充电桩工作原理(DOC)
充电桩工作原理
充电桩工作原理
充电桩，作为电动汽车的重要充电设施，其工作原理是怎样的呢？下面我们就
来详细了解一下充电桩的工作原理。
首先，充电桩的工作原理可以分为两个方面，直流充电和交流充电。
在直流充
电时，电流是单向流动的，电压保持不变；而在交流充电时，电流是来回流动的，电压随着电流的变化而变化。
在直流充电方面，充电桩会将交流电转换成直流电，然后通过连接到电动汽车
的充电接口进行充电。
充电桩内部的主要部件包括整流器、控制器和监测装置。
整流器用于将交流电转换成直流电，控制器用于控制充电过程中的电流和电压，监测装置用于监测充电桩和电动汽车的状态，确保充电过程的安全和稳定。
在交流充电方面，充电桩会直接将交流电通过连接到电动汽车的充电接口进行
充电。
充电桩内部的主要部件包括交流接触器、控制器和监测装置。
交流接触器用于控制充电过程中的电流和电压，控制器用于控制充电桩和电动汽车之间的通信和数据传输，监测装置用于监测充电过程中的电流、电压和温度等参数，确保充电过程的安全和稳定。
总的来说，充电桩的工作原理是通过将交流电转换成直流电或直接输出交流电，然后通过连接到电动汽车的充电接口进行充电。
充电桩内部的控制器和监测装置能够实时监测充电过程中的各项参数，确保充电过程的安全和稳定。
希望通过本文的介绍，能够让大家对充电桩的工作原理有一个更加深入的了解。
充电桩工作原理
充电桩工作原理
充电桩是一种用于给电动车辆充电的设备，其工作原理是将交流电转换为直流电，通过电池管理系统控制电流和电压，从而为电动车辆电池充电。
充电桩一般由直流充电桩和交流充电桩组成。
直流充电桩通过电网供电，先将交流电转换为直流电，然后通过直流充电接口将电能传输到电动车辆的电池中。
交流充电桩则直接将交流电供应给电动车辆，由车辆的充电系统将电流和电压进行转换和调整，最终将电能存储到电池中。
在充电桩的工作中，一般会包括以下几个步骤：
1. 供电检测：充电桩会检测供电电源的电压、电流和频率等参数，确保供电符合要求。
2. 充电桩启动：充电桩会检测电动车辆的插入状态，并启动充电程序。
3. 电流和电压调整：根据电动车辆的需求和电池的充电状态，充电桩会通过电池管理系统控制输出电流和电压，并实时调整。
4. 充电保护：充电桩具备多种保护功能，如电流过载、短路、过压、过温等保护，以确保充电过程的安全性。
5. 充电结束：当电动车辆的电池充满或达到设定的充电时间时，充电桩会自动停止供电。
除了基本的充电功能外，现代充电桩还具备一些智能化的特性，如远程监控、数据记录与分析、支付功能等，方便用户使用和管理。
总的来说，充电桩通过将交流电转换为直流电，并控制输出电流和电压，为电动车辆充电。
它是电动交通的重要基础设施，为电动车用户提供了便利和安全的充电服务。
充电桩的电路拓扑和工作原理
充电桩的电路拓扑和工作原理
充电桩的电路拓扑和工作原理如下：
1. 输入配电：由保护断路器、防雷单元、输入电能表组成。
保护功能由防雷单元和短路器实现，如果雷电或电网尖峰太高都会通过防雷单元泄放到大地，从而保护设备。
输入电能表主要起到计费作用，用电量多少统计上传到后台。
2. 控制电路：主要起到与系统各硬件的协调配合。
3. 人机界面：主要显示充电数据及操作过程及充电状态。
4. 急停按钮：作用主要是在设备异常及遇到紧急情况下进行切断输入电源的目的，从而达到保护设备的作用。
5. 刷卡器：作用类似与银行卡，进行消费结算及设备的启停。
6. 输出连接器：就是充电枪负责直流能量的传输到充电汽车电瓶上。
7. 充电指示灯：状态共有三种，待机、故障、充电。
分别用绿、红、橙三种LED指示灯表示。
另外，充电桩分为交流与直流充电桩。
直流充电桩的电气部分由主回路和二次回路组成。
主回路的输入是三相交流电，经过输入断路器、交流智能电能表之后由充电模块（整流模块）将三相交流电转换为电池可以接受的直流电，再连接熔断器和充电枪，给电动汽车充电。
