锚杆轴力监测方法研究
第六节 锚杆轴力量测
第六节锚杆轴力量测
第六节锚杆轴力量测机械式量测锚杆是在中空的杆体内放人四根细长杆，将其头部固定在锚杆内预计的位置上（图6-11）。
量测锚杆一般长度在6m以内，测点最多为4个，用千分表直接读数。
量出各点间的长度变化。
而后被测点间距除得出应变值、再乘以钢材的弹性模量，即得各测点间的应力。
了解锚杆轴力及其应力分布状态；再配合以岩体内位移的量测结果就可以设计锚杆长度及锚杆根数，掌握岩体内应力重分布的过程。
电阻应变片式量测锚杆是在中空锚杆内壁或在实际使用的锚杆上轴对称贴四块应变片，以四个应变的平均值为量测应变值，这样可消除弯曲应力的影响，测得的应变值乘以钢材的弹性膜量得该点的应力。
三、成果整理1．绘制不同时间（t1，t2……）锚杆轴力（应力（ό）与深度l关系曲线（图6-13）。
2．绘制各测点（1，2……）轴力（应力）与时间关系曲线。
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锚杆支护质量监测方法
2 锚杆支护质量监测方法2. 1 锚杆支护质量监测内容2.1.1 监测目的监测目的首先是根据监测数据判断巷道的施工质量和安全程度，提出整改措施，防止事故发生。
同时可以利用监测数据分析特定条件下巷道矿压显现规律，验证锚杆支护参数的合理性，为进一步修改和完善锚杆设计提供依据。
2. 1. 2 监测准备:在监测前，应做以下基础工作●进行原岩应力测试，了解巷道主应力矢量；●充分了解顶板(特别是直接顶)的力学特性及节理分布；●用数值计算或工程类比法确定顶板离层临界值；●据表2-1确定锚杆屈服载荷；●各测站内安设顶板离层仪和多点位移计，以便比较不同位置处的顶板位移和离层值。
●对现场监测人员进行培训，建立综合观测的概念。
表2-1 常用锚杆杆体毛截面积承载能力表2. 1. 3 监测项目(1) 巷道围岩变形监测：根据巷道的规格、长度、位置和围岩岩性不同，变形监测分为巷道表面位移观测、顶板离层观测和围岩深部位移观测。
(2) 锚杆锚固力监测：锚固力是锚杆工作效能的一个重要指标，进行锚固力测试就是对锚杆的工作状态和安装质量进行检查。
2.1.4 监测方法(1) 测站布置：试验巷道观测长度初定为300m，第五个测站距采面50m(更远些也可以)，后面测站间隔50m，共设五个测站，每测站布置一个观测断面(见图2- 1)。
在测点内没巷道表面位移观测点：顶板离层和围岩深部位移观测点：锚杆力动态监测点。
关于锚杆拉拔力测定和锚杆扭矩测量属施工质量检测项目，本次监测时不做重点内容。
图2-1 测站布置示意图(2) 基点设置和监测内容巷道表面位移观测巷道表面位移值是检测锚杆设计参数，指导施工的重要依据，确定巷道允许最大位移量和位移速度是保证安全生产的重要手段。
巷道表面位移观测采用十字测点布置法，测量仪器可用收敛计、钢尺和测枪。
内容包括顶板下沉量和两帮移近量观测等(见图2-2 )。
顶板离层和围岩深部位移观测顶板离层和围岩深部位值对锚杆设计参数的改进起着重要作用。
基于光纤光栅传感技术的隧道锚杆轴力量测技术研究
基于光纤光栅传感技术的隧道锚杆轴力量测技术研究摘要：将光纤光栅测试技术应用于隧道锚杆轴力的量测当中，研究并总结出裸光纤光栅封装方法、光纤光栅用于隧道锚杆轴力的方法、温度补偿方法、测管埋设方法等关键技术。
关键词：隧道工程；监控量测；光线光栅；锚杆轴力；0 引言光纤传感技术是随着近代光纤及通信技术发展而逐步发展起来的一门崭新技术[1]。
与传统的机电传感技术相比，光纤传感技术采用光作为信息的载体，用光纤作为传输信息的介质，因此具有不受电磁干扰、耐久性好、灵敏度高、响应快、体积小、适用温度环境范围大、可复用实现分布式测量等突出的优点，使其测量的对象十分广泛，可应用于许多工程领域[1]～[4]。
