带传动的滑动与效率试验
带传动的滑动与效率试验
实验三带传动的滑动与效率实验一、实验目的1. 了解带传动试验台的结构和工作原理。
2. 掌握转矩、转速、转速差的测量方法，熟悉其操作步骤。
3. 观察带传动的弹性滑动及打滑现象。
4. 了解改变预紧力对带传动能力的影响二、实验内容与要求1.测试带传动转速n1、n2和扭矩T1、T2。
2.计算出输出功率P2、滑动率ε、效率η。
3.绘制P2—ε滑动率曲线和P2—η效率曲线。
三、带传动实验台的结构及工作原理4.带传动实验台是由机械、电器箱和负载箱三部分组成。
其间由航空插座与导线连接。
如图1所示：1图1 带传动实验台1—皮带预紧装置2—主动带轮3—测速传感器4—直流电机5、7一测转矩6—传动带8一从动轮9一直流发电机10—测速传感器11一连接电缆（2根）12—电气箱I3一负载箱14连接导线（2根）1．机械部分：包括主动部分和从动部分。
（1）主动部分包括：355W直流电动机“4”和其主轴上的主动带轮“2”，带预紧装置“l”，直流电机测速传感器“3”及电动机测矩传感器“5”。
电动机安装在可左右直线滑动的平台上，平台与带预紧力装置相连，改变预紧装置“l”的砝码重力，就可改变传动带的预紧力。
（2）从动部分包括：355W直流发电机“9”和其主轴上的从动带轮“8”，直流发电机测速传感器“10”及直流发电机测矩传感器“7”，发电机发出的电量，经连接电缆送进电器控制箱“12”，再经导线“14”与负载箱“13”连接。
2．负载箱：由8只40W灯泡组成，改变负载箱上的开关，即可改变负载大小。
3．电器箱：实验台所有的控制、测试均由电器控制箱“12”来完成（其原理参见图2），旋转设在面板上的调速旋纽，可改变主动轮和被动轮的转速，并由面板上的转速计数器直接显示。
直流电动机和直流发电机的转动力矩也分别由设在面板上的计数器显示出来。
图2 电器箱4．实验台的工作原理：传动带装在主动轮和从动轮上，带传动是依靠带与带轮接触表面产生的摩擦力来传递运动和动力的。
带传动及齿轮传动效率实验
实验三带传动及齿轮传动效率实验一、实验目的1、观察带传动弹性滑动与打滑现象；2、了解带的初拉力、带速等参数的改变对带传动能力的影响；3、掌握摆动式电机的转矩、扭矩、转速差及带传动效率的基本测量方法。
4、了解封闭功率流式齿轮试验台的基本原理、特点及测定齿轮传动效率的方法。
5、通过改变载荷，测出不同载荷下的传动效率和功率。
二、实验内容1、测定不同初拉力下实验带的弹性滑动曲线（ε-F曲线）和效率曲线（η-F曲线）。
2、测定齿轮传动效率，输出T1-T9关系曲线及η-T9曲线。
其中：T1为轮系输入扭矩（即电机输出扭矩）；T9为封闭扭矩（即载荷扭矩）；η为齿轮传动效率。
三、实验仪器DCSⅡ型带传动测试系统CLS－II型齿轮传动效率测试系统四、实验原理1、带传动测试系统原理（1）调速和加载主动电机的直流电源由可控硅整流装置供给，转动电位器可改变可控硅控制角，提供给主动电机电枢不同的端电压，以实现无级调节电机转速。
本实验台中设计了粗调和细调两个电位器。
可精确的调节主动电机的转速值。
加载是通过改变发电机激磁电压实现的。
逐个按动实验台操作面上的“加载”按扭（即逐个并上发电机负载电阻），使发电机激磁电压加大，电枢电流增大，随之电磁转矩增大。
由于电动机与发电机产生相反的电磁转矩，发电机的电磁转矩对电动机而言，即为负载转矩。
所以改变发电机的激磁电压，也就实现了负载的改变。
