汽轮机凝汽器的作用及结构
凝汽式汽轮机的结构组成
凝汽式汽轮机的结构组成
凝汽式汽轮机啊，就像是个大型的能量转换机器，把蒸汽里的热乎劲儿变成能让轮子转起来的动力。
它的构造嘛，主要有这么几大块：
主机身：这是汽轮机的心脏地带，里面有两个主角——转子和静子。
转子就像一根长长的轴，上面插满了叶片，蒸汽一冲，叶片就开始转啊转。
静子呢，就是不动的部分，围着转子建了个“家”，里面有喷嘴和固定的叶片，它们负责引导蒸汽，让转子转得更带劲。
凝汽器：蒸汽跑完一圈累了，就来到这里休息，变回水的样子。
这地方得保持真空状态，好让蒸汽更容易放掉热气，凝结成水。
外面有冷却水绕来绕去，帮助蒸汽冷静下来。
冷却水系统：为了让凝汽器里的蒸汽变水，得有个供水系统。
有时候是从河里、湖里取水，有时候是循环利用的水，还有专门的水泵和冷却塔来帮忙。
回收水系统：变回的水也不能浪费，得收集起来，经过一番处理，再送回锅炉继续用，这就形成了一个闭环。
排气系统：汽轮机里难免有空气混进来，得用抽气器把这些不听话的家伙赶出去，保持里面是真空状态。
润滑系统：机器要顺畅运转，离不开润滑油的帮忙。
这就像给机器关节抹上润滑膏，减少磨损，让它动起来更顺滑。
排水系统：汽轮机里有水汽，自然也会有水珠子，得有办法把这些水珠子排出去，防止它们捣乱，比如引起震动。
监控大脑：现在都讲究智能化，汽轮机也不例外。
有各种传感器和控制系统，时刻盯着机器的状态，温度、压力啊，一切尽在掌握，一旦有啥不对劲，立马调整，保证安全高效运行。
简单来说，凝汽式汽轮机就是这么一个大家伙，各个部分各司其职，默契配合，把蒸汽的热能变成我们能用的电能。
15mw汽轮机凝汽器参数
15mw汽轮机凝汽器参数15MW汽轮机凝汽器参数一、引言汽轮机是一种重要的热能转换设备，常用于发电厂和工业领域。
而凝汽器作为汽轮机的关键组成部分之一，对于提高汽轮机的效率至关重要。
本文将详细介绍一台15MW汽轮机凝汽器的参数及其作用。
二、凝汽器的作用凝汽器是汽轮机中用于冷凝蒸汽的装置，其主要作用是将从汽轮机中排出的高温高压蒸汽冷凝成液体，以便于再次利用。
通过凝汽器，可以回收蒸汽中的热量，提高汽轮机的热效率，并减少对环境的热污染。
三、15MW汽轮机凝汽器参数1. 设计工况蒸汽流量：根据汽轮机的额定功率和效率，确定凝汽器的设计工况蒸汽流量。
对于15MW汽轮机，其设计工况蒸汽流量一般为数百吨/小时。
2. 设计工况蒸汽压力：凝汽器的设计工况蒸汽压力通常与汽轮机的出口压力相对应，以确保蒸汽能够顺利流入凝汽器。
3. 设计工况蒸汽温度：凝汽器的设计工况蒸汽温度一般较高，主要取决于汽轮机的设计参数和运行要求。
4. 冷却水流量：凝汽器中的蒸汽通过与冷却水接触而冷凝，冷却水流量的大小直接影响凝汽器的冷却效果。
15MW汽轮机凝汽器通常需要大量的冷却水。
5. 冷却水进口温度：冷却水进口温度是影响凝汽器冷凝效果的重要参数之一。
较低的冷却水进口温度能够提高凝汽器的效率。
6. 冷却水出口温度：冷却水出口温度是凝汽器冷却效果的反映。
一般情况下，冷却水出口温度应比冷却水进口温度高一些。
7. 冷却水进口压力：冷却水进口压力是决定冷却水流动的驱动力，应根据凝汽器的设计要求进行调整。
8. 冷却水出口压力：冷却水出口压力应与冷却水进口压力相匹配，以确保冷却水能够充分流过凝汽器。
