承台大体积混凝土专项施工方案_(改)

贵阳市龙洞堡片区十号路道路建设工程

十号路1、2#大桥桥基承台大体积混凝土专项施工方案

编制：

复核：

审核：

中铁隧道集团有限公司贵阳龙洞堡片区十号路道路建设工程

项目经理部

二O一二年七月二十八日

目录

第一节施工组织设计编制说明 (3)

第二节工程概况及工程重点 (4)

第三节施工部署 (4)

第四节质量保证措施 (13)

第五节安全保证措施 (15)

第六节施工应急预案 (16)

第七节文明施工保证措施 (19)

第八节劳动力、机具配备 (19)

第一节施工组织设计编制说明

一、编制依据

（一）与业主签署的施工承包合同文件。

（二）贵阳市龙洞堡片区十号路道路建设工程总体施工组织设计。

（三）现行规范、规程、规则等。

（四）进场后踏勘、调查所获得的有关资料及工程特点。

（五）十号路桥涵施工设计图。

二、编制范围

十号路全线共有桥梁3座，其中1#、2#桥梁承台均采用较大体积混凝土浇筑。具体详见下表：

桥梁承台大体积混凝土结构物统计表

三、编制原则

（一）严格遵守合同文件所规定的工程施工工期，合同条款以及合同文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。

（二）坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。

（三）施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。

（四）结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。

（五）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地。严格组织、精心管理，将“确保设备和人身安全”放在第一位，开展文明施工活动，创标准化施工现场。

（六）严格执行交通部颁发现行的和合同文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。

第二节工程概况

一、工程概况

本项目起于见龙洞路，呈南北走向，分别与机场路、建城街、兴业西路、兴龙北路、东站路、棋苑街、西南环线二期相交，终点止于西南环线二期。道路全长4155米，该道路是东部新城路网重要的主干道，在路网中地位重要。设计标准为城市I级主干道，道路规划宽度40米，路面设计荷载标准为BZZ-100，双向6车道，计算行车速度为60Km/h。

1#大桥起止里程K1+298.36——K1+668.84，中心桩号K1+483.400，桥梁全长368.48m。

2#大桥起止里程K1+894.06-K2+206.54，左幅中心桩号K2+65.000,右幅中心桩号K2+50.400,桥梁全长分别为282.48m（左幅），309.68m（右幅）。

1#、2#大桥共有承台计35个。单个承台砼方量达202.5m3。

二、施工中的重难点

本工程1#、2#大桥承台均采用大体积混凝土浇筑，由于项目位于亚热带地区且施工时间处于夏季，气候较为炎热，在施工中确保承台的质量，科学、合理的安排各道工序，保证优质、高效的完成施工任务，是施工过程中的重中之重。

第三节施工部署

一、成立组织机构

项目经理部成立以项目经理为组长的施工领导小组，其机构组成、人员编制及责任分工如下：

组长：项目经理张瑞明——现场总负责

副组长：生产经理吴勇——现场施工总协调

项目总工徐敏——技术总负责

组员：副总工梁泽——方案编制

工程部长袁新业——施工质量控制

试验工程师杨现发——原材料试验、过程试验

值班工程师张坤鹏——现场施工质量检查

安全总监张元林——现场施工安全检查

安检工程师钟付明——现场施工安全检查

二、施工方案

大体积混凝土在施工中所要解决的主要问题是防止裂缝的产生。而大体积混凝土在硬化期间水泥水化热产生的温度变化和混凝土收缩的共同作用而产生的温度应力和收缩应力是导致钢筋混凝土结构出现裂缝的主要原因。所以，为确保大体积混凝土施工质量，在施工前要从设计、施工的各个环节来采取技术措施，针对引起裂缝的原因，妥善处理温度差值，控制变形裂缝的开展。

（一）、施工准备作业

1、熟悉图纸，编制大体积混凝土施工组织设计，并且要对施工队、班组进行详细技术交底。

2、配合比由试验室试配确定，然后提交给混凝土拌合站。材料选用要以在保证强度的情况下尽量降低混凝土的水化热，水泥采用水化热低的大坝水泥、矿渣水泥、粉煤灰水泥；优化骨料级配、降低水灰比、掺加混合料等降低水泥用量。

3、各种材料供应应满足连续浇灌的需要，所需机具如振动器、运输工具、串筒等应备足，浇筑前检查其完好情况。

4、劳动力安排要满足连续施工作业。

5、模板、钢筋，支架、预埋件和预埋管道等按设计要求加工安装完毕，并经隐蔽验收检查。

6、配备发电设备，防止施工时水、电中断，夜间施工需有足够

照明。

7、掌握天气变化情况，避开雨雪天和炎热时间浇筑混凝土，必要时准备好防雨雪设施。

8、埋设测温装置。

（二）、模板工程

经造价、安全等多方面综合考虑。十号路1#、2#桥承台模板采用5mm 冷轧钢板；竖向背楞采用8#槽钢，间距为300mm ；水平背楞采用双10#槽钢背楞，间距1000mm ，每隔1000 x1000间距设置D20拉杆一道。

1、模板侧压力计算

混凝土作用于模板的侧压力，根据测定，随混凝土的浇筑高度而增加，当浇筑高度达到某一临界时，侧压力就不再增加，此时的侧压力即为新浇筑混凝土的最大侧压力。侧压力达到最大值的浇筑高度称为混凝土的有效压头。通过理论和实践，可按下列二式计算，并取其最小值：

2/121022.0V t F c ββγ=

H F c γ=

式中 F------新浇筑混凝土对模板的最大侧压力（KN/m 2） γc ------混凝土的重力密度（kN/m 3），此处取26kN/m 3

t 0------新浇混凝土的初凝时间（h ）,可按实测确定。当缺乏

实验资料时，可采用t 0=200/(T+15)计算；假设混凝土入模温度为

250C ，即T=250C ，t 0=5

V------混凝土的浇灌速度（m/h ）;取1m/h

H------混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面的总高度（m ）;取2.5m

β1------外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取1；掺具有缓凝作用的外加剂时取1.2。

β2------混凝土塌落度影响系数，当塌落度小于30mm 时，取