上海地铁发展史简办动态演示
地铁简介 地铁工程基础知识 教学PPT课件
城市
上海 北京 广州 香港 深圳 重庆 天津 台北 南京 武汉 大连
线路数 （条）
15 17 9 10 5 5 4 11 2 3 2
车站数(座) 线路总长 （Km）
331
567
273
465
164
260.5
84
210
131
178
96
168.8
82
131
103
121
57
87
62
73
18
63
轨道交通简史
高速铁路
上海轨道交通发展史
随着科技的进步，上海轨道交通 将更加智能化，包括自动化运行、 智能化管理和智能化服务等方面。
绿色化
环保理念将更加深入人心，上海轨 道交通将注重绿色发展，采用更环 保的材料和设备，降低能耗和排放。
多元化
未来上海轨道交通将不仅限于地铁， 还将包括轻轨、有轨电车等多种交 通方式，形成多元化的城市交通体 系。
规划
未来上海轨道交通将加强规划和管理，优化线路布局和站点设置，提高线路覆盖率和运 营效率。同时还将加强与其他交通方式的协调和配合，形成高效、便捷的城市交通体系。
感谢您的观看
THANKS
早期线路的特点与影响
特点
早期线路的站点较少，线路较短，车辆设施较为简单。
影响
上海轨道交通的建成通车，有效缓解了上海市的交通拥堵问题，提高了市民的 出行效率，同时也带动了城市的发展。
02
上海轨道交通的快速发展 时期
90年代的发展
90年代初，上海地铁1号线正式开工 建设，标志着上海轨道交通的起步。
引导城市发展方向
轨道交通的建设往往与城市发展方向相契合，引导城市向特定区 域发展。
优化城市空间布局
轨道交通的规划与建设有助于优化城市空间布局，促进城市各区域 均衡发展。
提高城市综合承载能力
轨道交通作为城市基础设施的重要组成部分，提高了城市的综合承 载能力。
06
上海轨道交通的未来展望
未来发展的趋势与方向
扩展网络覆盖范围
随着新线路的开通，上海轨道交通网络覆盖范围 不断扩大，连接更多区域，方便市民出行。
3
提升运营服务水平
为了提高乘客出行体验，上海轨道交通不断优化 运营服务，如增加列车班次、缩短发车间隔等。
网络化发展带来的影响与变化
曾被断言，不可能建成地铁！上海到底是有多渣？
曾被断言，不可能建成地铁！上海到底是有多渣？/ 上海地铁，曾经是个做了40年的梦！/镜头切换到1953年，画面是这样的：在一间密不透光的昏暗房间里，吊灯像手电一样泻下一束黄白色的亮光。
凌乱的烟雾缠绕着单薄的光束，进进出出，像一群调皮的孩子。
光束直射的桌面上，放着一张上海市地图，上面粗略画着横竖两条线，那就是如今上海1号线和2号线最早期的规划构想图。
在光束外面的暗处，两位中年男人面对面斜靠椅子坐着，各自陷入了沉思。
这两个中年男人，分别是上海市政府负责市政交通的李干和前苏联城市规划专家穆欣。
上海要建设地铁，最早是由前苏联专家团在访沪时，恰遇到1950年“二六”轰炸。
专家们触景生情，热心地向上海市城市规划研究委员会建议，上海应该修建地下铁道，平时可解决交通，战时可做人防掩蔽。
由此可见，上海地铁修建的初衷，主要原因竟然是防空建设！由于当时新中国和前苏联还处于热恋期，关系自然好的不得了。
不仅热心建议，还派出了自己的城市规划专家团来到上海帮助我们主导建设。
然后，就有了开头的那一幕。
他们因为什么而陷入了沉思？因为经过一番勘测，他们发现上海的地下水位太高，地质又非常松软，根本不适合修建地铁！苏联专家穆欣比划着对李干说：阿基米德有一个定义说，在宇宙中间给我一个支点，我可以用杠杆把地球撬起来。
那么，宇宙中间有没有可能存在一个支点？那是不可能的事情，这和修建上海地铁是一个道理。
用你们中国人的话来说，那就是豆腐里打洞，打哪儿塌哪儿！于是，上海地铁修建计划就这样被搁置，一直到40余年后的1994年12月12日，上海地铁1号线通车，上海才真正实现了地铁梦。
而北京的第一条地铁，建成于1969年10月。
天津第一条地铁，建成于1976年1月。
/ 上海的地质到底有多渣？/上海的地质让苏联专家这么嫌弃，到底是有多渣？在上海之前，北京天津的地铁修建较早。
但是，北京地下水很深，土质较硬。
而上海地下水太浅，土质松软，往下挖半米就可能“咕咕”地冒水。
地铁发展史及其影响讲解
