地铁火灾人员疏散特点相关应急措施
地铁火灾处置措施方案
地铁火灾处置措施方案地铁火灾是城市轨道交通运营中的一种重大事故，不仅对人员生命和财产安全造成直接威胁，还会影响城市道路交通和社会经济生活的正常秩序。
因此，加强地铁火灾防范和处置已经成为城市轨道交通发展的重要议题之一。
为了应对地铁火灾的发生，制定地铁火灾处置措施方案是必不可少的。
本文将从地铁火灾的特点、火灾处置措施等方面详细阐述地铁火灾处置措施方案。
一、地铁火灾的特点1.紧闭空间地铁车站、车厢都是相对较小的空间，对于火势的传播会形成一定的阻碍，但同时也会使得火势更容易扩散、烟雾更加浓厚。
2.能量集中地铁列车的电线、设备和机具等等都会集中在车厢内或车站周边，它们都有可能引发火灾和爆炸，造成更大的损害。
3.紧急疏散困难地铁车站、车厢等空间较小，人员密集，火灾发生后，旅客疏散困难，逃生通道狭窄，这些都会给火灾处置带来困难。
二、地铁火灾防范措施在地铁车站、车厢等场所，应设置专门的火灾安全设备，比如火警报警系统、自动喷灌系统、防烟排烟系统等，这些设施可以及时探测到火灾并对其进行处理。
除此之外，为了避免意外灾害的发生，要做好设备维护和管理工作，确保设备完好无损。
三、地铁火灾处置措施一旦地铁发生火灾，应立即启动地铁火灾应急预案，快速采取有效措施处置火灾，及时把火灾扑灭，同时还必须保证人员安全疏散。
下面，我们将围绕火灾处置措施，分别从应急响应、处置步骤、人员疏散等方面进行讲述。
1.应急响应地铁火灾具有突发性和紧急性，因此应急响应至关重要。
地铁火灾应急响应的第一步是迅速报警，报警察门口可设置应急按钮设备。
火灾处置团队接到报警后，要迅速进行应急响应，马上组织相关人员进行火灾处置工作。
2.处置步骤在火灾处置工程中，由专业的处置小组负责领导实施。
经过现场勘察和情况分析，小组会制定具体的灭火方案，并及时开展相应工作。
网罗组建救援队伍，采取有效灭火药剂对火灾开展灭火行动；另一方面，还需开通疏散通道，及时疏散地铁车厢内的乘客和工作人员。
如何正确处理火灾中的地铁火灾
如何正确处理火灾中的地铁火灾火灾是一种常见的灾害，当火灾发生在地铁站或地铁车厢中，往往会造成严重的人员伤亡和财产损失。
正确处理地铁火灾至关重要，不仅需要专业的应急措施，还要注重人员疏散和火灾原因的调查。
本文将介绍如何正确处理火灾中的地铁火灾。
一、应急措施火灾发生后，立即启动地铁站的火警报警系统，并向消防部门发出报警信号。
同时，应迅速组织地铁员工进行火灾应急疏散工作，引导乘客迅速撤离至安全区域。
1. 沉着冷静地铁工作人员在火灾发生时要保持沉着冷静，及时向上级报告。
他们应该紧急撤离旅客，确保乘客的生命安全。
2. 充分利用防火设施地铁站内应设置全面的防火设施，包括灭火器、消防栓等。
当火灾发生时，地铁员工应立即使用灭火器进行初步扑灭，以控制火势蔓延。
3. 封锁出入口地铁员工应迅速封锁火灾现场周边的出入口，防止火势蔓延和人员进入导致更大的伤亡。
二、人员疏散地铁火灾发生后，人员疏散是首要任务，要尽快将乘客安全转移到安全地方。
以下是一些关键步骤：1. 引导乘客地铁员工应利用广播系统和紧急疏散通道，引导乘客迅速撤离。
他们应站在逃生通道的入口，指引乘客有序地离开地铁站。