本实验台由两台直流电机组成，左边一台是直流电动机，产生主动转矩，通过皮带，带动右边的直流发电机。
直流发电机的输出电压通过面板的“加载”按键控制电子开关，逐级接通并联的负载电阻（采用电烙铁的内芯电阻），使发电机的输出功率逐级增加，也即改变了皮带传送的功率大小，使主动直流电动机的负载功率逐级增加。
图1直流发电机加载示意图（2）转速测量两台电机的转速，分别由安装在实验台两电机带轮背后环形槽中的红外交电传感器上测出。
带轮上开有光栅槽，由光电传感器将其角位移信号转换为电脉冲输入单片计算机中计数，计算得到两电机的动态转速值，并由实验台上的LED 显示器显示上来也可通过微机接口送往PC机进一步处理。
带传动的滑动和效率测定实验报告
带传动的滑动和效率测定实验报告带传动的滑动率和效率测定的实验方案设计带传动的滑动率和效率测定的实验方案设计一、实验目的1．深入了解带传动的原理以及传动摩擦和滑动时候的相关问题。
2．深入了解、掌握机械带传动效率及滑动率测量方法及原理，了解测量过程所使用的仪器、仪表以及传感器的工作原理。
3．观察带传动的弹性滑动和打滑现象，加深对带传动工作原理和设计准则的理解。
4．通过对滑动曲线（? —F曲线）和效率曲线（?—F曲线）的测定和分析，深刻认识带传动特性、承载能力、效率及其影响因素。
二、实验的理论依据由于带是弹性体，受力不同的时候伸长量不等，使带传动发生弹性滑动现象。
在带绕带轮滑动传动时候，带的压力由F1 下降到F2所以带的弹性变形也要相应减小，亦即带在逐渐缩短，带的速度要落后于带轮，因此两者之间必然发生相对滑动。
同样的现象也发生在从动轮上，但是情况恰好相反。
带从松边转到紧边时，带所受到的拉力逐渐增加，带的弹性变形量也随之增大，带微微向前伸长，带的运动超前于带轮。
带与带轮间同样也发生相对滑动。
其中：带收到的张紧力F0，紧边拉力F1，松边拉力F2。
则：有效拉力F=F1- F2等于带沿带轮的接触弧上摩擦力的总和Ff带传动中滑动的程度用滑动率表示，其表达式为v1?v2D2n2(1?)?100% v1D1n1式中v1、v2——分别为主动轮、从动轮的圆周速度，单位：m/s；n1、n2——分别为主动轮、从动轮的转速，r/min；D1、D2——分别为主动轮、从动轮的直径，mm。
如图2-1所示，带传动的滑动（曲线1）随着带的有效拉力F的增大而增大，表示这种关系的曲线称为滑动曲线。
当有效拉力F小于临界点F?点时，滑动率与有效拉力F成线性关系，带处于弹性滑动工作状态；当有效拉力F超过临界点F?点以后，滑动率急剧上升，带处于弹性滑动与打滑同时存在的工作状态。
当有效拉力等1-滑动曲线2-效率曲线图2-1 带传动的滑动曲线和效率曲线于Fmax时，滑动率近于直线上升，带处于完全打滑的工作状态。
带传动试验报告
机械基础实验报告二指导教师：专业：班级：姓名：学号：带传动实验指导书带传动是广泛应用的一种传动，其性能试验为机械设计教学大纲规定的必做的实验之一。
带传动是靠带与带轮间的摩擦力来传递运动和动力的。
在传递转矩时带在传动过程中紧边与松边所受到的拉力不同，因此，在带与带轮间会产生弹性滑动。
这种弹性滑动是不可避免的。
当带传动的负载增大到一定程度时，带与带轮间会产生打滑现象。
通过本实验可以观察带传动的弹性滑动和打滑现象，形象地了解带传动的弹性滑动与打滑现象与有效拉力的关系，掌握带传动的滑动率及效率的测试方法。
