发动机齿轮和轴承失效分析
齿轮箱轴承损坏原因
齿轮箱轴承损坏原因深度分析齿轮箱是机械设备中不可或缺的一部分，其主要功能是实现动力的传递和转速的变换。
而轴承，作为齿轮箱中的核心元件，承载着重要的支撑和转动作用。
然而，在实际运行过程中，齿轮箱轴承损坏的问题时有发生，严重影响了设备的正常运行和生产效率。
因此，深入了解齿轮箱轴承损坏的原因，对于预防和解决这一问题具有重要意义。
一、润滑不良润滑是轴承正常工作的基础，良好的润滑条件可以减少轴承的摩擦和磨损，延长其使用寿命。
然而，由于润滑油的选用不当、油质污染、油位过低或供油不足等原因，常常导致齿轮箱轴承润滑不良，进而引发轴承损坏。
特别是在高温、高速和高负荷的工作环境下，润滑不良会加剧轴承的磨损和烧伤，甚至导致轴承卡死。
二、过载和疲劳齿轮箱在运行过程中，由于传递的扭矩和转速不断变化，轴承承受的载荷也在不断变化。
当载荷超过轴承的承受能力时，就会发生过载损坏。
此外，长时间的连续工作会使轴承产生疲劳，表面出现剥落和裂纹，最终导致轴承失效。
特别是在启动、停车和变速等动态工况下，轴承承受的冲击载荷更大，更容易发生损坏。
三、安装和维护不当齿轮箱轴承的安装和维护质量直接影响其使用寿命。
如果安装时轴承间隙调整不当、轴承座刚度不足或同轴度偏差过大，都会导致轴承承受额外的应力和振动，加速其损坏。
同时，维护过程中的不及时更换磨损件、不清洗润滑油道和不定期检查等也会使轴承的工作环境恶化，增加损坏的风险。
四、材质和制造缺陷齿轮箱轴承的材质和制造质量对其性能和使用寿命具有重要影响。
如果轴承的材质不符合要求、热处理不当或表面加工质量差，都会导致轴承的耐磨性、抗疲劳性和承载能力下降。
此外，制造过程中的尺寸偏差、形位公差和表面粗糙度等也会影响轴承的装配精度和工作性能，进而引发损坏。
五、环境因素齿轮箱轴承的工作环境往往十分恶劣，如高温、高湿度、高负荷和强腐蚀等。
这些环境因素会对轴承的材质和润滑产生不良影响，加速其损坏过程。
例如，高温会使润滑油的粘度降低，导致油膜破裂；高湿度会使轴承表面产生锈蚀；强腐蚀会使轴承材质发生化学变化等。
常见的轴承损伤和失效分析以及相应的对策
５ 结 束语
轴承作为各类机电产品配套与维修 的重要机 械基础件 ， 随着科学技术与生产的发展 ， 其性能 、 水平和质量对机械设备 的精度和性能 的影 响越 来越大 。因此 ，工作人员 不仅要加强轴承 日常
用工具 ， 必须避免使用布类和短纤维之类的东西； ④防止轴承的锈蚀 ， 直接用手拿取轴承时 ， 要充分洗去手上的汗液 ，并涂以优质矿物油后再 进行操作 ， 在雨季和夏季尤其要注意防锈。
或脱落。剥落最初发生在滚道和滚子上。一般情 况下各种形式的 “ 初级”轴承损伤最终会恶化为 以剥落为表现形式的二级损伤。 （） ５ 过量预负荷或过载， 过量预负荷会产生
侵蚀、烧伤、电侵蚀 人为使用和操作失误等。
３ 轴承损伤和失效的 内因分析
影响轴承损伤和失效的内因主要有轴承的设
计、 制造工艺和材料质量 轴承的设计主要 由设 。
