船舶结构基础知识
船舶船体知识点总结
船舶船体知识点总结船舶是指用于水上运输的船只，是海运工具和海上运输的主要载体。
船舶船体是船舶的主体结构，它不仅承载着所有的设备和货物，还在海上承受着巨大的浪涌和风浪冲击力，承载着全船的安全和性能。
船舶船体的结构设计和建造是一门复杂的科学，在设计和制造中需要考虑船舶的功能、载重、航行条件、海洋环境等因素，以确保船舶具有足够的航行性能、稳定性和安全性。
下面将从船舶船体的设计与结构、船体的各部分及其功能、船体的保养与维护等方面进行知识点总结。
一、船舶船体的设计与结构1. 船舶船体的设计船舶船体的设计是船舶设计的重要组成部分，它与船舶的功能、用途、载重、航行条件等有密切联系。
船舶船体的设计包括船舶的型式设计、船型线设计、结构设计和生产设计等。
船舶的型式设计是指确定船舶的基本参数，包括船长、船宽、吃水、型深、载重等。
在确定船舶的型式时，需要考虑船舶的用途、航行水域、载重量等因素，以确保船舶具有足够的航行性能。
船型线设计是指确定船舶的外形线条，在设计船型线时需要考虑船舶的流线型、稳定性、水动力性能等因素，以确保船舶具有良好的航行性能和稳定性。
结构设计是指确定船舶船体的结构形式和材料，在结构设计中需要考虑船舶的承载能力、抗风浪性能、结构强度等因素，以确保船舶具有足够的结构强度和稳定性。
生产设计是指根据结构设计确定船舶船体的制造工艺和制造工序，以确保船舶船体在建造过程中能够满足设计要求。
2. 船舶船体的结构船舶船体的结构包括船舶的船体总体结构、船体细部结构和船舶的辅助设备等。
船体总体结构是指船舶的主体结构，包括船舶的船体外形、船体内部构架和舱室等。
船体总体结构承载着船舶的所有设备和货物，具有良好的承载能力和结构强度。
船体细部结构是指船舶船体的细部构件，包括船舶的船体外板、船体的龙骨、船体的内部构件等。
船体细部结构具有良好的耐腐蚀性能和结构强度。
船舶的辅助设备是指船舶上安装的各种辅助设备，包括船舶的舵机、船舶的艏艉装置、船舶的通风设备、船舶的消防设备等。
游轮内部构造知识点总结
游轮内部构造知识点总结一、引言游轮是一种船只，通常被用作豪华的度假方式。
它们通常配备了各种设施和服务，包括餐饮、娱乐、住宿和运动设施。
由于游轮的尺寸大、载客量高、游轮内部构造繁复，因此对其内部构造的了解对于游轮的设计、维护和舒适度都至关重要。
二、游轮的主要部件1. 船壳游轮的船壳是其最重要的部件之一。
它是游轮的基础结构，负责支撑整个船体和舱室。
船壳通常由钢铁或铝制成，具有较高的强度和耐腐蚀性。
游轮的船壳通常采用中空设计，内部填充泡沫材料，以增加浮力和减少船体重量。
此外，船壳内还配备了排水系统和泵浦系统，以确保船体的稳定性。
2. 机舱游轮的机舱是其动力系统的核心。
通常包括发动机、燃料系统、冷却系统、电气系统和控制系统。
游轮的动力系统通常由柴油发动机驱动，但也有一些游轮采用核能或天然气作为动力源。
机舱内的设备通常布局紧凑，并且配备了各种安全设备和消防系统，以确保船只的安全运行。
3. 甲板和舱室游轮的甲板是供游客活动和休息的主要区域。
甲板通常分为阳光甲板、运动甲板和娱乐甲板等不同区域，配备各种设施和服务，如游泳池、SPA、健身房、餐厅和娱乐设施等。
舱室是供游客居住和休息的区域，通常分为普通客舱、套房和总统套房等不同类型。
舱室内配备了舒适的床铺、私人浴室、空调系统和娱乐设施，以确保游客的舒适度和安全。
4. 餐饮和娱乐设施游轮的餐饮和娱乐设施是其吸引游客的重要因素。
游轮通常配备了多个餐厅、酒吧、咖啡馆和夜总会等不同类型的餐饮和娱乐设施，以满足游客的不同需求。
这些设施通常布局合理、装修豪华，并且配备了各种现代化设备和服务人员，以确保游客的用餐和娱乐体验。
5. 船员区域游轮的船员区域是供船员生活和工作的区域。
这些区域通常包括船员宿舍、餐厅、休息室、健身房和娱乐设施等。
船员区域的设计和布局通常会考虑船员的生活习惯和工作需求，以确保他们的工作效率和生活质量。