2. 分流乘客如果地铁站内有多个出口，地铁员工应分流乘客，将人群引导至不同的出口，以减少拥堵和混乱。
这样可以更快地疏散人员，确保每个人都能安全离开地铁站。
3. 有序排队为了确保人员疏散有序进行，地铁员工应组织乘客排队，避免人群踩踏和拥挤现象的发生。
他们应注意维持秩序，确保每个乘客都能平稳地疏散出地铁站。
三、火灾原因调查处理地铁火灾后，进行火灾原因调查是必要的，可以帮助分析火灾发生的原因，并采取措施防止类似事故的再次发生。
1. 召开调查组地铁公司应迅速召开火灾原因调查组，由专业人员组成，对火灾发生的原因进行全面调查。
2. 收集证据调查组应收集与火灾相关的证据，包括火灾发生前的监控录像、火灾报警记录等。
这些证据可以帮助调查组更全面地了解火灾发生的情况。
地铁发生火灾时应急措施包括
地铁发生火灾时应急措施包括随着城市化进程的发展，地铁的运营已经成为了很多城市的一项基本服务。
地铁发生火灾时，可能会造成严重的人员伤亡和财产损失。
因此，在地铁发生火灾时，应采取急救措施，以减少损失。
本文将介绍地铁发生火灾时应采取的应急措施。
一、紧急通知站点人员地铁发生火灾时，首先应紧急通知站点人员。
站点人员是地铁运营中的重要成员，他们能够及时采取有效的措施来应对紧急情况。
当地铁火灾发生时，站点人员应该立即启动紧急预案，通知车辆驾驶员将列车停在最近的站点，并通知其他站点人员准备应急措施。
二、疏散模拟演练在地铁发生火灾之前，应该定期进行疏散模拟演练，以确保所有人员都能够在有效的时间内疏散避险。
在演练过程中，应当模拟各种可能出现的危险情况，提醒乘客要保持冷静，按照规定的路线进行疏散避险。
三、扑灭火灾当地铁发生火灾时，站点人员应该立即启动灭火预案。
首先，应急人员必须穿戴防护服和防毒面具，使用灭火器或水枪等工具，对火灾手段进行扑灭。
同时，要把注意力放在烟雾、气味和温度等指标上，并在扑灭后继续检测是否还有火苗。
四、疏散乘客在地铁发生火灾时，疏散乘客是最重要的任务之一。
在疏散乘客时，应该遵守以下几点：1.遵守指示不要拖延时间，遵循指示的路线和方式疏散。
2.冷静在地铁发生火灾时，乘客应该保持冷静，不要惊慌失措。
3.弥合道路在撤离的过程中，如果岔路，要紧紧相连，保证不出现人员的滞留。
4.担任检查员人员分离是常见的疏散过程中发生的问题。
为了防止这种情况，可以请一些配备安全执勤的人员协助疏散和检查人员的流动。
五、保障现场秩序在地铁发生火灾时，应该保障现场的秩序。
首先，在火灾现场要设置警戒线，以防止人员接近火灾现场，造成更多的伤害。
同时，应该封锁周围道路，避免车辆和行人接近现场。
此外，消防人员要保持现场的通讯、水源和消防器材的畅通。
六、组织治理力量在地铁发生火灾时，应该组织治理力量。
治理力量包括应急救援队伍、医疗救护队伍、交通管理等，来保障现场疏散和救援工作的有序进行，以尽量减少火灾造成的伤害。
地铁火灾应急处置措施方案
地铁火灾应急处置措施方案地铁作为一种大规模的公共交通工具，每天承载着大量的乘客出行。
然而，由于人员密集、封闭环境等特点，一旦发生火灾事故，将会给乘客和相关人员带来巨大危险。
为了保障乘客安全，并及时有效地应对火灾事故，制定一套科学且完善的应急处置措施显得至关重要。
