交通灯课程设计说明书
交通灯控制器课程设计说明书
交通灯控制器课程设计说明书课程设计说明书学生姓名：____________ 学号：________________学院：_______________________________________专业：_______________________________________题目：_____________ 交通灯控制器_____________指导教师：职称：2010年1月15日目录1、实验任务 (3)2、实验目的 (3)3、设计方案 (3)4、参考电路设计 (4)5、实验仪器设备 (9)6、实验心得 (10)一.实验任务设计一个交通灯控制器，具体要求如下：1、以红，黄，绿三种颜色的发光管作为交通灯。
绿灯亮表示可以通行, 红灯亮表示禁止通行.黄灯亮表示未通过的车辆禁止通行.2、每次放行时间为30秒，红转绿或绿转红时，需黄灯亮5秒作为过度。
二.实验目的1、掌握电子电路的一般设计方法和设计流程。
2、学习使用PROTEL软件绘制电路原理图和印刷版图。
］3、掌握应用EWB对设计的电路进行仿真，通过仿真结果验证设计的正确性。
三.设计方案交通灯控制器参考方案图1 图1为交通灯控制器的一个参考设计方案。
在这一方案中，系统主要由控制器.定时器•脉冲信号发生器.译码器•信号灯组成。
TL.TY为定时器的输出信号，ST为控制器的输出信号。
当车道绿灯亮时，定时器开始记时，当记时到30秒时，TL输出为1,否则，TL=0；当车道黄灯亮后，定时器开始记时，当记时到5秒时，TY输出为1,否则，TY=0；ST 为状态转换信号，当定时器数到规定的时间后，由控制器发出状态转 换信号，定时器开始下一个工作状态的定时计数。
控制状态为:表1 •状态转换表图2画出了控制器的状态转换图，图中TY 和TL 为控制器的输入信号,ST 为控制器的输出信号。
00 .01 . 11.交通信 号灯有四个状态, 用SO. 来表 SI. S2 • S3 示，并且分别 分配编码状态为图2.状态转换图四.参考电路设计1 .定时器电路定时器由与系统秒脉冲（由时钟脉冲产生器提供）同步的计数器构成，要求计数器在状态信号ST作用下，首先清零，然后在时钟脉冲上升沿作用下，计数器从零开始进行增1计数，向控制器提供模5的定时信号TY和模30的定时信号TLo 计数器选用集成电路74LS163进行设计较简便。
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华北水利水电学院院系：机械学院专业：机械设计制造及其自动化班级： 59班学号： 200905918姓名：杨亚坤指导老师：雷冀南2012年5月11日目录目录 (2)2、设计要求 (3)二、交通管理的方案论证 (3)三、总体方案设计 (4)1．系统框图 (4)2.工作原理 (4)2.1、正常模式 (4)3.计时控制方案 (6)4.显示控制方案 (6)四、芯片的选择与简介 (6)3. 80C51单片机的外接晶体引脚 (7)4. 80C51单片机的控制线 (7)5. 80C51单片机复位方式 (7)五系统电路设计 (8)1.电路原理图 (8)3.单片机最小系统 (9)4.显示部分 (10)6.主程序模块 (10)7.显示程序模块 (11)七、结论 (11)八、参考文献 (12)附录2：电路原理图 (18)一、课程设计任务书及计划书1 、设计目的及任务《单片机应用基础》课程设计是学好本门课程的又一重要实践性教学环节，课程设计的目的就是配合本课程的教学和平时实验，以达到巩固消化课程的内容，进一步加强综合应用能力及单片机应用系统开发和设计能力的训练，是以培养学生综合运用所学知识的过程，是知识转化为能力和能力转化为工程素质的重要阶段。
课程设计任务:根据给定的模拟交通灯控制任务要求选择合适的单片机和其他电子元器件，进行系统硬件电路设计和软件编程，根据系统制作并调试系统电路板，使之实现任务要求。
