简易栈桥设计方案(米工字钢)
栈桥(便桥)计算方案
栈桥工程计算方案一、结构形式栈桥总长45m，宽6m，北起大桥左幅5#墩至右幅6#墩，起止里程为K11+975~K12+020，根据水文调查与施工需要拟暂定栈桥面标高为3.5m，栈桥根据场地形、地貌，河床变化以及施工条件布置按每15m设置一跨，共3跨，在4号墩处与施工便道衔接，为适应栈桥钢构件温度变化,栈桥每隔一定距离设一道温度缝。
采用Φ800×10mm钢管桩基础与“321”贝雷桁架梁结构，采用I56工字钢作为栈桥下横梁,其上搁置“321”军用贝雷梁，贝雷梁上搁置横、纵向分配梁，然后铺设桥面板；贝雷梁上铺I16@40工字钢纵向分配简支梁（每一跨纵向10片型钢）、两列单层双排321贝雷桁架梁与I25a@150横向分配梁、桥面上敷设δ=12mm钢板宽为4.2米, 桥跨为15 m。
二、荷载布置l、上部结构恒重(6米宽计算)(1) δ10钢板：6×l×0.01×7.85×10=4.71KN／m(2) I14向分配梁:3.56／m(3) I25a横向分配梁：2.67KN／根(4)贝雷梁：6.66 KN／m(5)HK600a下横梁：12.45KN／根2、活荷载(1) 20t砼车(2) 履带吊50t，0.18Mpa(3) 施工荷载及人群荷载：4KN／㎡考虑栈桥实际情况，同方向车辆间距不小于24米，即一跨内同方向最多只布置一辆重车，并考虑满载砼罐车和空载砼罐车错车。
三、上部结构内力计算<一>桥面钢板内力1、20t砼车作用荷载分析(计算宽度取0.5m)：①白重均布荷载：q1=0.5×0.01×10×7.85=0.392KN／m②施工及人群荷载：不考虑与砼车同时作用③20t砼车轮压：60／0.6=100KN／m由荷载分析可确定，自重荷载及施工人群荷载可忽略不计。
跨中弯矩M=ql²/8=0.125×100×0.352=1.53125KN·mW=bh²／6=0.5×0.01²/6=0.833×10-6m³σ=M/W=183.8MPa<[σ]=200Mpa满足强度要求。
钢栈桥施工方案
钢栈桥施工方案一、工程概况线路总共需搭设栈桥17座，栈桥总长871米，宽4.5米，桥面铺设钢板，使用钢管桩基础与贝雷钢梁。
修建贯穿便道，在跨要紧河藕池河、安乡、瓦池河、虎渡河处修建栈桥。
二、施工方案1、总体思路在沿线贯穿便道的修建过程中，河中栈桥是操纵性工程，需要尽早开工，目前两岸便道还处于征地阶段，便道还未开始施工，栈桥的前期准备工作务必提早进行，保证便道提早贯穿，2、栈桥概况栈桥是施工机械、材料与施工人员的上桥通道，同时也是施工电缆线、水管等的依托结构。
桥跨结构为3.0m×1.5m贝雷梁纵向拼装而成，下设横向垫I45b工字钢与钢管桩基联结。
其上横向铺I25a工字钢，间距150cm，横向工字钢上纵向铺设I12.6工字钢，间距30cm，再其上铺10mm厚的钢板，栈桥两侧设栏杆（高度为1.0米）。
栈桥桥墩使用桩基排架，栈桥基础为直径Φ800mm、壁厚8mm的钢管桩,栈桥为12米一跨，桩长根据河床、承载力变化而变化，使用［20剪刀撑横向联结钢管桩，位置根据施工水位确定。
2.1、栈桥位置、长度一览表栈桥位置分布如下图：3、栈桥设计3.1栈桥使用要求:⑴栈桥承载力满足：500kＮ履带吊吊重200KN在桥面行走要求、400kN混凝土罐车行走要求。
⑵栈桥的平面位置不得妨碍钻孔桩施工及承台施工，能够满足整个施工期间的要求。