率 、自动化程度越来越高 ，同时设备更加复杂 ， 各部分 的关联愈加密切 ，轴承的损伤和失效将导
致设备的生产能力降低 ，产 品质量下降 ，某些轴 承的损伤和失效甚至会爆发连锁反应 ，导致整个
本文结合生产实践 ，分析了常见的轴承损伤及失
１ ８
新疆化工
２１ ０ １年第 ４期
寿命短。尤其对轴承成品有着直接影响的热处理
术 的提高和原材料质量的改善 ，其对轴承损伤和
和磨加工工艺 ，与轴承 的损伤和失效有着更直接
的关系。 轴承材料和冶金质量是 ２ 世纪中上期影 ０
失效的影响已明显下降。但选材是否得当任然是
设备乃至与设备有关的环境遭受灾难性 的毁坏 。
计人员 的工艺水平决定 ，本文不做具体分析。轴 承的制造要经过钢材冶炼、锻造 、冲压 、 热处理 、
风力发电机齿轮箱常见故障分析与预防措施 王俊磊
风力发电机齿轮箱常见故障分析与预防措施王俊磊摘要：针对我风电场风力发电机两种型号齿轮箱结构，以及出现的齿轮箱故障。
分析了齿轮箱齿轮损坏、轴承失效、箱体开裂、轴窜动、空心管渗油、风力发电机异常振动等故障的原因。
提出了齿轮箱故障的诊断方法及预防措施。
关键词：风力发电机；齿轮箱；齿轮；轴承；空心管；油质：振动监测我风电场建于2007年，运行至今已有7年之久，齿轮箱是整套机组中非常重要的传动部件，已出现明显的裂化趋势。
由于风力发电机组的特殊性，齿轮箱维修难度大、费用高，所以对风力发电机组的齿轮箱故障诊断和预防就显得更加迫在眉睫。
一、齿轮箱的结构我风电场1MW、1.5 MW风力发电机齿轮箱由一级行星齿轮和两级平行轴齿轮传动组成，是一种典型的传动装置。
齿轮箱利用其前箱盖上的两个突缘孔内的弹性套支撑在支架上。
齿轮箱低速级的行星架通过涨紧套与机组的大轴连接，三个一组的行星轮将动力传至太阳轮，再通过内齿联轴节传至位于后箱体内的第一级平行轴齿轮，再经过第二级平行轴齿轮传至高速级的输出轴，通过柔性联轴节与发电机相联。
齿轮箱输出轴端装有制动法兰供安装系统制动器用。
该齿轮箱结构紧凑、拆卸方便，低速级转速低、扭矩大。
平行轴圆柱齿轮传动，可合理分配减速比，提高传动效率。
胀紧套连接传递的扭矩大。
太阳轮质量小、惯性小、浮动灵活、结构简单。
二、齿轮箱部件损坏形式及原因分析齿轮箱的运行环境比较恶劣，受力随风速变化而变化，很容易因润滑不充分、密封老化等原因引发故障。
针对我风场齿轮箱故障原因分析总结如下：1、齿轮断齿损坏图1齿轮是一种复杂的机械零件，它的制造工艺、安装以及运行维护都是较为复杂的，而这一系列工作过程控制得是否严格，都对齿轮的寿命有很大的影响。
造成齿轮损坏的主要原因如下：1）风机在高转速运转时，突然紧急停机，高速刹车动作，风机传动链振动晃动较大，轴承串动，齿轮咬合间隙变小，受力瞬间增大，造成齿轮断齿。
2）齿轮箱齿轮材质、热处理质量存在问题，齿轮长时间疲劳运行，超过疲劳载荷后，齿轮断裂。
某发动机用三点接触球轴承失效分析
下降， 经不 断调 整 ， 继 续进 行试 验约 ２ ｈ后 ， 试 验 台
出现 空转 。
分解发现 ： 保持架碎裂 ， 共找 到 ３ ８ 个 保持架
