黄埔新城空间布局规划.
2023年黄浦区动迁规划方案
2023年黄浦区动迁规划方案正大力推进旧改工作的黄浦区，将释放出更多优质土地资源。
从今天召开的黄浦区2021年土地宣介会上了解到，今年起到2023年，黄浦区计划推出17幅优质经营性地块，分别位于南京路-人民广场，豫园-老城厢，以及淮海路-新天地三大重点片区内，具有无限开发潜力。
据统计，可出让总用地约76.5公顷，总建筑量约292.54万平方米，其中，商办占比约73.1%，住宅占比约26.9%。
可满足多类型商办综合体和配套商业、居住等开发诉求。
紧扣城区发展机遇，未来黄浦发展将聚焦城市更新重点地区和未来潜力增长区域，加强功能片区融合，形成复合功能组团，近期将重点聚焦功能产业最复合，发展频率最活跃，建设活动最集中的南京路-人民广场功能组团，豫园-老城厢周边功能组团，以及淮海路-新天地功能组团。
目前，这三大重点开发区域，都已经明确了各自发展目标、功能定位和开发策略。
其中，南京路-人民广场功能组团是位于延安路高端服务业发展带和苏州河创新服务和文化休闲带之间的整个黄浦北部片区，组团发展恰逢南京路步行街转型提升，外滩“第二立面”更新推进并沿北京路、南京路、福州路向腹地纵深融合发展之机遇；豫园-老城厢周边功能组团依托通江活力走廊“蓝绿丝带”由西向东建设、轨道交通14号线站点以公共交通为导向的开发（TOD开发）以及外滩金融集聚带南部片区初步成型的契机；淮海路-新天地功能组团则适逢产业聚合、科技赋能、文化触媒等方式多元大发展时机。
其中，东侧新天地地区的250米超高层新兴金融服务中心也将拔地而起，新天地核心区“南延东拓”，蓄势待发。
据黄浦区规划资源局副局长xxx介绍，这17幅拟出让地块中，今年计划出让3幅，分别是金陵路/河南路地块，也就是14号线穿越段及豫园站地块；方浜路/河南路地块，和方浜路/福佑路地块。
“一个就是金陵路沿线的地块，它是从浙江路跨河南路，一直延伸到江西路，它是14号线和10号线的豫园站的一个交汇点，主要体现我们上海历史风貌的特点就是骑楼风格。
知识城最新详细规划出炉，全方位介绍这座新城！
知识城最新详细规划出炉，全方位介绍这座新城！空间结构规划图地理位置中新知识城位于广州市区东北部（黄埔区北部），距离广州城市中心区约 35 公里、广州新白云国际机场 25 公里。
北面与白云区钟落潭镇接壤、南面为广河高速公路、东面与增城市中新镇相接、西面为帽峰山省级风景名胜区。
行政区划中新知识城及协同发展区范围与广州市黄埔区九龙镇行政辖区重合，共有 3 个居委会和 28 个行政村， 338 个经济合作社。
根据《中共广州市委广州市人民政府关于加快推进知识城开发建设的决定》(穗字〔 2010〕 8 号)精神，设立中新广州知识城管理委员会(简称中新广州知识城管委会)，为广州市人民政府的派出机构，代表广州市人民政府对中新广州知识城实行统一领导和管理，行使市一级管理权限。
中新知识城行政辖区社会经济•人口概况2016年，规划范围内户籍总人口89205人，其中已婚育龄妇女19765人，户籍人口出17生1500人（其中政策外出生116人），出生率17.05‰，政策生育率92.27%，提高12.35个百分点，男女性别比112.46：100，下降15.09个百分点；常住总人口为89657人，其流动人口16152人，流动人口出生147人。
此外，居住半年以上流动人口12413人，出生81人。
2016 年，规划范围内有适龄劳动力人数50129 人，城镇登记失业人员 865 人，已就业 835 人，就业率 96.5%。