3.2栈桥布置形式栈桥构造示意图3.3栈桥构造栈桥设计最大跨径12m，下部构造为每排两根φ80cm*8mm钢管，间距4.0m，钢管桩入土深度不小于8m，（桩底进入局部冲刷线下列不小于5m）；钢管桩顶面的分配梁为两根I45b工字钢；主梁为两片一组的贝雷梁，共两组，两组贝雷梁之间间距3.0m，每3m设置一道槽钢剪刀撑，主梁每隔50m左右设置一道伸缩缝，缝宽10cm；桥面宽度4.5m，贝雷梁上的分配梁使用I25a，间距1.5m，分配梁上铺I12.6，间距30cm，顶面铺设10mm厚钢板；栏杆使用φ48x3钢管，立杆间距3m ，栏杆高1.0m 。
钢栈桥方案
一.概况K73+174两侧河堤距离31.2m，立柱采用φ630×10mm无缝钢管，每排钢管水上部分采用花架剪刀撑进行连接。
横抬梁采用2根56b工字钢，工字钢与无缝钢管采用抱箍进行连接，无缝钢管每排（顺河）2根，纵向（横河）中心间距9m，横抬梁顶铺设45b 工字钢，间距0.5m，上铺设10mm厚钢板，荷载：汽车-超20级（按50t）+恒载+冲击力组合。
水位净空高度上游3.1m下游净空高度2.9、上游原地面纵向宽24米，下游原地面纵向宽21米。
水底淤泥厚为30-40cm,本水域为流动性水域，主要为灌溉。
二.工程地质根据此桥地质情况，河床底下深入17m，是中分化砾岩，最大承载力σ=800kpa三.栈桥设计1.要求1.1标高不得低于水面净空高度2.5m1.2满足的承载力：汽车-超20级（按50t）+恒载+冲击力组合荷载1.3标准：桥面宽度为4.5m，设计荷载公路-1级的单车道，直线平缓、5Km/h2．栈桥构造2.1立柱采用φ630×10mm无缝钢管，每排钢管水上部分采用花架剪刀撑进行连接。
2.2横抬梁采用2根56b工字钢，工字钢与无缝钢管采用抱箍进行连接，无缝钢管每排（顺河）2根，纵向（横河）中心间距9m，横抬梁顶铺设45b工字钢，间距0.5m，上铺设10mm厚钢板，2.3护栏采用Ф20的圆钢栏杆和L75*75*6栏杆扶手，护栏统一刷漆（防锈）2.4垫层采用C20混凝土，护坡夯实，坡度为5%，3．栈桥的受力计算3.1、10mm厚钢板受力检算3.1.1、因钢板下铺设45b工字钢，间距0.5m，所以钢板检算按三等连续梁进行计算，计算跨径取0.5m，车轮宽按0.3m计算，每对车轮着地面积0.6m*0.2m，重载采用50t重车进行荷载检算，则根据《桥规》线荷载按200KN（既1.6*500KN/4）进行检算，结构受力按基本可变荷载（汽-50）+恒载+冲击力组合3.1.2、线荷载200KN/2/0.2m=500KN/m3.1.3、钢板截面特性（钢板宽取1.5m）I x=bh3/12=1.5*0.013/12=1.25*10-6m4W= bh2/6=125cm3E=206×103Mpa3.1.4、根据《路桥施工计算手册》第763页三等跨连续梁内力和扰度系数计算：(1)恒载钢板单元自重：0.5*1*0.01*78.6=0.4 KN/m则q=1.2×0.4+1.4*500= 700.48KN/m(2)强度检算Mmax=1/8*ql2=1/8*700.48*0.52=21.89KN则应力强度σ=M/W=21.89*1000/125*10-6=175.12MP＜1.3【σ】=1.3*145=188.5Mpa，满足要求。
钢栈桥工程施工方案