碎块 ， 仅有 １ 个横梁未断裂 ， 呈“ 工” 字形 ， 其 余 碎
・
２ ８・
《 轴承） ） ２ ｏ １ ３ ． №． １
３ ． １ 同批 次轴 承试 验
为了验证轴承质量是否有 问题 ， 首先选用与 故 障轴承同批生产 的轴 承， 在试验机 台模拟相 同
工况试 验 ３ ｈ ， 试 验过 程 中润 滑 油温 度 、 转 速 均 正
Ｈ Ｒ Ｃ ） 。由于保持架的外引导面磨损更加严重 ， 温 度 也 比兜 孔 内 的 接 触 区要 高 ， 其最 高硬度 为 ７ ８ １ Ｈ Ｖ（ ６ ３ ． ３ ＨＲ Ｃ ） 。保 持 架 外 引 导 面与 兜 孔 接 触 区 由于摩擦导致过热 ， 已经超过 了材料的相变温度。 由于此 时失效轴承的润滑冷却效果仍然 良好 ， 保 持架产生了淬火现象 ， 保持架材料的硬度增加 ， 而
塑性 、 韧 度却下 降 到正 常值 的约 １ ／ ４ 。
常。分解检查被试轴承未见 异常， 初步排 除了轴 承质量问题。另外 ， 从多套与故 障轴承 同批生产 的轴承现场使用情况 良好这一事实 ， 也证 明了轴 承质 量没 有 问题 。
３ ． ２ 开 口保 持架试 验
轴承工作过程 中所有 的钢球都会对保持架兜 孔产生碰撞 ， 这种力通常不会对保持架产生影响 ， 但在保持架韧度大幅降低 的情况下 ， 钢球对保持 架 的碰撞力就会在保持架最薄弱的位置——兜孔
持架兜孔与钢球 之间 （ 后者 的可 能性 最大 ） ， 导致 保
滚动轴承常见的失效形式及原因分析
滚动轴承常见的失效形式及原因分析滚动轴承是一种用于支撑和减少摩擦的常用机械元件。
它们广泛应用于各种机械设备和领域，如汽车、风力发电、机械制造等。
然而，由于工作环境的恶劣条件或长期运行等原因，滚动轴承可能会出现各种故障和失效。
以下是滚动轴承常见的失效形式及其原因分析。
1.疲劳失效：疲劳失效是滚动轴承最常见的失效形式之一、它通常在长时间高速运转或载荷较大的情况下发生。
轴承在不断重复的载荷下产生微小的裂纹，最终导致轴承出现断裂。
这种失效通常与以下原因有关：-动载荷过大：轴承在长时间内承受过大的动载荷，超出了其额定负荷能力。
-轴承安装不当：安装不当会使轴向载荷分布不均匀，导致局部载荷过大。
-润滑不良：缺乏或过多的润滑剂都会导致轴承摩擦增加，使得轴承易于疲劳失效。
2.磨损失效：磨损是轴承常见的失效形式之一、它通常发生在轴承和周围部件之间的摩擦表面上。
常见的磨损形式包括：-磨粒磨损：当粉尘、金属碎屑等进入轴承内部时，会使滚动体、保持架等部件发生磨损。
-粘着磨损：当润滑不良时，摩擦表面出现直接接触，轴承可能会发生粘着磨损。
-磨料磨损：当轴承受污染物质时，如沙尘、水等，会导致轴承表面产生磨料磨损。
3.返现失效：轴承返现是指滚动体和滚道之间的剥离、严重滚道表面损伤或磨擦减小所引起的失效。
返现失效的原因主要有：-轴承清洗不当：清洗过程中使用的溶剂或清洁剂残留在轴承内部，导致润滑性能下降，滚动体容易返现。
-轴承热胀冷缩：当轴承受到温度变化时，轴承和轴承座之间的配合间隙有可能发生变化，导致轴承返现。