三、游轮的内部构造技术1. 结构设计游轮的内部构造技术包括结构设计、材料选择、制造工艺和安装技术等。
海运船舶基础知识PPT课件
3、液体化学船
❖液体化学品船（chemical tanker)是载运各种液体化学品，如醚、苯、醇、 酸等的专用液货船。液体化学品大多具有剧毒、易燃、易爆、易挥发、易腐 蚀等特点，因此对防火、防爆、防毒、防腐蚀有极髙的要求，所以液体化学 品船上分隔舱多、货泵多。船舶有双层底和双层舷侧，翼舱宽度不小于船宽 的1/5。载运腐蚀性强的酸碱类液货时，货舱内壁和管系多采用不锈钢或敷 以橡胶等耐腐蚀材料。液体化学品船的吨位多在3万吨到10万吨之间。
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2.2液化石油气船
❖液化石油气船(liquefied petroleum gas carrier, LPG carrier)按液化 的方法分为压力式、半低温半压为式和低温式三种。压力式液化石油气船是 将几个压力储罐装在船上，在髙压下维持液化石油气的液态。半低温半压力 式和低温式的液化石油气船采用双层壳结构，液货舱用耐低温的合金钢制造 并衬以绝热材料，船上设有气体再液化装置。 ❖液化气船的吨位通常用货舱容积来表示，一般在6万到13万立方米之间。
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5.1集装箱船的发展
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5.1集装箱船的发展
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5.1集装箱船的发展
❖第五代集装箱船 ❖作为第五代集装箱船的先锋，德国船厂建造的5艘APLC-10型集装箱可装载 4800TEU，这种集装箱船的船长/船宽比为7~8，使船舶的复原力增大，被称 为第五代集装箱船。
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5.1集装箱船的发展
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5.1集装箱船的发展
第五代集装箱船地中海波罗地号
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5.1集装箱船的发展
❖第六代集装箱船 ❖1996年春季竣工的Rehina Maersk号集装箱船，最多可装载8000TEU，该型 船已建造了6艘，人们说这个级别的集装箱船拉开了第六代集装箱船的序幕。 据有关方面预测，不久的将来，可装载10000个集装箱的巨轮将会在欧洲问 世。
船舶船体知识点总结图
船舶船体知识点总结图船舶船体是船舶的主要结构之一，它是船舶的硬骨架，支撑船体上部结构和设备，承受水压和风压的力量，并保证船舶的载重能力、航行安全和稳定性。
在船舶设计和建造过程中，船体的结构和材料选用是至关重要的，下面将对船舶船体的知识点进行总结。
一、船舶船体结构类型船舶船体的结构类型主要包括：单壳体结构、双壳体结构和混合结构。
1. 单壳体结构：单壳体船体结构是指整个船体由一层厚度不等的船壳板组成，主要由船壳、船底、船尾和船头组成。
根据船体外形，单壳体结构又可分为平底船、V型底船和U型底船等。
2. 双壳体结构：双壳体船体结构是在船舶外壳表面外侧再加一层壳板，形成两层船壳构造，主要用于油船、化学品船等液态货物的运输船舶，以增加船壳的强度和安全性。
3. 混合结构：混合结构是结合单壳体和双壳体结构的优点，将其结构特点融合在一起，形成新型的船体结构。
二、船舶船体材料船舶船体的材料选用对船舶的性能、强度和耐久度有着至关重要的影响，主要包括金属材料和非金属材料。
1. 金属材料：金属材料是船舶船体常用的结构材料，主要包括钢铁（包括碳素结构钢、耐候结构钢等）、铝合金、铜合金等。
