第五章 桥门式起重机安全技术解析
桥(门)式起重机安全知识演示幻灯片
2020/4/12
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绳卡反向，重锤位置，绳端松散
• 重物的吊运速度应平稳、均匀，不得突然制动。回转未停稳前，不得反 向操作。
• 遇突发故障或突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，并及时关闭 发动机或断开电源总开关，然后进行检修。起吊物不得长时间悬挂在空 中，应采取措施将重物降落到安全位置
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• 设备停止使用，应将门式起重机应停放在 停机线上，用夹轨器锁紧；桥式起重机应 放在两条轨道中间，吊钩提升到上部位置。 吊钩上不得悬挂重物
施工现场应采用旗语、口哨、对讲机等有效的联络措施确保通信畅通
风速9.0m/s及以上或其它恶劣天气严禁起重机械安拆作业，12.0m/s及以上风速或其它恶劣天气应停止露天起重吊装作业。 重新作业前，应先试吊，并应确认各种安全装置灵敏可靠后进行作业 操作人员进行起重机构动作前，应发出音响信号示意 不得使用起重机械进行斜拉、斜吊和起吊埋设在地下或凝固在地面上的重物以及其它不明重量的物体
严禁随意调整或拆除各安全保护装置（常见：捆绑手柄零位自锁，短接起重量限制器）
严禁利用限制器和限位装置代替操纵机构（常见：利用行程限位停车，利用起升限位停钩）
建筑起重机械安装工、司机、信号司索工作业时应密切配合，按规定的指挥信号执行。当信号不清或错误时，操作人员应 拒绝执行。（常见：重物吊离井道或信号司索工认为司机能看到了，就不再观察起吊作业和周围环境了）
门式吊车安全技术操作规程（三篇）
门式吊车安全技术操作规程门式吊车是一种常用的起重设备，广泛应用于建筑工地、港口、货运码头等行业。
为了确保门式吊车的安全运行，必须严格遵守操作规程，掌握正确的安全技术操作方法。
本文将详细介绍门式吊车的安全技术操作规程。
总结而言，在操作门式吊车时，需要注意以下几个方面的安全事项：第一，操作人员安全。
操作人员必须经过专业培训，获得正式的操作证书后方可上岗。
在进行操作前，必须进行身体检查，确认身体状况良好。
需要佩戴符合要求的安全帽、安全鞋等个人防护装备。
在操作过程中，不得饮酒、吸烟或服用影响操作能力的药物。
操作人员必须时刻保持警惕，集中注意力，不得分心或与其他人聊天。
对于长时间操作的情况，应该适时休息，保证身体和精神的良好状态。
第二，设备安全。
门式吊车的设备应定期检查和维修。
在操作前，必须检查吊车的各个部件，确保各部件无松动、磨损或裂纹等缺陷。
电气设备应保持良好的绝缘性能，不得有漏电或短路现象。
吊钳、钢丝绳等吊具必须经过专业检测和鉴定，使用过程中注意其磨损和变形情况，发现问题及时更换或修复。
第三，施工现场安全。
在施工现场，必须设立明显的安全警示标志，指示禁止入内或危险区域。
施工现场应保持整洁，杂物和障碍物应及时清除，以确保门式吊车的行驶空间。
操作时必须注意周围的环境，避免与建筑物、电缆、水管等障碍物发生碰撞或纠缠。
操作时禁止超载、斜拉、抖动吊物，严禁从高空抛掷或滚落物体。
吊物应平稳放下，严禁猛烈摇荡。
如果需要进行高空作业，必须采取固定措施，确保吊车的稳定性和安全性。
第四，操作方法。
在操作门式吊车时，必须按照规定的操作程序进行。
首先，应当启动并检查各个操作手柄和按钮是否正常工作。
然后，根据需要调整好起重高度和平衡重量。
在起吊重物时，必须保持吊物稳定，避免吊物倾斜或摇晃。
操作时应缓慢平稳，不得急躁或操纵过度。
在操作结束后，应当及时切断电源，停止吊车运转，将各个操作手柄和按钮还原至初始状态。
第五，应急处理。
在发生突发情况时，操作人员必须迅速停止吊车的运转，并按照应急预案进行处理。