-润滑不良：缺乏或过多的润滑剂会导致轴承受到不均匀的载荷分布，容易引起轴承返现。
4.偏磨失效：偏磨是指轴承滚动体在滚道上发生偏磨，导致滚道表面形变或表面破坏。
-不均匀载荷：长期承受不均匀载荷会导致滚动体在滚道上的位置发生偏移，从而引起偏磨失效。
-润滑不良：过多或过少的润滑剂会导致轴承滚动体和滚道之间的摩擦增加，从而引起偏磨。
航空发动机主轴轴承失效模式分析
航空发动机主轴轴承失效模式分析摘要：经济的发展推动了航空业的发展，但与此同时，我国航空发动机出现的故障中，轴承失效导致的事故在不断增加。
但当前对轴承失效的分析工作，常常以某一套飞行事故发动机轴承的失效研究为主，而因其他原因造成的航空发动机滚动轴承的早期失效模式，受条件制约，未进行系统分类和深一步的研究。
航空发动机主轴轴承的主要损伤模式为剥落、微粒损伤、压延印痕、夹杂物损伤、打滑蹭伤、磨损、接触腐蚀、断裂和变色。
这些失效模式分类对于滚动轴承的设计、制造工作具有一定的指导意义，但分类后的失效模式缺乏相关失效案例和实验数据，实际现场中此类失效模式可能不太适用，因此采用多种实验手段对轴承失效模式分析就显得极为重要。
关键词：航空发动机；主轴轴承；失效模式引言航空发动机主轴钢质轴承的主要失效模式包括疲劳失效，磨损失效，过热，塑性变形以及蹭伤等。
航空发动机圆柱滚子轴承常规失效模式主要为滚子轻载打滑及保持架断裂等。
而某航空发动机主轴圆柱滚子轴承出现有异于常规失效模式的滚子端面严重磨损的非典型失效模式。
目前对航空发动机主轴圆柱滚子轴承失效机理分析一般都采用定性分析，很少从轴承动力学特性进行失效机理定量分析。
1圆柱滚子轴承非典型失效表征圆柱滚子轴承非典型失效表征主要体现在以下方面：某航空发动机主轴圆柱滚子轴承使用过程中出现的失效模式表现为滚子的端面与工作表面严重磨损，内圈的挡边与滚道表面和保持架的兜孔横梁存在严重的磨损变色。
经初步分析，滚子倒角在磨削加工中产生的动不平衡量较大以及内圈挡边轴向游隙超差导致滚子歪斜过大是引起该轴承失效的主要原因。
本文从圆柱滚子轴承动力学特性理论方面加以研究此失效机理。
2航空发动机主轴轴承失效模式分析明确各种失效模式间的转变，首先就要确定各种失效模式各自的具体表现形式，失效机理及描述轴承运转状态的参数。
(1)疲劳失效。
表现形式及失效机理：疲劳失效主要分为次表面初始疲劳和表面疲劳。
疲劳失效常表现为滚动体或滚道接触表面上由最初的不规则的剥落坑逐渐延伸，直至发展为大片剥落。
机械案例分析
机械案例分析机械工程是一门应用科学，通过对材料、结构、运动、能量等知识的应用，来设计、制造、维护各种机械设备和系统。
在实际工程中，机械案例分析是非常重要的，通过对已有案例的分析，可以帮助工程师更好地理解问题，找到解决方案，并且在未来的设计和制造中避免类似的问题。
本文将结合实际案例，进行机械案例分析，以期为机械工程师提供一些实用的经验和启示。
案例一，轴承故障分析。
在某工厂的生产线上，一台重要的设备突然出现了故障，经过检查发现是轴承损坏导致的。