2、设计要求（1）运用所学的知识设计一个交通灯控制系统。
（2）上电的时候南北方向的红灯亮30秒；东西方向的绿灯亮30秒，黄灯秒闪5秒。
再接下来东西方向的红灯亮30秒；南北方向的绿灯亮30秒，黄灯秒闪5秒。
如此循环。
（3）各种信号灯所亮的时间由数码管显示出来。
（4）外接4个控制按钮，分别实现紧急模式、夜间模式、主干道绿灯支道红灯模式、管理模式。
二、交通管理的方案论证东西、南北两干道交于一个十字路口，各干道有一组红、黄、绿三色的指示灯，指挥车辆和行人安全通行。
交通信号灯课设说明书正文
唐山学院《电工与电子技术》课程设计题目交通信号灯控制电路的设计与仿真系 (部) 机电工程系班级 09机械设计制造及其自动化0班姓名 11111 学号 11111111兵指导教师 111 2012年2月27日至 3月2日共1周2012年 3月 2 日电工与电子技术课程设计任务书课程设计成绩评定表目录1 引言 (4)2 Multisim的简介 (6)3 设计过程 (7)3.1 总体设计要求 (4)3.2 控制电路的特点 (8)4 单元模块 (9)4.1 电源模块 (9)4.2 秒脉冲发生模块 (6)4.3 计数模块 (12)4.4 分频模块 (9)4.5 控制电路模块 (11)5 交通信号灯的仿真与调试 (18)5.1 电路的仿真 (18)5.2 交通灯完整功能的实现 (16)5.3 调试方法 (17)5.4 调试中出现的问题、原因分析及解决方法 (17)6 心得体会 (21)参考文献 (22)附录Ⅰ器件明细表 (23)附录Ⅱ仿真原理图 (24)1 引言随着各种交通工具的发展和交通指挥的需要，第一盏名副其实的三色灯（红黄绿三种标志）于1918年诞生。
它是三色圆形四面投影器，被安装在纽约市五号街的一座高塔上，由于它的诞生使城市交通大为改善。
黄色信号灯的发明者是我国的胡汝鼎，一天，他站在繁华的十字路口等待绿灯信号，当他看到红灯正要过去时，一辆转弯的汽车呼地一声擦身而过，吓了他一声冷汗。
他反复琢磨，终于想到了在红绿灯中间再加上一个黄色信号灯，提醒人们注意危险。
他的建议立即得到有关方面的肯定。
于是红黄绿三色信号灯即以一个完整的指挥信号家族，遍及全世界陆、海、空交通领域了。
从最早的手牵皮带到20世纪50年代的电气控制，从采用计算控制到现代化的电子定时监控，交通信号灯在科学化，自动化上不断地更新，发展和完善。
技术基础是高等学校弱电类各专业的一门重要的技术基础课程。
这门课程发展电子迅速、实用性和应用性强，侧重于逻辑行为的认知和验证。
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1 引言随着社会的发展、科技的进步以及人们生活水平的逐步提高，各种方便于生活的自动控制系统开始进入了人们的生活，以单片机为核心的各种系统也越来越多。
同时也标志了自动控制领域成为了数字化时代的一员。
它实用性强，功能齐全，技术先进，使人们相信这是科技进步的成果。
它更让人类懂得，数字时代的发展将改变人类的生活，将加快科学技术的发展。
本次设计为十字路口交通灯控制系统设计,硬件部分它以单片机为核心，软件部分它结合定时/计数等知识进行程序编译。
2 设备及功能介绍2.1 所需设备AT89C51一片,LED灯十二只，按钮开关两个，电阻12个，电源。
2.2 芯片功能介绍AT89C51引脚图及管脚说明VCC：供电电压。
GND：接地。
P0口：P0口为一个8位漏级开路双向I/O口，每脚可吸收8TTL门电流。
当P1口的管脚第一次写1时，被定义为高阻输入。
P0能够用于外部程序数据存储器，它可以被定义为数据/地址的第八位。
在FIASH编程时，P0 口作为原码输入口，当FIASH进行校验时，P0输出原码，此时P0外部必须被拉高。
P1口：P1口是一个内部提供上拉电阻的8位双向I/O口，P1口缓冲器能接收输出4TTL门电流。
