地铁列车故障暂停运营

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地铁大面积停电事故案例

地铁大面积停电事故案例案例一：巴黎地铁1号线7月31日因停电造成多辆无人驾驶列车停运，数百名乘客被疏散。

巴黎铁路局发言人说，停电事故发生在地铁1号线位于玛黑区两个站点之间，大约从当地时间20点10分开始。

停电后，至少有8辆列车的乘客需要疏散，其中有不少人在黑暗中沿地铁铁轨步行到最近的地铁站。

当地消防部门表示，由于天气炎热，有5名被困乘客因中暑入院治疗。

直至8月1日凌晨，地铁交通才完全恢复正常。

地铁1号线是巴黎最繁忙的地铁线路之一，沿线有许多著名景点，如卢浮宫、杜伊勒里花园和香榭丽舍大街等。

案例二繁忙的上海地铁昨天上午因变电站故障而断电，地铁站内一片漆黑，人们需以手机的微弱发光照明，4条线路中，2号线须暂停服务，有两条线路被迫减速慢驶，大批乘客滞留在地铁站。

经约1小时抢修后，电力才恢复正常。

记者从上海市电力公司了解到，此次停电事故是由于给徐家汇一带供电的220千伏长春变电站发生故障，造成上海徐家汇、田林、龙华等地区停电，居民、商户用电受到影响，地铁1、2、4号线部分区段也因此停电。

事故发生后，上海市电力公司各级调度迅速启动事故处理应急预案，紧急调用其他变电站电源，恢复对停电地区的电力供应。

同时，立即组织人员对故障设备进行抢修。

经电力公司全力抢修，10时40分开始，长春变电站逐步恢复对客户的电力供应，到11时33分，系统供电全部恢复。

据分析，本次事故的原因是由于长春变电站设备长期处于高负荷运行状态，部分设备老化造成的。

上海繁华的商业区停电事故发生后，受停电影响的地铁、医院等均立即启动了停电应急预案，利用应急电源等应对措施，很快恢复了正常运营。

记者从上海地铁公司了解到，停电事故发生时，上海地铁1号线上海南站至衡山路站，2号线中山公园站至南京东路站，4号线宜山路站至大木桥路站，车站照明、票务、列车信号等设备断电，但正在运行的地铁列车及时采用了应急模式减速行驶，未造成停驶事故。

12时许，记者在1号线衡山路地铁站看到，地铁1号线恢复正常运营，部分停电期间未出站的乘客，在管理人员的帮助下可以继续乘坐。

第1讲自动售检票系统概述

三、自动售检票系统业务管理
4、权限管理
• 权限管理就是区别不同的工作岗位和人员，按其工作需要分别赋予不同的工作权限，以确保系统正常、有序、安全、高效地运转。
• 权限管理的类别 1、资源控制管理
密钥设置、资源开销、参数指定、系统运行许可等。 2、内容访问管理
数据内容和信息资源的可获取量
三、自动售检票系统业务管理
线路式架构
分散式架构
区域式架构
完全集中式架构分级集中式架构
线路式架构
特点：
1、每条运营线建有一套独立的自动售检票系统 2、票务信息不共享 3、无法满足站内跨线换乘票务清分的应用需求
适用环境
1、单线式轨道交通线路 2、分离式轨道交通线路
分散式架构
特点：
1、轨道交通网络由若干个区域构成，各个区域相互独立。
三、自动售检票系统业务管理
• 账户设置举例
三、自动售检票系统业务管理
2、票款管理各人工售票点、自动售票机在发售车票时会产生现金收入。票款管理就是从信息流和资金流两方面，对票务收入的缴交、入库、结转等环节进行的全过程科学而严密的管理。
三、自动售检票系统业务管理
• 模式管理 1、正常运营模式通常情况下，自动售检票系统在正常运营模式下自动运行。 1、正常服务状态、关闭状态和暂停服务状态 2、设备故障状态 3、测试（或维修）状态 4、离线运行状态
三、自动售检票系统业务管理
• 运营监督中央系统是整个轨道交通的信息汇集点，它全面掌握轨道交通售票及客流信息。通过实时监控，一方面能及时掌握中央系统自身及各线路系统的接口工作状态，另一方面对汇集到中央系统的各类数据信息可进行充分、有效的利用。
三、自动售检票系统业务管理