经过详细的分析，发现轴承损坏的原因主要有以下几点，一是轴承的润滑不足，导致摩擦增大，温升过高；二是安装不当，导致轴承受到了不必要的振动和冲击；三是轴承本身存在质量问题，制造工艺不合格。
针对这些问题，工程师们采取了相应的措施，一是加强轴承的润滑工作，保证其在工作过程中不会因为摩擦而过热；二是重新设计了轴承的安装结构，减小了振动和冲击的影响；三是更换了质量不合格的轴承，确保设备的正常运行。
通过这次故障分析，工程师们对轴承的工作原理和使用条件有了更深入的了解，也为以后的设备维护提供了宝贵的经验。
案例二，齿轮传动失效分析。
在某机械设备的齿轮传动系统中，出现了严重的失效问题，导致了设备的停工。
经过检查和分析，发现齿轮失效的原因主要有以下几点，一是齿轮的设计不合理，导致了齿面受到了不均匀的载荷；二是齿轮的材料选择不当，导致了齿面的疲劳破坏；三是齿轮的制造工艺存在问题，导致了齿面的粗糙度过大。
针对这些问题，工程师们采取了相应的措施，一是重新设计了齿轮的结构，保证了齿面受力的均匀分布；二是优化了齿轮的材料选择，提高了其抗疲劳能力；三是改进了齿轮的制造工艺，提高了齿面的加工精度。
通过这次失效分析，工程师们对齿轮传动系统的设计和制造有了更深入的认识，也为以后类似问题的解决提供了宝贵的经验。
结语。
机械案例分析是机械工程领域非常重要的一部分，通过对实际案例的分析，可以帮助工程师们更好地理解问题，找到解决方案，并且在未来的设计和制造中避免类似的问题。
第7章 频谱分析-滚动轴承、齿轮和、流体故障、电气故障
评价滚动轴承状态是振动分析中最重要的工作。 不利的是,轴承损坏时 所产生的振动征兆变化很大。 但是, 轴承在恶化时通常有一些可预测的症状。 考虑到这项任务的重要性，并提高分析者预测轴承状态的可能性, 在处理过 程中尽可能使用各种分析方法是十分重要的。 包括:
速度或加速度频谱，频率范围在30,000 到 120,000 cpm。 包络频谱，如ESP, gSE, HFD****,等。 这些频谱对由轴承缺陷产生 的冲击能量十分敏感 (滚珠或滚动体撞击缺陷类似于汽车撞到马路的坑– 产生冲击能量)。 时域图将比频谱具有更强的诊断能力- 尤其是对低速旋转的设备。 因为大多数分析者使用速度频谱分析数据, 我们将主要讨论有关速度频 谱上的 一些应用情况。 使用加速度频谱的优点是一些特殊的频率能更清楚 的显现 (相对于低-中频率范围振幅它的振幅更大)。
2) 回到 gSE 频谱，将振幅单位定为dB。 然后把这个故障频率峰值振幅 和附近的背景噪声比较 (周围的)。 如果差值为 12 - 18 dB, 说明发生了相 当明显的冲击。 如果差值为18+ dB, 说明有大量的冲击发生。 冲击等级 越高, 轴承破坏就越快。 注意 – 有两个主要原因: 如果你使用“过载” 或“幅度” (趋势) 值 而不分析包络频谱，你必须 意识到会有很多不同因素能引起冲击，而这些检测到的信号很多并不是 来自轴承故障。
图 1 – 具有高叶片通过频率时的典型频谱 (“VPF” = 叶片数x RPM)。
症状通常出现在径向，但轴向上也可能有。
与流动和倒流有关的故障的征兆(包括部件问题):