P1口管脚写入1后，被内部上拉为高，可用作输入，P1口被外部下拉为低电平时，将输出电流，这是由于内部上拉的缘故。
在FLASH编程和校验时，P1口作为第八位地址接收。
P2口：P2口为一个内部上拉电阻的8位双向I/O口，P2口缓冲器可接收，输出4个TTL门电流，当P2口被写“1”时，其管脚被内部上拉电阻拉高，且作为输入。
并因此作为输入时，P2口的管脚被外部拉低，将输出电流。
这是由于内部上拉的缘故。
P2口当用于外部程序存储器或16位地址外部数据存储器进行存取时，P2口输出地址的高八位。
在给出地址“1”时，它利用内部上拉优势，当对外部八位地址数据存储器进行读写时，P2口输出其特殊功能寄存器的内容。
P2口在FLASH编程和校验时接收高八位地址信号和控制信号。
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《单片机技术》课程设计说明书交通灯学院：电气与信息工程学院学生姓名：程芳指导教师：贾页职称/学位副教授专业：电气工程及其自动化班级：1202学号：1230120246完成时间：2015年9月湖南工学院《单片机技术》课程设计课题任务书学院：电气与信息工程学院专业：电气工程及其自动化指导教师王韧学生姓名刘飞课题名称交通灯内容及任务一、设计任务设计一个具有特定功能的十字路口交通灯。
二、设计内容1、交通灯的硬件系统（1)、单片机最小系统模块（2）、供电模块（3）、显示模块（4）、键盘模块（5）、LED指示模块（6）、报警模块2、交通灯的软件系统（1）、系统监控程序模块（2）、显示程序模块（3）、键盘程序模块（4）、延时程序模块（5）、报警程序模块三、设计要求该交通灯上电或按键复位后能自动显示系统提示符“P.”，进入准备工作状态。
按开始键则开始工作，按结束键则返回“P.”状态。
要求甲车道和乙车道两条交叉道路上的车辆交替运行，甲车道为主车道，每次通车时间为60秒，乙车道为次车道，每次通车时间为30秒，要求黄灯亮3秒，并且1秒闪烁一次。
有应急车辆出现时，红灯全亮，应急车辆通车时间10秒，同时禁止其他车辆通过。
主要参考资料[1]李广弟.单片机基础[M].第3版.北京：北京航空航天大学出版社，2003.6.[2]李全利.单片机原理及应用（C51编程）[M].北京：高等教育出版社，2012.12.[3]马忠梅.单片机的C语言应用程序设计[M].第4版.北京：北京航空航天大学出版社，2003.6.[4]李光飞.单片机C程序设计指导[M].北京:北京航空航天大学出版社，2003.01.[5]李光飞.单片机课程设计实例指导[M].北京:北京航空航天大学出版社，2004.9.教研室意见教研室主任：（签字）年月日摘要熙熙攘攘的街头，人流车水有条不紊地行进着，靠的是交通灯的指挥作用，交通灯的绿、红、黄灯交替工作着，指挥着交通，维持着秩序。
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课程设计说明书课程名称：《单片机技术》设计题目：交通灯设计学院：电子信息与电气工程学院学生姓名：学号：专业班级：指导教师：2015年5月5日课程设计任务书交通灯设计摘要：交通在人们的日常生活中占有重要的地位，交通信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果本系统。
本系统硬件部分由单片机系统、LED灯、复位电路、晶振电路、七段数码管组成；具有基本的倒计时、时间设置、紧急情况处理等功能。
软件部分由计时循环主函数和4个黄绿灯状态子函数以及数码管计时显示子函数3个部分组成。
本系统采用单片机AT89S52为中心器件来设计交通灯控制器，系统实用性强、操作简单、扩展性强。
本设计采用单片机模拟十字路口交通灯的各种状态显示以及倒计时时间。