起重机械安全规程(第五部分桥式和门式起重机)
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机构及零件
4.2 机构 4.2.7 吊运立式井淬火热处理工艺的起重机，起升机构制动器应 设有紧急松闸装置。 4.2.8 锻造起重机吊运物品放置在支撑面上，承受有规律的冲击 载荷并产生垂直方向的位移，相应的起升机构应设置缓冲装置和 松闸装置。 4.2.9 有防爆要求的起重机运行机构和小车运行机构，在起动和 制动过程中应平稳，应能避免车轮打滑及产生目视可见的火法。 车轮和轨道接触面应保持不锈蚀，接触良好，避免因锈蚀而产生 火花。
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机构及零件
4.3.4 制动器 制动器零部件出现下述情况时,其零件应更换或者制动器报废;
1、驱动装置 1）磁铁或者电动机绕组烧损； 2）推动器推力达不到松闸要求或 者无推力。
2、制动弹簧 1）弹簧出现塑性变形且变形量达 到了弹簧工作变形量的10%以上； 2）弹簧表面出现了20%以上的锈蚀 或有裂纹等缺陷的明显损伤。
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机构及零件
4.3.4 制动器 制动器零部件出现下述情况时,其零件应更换或者制动器报废; 5、制动轮 1）影响性能的表面裂纹或缺陷； 2）起升机构的制动轮厚度磨损达 原厚度的40%； 3）其他机构的制动面磨损厚度达 原厚度的50%； 4）轮面凹凸不平度达1.5mm时， 如能修理，修复后轮缘厚度应符 合上述要求。
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金属结构
3.2 金属结构 以承载结构件的下翼缘作为起重小车轨道，厚度降至翼缘厚 度设计值的10%时，如不能修复，应予以报废。
上翼板 腹板 走台
下翼板
筋板
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金属结构
3.3 材料 起重机承载构件的钢材选择应符合GB/T 3811-2008中5.3的规定。
3.4 通道与平台 3.4.1 室外工作的起重机，通道与平台上应采取防水技术措施。 3.4.2 通道与平台踏板应具有防滑性能。 3.5 斜梯 斜体高度大于10m时，应每隔5m-10m应设休息平台。
第五章(桥门式起重机)试题
第五章桥门式起重机安全技术65+59+15=150一、判断题1、司机操作时，不得用极限位置限制器停车。
答案：正确2、通用桥式起重机改造成吊运熔融金属起重机时，起升机构应具有正反向接触器故障保护功能，防止电动机失电而制动器仍然通电进而导致失速发生。
答案：正确3、大车运行机构的作用是驱动桥架上的车轮转动，使起重机沿着轨道做纵向水平运动。
答案：正确4、大车运行机构常见的驱动方式有集中低速驱动、集中高速驱动、分别驱动。
答案：正确5、目前生产的桥式起重机绝大部分采用分别驱动。
答案：正确6、起重小车的构造包括小车架、起升机构和小车运行机构。
答案:正确7、在驾驶室通往走台的栏杆门不但应有机械开关，还要有电气安全开关。
答案：正确8、驾驶室门的开向向里、向外开都可以。
答案：错误9、在驾驶室通往走台的栏杆门只要有机械开关就可以了。
答案：错误10、在起重小车上，为了检修和维护工作人员安全的安全装置为小车防护栏杆。
答案：正确11、高温、多尘、有毒等工作环境下使用的起重机，驾驶室应选择闭式。
答案：正确12、大车运行机构分别驱动的优点是不需很长的传动轴，减轻了整个大车运行机构的重量，安装维修方便。
答案：正确13、由于某种原因使桥架横向偏移，使车轮轮缘与轨道之间产生水平侧向推力，发生摩擦，导致轮缘与轨道侧面磨损的现象称为啃道（啃轨）。