2. 非金属材料：非金属材料主要包括玻璃钢、碳纤维复合材料等，这些材料具有重量轻、耐腐蚀、强度高等特点，逐渐在船舶船体结构中得到应用。
三、船舶船体主要零部件船舶船体由许多零部件组成，主要包括船壳、船底、船尾、船头、船舷、船艏、船艉等，其中船壳是船体的主体结构，负责承受水压和风压力，其他零部件主要以增加船体的强度和稳定性为主。
四、船舶船体建造工艺船舶船体建造工艺主要包括：板材切割、板材成型、船壳焊接、水密检测、船体拼装、船体热处理、船体清理、外表面处理、船舶防腐、船体打磨等等环节，这些环节严格按照工艺流程进行，确保船体结构的质量和可靠性。
五、船舶船体的维修与保养船舶船体的维修与保养是延长船体寿命和保证船舶航行安全的重要工作，主要包括船壳表面修复、防腐保养、船体涂装、水密检测、船舶结构强度检测等环节，这些工作需要定期进行，以确保船体结构的完好性和稳定性。
船舶结构——精选推荐
船舶结构船舶结构⼀、船体结构及其功⽤船舶从建造到下⽔，航⾏直⾄最后报废的整个过程中，均要受到许多不同外⼒的作⽤。
研究船体结构的⽬的，就是要使船体在这些外⼒的作⽤下：1)保证船体不被破坏⽽具有⾜够的强度；2)保证其不⾄于有过度变形⽽影响其使⽤，具有⾜够的刚性，从⽽设计出充分合理使⽤材料，重量尺⼨最⼩，建造成本低和营运经济性好及安全可靠的船体。
船舶结构是由板材和⾻材组成的船体的总称。
包括主船体和上层建筑结构两部分。
前者习惯上指主甲板以下的部分，由船底、舷侧、甲板、船端、舱壁等结构组成；后者为主甲板以上部分。
船体结构的作⽤是使船具有⼀定的外形、漂浮能⼒和强度，并构成可分隔成各种舱室的⽔密内部空间。
组成结构的基本元件称构件。
船体构件沿船长延伸的称为纵向构件；沿船宽延伸的称为横向构件。
⼆、在《钢规》中的⼀些定义a)船长L （m）：沿夏季载重线，由⾸柱前缘量⾄舵柱后缘的长度；对⽆舵柱的船舶，由⾸柱前缘量⾄舵杆中⼼线的长度；但均不得⼩于夏季载重线总长的96，且不必⼤于97%。
对于箱形船体，L 为沿夏季载重线⾃船⾸端壁前缘量⾄船尾端壁后缘的长度。
b)船宽B （m）：在船舶的最宽处，由⼀舷的肋⾻外缘量⾄另⼀舷的肋⾻外缘之间的⽔平距离。
备注：型宽不包括船体外板的厚度。
c)型深D （m）：在船长中点处，沿船舷由平板龙⾻上缘量⾄上层连续甲板横梁上缘的垂直距离；对甲板转⾓为圆弧形的船舶则由平板龙⾻上缘量⾄横梁上缘延伸线与肋⾻外缘延伸线的交点。
d)吃⽔d（m）：在船长中点处，由平板龙⾻上缘量⾄夏季载重线的垂直距离。
e)⽅形系数C b：⽅形系数C b 由下式确定：C b = ▽ / LBd式中：▽--- 相应于夏季载重线吃⽔时的型排⽔体积，m 3L B d --- 见上述定义。
备注：C b的⼤⼩表⽰船体⽔下体积的肥瘦程度。
f)上层连续甲板：船体的最⾼⼀层全通甲板。
g)强⼒甲板1．上层连续甲板2．在船中部0.5 L 区域内长度不⼩于0.15 L 的上层建筑甲板，和此上层建筑区域以外的上层连续甲板。
船舶构造、建造基本知识（一）
船舶构造、建造基本知识（一）船舶险培训讲义（一）船舶构造、船舶建造基本知识一、我国造船发展史概述我国是世界上最古老的造船国家之一，远在四千多年前就有了船，到了春秋战国时期在我国南方已经有了专门的造船工场——船宫。
唐、宋年间，已制成一种“车船”，改进了船舶的驱动方式，在船的前后设有车轮，用脚踏来代替摇橹、划桨，提高了行速，当时有“日行千里”的说法，这种船已大略具备现代化机动船的雏形。
这个时期所造的海船，船身大、结构坚固、抗风能力强，加上船工的熟练的航海技术，我国的海船闻名于太平洋和印度洋的航线上，是当今世界上公认的优良船只。
到了明代，我国造船能力更加雄厚,有大规模的造船基地。
我国古代造船科学技术是比较先进的。
在一千七百多年前，我国海船已应用风帆，在船尾配臵了锚，而且采用了我国特有的推进工具-——橹。
而西方各国的船舶到了公元7-9世纪才开始使用风帆，12世纪末才在船上装上了舵。