（1）高振幅 VPF或BPF, 经常伴随了 VPF或BPF谐波。 （2）在 1x RPM处的VPF和 2x VPF附近可能存在边频，如果存在, 说明转子 有问题- 如偏心，这将引起VPF 在1x rpm调制。 重要的是一定数量的 VPF / BPF 是正常的。 （3）在与流体强相关的故障情况下, 流体不稳定并产生振动从而激发泵叶轮 共振，正如在共振频率（临界速度）下滑动轴承转子（透平）油膜振荡一样。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｓｒ ｃ ：Ａｎ ｕ ｐ ｒｖ ｒｉａ ｅ ｅ ｅ ｒａ ｄ ｂ ａ ｉ ｇｉ ｐ ｅ － ｅｔｃ ｌｂ ｖ ｌｇ ａ ｎ ｅ ｒ ｎ ｎ锄 ｅ ｇｎ ｓｆｕ ｄ ｔ ａ ｅ ｓ Ｎ ｕ ｅ ａ ｇ ．Ｉ ｒ ｅ ｎ ｕ ｈ ｎ ｉ ｅｗａ ｎ ｏ ｈ ｖ ｅ ｏ ｓｗ ａ ｄ ｍａ ｅ ｎ ｏ ｄ ｒｔ ｆ ｄ ｏ ｔ ｅ ｏ ｒ ｏｉ ｔ ｆｉ ｒ ｄ ｄ ｃ ｕ ｅ ｐ ｅ ｒ ｎ ｅ ｉ ｓ ｅ ｔ ｎ Ｅ ｏ ｓ ｒ ａ ｉｎ，ｃ ｍｐ ｓｔ ｎ ａ ａ ｙ ｉ ，ｈ ｒ ｎ ｓ ｅ ｔ ｇａ ｄ ｍｅａ ｌ ｒｉａ ｔ ｃ ａｌ ｅ ｍｏ ｅ ａ ａ ｓ ，ａ ｐ ａ ａ ｃ ｎ ｐ ｃ ｏ ，Ｓ Ｍ ｂ ｅ ｖ ｔ ｕ ｎ ｉ ｏ ｏ ｏ ｉ ｏ ｎ ｌｓｓ ａ ｄ ｅ ｓｔ ｓ ｎ ｔｌ ｇ ｃ ｌｓ ｕ － ｉ ｉ ｎ ｕ ｒ ｔ ｒ ｘ ｍｉ ａ ｏ ｓｗｅｌａ ｔ ｓ ｎ ｌ ｓ ｒ ａ ｒｅ ｕ ．Ｔ ｅ ｒ ｓ ｌｓｓ ｏ ｔ ａ ｅ ｆｉ ｒ ｄ ｅ ｏ ｈ ｅ ｄ ｂ ａｉ ｇｉ Ｏ － ｕ ｅ ｅ ａ ｎ ｔ ｎ ａ ｌ ｓ ｓ ｅ ｓａ ａ ｙ ｉ ｗｅ ｅ ｃ ｒｉ ｄ ｏ ｔ ｈ ｕ ｔ ｈ ｗ ｔｔ ａｌ ｅｍｏ ｆｔ ｅｇ ａ ａ ｅ ｒｎ Ｃ Ｕ ｉ ｒ ｓ ｅ ｈ ｈ ｕ ｒ ｎ ｓ ｔｃ ａ ｇ ｅ ｗｅ ，ｗ ｉ ｈ ｗａ ａ ｓ ｄ ｂ ｒ ａｅ ｔ ｒ ｎ ａ ｔ ｏ ｄ ｈ ｅ ｗ ａ ｉ ｒ ａ ｒ ｖ ｎ ｅ ｙ ｃ ｎ ｒ Ｕ ｎ ｈ ｔｒｉ ｇ ａｔ ｔ ｕ ａ ｆｉ ｒ ｈ ｃ ｓ ｃ ｕ ｅ ｙ ｇ ｅ ｔｒｓａ ｔ ｇ ｉ ｉ ｍｐ ｃ ａ ．Ｔ ｅ ｆ ｌ ｅ ｃ ｎ ｂ ｐ ｅ ｅ ｔ ｄ ｂ ｏ ｔ ｉｇ ｔ ｅ ｓａ ｔ ｌ ｒ ａｕ ｅ ｏ ｎ ｐ ｒ ｍｅ ｅ ｓａ ｄ ｍａ ｕ ａ ｔ ｒ ｇ ａ ｄ ａ ｓ ｍｂ ｙ ｑ ａ ｉ ． ａ ａ ｔｒ ｎ ｆｃｕ ｉ ｓ ｅ ｌ ｕ ｔ ｎ ｎ ｎ ｌ ｙ
０ １年 第２ １ 第 ２期 ６卷 ４月
失效分析与ห้องสมุดไป่ตู้防
Ａ ｒ ，０ １ ｐｉ ２ １ ｌ
Ｖｏ ． Ｎ ． １６。 ｏ ２
发 动 机 齿 轮 和 轴 承 失效 分 析
张土军 ，滕旭东２ ，刘 志优
（． １ 中国 南方航空 工业 责任有 限公 司， 湖南 株 洲 ４２０ ； １０２ ２ 中国人 民解放 军解放 军驻南方航 空动 力机械公 司军事代表 室 ， ． 湖南 株 洲 ４２０ ） １０２
