未来舰船的设计特点
隐身舰艇概述
隐身舰艇概述第二次世界大战期间，美国、英国、德国等国家就对隐身技术进行了大量的探索，并于70年代将其研究的成果逐渐付之于工程实施。
特别是在海湾战争中，人们目睹了隐身技术的巨大魅力。
因此，隐身技术的研究已成为未来战争中各国关注的焦点。
隐身是通过特殊的处理手段(涂覆电磁波吸收材料或合理的设计)以达到飞机、导弹、坦克、舰艇等其它目标反射能量的减小，而目标反射能量的减小使外来雷达探测距离缩短(一般的雷达对隐身飞机的探测距离是对普通目标的四分之一)，相应地缩短了“硬杀伤”进攻武器进行拦截所需要的跟踪、制导的反应时间，从而造成对方攻击上的困难。
由于海面上存在着杂波，波浪数量多，长度为毫米级，因此使干扰箔条云在各个方向都具有足够大的反射能力。
若诱饵反射能量比目标大的话，“硬杀伤”进攻武器就对准诱饵攻击，真正目标便趁机逃之夭夭。
可见，隐身技术可以大大地提高现代武器装备自身生存的概率。
目前，各国军队针对不同武器的各种形体结构和搜索、攻击武备的工作原理，相应地采取了多种隐身措施，来减小电、磁、热、声等特性的辐射，并越来越显示出良好的隐身效果。
为加强防御和攻击，在当前的舰船上或其它各武器装备中，除设有各种多功能武器之外，还配有各式各样担负不同任务的电子设备，而电子设备的隐身主要包括两个方面：一是吸波材料隐身，在各种装备反射信号强的部位直接涂覆吸波材料或安装吸收板，吸收侦察电波，衰减反射信号，从而突破敌方雷达的防区，这是反电子侦察的一种有力的手段，也是减小自己遭受红外制导导弹和激光武器袭击的一种方法。
隐身飞机的雷达有效反射面积通常在0 01平方米左右，美军B-2战略轰炸机涂覆了吸收材料后，其雷达有效反射截面积仅在０．００１～０．０１平方米之间(不同的姿态)。
在海湾战争中，美国首批进入伊拉克境内的飞机也是涂覆了吸收材料的F-117A隐身飞机，有效地避开了伊拉克的雷达探测，并很快地干扰和摧毁了伊拉克的雷达防空体系，为后来大规模的飞机轰炸铺平了道路。
皇家海军未来水面战舰综合平台管理系统的设计建议
图 ｌ 未来水 面战舰之一——单体船，
最 近 的反馈 显 示 ： 军舰 将 其有 用寿 命 的不到 ２ ％花 在 战 斗状 态 中。 其余 时 间花 在 常规 的 ０
巡 逻或 港湾 中 。因此 ，未 来 的 护 卫舰在 大部 分寿命 中的操作 与其 它 商业 船 舶 并没 有 什 么区 别 。 处理 能力 的进 步有 一 个 重要 的好 处 ， 那就是 有效 操作 现代 军舰 所 需要 的人 力 减少 了。未来
的功 能 的综合 。 文 的 目标 是简 要 介绍 为新船 建造而 建议 的综 合 平 台管 理 系统 的设计 思想 ， 本 并 对人 类 因素 研究 对 未 来 战舰 的系统 设 计 的影响提 出 一点见 解 。
２ ２ １世纪 的要 求 ２ Ｏ世 纪 后半 叶 ， 我们 已经 看 到世 界 秩序在 急剧变 化 ，皇 家海 军 的作 用 也随 之 急剧 变化 。 皇家 海军 的传 统 作用 是保护 大 西 洋上 的海 上 生命 线 ， 括大 规模 的护航 任 务和 组 成 战斗群 ， 包 但
１ 介 绍
随着 前面 三艘 ２ ３型护 卫舰 开 始服 役 ，我们将 注意 力转 向 了它 们 的替 代 品 。在 西半球 的环
境 中 ， 目标和 态度 都 有 了急剧 的变 化 。我们 的底线 是皇 家海 军 （ Ｎ） 的下一 代护 卫 舰 必须 提 Ｒ
供更 强 的岸上 攻 击能 力 、综 合 智 能 以及与 盟军之 间 的互操 作 能 力 ，并具 有 最 小 的生 存 风险 。 在从 ２ ３型护 卫 舰演 变 到 未来 水 面 战舰 （ Ｓ Ｆ Ｃ）的进 程 中，最根 本 的设计 变 化在 于船 舶 的 推进 设 备及 其控 制 系 统 。应 用 综合 全 电推进 （Ｆ Ｐ ＩＥ ）并抛 弃 许 多 传统 技 术 的进 展 被 很好 地 记