答案：正确14、龙门式起重机的构造包括：门架、起重小车、大车运行机构和电气设备。
答案：正确15、驾驶室内的净空高度应≥1.8米。
答案：错误16、对工作温度高于30℃时，驾驶室应采取降温装置。
答案：错误17、对桥式起重机的超负荷和拖拉重物的操作，不会造成主梁的变形，只会损坏零部件。
答案：错误18、吊钩门式起重机不属于桥门式类型起重机。
答案：错误19、主梁向下弯曲，就是下挠。
答案：正确20、便携式控制器有跟随操纵、不跟随操纵和遥控操纵。
答案：正确21、便携式控制器上应有失压保护开关。
答案：正确22、起重机械出现故障或发生异常情况，使用单位应当停止使用，对其全面检查，清除故障和事故隐患后，方可重新使用。
桥门式起重机危害辨识和风险控制措施
桥门式起重机危害辨识和风险控制措施桥门式起重机是一种用于在工业、建筑和物流等领域进行物料搬运的设备。
作为一种重型机械设备，它不仅具有高效率和大功率的特点，同时也具有一定的安全隐患。
因此，在使用桥门式起重机时，必须严格按照相关的安全规范操作，及时进行危害辨识和风险控制措施，以确保设备的安全运转和人员的生命财产安全。
一、桥门式起重机危害辨识（一）起重物坠落使用桥门式起重机进行货物搬运时，如果起重物超出设备的承载能力，或者因为起重物的状态不稳定、固定不当、受到外部因素的干扰等原因，就会发生起重物坠落的意外，对设备和人员造成严重危害。
（二）电气设备故障桥门式起重机中的电气设备在使用过程中容易出现老化、短路、漏电等故障，如果没有及时维护和检修，就可能引发电气火灾和人身伤害。
（三）机械部件损坏桥门式起重机是一种高强度的机械设备，长时间使用和频繁起重运动，容易导致机械部件的损坏和疲劳。
如果没有及时检修，就可能引起操作不良、机械失控、机械故障等意外事故。
（四）操作不当桥门式起重机的安全性和可靠性直接关系到操作人员的工作技能水平和操作规范。
如操作人员技能不合格、操作不规范、指挥不当等，都有可能导致严重的人员伤害和设备损坏。
二、桥门式起重机风险控制（一）确保操作人员安全在使用桥门式起重机时，必须要求操作人员持有必要的职业培训证，熟练掌握相关操作规程和安全操作流程。
并要定期对操作人员进行安全培训，严格遵守操作规范，有效防止人员误操作导致的意外事故。
（二）确保设备安全桥门式起重机的安全性和可靠性直接关系到设备的维护保养和更新换代。
必须定期对设备进行检修和维护，并对机械部件进行疲劳寿命分析和定期更换。
同时，要对电气设备进行定期检查和维护，有效避免电气火灾等安全隐患。
（三）建立完善的安全管理制度在使用桥门式起重机时，必须建立健全的安全管理制度和工作流程，明确责任和权利，规范操作流程和标准，强化事故预防和风险控制措施，确保设备和人员的安全。
起重机械安全规程第五部分桥式和门式起重机 ppt课件
3 金属结构
3.1 基本要求
应符合GB 60671.1-2010中第3章的有关规定。
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电气设备采取防护措施。
3.7 司机室
3 金属结构
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3.7.1 司机室应符合GB/T20305.5的规定。
3.7.2 司机室的设置使司机便于操作，应保证司机在面向吊具服 务区域或面向司机室走形方向时，所有操作手柄均在司机的操控 范围内。
➢ 制造单位或安装施工单位，对首次采用的钢材型号、焊接材
料、焊接方法、焊接形式、焊接位置、、焊后热处理以及焊
接参数、预热或后热工序等各种组合条件，应进行焊接工艺 评定。
➢ 1级焊缝应进行100%检验。。采用超声波检验时其评定合格等 级应达到JB/T10559中1级焊缝的验收准则。采用射线检验时 应达到GB/T3323的规定，其评定合格等级不应低于2级。
制表面温度保护的电气设备