目前最常用的光纤传感技术有分布式光纤传感技术与光纤光栅传感技术[5]～[6]。
按照调制方式的不同，分布式光纤传感技术分为两种系统：分布式传光型光纤监测系统；依据信号的性质，该技术可分为：利用后向瑞利散射的传感技术；利用喇曼效应的传感技术；利用布里渊效应的传感技术；利用前向传输模耦合的传感技术。
分布式传感型光纤传感系统或准分布式光纤传感系统和分布式光纤传感系统；光纤总线仅起传光作用，根据寻址方式不同，又可分为时分复用、波分复用、频分复用、偏分复用和空分复用等几类。
其中，时分复用、波分复用和空分复用技术较成熟，复用的点数较多。
而用FBG光纤光栅传感器可组成波分复用分布式光纤传感系统[7]。
利用布里渊效应的分布式光纤传感技术是目前应用较为广泛的测试技术之一[8]。
测量原理为：脉冲光以一定的频率自光纤的一端入射，入射的脉冲光与光纤中的声学声子发生相互作用后产生布里渊散射，其中的背向布里渊散射光沿光纤原路返回到脉冲光的入射端，进入BOTDR的受光部和信号处理单元，经过一系列复杂的信号处理可以得到光纤沿线的布里渊背散光的功率分布。
发生散射的位置至脉冲光的入射端，即至BOTDR的距离Z可以通过计算得到。
之后按照上述的方法按一定间隔改变入射光的频率反复测量，就可以获得光纤上每个采样点的布里渊散射光的频谱图，理论上布里渊背散光谱为洛伦滋形，其峰值功率所对应的频率即是布里渊频移νB。
锚杆轴力监测预应力损失问题探讨及对策分析
2019.5王帅建研地基基础工程有限责任公司在一些边坡治理和基坑支护等工程中会且锚杆在使用和施工过程中会出现一些不该问题普遍存在于锚固的工程当中。
本并针对当前锚杆轴力监更好的维护基坑的稳定，提轴力监测；预应力损失；问题；探讨；对策就要分析出锚杆这样才能够更好的制定和创新出减少最大程度上提高锚杆的加固作影响锚杆预应力损失的因素有很多，下锚杆在张拉时会存在一些预应力损失的现象和锚杆测力计所显示的压力数值会比油压且张拉千斤顶和锚杆同孔壁这会导致锚杆预应力存在一些损失，且张当张拉锚杆时，锚杆的孔壁与锚那么锚杆的预应力就不会发生损失或者损当锁定锚杆时，锚杆的自由段会发且锚杆杆体的大我们只要才能够更好的采取应对措施提升锚杆加固的效率和质量。
因而一些应力松弛的问题会发生在锚杆的杆体钢材作为一其由于长时间受到荷载作用，钢材锚杆的预10个点的预应力损失。
与此同时，在同等作用钢材的松弛损失率会随着荷载的时间增加1小时的预应力损失量是受力100与此同时，钢材应力松弛损失量的大如果锚杆的应力比钢材这会大大的增加锚杆应力的松弛量，张拉效果最好，但是由于受这会导致锚杆应在张拉群锚时，已安装锚杆的预应使得锚杆张拉范围内的锚杆预应力要注意他们的相互影响，安排好基坑的工程建设中，锚杆的预应力会受到水地面的土体会由于受使得土层的加固能力变差，并对锚减小锚杆的受力，导致锚杆预应力发生土体中入渗的水越多，锚杆的预应力损失会增大，当锚杆的预应力损失量达到最大值时，锚杆的稳固作用就会消失，失去了锚固的作用和价值。
二、锚杆轴力监测预应力损失问题的解决方略探究通过对锚杆轴力监测预应力损失问题的原因进行深入的分析和研究，了解了影响锚杆应力损失的不同因素，从而更好的结合锚杆应力损失的多种原因来提出锚杆应力损失问题的解决方略和措施，有针对性的解决不同锚杆应力损失问题，充分的将锚固的作用和价值发挥出来，提升工程建设的安全性和稳固性。
下面对锚杆轴力监测预应力损失问题的解决方略进行探讨和研究：（一）补偿张拉锁定锚杆所产生应力损失的方法由于锚杆在张拉和锁定时都会产生一些应力损失问题。
锚杆轴力监测装置的研究