钢栈桥工程施工方案钢栈桥工程施工方案1、栈桥和钢平台结构形式1.1栈桥结构形式栈桥全宽7.6m，桥面净宽7.0m。
贝雷梁栈桥构造从上到下如下表所示，贝雷梁跨度12m，采用7跨一联布置。
栈桥结构形式见下图：1.2钢平台结构形式钢平台宽5m，长12m，设钢管桩采用4根；钢平台钢管桩横向间距5m，纵向间距9m；钢管桩平联采用[18槽钢。
桩顶分配梁为2工36a承重梁支撑在φ630×8mm钢管桩上，纵向贝雷梁布置二组（4片），跨度为12m，栈桥结构形式见下图：2、上承式钢栈桥施工工艺2.1施工工艺流程钢栈桥施工工艺流程见图2.1。
图2.1钢栈桥施工工艺流程图2.2第一跨钢栈桥与便道的衔接打好第一、二排钢管桩，将钢管桩切割到设计标高，安装承重梁和贝雷片，安装完成后，在离第一排钢管桩边3m位置，施工M7.5浆砌片石挡土墙，挡土墙深0.6m，高0.8m，露出地面0.2m。
挡土墙完成后，回填土方，上面铺砌0.2mM7.5浆砌片石。
与钢栈桥衔接处的便道浇筑0.30m砼加固。
具体如下图所示：第一跨钢栈桥与便道衔接图2.3钢管桩加工及运输钢管桩在加工场地按图纸加工成型，在施沉过程中尽量不进行管节接长，钢管桩在加工场加工时应保证直缝错位。
成品进场时，生产厂家必须提供卷制钢管桩所用钢材的产品合格证、质量保证书以及钢管桩的出厂产品合格证。
钢管桩接长时，采用对接补强连接，每根钢管桩在对接满焊后，沿圆周均匀焊接4块连接钢板，提高连接处的钢管强度。
钢管桩的堆放或存放形式和层数应安全可靠，避免产生纵向变形和局部压曲变形（堆放或存放层数不得超过两层，超过两层时采用定位架）。
钢管桩在起吊、运输和堆存过程中应避免由于碰撞、摩擦等原因造成管端变形和损伤。
运输起吊及施打起吊过程中采取多点起吊，杜绝钢管桩弯曲现象的发生。
钢管桩加工好后由平板车运输至施工现场。
2.4钢管桩插打施工（1）钢管桩基采取“钓鱼法”进行钢管桩施工，即在已经修筑好钢栈桥上，以履带吊吊挂振动锤逐孔向前打设钢管桩，每孔钢管桩打设完毕铺设上部结构，履带吊前移，继续下一孔的钢栈桥施工。
钢栈桥设计方案(3.27)
钢栈桥、桩基平台施工组织设计一、工程总体概况丙洲大桥跨海主桥栈桥设计根据施工现场总平面布置情况，起点桩号K3+572.000，终点桩号K4+137，全长400m(已扣除航道60m)。
跨海主栈桥布置情况西岸在新建大桥的左侧、东岸在右侧，为避免栈桥的平面位置影响挂篮的施工，所以栈桥外边缘距离箱梁外边缘3.0m。
桩基平台主车道采用与钢栈桥施工方案和构造类型一样，均采用双排贝雷片，垂直钢栈桥的跨度横向采用5～9米、纵向采用4.2～11.9米相结合进行施工作业；桩机摆放的平台外侧采用工字钢，保证桩基钻孔施工过程中稳定、安全可靠。
根据水中桩基情况，分别采用三种不同平面尺寸的平台，具体详见布设图。
以下只介绍钢栈桥施工方案及栈桥设计验算。
1、跨海主线栈桥结构设计本栈桥设计根据施工现场总平面布置情况，为方便水上钻孔桩施工，钢便桥桥面与钻孔桩平台齐平。
东岸钢便桥14#墩——10#墩位置(水上部分)范围纵梁采用贝雷梁，15#墩——14#墩（岸边及筑岛部分）范围采用工字钢和型钢组合，贝雷梁与岸边采用型钢过渡段；西岸钢便桥全部采用贝雷梁。
本钢便桥全长约400m，贝雷纵梁按连续梁拼装，标准跨径按岸边及筑岛部分采用L=5.5m工字钢钢栈桥，水上部分采用L=9.0m和L=12.0m(滩涂)贝雷梁栈桥跨径布置。