➢ GB12476.2 可燃性粉尘环境用电气设备 第2部分：选型和安装 ➢ GB 1502 起重机 安全标志和危险图形符号 总则
2 规范性引用文件
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➢ GB/T 20303.5 起重机 司机室 第5部分：桥式和门式起重机 ➢ GB/T 20776 起重机械分类 ➢ GB/T 20878 不锈钢和耐热钢 牌号及化学成分 ➢ GB/T 27546 起重机械 滑轮 ➢ JB/T 6406 电力液压鼓式制动器 ➢ JB/T 7020-2006 电力液压盘式制动器 ➢ JB/T 8110.2 起重机 橡胶缓冲器 ➢ JB/T 9008（所有部分） 钢丝绳电动葫芦 ➢ JB/T 10559 起重机械无损检测 钢焊缝超声检测 ➢ JB/T 10883 起重机用聚氨酯缓冲器
桥、门式起重机安全技术分析
桥、门式起重机安全技术分析1. 概述桥、门式起重机是用于吊装和运输重物的机械设备，广泛应用于各行各业。
由于其施工现场、工业厂房、码头等场所条件多变、复杂，因此安全问题愈发显得重要。
本文将从以下几个方面介绍桥、门式起重机安全技术。
2. 机器的安全装置1.底盘底盘是桥、门式起重机的基础，是起重机的重要部分，应当定期检查底盘各个部分的轴承和机构是否正常，并保证底盘平稳、平衡有效。
底盘部分的安全装置包括：•温度控制装置。
如果温度过高，这个开关将自动工作，换热器将停止工作，保护设备。
•过载保护装置。
当机器负荷大于安全范围，过载保护装置就会切断电源，并发出警告。
•缓冲装置。
底盘上的缓冲装置可以降低运动过程中产生的冲击力，从而减少机械损坏的风险。
2.钢丝绳桥、门式起重机上的钢丝绳承受着巨大的张力和外力，因此在使用过程中需要定期检查，发现损坏、磨损及断裂等情况及时更换。
钢丝绳部分的安全装置包括：•摩擦力自锁装置。
在发生不良事件时，摩擦力自锁装置可以挤压钢丝绳，以防止其松脱。
•紧急刹车装置。
钢丝绳刹车在钢丝绳过度绷紧或其他异常情况下自动松开刹车，并停止机器工作。
3.驾驶室驾驶室是出现事故的重要地点，因此驾驶室的安全措施应该得到高度关注。
驾驶室部分的安全装置包括：•告警装置。
警报装置应当安装在驾驶员面前，所有的异常信息会通过告警装置向驾驶员传递，方便其及时处理。
•紧急停车装置。
在发生危险、并且需要紧急停车的情况下，司机可以通过操纵这个开关来紧急停止运行状态。
3. 安全操作在操作桥、门式起重机时，司机及相关工作人员必须按照专业操作规程执行。
以下几点是必须执行的规定：•在操作前，必须检查机器并确保所有安全装置正常。
例如，所有钢丝绳应当处于正确的位置，废弃物应当清除，电线和管道应当有固定。
•运载重物时，必须确保重物的重心和挂钩之间垂直，并且严禁超载。
•如果需要移动，应避免在高风速、雨雪以及人员移动异常的情况下进行搬运和移动操作。
起重机 安全使用 第5部分：桥式和门式起重机-最新国标
起重机安全使用第5部分：桥式和门式起重机1范围本文件规定了桥式和门式起重机的安全工作制度、人员能力及职责、安全性、起重机的选用、起重机的设置、安装与拆卸、工作程序及安全防护措施、工作状况、吊装工和载荷搬运、试验、检查和状态监控等的安全使用要求。
本文件适用于GB/T6974.5-2008规定的桥式和门式起重机。
本文件不适用于人力驱动（非动力驱动）的桥式和门式起重机。
2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T2893（所有部分）图形符号安全色和安全标志GB2894安全标志及其使用导则GB/T5082起重机手势信号GB/T6974.1-2008起重机术语第1部分：通用术语GB/T6974.5-2008起重机术语第5部分：桥式和门式起重机GB/T22416.1-2008起重机维护第1部分：总则GB/T23722-2009起重机司机（操作员）、吊装工、指挥人员和评审员的资格要求GB/T23723.1-2009起重机安全使用第1部分：总则GB39800.1-2020个体防护装备配备规范第1部分：总则3术语和定义GB/T6974.1-2008、GB/T6974.5-2008、GB/T23723.1-2009界定的术语和定义适用于本文件。