锚杆轴力监测装置的研究本人郑重声独立进行研究所不包含其他个人做出重要贡献的法律责任由本人论文作者签本人完全了中包括:①学校有权保管、并向有关部门送交学位论文的原件与复印件;②学校可以采用影印、缩印或其它复制手段复制并保存学位论文;③学校可允许学位论文被查阅或借阅:④学校可以学术交流为目的,复制赠送和交换学位论文;⑤学校可以公布学位论文的全部或部分内容保密学位论文在解密后遵守此规定。
导师签名: 日期:乙瓜/.占.~?卜太原理工大学硕士研究生学位论文锚杆轴力监测装置的研究摘要本文旨在研究一种锚杆轴力监测装置。
锚杆锚固技术在我国的矿井巷道支护、边坡稳定和深基坑维护、岩土工程、隧道及洞体支护、坝基桥基和塔基锚固等工程中得到广泛的应用。
但是由于工作环境非常恶劣,锚杆经常受到富含各种矿物质的地下水腐蚀以及邻近区域采矿扰动等的影响。
这些影响经常导致锚固锚杆的断裂,给岩土工程造成潜在的事故隐患。
但至今没有一种无需能源供应,无需信号激发、接收、传输与处理系统,无需后续人工复检,对锚杆的锚固质量不会产生损害,安装简单、方便,能够对整个锚杆支护工程进行长期有效、低成本、准确的监测装置,使本课题成为具有挑战性的课题之一。
本文研究了一种由加载体、承载体、保护罩、压敏显色剂构成的活塞式锚杆轴力监测装置,该装置安装于锚杆托盘与螺母之间。
依据锚杆的轴力状态的不同,在保护罩上标示出与轴力状态相对应的显色范围,工作人员可以通过观察该装置保护罩上的变色区域来推断锚杆的轴力状态。
首先, 本文对锚杆端部受拉力时做了理论研究,推导出锚杆剪应力与轴力的分布规律,并定义了锚杆三种不同的受力状态。
其次,本文研究并确定了活塞式锚杆轴力监测装置中的加载体、承载体、保护罩与压敏显色剂这四个构件的材料,并设计加载体、承载体、保护罩这三个构件的结构,通过软件对该装置进行非线性接触仿真分析,确定加载体、承载体、保护罩这三个构件的基本尺寸,压敏显色剂的显色压强,相互接触构件之间的摩擦太原理工大学硕士研究生学位论文系数以及重要尺寸的公差。
锚杆检测方案
锚杆检测方案随着城市化进程的不断推进，高楼大厦、桥梁隧道等工程项目的建设日益频繁。
其中，锚杆作为一种重要的基础支护形式，广泛应用于岩土工程中。
为了确保锚杆的质量和安全性，必须进行定期的检测和评估。
本文将介绍一种常见的锚杆检测方案，并分析其优势和适用范围。
1. 检测原理锚杆检测的目的是评估锚杆的受力情况和结构健康状况。
常用的检测方案包括声波检测、超声波检测和应变检测等。
声波检测是通过测量声波在锚杆中传播的速度和反射情况来判断锚杆的质量。
声波在杆内传播受到杆的质量和附着状态的影响，通过分析声波的传播特性可以得到锚杆的受力情况。
超声波检测则是通过发射超声波脉冲来检测杆内的缺陷和裂纹。
超声波在杆内的传播速度受到杆的材料和受力情况的影响，通过测量超声波的传播速度和反射情况可以评估锚杆的结构健康状况。
应变检测则是通过测量锚杆表面的应变情况来评估受力情况。
应变传感器被安装在锚杆表面，当杆受力产生应变时，传感器可以将应变信号转化为电信号，通过分析电信号的变化可以得到锚杆的受力情况。
2. 检测流程锚杆检测通常分为准备工作、实施工作和结果分析三个步骤。
在准备工作阶段，首先要确定检测的目的和范围。
然后，根据锚杆的特点选择合适的检测方案，并准备好相应的设备和传感器。
接下来，需要对锚杆进行清洁和表面处理，以保证检测的准确性和可靠性。
实施工作阶段是将选定的检测方案应用于实际检测中。
根据方案的要求，设置传感器和测量仪器，并进行相应的校准。
然后，对锚杆进行检测，并记录相关的数据和参数。
结果分析阶段是根据检测所得的数据和参数，通过分析和比对，得出相应的结论和评估。
根据检测结果，可以进行维护和修复措施的制定和实施。
3. 方案优势锚杆检测方案具有如下的优势：首先，非破坏性检测技术减少了对锚杆的破坏和损伤，保证了工程的安全性和可靠性。
其次，检测方案可以及时对锚杆的受力情况和结构健康状况进行评估，发现和预防潜在的安全隐患，提前采取相应的维护和修复措施。