二次回路由充电桩控制器、读卡器、显示屏、直流电表等组成。
二次回
路还提供“启停”控制与“急停”操作；信号灯提供“待机”、“充电”与“充满”状态指示；显示屏作为人机交互设备则提供刷卡、充电方式设置与启停控制操作。
请注意，充电桩的电路拓扑和工作原理可能会因制造商和型号而有所不同。
在使用之前，请仔细阅读相关操作手册和安全指南，以确保正确使用和安全操作。
充电桩基础知识和工作原理
充电桩基础知识和工作原理充电桩是一种用于给电动车辆充电的设备，它包括了充电接口、电源输入接口、电源接口、电源转换器、充电控制器等，通过与电动车辆进行连接，能够将交流电转化为直流电，并将能量存储到电动车辆的电池中。
充电桩的工作原理可以分为三个主要步骤：接口匹配、电源转换和充电控制。
首先，当电动车辆驶近充电桩时，充电接口会自动与电动车辆的充电接口进行匹配。
这个匹配过程主要包括了通信和电源匹配两个方面。
通信方面，充电桩和电动车辆之间通过通信协议进行信息交流，以确定适配的充电参数如最大充电功率、电压等。
电源匹配方面，则是通过电源输入接口和电动车辆的电源接口进行连接，以确保电源输出能够供给电动车辆。
接下来，电源输入接口将交流电源输入到充电桩中，充电桩内部的电源转换器将交流电转化为直流电。
电源转换器一般采用开关电源，通过开关管和变压器将交流电转化为直流电，并使用稳压稳流电源来保持充电过程中的电压和电流稳定。
在电源转换过程中，可以根据电动车辆的充电需求来调整输出的直流电电压和电流，以确保高效率和安全的充电。
最后，充电控制器根据通信协议中确定的充电参数来控制充电过程。
充电控制器主要包括充电机组、电能计量和保护装置等。
充电机组通过控制电源转换器输出的电压和电流，来控制充电过程中电量的输入。
电能计量装置用于测量充电过程中输入的电量和充电效率等信息，以便用户了解充电情况。
保护装置则负责监测充电过程中的电压、电流、温度等参数，并根据设置的保护指标来对充电过程进行保护，防止发生电压过高、电流过大等情况。
除了基本的工作原理，充电桩也可以根据充电模式进行分类。
目前常见的充电模式有交流充电和直流充电两种。
交流充电是通过充电桩将交流电转化为直流电后，通过充电接口和电动车辆的充电接口进行连接，将直流电输送到电动车辆中。
这种充电模式适用于充电功率较低的场景，典型应用是在家庭和办公场所进行充电。
直流充电则是直接将交流电转化为直流电，通过充电接口直接进行连接，将直流电输送到电动车辆的电池中。
充电桩工作原理范文
充电桩工作原理范文充电桩是一种为电动车、混合动力车等提供电力充电的设备。
它的工作原理是将交流电能转换为直流电能，并将其输入到电动车的电池中。
下面将详细介绍充电桩的工作原理。
首先，充电桩的主要组成部分是充电机、控制器、计量装置和连接线路。
充电机是将交流电能转换为直流电能的装置，通常包括整流器、滤波器、变压器等。
控制器用于控制充电桩的工作状态和参数，包括输出电压和电流等。
计量装置则用于测量充电过程中的电能消耗，以便进行计费。
充电桩的工作原理主要包括以下几个过程：连接检测、识别和协商、充电过程、计量和计费过程。
首先是连接检测。
当电动车驶入充电桩的充电区域时，充电桩会通过连接器和车辆的连接线路进行连接。
连接检测主要是检测连接是否可靠，以确保充电过程的安全性和稳定性。
接下来是识别和协商过程。
充电桩会通过车辆的识别码和车辆通信系统进行通信，以获取车辆的相关信息，包括电池容量、电池类型、充电需求等。
通过这些信息，充电桩可以确定合适的充电方式和充电参数，并与车辆进行协商，以达到最佳的充电效果。
然后是充电过程。
充电桩将交流电能转换为直流电能，并根据协商得到的充电参数，以适当的电压和电流向电动车的电池充电。
在充电的过程中，充电桩会根据电池的电量情况进行动态调整，以确保充电过程的安全性和高效性。
接着是计量和计费过程。
充电桩的计量装置会记录充电过程中消耗的电能，并根据电价等相关参数进行计费。