关键词：LED交通灯；AT89S52单片机；时钟电路；复位电路目录1.设计背景 0课题背景 0课题意义 02.设计方案 (3)系统方案的选择与论证 (3)系统方案的总体设计 (3)3.方案实施 (4)系统硬件方案实施 (4)电源电路 (4)时钟电路 (4)复位电路 (5)交通灯输出控制电路 (5)数码管显示电路 (6)系统软件方案实施 (7)软件设计 (7)系统仿真与调试 (7)4.结果与结论 (9)设计结果 (9)硬件测试与结果 (9)软件测试与结果 (9)设计结论 (9)5.收获与致谢 (10)6.参考文献 (11)7.附录 (12)课题背景单片机自20世纪70年代问世以来，已对人类社会产生了巨大的影响。
由于其具有集成度高、处理能力强、可靠性高、系统结构简单、价格低廉、易于使用等优点，在工业控制、智能仪器仪表、办公室自动化、家用电器等诸多领域得到广泛的应用，单片机技术开发和应用水平已成为一个国家工业化发展水平的标志之一。
单片机中断功能可提高CPU的效率；可实现实时处理，以满足实时控制要求；可及时处理故障，提高单片机的可靠性。
单片机体积小、价格低、应用方便、稳定可靠，因此，单片机的普及给工业自动化等领域带来了很大的变化，由于单片机本身就是一个微型计算机，因此只要在单片机的外部适当的增加一些必要的外围扩展电路，就可以灵活的构成各种应用系统。
交通灯课程设计txt
交通灯课程设计txt一、课程目标知识目标：1. 学生能理解交通灯的基本结构及其功能，掌握交通灯运行原理；2. 学生能描述交通灯控制系统的设计原则，了解其在交通安全中的作用；3. 学生了解交通灯的发展历程，认识到科技在交通管理中的重要性。
技能目标：1. 学生能运用所学知识，分析交通灯控制系统在实际交通中的应用，提高问题解决能力；2. 学生通过小组合作，设计简单的交通灯控制系统，培养创新意识和动手操作能力；3. 学生能运用信息技术手段，收集和整理交通灯相关资料，提高信息处理能力。
情感态度价值观目标：1. 学生通过学习交通灯知识，增强对交通安全的重视，树立遵守交通规则的意识；2. 学生在小组合作中，学会尊重他人意见，培养团队合作精神；3. 学生了解交通灯在现代社会中的作用，认识到科技对生活的改变，激发对科学技术的热爱和追求。
二、教学内容本课程教学内容主要包括以下几部分：1. 交通灯的基本概念与结构：介绍交通灯的组成、功能及其在交通管理中的作用，涉及教材中第二章第一节的内容。
2. 交通灯的工作原理：讲解交通灯的控制原理、信号转换过程，引导学生学习教材中第二章第二节的相关知识。
3. 交通灯控制系统的设计原则：分析交通灯控制系统设计的基本原则，如安全性、可靠性、效率等，结合教材中第二章第三节的内容进行讲解。
4. 交通灯控制系统在实际交通中的应用：通过案例分析，让学生了解交通灯控制系统在实际交通中的应用，对应教材中第二章第四节的内容。
5. 交通灯发展历程与科技应用：介绍交通灯的发展历程，以及现代科技在交通灯领域的应用，涉及教材中第二章第五节的内容。
6. 小组合作设计与实践：组织学生进行小组合作，设计简单的交通灯控制系统，将理论知识应用于实践，提高学生的动手操作能力。
教学内容安排和进度如下：第1课时：交通灯的基本概念与结构第2课时：交通灯的工作原理第3课时：交通灯控制系统的设计原则第4课时：交通灯控制系统在实际交通中的应用第5课时：交通灯发展历程与科技应用第6课时：小组合作设计与实践三、教学方法本课程采用以下多样化的教学方法，以激发学生的学习兴趣和主动性：1. 讲授法：教师通过生动的语言和形象的表达，讲解交通灯的基本概念、工作原理和设计原则，结合教材内容，使学生系统地掌握交通灯相关知识。
基于vhdl交通灯课程设计说明书
电子课程设计——交通灯设计学院：电子信息工程专业、班级：电子072202H姓名：学号：指导教师：2009年12月十字路口的信号灯控制电路一、设计任务与要求1、实现一个十字路口的信号灯控制电路。