锚杆挡墙锚杆检测施工监测方案及方法
锚杆挡墙锚杆检测施工监测方案及方法锚杆挡墙是一种常见的土木工程结构，用于支护土体，稳定地下工程。
为确保锚杆挡墙的施工质量和安全性，需要进行锚杆检测和施工监测。
下面是锚杆挡墙锚杆检测、施工监测的方案及方法。
一、锚杆检测方案：1.选择检测指标：根据锚杆挡墙的设计要求和相关规范，确定检测指标。
常见的检测指标包括锚杆的结构和材料性能、锚固力的计算和检测、锚杆的应力分布等。
2.确定检测方法：根据检测指标的不同，选择相应的检测方法。
常见的锚杆检测方法包括拉力试验、无损检测、应变测量等。
3.确定检测时间：根据工程的不同阶段，确定合适的检测时间。
通常包括施工前的预检测、施工过程中的监测以及工程竣工后的终检。
4.编制检测方案：根据以上信息，编制锚杆检测方案。
具体内容包括检测指标、检测方法、检测时间和检测设备等。
二、锚杆施工监测方案：1.确定监测内容：根据锚杆挡墙的设计要求和相关规范，确定需要监测的内容。
常见的监测内容包括锚杆的长度、埋深、排列间距、固定力等。
2.确定监测方法：根据监测内容的不同，选择相应的监测方法。
常见的监测方法包括现场观察、测量和数据采集等。
3.确定监测时间：根据工程的不同阶段，确定合适的监测时间。
通常包括施工前的预监测、施工过程中的实时监测以及工程竣工后的终监测。
4.配置监测设备：根据监测方法的要求，配置合适的监测设备。
包括测量仪器和数据采集系统等。
5.编制监测方案：根据以上信息，编制锚杆施工监测方案。
具体内容包括监测内容、监测方法、监测时间和监测设备等。
三、锚杆检测、施工监测方法：1.拉力试验：通过施加拉力，并测量锚杆的变形和应力情况，来评估锚杆的承载能力和固定力。
2.无损检测：使用超声波、电磁波等无损检测技术，对锚杆进行质量和结构的评估。
3.应变测量：通过在锚杆上布设应变计，测量锚杆受力状态的变化，来评估锚杆的工作性能。
4.现场观察：对锚杆施工过程中的工艺和质量进行现场观察和记录，以确保施工质量和安全性。
雪峰山隧道监控量测中的锚杆轴力评测
[收稿日期]2005—12—06[作者简介]陈鉴光(1964—),男,1964,湖南平江人,工程师,从事高速公路建设和管理。
雪峰山隧道监控量测中的锚杆轴力评测陈鉴光1,宁忠贤2,曾宪营1(1.湖南省邵怀高速公路建设开发有限公司,湖南邵阳 422000; 2.长安大学公路学院,陕西西安 710064)[摘 要]介绍了邵怀高速公路雪峰山隧道监控量测中对锚杆的轴力所进行的量测,及怎样分析量测结果以达到修正设计、指导施工的目的。
[关键词]监控量测;锚杆轴力;围岩[中图分类号]U 455.48 [文献标识码]B [文章编号]1002—1205(2006)01—0167—03T est of the I nner Force of Anchor in the Monitoring andMeasuring of Xuefengshan TunnelCHEN Jianguang 1,NING Zhongxian 2,ZHEN Xianying 1(1.Hunan Province ShaoHuai Highway C onstruction C o.Ltd ,Shaoyang ,Hunan 422000,China ; 2.School of highway ,Chang ’an university ,xi ’an 710054,China ) [K ey w ords ]m onitoring and measuring ;the inner force of anchor ;rock 雪峰山隧道位于邵阳、怀化两市交界处,穿过雪峰山主脉。
隧道为上下行左右分离式的双洞单线行车隧道,6946m ,右线隧道长6956m 。