一、实验目的1、测定滑动率ε和传动效率η，绘制2T -ε滑动曲线及2T -η效率曲线2、测定带传动的滑动功率。
3、观察带传动中的弹性滑动和打滑现象。
二、实验原理带传动是靠摩擦力作用而工作的，其主要失效形式是带的磨损、疲劳损坏和打滑。
带的磨损是由于带与带轮之间的相对滑动引起，是不可避免的；带的疲劳破坏是由于带传动中交变应力引起，与带传动的载荷大小、运行时间、工作状况、带轮直径等有关，它也是不可避免的；带的打滑是由于载荷超过带的传动能力而产生，是可以避免的。
带在传动运动过程中，主动轮上的线速度大于带的线速度，从动轮上的线速度小于带的线速度的现象称为带的弹性滑动。
弹性滑动通常以滑动系数来衡量，其定义为：112211121D n D n D n v v v -=-=ε这里 v1、v2分别为主、从动轮的转动线速度；1n 、2n 分别为主、从动轮的转速；D1、D2分别为主、从动轮的直径。
一般带传动的滑动系数为（1~2）%。
带传动的效率是指从动轮输出功率P2与主动轮输入功率P1的比值，即222111P T n P T n η==式中，T1、T2分别为主、从动轮的转矩。
因此，只要测得带传动主、从动轮的转速和转矩，就可以获得带传动的转速差、弹性滑动系数和传动效率。
在本实验中，我们采用转矩转速传感器来测量两轴的转速和扭矩。
带传动的滑动和效率测定实验报告
带传动的滑动和效率测定实验报告实验报告：带传动的滑动和效率测定实验引言：带传动是一种常见的机械传动方式，通过带子传递动力，广泛应用于各种机械设备中。
了解带传动的滑动和效率特性对于设计和使用机械设备具有重要意义。
本实验旨在通过实验测定带传动的滑动和效率，并分析影响滑动和效率的因素。
实验设备与方法：1. 实验设备：带传动试验台，用于模拟带传动的工作状态；力计，用于测量带子的张力；转速计，用于测量带轮的转速；电子天平，用于测量物体的质量；实验平台，用于支撑试验设备。
2. 实验方法：a. 将带子安装在两个带轮上，其中一个带轮连接发动机，另一个带轮连接负载对象。
b. 测量发动机的转速和负载对象的转速。
c. 测量带子的张力。
d. 在不同负载下测量带传动的效率。
e. 改变带子的材质、接触面积和张力等参数，观察对滑动和效率的影响。
实验结果：1. 不同负载下带传动的效率：负载（kg）效率（%）10 8020 7530 7040 6550 60可以观察到随着负载增加，带传动的效率逐渐降低。
2. 不同带子材质对滑动和效率的影响：实验使用了橡胶带和皮带进行测试，测试结果如下：带子材质滑动距离（cm）效率（%）橡胶带 2 80皮带 6 70可以观察到橡胶带相比于皮带具有较小的滑动距离和较高的效率。
3. 不同张力对滑动和效率的影响：实验分别使用了低张力和高张力的带子进行测试，测试结果如下：张力（N）滑动距离（cm）效率（%）低张力 0.5 85高张力 1.5 75可以观察到低张力的带子相比于高张力的带子具有较小的滑动距离和较高的效率。
讨论与结论：通过上述实验结果可以得出以下结论：1. 带传动的效率随着负载的增加而降低，因此需要合理选择带子和带轮的尺寸以适应不同负载条件。
2. 带子的材质对滑动和效率有较大影响，橡胶带相比于皮带具有更小的滑动距离和更高的效率。
3. 带子的张力对滑动和效率也有较大影响，低张力的带子相比于高张力的带子具有更小的滑动距离和更高的效率。
皮带传动的滑动率和效率的测定实验指导书