我国很早便知道在船的两侧加设“腰舵”的方法，使船在迎风前进时也能借助风力扬帆而平稳行驶。
到11-12世纪，我国在帆船形式方面，即知道采用侧舷弯曲，横梁宽大，省出甲板，多留舵位的设计方法；同时也知道应用水密隔舱的方法使船体在意外受到碰撞损坏时而不致沉没。
近年来在广州首次发现一处规模巨大的秦汉时期的造船工场遗址。
遗址表明，当时造船已采用船台与滑道下水，这和现代船厂的船台，滑道下水的基本原理是一致的。
二、民用船舶的种类和用途船舶可以分民用船舶和军舰两大类。
常见的民用船舶的分类方法有以下几种：（一）按船舶用途分类1、客船它是以载运旅客为主的专用船舶，通常也载运少量的货物和邮件等。
客船又分远洋客船、沿海客船和内河客船三种。
2、货船它是以载运货物为主的专用船舶。
通常按货物性质分为干货船和液货船（油船）、气体船（石油气）三种。
3、拖船它是用来拖拽没有自航能力的船舶、木排或协助大型船舶进出港口，靠离码头，或作救护海洋遇难船只的船舶。
4、顶推船它是专门用来顶推非自航货船的船舶。
船舶导论知识点总结
船舶导论知识点总结船舶导论是航海系学生所学内容的基础，也是理解船舶结构、航行规则、船舶操作和安全管理等方面的重要知识。
在船舶导论课程中，学生将学习船舶的基本结构、原理、操作规程、安全管理和国际航行规则，这些知识对于他们将来成为一名船员或航海专业人士至关重要。
本文将介绍船舶导论的主要知识点，并总结各个知识点的要点和重点。
一、船舶结构知识点船舶结构是船舶导论中的重要内容，主要包括船体结构、主要部件和系统等。
学生需要了解船体结构的基本原理和构造，了解船舶主要部件的功能和特点，了解船舶各个系统的作用和原理。
船舶结构知识点主要包括以下内容：1. 船体结构的基本构造船体结构包括船体的构造材料、组装方式、结构形式和设计原则等方面的内容。
学生需要了解各种船型的特点和应用领域，了解船体结构的设计原理和优缺点，掌握船体结构的检验和修复方法。
2. 船舶主要部件的功能和特点船舶主要部件包括船体、船舱、甲板、推进系统、动力系统、操纵系统、导航系统、通信系统、救生系统等。
学生需要了解各个部件的功能和特点，了解各个系统之间的联系和作用，掌握各个部件的维护和修理方法。
3. 船舶系统的作用和原理船舶系统包括推进系统、动力系统、操纵系统、导航系统、通信系统、救生系统等。
学生需要了解各个系统的作用和原理，了解各个系统的构成和运行原理，掌握各个系统的故障排除和修理方法。
二、航行规则知识点航行规则是航海导论中的重要内容，主要包括国际航行规则、国内航行规则和常用航行规则等。
学生需要了解各种航行规则的基本原则和适用范围，了解常用航行规则的内容和要求，掌握航行规则的实际应用和操作方法。
航行规则知识点主要包括以下内容：1. 国际航行规则国际航行规则是国际海上航行安全条例的基本内容，规定了船舶在海上航行中的行为和责任。
学生需要了解国际航行规则的基本原则和要求，了解各种信号、标志、灯光和声音的含义和使用方法，掌握国际航行规则的适用范围和操作规程。
2. 国内航行规则国内航行规则是各国家在国内海域内的航行行为和规定，主要包括各种标志、信号和规定等。
船舶基础知识及术语解释（二）
船舶基础知识及术语解释（⼆）船舶⼀般知识⼀、船舶种类及其结构特点1）⼲散货船 —— 横向结构。
Bulk Carrier2）液体散货船 —— 纵向结构。
（油船）Tanker3）集装箱船 ——横向结构。
Container4）杂货船 ——横向结构。
General ship5) 其他特种船⼆、船舶基本资料 Particulars1）船名：M/V XXXX Motor vessel Merchant vessel S/S XXXX Steam ship2）国籍：Nationality3）船籍港：Port of registering4）建造⽇期： Date of building （中国政府规定:船龄在18年以上的船舶不准进⼝，即不准悬挂中国旗。