计量和计费的准确性是充电桩运营的重要指标之一，它可以保障充电服务的公平和透明。
此外，充电桩还会配备一些保护装置，如漏电保护、过流保护、过温保护等，以确保充电过程的安全性和可靠性。
同时，充电桩还可以配备一些辅助功能，如停车指引、智能支付等，以提供更便捷的充电服务。
在充电桩的使用中，用户只需将电动车连接到充电桩上，然后按照相关操作进行充电，整个过程安全、简便、高效。
总之，充电桩的工作原理是将交流电能转换为直流电能，并根据车辆的需求进行充电。
充电桩充满自停原理
充电桩充满自停原理
充电桩充满自停原理一般可以通过控制电流和电压来实现。
具体原理如下：
1. 控制电流：充电桩在充电过程中通过调节输出电流，控制电池的充电速度。
当电池电量接近充满状态时，充电桩会逐渐降低输出电流，限制电池吸收更多电能，以避免过充。
2. 控制电压：充电桩在充电过程中也可以通过调节输出电压，来控制电池的充电速度。
当电池电量接近充满状态时，充电桩会逐渐降低输出电压，限制电池吸收更多电能，以避免过充。
3. 监测充电状态：充电桩会通过内置的监测电路实时监测电池的充电状态和电量，当电池电量接近充满状态时，充电桩会发送信号或指令给控制器，要求停止充电。
4. 控制充电器关闭：控制器接收到充电桩发送的停止充电指令后，会控制充电器关闭输出电流，停止向电池充电，以保证电池不会继续接收充电桩的电能。
综上所述，充电桩充满自停原理是通过控制电流和电压以及监测充电状态，实现对电池的控制和停止充电的过程。
这样可以有效保护电池免受过充的损害。
智能充电桩工作原理
智能充电桩工作原理智能充电桩作为一种新兴的充电设备，其工作原理是基于现代科技的应用和智能化控制系统的实现。
本文将从充电桩的基本构成、充电桩的工作原理以及智能充电桩的优势等方面进行详细介绍。
一、充电桩的基本构成智能充电桩主要由电源模块、充电模块、控制模块和通信模块等几大部分组成。
其中，电源模块负责将市电转换为适合电动车充电的电能；充电模块则负责将电能传输到电动车电池中；控制模块则是整个充电桩的大脑，负责控制充电过程的各个环节；通信模块则实现了充电桩与其他系统的数据交互和远程监控等功能。
二、智能充电桩的工作原理智能充电桩的工作原理主要包括电动车的连接识别、充电模式选择、电能传输和充电过程监控等几个环节。
1. 电动车的连接识别当电动车接近充电桩并连接上充电插头时，充电桩会通过识别电动车的通信信号来判断电动车的类型、电池容量等信息，从而确定合适的充电模式和参数。
2. 充电模式选择根据电动车的需求和电池状态，充电桩会自动选择最合适的充电模式，如恒流充电、恒压充电等。
同时，智能充电桩还可以根据用户需求进行定制化充电模式的选择。
3. 电能传输一旦确定了充电模式，充电桩会将电能从电源模块传输到电动车的电池中。
这个过程中，充电桩会实时监测电压、电流等参数，以确保电能传输的安全和高效。
4. 充电过程监控在充电过程中，智能充电桩会通过控制模块实时监控充电的各个环节，并根据电动车的需求和电池的状态进行智能调控。
例如，在电池容量即将充满时，充电桩会自动减小充电功率，以避免电池过充。
三、智能充电桩的优势相比传统的充电设备，智能充电桩具有以下几个优势：1. 智能化控制：智能充电桩采用先进的控制算法和传感技术，能够实现对充电过程的智能化调控，提高充电效率和安全性。
2. 远程监控：智能充电桩可以与互联网连接，实现远程监控和管理，可以随时了解充电桩的运行状态和充电情况，提高运维效率和用户体验。
3. 多种充电接口：智能充电桩可以提供多种充电接口，能够适应不同类型的电动车充电需求，提高充电的灵活性和兼容性。
(完整)充电桩工作原理(DOC)
充电桩工作原理1。
电气系统交流充电桩电气系统设计如图5所示，主回路由输入保护断路器、交流智能电能表、交流控制接触器和充电接口连接器组成;二次回路由控制继电器、急停按钮、运行状态指示灯、充电桩智能控制器和人机交互设备(显示、输入与刷卡)组成。