I. 应急预案与组织机构1. 应急预案的编写和更新地铁公司应建立完善的应急预案体系，并按照国家规定制定或修订详实可行的地铁火灾应急预案。
2. 组织机构设置为了迅速、高效地进行火灾应急处置工作，需要设立相对独立、职责明确的组织机构，并明确各成员单位的职责和权限。
II. 安全教育与培训1. 乘客安全教育在地铁站、车厢内等易受火灾影响区域张贴相关安全标志和宣传画册，向乘客普及遇到火灾时的应对方法和撤离路线。
2. 工作人员培训地铁公司要定期组织工作人员进行火灾应急处置培训，包括识别火灾危险源、使用灭火器材等基本知识和技能，以提高工作人员的紧急处置能力。
III. 火灾预防与控制1. 检修保养与隐患排查地铁公司应建立定期检修和保养机制，对所有消防设备、电气设备等进行全面维护和排查，及时处理存在的安全隐患。
2. 利用先进技术进行监测引入智能化系统，实时监测地铁车厢内温度、烟雾浓度等参数，并准确判断是否出现火灾风险。
一旦发现异常情况，及时报警并采取相应措施。
IV. 应急响应流程1. 报警与初步判断一旦发生火灾事故，工作人员应迅速向指挥中心报警并告知具体位置，并做好初步判断事故性质和规模。
同时，在车站广播系统中通告乘客，确保他们掌握相关信息。
2. 疏散和封锁根据火灾情况的严重程度，确定是否需要疏散乘客。
同时，对其他地铁站进行封锁，以避免人员进入事故区域。
3. 紧急撤离与施救工作人员应根据火势和烟雾浓度，引导乘客沿着安全通道有序地撤离到相对安全的位置，并组织专业消防队伍进行紧急扑救和人员救援。
V. 救援设备与装备1. 自动喷淋系统在地铁车厢内设置自动喷淋系统，一旦发生火灾可立即启动，并通过喷洒水雾抑制火焰蔓延速度。
地铁火灾时应采取哪些疏散措施
地铁火灾时应采取哪些疏散措施地铁作为现代城市中重要的公共交通工具，每天承载着大量的乘客。
然而，一旦发生火灾，后果将不堪设想。
为了保障乘客的生命安全，了解并采取正确的疏散措施至关重要。
地铁火灾具有独特的特点，如空间相对封闭、人员密集、通风条件有限等，这使得疏散工作面临巨大的挑战。
首先，地铁工作人员应迅速响应。
一旦火灾发生，他们要立即启动应急预案，通过广播系统向乘客传达准确的疏散信息，包括火灾的位置、疏散的方向和注意事项等。
同时，要迅速联系消防部门，报告火灾的具体情况，为消防救援争取时间。
在疏散过程中，清晰明确的疏散指示标志起着关键作用。
地铁内应设置足够数量且易于辨认的疏散指示标志，包括灯光指示和地面标识等。
这些标志应在正常照明失效的情况下仍能清晰可见，引导乘客朝着安全出口的方向疏散。
地铁内的通风系统也需要及时调整。
在火灾发生时，应将通风系统切换到排烟模式，尽可能排出烟雾，为乘客创造相对清晰的疏散环境。
但要注意，通风系统的调整应根据火灾的位置和发展情况进行科学合理的操作，避免因通风不当导致火势蔓延。
乘客自身也需要保持冷静，听从工作人员的指挥。
在疏散时，要用湿毛巾或衣物捂住口鼻，弯腰低姿前行，以减少烟雾的吸入。
如果可能，应沿着墙壁摸索前进，因为墙壁可以提供一定的导向作用。
地铁的安全出口和疏散通道必须保持畅通无阻。
日常管理中，要确保这些通道没有杂物堆积，防火门能够正常开启和关闭。
在紧急情况下，乘客能够迅速、顺利地通过这些通道疏散到安全区域。