左右线隧道进出口段均位于不设超高的平曲线上:左线隧道进口平曲线半径2600m ,出口平曲线半径2500m ,右线隧道进口平曲线半径2500m ,出口平曲线半径2700m ,左右线隧道纵坡均为人字坡:进口段为+1.14%的上坡,长约400m ,其余地段为-0.95%的下坡。
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锚杆轴力监测方法研究
摘要：矿产资源是宝贵的自然资源，对国民经济、人民幸福生活意义重大。
在矿山开采过程中，巷道围岩受到扰动，应力状态发生改变，极易发生采空区失稳、片帮冒落等灾害，引起矿山安全问题。
因此，对于矿山围岩巷道进行加固支护和应力应变状态监测极其重要。
巷道围岩的加固常采用锚杆支护，通过对锚杆轴力监测，可掌握锚杆支护效果和矿山应力应变情况。
关键词：轴力监测；锚杆；应力应变
引言
矿产资源是我国宝贵的自然资源，为我国经济发展提供了巨大的财富，同时也满足了人们生产生活的需求。
采矿过程中，地下围岩受开采扰动的影响，原岩应力发生变化，诱发大规模冒落、离层和岩壁片帮，严重时还可导致岩爆灾害的产生。
在2022年，全国共发生安全生产事故367起，死亡518人，这对从业人员和财产造成了重大损失。
随着采矿行业的不断发展，矿山的安全问题越来越重要，因此，采用锚杆支护提高巷道围岩稳定性，并实现对岩体应力状态监测至关重要。
1 锚杆支护
1.1锚杆的种类
根据锚杆与被支护体的锚固长度，可以将锚杆分为两种类型：集中锚固锚杆和全长锚固锚杆。
当锚杆杆体只有一部分和围岩相接触时，为集中锚固类锚杆；当锚杆杆体与围岩接触长度超过90%时，可以认为该锚杆为全长锚固类锚杆。
根据锚杆与围岩体的锚固方式，可以将锚杆分为两种类型：机械式锚固锚杆和黏结式锚固锚杆。
两种锚固方式所依靠的锚固作用力不同。
机械式锚固锚杆的锚与锚固围岩直接接触，两者之间的摩擦力使得锚杆能够锚固围岩。
黏结式锚杆
是使用黏结剂将锚杆杆体与围岩钻孔孔壁固定在一起，依靠黏结剂对两者的固定
作用进行锚固，黏结剂包括树脂、水泥砂浆等。
根据锚杆杆体的材料，又可以将锚杆分为两种类型：金属锚杆和非金属锚杆。
两种锚杆基底材料不同，其中金属锚杆还包括圆钢锚杆、螺纹钢锚杆等，非金属
锚杆包括玻璃钢锚杆、木锚杆和竹锚杆等。
1.2锚杆支护技术的发展
锚杆在加固工程中广泛应用，至今已有100多年的历史。
早在1890年的英国，就有将钢筋应用到煤矿岩层的加固中的实例。
我国自1960起，也开始将锚
杆应用于矿山巷道的围岩加固中。
随着锚杆及加固工程的不断发展，越来越多的
工程中开始使用锚杆进行支护。
在锚杆支护技术发展初始阶段，主要使用金属支架进行支护，但该方法支护
成本高，维护困难。
于是随着锚杆支护中的发展，机械式锚杆和黏结式锚杆逐渐
发展与广泛应用，常采用喷射水泥浆、混凝土的方法进行支护，但当矿山巷道围
岩复杂时，该方法的支护效果较差。
在60年代，又有学者研究出树脂锚杆，并
将其用于矿山巷道的围岩支护中，试验结果显示树脂锚杆的支护效果突出，适用
于矿山巷道支护。
70年代，管缝式锚杆、胀管式锚杆被研发出来用与矿山巷道支护，并基于此产生了新的支护设计方法。
由于锚杆支护适用范围广、支护效果好，锚杆支护在矿山支护中的占比越来越大，锚杆种类也越来越多，支护理论也得到
了发展。
2锚杆轴力监测方法
锚杆是矿山巷道支护的基本组成部分，它能加固巷道围岩，使得围岩自身支
护自身，有效地维护矿山巷道围岩顶板和围岩的稳定性，避免采空区的失稳、片
帮冒落等矿山生产安全事故的发生。
因此，如何对锚杆轴力进行监测，从而实现
对锚杆支护状态和矿山巷道应变的监测十分重要。
2.1电阻应变片监测
电阻应变片为电子器件，它通过电阻值的变化来反应应变的大小。