主回路输入断路器具备过载、短路和漏电保护功能；交流接触器控制电源的通断；连接器提供与电动汽车连接的充电接口，具备锁紧装置和防误操作功能。
二次回路提供“启停”控制与“急停”操作；信号灯提供“待机"、“充电"与“充满”状态指示；交流智能电能表进行交流充电计量；人机交互设备则提供刷卡、充电方式设置与启停控制操作。
2。
工作流程交流充电桩的刷卡交易工作流程如图6所示。
交流充电接口通信管理整体系统由四部分组成：电动汽车充电桩、集中器、电池管理系统系统（BMS)、充电管理服务平台。
电动汽车充电桩的控制电路主要由嵌入式ARM处理器完成，用户可自助刷卡进行用户鉴权、余额查询、计费查询等功能，也可提供语音输出接口,实现语音交互.用户可根据液晶显示屏指示选择4种充电模式：包括按时计费充电、按电量充电、自动充满、按里程充电等。
电动汽车充电机控制器与集中器利用CAN总线进行数据交互，集中器与服务器平台利用有线互联网或无线GPRS网络进行数据交互，为了安全起见，电量计费和金额数据实现安全加密.电池管理系统系统（BMS)的主要功能是监控电池的工作状态（电池的电压、电流和温度）、预测动力电池的电池容量（SOC）和相应的剩余行驶里程，进行电池管理以避免出现过放电、过充、过热和单体电池之间电压严重不平衡现象，最大限度地利用电池存储能力和循环寿命.充电服务管理平台主要有三个功能：充电管理、充电运营、综合查询。
充电管理对系统涉及到的基础数据进行集中式管理,如电动汽车信息、电池信息、用户卡信息、充电桩信息;充电运营主要对用户充电进行计费管理；综合查询指对管理及运营的数据进行综合分析查询。
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充电桩工作原理1.电气系统交流充电桩电气系统设计如图5所示，主回路由输入保护断路器、交流智能电能表、交流控制接触器和充电接口连接器组成；二次回路由控制继电器、急停按钮、运行状态指示灯、充电桩智能控制器和人机交互设备（显示、输入与刷卡）组成。
主回路输入断路器具备过载、短路和漏电保护功能；交流接触器控制电源的通断；连接器提供与电动汽车连接的充电接口，具备锁紧装置和防误操作功能。
二次回路提供“启停”控制与“急停”操作；信号灯提供“待机”、“充电”与“充满”状态指示；交流智能电能表进行交流充电计量；人机交互设备则提供刷卡、充电方式设置与启停控制操作。
2.工作流程交流充电桩的刷卡交易工作流程如图6所示。
交流充电接口通信管理整体系统由四部分组成：电动汽车充电桩、集中器、电池管理系统系统(BMS)、充电管理服务平台。
电动汽车充电桩的控制电路主要由嵌入式ARM处理器完成，用户可自助刷卡进行用户鉴权、余额查询、计费查询等功能，也可提供语音输出接口，实现语音交互。
用户可根据液晶显示屏指示选择4种充电模式：包括按时计费充电、按电量充电、自动充满、按里程充电等。
电动汽车充电机控制器与集中器利用CAN总线进行数据交互，集中器与服务器平台利用有线互联网或无线GPRS网络进行数据交互，为了安全起见，电量计费和金额数据实现安全加密。
电池管理系统系统(BMS)的主要功能是监控电池的工作状态(电池的电压、电流和温度)、预测动力电池的电池容量(SOC)和相应的剩余行驶里程，进行电池管理以避免出现过放电、过充、过热和单体电池之间电压严重不平衡现象，最大限度地利用电池存储能力和循环寿命。
充电服务管理平台主要有三个功能：充电管理、充电运营、综合查询。
充电管理对系统涉及到的基础数据进行集中式管理，如电动汽车信息、电池信息、用户卡信息、充电桩信息;充电运营主要对用户充电进行计费管理;综合查询指对管理及运营的数据进行综合分析查询。
3.控制导引系统连接方式见图B2、图B3、图B4。
图中各部件的功能与特性见表B1。