地铁遇到火灾时列车暂停服务的广播词

地铁遇到火灾时列车暂停服务的广播词
1.注意，现在是紧急广播，由于发生火灾，所有人员按照地面荧光紧急出口箭头方向立刻疏散！闸机已经打开，保持镇定有序撤离。

2.“其它车厢的旅客请不要惊慌,要保持车厢通道畅通,协助老人、儿童和行动不便的旅客,请子以配合”广播中,1-2车列车员组织3号车厢内旅客向2号车厢转移。

疏散原则：先将靠近车门打开，下车后请不要在轨道上乱跑，以防发生踩踏等不必要危险。

3.截至X时XX分,故障列车已退出正线运营,1号线列车服务及
间隔逐步恢复正常。

由此给您带来的不便,我们真诚向您致歉！第二
篇xx地铁3号线发布通知称。

尊敬的各位乘客,因设备故障,开车时
间将会晚点，部分线路因本次火灾停运，给大家带来的不便还请大家原谅！。

地铁运营应急保障方案

地铁运营应急保障方案一、前言地铁作为城市交通的重要组成部分，对于人们的出行和城市的发展起着至关重要的作用。

然而，由于各种原因，地铁运营中难免会出现一些突发事件，如自然灾害、设备故障、恶劣天气等，这些情况可能会对地铁的正常运营造成影响。

因此，建立一套完善的地铁运营应急保障方案，对于保障乘客的安全和地铁的正常运营具有重要意义。

二、应急预案1. 突发事件应急预案（1）自然灾害：地铁线路沿线的自然灾害，如地震、洪水、山体滑坡等，会对地铁的正常运营造成影响。

在发生自然灾害时，需要第一时间暂停运营，及时通知乘客并进行紧急疏散。

（2）设备故障：地铁设备的故障可能会导致列车发生故障，造成线路运营受阻。

在发生设备故障时，需要及时联系维修人员进行维修和处理，同时安排替代交通工具，确保乘客的出行。

（3）恶劣天气：恶劣天气如大雨、暴风雪等可能会对地铁运营造成影响，影响列车正常运行。

在发生恶劣天气时，需要加强巡查和保养，确保地铁线路和列车的安全运行。

2. 应急处置流程（1）应急响应：一旦发生突发事件，地铁运营中心应当立即启动应急响应机制，及时通知各相关部门进行处置。

（2）应急处置：根据具体情况，及时采取相应的处置措施，确保乘客的安全和出行。

（3）信息发布：及时向乘客发布相关信息，包括暂停运营的线路、替代交通工具、安全疏散通道等，提醒乘客注意安全和避免恐慌。

三、人员培训1. 应急演练为提升地铁员工应急处置能力，地铁公司应定期组织应急演练，模拟各类突发事件，让员工熟悉应急处理流程，提高应对突发事件的能力。

2. 人员培训对地铁线路维修、列车驾驶员、安检人员等相关人员进行应急处置的培训，提高他们的应急处理能力和专业技能，确保他们在突发事件中能够正确、迅速地处置问题。

四、设备保养1. 设备检查定期对地铁各设备进行全面检查，发现问题及时修复，确保设备的正常运行。

2. 设备更新根据需要对老旧设备进行更新和更换，保证设备的安全性和稳定性。

城市轨道交通行车组织规则—列车运行

三．特殊故障
屏蔽门关闭后，列车发车时未收到屏蔽门“关闭且锁紧信号”
1.当列车在车站关好屏蔽门、车门后，列车发车时未收到屏蔽门“关闭且锁紧信号”，司机确认车辆状态正常后立即报告行调，车站人员确认站台安全后，操作互锁解除开关，列车以正常模式动车，保持至列车尾部出清站台联动区域，车站人员才能松开互锁解除开关；如车站人员来不及操作互锁解除开关，司机报行调同意后切除ATP以URM模式动车，到下一站重新投入ATP。
三．常见故障
某侧站台所有屏蔽门不能开门故障处理程序
5.若故障门未能及时恢复或旁路，将影响发车晚点，第一趟车发车时，如来不及操作互锁解除开关，车站人员确认乘客上下完毕、站台安全后，可直接向司机显示“好了”信号。后续列车发车时，由车站人员在PSL上将“互锁解除开关”打到“开”位，直到列车尾部出清站台联动区域。广播通知乘客离开故障的屏蔽门，动车前，确认乘客上下完毕、站台安全后，向司机显示“好了”信号。
“自动”是指屏蔽门或安全门门单元的一种工作模式，此时门单元控制回路接受OCC控制中心屏蔽门监控界面（仅适用于APM线）、信号系统、PSL或IBP 控制指令。
一．定义
“测试”(或“手动” 或“就地”，广佛线为“手关”、“手开”)是指屏蔽门或安全门门单元的一种工作模式，用于维修情况下测试使用。
单个/多对屏蔽门不能开门故障处理程序 9.故障屏蔽门单元恢复正常后，撤除屏蔽门故障
告示。 10.抢修完毕，向行调、环调汇报，并通知后方站
本站屏蔽门恢复正常。
单个/多对屏蔽门不能关门故障处理程序 1.发现故障或接到故障的通知后，立即安排人员
前往协助处理故障屏蔽门，并做好乘客引导工作。
三．常见故障
三．常见故障