下部构造均为υ600mm壁厚6mm钢管桩基础，桥墩采用两根钢管桩和四根钢管桩进行布设施工，为加强基础的整体性，每排桥墩的钢管均采用10号槽钢连接成整体。
分配横梁采用25b型工字钢，间距为0.40m，分配横粱上的桥面铺设采用20号槽钢纵向反扣铺设。
贝雷梁下的钢横梁（盖梁）由两根Ⅰ28a工字钢构成(或个别采用单根45工字钢)。
桥面宽度设计为6m，桥面用纵向反扣铺设的20号槽钢组成桥面系。
（钢便桥标准跨示意图见后附图）考虑地方通航，在9#墩和10#墩之间设置通航位置。
为保障施工期间通航安全，在通航道两侧各设置4根υ600×8mm钢管桩防撞墩，防撞墩长度为6m，高度应高出最高潮位以上2.5m，并设置明显的警示标志，夜间及雾天均应设警示灯。
钢栈桥施工方案及力学验算
东湖特大桥钢便桥施工方案为了满足施工需要，在大桥左侧修建一座施工钢便桥，栈桥总长558m，设计9m一跨，62跨，计63个墩，每墩位用振动锤贯入35.6cm钢管桩4根，管桩长度按打入湖底满足承载力为准，暂按入土5m计，桩头高程20m，施工水位高19.6m，水深2.0m，桩总长7.4m。
每墩位钢管之间用［14槽钢作剪刀撑连接。
I28b工字钢横梁每墩位设1根，单根长4.6m。
与钢管之间的连接采用焊接。
贝雷架每断面3×2片组装。
车道16#槽钢横梁，每米设5根，单根长5.0m，槽钢与贝雷片的连接采用U形卡连接。
车道防滑钢板采用6毫米钢板，单道宽1.6m，设置2道。
车道板与槽钢的连接采用焊接钢护栏采用30罗纹钢支撑，50钢管纵向布置，高度0.8m。
栈桥结构及截面形式见下图。
1．栈桥检算1．1 荷载确定恒载桥面板：0.006×1.6×2×7.85=0.15t/m321贝雷桁梁：0.3×6/3=0.6t/m槽钢：5×5×19.75=0.5t/m护拦、风水电等按0.1t/m计∑=1.35t/m集中荷载考虑到施工后期栈桥需运载提篮拱拱肋，设计荷集中载50t。
1.2 荷载检算1.2.1 桥面槽钢检算（［16b横截面积A=25.15cm2，重量19.75kg/m，截面抵抗矩W=17.6cm3，截面惯性矩I=83.4cm4］50t荷载分布到6对车轮胎上，每对车轮胎对桥面压力8.3t。
车轮沿车道板走，槽钢的跨度按贝雷片间距0.7m计，槽钢的间距20cm且由车道板连接，按3根槽钢同时受力，1根槽钢的受力2.77t，按均布荷载计算，每根槽钢跨中最大弯矩：M=ql2/8=2.12×104×0.92/8=2423N.mσ=M/W=2423/（17.6×10-6）=138Mpa＜145 Mpa剪力：τ=N/A=2.77×104/（25.15×10-4）=11Mpa＜85 Mpa挠度f=5ql4/384EI=0.7mm＜L/600=1.2mm1.2.2 贝雷梁受力检算321贝雷梁参数：尺寸：1.5×3.0m自重：0.3t允许弯矩：39.4t.m允许剪力：12.26tW（cm3）：3578.5I（cm4）：250497.2按多跨简支梁考虑，最不利位置检算：最大弯矩：M=Pl/4+ql2/8=50×9/4+1.35×92/8=126.2t.m＜39.4×6=236.4t.m 最大剪力：τ=P+ql/2=50+6.1=56.1t＜12.26×6=73.56t跨中最大截面应力σ=M /（6×W）= 126.2×104N.m/（6×3578.5×10-6m3）=58.8Mpa<〔σw〕＝145 