表B1 控制导向器功能表代号部件表功能/特性方式1 2或3 4 图B2 图B3 图B4A 辅助触点—连接器的检测—车载充电机的启动（可选）—导引回路×××××××BP 断开连接器的耦合—在主要的触点断开以前，打开导引回路，给系统断电t＞100 ms×C 1供电设备上的主要连接器—如果0.5 kΩ＜R＜2 kΩ，正常操作时闭合××C 2（可选）车辆上的主要接触器—正常操作时闭合×E1辅助供电—用低压直流电来为导引电路供电，包括：保护性接地导××体、导引和车体D 1二极管—不用—防止电动车辆上的计算机被供电设备供电×××D 2二极管防止辅助电路E1和M1被电动车辆加电××D 3二极管防止充电机内辅助供电电路E1和地的短路×FC（可选）闭合活门—启动车载充电机××G 控制触点（连接时最后闭合）—检测连接器所用的地—控制回路所用的地—数据的零地××××××M 1测量电路整个回路的电阻值R0.5kΩ＜R＜2kΩ××R 附加的电阻或传感器—安装在车辆的连接器中—安装在充电站中××T1辅助变压器—与主供电电路隔离L 通讯+ 串行通讯×K 通讯- 串行通讯×注：×代表现有附件。
概述发展电动汽车是国家新能源战略的重要方向，电动汽车充电站的技术发展、布局、建设又是发展电动汽车必不可少的重要环节。
浙江谐平科技股份有限公司依托浙江大学，凭借多年来对电力系统、电力电子技术、电池储能技术的理解和积累推出基于V2G技术和储能技术的电动汽车充电站电气系统解决方案。
该方案不但能提供电动汽车电池充电、换电，还能扩展为分布式储能电站，开放、互动、智能的充放电管理，将使具有储能电站功能的充电站成为智能电网的重要组成能部分。
组成部分X-EVR充电站电气系统包括供电系统、充电设备、监控系统三大部分。
供电系统主要为充电设备提供电源，主要由一次设备（包括开关、变压器及线路等）和二次设备（包括检测、保护、控制装置等）组成，专门配备有源滤波装置消除谐波，稳定电网。
充电设备是整个充电站电气系统的核心部分，一般分直流充电装置和交流充电装置（桩），直流充电装置，即非车载充电机，实现电池快充功能，可按功率输出分成大型、中型、小型，公司产品型号为X-DR。
交流充电装置（桩）提供电池慢充功能，公司产品型号X-AR。
X-DR型非车载充电机采用V2G技术，通过进口高频IGBT整流逆变模块，不仅能对动力电池进行安全、快速地充电，而且依靠控制器与后台系统的通讯，能将动力电池的能量回馈到电网，完成电网与电池之间的双向能量交换。
X-DR型非车载充电机采用高速CAN总线，保证通讯连接的快速、可靠。
具体原理图、实物图如下：交流充电桩主要提供车辆慢充的功能，输出为交流电，连接车载充电器。
具体原理图、实物图如下：充电监控系统由一台或多台工作站或服务器组成，可以包括监控工作站、数据服务器等，这些计算机通过网络联结。
监控工作站提供充电监控人机交互界面，实现充电机的监控和数据收集、查询等工作；数据服务器存储整个充电系统的原始数据和统计分析数据等，提供数据服务及其他应用服务。
技术优势谐平科技的充电站电气建设方案的主要技术优势：1. 安全、高效、智能、互动的充放电管理系统，将使充电站真正成为坚强智能电网的重要组成部分，2. 成熟的输配电技术和优化的电能质量控制技术保证充电站安全、可靠的并网运行。
3. 先进V2G技术、电力电子技术和对动力电池的长期研究既保证动力电池高效的充电效率，也充分考虑电网的高效稳定运行。
电动汽车充电机的分类直流充电机：指采用直流充电模式为电动汽车动力蓄电池总成进行充电的充电机。
直流充电模式是以充电机输出的可控直流电源直接对动力蓄电池总成进行充电的模式。
交流充电机：指采用交流充电模式为电动汽车动力蓄电池总成进行充电的充电机。
交流充电模式是以三相或单相交流电源向电动汽车提供充电电源的模式。
交流充电模式的特征是：充电机为车载系统。
充电机适应电池类型：充电机至少能为以下三种类型动力蓄电池中的一种充电：锂离子蓄电池、铅酸蓄电池、镍氢蓄电池。
电动汽车充电机详细参数恒压恒流充电模式，自动完成整个充电过程。