四、凝汽器的工作原理凝汽器通过将高温高压蒸汽与冷却水进行热交换，使蒸汽冷凝成液体。
具体工作原理如下：1. 蒸汽进入凝汽器后，与冷却水进行热交换，蒸汽中的热量被传递给冷却水，使蒸汽冷凝成液体。
2. 冷凝后的液体蒸汽被收集并排出凝汽器。
3. 冷却水在与蒸汽进行热交换过程中吸收了大量热量，从而变热并流出凝汽器。
汽轮机凝汽器主要功能与结构
汽轮机凝汽器主要功能与结构一、主要功能：1.冷凝高温高压蒸汽：汽轮机排出的高温高压蒸汽在凝汽器中经过冷却和凝结，将其转化为液态水。
冷凝过程中，蒸汽中的热量被传递给冷却介质，从而使蒸汽降温冷凝，同时冷却介质被加热，实现热量的传递和能量的回收。
2.回收热量和能量：在凝汽器中，蒸汽的冷凝释放出的热量可被用于加热水或其他介质，实现余热回收和能量再利用，提高动力装置的热效率和经济性。
通过热量回收，可减少外部供热和燃料消耗，从而降低能源消耗和环境污染。
3.提高汽轮机的工作性能：凝汽器可以在较低的背压下运行，通过保持凝汽器中的真空度，避免蒸汽泄漏和背压升高，确保汽轮机的正常工作。
降低背压有助于提高汽轮机的出力和总效率，减少功率损失和能量浪费。
4.防止蒸汽回流：凝汽器还起到阻止蒸汽回流到汽轮机中的作用。
当蒸汽冷凝成液态水后，通过排放系统排出，避免了蒸汽回流到汽轮机中，保护汽轮机的工作性能和正常运行。
二、结构：1.蒸汽进口：汽轮机排出的高温高压蒸汽通过进口管道进入凝汽器，通常位于凝汽器的上部。
蒸汽进口处还常设置雾化器，用于将蒸汽雾化成细小水滴，增加其与冷却介质的接触面积，促进热量传递和冷凝。
2.冷却介质流动通道：在凝汽器中，冷却介质（如冷却水）通过流动通道与蒸汽接触，从而吸收蒸汽的热量，实现蒸汽的冷凝和能量的回收。
冷却介质流动通道通常采用多管或盘管结构，以增加接触面积，提高换热效果。
3.凝结器：凝汽器中的凝结器是蒸汽冷凝的主要部分，通常采用多管或盘管结构。
冷凝器壁与冷却介质之间的接触面积较大，有利于热量的传递和冷凝。
凝结器内部常设有除气装置，用于去除凝结器中的气体，以保持凝汽器的真空度。
4.液态水排出：冷凝后的液态水通过排水系统排出凝汽器。
排水系统需要具备良好的排水性能，以确保液态水能够顺利排出，避免积水和堵塞。
排水系统还常设置与增压器，用于提升液态水的压力，方便排出。
5.真空系统：凝汽器内部需要保持一定的真空度，以阻止蒸汽泄漏和背压升高。
汽轮机凝汽器
汽轮机凝汽器汽轮机凝汽器是汽轮机发电系统中的一个重要组成部分。
它起着收集、冷凝并回收汽轮机排出的热蒸汽中水分的作用，以增加汽轮机的热效率和发电效率。
本文将从汽轮机凝汽器的原理、结构和应用等方面进行阐述，以期对读者有所启发。
汽轮机凝汽器的工作原理是利用冷却介质对排出的热蒸汽进行冷凝处理。
当热蒸汽进入凝汽器后，通过与凝汽器内的冷却介质接触，热蒸汽中的水分开始凝结成液体。
经过冷凝处理后的热蒸汽变成饱和液体，可以循环利用或排出系统，以实现能量的回收和再利用。
汽轮机凝汽器通常由凝汽器本体、冷却水系统、除气系统和排污系统等组成。
凝汽器本体一般由外壳、管束和铜排管组成，其中铜排管用于传导蒸汽的热量，促使蒸汽凝结。
冷却水系统用于提供冷却介质，通过循环运行，冷却凝汽器内的热蒸汽。
除气系统用于排除凝汽器内的不凝性气体，以保证凝汽器的正常工作。
排污系统用于清除凝汽器内的杂质和沉积物，防止其对凝汽效果产生负面影响。