4安全工作制度使用单位应根据所使用的桥式和门式起重机（以下简称“起重机”）的种类、改造的复杂程度，以及使用的具体情况，建立并遵守必要的安全工作制度。
安全工作制度除应符合GB/T23723.1-2009中4.1的规定，还应符合4.2~4.8的要求。
根据起重机种类、复杂程度及使用的具体情况，使用单位应任命一名或多名指派人员。
应建立确保所有人员都能清晰地通过听觉或视觉进行交流的工作程序。
应建立监控恶劣天气的环境条件的工作程序。
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第五章桥门式起重机安全技术桥门式类型起重机一般分为桥式起重机和门式起重机二大类，桥式起重机是横架于车间、仓库及露天堆场的上方，用来吊运各种物体的机械设备，通常称为“天车”或“行车”；门式起重机用于露天堆放物品、搬运。
各类起重机由于取物装置、专用功能的不同，所以在构造、特点及作用方面也有所不同，各类型中又包含各自特有种类的起重机。
桥门式起重机是机械工业、冶金工业和化学工业中应用最广泛的一种起重机械。
在现代工业企业中，是实现生产过程机械化和自动化、减轻繁重的体力劳动，提高生产效率的重要设备之一。
第一节桥门式起重机的分类桥门式类型起重机的分类方法很多，常见的分类方法按《特种设备目录》分如图5—1所示，部分种类形状如图5-2、5-3图图5—1 桥门式起重机分类图5-1桥式起重机通用桥式起重机电站桥式起重机冶金桥式起重机架桥机通用门式起重机万能杆件拼装门式起重机轨道式集装箱门式起重造船门式起重机图5—3 门式起重机第二节 桥门式起重机的金属结构桥门式起重机的金属结构是起重机的骨架，所有机械、电气设备均分布于其上，是起重机的承载结构并使起重机构成一个机械设备的整体。
具有足够的强度、刚度和稳定性的金属结构，是确保起重机安全运转的重要因素。
桥门式起重机的金属结构主要由起重机桥架（门式起重机称门架）、小车架和司机室等组成。
一、桥式起重机桥架随着工业的发展，各种结构形式起重机也在不断地创新，应用较广桥式起重机桥架的结构形式有以下几种：1、 箱型结构桥架箱型结构桥架如图5-4所示，由主梁、端梁、走台和防护栏杆等组成。
主梁和端梁均是由钢板拼焊成的箱型断面结构，故称为箱型结构。
图5-4 桥式起重机桥架示意图1-端梁 2-传动走台 3-传动主梁 4-导电主梁 5-导电走台 6-防护栏杆桥式起重机箱型主梁由上盖板、下盖板、腹板、加劲板等组成（如图5-5）。
装卸桥岸边集装箱起重机1-上盖板 2-下盖板 3-腹板 4-长加劲板 5-短加劲板 6-水平加劲板（角钢）图5-5箱形结构主梁2、桁架式桥架根据主梁横断面形式的不同，桁架式结构可分为四桁架式（如图5-6（a ））和三角形桁架式（如图5-6（b ））。
3、端梁端梁与主梁拼焊连接后而构成桥架，它也是由钢板拼焊成的箱形结构，每根端梁制成可分式的两个半体，分别与主梁两端刚性焊接成“工”形体，然后两个“工”形体再用连接板及抗剪螺栓连接起来而构成框架形的桥架主体。
二、门式起重机门架门式起重机门架也分为箱形结构（图5-2）和桁架形结构（图5-7）。
主梁有双梁和单主梁（图5-8）两种。
图5-7桁架结构门式起重机 图5-8 单主梁门式起重机按悬臂分为无悬臂（图5-9）、单悬臂（图5-10）和双悬臂（图5-11）。
1-主桁架 2-上水平桁架 3-斜撑桁架 4-副桁架 5-下水平桁架 6-小车轨道。