Mpa挠度检算由施工荷载引起的结构变形挠度f max=5ql4/384EI+ Fl3/48EI=5×1.35×104×94/（384×2.1×1011×2.5×10-3×6）+50×104×93/（48×2.1×1011×2.5×10-3×6）=3.7×10-4m+2.4×10-3m=2.8mm<1/600=10mm1.2.3 工字钢检算I28b工字钢：A=60.97cm2，W=534.4cm3，I=7481cm4受力如下图：恒载：1.35*9=12.15t，活载50t，6片贝雷片平均分配，每一片对工字钢的压力P=（12.15+50）/6=10.4t，2跨都按简支梁计算：工字钢的最大弯矩：M=Pl/4=3.12t.m，最大剪力：P=5.2t最大应力：σ=M/W=3.12*104/534.4*10-6=58.4Mpa＜〔σw〕＝145 Mpa 最大剪应力τ=N/A=5.2×104/（60.97×10-4）=8.5Mpa＜〔τw〕＝85 Mpa1.2.4 桩承载力验算、每根桩的计算荷载：（50+1.35×9+0.22）/4=15.6t（I28b工字钢：47.86×4.6=0.22t）[P]＝1/2(UΣаi L iτi＋аAσR)P：单桩承载力U：桩周长l i：桩穿过各层土的厚度аi、а：分别为振动桩对τi、σR的影响系数（用震动棰施工：аi、а系数取1）τi：与l i对应的各土层与桩壁间的极限摩阻力，σR：桩间处土的极限承载力A：桩底横截面面积。
栈桥、钢平台方案
龙海市龙江大桥工程钢栈桥及钻孔平台设计方案和安全保证举措中国水利水电建设企业路桥工程有限企业2013 年 05 月龙海市龙江大桥钢栈桥设计一、基本资料3设计中采纳流量 Q1%=9010m/s ，流速 V1%，潮水位标高为，最大潮差，设计风压为 800Pa（计算风速：，12 级以上飓风）；依据《龙海市龙江大桥工程地质勘探报告》 , 栈桥范围内河床多为淤泥、中砂、卵石土所覆盖，下卧花岗岩，河床标高～0m。
二、方案设计计算参照资料1、《龙海市龙江大桥工程两阶段施工图设计》2、《龙海市龙江大桥工程地质勘探报告》3、《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-20044、《建筑结构靠谱度设计一致标准》（GB 50068-2001）5、《钢结构设计规范》 GB50017-20036、公路施工手册《桥涵》上、下册人民交通第一版社7、《路桥施工计算手册》人民交通第一版社8、《钢结构（第二版）》中国建筑工业第一版社9、《装置式公路钢桥多用途使用手册》（广州军区工程科研设计所）10、公路工程《简洁施工计算手册》中国建筑工业第一版社三、栈桥结构制定栈桥纵向等跨径管桩间距9m，五孔一联，每联两头为制动墩，制动墩设3 米；桥面宽 6m，栈桥桥面标高。
2 排钢栈桥、钢平台方案Ⅰ( 历史最热潮水位)( 常潮位)制动墩河床线Ⅰ钢栈桥立面部署图⑥φ 48mm@200cm⑤δ＝ 6mm防滑钢板④I18 工字钢 @25cm③国产贝雷片②2I36a 工字钢①φ 529mm12mm地面线⑥φ 48mm⑤δ＝ 6mm防滑④I18 工字钢③国产贝雷②I36a 工字①φ 52912m m 制动墩线心中路道钢栈桥横桥向部署图每墩台钢管桩采纳3 根φ426×12mm钢管桩，钢管桩入土深度由计算剖析及地质条件决定；管桩横向采纳［16 槽钢作剪刀撑；刚性墩的纵向和横向采纳［ 16 槽钢作为剪刀撑，以增强其稳固性。