对于行动不便的乘客，如残疾人、老年人、孕妇等，应提供特别的帮助和照顾。
地铁工作人员可以组织志愿者或其他乘客协助他们疏散，或者使用专门的设备，如轮椅、担架等，保障他们的安全撤离。
在疏散过程中，要避免恐慌和拥挤。
乘客应有序地前行，不要互相推搡和争抢。
如果出现人员摔倒，周围的人应及时扶起，以防止踩踏事故的发生。
地铁列车上通常配备有灭火器和紧急开门装置等消防设备。
在火灾初期，如果火势较小，乘客可以在工作人员的指导下使用灭火器进行灭火。
地铁火灾逃生方法
地铁⽕灾逃⽣⽅法地铁已成为各⼤城市的重要交通⼯具之⼀，客流量⼤，⼈员集中，⼀旦发⽣⽕灾，后果⼗分严重。
因此，⽣活在城市的你需要了解⼀些，下⾯为⼤家精⼼整理了⼀些关于地铁⽕灾逃⽣⽅法，希望对你有所帮助，欢迎查阅。
地铁⽕灾逃⽣⽅法停电：不要擅⾃扒拉车门1、停电发⽣在站台时。
当站台突然陷⼊漆⿊⼀⽚，很可能只是该站的照明设备出现了故障，在等待⼯作⼈员进⾏⼴播解释和疏散前，请原地等候，不要⾛动，不要惊慌。
站台将随即启动事故照明灯。
2、若列车在隧道中运⾏时遇到停电，此时乘客千万不可扒门拉门，⾃作主张离开列车车厢进⼊隧道，请耐⼼等待救援⼈员到来，救援⼈员将悬挂临时梯⼦并打开⽆接触轨⼀侧的车门，乘客应该按照救援⼈员的指挥进⾏疏散。
3、当城区供电系统出现电源故障导致⼤规模停电时，地铁内常备的危机照明系统将保证45分钟到1⼩时的蓄电池照明，乘客如果在站台上，确认为⼤规模停电后，在站内其他灯光微弱的地⽅，可以按照向导标志确认撤离⽅向。
4、即使全部停电，列车上还有可维持45分钟⾄1⼩时的应急通风，乘客被关在密闭的车厢⾥，不必担⼼会出现呼吸困难。
⽕灾：顺着列车⾏进⽅向撤离1、乘客在进⼊地铁后，先要对其内部设施和结构布局进⾏观察，熟记疏散通道安全出⼝的位置。
2、由于受地铁特殊性的限制，地铁发⽣⽕灾允许乘客逃⽣的时间⼀般只有5分钟。
乘客发现车厢起⽕，或有异味、烟雾等异常情况，应迅速按动车厢两端设置的报警器报警告知司机，同时⽴即拨打119，争取救援。
车厢内都有灭⽕器，可在第⼀时间内，将⼩⽕消灭在萌芽之中。
3、⼈员疏散时，要尽量顺列车⾏进⽅向撤离，因为通常列车在运⾏中，⽕是向后部车箱蔓延的，⽕势越⼤蔓延越快。
由于车门是向内开的，所以撤离时要沉着镇定，千万不要猛抢猛挤⼈为堵死车门。
当列车停稳后，亦可打开车窗或⽤硬物击碎车窗玻璃，从车窗逃⽣。
4、乘客在逃离时需要避免烟⽓吸⼊，⽽此时贴近地⾯逃离是最佳⽅法。
不要做深呼吸，⽤湿⾐或⽑⼱捂住⼝⿐。
城市地铁火灾应急疏散方案
城市地铁火灾应急疏散方案近年来，随着城市化的加快和交通工具的普及，地铁已成为人们出行的重要选择。
然而，地铁火灾作为一种灾难性事件，一旦发生，会给人们的生命财产安全带来巨大威胁。
因此，制定完善的地铁火灾应急疏散方案至关重要。
本文将分析地铁火灾的危害和挑战，并提出一套科学有效的应急疏散方案。
一、地铁火灾的危害和挑战地铁火灾是指在地铁隧道或车辆内部发生的火灾事件。
由于地下环境特殊，地铁火灾往往在短时间内迅速蔓延，危害巨大。
首先，火灾产生的浓烟容易引发人员中毒窒息，导致伤亡。
其次，地铁车厢内人员密集，疏散困难，加上通风条件不佳，火灾很容易引发恐慌情绪，加重踩踏事故的发生。