•经济发展概况2017年，规划范围工业总产值58.2亿元，比上年（下同）增长11.09%；限额以上商贸业企业商品销售额为817.2亿元，增长72.79%；农业总产值约11.97亿元，增长2.8%；农村经济总收入19.5亿元，增长5%；固定资产投资155.76亿元，增长25.88%；财税收入23.82亿元，增长63.60%；财政总预算支出7.65亿元，增长155.90%；农民人均纯收入19116元，增长6.3%。
•居住概况中新知识城现状居住用地主要为村庄居住用地和城市二类居住用地，其中村庄建设用地现状约为 5.06 平方公里，分布在各个行政村的内部。
黄埔区人民政府广州开发区管委会
黄埔区人民政府广州开发区管委会关于新型产业用地与产业园区功能配比的指导意见（征求意见稿）目录一、总体要求 (1)（一）指导思想 (1)（二）定义 (2)（三）适用范围 (2)（四）基本原则 (3)二、规划管理 (3)（一）产业用地 (3)（二）产业园区 (5)三、实施管理 (6)四、保障措施 (9)五、附则 (10)附件：新型产业列表 (12)为加快我区产业转型升级步伐，制定与新型产业发展相适应的产业用地功能配比、产业园区内主要用地构成比例，促进新型产业用地功能完善和产业园区用地精细化管理，根据《关于完善工业用地供应制度促进供给侧结构性改革的指导意见》（粤国土资规字〔2017〕3号）的有关要求和相关法律法规政策，结合我区实际，特制定本意见。
【条文说明：本条文确定《意见》制定的主要目的。
新型产业代表新一轮科技革命和产业变革的方向，是培育发展新动能、构建现代产业体系新支柱的关键领域。
要加快做大做强新型产业，必须强化土地资源与之产业协同发展。
当前广州尤其黄埔新型产业正处于快速发展阶段，在各项政策措施的扶持下，在大项目引进、产业规划、科技金融协同等方面不断取得突破，但在关键的土地利用方面仍需切实取得突破。
《关于完善工业用地供应制度促进供给侧结构性改革的指导意见》（粤国土资规字〔2017〕3号）提出“严格产业准入和用地标准。
各地应按照国家、省、市产业主管部门制定的产业指导目录，在不低于国家和省制定的工业项目建设用地控制指标以及相应行业土地使用标准的基础上，根据实际制定本地区工业用地控制指标和土地使用标准并严格执行。
超出工业项目建设用地控制指标和土地使用标准的，要严格开展节地评价工作。
工业项目建设用地供应时，应将项目建设用地的规划条件、建设标准、非生产设施占地比例、产业类型、投资强度、产出效率和节能、环保等指标和要求列入土地出让（租赁）合同中。
严禁向禁止类工业项目供地，从严控制限制类工业项目用地。
”】一、总体要求（一）指导思想。
黄埔区新田村片区策划方案
黄埔区新田村片区策划方案1. 引言本文档旨在制定黄埔区新田村片区的策划方案，以促进该片区的可持续发展和城市更新，提高居民的生活质量和幸福感。
新田村是黄埔区的一个重要乡村，因其悠久的历史和自然优美的环境而备受关注。
为了更好地利用和保护这一资源，本方案将提供一系列的策划措施，涵盖了新田村片区的规划、建设、绿化和社区服务等方面。
2. 规划目标本片区的规划目标包括： 1. 提升新田村片区的环境品质，打造宜居宜业的社区。
2. 经济与生态相互兼顾，实现可持续发展。
3. 突出新田村的历史文化特色，提供具有地方特色的旅游资源。
4. 完善社区设施和公共服务，满足居民的需求。
3. 方案概述本方案将在以下几个方面进行具体实施：3.1. 村庄规划1.制定详细的村庄规划，包括道路、建筑和绿化的布局设计。
2.修复和保护历史建筑，使其与新建筑互相呼应，形成独特的文化景观。