地铁列车延误及停运的应急预案

地铁列车延误及停运的应急预案1.引言本应急预案旨在应对地铁列车延误和停运的突发情况，确保乘客的安全和顺畅出行。

此预案适用于地铁运营管理部门以及地铁车站和乘务人员。

2.定义- 延误：地铁列车未按时到达或离开车站的情况。

- 停运：地铁列车暂停运营，不再提供乘客服务的情况。

3.预案内容3.1 紧急情况通知- 在发生列车延误或停运情况时，运营管理部门应立即通知相关地铁车站和乘务人员。

- 车站和乘务人员应及时告知乘客当前情况，并提供准确信息和指引。

3.2 乘客安全和疏散- 乘务人员应确保乘客的安全，并根据需要组织疏散。

- 当列车停运时，乘务人员应引导乘客离开车站并提供备选交通方式建议。

3.3 维护秩序和安全- 车站和乘务人员应积极维护秩序，防止人群拥堵和事故发生。

- 安全人员应加强对车站和乘车区域的巡逻和监控，确保安全。

3.4 信息发布- 运营管理部门和车站应及时发布关于列车延误和停运的信息，包括原因、预计恢复时间等。

- 信息发布渠道包括地铁官方网站、社交媒体、车站广播以及短信通知等。

3.5 应急演练和培训- 运营管理部门应定期组织应急演练和培训，提高车站和乘务人员的应急处理能力。

- 演练内容包括列车延误和停运情况下的应对措施和协作配合。

4.应急预案演练- 运营管理部门应定期组织地铁列车延误和停运的应急预案演练。

- 演练结果应记录并进行评估，及时修订和完善应急预案。

5.预案评估与修订- 运营管理部门应定期对应急预案进行评估，发现问题及时修订和完善。

- 预案的修订应根据实际运营经验、乘客反馈以及法律法规等因素进行。

6.预案责任- 运营管理部门负责制定和执行地铁列车延误和停运的应急预案。

- 车站和乘务人员负责具体执行和应对紧急情况。

7.结论本应急预案旨在提供在地铁列车延误和停运情况下的有序应对措施，以确保乘客的安全和顺畅出行。

预案的实施需要运营管理部门、车站和乘务人员的密切合作和高效执行。

紧急通知地铁故障通知

紧急通知地铁故障通知尊敬的乘客：由于一系列突发事件，我们很遗憾地通知您，本市地铁系统将于近期暂停运行。

这将对您的出行带来一些不便，请您提前做好调整和准备。

首先，为了确保您的安全，地铁管理部门决定对全市地铁线路进行全面检修和维护工作。

这个决定是为了预防类似近期发生的故障事件再次发生，确保乘客的乘车安全。

此外，由于飓风影响，部分地铁的设备和信号系统出现了故障。

为了避免造成更大的事故和人员伤亡，地铁运营部门决定立即暂停地铁运行，以便对故障设备进行修复和更换。

在地铁暂停运行期间，我们建议您采取以下替代交通工具：1. 公交车：请在公交站点查找您需要前往的目的地的公交路线。

公交系统会增加运力以满足乘客出行需求。