再者，地铁隧道结构复杂，火势扑灭和疏散救援困难重重，增加了灾害扩大的风险。
面对这些危害和挑战，我们迫切需要制定应急疏散方案来保障人员的生命安全。
二、地铁火灾应急疏散方案的制定原则制定地铁火灾应急疏散方案时，应遵循以下原则：1. 全员参与：应急疏散方案的制定应充分调动各方力量，包括地铁运营方、消防部门、应急管理机构等，形成多方协同的应急管理体系。
2. 高效决策：在火灾发生时，需要迅速作出决策，明确疏散方向和路径。
因此，应急疏散方案的制定要注重流程简洁、决策高效，确保能够在短时间内做出正确的决策。
3. 安全疏散：应急疏散方案应重视人员的生命安全，确保疏散过程中不再造成二次伤害。
例如，在疏散过程中应加强通风系统的开启，以减少烟雾对人员的危害。
4. 资源整合：地铁火灾应急疏散方案需要整合各类资源，包括消防器材、救护车辆、人员编制等，以提高应对火灾的效率和能力。
三、地铁火灾应急疏散方案的具体措施1. 加强预防宣传：地铁应加强火灾预防宣传，提高乘客的安全意识。
例如，在车站和车厢内部设置火灾预防宣传栏板，播放火灾逃生知识的宣传视频等。
2. 安全出口和逃生通道：地铁车厢内应合理设置安全出口，确保乘客能够迅速疏散。
同时，应确保逃生通道畅通无阻，避免堵塞和瓶颈。
地铁隧道火灾逃生方法
地铁隧道火灾逃生方法1. 保持镇定地铁隧道火灾是一种极端的情况，一旦发生，火势会蔓延得非常快，而且隧道内的通风条件通常并不好，烟雾会很快弥漫开来，导致视线模糊，呼吸困难。
因此，在遇到地铁隧道火灾的情况下，首先要保持镇定，不要慌乱。
镇定的头脑才能够帮助我们做出正确的决策，从而提高逃生的成功率。
2. 寻找逃生通道一旦发生地铁隧道火灾，第一时间要寻找逃生通道。
一般来说，地铁隧道内会有紧急逃生通道，大家可根据标识找到逃生通道。
以及地铁隧道内应急疏散标识，是平时地铁里常见的红色或绿色的“应急疏散”标志。
3. 低姿态逃生一旦找到逃生通道，大家需要低姿态逃生。
由于烟雾会造成视线模糊，所以尽量用湿毛巾捂住口鼻，降低对烟雾的吸入。
此外，也要尽量贴近地面，因为烟气会比较集中在上部，所以贴近地面逃生会相对安全一些。
4. 寻找救助在逃生的过程中，如果有条件可以寻找救助，比如向其他乘客求助或者尽量大声呼救，争取得到外界的帮助。
另外，如果路线不熟悉或者逃生通道受到堵塞，务必保持沉着冷静，寻找其他逃生的可能途径。
5. 避免封闭空间在地铁隧道内，如果发生火灾，很容易出现烟雾过大或者通道被堵塞的情况。
这时候，千万不要选择躲进封闭的空间中，比如电力车间或者其他类似的空间，因为这样做只会增加危险。
相反，应该尽量寻找宽敞的地方，避免封闭空间。
6. 注意乘客数量在逃生的过程中，一定要注意乘客的数量。
如果有条件的话，尽量以小组的形式逃生，大家互相照应，帮助更多的人逃生。
千万不要因为自己逃出来就漠视其他乘客的生命安全。
7. 组织有序逃生在逃生的过程中，可以尝试组织有序的逃生。
如果有多人一起逃生，可以设立一个逃生的队伍，由一两个人带头，其他人依次跟随。
这样有助于提高逃生的效率，也有利于减少混乱和踩踏的风险。
总之，地铁隧道火灾是一种非常危险的情况，一旦发生，后果将会非常严重。
因此，了解地铁隧道火灾的逃生方法是非常重要的。