3.完善基础设施建设，包括供水、供电、通讯和排水系统的改善。
3.2. 社区建设1.建设社区公共服务设施，如儿童活动中心、老年活动中心和健身设施等，满足居民的各类需求。
2.打造绿色社区，增加绿化覆盖率，建设休闲公园和社区花园，提供居民休闲娱乐的场所。
3.注重交通规划，设置步行街和自行车道，鼓励低碳出行方式，减少机动车辆对环境的影响。
3.3. 经济发展1.鼓励农业和乡村旅游的发展，挖掘和展示新田村的传统农业文化和手工艺产业。
2.优化商业布局，引入一些有特色的小型商业，提供当地特产和手工艺品等商品。
3.4. 环境保护1.制定严格的环境保护措施，限制污染源的排放，保护土壤、水源和空气质量。
2.加强垃圾分类和处理工作，推广可持续生活方式，减少对环境的负面影响。
4. 实施计划本方案的实施将按照以下步骤进行：4.1. 前期准备1.成立项目领导小组，由相关政府部门和专业机构的代表组成。
2.开展调研工作，了解新田村片区的现状和居民需求。
3.制定详细的实施计划和预算，明确任务目标和时间表。
广州市黄埔区南岗街沙步社区城中村改造规划方案
广州市黄埔区南岗街沙步社区城中村改造规划方案一、背景及意义广州市黄埔区南岗街沙步社区位于广州市东部，地处黄埔区核心区域，是典型的城中村。
随着广州市的城市化进程加快，沙步社区面临着严重的环境和基础设施落后问题，改造升级势在必行。
为此，我们提出了广州市黄埔区南岗街沙步社区城中村改造规划方案，旨在通过改造，提升社区环境品质，改善居民生活条件，推动区域经济发展。
二、改造目标1.提升居住环境：改善基础设施，提高绿化覆盖率，打造宜居的居住环境。
2.优化产业结构：引导社区产业向高端、智能化方向发展，提升产业竞争力。
3.完善公共设施：增加教育、医疗、文化等公共服务设施，满足居民多元化需求。
4.提高居民收入：促进就业，提高居民收入水平，提升生活品质。
5.实现社区和谐：加强社区治理，构建和谐社区，提升居民幸福感。
三、改造内容1.房屋征收与补偿：根据相关政策，对涉及改造范围的房屋进行征收与补偿，确保居民合法权益。
2.基础设施建设：改造升级供水、供电、供气、交通、通讯等基础设施，提高社区整体品质。
3.公共服务设施建设：增加幼儿园、学校、医院、文化活动中心等公共服务设施，满足居民生活需求。
4.产业发展：引导社区企业进行技术改造，发展高新技术产业，提升产业竞争力。
5.生态环境建设：加大绿化力度，治理水环境，打造生态宜居的社区环境。
6.社区治理：加强社区治理，提高物业管理水平，构建和谐社区。
四、改造策略1.政策引导：充分利用政策优势，推动改造工作的顺利进行。
2.居民参与：广泛征求居民意见，确保改造工作符合居民利益。
3.市场运作：引入社会资本参与改造，实现投资回报，推动改造工作。
4.因地制宜：根据社区实际情况，制定合理的改造方案。
5.有序推进：分阶段、分步骤推进改造工作，确保改造质量。
五、改造效果1.居民生活品质得到提升：居住环境改善，公共设施完善，居民生活更加便利。
2.社区经济发展：产业结构优化，引入高端产业，提升社区经济发展水平。
黄埔开放大道中东区规划十路永和隧道南出口建设工程
黄埔开放⼤道中东区规划⼗路永和隧道南出⼝建设⼯程黄埔开放⼤道中（东区规划⼗路-永和隧道南出⼝）建设⼯程勘察设计补充公告由我单位组织招标的“黄埔开放⼤道中（东区规划⼗路-永和隧道南出⼝）建设⼯程勘察设计”（项⽬编号：JG2018-1872），现发布补充公告如下：1、原招标公告：1.1.3设计范围：区规划⼗路--永和隧道南出⼝道路建设⼯程，道路长度约11.9公⾥（含被交路），红线宽度60m，主线双向⼋车道，节点构筑物双向六车道，城市主⼲道，设计车速60km/h。
