.3电动车的现状以及技术水平 (8)1.4电动车目前所面临的主要问题 (9)1.5电动车的未来发展方向 (10)第二章本次设计题目的要求及设计参数选择与分析 (12)2.1设计目的和要求以及总体构想 (12)2.2设计参数的选择与分析 (12)第三章电动汽车各总成参数的确定 (14)3.1电动车电机的选择 (14)3.2电动车电池的选择 (16)3.3电动车前后悬架的选择 (18)3.4电动车车桥车架以及车轮的选择 (19)3.5电动车的转向系和制动系 (22)3.6电动车传动系的布置形式和驱动桥的选择 (24)第四章参数的校核 (25)小结 (28)致谢 (29)参考文献 (30)摘要本文写的是一辆八座电动观光汽车的总体设计。
首先是对大量电动汽车资料的查阅，然后从电机的选择，电池的选择着手，根据题目的要求，进行一系列的计算最后得出满足行驶要求的电机和电池。
在选好电机和电池后，和设计燃油汽车的底盘一样，并同时综合电动汽车的结构特点，对汽车的传动系统，行驶系统，转向系统，制动系统进行一一分析和设计。
在这为电动汽车设计底盘的过程中，要特别注意电动汽车与燃油汽车不同的地方。
在我所设计的这辆低速的观光电动车上，它的传动系很简单，没有传统的离合器和变速器，也没有万向传动系统，是电机直接和主减速器用齿轮啮合直接连接，这样使得整个底盘的空间大大增加，整个底盘的布置也可以变的更加自由了。
最后在这些的基础上，利用计算所得数据，对汽车进行总布置设计。
关键词：电动观光汽车总体设计电机电池底盘布置AbstractThis article writes an eight tourism electric automobile design. First is to the massive electric automobile material consult, then from the electrical machinery choice, the battery choice begins, according to the topic request, carries on a series of computations finally to obtain satisfies the travel request the electrical machinery and the battery. After chooses the electrical machinery and the battery, is same with the design fuel oil automobile chassis, and simultaneously synthesizes the electric automobile the unique feature, to the automobile transmission system, the travel system, the steering system, the braking system carries on 11 analyses and the design. Designs the chassis in this for the electric automobile in the process, must pay attention to the electric automobile and the fuel oil automobile different place specially. Designs in me on this low speed tourism electric automobile, its power transmission is very simple, does not have the traditional coupling and the transmission gearbox, also does not have the rotary transmission system, is the electrical machinery direct and the main gear box with the gear meshing direct connection, like this causes the entire chassis the spatial big increase, the entire chassis arrangement also might change is more free. Finally in these foundations, the use computed information, carries on to the automobile always arranges the design.Key words:tourism electric automobile design electrical machinery battery chassis arrangement第一章绪论1.1选题的意义曾经有人说过决定21世纪发展的是能源,上世纪70年代全球三次石油危机爆发后，各跨国汽车公司先后开始研发各种类型的电动汽车。