）5）建造地点（或船⼚）： Place of building （or builder）6）国际海事组织编号：IMO No （国际保安规则的要求）7）（船舶）全长： Length over all （L .O. A）提供给港⽅，作泊位安排两柱间长： Length breadth perpendiculars （L.B.P）⽤作计算船舶的拱垂度。
8）型宽： Breadth9）型深：Depth10）总吨（位）： Gross tonnage为体积吨，1吨位=100⽴⽅英尺=2.83⽴⽅⽶净吨（位）： Net tonnage 计算各种港⼝费⽤的依据。
国际吨位证书，巴拿马运河吨位证书，苏伊⼠运河吨位证书.（申办这些证书要提供船舶总布置图、机舱布置图）11）排⽔量（阿基⽶德定律）： Displacement12）满载载重量：Deadweight（为重量吨）满载载重量=满载排⽔量-船舶⾃重-油，⽔存量-常数。
1⽴⽅⽶（淡⽔）=1000公⽄=1吨或1⽴⽅⽶（标准海⽔）=1025公⽄=1.025吨物质的⽐重和积载因素的概念载重线证书（Load line ），⼲舷（free board）的核定，剩余浮⼒（⼀舱不沉制）载重线的种类：夏季载重线、热带载重线、热带淡⽔载重线、冬季载重线、北⼤西洋冬季载重线、国际载重线区域图净空⾼度: Air draft13）船舶吃⽔（⽔尺）： Draft在船舶的艏、舯、艉标识了六个⽔尺标志。
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学习任务2 结构的一般知识 （海工与船舶有很多相似之处）
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学习任务2 结构的一般知识务2 结构的一般知识 （海工与船舶有很多相似之处）
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船舶（沉垫）内部结构 （三维漫游视频）
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船舶（沉垫）内部结构
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了解船舶（沉垫）
主船体（main hull）
1)横舱壁（transverse bulkhead）； 2)纵舱壁（longitudinal bulkhead）
上层建筑和甲板室
长上层建筑和短上层建筑
各部分名称
1.Forecastle（艏楼）：减少首部上浪，改善航行条件 2.Poop（艉楼）：减少船尾上浪，保护机舱 3.Bridge（桥楼、驾驶室）：布置驾驶室及船员居住与活动 处所
3）污油舱：供储存污油的舱 4)淡水舱：饮用水、锅炉水舱的统称
5）压载水舱：专供装载压载水用以调整吃水、纵横倾和重心用，双层底舱、首 尾尖舱、深舱、散货船的上下边舱、集装箱船与矿砂船的边舱 6）深舱：为双层底以外的压载舱、船用水舱、货油舱(如植物油舱)及按闭杯试 验法闪点不低于60℃的燃油舱等。深舱由船舶中纵剖面处设置的纵舱壁或制荡 舱壁分隔为左右对称的舱室，以减小自由液面的影响 7）液货舱：有些杂货船设有1~2个装运液体货的深舱
四.其他舱室
1.首尖舱与尾尖舱：主船体最前端尖削部位的舱室称为首尖舱，最后端的称为尾尖 舱，首尾尖舱通常用作淡水舱或压载水舱 2.双层底舱：指位于舱底板与船底板之间的舱室 3．陀螺罗经室：一般布置在摇摆中心附近。 4．应急发电机室：按要求应与机舱分开，一般位于艇甲板上 5．氨制冷机室：不能设在机舱内，应有独立的制冷机室，并要求室壁气密；制冷机 室设有二个出入口；室内有防毒面具供氨气泄露时人员使用；门向外开。空调室一 般多位于艇甲板上。 6．对于客船 规范要求在船员和旅客平时可能出入和使用的处所，都有两条尽可能远离独立的脱 险通道通往艇甲板或露天甲板；客船一端不通的走廊长度不得超过13m；大型公用舱 室（30m2左右）应设有二个出口通至其他舱室和走廊； 7．每一个机器处所 每一个机器处所都应当有两个脱险通道；各层露天甲板之间都设有斜梯相通，一般 布置方向是首尾向；在货舱内每一个货舱都有两个垂直梯子，梯口一般设在桅屋内。