建设内容包含新建护林路⽯化路⼴园⽴交匝道、东⼆环⼴深⾼速⽴交节点、瑞和路⽴交节点、开泰⼤道⽴交节点、⽟岩路⽴交节点共5个⽴交节点，各节点间的道路拓宽改造。
新建城市下穿隧道总长约1810m，新建桥梁总长度约3080m，桥梁最⼤跨径70m。
⾬⽔最⼤管径为d2200，部分路段中央绿化带处预留有轨电车建设条件。
具体如下（详见设计任务书）：（1）新建护林路接⽯化北路⼴园⽴交匝道：桥梁长度570m，节点长度约1210m。
（2）新建东⼆环⼴深⾼速⽴交：规划⼗路接开源⼤道设置跨线桥跨越东⼆环、⼴深⾼速，桥梁长度约1710m，最⼤跨径70m，捷普东侧路拓宽改造。
节点长度约2330m（规划⼗路开源⼤道2180m+已建成捷普东侧路150m）。
（3）新建瑞和路⽴交：开源⼤道设置隧道下穿瑞和路，隧道长度约550m，瑞和路拓宽改造，预留有轨电车建设条件，节点长度约1880m（开源⼤道680m+瑞和路1200m）。
（4）新建开泰⼤道⽴交：开泰⼤道设置隧道下穿开源⼤道，隧道长度约630m，节点长度2430m（开源⼤道约230m+开泰⼤道约2200m）。
（5）开泰⼤道段⾄⽟岩路段拓宽改造：道路由双向六车道拓宽⾄双向⼋车道，节点长度约2020m；（含开创－开源⽴交）（6）新建⽟岩路⽴交：永和⼤道南北向设置隧道下穿⽟岩路，隧道长度630m。
⽟岩路东西向设置跨线桥跨越永和⼤道，桥梁长度800m，最⼤跨径50m，节点长度约2046m（⽟岩路920+永和⼤道1126）。
广深科技走廊规划图来了！这10个片区未来不可限量
广深科技走廊规划图来了！这10个片区未来不可限量展开全文素材来源：广东科技广深科技创新走廊，究竟指的是什么？简单来理解，就是一条连接了广州、深圳、东莞，长度约180多公里，总面积超过1.1万平方公里的经济带。
▲广深科技创新走廊广深科技创新走廊存在的意义？在知识经济时代，创新走廊正日益成为科技创新要素挤产业集聚的新空间组织方式。
举几个例子：美国硅谷：依托大学等科技创新机构知识外溢形成；美国波士顿地区：与城区的大学有一定的距离，由功能独立、等级明确的园区组成；东京—横滨—筑波创新带：筑波创新城以主力型科研机构为主题，承担区域科技创新的主题功能。
广深经济走廊的诞生，就是对标以上这些区域，通过实施创新驱动发展战略，全力打造成为“中国硅谷”，成为中国创新发展的重要一级。
现在来看重点，广深科技创新走廊的空间布局——“一廊十核多节点”。
一廊即广深科技创新走廊依托广深高速、广深沿江高速、珠三环高速东段、穗莞深城际、佛莞城际等复合型的交通通道，集中穗莞深创新资源，三市连成一个产业联动、空间联结、功能贯穿的创新经济带，建设成为珠三角国家自主创新示范区核心区。
十核即十大核心创新平台这十大创新平台，广深各占了4个，东莞占2个，分别是：1、广州大学城-国际创新城战略定位主导产业：以广州大学城教育科研创新为支撑，建设珠三角科技创新高地、华南科技合作之窗、高科技人才创新创业基地。
重点发展新一代信息技术、新材料与高端制造、文化创意、生命健康产业。
2、广州琶洲互联网创新集聚区战略定位主导产业：打造广州新经济重要引擎、亚太地区互联网总部基地、全球互联网投资首选地及国际高端人才汇集地。
重点发展“互联网+”产业。
3、广州中新知识城战略定位主导产业：建设知识经济产业集聚区，推动国家知识产权运用和保护综合改革试验，成为广州建设国家科技创新枢纽的核心组团。