2. 出租车/网约车：您可以使用出租车或网约车服务作为临时的交通方式。

请提前预约或到出租车或网约车停靠点等待。

3. 自行车/步行：如果您的目的地不远，您可以考虑步行或骑自行车。

这是一种环保且健康的方式，有助于缓解交通拥堵。

我们理解这个突发情况给您带来的不便和困扰。

但是请您理解，我们的决定是为了确保您和其他乘客的安全。

同时，地铁管理部门将尽最大努力快速修复故障设备，以便恢复地铁正常运营。

请密切关注官方媒体和地铁管理部门的通告，以获取最新的运营信息和恢复运行的通知。

我们将尽可能迅速地恢复地铁运营，以便您的出行不受过多影响。

最后，我们衷心感谢您的理解和支持。

我们会竭尽全力保障乘客的权益和安全，并尽快解决现有的问题。

如果有任何疑问或需要帮助，请及时联系我们的客服中心。

谢谢！地铁管理部门。

地铁典型案例分析

PART 02
香港地铁纵火事件
事故概况事故分析
事故经过事故启示
事故概况
2023年2月10日19时11分，香港地铁发生一起人为纵火事件，造成18人受伤，其中4人严重烧伤，事故没有造成其别人员死亡。
2023年2月10日，香港地铁一辆列车由金钟开往荃湾，在开往尖沙咀期间，车上忽然有浓烟冒出。警方已经拘捕一名40岁男子，怀疑其与纵火有关，初步调查显示，该男子曾有案底，受家庭问题困扰而犯案，疑犯在车厢内点燃助燃剂造成事故。此次事故造成 18人受伤，其中4人严重烧伤，事故没有造成其别人员死亡。
香港地铁针对性旳与消防署各分局进行至少6次演练，内容涉及火警、节假日大客流、乘客不适和恐怖攻击等。
讨论
若此事件发生在区间，应该怎样处置？
PART 03
圣彼得堡地铁恐怖攻击事件
事故概况事故分析
事故经过事故启示
事故概况
莫斯科时间2023年4月3日下午3点40分，圣彼得堡地铁2号线发生恐怖攻击事件，事故造成16人死亡，50多人受伤。
教授评价
在2月10日旳事件中，反应港铁企业旳事故处理及安全程序都是有效旳，所见旳证据强而有力。然而，主要旳是不能自满，应从这宗事件中学习、了解可主动改善之处，以应对类似非常事故。
教授顾问 Mr Peter Bressington
今次是一件不幸发生旳火警事件。但事件成果充分见证了当发生火警时，港铁企业实施旳缓解措施是有效旳。实际上，虽然涉嫌纵火者试图在拥挤旳车厢内纵火，但伤者只集中在数名处于纵火者附近旳人士这足以证明港铁旳火警处理程序稳健和有效。
司机向综控室报告了火情，而此时火势还在不断蔓延，车站内全部旳电源也在此时全部自动切断，站台漆黑一片。

城市轨道交通运营管理规定

城市轨道交通运营管理规定第一章总则第一条为规范城市轨道交通运营管理，保障运营安全，提高服务质量，促进城市轨道交通行业健康发展，根据国家有关法律、行政法规和国务院有关文件要求，制定本规定。