2、信号灯分别由红、黄、绿三种颜色组成，运行时，绿灯亮40秒钟，然后闪5秒，绿灯灭，黄灯亮2秒，黄灯灭，红灯亮，同时另一方向的绿灯亮，红灯亮的时间为47秒。
扩展要求：1、增加显示功能，即每个灯亮时显示相应的秒数并倒计时。
2、增加左转功能，即信号灯由红灯、黄灯和两个绿灯组成，左转时间为15秒，红灯亮的时间调整为62秒。
二、总体框图图一交通灯控制系统框图1、设计思路：在某一十字路口交叉地带，可设置东西走向的道路为主道，南北走向的道路为次道，主次车道的交通灯需按交通法则交替运行。
则可设计逻辑电路。
2、分析系统的逻辑功能：交通灯控制系统原理图如图一，由计数器、分频器、控制器、分位译码电路、扫描显示电路等部分组成。
交通灯流程图MG：主道绿灯 MY：主道黄灯 MR：主道红灯 MG’：主道绿灯闪SG：次道绿灯 SY：次道黄灯 SR：次道红灯T1：40s T2：5s T3：2s T4：47s ST：状态转换量状态一：主道绿灯次道红灯持续时间小于40s时，T1=0状态保持不变，若持续时间等于40s时，T1=1转换到下一状态。
状态二：主道绿灯闪烁次道红灯持续时间小于5s时，T2=0状态保持不变，若持续时间等于5s时，T2=1转换到下一状态。
状态三：主道黄灯次道红灯持续时间小于2s时，T3=0状态保持不变，若持续时间等于2s时，T3=1转换到下一状态。
状态三：主道红灯次道绿灯持续时间小于47s时，T4=0状态保持不变，若持续时间等于47s时，T4=1转换到下一状态。
三、选择器件1、装有Altera公司QuartusII仿真软件的计算机一台。
2、选择FPGA器件：Cyclone中的EP1C12Q240C8。
3、EDA-VI实验箱一台。
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1 选题背景随着城市和机动车辆的不断增加, 城市交通问题越来越引起人们的关注。
人、车、路三者之间关系的协调，已经成了交通管理部门需要解决的重要问题之一。
城市交通控制系统是用于城市交通数据监测, 交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统。
它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部。
近年来, 许多大城市都出现了交通超负荷运行的情况。
因此, 一些大城市纷纷修建市区高速公路, 在高速公路建完初期, 它们也曾有效地改善了城市交通状况。
然而, 随着交通流量的快速增长和缺乏对高速道路的系统研究和控制, 这些高速道路并没有充分发挥预期的作用。
传统的交通灯只是红绿黄交替，经常有某条路上没车而交通灯又是绿灯亮起，这样就造成有车的不能过，大大浪费了人们的时间，因而设计一个能控制有无车行驶的交通灯能最大限度的缓解城市及周边地区的交通拥堵状况,回受到广大用户的欢迎。
1．1 指导思想由秒脉冲发生器，控制器，定时器和译码器等部分组成电路。
秒脉冲时该系统中控制器与定时器的标准时钟信号源，555定时器输出脉冲信号，通过计数器与数码管设计显示电路，逻辑开关模拟道路有无车辆，计数器主控发光二极管的亮灭。
1．2 方案论证方案一：用数电电子技术来实现交通灯控制它主要由控制器、定时器、译码器和秒脉冲信号发生器等部分组成。
秒脉冲发生器是该系统中定时器和控制器的标准时钟信号源，译码器输出两组信号灯的控制信号，经驱动电路后驱动信号灯工作，控制器是系统的主要部分，由它控制定时器和译码器的工作。
即采用正计时计数器，用1个计数器做主控电路，2个计数器计数，1个数据选择器来控制红绿黄亮灯的时间。
特点：成本低廉，元器件少，系统运行稳定。
方案二：用单片机技术来实现交通灯控制用单片机技术来来实现交通灯控制是最容易实现的，而且该电路可靠性也很高，但是这是要求设计者要有单片机编程的基础上才能完成设计。
综合考虑，我选用了数字电子技术来实现交通灯控制，即方案一。