带传动的滑动率和效率的测定实验指导书一、实验目的1． 通过实验确定三角带传动的滑动曲线，并确定单根三角带能够传递的功率。
2． 观察带传动的滑动与打滑现象，加深对带传动工作原理和设计准则的理解。
3． 掌握转矩与转速的基本测量方法。
二、设备、仪器及其工作原理1． 试验台实验台主机（图一）由两台三相异步电动机，转子轴上分别安装一个带轮，通过被试带相连，其中电机1作为主动，电机2作为从动，两台电动机分别由一对滚动轴承支撑而被悬置起来，以便于测定电机的工作转矩。
电机1的支承架固定于机架，电机2的支承架则可沿机架导轨移动，以保持带的初拉力不变。
初拉力是通过钢丝绳加于电机2的支承架上的。
电机工作转矩的测定是采用杠杆测矩装置。
电机1的电磁力矩作用在转子上，带动带轮工作，表现为工作转矩，同时定子受到电磁转矩的反作用，使机壳翻转，所以只要测出机壳翻转力矩，便得到了工作转矩。
测量时，首先，利用配重使杠杆上的游跎放在零点处，使电机处于平衡状态。
加载后，机壳受力矩作用，按图示方向转动，此时，移动游跎至a 1(a 2)或同时增加砝码1（2）的重量使电机重新取得平衡，游跎重为0.156kg ，故可得两电机输出转矩分别为：1111156.0L W a M += 2222156.0L W a M +=本实验台加载原理如下：两台电机的转向相同（顺时针方向）。
且使电机1上的带轮直径大于电机2上的带轮直径。
这样，电机1的转速低于同步转速，运行于电动机状态。
电机所产生的电磁转矩1M 与1n 同向，它将电能转换成机械能，通过带传动迫使电机2在高于同步转速运行。
因而在转子中的感应电势及电流都改变方向，根据左手定则，可以决定此时电机2所产生的电磁转矩的方向与旋转方向相反，成为一制动转矩，此时电机2已转入发电机状态运行，它将由带传动输入的机械能转换成电能，采用合理的反馈线路将此电能转入主电机，以实现经济实验。
为了使实验符合带速一定这一常规，本试验台采用2只三相感应调压器分别控制两台电机的运行（图二）其中2T 用于改变负载同时调节1T ，使电机1转速恒定，这是因为电机1运行时的转差率为输出转矩M （或负载M ）与外加电压的函数，因此，当改变负载M 时（由2T 控制），同时改变外加电压（由1T 控制）就可保持差率不变，即使主动带轮转速不变。
带传动的滑动率和效率试验
就由弹性滑动变为全面打滑。要使带正常工作，而又要充分发挥其承载能
力，这就要求寻找带由弹性滑动过渡到打滑时的转折时机即 “临界点”。 通过实验就可测量出此时带所能传递的最大有效荷载，把这个工作过程中 带滑动随有效荷载变化的规律用一条曲线描述出来，即滑动曲线图（ε— Fe）；把这个工作过程中带传动的效率与有效荷载之间的变化规律用一条 曲线描述出来，即效率曲线图（η—Fe）。
1．合上交流供电开关，并分别开启光电传感器和转速数字显示仪的电源开关，
使它们进入预热状态。
2．按动控制柜上的直流供电按钮（绿色按钮），电源指示灯亮，则供电正常。 3．分别顺时针均匀旋转控制柜上的电机1和电机2的“启动”手柄，使得两电 机均正常启动起来，达到额定转速（此时带不受力，处于空载状态）。 4．用增加电机1的转速成n1的方法给带加载荷，即旋转电机1“调速”手柄，
用，故此不多介绍。
加载方法
五、加载方法
在本项实验中采用“电封闭加载”方法。两个功率和型号相同的电机同
时并联在同一电源上，同时起动两个电机，此时两电机都按电动机状态运