［ 摘 要］发动机返厂检查发现上垂直锥齿轮及轴承磨 损严 重。为分析齿轮和轴承失效的原因 ， 故障件 进行 了外 观检查 、 对
电镜观察 、 成分分析 、 硬度检测 和金相分析 ， 并通过对结构 的受力状态分析 和外场调研 ， 障件磨损性质 、 对故 故障原 因进 行了
综合分析 与讨论 。结果表 明 ： 直锥齿 轮及轴 承的失效模式 是接触疲劳磨 损 ， 上垂 而导致轴 承和上垂直锥 齿轮发 生接触疲 劳 磨损 的主要原 因是 由于启动 冲击载荷较大 。严格控制外场起动 电源车起 动特性 ， 并严格 控制制造和装 配质量 ， 有效地预 防
Ｆ ｉ ｒ ａ ｙ ｉ ｆＧｅ ｒ ａ ｄ Ｂｅ ｒｎ ｎ Ｅｎ ｉ ｅ ａ ｌ ｅ Ａｎ ｌｓｓｏ ａ ｎ ａ ｉ ｇ ｉ ｇｎ ｕ
Ｚ Ａ Ｇ Ｔ － ｎ Ｔ Ｎ ｕｄ ｎ ， Ｉ ｈ—ｏ Ｈ Ｎ ｕｊ ， Ｅ Ｇ Ｘ —ｏ ｇ ＬＵ Ｚ ｉ ｕ ｕ ｙ
（ ． ｈｎ ａｉ ｌ ｏｔ ｖ ｔ ｎＩｄｓ ｉｌ ｏ ｏａｏ ｔ ， ｕａ ｈｚｏ １ ０２ Ｃ ｉ ； １ Ｃ ｉ Ｎ ｔ ｎ ｕ Ａｉ ｉ ｎ ｕｔａ ｒ ｒｔ ｎＬｄ Ｈ ｎ ｎＺ ｕｈｕ４ ２ ０ ， ｎ ａ ｏ Ｓ ｈ ａｏ ａ ｒ Ｃｐ ｉ ｈ ａ
料 表 面疲 劳 而 产 生 物 质 流 失 的 过 程 Ｊ 。表 面 接
响 ， 多 的飞机 失 事 就是 由 于齿 轮 和 轴 承 失 效所 较 致 。 引
某发动机在飞行后检查发现两个主滑油滤上 有大量钢末 ， 拆卸检查发现 ， 上垂直锥齿轮及轴承 发生了严重磨损 。通过外观检查 、 电镜观察 、 成分 分析 、 硬度检测和金相分析等试验工作 ， 分析研究 了 由于外场 电源车启 动 载荷 过大 导致 齿轮 和轴 承 发生接触疲劳磨损 的故 障现象和特征 ， 并提 出预 防措施 ， 为避免类似故障的再次发生提供借鉴。
了齿轮磨损故 障。 ［ 关键词 ］ 轴承 ； 齿轮 ； 磨损 ； 接触疲劳
［ 中图分类号 ］ ２３ １ ９ Ｖ３．＋
［ 文献标志码 ］ Ａ
ｄｉ １．９９ｊｉｎ１７－ １．０ １ ２００ ｏ： ０３６／． ｓ．６３ ２４２１． ．１ ｓ ６ ０
【 文章编号 】 ６ ３ ２ ４ ２ １ ） ２ ｏ １ ７ － １ （０ １ ０ １９ ６
２ Ｔｅ Ｃ ｉ ｓ Ｐ ＡＲ ｐｅｅｔｔｅ ． ｈ ｈｎ ｅ Ｌ ｅｒ ｎａｉ ｅ ｓ ｖ
ｅ ｔ ＶＣ ＳｕｈＡ ｉｔｎＩ ｕｔ ｉ ｔ ｏ ｏａ ｏ ， ｎ ｎＺ ｕｈ ｕ４ ２０ ，ｈｎ ） Ｉ ｔ ｖ ｉ ｓ ｒ ＬｍｉｄＣ ｒ ｒ ｉｎ Ｈｕａ ｈｚｏ １０ ２ Ｃ ｉ ａＡ ｏ ａｏ ｎ ｄ ｙ ｅ ｐ ｔ ａ
Ｋｅ ｒ ｓ：ｂ ａ ｉ ｇ ｅ ａ ；ｗ ａ ；ｃ ｎ ａ ｔｆｔ ｕ ｙ ｗｏ ｄ ｅ ｒ ；ｇ ｒ ｎ ｅ ｒ ｏ ｔｃ ａｉ ｅ ｇ
发动机的工作性能、 寿命 及可靠性都有很大的影
０ 引 言
表面接触疲劳磨损是指两接触面作滚动或滑 动及其复合状态 ， 在交变接触应力的作用下 ， 使材