两栖攻击舰关键技术
两栖攻击舰采用直通甲板，能搭载数量较多的直升机和短距起降飞机，成建制运载登陆部队及坦克、装甲车等重型装备，是由海向陆投送作战力量的核心舰只。
由于其具有灵活而强大的装载能力和不依赖码头设施的物资转运能力，在反恐、维和、救灾、医疗支援等多样化非作战任务中表现出众。
与航母相比，两栖攻击舰技术简单、易于建造和维护，使用更加灵活。
我国海岸线长、岛屿众多，与周边国家素有领土纠纷，而随着经济实力的增强，我国越来越多地参与到国际事务中。
提高我国在世界舞台上的地位，需要发展两栖攻击舰这类优良的多任务平台。
两栖攻击舰的简要发展历程两栖攻击舰起源于美国，美国海军在基于实战经验和需求的基础上，先后提出“垂直包围”、“均衡装载”、“超视距登陆”的作战理论，两栖攻击舰的发展也随之大致经历了三个阶段。
第一阶段在1960年代，美国海军陆战队总结二战经验、提出利用直升机避开敌防御火力、加快登陆速度的作战理论。
为此，美国研制了世界上第一级专门用于搭载直升机和登陆部队的硫黄岛级两栖攻击舰。
该级舰满载排水量约18000吨，可搭载20余架中型直升机和17 00余名陆战队员。
由于该级舰没有携带登陆艇，在越南战争中暴露出登陆方式单一、无法输送重装备上岸的问题。
硫黄岛级两栖攻击舰第二阶段在1970年代，在总结硫黄岛级两栖攻击舰作战经验的基础上，美国海军提出了“均衡装载”的装备发展理论，即把陆战部队成建制装载在一艘舰上，包括陆战人员和各种轻重装备，一次投送就形成一个作战单元、达成一定的作战目的，塔拉瓦级两栖攻击舰就是依据此理论设计建造的。
该级舰满载排水量约40000吨，除搭载26架直升机、1700余名陆战队员外，还增加了一个可容纳4艘大型登陆艇或17艘小型登陆艇的坞舱及3000平方米的车库，形成了海、空均衡的登陆作战力量。
塔拉瓦级两栖攻击舰塔拉瓦级两栖攻击舰第三阶段在1980年代，新型气垫艇、“鹞”垂直／短距起降飞机等新型装备的发展，促进了第三代两栖攻击舰——黄蜂级的研制。
北京舰资料
• 國內外培训与学术交流相结合
• 国际法与国际海洋法的培训
• 采用先进的培训技术与手段
北京舰船员在执行任务中的团队精神与荣誉感
船员的团队精神
船• 对北京舰的忠诚与热爱
• 相互支持、共同进退的精神风貌
• 对中国海军的荣誉与责任
• 高度的集体荣誉感与使命感
• 对国家与人民的忠诚与担当
• 领先同型舰艇的技术水平
• 多任务执行能力与战场适应性强
• 良好的国际合作与交流前景
北京舰在国际舞台上的表现与荣誉
北京舰的国际合作与交流
• 参加国际海军演习与交流活动
• 与多国海军进行技术交流与合作
• 参与国际海上安全维护与救援行动
北京舰在实战演练中的表现
• 成功完成多项重大任务
• 在实战演练中展示出色的战斗力
• 促进中国军事科技的发展与创新
• 为维护国际海上安全与和平作出贡献
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未来战争中的使命
• 提高中国海军的国际地位与影响力
• 为中国海军现代化建设树立典范
• 为国家发展与安全提供有力保障
中国海军与北京舰的国际合作与交流前景
国际合作与交流前景
• 加强与友好国家的军事交流与合作
• 参与国际海军演习与培训活动
• 与国际军事组织进行合作与交流
国际合作与交流的意义
• 提高中国海军的国际地位与影响力
• 获得国内外媒体的高度评价
北京舰的荣誉与成就
• 获得国家级荣誉与奖项
• 被誉为“中国海军的骄傲”
• 为中国海军现代化建设树立典范
02
北京舰的武器装备与战斗力分析
北京舰的主战武器与防御系统
加勒比海盗的船的设计理念
加勒比海盗的船的设计理念
加勒比海盗的船是历史上著名的海盗船只，其设计理念融合了速度、机动性和战斗力。
这些船只通常被称为“快速帆船”，因为它们被设计成可以在海上快速航行，迅速逃脱追捕者的追踪。