汽轮机凝汽器广泛应用于煤电厂、核电厂、燃气电厂和热电联产等发电系统中。
它的主要作用是减少排烟温度，提高汽轮机的热效率和发电效率。
通过冷凝处理热蒸汽中的水分，能够回收其中的潜热，减少热能的浪费。
同时，汽轮机凝汽器还可以起到缓冲作用，平衡汽轮机运行过程中的波动，保证发电系统的稳定运行。
随着技术的不断进步，汽轮机凝汽器的结构和性能也在不断优化。
目前，一些先进的汽轮机凝汽器采用了换热面积大、传热效果好的复合管束，提高了热交换效率。
同时，一些凝汽器还配备了先进的水处理装置，有效防止凝汽器内的水垢和污染物对凝汽效果的影响。
总之，汽轮机凝汽器作为汽轮机发电系统中的重要组成部分，在提高热效率、发电效率和保证系统稳定性方面起着重要作用。
我们应该加强对汽轮机凝汽器的研究和开发，提高其性能，并且合理运用在发电系统中，以推动能源的高效利用。
凝汽器工作原理
凝汽器工作原理凝汽器：使驱动汽轮机做功后排出的蒸汽变成凝结水的热交换设备。
蒸汽在汽轮机内完成一个膨胀过程后，在凝结过程中，排汽体积急剧缩小，原来被蒸汽充满的空间形成了高度真空。
凝结水则通过凝结水泵经给水加热器、给水泵等输送进锅炉，从而保证整个热力循环的连续进行。
为防止凝结水中含氧量增加而引起管道腐蚀，现代大容量汽轮机的凝汽器内还设有真空除氧器。
凝汽器的主要作用：1）在汽轮机排汽口造成较高真空，使蒸汽在汽轮机中膨胀到最低压力，增大蒸汽在汽轮机中的可用焓降，提高循环热效率；2）将汽轮机的低压缸排出的蒸汽凝结成水，重新送回锅炉进行循环；3）汇集各种疏水，减少汽水损失。
4）凝汽器也用于增加除盐水（正常补水）表面式凝汽器的工作原理：凝汽器中装有大量的铜管，并通以循环冷却水。
当汽轮机的排汽与凝汽器铜管外表面接触时，因受到铜管内水流的冷却，放出汽化潜热变成凝结水，所放潜热通过铜管管壁不断的传给循环冷却水并被带走。
这样排汽就通过凝汽器不断的被凝结下来。
排汽被冷却时，其比容急剧缩小，因此，在汽轮机排汽口下凝汽器内部造成较高的真空。
凝汽器是火力发电厂的大型换热设备。
图1为表面式凝汽器的结构示意图。
凝汽器运行时，冷却水从前水室的下半部分进来，通过冷却水管（换热管）进入后水室，向上折转，再经上半部分冷却水管流向前水室，最后排出。
低温蒸汽则由进汽口进来，经过冷却水管之间的缝隙往下流动，向管壁放热后凝结为水。
结构说明凝汽器结构为单壳体、对分、单流程、表面式。
凝汽器为单壳体对分单流程表面式凝汽器，它在低压缸下部横向布置。
凝汽器壳体置于弹簧支座上，其上部与汽机排汽缸采用刚性连接。
循环水流经凝汽器管束使凝汽器壳体内汽机排汽凝聚，凝聚水聚集在热井内并由凝聚水泵排走。
凝汽器壳体内布置管束，热井置于壳体下方,正常水位时其水容积为不少于4分钟凝聚水泵运行时流量。
凝汽器由外壳和管束组成单流程,管子为铜合金管,用淡水冷却。
凝汽器管束布置为带状管束，又称“将军帽”式布置凝汽器喉部和汽轮机低压缸排汽管连接，上接径口尺寸：7532×6352分两半制造，即7890×3355×1980，接颈壁板用厚16mm、20g钢板。
汽轮机辅机介绍之凝汽器
汽轮机辅机介绍之凝汽器凝汽器作为凝汽式汽轮机组最主要的凝汽设备，其任务是在汽轮机排汽口建立并保持高度真空，把汽轮机的排汽凝结成水，通过凝结水泵送至除氧器，形成供给锅炉的给水；凝汽器真空的好坏会直接影响机组正常工况的运行，可以说凝汽器运行效果的优劣直接会影响到汽轮机组的安全、经济、高效运行。