图5-6 桁架式桥架主梁断面图图5-10 图5-11 图5-12 支腿常有“L”（图5-12）、“C”（图5-12）和“U”（图5-14）字形三种。
图5-12“L”和“C”字型门式起重机图5-13 “U”字型门式起重机三、司机室起重机的操纵装置设置在司机室（图5-14）内。
对于桥门式起重机司机室有如下几点要求：1、司机室与悬挂或支撑部分的连接必须牢固，其顶部应能承受2.5kN/m的静载荷。
2、在高温、有尘垢、有毒等环境下工作的起重机，应采用封闭式司机室；露天工作起重机的司机室，应具有防风、防雨、防晒的设施。
3、桥式起重机司机室应设在无导电滑触线的一侧，由于条件限制而必须设置在滑触线一侧时，应设置可靠的防触电的护板。
4、工作环境温度高于35℃的和高温工作的起重机司机室，如冶金起重机的司机室，应设置降温装置；工作温度低于5℃的司机室，应设置安全可靠的采暖装置。
5、司机室应有良好的视野，便于操作和维修。
司机室应保证在事故状态下，司机能安全迅速地撤出。
司机室底板应铺设绝缘木板或胶皮等绝缘材料。
图5-14司机室四、小车架小车架（图5-15）由钢板拼焊而成，在其上也装有栏杆。
小车架必须有足够的强度和刚度。
起重机的起升机构和小车机构均安装在小车架上。
图5-15小车架五、辅助设置为了保障起重机的运行和人身安全，方便操作、检修人员的工作，在桥门式起重机上还设置了走台和防护栏杆。
1、走台在两主梁外侧设有走台，靠近传动梁的走台称为传动走台，在其上安装有大车运行机构和控制屏、保护柜、电阻器等电气设备；靠近导电梁的走台称为导电走台，其上安装有小车滑触线、导电电缆或电缆支架等。
2、防护栏杆为了安全，在端梁和梁走台外侧均安装有防护栏杆。
防护栏杆高度不少于1000mm，栏杆下部有高度不低于0.1m的踢脚板，在踢脚板与手扶栏杆之间不少于一根的中间横杆，它与踢脚板或手扶栏杆的距离不得大于0.5m。
六、桥架（门架）的技术要求对承载后发生较大弹性变形的主梁结构，则在设计时应预先采取与弹性变形相反的措施，一般在桥门式起重机主梁跨中作出向上的预拱，门式起重机悬臂段作出向上的预翘，且这些预变形由结构构造或结构件的下料来保证，要求主梁由两端向跨中逐步拱起而呈弓形状态。
主梁的刚度要求。
所谓主梁的刚度就是表征主梁在载荷作用下抵抗变形的能力。
对没有调速控制系统或用低速起升也能达到要求、就位精度较低的起重机，挠度要求不大于S/500；对采用简单的调速控制系统就能达到要求、就位精度中等的起重机，挠度要求不大于S/750；对需采用较完善的调速控制系统才能达到要求、就位精度要求高的起重机，挠度要求不大于S/1000。
调速控制系统和就位精度根据该产品设计文件确定，若设计文件对该要求不明确的，对A1～A3级，挠度不大于S/700；对A4～A6级，挠度不大于S/800；对A7、A8级，挠度不大于S/1000；悬臂端不大于L1/350或者L2/350。
第三节桥门式起重机的机构起重机的机构是为实现起重机的不同运动要求而设置的，一般具有三个机构，即起升机构、大车运行机构和小车运行机构。
起升机构是用来升降重物的；大车运行机构是用来移动起重机，使重物作纵向水平运行的；小车运行机构是用来移动小车，使重物横向运动的。
起升机构和小车运行机构安装在小车架上，大车运行机构安装在桥架走台上。
一、起升机构（一）起升机构的构成起升机构安装在小车架上，它是将吊物提起和落下的机构，它由传动装置（包括电动机、减速箱、联轴器）、钢丝绳卷绕系统（包括卷筒、滑轮、钢丝绳）以及取物装置（包括吊钩、抓斗等）组成，起升机构还必须装有超载保护装置和保护装置，常见的起升机机构如图5-16示。
图5-16起升机构示意图1-电动机 2-齿轮联袖器 3-传动轴 4-制动轮联轴器 5-减速器 6-齿盘接手7-卷筒组 8-定滑轮组 9-钢丝绳10-吊钩组 11-制动器（二）起升机构的工作原理电动机l 通电后（制动器11打开）产生电磁转矩，通过齿轮联轴器2，传动轴3将转矩传递至减速器5的高速轴，经过齿轮传动减速后，由减速器将转矩输出，并经齿盘接手6，带动卷筒组7作定轴转动，使固定在其上的钢丝绳9作绕入或绕出运动，并将与钢丝绳所系吊的吊钩组（取物装置）作相应的上升或下降运动，即可实现吊物的上升或下降运动。