首先，加勒比海盗的船的设计注重速度。
它们通常采用了窄长的船体设计，以减少水阻，提高航行速度。
船体下部采用了平底设计，使船只能够在浅水中航行，进入隐秘的海湾或避风港，避免敌人的追踪。
此外，这些船只通常搭载了大幅面积的帆布，以便在适当的风力下迅速航行。
其次，加勒比海盗的船的设计强调机动性。
船只通常配备了灵活的舵轮和帆索系统，以便船员可以根据海况和敌情随时调整船只的航向和速度。
这种机动性使得船只可以在海上灵活应对各种情况，包括逃避追捕或进行突袭。
最后，加勒比海盗的船的设计追求战斗力。
船只通常搭载了大炮和火枪，以便在海战中对抗敌人。
船体结构也经过加固，以抵御敌方炮火的攻击。
此外，船只通常配备了强大的船员，他们擅长搏斗和航海，能够在海上进行有效的战斗和航行。
总的来说，加勒比海盗的船的设计理念融合了速度、机动性和战斗力，使得这些船只成为了当时海上霸主。
它们的设计理念也对后来的船只设计产生了深远的影响，成为了航海史上的经典。
什么是三体船、三体船优缺点
什么是三体船、三体船优缺点三体船由来三体船是以军事应用为目的而发展的一种新船型，起步迄今不过20年。
与单体船相比，三体设计具有更快的航速、更低的燃料消耗、更好的适航稳定性和更出色的操纵性，战场生存能力更为出色。
三体船的平稳性比小水线面双体船型还要好得多，其宽大的甲板面积，更有利于舰载机的起降。
中间的主船体内可放置重要设备和弹药，两侧的副船体可以起到对主船体的保护作用，在遭到敌方水下武器攻击时可使中间的主船体免受损伤，大大提高了舰船的生存能力。
船体设计采用内倾斜边和雷达吸波材料，具有较小的雷达反射面积，船的外侧船体也有助于减弱推进器在水下发出的较大声响。
三体船详细介绍三体船主要由三个船体组成，其中间为主船体，尺度约占排水体积的90%，两侧并肩各有一个大小相同的辅助船体，其主要特点是中高速阻力性能优于单体船和双体船，适航性优于单体船，甲板面积宽敞，便于舱室布置；由于主船体和两侧辅体的屏蔽，全船具有隐身性和较高的生存能力。
其缺点是结构复杂，重量较大，设计难度大，操纵性稍差，建造、下水、锚泊和进坞比较困难。
也正是由于三体船具有很大的制造难度，目前各国一般在建造大中型舰艇时才考虑这一舰型。
除美国和英国外，目前日本也在考虑建造未来型三体战斗舰艇，在2007年日本防卫省军事研发机构公开展示的资料中，就出现了一种4000吨级的舰船设计。
资料显示它能够以高速或者低速航行，同时能利用雷达和材料增强其隐身能力。
其设计与LCS2十分相似。
三体船有三个瘦长的船体共享一个主甲板及上层结构，使用涡轮喷嘴发动机，通过向后喷水获取反作用力向前推进，比普通螺旋桨推动更快速，而在高速时，三体瘦长的船身能降低阻力。
而且船体稳度高，不易翻船（但若风浪过大，翻过90度后，因为没有单体船的静稳度扶正力矩，反而有灭顶之虞）尽管三体舰的“噱头”让濒海战斗舰成为世界海军界近年来最大的热点，但军事专家也指出，濒海战斗舰还存在一些深层次的问题：濒海战斗舰更多地只能担负相对单一的行动，很难一次性地完成近海海域的所有或多种作战任务。
什么是三体船,三体船优缺点
什么是三体船、三体船优缺点三体船由来三体船是以军事应用为目的而发展的一种新船型，起步迄今不过20年。
与单体船相比，三体设计具有更快的航速、更低的燃料消耗、更好的适航稳定性和更出色的操纵性，战场生存能力更为出色。
三体船的平稳性比小水线面双体船型还要好得多，其宽大的甲板面积，更有利于舰载机的起降。
中间的主船体内可放置重要设备和弹药，两侧的副船体可以起到对主船体的保护作用，在遭到敌方水下武器攻击时可使中间的主船体免受损伤，大大提高了舰船的生存能力。
船体设计采用内倾斜边和雷达吸波材料，具有较小的雷达反射面积，船的外侧船体也有助于减弱推进器在水下发出的较大声响。