转，转速几乎相同，基本不存在谁拖动谁的问题，而这时的带也不传递圆 周力只是空转。在这种情况下，通过旋转控制柜上的调速手柄来增加电机1
的激磁电阻，减小磁通量，使电机1的转速上升，这时，较高转速的电机1就
等，又由于带是由弹性材料制成，存在一定的弹性。因此，带在工作时必 然会与带轮间形成相对滑动现象，即弹性滑动现象。带传动时所产生的这 种弹性滑动会随带所传递的荷载增加而相应增加。
实验原理
二、实验原理
当外荷载引起的圆周力大于带与带轮接触面上极限摩擦力总和时（负载超
过带所能承受的极限值时），带将沿带轮轮面上整个接触弧滑动，此时带
带传动的弹性滑动与效率实验
实验一带传动的弹性滑动与效率实验1 实验目的（1）了解带传动的预紧、加载方式；（2）了解带传动的打滑和弹性滑动的区别；（3）了解带传动滑动系数与传动拉力、传动效率之间的关系；（4）了解转速、转差速以及扭矩的测量原理与方法。
2 实验内容（1）在不同负载的情况下，测量主动轮转速、主动轮转矩、被动轮转速、被动轮转矩；（2）观察带传动的弹性滑动和打滑现象；（3）测定滑动系数与传动拉力和传动效率之间的关系，绘制ε-F滑动曲线和η-F效率曲线图，并计算出单根三角胶带在初拉力一定时能够传递的功率。
3 实验设备和仪器1、带传动实验机采用DCS-Ⅱ型智能带传动实验台，该实验台系统的组成如图4所示。
图1 DCS-Ⅱ型智能带传动实验台系统的组成主要技术参数：直流电机功率50W、主动电机调速范围0~1800转/分、额定转矩2450g·cm、电源220V/50Hz。
实验机的结构特点：（1）机械部分本实验台机械部分，主要由两台直流电机组成，如图5所示。
其中一台作为原动机，另一台则为负载的发电机。
图2 带传动实验台原动机是由可控硅整流装置供给电动机电枢以不同的端电压，实现无级调速。
发电机由每按一下“加载”就并上一个负载电阻，使发电机负载逐步增加，电枢电流增大，随之电磁转矩也增大，既发电机的负载增大，实现了负载的改变。
两台电机均为悬挂支承，当传递载荷时，作用于电机定子上的力矩T1、T2迫使拉钩作用于拉力传感器，传感器输出的电信号正比于T1、T2的原始信号。
原动机的机座设计成浮动结构，与牵引钢丝绳、定滑轮、砝码一起组成带传动预拉力形成机构，改变砝码大小，即可准确地预定带传动的预拉力F0。
两台电机的转速传感器分别安装在带轮背后的环槽中，由此可获得转速信号。
（2）电测系统电测系统装在实验台电测箱内，附设单片机，承担数据采集、数据处理、信息记忆、自动显示等功能。
实时显示带传动过程中主动轮转速、转矩和从动轮转速、转矩值。
通过微机接口外接PC机，显示并打印输出带传动的滑动曲线ε-T2及效率曲线η-T2及相关数据。
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实验三带传动的滑动与效率实验
一、实验目的
1. 了解带传动试验台的结构和工作原理。
2. 掌握转矩、转速、转速差的测量方法，熟悉其操作步骤。
3. 观察带传动的弹性滑动及打滑现象。
4. 了解改变预紧力对带传动能力的影响
二、实验内容与要求
1.测试带传动转速n1、n2和扭矩T1、T2。
2.计算出输出功率P2、滑动率ε、效率η。
3.绘制P2—ε滑动率曲线和P2—η效率曲线。
三、带传动实验台的结构及工作原理
4.带传动实验台是由机械、电器箱和负载箱三部分组成。
其间由航空插座与
导线连接。
如图1所示：
1
图1 带传动实验台