在遇到这种情况时，首先要保持镇定，寻找逃生通道并且采取低姿态逃生，尽量避免封闭空间，寻找救助，并且注意乘客数量，可以尝试组织有序的逃生。
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地铁火灾人员疏散特点与相关应急措施摘要：结合实例资料归纳了地铁火灾的诱因与特点，通过社会调查分析了地铁火灾发生时的人员心理特征与行为特性，并在此基础上提出了地铁火灾防火措施与疏散措施，以及相关应急处理机制。
关键词：地铁火灾；疏散特点；应急措施对于城市公共交通系统来说，地铁起着不可或缺的重要作用。
但是，地铁处于地下，环境封闭，结构复杂，人员密集，一旦发生火灾，损失严重。
回顾历史，重大地铁火灾事故屡见不鲜，为了减少人员伤亡与财产损失，分析地铁火灾发生的原因与特点，总结火灾中人员的行为特性，从而在此基础上提出地铁火灾预案，建立合理人员疏散逃生机制，非常重要。
1 地铁火灾发生的原因地铁火灾发生的原因是多种多样的，分析以往火灾事故，可将其原因归纳如下：(1)电气设备线路引发的火灾。
地铁使用电能，电气设备功能不同，分布复杂，而线路的老化与常年的超负荷运转，是极大火灾隐患。
1975年7月，美国波士顿地铁电源短路引发火灾，造成34人死亡。
(2)机械碰撞摩擦引发的火灾。
大部分地铁内的座椅材料与装饰材料都是易燃的，当列车间发生碰撞，极易引发火灾。
1991年4月，瑞士苏黎世，两辆地铁列车相撞引发大火，58人重伤。
(3)乘客吸烟或携带易燃、易爆物品引发的火灾。
由于地铁乘客人员构成复杂，吸烟者、携带易燃易爆品者难以禁绝。
1987年11月，英国伦敦地铁车站一名乘客丢弃未熄灭的火柴梗，引燃自动扶梯下杂物，引发大火，导致32人死亡80人受伤。
(4)人为恶性袭击引发的火灾。
地铁作为公共交通系统的重要一环，逐渐成为恐怖分子与行为偏激者危害社会的首选。
2003年2月韩国大邱地铁纵火案，造成近200人死亡。
(5)自然因素。
地震、雷击、滑坡等自然自然灾害，会成为地铁火灾事故的诱因之一。
2 地铁火灾的特点2.1 烟气、高温危害性大(1)毒性。
地铁火灾发生时，通风不畅，氧气不足，发生不完全燃烧，产生多种有毒气体，达到一定浓度使人窒息死亡。
国际卫生组织认定，co为0.15%~0.20%，c02为5%~6.7%，此浓度范围内最长可逗留时间为：30~60分钟，否则会有生命危险。
(2)高温和热辐射。
地铁车站相对密闭，烟气无法立刻排放出来，火灾产生的温度和热辐射积聚扩散，内部温度上升，灼伤人体。
一般标准中，单一温度人的忍受时间为140℃下5min，115℃下20min，70℃下60min。
(3)减光性。
烟气中的小微粒对光有衰减作用，极大地影响疏散与营救工作。
要能看清疏散标志，能见度必须达到15m：要使人能平稳行走能见度必须在7m以上；所以为了保障安全疏散和消防作业，最低能见度必须在7~15m之间。
[1]2.2 人员疏散难度大(1)客流量大。
据统计，目前上海轨道交通日均客流量超210万人次，而地铁的乘客覆盖面广，每一个体在突发性事件中的应变与逃生能力不尽相同。
因此一旦发生火灾，要组织数目巨大的乘客有序地进行疏散，难度极大。
(2)逃生途径少。