三体船详细介绍三体船主要由三个船体组成，其中间为主船体，尺度约占排水体积的90%，两侧并肩各有一个大小相同的辅助船体，其主要特点是中高速阻力性能优于单体船和双体船，适航性优于单体船，甲板面积宽敞，便于舱室布置；由于主船体和两侧辅体的屏蔽，全船具有隐身性和较高的生存能力。
其缺点是结构复杂，重量较大，设计难度大，操纵性稍差，建造、下水、锚泊和进坞比较困难。
也正是由于三体船具有很大的制造难度，目前各国一般在建造大中型舰艇时才考虑这一舰型。
除美国和英国外，目前日本也在考虑建造未来型三体战斗舰艇，在2007年日本防卫省军事研发机构公开展示的资料中，就出现了一种4000吨级的舰船设计。
资料显示它能够以高速或者低速航行，同时能利用雷达和材料增强其隐身能力。
其设计与LCS2十分相似。
三体船有三个瘦长的船体共享一个主甲板及上层结构，使用涡轮喷嘴发动机，通过向后喷水获取反作用力向前推进，比普通螺旋桨推动更快速，而在高速时，三体瘦长的船身能降低阻力。
而且船体稳度高，不易翻船（但若风浪过大，翻过90度后，因为没有单体船的静稳度扶正力矩，反而有灭顶之虞）尽管三体舰的“噱头”让濒海战斗舰成为世界海军界近年来最大的热点，但军事专家也指出，濒海战斗舰还存在一些深层次的问题：濒海战斗舰更多地只能担负相对单一的行动，很难一次性地完成近海海域的所有或多种作战任务。
世界海军武器装备技术重大发展方向
世界海军武器装备技术重大发展方向伴随着以信息技术为代表的多项重大基础学科技术领域取得关键突破，以及海军作战思想和装备发展思路的改变，进入新世纪以来，海军武器装备发展取得了一系列重大的甚至是划时代的技术突破。
这些重大技术正在改变着新一代海军装备的面貌，将对海军武器装备的发展和未来海上作战产生革命性的影响。
1、舰艇总体技术领域（1）水面舰艇综合隐身现代战场要求舰艇必须具备电磁、红外、声、磁、光、水压及尾流等综合隐身能力。
隐身性能已成为现代新型舰艇研制中优先权最高的重要战技指标之一。
2000年瑞典全隐身近海护卫舰建成，标志着一个新的开端。
多数国家准备建造的新一代战舰大多是隐身舰。
美、俄、英、德等不少国家推出了以雷达波隐身为主要特点的新型水面舰艇设计方案或构想，出现了集成上层建筑、综合天线桅杆、X型桅杆，以及武器、电子设备和舰艇上层结构的共形设计等一系列新的隐身措施。
从各国新型舰艇研制和科研计划的发展趋势来看，水面舰艇隐身已经从雷达隐身为主，发展到要求控制舰船的声、电、磁等众多物理场特性，形成全谱舰船目标特性控制。
隐身作为一种复杂的属性，采用单项技术是无法实现的，它涉及基础理论和机理、应用技术、系统综合和集成等方面，只有从设计之初开始，通过总体、系统和设备的每个层次、每个环节协调地优化，舰艇目标特性控制、综合集成的效果才是最好的，否则可能会恶化目标特性控制的整体效果。
当前，国外正利用系统工程方法，采用舰船全谱物理特性控制技术体系，控制舰船主动和被动产生的物理场，实现舰船的综合隐身。
（2）集成上层建筑舰艇上层建筑部分是影响全舰作战性能和舰艇隐身性能的最主要方面。
信息时代对舰艇不断增长的信息能力需求要求在舰艇上不断增加新的装备与能力。
在已往的上层建筑状态与设计方法下，舰艇每增加一个新系统，而且要使新系统性能最佳，都会引发一系列问题。
从而使设计过程实际上成为各种工程评估问题，如结构、气流、电磁、武器有效范围和效应、发现目标/阻断、安全等，此外，还需要完成整舰评估，如整体监视能力、可承受能力以及顽存性、可维性、可靠性等。
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未来舰船的设计特点
摘要
本文为了探究未来舰船的设计特点,随着现代科学技术的高速发展，特别是船舶设计和制造技术的发展，一大批新概念舰船不断涌现出来。
这些新概念舰船在设计思想、工作原理、总体结构等方面有显著突破和创新，它们冲破了传统船型的束缚，创新地将浮力、气垫升力和动升力按不同比例组合，形成了崭新的、高性能的新船型，其能力超出了传统舰船，可满足高技术战争中各种新的、特殊的作战任务的需求。