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题目：某型电动车总体设计摘要电动车（简称EV）是由车载动力电池作为能量源的车辆，可实现车辆零污染排放。
随着环境日趋恶化，我们迫切需要使用环境友好型车辆，而本次设计的电动车正好拟合这个趋势，所以这一款电动车具有很强的现实意义。
本次毕业设计主要是对电动车的车架设计和总体布置。
根据本款电动车的实际工况和参考现有电动的一些参数，按照动力性能要求，运用汽车理论、汽车设计等相关知识计算，选出各个部分需要的零部件和总成。
根据各类零件和总成的参数，再加上对车辆行驶性能部分的要求，来完成车架框架部分的设计。
然后在将每个部分按照相对位置关系，布置在车架上，完成车架的装配。
最后，根据现有的计算的结果，完成对车辆的外部装饰和布置。
通过已知计算和选取得来的各个零部件和总成的相关尺寸，利用制图软件CAD进行相关装配图、布置图、零件图形的绘制，得到理论上合为5张A1的图纸，该电动车基本满足要求。
关键词：电动车；总体布置；车架设计AbstractElectric vehicles (referred to EV) is a vehicle-mounted battery as an energy source. vehicle, which can achieve zero emissions vehicles. With the deterioration of the environment, we urgently need to use environment-friendly vehicles, and electric vehicles is designed just to fit this trend, so that an electric car has a strong practical significance.The graduation project is mainly for electric vehicle frame design and overall layout. According to some parameters of the electric car's actual conditions and reference to an existing power, making using of the power performance requirements and applying car theory, automotive design to calculate and select each part required parts and assemblies. According to all kinds of parts and assembly parameters, together with part of the vehicle performance requirements, we can complete the frame portion of the frame design. Then according to the relative positional relationship between each section ,it is arranged on the frame to complete the assembly. Finally, according to the results of existing computing ,one can complete the vehicle exterior and furnished.The relative dimensions of a known individual components and assemblies is made by calculating and selection ,and we use of CAD drawing software to draw the relevant assembly drawings, layout, graphics components to obtain theoretically closely to 5 A1 drawings .The electric car basically meet the requirements.Key words：electric vehicles; general arrangement; frame design目录1 绪论 (1)1.1 引言 (1)1.2 电动车的发展概况 (1)1.2.1 国外电动车的发展现状 (2)1.2.2 国内电动车的发展现状 (3)1.3 本次设计的意义 (5)2 电动车主要部分设计 (6)2.1驱动控制部分 (6)2.1.1 驱动布置 (6)2.1.2 电机 (7)2.1.3 控制器 (9)2.2电池系统 (10)2.3 电气系统 (11)2.4车身设计 (12)2.5 底盘设计 (13)2.5.1 悬架 (13)2.5.2 转向系统 (16)2.5.3 制动系统 (17)2.5.4 车架设计及刚度分析 (18)3 辅助装置选择 (24)3.1 辅助装置 (24)3.1.1 座椅 (24)3.1.2 轮胎 (24)总结 (26)参考文献 (27)致谢 (28)1 绪论1.1引言汽车是现代文明的重要标志，融合了当代社会各项最先进的科技技术，可以是说是科学的集大成者。