地铁于地下运营的特殊性，使其提供的地面逃生路径较为单一。
而地铁火灾发生时，平时的出入口在排烟效果不甚理想的情况下，将成为喷烟口，烟气扩散的方向与人员逃生的方向重叠，使逃生的效率大大降低。
(3)逃生距离长。
某些大的换乘站，疏散通道分布不合理，距离过长，增加了危险。
以上海人民广场站为例，共12个出入口，5个直通地面，7个连通地下商场。
其中有10条逃生距离在l00m以上，最长达260m，易出现疏散混乱的情况。
(4)障碍物多。
地铁车厢与车站内的坐椅、广告灯箱、临时商铺、检票闸机等都会对人员疏散造成阻碍，降低疏散速度。
2.3 灭火救援难度大地铁相对封闭的空间构造，对灭火救援工作极其不利。
火灾中产生的浓烟使人们难以迅速确定起火点；高温和熟辐射使救援人员难以接近，延长扑救时间：撤离线路少，使救援人员之间难以配合；效果良好、但会产生一定的有毒气体的灭火剂，不宜在地下空间火灾中使用，这都增加了灭火难度。
3 地铁火灾人员的行为特征3.1 心理行为经过对647位不同年龄段、教育水平、工作岗位的上海市民以及地铁工作人员的调查分析，发现个体对地铁火灾的心理行为反应虽各有异同，但总体可总结为：认识、确定、评估、抉择。
(1)认识。
个体通过视觉、听觉、嗅觉、感觉或相互交流等方式认识到火灾发生的事实，因此具有滞后性。
人们易产生回避心理，在心理上否认自己处于不利环境。
(2)确定。
个体试图将有关火灾觉察和各种前后有关的变化信息联系起来的过程。
在线索模糊时，个体容易产生紧张和焦虑情绪。
(3)评估。
个体通过对火灾环境、他人的行为反应、自身处境、疏散通道和灭火设施等综合考虑，评估火灾对于个人安全的危险程度，并设计灭火或逃离方式。
人员对环境的熟悉程度、群体行为的示范作用，在该过程中对个体起到很大的影响。
(4)抉择。
这是对评估过程的总结和开展下一步行为的契机。
这种决策行为的结果如果被证明是成功的，则个体的紧张情绪会有所减轻；若失败，则个体立即进行另一个重新评估与抉择过程。
而新的抉择过程中，个体选择余地变小，心理压力加大，同时连续的失败会增加沮丧、焦虑等负面情绪，成功的概率更为渺茫。
3.2 物理行为通过问卷的统计与分析，地铁火灾中，个体的物理行为一般遵循“尝试—失误一再尝试”的模式。
而个体的立场、认知能力、决策能力、行动能力、忍耐力等是影响人员物理行为的主要因素。
虽然行为策略因人而异，但在共同面对外界火灾威胁情况下，存一定的共性。
3.2.1 工作人员(1)灭火。
发现有火灾警报或火灾情况时第一时间采取灭火行动。
这种行为能在火灾初期，有效地控制火灾发展，若确认火势无法控制，则应及时报警通知地铁信息中心，组织人员疏散。
(2)助人。
在火灾发生时，能各尽其职，引导、帮助乘客进行疏散，或通过车站广播、直接喊话等方式安抚乘客紧张情绪。
因为，地铁工作人员对车站布局相当熟悉，这种行为能极大提高疏散效率，防止挤压踩踏现象发生。
(3)逃离。
全然不顾其他人生命安全，只顾自己逃离，没有职业责任感和应对紧急情况的能力，往往造成后续重大人员财产损失。
如韩国大邱地铁火灾[2]中第二辆列车司机弃全车人不顾，拨掉控制钥匙逃离现场，致使车门无法打开，乘客困于车内，死伤严重。
3.2.2 乘客(1)拥挤。