为使吊物能安全可靠地停于空中任一位置而不坠落，在起升机构减速器高速轴端安装制动轮及相应的制动器11，以便在断电时实现制动。
（三）起升机构的技术安全1、起升机构的制动安全。
起升机构必须采用常闭式制动器，制动安全系数必须符合规定。
对于吊运炽热金属、易燃易爆物或有毒物品的起重机，其起升机构必须安装两套制动器，每套制动器的制动安全系数不小于1.25。
2、上升、下降双向限位器：（1）起升机构必要安装上升限位器，且应能保证当取物装置最高点处断电停机。
（2）根据相关标准要求如设置了下降限位器，应能保证取物装置下降到最低位置断电停机，且此时在卷筒上每端所余钢丝绳圈数不小于2圈（不包括压绳板处的圈数）。
（3）应经常检查限位器工作的可靠性，动作是否灵敏。
失效时，应停机检修，不得带病工作。
3、吊钩必须安装防绳扣脱钩的闭锁装置。
4、桥门式起重机安装超载限制器可参照第三章第七节的要求。
（四）吊运熔融金属或吊运融熔非金属物料的特殊规定：1.采用冶金起重专用电动机，当环境温度超过40℃的场合，应选用H级绝缘的电动机；2.装设有二套独立作用的制动器（双制动）；3.必须装设起重量限制器；4.装设有不同形式（一般为重锤式和旋转式并用）的上升极限位置的双重限位器（双限位），并应控制不同的断路装置，起升高度大于20m的起重机，还应根据需要装设下降极限位置限位器；5.用可控硅定子调压、涡流制动器、能耗制动器、可控硅供电、直流机组供电调速以及其他由于调速可能造成超速的起升机构和20t以上用于吊运熔融金属的通用桥式起重机必须具有超速保护；6.起升机构应具有正反向接触器故障保护功能，防止电动机失电而制动器仍然在通电进而导致失速发生；7.所有电气设备的防护等级应满足有关标准的规定；8.长期在高温环境下工作的起重机械，对其电控设备需要采取防护措施；9.选择适用于高温场合的如石棉芯或钢丝芯钢丝绳，且具有足够的安全系数；10.不得使用铸铁滑轮。
二、大车运行机构桥式起重机大车运行机构是整台起重机的移运机构，它包括电动机、控制器、联轴器、传动轴、减速器、角形轴承箱及大车车轮等。
（一）大车运行机构的驱动方式大车运行机构的驱动方式分为集中驱动和分别驱动两种。
1、集中驱动由一台电动机通过传动轴带动两边的车轮称为集中驱动。
集中驱动的驱动轴一般采用浮动轴。
这是因为浮动轴能在一定程度上补偿制造和安装的误差，保证良好的传动性能。
集中驱动分为低速轴驱动（如图5-17（a）所示），高速轴驱动（如图5-17（b）所示）和中速轴驱动（如图5-17（c）所示）三种形式。
低速轴驱动的齿轮均安装在齿轮箱内，工作条件良好。
但因低速轴长大，且要传递较大的扭矩，因而轴、轴承、联轴器的尺寸要求放大，使结构笨重，故只适用于起重量、跨度较小的起重机。
高速轴驱动的优点是两减速器靠近端梁，传动轴在中部，结构较轻。
缺点是传动系统需要较高的加工和安装精度，为了安全必须装置防护罩。
中速轴驱动的特点是有开式齿轮传动，工作条件不好，维护困难，故很少使用。
2、分别驱动由两台电动机（其规格相同），分别通过联轴器、减速器驱动大车车轮的方式叫分别驱动。
分别驱动相对于集中驱动，具有分组性好、安装和检修方便、载荷在两组传动装置中分配均匀、电动机所需总功率小等优点，故目前广泛采用分别驱动方式。
但在使用中，机械和电气装置一旦有问题，而又未及时检修时，容易产生两端运行不同步，这是分别驱动方式所存在的间题。
分别驱动也有三种形式，如图5-18示。
图5-18(a）所示，电动机与减速器之间有高速浮动轴，减速轴与车轮通过联轴器连接，减速器距端梁较近，整体尺寸较小，主梁受扭力小，是目前采用最广泛的一种驱动形式。