汽车作为主要的道路交通工具，在国防建设和人民生产、经营活动、社会生活中起到了非常重要的作用，同时，汽车工业是支柱产业之一，它的发展改变了历史进程。
可以说，人类的生活和生产早已经离不开汽车了。
同时，传统汽车在对现代社会做出重大贡献的时候，也给人们的生活带来了不可忽视的灾难，让人们面临环境污染、石油资源短缺等严重问题。
汽车运行时所排放的的废气会对环境造成严重的污染，而且废气中的部分污染物对人体损害特别大，严重的会造成人们死亡。
虽然现代科技已经能将大部分污染物很好的处理掉，但是由于车辆保有量太高，还是会对环境和人类的生存造成严重的影响。
另外，内燃机汽车的主要能源消耗品是石油，众多周知，石油资源是有限的、属于不可再生资源。
人类从1973开始共向地球索取了大约5000亿桶（约800亿桶）石油，占当时探明总储量的85%；此后，新发现的石油储量几乎翻了一番。
初步估计，目前地球上大约还有1370亿吨石油储量，按照现有的实际生产水平，全世界每年大约要开采30亿吨石油，这样，地球上的石油估计还能供人们开采40-50年。
随着新油田的发现，大概也只能延长十年左右，但是终将有枯竭的一天。
随着能源危机、石油短缺的逐渐到来和人们对环境保护更加重视，人们必须使用更加绿色环保的出行工具，而无需使用石油、对环境友好的电动车正好满足了人们的这一需求，所以它必将在未来的社会中大发异彩，为现代文明做出巨大的贡献。
1.2电动车的发展概况电动汽车比内燃机车辆实际上出现的还要早。
1859年，法国著名科学家普兰特（Plant）发明了铅酸电池，这为以后电动车的出现奠定了基础。
由于当时蓄电池和电动机的发展相比内燃机更加成熟，并且蒸汽机汽车的性能和操控也拿与让人接受，因此电动汽车就成了人们用来取代马车的首选。
1873年，英国科学家Robert Davidson首次在马车的基础上制造了一辆电动三轮车，它是由铁锌电池（一次性电池）提供电力，由电机驱动，它比内燃机动力汽车发明早13年。
1881年，法国工程师Gustave Tmuve制造了一辆电动三轮车在巴黎的街道出现以后，更多的电动车就如同雨后春笋般出现。
英、美、德等国先后制造出了电动汽车，电动车的性能也逐渐提高。
1911年，在巴黎和伦敦的大街上已经有运营的电动出租汽车出现；到了1912年，起码有3.4万辆电动车在美国运行。
在20世纪20年代初期，美国的汽车保有量中电动汽车占38%，而内燃机作动力的车辆仅仅只占占22%，到了1915年，美国电动汽车保有量已经达到5万辆。
然而到了20世纪30年代末，电动车就逐渐消失在人们的视野当中。
主要是由于当时的蓄电池性能较差，电动汽车的成本太高，而续驶里程太短。
同时，大量油田的开发，降低了石油价格，也降低了内燃机汽车的使用成本，加上内燃机汽车底盘技术不断提高，并采用流水线生产方式大规模批量制造，是内燃机汽车在市场竞争中占据了据对的优势，电动汽车被市场所抛弃。
20世纪50年代到60年代中期，电动汽车得到复苏，同样是因为石油，但是主要因为它逐渐短缺，人们再次将目光投向电动汽车。
20世纪80年代以来，内燃机汽车尾气带来的环境污染问题越来越引起人们的重视，人们对于绿色出行方式的需求被进一步释放。
在严格控制污染排放和节省能源的现代，依托逐渐发展完备的电子电力控制技术和计算机技术，加之对蓄电池的精益求精和开发新动力电源，电动车辆终将打败内燃机车辆，成为21世纪广泛采用的交通工具。
1.2.1国外电动车的发展现状从二十世纪九十年代开始，电动汽车重新成为世界性的的研发热点之后，世界上各大汽车公司纷纷投入巨资开发自己的电动车，寻求在未来电动汽车市场中先发制人。
各国政府也都出台相应的政策或制定计划，以促进本国电动汽车的发展。
（1）美国的电动汽车研究规划美国是汽车工业最发达的国家之一，汽车产量和保有量都居世界前茅，每一年的石油消耗总量和汽车污染物的排放总量亦是居世界首位。
为增强汽车制造业的竞争力，美国政府提出了著名的PNGV计划和FreedomCAR计划。
PNGV计划于1993年由克林顿政府提出，该计划主要由商务部（简称DOC）、国防部(简称DOD)、能源部（简称DOE）、运输部（简称DOT）、环保局（简称EPA）、宇航局（简称NASA）及国家科学基金会（简称NSF）等联邦政府机构和三大汽车公司（通用、格莱斯勒、福特）联合实施。
美国商务部代表政府负责PNGV计划的组织协调和总体规划。
该规划明确地提出了要显著改善和增加美国汽车制造业的竞争力，尽可能快的将商业可行性的技术创新成果应用于汽车生产制造中，开发出燃料效率高于现行汽车3倍的新一代汽车。
该计划在1997年完成了新一代汽车的技术选择，确定了轻质制造材料、混合动力技术、高性能发动机（即四冲程直燃式）和燃料电池等为PNGV计划的主要技术方向；到2000年，三大汽车公司纷纷推出了各自的概念车；2004年就已经生产出了电动汽车样车。
美国通用汽车公司的EV-1型电动轿车就是成果之一，它采用铅酸电池，车身采用复合纤维材料，外形呈现流线型，后轮采用电动式制动器，每个轮胎都有制动能量回收系统。