危急情况下，人与人之间将不会有协调与礼让，在得不到正确及时的引导情况下，会在楼梯口、出口等“疏散瓶颈”处发生踩踏危险。
(2)从众。
身处某个大空间，当烟气等火灾产物将使人们难以判断正确的疏散方向时，人们往往产生盲目的从众行为；(3)趋光。
当地铁浓烟弥漫、可见度低，人们一般会放弃原有逃生线路，而奔向窗口等光线来源处，然而到达光亮处后，却可能受阻于护栏或者无法击碎玻璃，而被高温烟气夺取生命。
(4)躲藏。
火场中的人，在作出不能及时逃离火场的判断后，本能地趋向于选择小房间、包厢等一些狭小封闭、看似安全耐久的空间躲藏。
(5)再进入。
在安全撤离后，总有部分人员会再进入火场。
他们通常清楚火场情况，再进入的原因有灭火、抢救个人财产、帮助他人等。
虽然部分行为动机是社会责任心与优良心理素质的体现，但在大多数情况下，影响其他人员的疏散与施救。
4 地铁火灾被动防火措施与主动疏散措施4.1 被动防火措施(1)保障足够的逃生避难设施。
在设计阶段，应当严格按照最不利情况设计满足需求的楼梯、自动扶梯等紧急逃生通道。
在允许的情况下增大车门、楼梯等“疏散瓶颈”的宽度。
也可在隧道中设置临时避难滞留空间[3]，便于未能及时疏散出去，或是被火源阻隔而无法逃生的人员避难。
(2)减少或杜绝易燃材料的使用。
地铁的逃生通道、设备用房的装修材料，以及广告灯箱、座椅、电话亭和售、检票亭等所用的建筑材料，采用不燃材料。
同时，装修材料不得采得石棉、玻璃纤维制品及塑料类制品，以防火灾时产生大量的有毒气体影响逃生人员的疏散。
(2)完善消防安全设施。
消防设施包括有火灾监控与报警系统、自动灭火系统、防排烟系统、应急照明系统、消防无线通信系统。
在提升火灾监控与报警系统的灵敏性、准确性同时，应在室内设置消火栓系统，地下车站的站厅站台层均应设置自动喷水灭火系统，在重要的设备机房应设置气体灭火系统或水雾灭火系统，以增强车站的防控能力。
目前车站的机械排烟系统与通风排气系统兼用，系统复杂，操作不便，应合理划分排烟方式，为人员逃生争取更多时间。
4.2主动疏散措施(1)健全的安全疏散设置。
禁止在通道上设置任何障碍，保证安全出口的畅通无阻。
规划合理的疏散路线，减小疏散距离，提高疏散路线的安全系数，同时完善疏散指示标志和导向标志。
(2)制定应急预案。
制定应急方案，并进行模拟演练以检验可行性。
对每位地铁工作人员进行消防培训，提高其应急能力，使每位地铁工作人会报警、会扑救初期火灾、会组织逃生自救，确保消防安全责任、防火制度和措施真正落实到每个岗位与个人。
(3)普及地铁火灾逃生知识。
由于地铁中的乘客们是地铁逃生疏散的主体，只有广大民众的消防意识增强了，才能防微杜渐。
因此，要借助各种民众喜闻乐见的手段，宣传防火、灭火、人员救护等方面的知识。
(4)加强实时监控管理。
轨道交通指挥中心要做好城市轨道交通的运行监测预警工作，建立轨道交通监测体系和安全运行机制，能及早发现险情，及早地进行正确处理，将人员财产损失降到最低。
参考文献[1]陈强,陈桂香,尤建新.对地下空间灾害问题管理的探讨[j].地下空间与工程学报,2006,2(1)[2]朱合华.地铁与轻轨.人民交通出版社,2002[3]土木学会.地下空間[m].東京,丸善(株),200。