编号：成绩：自然科学通识课研究项目结题报告地铁的发展史以及题目其对人类社会经济的影响姓名***指导老师***系、专业**系**专业学号************ 年** 月** 日内容摘要：随着城市化进程的加快。
地铁，作为新时代发展的交通工具，如雨后春笋般在各特大型城市不断兴建起。
地铁凭借其独特的优点和高科技的投入，解决了很多城市的交通，环境问题。
城市作为人类现代文明和财富的聚集地，在社会经济发展中起着巨大的作用，而地铁是加快现代化发展进程的重要途径之一，同时对周围商圈也带有辐射作用，而且推动了中国经济的发展，将科技融入了经济。
地铁的发展史以及其对人类社会经济的影响1.走进地铁1.1. 什么是地铁1.1.1.地铁的概念地铁是地下铁道的简称。
它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行。
地铁具有效率高、无污染、大运量等特点。
地铁和轻轨的最主要区别就是在运量上。
通常衡量的标准是高峰时的每小时客流量，超过了3万人次就叫地铁。
1.1.2.地铁车辆简介地铁车辆是成列运行的。
一般情况下由4辆或6辆编成一列，少数情况下，也有8辆编成一列的1.1.3.车体设计车辆的车体，现在一般都采用铝合金或不锈钢材料，采用整体承载结构，以减轻自重。
一辆车的两侧均开有多个车门（一般为四个），车门的开关可以自动控制也可以由司机手动控制。
1.2. 地铁路网的基本形式地铁路网的基本型式有：单线式、单环线式、多线式、蛛网式。
每一条地铁线路都是由区间隧道（地面上为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。
车站按其功能分为四种：1.中间站：只供乘客乘降用，此类车站数量最多。
2.折返站：在中间站设有折返线路设备即称为折返站，一般在市区客流量大的区段设立，可以满足乘客需要，同时节省运营开支。
3.换乘站：既用于乘客乘降又为乘客提供换乘的车站。
4.终点站：地铁线路两端的车站，除了供乘客上下或换乘外，通常还供列车停留、折返、临修及检修使用。
上海城市轨道交通发展
目 录
1
历史沿革
2 3
4
地铁文化 运营线路 地铁票价
5
运营管理
地铁的基本信息
中文名称——上海轨道交通 外文名称——Shanghai Metro 地 点——上海 开通时间——1995年04月10日 经营范围——城市轨道交通系统 轨距——1,435 mm (标准轨) 已启用路线——14条（不计磁浮） 报站语言——普通话、英语、沪语（L16） 运营规划——上海申通地铁集团有限公司 线路总长——548公里（截至2014年12月28日） 车站总数——337座（截至2014年12月28日） 日最大客流——1028.6万人次（2014年12月31日）
单位 一运 二运 三运 三运 一运 四运 三运 四运 一运 一运 二运 四运 二运 三运 磁浮
地铁票价
基本定价
上海轨道交通按照市物价主管部门批复的轨道交通网络票价体系计价，即： 轨道交通实行按里程计价的多级票价，0~6公里3元，6公里之后每10公里增加1元。 票价的计算采用最短路径法，即：当两个站点之间有超过1条换乘路径时，选取里 程最短的一条路径作为两站间票价计算依据。 特别地，由于上海轨道交通5号线客流较小，仅乘坐5号线的内部票价较原票价体 系优惠1元；如一旦涉及到跨线票价，则采用路网票价计算方法进行计价。
设想阶段
1956年8月，上海根据中央关于防止帝国主义突然 袭击的指示，提出建造地下铁道。23日，成立上海市 地下铁道筹建处。苏联城市规划专家穆欣与上海市政 府负责市政交通的李干成秘密讨论了地下铁道规划， 用铅笔画出了横贯东西和纵穿南北的两条地铁线。 1958年，苏联专家表示上海处软土地层，含水量多， 因此不宜建设隧道工程。
上海地铁史
上海地铁建设始于1990年初。
截至2010年3月，上海轨道交通路网为10条线路，运营线路总长343公里，车站总计225座（不含磁浮示范运营线），覆盖徐汇、长宁、静安、黄浦、虹口、杨浦、闸北、普陀、卢湾9个上海中心城区和宝山、闵行、松江、嘉定、青浦等郊区以及浦东新区15个行政区域，线网规模位列全国之首，世界第三。