重点发展生物医药、电子信息、新材料、知识经济产业。
4、广州科学城战略定位主导产业：以战略性新兴产业为主导，突出创新创业生态建设，提升创新要素密集度，扩大对外辐射带动影响力，把科学城建设成为区域性科技创新创业中心。
上海黄浦区梅兰坊规划
上海黄浦区梅兰坊规划未来五年，黄浦民生改善将换挡提速，通过加快旧区改造，从形态规划和功能再造两方面进行城市更新，形成“一带引领、双核驱动、三区联动”的规划布局。
同时，通过打造“10分钟生活圈”、改善养老服务等提升居民的生活品质，实现最高效的社会治理，让群众安居乐业。
黄浦区最大的民生就是旧改。
“十三五”期间，约5万户黄浦居民告别旧居迎来新生活，超原定目标近一倍。
“十四五”，黄浦不但要继续把旧改摆在最重要的位置推进，更要换挡提速，争取全面完成成片二级以下旧里的改造，同时加快更新零星老旧小区的改造，改善群众的居住环境。
与此同时，“十四五”也是黄浦区最大的一次战略布局再调整的机会。
伴随旧改工作的推进，需要思考如何站在更高的定位上重新布局、开发、建设这些腾出来的区域，从形态规划和功能再造两个方面进行城市更新。
目前，黄浦区的规划布局已经基本确定——“一带引领、双核驱动、三区联动”。
“一带引领”指的是以外滩金融集聚带为引领。
未来，外滩金融集聚带将聚焦提升全球资源配置功能，围绕“资产管理”和“金融科技”两大新增长极，打造“三中心、三高地”。
在载体建设上，将加快外滩“第二立面”老大楼功能置换改造，深入挖掘和塑造具有金融历史底蕴和金融文化氛围的优质载体，推动外滩金融集聚带“扩容增能”。
在生态营造上，将聚焦打造以人才和机构为核心、双轮驱动的金融发展综合生态环境。
“双核驱动”中的一个“核”指南京路和人民广场，另一个“核”指淮海路和新天地。
南京路和人民广场区域的改造重点是南京路两侧，北至苏州河，南至延安路，在保留原有特色风貌的基础上打造新功能。
例如，福州路未来将打造成文化特色街；北京路可能会打造成以科创为特色的区域；靠近苏州河的区域将主打文创时尚产业；南京路周边主打特色商业消费功能。
新天地的高端服务业已形成品牌，接下来将进一步扩大影响力，并有机联系淮海路，融入时尚元素，使整个区域既有历史文化的老建筑，也有一批现代化的新建筑。
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规划内容介绍
（一）区位优势
黄埔新城位于武汉主城区东北，紧靠城市三环线，东、北隔府河与黄陂武湖、滠口相邻，西与后湖、堤角、丹水池相接，南临长江，与天兴洲及青山隔江相望，是目前汉口北部唯一一块尚未大规模开发的地区。
该区域交通条件优越，城市三环线、解放大道和沿江大道延长线等道路将穿城而过；武英高速、汉施公路，汉黄公路、汉十高速等四条放射状出城通道将与之紧密衔接；正在建设的轻轨一号线二期工程终点拟定于堤角，并规划在远景年穿越本区通往阳逻，6号轻轨线也将进入该区。
此外，规划中的京广高速客运专线、沪汉蓉高速铁路也将穿越此地区，并与京广铁路线相联系。
规划范围以府河南岸新建堤防、张公堤以及长江堤防为界，在原谌家矶地区6.32平方公里确保区的基础上，新增幸福垸和大小南湖地区共约10.61平方公里用地，总面积16.93平方公里。
（二）发展定位
在《武汉城市总体规划（2006-2020年）》中，“武汉市中心城区由中央活动区及15个城市综合组团构成”，黄埔新城是组团之一。
黄埔新城总体定位为：武汉市主城区东北部的城市空间拓展区和重要城市节点，采取TOD建设模式，依托便捷多样化的公共交通、良好的滨水生态环境和相对完善的配套公共服务设施，建成以居住功能为主、居住与就业相对平衡、功能复合和紧凑发展的滨水宜居新城。