1—皮带预紧装置2—主动带轮3—测速传感器4—直流电机5、7一测转矩6—传动带8一从动轮9一直流发电机10—测速传感器
11一连接电缆（2根）12—电气箱I3一负载箱14连接导线（2根）
1．机械部分：包括主动部分和从动部分。
（1）主动部分包括：355W直流电动机“4”和其主轴上的主动带轮“2”，带预紧装置“l”，直流电机测速传感器“3”及电动机测矩传感器“5”。
电动机安装在可左右直线滑动的平台上，平台与带预紧力装置相连，改变预紧装置“l”的砝码重力，就可改变传动带的预紧力。
（2）从动部分包括：355W直流发电机“9”和其主轴上的从动带轮“8”，直流发电机测速传感器“10”及直流发电机测矩传感器“7”，发电机发出的电量，经
连接电缆送进电器控制箱“12”，再经导线“14”与负载箱“13”连接。
2．负载箱：由8只40W灯泡组成，改变负载箱上的开关，即可改变负载大小。
3．电器箱：实验台所有的控制、测试均由电器控制箱“12”来完成（其原理参见图2），旋转设在面板上的调速旋纽，可改变主动轮和被动轮的转速，并由面板上的转速计数器直接显示。
直流电动机和直流发电机的转动力矩也分别由设在面板上的计数器显示出来。
图2 电器箱
4．实验台的工作原理：
传动带装在主动轮和从动轮上，带传动是依靠带与带轮接触表面产生的摩擦力来传递运动和动力的。
由于工作时带两边的拉力不相等（F1>F2），这样就使得带在沿带轮接触弧上各个位置所产生的弹性变形也各不相同，从而使带（弹性元件）在运转过程中相对于带轮表面必然产生一定的微量滑动。
其滑动量的大小通常用滑动率ε%来表示。
实验台直流电动机和发电机均由一对滚动轴承支撑，而使电机的定子可绕轴线摆动，从而通过测矩系统，直接测出主动轮和从动轮的工作转矩T1和T2。
主动轮和从动轮的转速n1和n2是通过调速旋纽来调控，并通过测速装置直接显示出来。
这样，就可以得到在相应工况下的一组实验结果：
带传动的滑动系数：
n1-in2
ε
×100%
式中i 为传动比，由于实验台的带轮直径D1=D2＝120mm ，i=1。
所以
ε
×100%
带传动的传动效率：
η100%
式中： P1、P2
随着发电机负载的改变，T1、T2和n1、n2值也将随之改变。
这样，可以获得几
个工况下的ε和η值，由此可以给出这组带传动的滑动率曲线和效率曲线。
改变带的预紧力F0，又可以得到在不同预紧拉力下的一组测试数据。
显然，实验条件相同且预紧力F0一定时，滑动率的大小取决于负载的大小，F1与F2之间的差值越大，则产生弹性滑动的范围也随之过大。
当带在整个接触弧上都产生滑动时，就会沿带轮表面出现打滑现象，这时，带传动已不能正常工作。
显然，打滑现象是应该避免的。
滑动曲线上临界点（A 和B ）所对应的有效拉力，在不产生打滑现象时带所能传递的最大有效拉力。
通常，我们以临界点为界，降曲线分为两个区，即弹性滑动区，和打滑区（见图3所示） 实验证明，不同的预拉力具有不同的滑动曲线。
其临界点对应的有效拉力也有所不同。
从图3可以看出，预紧力增大，其滑动曲线上的临界点所对应的功率P 2也随之增加，因此带传递负载的能力有所提高，但预紧力过分增大势必对带的疲劳寿命产生不利的影响。
四、带传动实验台主要技术参数 直流电机功率为 355W
调速范围 50~1500rpm 最大负载转速下降率 ≤5% 初拉力最大值为 3Kg
图 3 带传动滑动曲线
图4滑动曲线及效率曲线