背景资料早在1958年，上海市就开始地铁建设的前期准备，当时苏联专家断言上海是软土地层，含水量多，因此不宜建设隧道工程。
1963年在浦东塘桥采用结构法用钢筋混凝土管片衬内试挖了直径4.2米的隧道，用于验证粉沙性土质和淤混质粘土质中建设隧道的可行性。
1964年在衡山公园附近又开挖了代号为"60工程"的地铁试验工程。
因内径偏小不能行驶大型车辆而以失败告终。
70年代末在漕溪公园的地底下，又尝试了第二条试验隧道的掘进，投资达四千多万人民币，上下行总长1290米。
细心的乘客可以发觉这段线路采用结构法修筑地下连续水泥墙(方形隧道)，与此后采用的盾构掘进(圆形隧道)有明显不同。
这段线路现在作为上海轨道交通1号线的正式路线使用。
1989年5月，中德双方正式签署了4.6亿马克的地铁专款贷款协议书，1990年3月7日国务院正式同意，上海地下铁道工程新龙华站(今上海南站)至上海新客站(今上海火车站)开工兴建。
经过地铁工程建设者不懈的努力，上海轨道交通一号线终于在1995年4月10日，全线(上海火车站－锦江乐园站)建成通车。
锦江乐园车站是在试通车前加出来的，原来这一段线路是试车线。
考虑到建成后中央领导人来上海地铁视察时上下车不方便，决定在锦江乐园建造半座地面车站，只有下行线，上行线没有站台，领导人可以坐汽车直接进入车站站台。
后来由于居住在附近康健新村、梅陇地区的市民在出入市区时感觉非常方便（到徐家汇只有10分钟），并且当时乘车方便、车票便宜（只有1元钱），故一下就吸引了大量的市民移居到梅陇地区，最后才决定正式建造锦江乐园车站并建设成大楼跨越式车站，大楼上部用于商业用房。
城市轨道交通发展史及兴起
世界城市轨道交通发展史1863年世界上第一条地下铁道于1月10日在伦敦建成。
开始是采用蒸汽机车牵引。
1881年第一辆有轨电车在德国柏林工业博览会上展示。
1888年美国弗吉尼亚州里士满市世界上第一条有轨电车系统投入运行。
1908年中国第一条有轨电车在上海建成通车。
1969年中国第一条地铁北京地铁一期工程当年10月建成。
1978年在比利时国际公共交通联合会上，确定了新型有轨电车交通的统一名称，简称轻轨交通（LRT）。
据粗略统计，到目前已有50个国家建有360条轻轨线路。
二战后经过短暂的经济恢复后，地下铁道建设随着全世界经济起飞而启动、加快。
二十世纪70年代和80年代是各国地下铁道建设的高峰。
发达国家的主要大城市如纽约、华盛顿、芝加哥、伦敦、巴黎、柏林、东京、莫斯科等已基本完成了地铁网络的建设。
但后起的中等发达国家和地区，特别是发展中国家地铁建设却方兴未艾。
比如亚洲共有26个城市有地下铁道。
除了东京与大阪在二次大战前就建有地下铁道外，其余城市均是在战后建成。
旧式有轨电车行驶在道路中间，与其他车辆混合运行，又受路口红绿灯的控制，运行速度很慢，正点率低，而且噪声大，加减速性能较差。
随着汽车工业的迅速发展，西方国家私人小汽车数量急骤增长，大量的汽车涌上街头，城市道路面积明显地不够用。
20世纪50年代开始，世界各国大城市都纷纷拆除有轨电车线路，这阵风也波及到中国。
到20世纪50年代末，我国各大城市也把有轨电车线基本拆完，仅剩下大连、长春个别线路没有拆光，并一直保留至今，继续承担着正常公共客运任务。
20世纪60、70年代在地下铁道建设高潮发展时期，由于地下铁道造价昂贵，建设进度受财政和其他因素制约，西方大城市在建设地下铁道的同时，又重新把注意力转移到地面轨道上来。
利用现代高科技开发了新一代噪声低、速度高、转弯灵活、乘客上下方便，甚至照顾到老人和残疾人的低地板新型有轨电车。
在线路结构上，也采用了降噪声技术措施。
在速度要求较高的线路上，采用专用车道，与繁忙道路交叉处，进入半地下或高架交叉，互不影响。
上海轨道交通简史与发展
总结词：大规模建设、网络化发 展
随着上海经济的快速发展和人口 的不断增长，轨道交通建设进入 快速发展阶段。
这一时期，上海轨道交通的建设 规模、速度和投资都创下了历史 新高，为城市交通发展奠定了坚 实基础。
现代化与网络化（2010s至今）
在此添加您的文本17字
总结词：技术升级、服务提升、网络完善
在此添加您的文本16字
新建线路采用了更先进的车辆、信号和通信系统，提高了 运营效率和安全性。