应变片的
基材为电绝缘材料，其表面粘贴有带敏感栅的金属箔片，敏感栅引线与应变片引
线相连，从而能够与外界电路接通。
将应变片粘贴于锚杆表面，并将应变片接入测量电路中，当锚杆发生变形时，由于粘合剂的作用，应变片也会随之发生变形，引起电阻值改变。
因此，测量电
路中电流的变化情况，即可得到锚杆变形情况。
应变片方便快捷，且当应变片具有不同的组合结构时，还可测量不同的物理量，如当应变片沿锚杆轴向粘贴时，可获得锚杆轴向力的变化；当应变片采用横
竖型布设时，可同时获得锚杆轴向力和弯曲角度数据。
2.2钢弦式测力锚杆
钢弦式测力锚杆由振弦式感应部件、热敏电阻、电缆等部件组成，测量时，
连接频率仪，可以测量振弦式感应部件的频率变化情况，经过应变与频率的函数
关系换算，即可得到锚杆应力的大小。
但该方法的布设成本较高，因此应用较少。
2.3 复合FBG智能锚杆
上述两类传感器均为电类传感器，抗电磁干扰能力和长期稳定性较差。
近年来，光纤通讯技术迅速发展，光纤类传感器逐渐应用到各个领域，包括土木、医
学等。
光纤传感器为光学元件，能够克服电类传感器的缺点，具有抗电磁干扰能
力强、长期稳定性好的优点。
因此，将光纤传感器与锚杆进行结合，也可实现对
锚杆轴力的测量。
光纤布拉格光栅传感器（FBG）对应变敏感，且原理简单，在锚杆轴力监测
中被广泛应用。
布拉格光栅在传播光信号时，能够反射特定波长的入射光。
当光
栅的受到的应力发生变化时，反射波的中心波长也会发生漂移，且波长漂移量与
应力的变化量呈线性关系。
基于该传感特性，可通过对光栅反射波长的监测来实
现对锚杆轴力的监测。
光纤光栅传感器与锚杆复合的常用方法有两种：粘贴法和埋入法，对于不同
的锚杆基材，选择合适的复合方法。
粘贴法主要适用于金属锚杆，将金属锚杆表
面开凹槽，用环氧树脂类胶将光纤固定在凹槽中；埋入法主要适用于玻璃纤维锚杆，在生产制作锚杆时，光纤与玻璃纤维可一同拉制成型。
对于复合FBG智能锚杆的研究是近些年来的热点之一，各大高校和科研院所
都对其进行了各种试验和应用观察。
西安科技大学的学者将FBG粘贴在锚杆表面，对锚杆的应力应变进行监测，并将结果与应变片测量结果对比，发现FBG传感精
度高，性能优越，可用于锚杆支护系统；武汉理工大学对表面粘贴式光纤光栅锚
杆的受力传感机理进行了深入研究，且将智能锚杆应用于高陡边坡、矿山等实际
工程中；哈尔滨工业大学研制了复合FBG玻璃纤维锚杆，兼具加固和监测功能，
并通过拉拔试验和力学性能试验验证了该智能锚杆对于应变监测的有效性，能够
为矿山巷道围岩监测和稳定性评价提供技术支持。
但FBG对温度和应变同时敏感，为了得到准确的应变数据，需要消除温度对
光栅波长的影响。
研究证明，光栅波长对于温度的变化也是线性敏感的，通过标
定光栅对于温度的灵敏度系数，可得到温度变化引起的光栅波长的漂移量。
根据
光纤光栅传感原理，即可通过计算消除温度对波长的影响，从而提高应变准确性。
结语
综上所述，为保证矿山安全生产、保护人民利益，对于矿山巷道围岩的支护
加固和实时监测是十分重要的。
锚杆支护为最常见的支护手段，因此研究对锚杆
监测的手段，可实现长期实时、高精度的应力应变监测，可掌握矿山的应力应变
情况，为后续事故高发的矿区建立稳定性评价系统提供坚实基础。
参考文献
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理工大学,2019.
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[4]梁春祥.电阻式测力锚杆实时监测技术研究[J].能源与节
能,2016(11):17-18.DOI:10.16643/ki.14-1360/td.2016.11.008.。