一.凝汽器的工作原理凝汽器中的真空的形成主要原因是由于汽轮机排出的乏汽被冷却凝结成水，其比容急剧缩小。
如蒸汽在绝对压力4Kpa时蒸汽的体积比水的体积大3万多倍，当排汽凝结成水后，体积就大为缩小，使凝汽器形成高度真空。
二.凝汽器的作用凝汽器是使驱动汽轮机做功后排出的蒸汽变成凝结水的热交换设备。
蒸汽在汽轮机内完成一个膨胀过程后，在凝结过程中，排汽体积急剧缩小，原来被蒸汽充满的空间形成了高度真空。
凝结水则通过凝结水泵经给水加热器、给水泵等输送进锅炉，从而保证整个热力循环的连续进行，其作用如下：1)在汽轮机排汽口造成较高真空，使蒸汽在汽轮机中膨胀到最低压力，增大蒸汽在汽轮机中的可用焓降，提高循环热效率；2)将汽轮机的低压缸排出的蒸汽凝结成水，重新送回锅炉进行循环；3)汇集各种疏水，减少汽水损失。
4)凝汽器也用于增加除盐水(正常补水)三.凝汽器真空形成和维持必须具备的条件①凝汽器铜管必须通过一定的冷却水量；②凝结水泵必须不断的把凝结水抽走，避免水位升高，影响蒸汽的凝结；③抽气器必须把漏入的空气和排汽中的其它不凝结气体抽走。
四.凝汽器的端差凝汽器压力下的饱和水蒸气温度与凝汽器冷却水出口温度之差称为端差。
对一定的凝汽器，端差的大小与凝汽器冷却水入口温度、凝汽器单位面积蒸汽负荷、凝汽器铜管的表面洁净度，凝汽器内的漏入空气量以及冷却水在管内的流速有关。
一个清洁的凝汽器，在一定的循环水温度和循环水量及单位蒸汽负荷下就有一定的端差值指标，一般端差值指标是当循环水量增加，冷却水出口温度愈低，端差愈大，反之亦然；单位蒸汽负荷愈大，端差愈大，反之亦然。
汽轮机凝汽器 (2)
汽轮机凝汽器1. 引言汽轮机凝汽器是汽轮机系统中非常关键的组件，其主要功能是将汽轮机排出的高温高压蒸汽冷却凝结，并收集凝结后的水蒸气，以便再次送入汽轮机进行循环使用。
本文将对汽轮机凝汽器的工作原理、结构、性能以及应用进行详细介绍。
2. 工作原理汽轮机凝汽器的工作原理是利用冷却介质（一般为水）将高温高压蒸汽冷却至饱和状态以下，从而使蒸汽凝结为水，并将凝结后的水排出。
具体而言，汽轮机排出的高温高压蒸汽经过凝汽器内部的换热管道，通过外部注入的冷却水将其冷却降温，同时冷却水也被加热而变成蒸汽。
最终，冷却后的蒸汽凝结成水，流入凝汽器的底部集水器，再经由排水管道排出系统。
3. 结构汽轮机凝汽器通常由几个主要部分组成，包括换热管道、冷却水系统、集水器、排水管道等。
3.1 换热管道换热管道是汽轮机凝汽器中起关键作用的部分。
通常由一系列平行布置的管道组成，旨在提供充足的表面积以促进热量的传递与交换。
这些管道通常采用耐腐蚀材料制成，以应对高温高压下的工作环境。
3.2 冷却水系统冷却水系统用于提供冷却介质以将高温高压蒸汽冷却至饱和状态以下。
一般而言，冷却水系统由水源、泵站和循环系统组成。
水源可以是自来水、河水、湖水等，在经过处理后供给凝汽器使用。
3.3 集水器集水器位于凝汽器的底部，用于收集凝结后的水并将其排出。
集水器通常由锥形结构构成，以在凝结水流入时，引导水流向中心集中并加速排出。
3.4 排水管道排水管道用于将集水器中的凝结水排出系统。
排水管道通常通过重力作用或者辅助排水装置，将凝结水导向到目标地点，以可以再次利用或者排出系统。