在此添加您的文本16字
详细描述
在此添加您的文本16字
轨道交通与城市其他交通方式之间的衔接更加紧密，提升 了乘客出行便利性。
在此添加您的文本16字
随着科技的进步和城市的发展，上海轨道交通不断进行技 术升级和服务提升。
在此添加您的文本16字
1958年，上海地铁1号线（时称“地下 铁道”）开始建设，但由于各种原因， 建设一度中断。
详细描述
20世纪50年代，上海开始规划城市轨道 交通系统，目的是缓解日益严重的城市 交通拥堵问题。
快速发展阶段（1990s-2010s）
详细描述
90年代至2010年间，上海先后建 成了多条地铁线路，覆盖了上海 市的多个区域，初步形成了城市 轨道交通网络。
对市民生活的改变
提高市民出行效率
01
上海轨道交通的发展提高了市民出行的效率，减少了出行时间
和成本，为市民提供了更加便捷的出行方式。
改善市民生活质量
02
上海轨道交通的发展改善了市民的生活质量，方便了市民的购
物、旅游、通勤等生活需求。
提升市民文化素养
03
上海轨道交通的发展促进了市民文化素养的提升，许多地铁站
智能化技术
通过引入智能化技术，如人工智能、 大数据分析等，上海轨道交通实现了 智能化调度、客流预测等功能，提高 了运营效率和服务质量。
中国轨道交通的发展史
城市
线路
建成时间
总里程
北京
19条
2020年
561公里
上海
17条
2035年
780公里
广州
14条
2050年
555公里
天津
9条
2020年
227公里
长春
5条
2020年
179公里
南京
10条
2050年
201公里
重庆
4条
2012年
100公里
武汉
7条
2050年
220公里
深圳
16条
2020年
546公里
总计：规划线路148条，规划里程5026公里
1965年 北京地铁
中国最早的地铁线路
1965年7月1日，北京的第一条地铁开工， 1969年10月1日，第一条地铁线路建成通车， 使北京成为中国第一个建造地铁的城市,也是 中国第一个拥有地铁的城市。北京是我国地 铁规划运营线路最长的城市，到2020年，北 京地铁将达到850公里。
1990年 上海地铁
让我们带着彼此的梦想，共同 祝愿，共同描绘中国轨道交通
美好、辉煌的明天！
谢谢观看！
高速客运铁路（高铁）：
中国高速客运铁路，简称“中国高铁”。高速铁路 作为现代社会的一种新的运输方式，中国的高铁速度代 表了目前世界的高铁速度。
中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、 集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规 模最大的国家。在运行速度上，目前最高设计时速可达 350公里，(已于2011年6月30日正式开通运营的京沪高速铁路客运专线最高 时速达到300公里)；在运输能力上，高铁可以运送1000多人， 每隔3分钟就可开出一趟列车，运力大；在适应自然环境 上，高铁可以全天候运行，基本不受雨雪雾的影响；在 节能环保上，高速铁路是绿色交通工具，非常适应节能 减排的要求。
上海轨道交通发展史演示幻灯片
的地铁路线，途经松江大学城、
九亭、七宝、漕河泾开发区，横
跨松江、闵行和徐汇3区，具有
线路长、站间距大、速度快等特
点，其中6座为地下车站。9号线
一期自2003年开工，其中经历了
缩线至七宝和停工等传闻。9号
线的建设对于上海最大的卫星城
－松江新城具有很大的意义，将
促进提升松江城市化水平。而且
途径闵行中部，对于完善和发展
6
1994年4月全线开通 后，城市发展起了较 大的变化。闵行区成 为上海四大新区之一 （宝山区、闵行区、 浦东新区和嘉区）， 同时也是疏解市中心 人口、建设新住宅区 的重点，徐家汇以南 客流量急速增长，为 此，在1号线开通不 久便着手进行延伸至 莘庄的南延伸线的筹 建。
7
地铁一号线启动开往中山公园站转二号线（演讲者充当报站员）
运。 • 2009年12月31日，宜山路站至世纪大道站开通运营，采用非高峰运
营模式。 • 2010年2月20日，宜山路站至世纪大道站的二期线与既有线衔接，从
松江新城站到世纪大道站全线运营时间扩展至高峰时间，行车间隔6 分25秒