钢管桩横桥向支撑大样图钢管桩制动墩纵桥向支撑大样图钢管桩顶帽梁采纳2I36 a工字钢，帽梁钢管桩焊接形成整体框架体系；纵梁采纳 3 组国产贝雷梁 , 双排单层部署；贝雷梁纵梁上采纳I16 工字钢上分派梁横桥向布设，间距30cm；桥面板采纳δ＝ 6mm防滑钢板。
钢栈桥施工方案
钢栈桥施工方案一、栈桥结构形式本栈桥基础采用ф426×8，桩长12m，横向桩中心间距4.0m，纵向桩中心间距4.0m，设计7排钢管桩，每排2根，共计14根。
桩顶横梁采用I36b工字钢连接，7根6m。
I36工字钢顶面采用I22b工字钢，共计14根，间距0.75m，单根长12m。
然后在上面铺设1.5×6×10mm钢板，共计14片。
各部件之间需焊接牢固，满足强度要求，栈桥总布置图如下：二、栈桥施工工艺由于受工作面限制栈桥采用逐跨推进施工，即利用50t履带吊在栈桥上逐跨进行打入钢管桩，安装桩顶横梁，安装分配梁和桥面板，其施工工艺如图所示：施工工艺流程图三、主要施工方法1、钢管下沉栈桥标准跨径4m，栈桥架设采用50t履带吊，DZ60型振动锤逐跨打桩架设栈桥，施工时要根据吊机的实际性能进行施工。
（1）栈桥由引提前端向前逐跨推进搭设。
（2）沉桩过程中严密注视钢管桩的锤击下沉速度，若在沉桩过程中出现急速下沉或无法下沉到设计标高时，综合考虑各种因素，并报告项目部分析情况予以处理。
（3）钢管桩间采用36号工字钢平联，沉桩过程中要随时测量桩的平面位置，沉桩应符合以下要求：桩平面位置：±10cm桩顶标高：±10cm桩身垂直度：1%栈桥搭设示意图2、桩顶横梁安装桩顶横梁采用I36，现在岸上按照设计尺寸下好料，再由起重设备吊装至桩顶位置进行安装，安装时横梁直接放置在已焊好的钢管封顶钢板上进行焊接，焊接必须满足强度要求。
3、纵向分配筋安装待横梁安装结束，即可进行I22纵向分配梁的安装，先按照75cm间距均匀摆放后，然后与横梁连接处进行焊接以形成整体。
4、桥面及其附属结构栈桥桥面采用10mm厚钢板，沿顺桥向满铺，横桥向控制在4.5m，桥面板与纵向分配梁进行点焊焊接以防止钢板翘曲。
四、栈桥材料统计表序号材料名称规格数量五、栈桥计算1、各构件规格及其几何性质如下桩：φ462×8钢管桩A＝10.5×10-2m2 I ＝2.295×10-3m4 W＝21.55×10-3m3横向分配梁：I36b型钢A＝8.35×10-3m2 I ＝1.653×10-4m4 W＝9.19×10-3m3纵向分配梁： I22bA＝4.64×10-3m2 I ＝00.357×10-5m4 W＝3.25×10-4m3面板： t=10mm2、桥面钢板荷载分析（按简支计算，计算宽度取0.5m，计算跨径取L =0.25m)：a、自重均布荷载：q1=0.5×0.008×10×7.85=0.314KN/mc．10t钢筋笼车：q2=1×10/0.5=20KN/m自重荷载及施工人群荷载可忽略不计。
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向莆铁路F J—5A标
（FDK536+182.32～FDK543+674.01）
仰
拱
栈
桥
设
计
方
案
编制：
复核：
中铁一局四公司向莆铁路FJ-5A标杜坞项目部
二〇〇九年六月二十六日