至2020年，新城内将可以容纳12.5万人生活、工作和学习。
（三）规划结构
在充分尊重朱家河自然生态痕迹和现状限制条件的基础上，规划采用依托高速铁路走廊及现状企业用地布局工业区，在工业区东西两侧依托轻轨站点集中布局居住区片的空间布局方式，形成“一轴两心三片”空间结构。
一轴：由轻轨一号线构成公共交通主轴和高强度开发轴，衔接规划范围内的各功能区片和服务中心。
两心：依托轻轨站点形成居住区片公共服务中心，综合布局商业、办公、文化、医疗、体育等设施，位于居民步行可达的范围内。
三片：保留现状工业用地（待条件成熟时搬迁），沿高速铁路走廊布局工业区片，在工业组团两侧形成幸福垸、谌家矶两大居住区片。
在两大居住区片内形成4个社区中心，配置基本的服务设施。
（四）用地布局
平衡都市——采用产业、居住用地适当混合发展的土地利用模式，使就业与居住相对平衡。
住宅发展以中档居住区为主，同时利用濒临长江岸线和朱家河的优越自然条件发展少量滨水高档住宅。
规划形成2个居住区，4个居住小区，其中包含少量还建住宅，居住人口12.5万人。
居住用地主要分布在长江北片和解放大道延长线西片。
新城内布局都市型工业，主要发展无污染的包装、印刷、服装、机电等工业，拓展江岸区产业空间，为汉口东北部地区提供新的就业机会。
规划工业用地257.73公顷，其中包含116公顷还建工业用地。
工业用地主要分布在沿京广铁路线两侧。
此外，依托滨江岸线和天兴洲的开发，还将发展一定规模的旅游服务业。
理想社区——完善配套公共服务设施，突出“以人为本”的思想。
在两大居住区片，结合幸福垸和谌家矶轻轨站点设置西、东两大综合性服务中心，在四个社区内，形成四个基层服务点，将超市学校、医院、银行、邮局、体育场馆等服务设施和公园绿地配置在步行可及的距离内，提供舒适多样的生活环境。
绿色交通——以便捷的TOD公共交通为主，形成轻轨、常规公交、小汽车、自行车等多种交通模式共同支撑的新城市交通格局。
同时，结合轻轨站点构建以自行车、人行为主的专用绿色交通网络，形成安全、便捷的交通出行环境。
TOD模式——以大运量的公共交通为导向的土地开发模式，通常采取的公交形式有地铁、轻轨和快速大巴。
在本地区主要是指规划中的轻轨一号线延长线。
生态家园——保留长江、朱家河岸自然的栖息地，通过绿色廊道联系城市开放空间，建设绿水环城的生态家园。
保障市民出行500米见绿，有休闲游憩的场所。
规划江滩公园、幸福垸公园、朱家河公园和谌家矶公园等综合性公园，控制张公堤、三环线、京广铁路、沪汉蓉铁路两侧的防护林带，同时以街坊为单元，创造以邻里活动为焦点的广场和公园绿地，建设有强烈场所感的生态社区。
（五）重点问题说明
1、朱家河改造
2006年8月31日，规划、市政、水利、交通、环境工程和风景园林等方面的专家论证通过了保留朱家河故道，并部分填河的规划方案。
按规划设计，朱家河故道不再作为长江行洪通道，而是作为城市景观河。
现状河道断面宽100-200米，规划将其改造为80—100米宽的生态明渠绿化带。
以雨水作为河水水源，在与长江交汇处，形成长江往朱家河的“反向”流，保证水源和水质更新。
2、轨道交通延伸
轻轨一号线二期工程端点在堤角，为促进黄埔新城的建设，规划结合轨道交通车场的远期调整，将轻轨一号线沿内部主干道路延伸至谌家矶，并在幸福垸和谌家矶设站点，延伸长度为3.5公里。
因此，规划建议市城投公司结合黄埔新城的建设，对轻轨线路适当调整、延长。