12
9号线一速铁
之一。为上海第一条通往卫星城
• 1990年1月19日，经国务院同意正式破土动工。 • 1994年12月12日，地铁一号线（上海火车站
－锦江乐园站）全线试营运。 • 1995年4月10日，地铁一号线（上海火车站－
锦江乐园站）全线试运营，总长16．1公里。 • 1995年7月，地铁一号线全线正式运营。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
上海地铁发展史简办动态演示
一、引言
上海地铁是中国最早的城市轨道交通之一，也是中国地铁发展历程中的重要代表。
自1971年开始规划建设以来，上海地铁已经发展成为全球最大的城市轨道交通系统之一，拥有17条线路、近700公里的运营里程和410座车站，日均客流量超过1000万人次。
本文将从上海地铁的发展历史、建设进展、技术创新以及未来规划等方面进行详细阐述。
二、上海地铁的发展历史
1. 早期规划和建设（1971-1995）
上海地铁的规划始于1971年，当时上海市政府决定建设一条连接虹桥机场和外滩的轨道交通线路。
然而由于种种原因，这个计划被搁置了很长时间。
直到1986年，上海市政府重新启动了地铁规划，并开始在全市范围内进行勘察和设计工作。
1993年，第一条地铁线——1号线正式开工建设。
2. 线网扩张和技术升级（1995-2010）
随着1号线的开通运营，上海地铁开始进入了一个高速发展的时期。
1999年，2号线开通运营，3号线、4号线、5号线等多条地铁线路相继建成。
同时，上海地铁也开始引进国外先进技术，如自动驾驶、列车控制系统等，为地铁的安全和运营效率提供了有力保障。
3. 大规模扩张和智能化升级（2010-至今）
21世纪初，上海市政府提出了“四纵四横”地铁网络规划，并开始大规模建设新的地铁线路。
2010年至今，上海地铁相继开通了6号线、7号线、8号线、9号线等多条新线路。
同时，在技术方面也进行了大量创新和升级，如智能调度系统、人脸识别闸机等。
三、上海地铁的建设进展
1. 线网扩张
目前，上海地铁已经拥有17条地铁线路，从1号线到17号线。
其中，1-13号线为普通地铁；16-17号为轻轨系统。
未来还将继续扩张以满足日益增长的客流需求。
2. 车站建设
截至2021年底，上海地铁共有车站410座，其中包括普通地铁站和
轻轨站。
车站建设不仅注重功能性，还注重美观性。
例如，在2号线
的世纪公园站和5号线的东昌路站等地，车站内部设计采用了艺术元素，营造出了独特的文化氛围。
3. 技术创新
上海地铁在技术方面进行了大量创新和升级，如自动驾驶、列车控制
系统、智能调度系统、人脸识别闸机等。
这些技术不仅提高了地铁的
安全性和运营效率，还为乘客提供了更加便捷和舒适的出行体验。
四、上海地铁的技术创新
1. 自动驾驶技术
上海地铁引进了自动驾驶技术，并在1号线、2号线等多条线路上进
行了应用。
自动驾驶技术可以使列车在运行过程中实现精准停靠和平
稳加减速，提高列车的安全性和运行效率。
2. 智能调度系统
上海地铁引入智能调度系统，并在多条线路上进行应用。
该系统可以
根据客流情况和列车运行情况，自动调整列车的发车间隔和运行速度，提高地铁的运行效率和客流处理能力。
3. 人脸识别闸机
上海地铁引入了人脸识别闸机，并在多个车站进行了应用。
该系统可
以通过人脸识别技术，快速准确地辨认乘客身份，提高安检效率和客
流处理能力。
五、上海地铁未来规划
1. 线网扩张
上海市政府提出了“四纵四横”地铁网络规划，未来将继续扩张地铁
线路。
其中包括17号线、18号线、19号线等多条新线路。
预计到2035年，上海地铁的运营里程将达到1000公里以上。
2. 智能化升级
未来，上海地铁还将继续进行智能化升级。
例如，在车站和列车内部
引入5G网络、物联网等技术，为乘客提供更加便捷、舒适、安全的出行体验。
六、总结
本文对于上海地铁的发展历史、建设进展、技术创新以及未来规划等方面进行了详细阐述。
作为中国最早的城市轨道交通之一，上海地铁在技术创新和智能化升级方面进行了大量探索和尝试，并取得了显著成效。
未来，上海地铁将继续扩张线网、提高服务质量，为乘客提供更加便捷、舒适、安全的出行体验。