4. 性能及影响因素汽轮机凝汽器的性能直接关系到汽轮机的工作效率。
以下是一些影响汽轮机凝汽器性能的重要因素：4.1 温度差汽轮机凝汽器的效率与凝汽器出口水温与环境温度的温度差有关。
温度差越大，排出的冷凝汽水温度越低，效率越高。
4.2 冷却水质量冷却水的质量也直接影响凝汽器的性能。
水中的杂质和硬度会导致管道堵塞或者产生腐蚀。
凝汽器设备结构及工作原理1
凝汽器结构：凝汽器的主要功能是在汽轮机的排汽部分建立低背压，使蒸汽能最大限度地做工，然后冷却下来变成凝结水，并予以回收。
凝汽器的这种功能由真空抽气系统和循环冷却水系统给予配合和保证，真空抽气系统的正常工作，将漏入凝汽器的气体不断抽出，循环冷却水系统的正常工作，确保了进入凝汽器的蒸汽能够及时地凝结变成凝结水，体积大大缩小（在0.0049Mpa 的条件下，单位质量的蒸汽与水的体积比约为2800），既能将水回收，又保证了排汽部分的高真空。
凝汽器主要由壳体、管板、管束、中间管板等部件组成。
管板将凝汽器壳体分割为蒸汽凝结区和循环冷却水进出口水室；中间管板用于管束的支持和定位。
凝汽器下部还设有收集凝结水的空间，称为热井。
凝结水汇集到热井之后，由凝结水泵输送到回热加热系统。
由于管束的布置得合理，凝结水下落时不断冲击下排管束的外表面，使管子外表面的层流层不断受到破坏，始终不能增厚，从而改善传热效果。
在凝汽器中，有一部分蒸汽直接从管束底部向上进入管束，这部分蒸汽不断地对自上而下流动的凝结水产生较剧烈的扰动，加热凝结水。
这样，一方面可使凝结水脱氧，另一方面还可以减小凝结水的过冷度。
凝结水系统的主要功能是将凝汽器热井中的凝结水由凝结水泵送出，经除盐水装置、轴封冷凝器、低压加热器输送至除氧器，期间还对凝结水进行加热、除氧、化学、处理和除杂质。
此外，凝结水系统还向各有关用户提供水源，如有关设备的密封水、减温器的减温水、各有关系统的补给水以及汽轮机低压缸喷水等。
凝结水系统的最初注水及运行时的补给水来自汽轮机的凝结水储存水箱。
凝结水系统主要包括凝汽器、凝结水泵、凝结水储存水箱、凝结水输送泵、凝结水收集箱、凝结水精除盐装置、轴封冷凝器、低压加热器、除氧器及水箱以及连接上述各设备所需要的管道、阀门等。
工作过程如下：机组在正常运行时，利用凝汽器内部的真空将凝结水储存水箱内的除盐水通过水位调节自动地向凝汽器热井补水，当正常补水不足或凝汽器真空较低时，事故电动补水阀打开，当凝汽器处于高水位时，气动放水阀打开，将系统内多余的凝结水排至凝结水储存水箱。
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汽轮机凝汽器的作用及结构
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凝汽器的作用及结构
330MW汽轮机凝汽器的作用及结构
5.1.1 凝汽器技术规范及结构
5.1.1.1 技术数据
凝汽器压力0.0049 MPa
凝汽量626.5 T/h
冷却水进口温度 20 ℃
冷却倍率61
冷却水量38268 M3/h
冷却水管内流速 1.9 m/s
流程数 1
清洁系数0.85
冷却水管数24220
管长12410 mm
水室设计压力：0.45M Pa
汽轮机排汽量：695.8 3t/h
冷却管径：Φ19×1
凝汽器进出水管径：Φ2020×1 1