第二条地铁、轻轨等城市轨道交通的运营及相关管理活动，适用本规定。

第三条城市轨道交通运营管理应当遵循以人民为中心、安全可靠、便捷高效、经济舒适的原则。

第四条交通运输部负责指导全国城市轨道交通运营管理工作。

省、自治区交通运输主管部门负责指导本行政区域内的城市轨道交通运营管理工作。

城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门（以下统称城市轨道交通运营主管部门）在本级人民政府的领导下负责组织实施本行政区域内的城市轨道交通运营监督管理工作。

第二章运营基础要求第五条城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。

城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。

第六条城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件中应当设置运营服务专篇，内容应当至少包括：（一）车站开通运营的出入口数量、站台面积、通道宽度、换乘条件、站厅容纳能力等设施、设备能力与服务需求和安全要求的符合情况；（二）车辆、通信、信号、供电、自动售检票等设施设备选型与线网中其他线路设施设备的兼容情况；（三）安全应急设施规划布局、规模等与运营安全的适应性，与主体工程的同步规划和设计情况；（四）与城市轨道交通线网运力衔接配套情况；（五）其他交通方式的配套衔接情况；（六）无障碍环境建设情况。

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地铁列车故障暂停运营
地铁列车一直被人们视为快捷、方便的城市交通工具，在现代城市
生活中发挥着不可替代的作用。

然而，偶尔也会发生列车故障，这不
仅给乘客带来不便，还对城市的交通秩序产生冲击。

为了保障乘客安
全和加快故障处理速度，地铁列车往往会暂停运营以进行修护。

本文
将就地铁列车故障暂停运营的原因和对乘客的影响进行探讨。

一、列车故障暂停运营的原因
地铁列车故障导致暂停运营有多种原因，包括但不限于技术故障、
设备老化、自然灾害等。

首先，技术故障是地铁列车故障的主要原因
之一。

由于列车运行时间较长，车辆部件磨损程度较高，导致机械故
障的发生率增加。

其次，设备老化也是地铁列车故障的常见原因。

地
铁系统中的许多设备使用时间较长，长期的磨损和老化会导致设备的
性能下降和易损部件的失效。

此外，自然灾害如地震、暴雨等极端天
气也可能导致地铁列车运营中断。

二、列车故障对乘客的影响
地铁列车故障导致暂停运营会给乘客带来一定的困扰和不便。

首先，乘客可能会因为列车故障而被困在车厢中，导致人身安全受到威胁。

其次，暂停运营会给人们的出行带来延误，特别是那些有紧急约会或
赶时间的人。

此外，地铁列车故障还会造成乘客的时间成本增加，他
们不得不寻找其他交通工具或等待故障修复。

对于一些需要及时到达
目的地的人来说，这无疑是一种不愉快的经历。

最重要的是，列车故
障暂停运营也会导致交通拥堵，影响城市的交通秩序。

三、应对地铁列车故障的措施
为了应对地铁列车故障的发生，相关部门可以采取以下措施。

首先，加强设备的维护和保养，及时检修老化设备，预防列车故障的发生。

其次，提高技术人员的培训水平，提升他们的应急处理能力，以便在
列车故障发生时能够迅速响应和处理。

此外，引入高新技术如智能监
控系统，能够实时监测列车运行状态，及早发现潜在故障，提前采取
措施修复。

最后，增加备用车辆，以备突发故障时使用，能够更快地
恢复列车运营。

总结起来，地铁列车故障暂停运营是确保乘客安全的必要举措，但
也带来了一定的不便和困扰。

与此同时，我们也要认识到，减少列车
故障的发生需要持续的努力和投入。

通过加强设备维护、提高技术人
员的培训和引入新技术，能够最大限度地减少列车故障的发生。

只有
这样，我们才能更好地提供便捷、高效的城市交通服务，满足人们对
出行的需求。