1．3 设计任务设计一个交通信号灯控制器，由一条主干道和一条支干道汇合成十字路口，在每个入口处设置红、绿、黄三色信号灯。
红灯亮禁止通行，绿灯亮允许通行，黄灯亮则停止行驶（给行驶中的车辆有时间停在禁行线以外）。
具体要求如下：（1）让主干道处于常允许通行的状态，支干道有车时才交替通行。
（2）可用逻辑开关作主支干道检测车辆是否到来的的信号。
主干道每次放行45秒，支干道每次放行25秒。
（3）由绿灯亮转换到红灯亮时，黄灯要亮5秒。
注：用红、绿、黄发光二极管作信号指示灯；用逻辑开关作为支干道检测车辆是否到来的信号。
1．4 设计方案该交通灯定时控制系统的组成由状态控制器（主控电路）、状态译码器、加法计数器（计数电路）、秒脉冲发生等组成。
状态控制器主要用于记录十字路口交通灯的工作状态，通过状态译码器分别点亮相应状态的信号灯。
秒信号发生器产生整个定时系统的时基脉冲，通过加法计数器实现计数，控制每一种工作状态的持续时间。
加法计数器的回零脉冲使状态控制器完成状态转换，同时状态译码器根据系统下一个工作状态决定计数器下一次加计数的初始值。
加法计数器的状态由CD4511译码器译码、数码管显示。
工作原理框图如图1-1所示图1-1 工作原理框图2 单元电路设计2.1 秒脉冲发生器我设计的秒脉冲发生器是有555电路及外围电路组成的，如图2所示，R 1、R 2和C 是外接定时元件，将555定时器的高电平触发端THR 与低电平触发端TRI 连接在一起，接到R 2和C1的连接处，将放电端DIS 接到R 1、R 2的连接处，CON 端接有10nF 的滤波电容，以提高电路的稳定性，也可不接。
图中R2和C 组成了一个串联的RC 充放电电路，由555内部的比较器和门电路共同作用，维持7脚上的方波信号和3脚上的输出方波。
该电路输出脉冲的周期为：T=(R1+2R2)lnC ……………………………………………………………………（1-1） 我选择了R1=R2=47K, C=10nF ，则T=0.987s 电路图如图2-1所示：图2-1 秒脉冲发生器2.2控制器控制器是交通管理的核心部分，它可以按照交通规则控制信号灯的状态转换。
我这次设计的交通信号灯由四种不同的状态，分别用S 0（主干道绿灯亮，支干道红灯亮）、S 1（主干道黄灯亮，支干道红灯亮）、S 2（主干道红灯亮，支干道绿灯亮）、S 3（主干道红灯亮，支干道黄灯亮）表示，其状态编码及状态转换图2-2所示：图2-2 控制器状态转换图显然这是二进制计数法，用74HC161芯片来实现计数功能，用数据选择器74HC153芯片来实现74HC161芯片传入的信号，将74HC161芯片的信号加到74HC153芯片的数据选择输入端作为控制信号，即可实现控制功能。
控制器原理图如图2-3所示：图2-3 控制器原理图2.3定时计数系统根据设计要求，交通灯控制系统的定时器是由与系统秒脉冲发生器同步的计数器构成，系统从0开始进行增1计数来完成45秒、25秒、5秒的定时任务。
采用同步十进制加/减计数器74HC160，它具有同步清零，异步置数功能。
（1）其功能如下表2-1：Key = Space表2-1 74HC160的功能表（2）45， 5 ，25， 5，进制循环加法计数电路设计循环加法计数电路是通过一片74HC153双四选一数据选择器和两片74HC160来实现，电路图如图2-2所示。
图2-4 计数电路图2.4译码器译码器的主要功能是将控制器输出的4种工作状态，翻译成主干道，支干道六个发光二极管的工作状态。
由秒脉冲发生器产生的周期性变化的CLK 脉冲，一部分送给了定器74HC160芯片，另一部分送给了控制器74HC161芯片。
在脉冲ST 同时加到定时器74HC160芯片的情况下，通过芯片74HC10将会输出TY 、TY 非；TL 、TL 非。
控制器中的信号在送给74HC139与74HC08芯片组成的译码器后再通过电路中指示灯和220欧的电阻从而得到交通灯的逻辑电路，这种电路的结果是通过发光二极管的正常工作来实现。