仰拱栈桥设计方案
一、工程概况
小远亭隧道位于福建省闽侯县永丰村，起讫里程为FDK539+490～FDK539+837，全长347m，Ⅴ级围岩，最大埋深为30.5m，最小埋深约3m位于隧道出口处，地表最大坡度为1：3.6，本隧道为浅埋隧道。
主要施工方法拟采用明挖34m（洞口斜切式洞门段）、交叉中隔壁（CRD）法163m（FDK539+507～+630、FDK539+780～+820）及三台阶七步开挖法150m（FDK539+630～+780）。
二、编制依据
1、施工图设计：
《小远亭隧道设计图》向莆施图（隧）111；
《双线隧道钢架、施工方法及辅助施工措施参考图》向莆隧叄07（Y）。
2、《路桥施工计算手册》
3、《实用土木工程手册》
三、仰拱栈桥设计方案
结合施工现场，栈桥长设12m可满足施工要求。
斯太尔自卸汽车两车轮胎宽0.61m，根据施工经验，栈桥宽设1m可满足行车和行人要求。
四、栈桥设计计算
⑴施工运输车辆
斯太尔自卸汽车，自重12.5t，载重22.5t，总重量35t。
⑵栈桥设计计算
根据设计方案，栈桥按跨度10m的简直梁进行计算。
①根据施工运输车辆总重，荷载按照汽车－超20级计算，荷载图示如下：
30120120140
140
汽车－超20级计算图示 ②影响线
根据简支梁影响线竖标计算公式M=ab/L,可知栈桥在跨中位置，a=b 时，影响线竖标值最大，栈桥处于最不利荷载位置，M 中=5×5/10=2.5 作M 中的影响线，如下图所示：
计算示意图
⑶⑴⑵
影响线
③分别布载，计算跨中最大弯矩
布载如上图(1)、(2)和⑶所示，
情况⑴的跨中最大弯矩为：
M中（1）＝2.5×140+1.8×140＝602kN·m
情况⑵的跨中最大弯矩为：
M中（2）＝1×30+2.5×120+1.8*×120＝546kN·m
情况⑶的跨中最大弯矩为：
M中（2）＝0.05×120+0.75×120+0.75×140+0.05×140＝208kN·m 动荷载冲击系数：1+μ＝1+50/(70+L)=1+50/(70+10)=1.63
安全系数：1.2
通过计算说明后轮位于跨中（情况⑴）时为最不利荷载情况，此时最大弯矩为：
Mmax=6.02×108×1.63×1.2=1.18×109N·mm
④计算最小抗弯截面模量
查《路桥施工计算手册》，钢号16Mn钢材的容许应力[σ]=210MPa 最小抗弯截面模量：W min=Mmax/[σ]＝5.05×108/210=5.6×106mm3
⑤计算工字钢根数
预采用I30a的工字钢，查《实用土木工程手册》，其Wz＝597×103 mm3，所需的根数n＝5.6×106÷597×103＝10根。
工字钢总重：10×12×48.084=5770Kg。
五、栈桥设计
栈桥两头顺接0.52m爬坡段，栈桥总长12m。
栈桥对称设置成左右半幅，每幅宽度1m，每幅由5根I30a工字钢组成，工字钢中对中横向间距为22cm。
工字钢上缘焊接φ20的螺纹钢（中对中间距10cm），工字钢上缘和下缘焊接15cm宽、100cm长、1.6cm厚的钢板（中对中间距85cm），加强栈桥的横向稳定性及防滑性能。
详见栈桥设计图。
小远亭隧道施工完工后，如能正常使用，栈桥可用于仙人脚、西岭
隧道的仰拱施工。
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