凝汽器冷却面积：17500m2
凝汽器水阻： 4.5 O
MH
2
凝汽器管材：HSn 70－1B
5.1.1.2 对外接口规格
循环水入口管径DN2000
循环水出口管径DN2000
空气排出管径Φ273×6.5
凝结水出口管径Φ529×7
5.1.1.3 凝汽器主要部件重量
凝汽器长宽高17338×8300×12960
凝汽器净重(不包括减温器) 400T
凝汽器运行时水重265T
汽室中全部充水的水重530T
管子重147T
序
号
名称规格重量Kg材料
1壳体板及附件
×2
12068×4431.5×166270×220g
2水室×43250×4690×24858151×420g 16Mn
3热井12132×3781×204118904＋
19252
20g
4上接颈7890×6710×19001374020g 5下接颈12132×6710×38003395420g
6管束
Φ19×1.2×
12410(1180)
0331HSn70-1B 管束
Φ19×1×
12410(1286)
0835B30
管束
Φ19×1×
12410(21754)
129654HSn70-1B
723×隔板4400×34403382220g
84×管板4400×32503104×420g 9抽汽管路s12044.6×220g 10抽汽管路s2153220g 11抽汽管路s3127920g 12水位筒162.120g
13凝结水出口装
置
144820g
5.1.2 功能与结构
5.1.2.1 凝汽器主要功能
a)凝汽器凝结从低压缸排出的蒸汽。
b)热井储存凝结水并将其排出。
c)凝汽器也用于增加除盐水（正常补水）以及抽空气等。
5.1.2.2 结构说明
凝汽器结构为单壳体、对分、单流程、表面式。
凝汽器为单壳体对分单流程表面式凝汽器，它在低压缸下部横向布置。
凝汽器壳体置于弹簧支座上，其上部与汽机排汽缸采用刚性连接。
循环水流经凝汽器管束使凝汽器壳体内汽机排汽凝结，凝结水聚集在热井内并由凝结水泵排走。
凝汽器壳体内布置管束，热井置于壳体下方,正常水位时其水容积为不少于4分钟凝结水泵运行时流量。
凝汽器由外壳和管束组成单流程,管子为铜合金管,用淡水冷却。
凝汽器管束布置为带状管束，又称“将军帽”式布置
凝汽器喉部和汽轮机低压缸排汽管连接，上接径口尺寸：7532 ×6352 分两半制造，即7890×3355×1980，接颈壁板用厚16mm、20g 钢板。
内焊肋板（δ16）加强，侧板间用18号角钢，20a槽钢φ102--φ159的20号钢管加强，使之有足够的刚度。
接颈下部呈截锥四方形,分三段制造,左右两段的尺寸是12100×2 600×3841，中间段尺寸是12100×2300×3841，接颈下部侧板用厚20 mm的20g钢板，内焊肋板，管斜支撑加强。
接颈下部右侧（冷却水进水管侧）装有两个减温器。
属低压旁路装置供货范围。
汽轮机六七八段抽汽管道，经由接颈右侧（冷却水出口管侧）向外引出。
管道热补偿采用伸缩节。
凝汽器管板间距12330mm，中间设置不同标高隔板14块，冷却管板在管板间以5‰斜度倾斜。
同时管板安装斜度也是5‰，以保证两者垂直，这样进出水室中心标高差62mm。
管板与壳体通过一过渡段连在一起，过渡段长度为300mm。
每块隔板下面用三根圆钢φ102×6支撑，隔板与管子间用220×1 10×7.5 的工字钢及一对斜铁，用以调节隔板安装尺寸。