使整个充电过程更贴近电池原有特性，避免采用机车原充电方式所造成的蓄电池欠充、过充等问题，有效延长蓄电池使用寿命。
机车蓄电池充电机工作时无需人工值守，超长时间充电，无过充危险电路特点1．采用已非常成熟的Buck---Boost Converter电路拓扑和技术，使得电路可靠性提高。
2．由于充电机电路工作在开关状态，其转换效率高，整个工作期间效率都在90%以上，不影响机车直流发电机原有工作状态，对机车其它设备不构成影响。
3．采用独特的控制技术，使升降压过渡平稳。
4．电压模式、电流模式双环路控制，工作更稳定。
5．保护电路齐全，各单元电路逐级保护，使充电机工作更加可靠。
6．独特的电路布局和构架，使自身辐射小，不对机车其它设备构成干扰，同时抗干扰能力强，自身工作更稳定。
功能特点1. 该充电机具有手动、自动和短接三种状态控制，使用操作更加灵活。
a) 自动状态----充电机可根据内燃机工作情况，自动切换工作状态，自动完成电池的接入（短接状态）、断开充电的全过程，不增加工作人员的工作强度。
b) 手动状态----无论是否启动发电机，均可强制充电机工作在充电状态，此功能便于在机车保养维护期间，对其电池的保养和维护时，不需使用其它额外充电设备，通过保养检修时所用110V外接供电线路，就可完成电池的充电保养。
c) 短接状态----在充电机发生故障或不需要充电机工作时，隔离充电机，恢复机车原有线路，无论充电机发生任何情况，均能保证机车正常工作状态2. 自带LED电压和电流显示，便于监视充电机工作状态。
3. 体积小巧、便于安装。
电动汽车充电机对供电电压的要求（1）直流充电机输入为额定线电压380V±10%、50±1Hz的三相交流电；（2）对于容量小于（等于）5kW的交流充电机，输入为额定电压220V±10%、50±1Hz 的单相交流电；（3）对于容量大于5kW的交流充电机，输入为额定线电压380V±10%、50±1Hz的三相交流电。
电动汽车充电机的工作原理（1）充电机没有与动力蓄电池总成建立连接时，充电机经过自检后自动初始化为常规控制充电方式（可选择手动、IC卡或充电机监控系统操作方式）。
充电机采用手动操作时，应具有明确的操作指导信息。
（2）充电机与动力蓄电池总成建立连接后，通过通信获得动力蓄电池总成的充电信息，自动初始化为动力蓄电池总成ECU自动控制方式（简称自动控制充电方式）。
充电机的充电效率和功率因数交流输入隔离型AC-DC充电机的输出电压为额定电压的50%～100%，并且输出电流为额定电流时，功率因数应大于0.85，效率应大于等于90%。
直流输入非隔离型DC-DC 充电机的效率待定。
电动汽车充电机接口和通信要求充电机接口：充电机与电动汽车之间的连接应包括以下几部分：高压充电线路、充电控制导引线、充电控制电源线、充电监控通信连接线、接地保护线。
同时，充电机应预留与充电站监控系统连接的通信接口。
充电机通信要求：推荐采用CAN总线以及CAN2.0协议作为充电机的通信总线形式和通信协议。
通信内容包括：动力蓄电池单体、模块和总成的相关技术参数，充电过程中电池的状态参数，充电机工作状态参数，车辆基本信息等。
电动汽车充电机的使用和保养① 交流电源插座必须与充电机的交流电源插头相匹配。
② 交流电压应较稳定，变化不应超过220V±10﹪范围。
③ 充电操作程序：a、开车辆的电源锁开关b、充电插头与车身充电插座c、电源插头与市电插座相连。
④ 充电器接通电源后，当接线正确时电源指示灯亮，1-30A充电电流指示灯亮一路恒充、二路恒充指示灯亮。
充电时间亏电状态下10小时以上为好。
⑤ 充电过程变化如下：第一阶段恒流25A充电6小时左右；第二阶段恒压充电3小时左右；最后进入浮充阶段，这时，浮充灯会亮，充电电流指示灯只亮1-2只，风扇停止转动。
包合灯亮进入浮充阶段说明电池电量已经充足。
⑥ 待电池充满电后，或任何需要关机时，必须先断开电器输入端电源，然后再断开充电器与电池之间的连接。