这些新概念舰船将创新思维与高新技术相结合，具有很强的探索性，对舰船平台发展起着带动作用，同时也代表着某个时代的科学技术的讲步和水平.
关键词: 船型材料动力
Future ship design features
To explore the characteristics of future ship design, along with the rapid development of modern science and technology, especially the development of ship design and manufacturing technology, a large number of new concepts ship continue to emerge. These new concepts of ship design ideas, working principle, the overall structure of a significant breakthrough and innovation, they have to break the shackles of traditional ship buoyancy, air cushion lift and dynamic lift innovative combination of different proportions, forming a new the high performance of the new ship, its ability to go beyond the traditional ships, which can meet the needs of a variety of new special combat missions in the high-tech war. The new concept ships innovative thinking combined with high-tech, with strong exploratory ship platform development plays a leading role, but also represents an era of science and technology, speaking step and level.
需求就是动力
进入21世纪，各国海军为实现跨时代的军事变革，适应世界新战略格局和未来高科技海战的需求，新世纪水面舰船平台的发展受到重视。
未来
海上作战将是全天候条件下陆、海、空一体的信息化作战，作战环境和样式将发生根本性的变化，信息化作战方式对舰船平台提出了更新、更高的要求，即耐波性要优良，应具备在较高的海况条件下使用舰载武器、警戒探测设备和直升机的能力，快速性要满足编队航行及单舰机动作战，同时船型还要为各种隐身设计提供条件。
常规舰船船型经过长期的发展、研究，其性能和构造已经难以有质的提高和改变，舰船设计者在认真总结传统船型在快速性、运动性、隐身性、生存及承载能力方面存在的不足之后，纷纷创造性地提出新世纪舰船船型的创新构想，随之全新概念的高性能舰船不断产生，使得舰船平台的能力大幅度提升。
世纪之交舰船技术领域加快了形态各异的新船型的开发，这是现代海战作战样式变革对提升水面舰船总体性能和综合作战能力的要求导致的必然趋势，同时也是舰船高新技术不断发展的必然结果。
以美国、英国为代表的发达国家海军，在新作战概念的驱动下，积极采用新船型、新材料等先进技术，使船型的良好性能与作战系统的威力有机地结合起来，推出了各种性能卓越、外形奇特、适应于新作战样式的新概念舰船。
发展历程
新技术革命一直促进着船舶新船型的层出不穷，每种新船型都富含种种创新的思想，将船舶发展带人了一个新的时代。