隔板底部在同一平面上。
壳体与热井通过垫板直接相连，热井高度为2041，分左右两部分制造。
在热井中有工字钢，支撑圆管，刚度很好。
热井底板上开三个500×1000的方空与凝结水出口装置相连。
隔板间用三根φ89×5的钢管连结，隔板边与壳体侧板相焊。
每一列隔板用三根φ70的圆钢拉焊住，圆钢两端还与管板过渡段相焊。
凝结水出口装置上部设网格板，防止杂物进入凝结水管道，同时防止人进入热井后从此掉下。
空冷区上方设置挡板，阻止汽气混合物直接进入空冷区。
空气挡板两边与隔板密封焊。
每列管束在三个挡板上开199×100方孔，用三根方管合拼联成φ273×6.5的抽气管。
弧形半球形水室，具有水流均匀，不易产生涡流，冷却水管充水合理，有良好换热效果等特点。
水室侧板用25mm厚的16Mn钢板，水室法兰用60mm厚的16MnR，并与管板，壳体用螺栓联接。
φ24“O”形橡胶圈作密封垫，保证水室的密封性。
进出水管直径φ2000。
在水室上设有人孔，直径为φ450，检修时为防止工人进入人孔后不掉入循环水管里，在进出水管处加设一道网板，由不锈钢薄板组成既不增加水阻又能保证安全。
水室上有放气口、排水孔、手孔及温度、压力
测点。
水室壁涂环氧保护层，并有牺牲阳极保护。
在凝汽器最上一排管子之上300mm处设8个真空测点，测量点是用两块5mm厚板，组成30mm间隔的测量板，从板中间接头上引φ14×3管至接颈八个测真空处进行真空测量。
凝汽器热井放于汽机房下，它装于弹簧和底板上。
弹簧由汽机允许力进行设计。
考虑到弹簧摩擦角产生的水平力，78个弹簧采用一半左旋一半右旋，以使力平衡。
为防止运行时凝汽器前后、左右移动，造成凝汽器、低压缸不同心，对低压缸不利，热井底板上焊固定板使地板与弹簧基础柱上埋入的钢板粘合，这样凝汽器只能上下移动。
5.1.2.3 水压试验
试验前先将凝汽器支撑在千斤顶上，弹簧不受力，每个弹簧支撑上有两个千斤顶，千斤顶是焊在底板上的。
——把所有管道全部堵住（除接颈抽汽管外）
——把水位指示计隔离
测试用水：除盐水
5.1.2.3.1 汽侧
凝汽器充水水位至防护层作壳体泄漏试验，水位在管束上500mm。
壳体泄漏试验在水压试验前进行，通过接颈人孔进行充水。
检查时应保持水位，检查主要针对焊缝、板等。
检查时可在水中加入荧光粉。
检查后将水放掉。
5.1.2.3.2 水侧
每半个凝汽器的水压试验应单独进行。
进出水室中放气管打开，放水管关闭。
所用压力计经过标定刻度0—1MPa。
每半个凝汽器装三个压力表：在进水管上一个，入口水室的充水管上一个，出
口水室的充水管上一个。
安全阀的校准值为试验压力（0.7 MPa），它装在充水回路上。
阀
门口径
的选择至少应为充水管截面直径的1.5倍。
通过管道充水,至排汽管口溢水时立即停止充水。
关闭排气管，用试验泵
提高压力，仔细检查压力表指示，不能超过试验压力值。
维持试验压力，在大
容量水压实验中，微小压力波动是不可避免的，此时不应认为是有泄漏。
而很难维持压力或压力突然下降的情况可认为有泄漏。
先检查外部，如系统中阀门
和水回路的严密性。
如压力维持试验压力不变，则可检查焊缝、垫片、板件和
所有可能产生泄漏的部件。
实验检查应持续30分钟。
检查完后，缓慢降低至大气压，打开排气管将水从排水管排出。