控制器的状态与信号灯的关系如下表2-2（A ：主干道 B ：支干道 ；“1”表示灯亮，“0”表示灯灭 ）。
表2-2 控制器状态与信号灯的关系表根据真值表，可求出各信号灯的逻辑函数表达式为： 21212Q Q Q Q Q R =+= 2Q R =12Q Q Y = 12Q Q Y = 12Q Q G = 12Q Q G =21212Q Q Q Q Q r =+= 2Q r = 12Q Q y = 12Q Q y =12Q Q g = 12Q Q g =电路图设计如下图2-5：图2-5 译码器电路图2.5 显示电路由CD4511和七段数码管组成。
各计数器的输出端输出的信号，分别送给对应CD4511，经过CD4511译码输出的七段LED数码管的十进制数显示代码，使共阴七段LED数码管显示出对应的十进制数，即交通灯需要的显示时间。
CD4511和七段数码管组成的电路如图2-4图2-6 显示器电路图3 总电路原理图把各个单元电路互相连接起来，整机电路如图3-1所示：图3-1 总电路原理图4 元器件清单表4-1 元器件清单:5 调试过程与结果（或者仿真结果）5.1 通电前检查电路安装完毕后，仔细检查电路各部分接线正确，电源、元器件之间无短路，器件无接错现象。
5.2 通电检查1．先调试秒信号发生器。
用示波器来监视秒信号发生器的输出，输出信号的周期应为1S。
2．直接将秒信号接入计数电路脉冲输入端，在该脉冲作用下，数码管开始计数。
3．将秒脉冲信号接入芯片74HC161上，在脉冲的作用下，主支干道绿红黄指示灯交替亮。
4．把各个单元电路互相连接起来，进行系统通调。
6.3 结果分析当按钮按下时，通过按动按键开关给系统复位，使系统自动运行，按钮断开时模拟支干道无车，主干道绿灯常亮，支干道红灯常亮，再次将按钮按下，系统恢自动运行。
仿真结果见附录图6-1。
6 心得体会及今后的改进意见6.1 心得体会通过这一次的课程设计，我对相关的电子技术知识有了进一步的认识，对于电子产品的设计与制作有了一定的了解，同时加深了对相关知识的掌握。
通过实践，对书本上的知识有了更深的理解，有效的将书本知识和实际情况联系起来。
在这次电子技术课程设计的时间里可以说是整天都充满着压力与忙碌，值得欣慰的是一分耕耘，就有一分收获，我也的确从此次的课程设计中学到了很多东西。
从开始得到老师给的课题时的一脸茫然到老师讲解后对课设内容的初步了解，然后自己通过查资料、与同学共同探讨，自己设计到最后有了结果并写出这份课程报告，心中充满了成就感。
这次的课程设计并没有想象中的那么顺利，其间我们也遇到了很多的困难，但是在大家的讨论的下我们还是完成了。
这让我意识到只要我们努力了，就没有攻不过的难关，而且，对于电子技术的思考，让我的逻辑思维能力大大提高，思维更加敏捷。
同时让我培养了一种透过部分联系全篇的思路，锻炼了我办事的能力，做事效率提高了很多。
我认识到无论在什么设计中，都要有一定的耐心和毅力，不要遇到问题就退缩，要不畏困难，勇于创新。
以前总是觉得理论结合不了实际，但通过这次设计使我认识到了理论结合实际的重要性。
但由于我知识的限制，设计还有很多不足之处，希望老师指出并教导。
通过对电路图的研究，也增强了我们的思考能力。
课程设计是培养学生综合运用所学知识,发现问题,提出问题,分析和解决实际问题,锻炼实践能力的重要环节,是对学生实际工作能力的具体训练和考察过程。
总之，这次实践是有很大收获的，自己也有不少心得体会。
感受最深的是，理论是实践的基础，但实践又和理论的阐述有不少不同，在学习的闲暇之余一定要运用理论知识，在实践中验证知识，发现知识。
此次课程设计，愉快而难忘，虽然结束，但是学习与实践永远不会结束。
7参考文献【1】阎石.数学电子技术基础.清华大学.高等教育出版社.2006【2】党宏社.电路、电子技术实验与电子实训.电子工业出版社.2010附录。