新船型几乎每10年就有一型问世，20世纪40代产生了水翼船，二战期间水翼艇技术趋于成熟，德国曾建造了10余艘水翼炮艇参战。
20世纪50年代产生了气垫船，1953年英国人造出世界第一艘气垫试验船，并成功横渡英吉利海峡。
20世纪60年代地效翼船蓬勃发展，前苏联和德国在地效翼船技术上均取得了突破性进展，先后研制成功地效翼试验船。
20世纪70年代产生了小水线面双体船，1973年美国人研制成功世界上第一艘小水线面双体船“卡玛利诺”号，试验表明小水线面双体船具有优良的耐波性，此后美、日等国陆续建成40余艘小水线面双体船，最为典型的是1994年美国建成了世界上第一艘军用小水线
面隐身船“海影”号。
20世纪80年代产生了高速双体船，1983年澳大利亚首先开发了穿浪双体船型，并建造了一艘穿浪双体试验艇，其波浪中纵向运动响应远小于常规高速双体船。
从1988年开始，澳大利亚先后建成穿浪双体船共40余艘。
20世纪90年代之后开始重视发展复合船型和多体船，各国海军为使舰船平台能更好地满足作战需求，新船型研究的思路已不再是创造出一种全新的船型，而在于如何利用各种成熟船型的优势，衍生出新的船型，在特定环境、特殊需求条件下发挥其良好的性能三体船
三体船是由中体和两个侧体组成，中体用于提供90%以上的浮力，比常规单体驱护舰船型更为瘦长，在不过于增大湿表面积的前提下，可以有效降低高速航行时的兴波阻力。
两个侧体的排水量一般不超过中体排水量的10%，主要用于弥补因主体瘦长带来的初稳性损失，可以改善耐波性能。
三体船通过调整侧体和中体间的相对位置，获得有利的兴波干扰，在傅氏数大于0.6时，可实现较高航速。
三个船体可形成较大的甲板面积，有利于上层建筑外形实现雷达波隐身设计，在主体和片体之间排出主机废气可降低红外辐射特征，艉部来流好有利于降低螺旋桨噪声，具有较好的隐身性；两侧片体长度可以遮挡主体的1/3－1/2，可降低主体重要部位受攻击的概率，具有较强生存能力；耐波性好于同排水量的双体船，纵摇、垂荡、甲板上浪等性能优良，有利于舰载武器的使用，同时具有较好的舒适性。
其船型特点非常适宜作战舰艇船型。
近年来，英、澳、美等国对三体船的性能优势非常重视，并计划将其列为“下一代船型”，纷纷加大研究力度。
1997年底英国率先开发了“海神”号三体试验舰，排水量1100吨，总长98米，总宽22.5米，吃水3.2米，采用柴电动力装置，航速20节。
其目的是掌握三体船型设计技术，验证三体舰总体设计和综合全电推进技术的可行性，英国“未来水面战舰计划”将三体船型作为第一候选船型，计划从2010年起替代现役22/23型护卫舰。
美国非常重视三体船型的发展，在研究的同时密切关注英“海神”号三体演示舰的海试结果，并与英合作参与海试，重在获取三体舰的设计经验。
美国格鲁曼公司濒海战斗舰方案就采用了三体船。
2005年该舰试制成功，排水量2790吨，舰长127.2米，宽30.4米，吃水4.5米，航速45节，4300海里/18节，柴/燃联合动力，外形采用全隐身设计，舰体采用模块化结构，计划2008年交付。
虽然美国海军最终在濒海战斗舰上采用的是更加成熟的单体船方案，但格鲁曼公司毕竟证明三体船是大有可为的。
2003年澳大利亚Austal船厂建造了一艘126m的三体高速客船Benchijigua Express号，可载客1350人和轿车341辆，服务航速38节。
启迪
新概念舰船的发展在于创新，而创新并不是天马行空，更在于技术储备，有了丰富的技术资源才能进行创新。
关、英等海军强国舰船技术的发展则秉承了这一理念，真正体现了着眼于未来，使得它们现在和乃至未来很长一段时间都能够保持绝对的技术优势。
在我们羡慕世界海军强国的同时，要清醒地认识到先进的舰船技术并非一蹴而就，我们要积极研究、应用舰船新技术，根据我海军未来作战需求开发新概念舰船，以提高我海军的综合作战能力。
岑波船体一班 20100348。