各层露天甲板之间都有斜梯相通， 一般布置方向是首尾向
配套设备
主、辅机及配套设备 电气设备 各种管系 甲板设备 安全设备（消防、救生） 通信导航设备 生活设施配套设备
船舶舱室名称
机舱(engine room)
主机，辅机，锅炉等设备，船舶的动力中心
中机型船，又称三岛式船：视野广，操作方便，空载时纵倾小 尾机型船：增加货舱空间，油船，散货船采用 中尾机型船：
二.货舱(cargo hold)
装载货物的舱室 编号---从船首向船尾
三、液舱
指用于装载液体的舱室。一般都设置在船舶的低处，其横向尺寸都较小，且对 称于船舶纵向中心线布置 1）燃油舱：是供储存主辅机所用燃油的舱室，一般都布置在双层底内 2）滑油舱与循环油舱：通常设在机舱下面的双层底内，在四周设有隔离空舱
甲板室（Deck house） 宽度与船宽相差较大的围蔽建筑物
上层建筑甲板(saloon deck)名称
1）按A，B，C，D….方式命名 2）按使用性质不同命名 3）按船员职位
罗经甲板Compass deck 驾驶台甲板Bridge deck 船长甲板Master deck 高级船员甲板Officer deck 艇甲板Boat deck 船员Crew deck 起居甲板Accumdation deck 首楼甲板forecastle deck 尾楼甲板poop deck
储备浮力和干舷
1、储备浮力(reserved buoyancy) 满载水线(设计水线)以上的船体水 密空间所提供的浮力。它是船舶适 航性的重要指标。其大小与船舶尺 度、类型、航区和航行季节等因素 有关。 海船满载时的储备浮力为对应满载 排水量的25％-50％ 2、干舷（freeboard) 是指在船中处，从干舷甲板线的上 边缘向下量至载重线上边缘（或满 载水线）的垂直距离。 储备浮力通常以干舷的高度来衡量。 干舷越大，表示船舶的储备浮力也 就越大
一、定义 指由上甲板、船底、舷侧 及首尾等结构所组成的水 密空心结构 The main part of a ship(船舶主体） 功能：提供浮力，装载货 物
主船体各部分名称
船底（bottom） 舭部（bigle） 舷侧（broadside）
① head（船首） ② stern（船尾） ③ midship（船中） ④ Parallel body（平行中体） ⑤ bow(首部） ⑥ quarter(尾部） ⑦ port(左舷） ⑧ starboard（右舷） ⑨ ahead（前方） ⑩ astern（后方）
载重线标志(load line mark)
《1966国际载重线公约》
1）作用：确定最小干舷；限制装 载量；保证具有足够的储备浮力 2）位置：勘划在船中的两舷外侧 3）组成：甲板线；载重圈和水平 线；载重线段 4)度量：以载重线上边缘为准
4）颜色： ①当船舷为深色底者，应漆成白色 或黄色； ②当船舷为浅色底者，应漆成黑色
甲板（deck）：船深方向分隔成层的纵向连续板架 1)上甲板（upper deck）:最高一层全通甲板 2)下甲板（lower deck）(second deck；third deck等) 3)平台甲板（platform deck）：不连续和不计入船体总纵强度
舱壁（bulkhead）将船体内部空间分隔成舱室的 竖壁和斜壁。
1）不装载木材甲板货船舶的载重线标志
2）木材船的载重线标志
3）客货船载重线标志 4）客船的分舱载重线标志
5)全季节载重线标志
3、球鼻首（BB mark)和侧推器标志(BT mark)
5、船名（ship’name)、船籍港port of registry)
6、烟囱标志（Funnel mark）