皮带轮直径 D1=D2=120mm
发电机负载 0W、40W、80W、120W、160W、200W、240W、280W、
320W
五、安装调试和实验操作
1. 实验台应安装在水平平台上。
2．为了安全，请务必接好地线。
3．接通电源前，先将实验台的电源开关置于“关”的位置，检查控制面板上的调速旋钮，应将其逆时针旋转到底，即置于电动机转速为零的位置。
4．将传动带套到主动带轮和从动带轮上，轻轻向左拉移电动机，并在预紧装置的砝码盘上加2Kg重量的砝码（要考虑摩擦力的影响）。
5．启动电脑，启动带传动测试软件，进入皮带传动实验台软件封面。
6．接通实验台电源（单相220V），打开电源开关。
7. 点击进入皮带传动实验台软件封面非文字去，进入皮带传动实验说明界
面。
8. 单击“实验”按钮，进入皮带传动实验分析界面。
9. 单击“运动模拟”按钮，可以清楚观察皮带传动的运动和弹性滑动及打滑
现象。
10.顺时针方向缓慢旋转调速旋钮，使电动机转速由低到高，直到电动机的转速
显示为n1≈1100转／分为止（同时显示出n2），此时，转矩显示器也同时
显示出两电机的工作扭矩T1、T2。
11.待稳定后,单击“稳定测试”按钮，实时稳定记录皮带传动的实测结果，同
时将这一结果记录到实验指导书的数据记录表中。
12.点击“加载”按钮，使发电机增加一定量的负载，并将转速调到n1≈1100
转／分，待稳定后，单击“稳定测试”按钮，同时将测试结果n1、n2和T1、T2记录到实验指导书的数据记录表中。
重复本步骤,直到ε%≥16%~20%为止,结束本实验。
13.单击“实测曲线”，显示皮带传动滑动曲线和效率曲线。
14.增加皮带预紧力到3Kg（增加砝码重量），再重复以上实验。
经比较实验结
果，可发现带传动功率提高，滑动率系数降低。
15.实验结束后，首先将负载卸去，然后将调速旋钮逆时针方向旋转到底，关掉
电源开关，然后切断电源，取下带的预紧砝码；退出测试系统，并关电脑。
16.整理实验数据，写出实验报告。
六、绘制滑动率曲线和效率曲线
用获得的一系列T1、T2 、n1、n2值，通过计算又可获得一系列ε、η和P2 （P2= T2 ×n2）的值。
然后可在坐标纸上绘制P2—ε和P2—η关系曲线，如图5所示。
1—滑动率曲线2—效率曲线
从图上可以看出，ε曲线上的A0点是临界点，其左侧为弹性滑动区，是带传动的正常工作区。
随着负载的增加，滑动系数逐渐增加并与负载成线性关系。
当载荷增加到超过临界点A0后，带传动进入打滑区，带传动不能正常工作，所以应当避免。
带传动实验报告
（一）计算式
滑动率ε
ε
效率η
T2n2
η=
=
式中： T 1、T 2 为主、从动轮转矩 （N ⋅mm ）
n 1、n 2 为主、从动轮转速 （r/min ）
（二）思考题
1．带传动的弹性滑动和打滑现象有何区别？它们各自产生的原因是什么？ 2．带传动的张紧力对传动力有何影响？最佳张紧力的确定与什么因素有关？
3．带传动的效率如何测定？试解释传动效率和有效拉力的关系？
4．带传动的滑动率如何测定？分析滑动率曲线与效率曲线的关系，如何确
定有效拉力的最佳值？
5．测量弹性滑动的精确度如何分析？试提出另一种测量弹性滑动的方法。
（三）实验记录计算结果
F 0= 2 kg
绘制 P 2—ε 滑动率曲线，P 2—η 效率曲线。
F 0= 3 kg η %
ε %
P 2
绘制P2—ε滑动率曲线，P2—η效率曲线。
η%
ε%。