液压油

一、液压油

液压油的牌号主要有：按油品类型分类，有矿油型、合成油型和含水液型三种；按可燃性分类，有易燃、难燃、不燃三种；按化学组成分类有矿物油、高水基液、水包油乳化液、油包水乳化液、合成烃、聚醚、有机酯、磷酸酯、有机硅、卤代烃等数种。其中用量最多的是矿物油型和合成烃型。国家技术标准11118.—94规定了五种系列产品标准，即hl、hm、hg、hv和hs，与国际通用标准iso分类相同。其组成及油名，如下表：

标准分类油品名称组成

hl 通用机床油具有防锈抗氧性能的精制矿物润滑油

hm 抗磨液压油具有防锈抗氧、抗磨性能的精制矿物润滑油

hg 液压导轨油具有防锈抗氧、抗磨和抗粘滑性的精制矿物润滑油

hv 低温液压油具有防锈、抗氧、抗磨性能，加增粘剂的精制矿物润滑油

hs 合成烃低温液压油具有防锈抗氧、抗磨性能的合成烃油

以上五种产品，按40oc运动粘度共分41个级号。

hl：一等品有15、22、32、46、68、100六个级号

hm：一等品有15、22、32、46、68、100六个级号

hg：一等品有32、68两个级号

hv：一等品也有10、15、22、32、46、68、100七个级别

hs：优等品、一等品各有10、15、22、32、46五个级别

二、齿轮油

国际上采用美国汽车工程师协会（SAE）标号和美国石油学会（API）的分类标准，来标定齿轮油。

例如：“API GL-4 SAE 80W”

API--国际美国石油学会简称

GL-4--齿轮油质量标号，适用于双曲线齿轮传动之润滑

SAE--美国汽车工程师学会简称

8OW--齿轮油粘度，适用于-26℃以上的温度范围

（1）SAE粘度标号。齿轮油按100℃时的运动粘度和低温表现粘度达150000mPa.S时的最高温度，分为7OW、75W、8OW、85W、90、140、250等七个标号。带W字母的为冬季用油，详见表 1同时符合两个粘度级的齿轮油称为多级齿轮油。如：SAE 8OW/90，即表示其低温粘度符合SAE 8OW的要求，而高温粘度又符合SAE 90的要求，可以在某一地区全年通用，也可根据当地温度选用。

表 1 SAE齿轮油粘度分类表

（2）API质量标号。按齿轮负荷承载能力和使用场合不同，API将齿轮油分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6等六个等级，详见表 2。

表 2 齿轮油质量使用标号及性能

粘度表示

润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油温度会升高，容易氧化、影响冷启动的保护。象SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、SAE 5W-40这样两组数值都有，15表示冬天时，机油黏度为15号，40表示夏天机油时相当于40号机油的黏度。这就代表这种机油是先进的"多级机油"，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。（SAE）适用的环境温度（°C）

5w -30°C ；10w -25°C ；5w -20°C ；20w -15°C ；30 30°C ；40 40°C ；

50 50°C

多级油的优点:

1.全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨损）；

2.提高燃油经济性；

3.降低润滑油消耗；

4.减少磨损；

5.提供良好低温润滑性；

6.更长的换油期；

7.大多数重负荷发动机制造商推荐。

市场中现有的机油按SAE法分类，单级机油：冬季用油有6种，夏季用油有4种，多级机油：冬夏通用油有16种。冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50；冬夏通用油牌号分别为：5W -20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、1 5W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。

品质的表示：SL/SL：表示汽油引擎车使用

CF/CG：表示柴油引擎车使用

具体如下：API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写，AP I等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。

API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL 。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。

在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（Shel l Helix Plus）是API SL级，而壳牌红色喜力机油（Shell Helix Red Motor Oil）则是API SG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。

三、机油

目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。最高档的油属合成油。

二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。

五、电喷车用哪种机油

时下新出的汽车中，电喷车的比例越来越多，许多车主都以拥有电喷车为荣。的确，电喷车有不少优点，例如它的发动机功率就比化油器式发动机平均提高了15%-20%。不过，它对机油的要求，尤其是抗高氧化性等技术指标的要求也越来越苛刻。

安装三元催化转化器装置的电喷发动机对机油的要求还要严格。安装三元催化转化器必须具备两个条件，一是必须实行汽油无铅化，因为汽油中的铅会使催化剂中毒而失效；二是安装三元催化转化器的电喷车必须使用磷含量在0.12%以下的机油。如果机油中的磷含量过高，就会导致催化剂失效，使三元催化转化器的寿命缩短，排放的废气就无法降到最低。机油中的磷含量低于0.12%才能保证三元催化转化器的工作正常进行。而磷含量在0.12%以下的机油级别为APISH及其以上级别的油品。因此，如果你的车是电喷车且安装了三元催化转化器的话，在添加机油时应选用SH及SH 以上级别的机油，这样才能保证您的汽车行驶起来顺利安全。

机油的具体选择

黏度是指流体（含气体及液体）在流动时它内部的摩擦力，即流滞阻力。举例说明∶1、影响冷车时引擎的启动。这在低温时会更明显，例如在冬季时到雪山赏雪，2 OW-50就会比5W-40来的不易起动。2、增加耗油量。黏度高的机油阻力也高会使引擎内部机件的运转产生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加。3、增加启动时引擎的磨损。引擎在一段时间没发动时，原本附著在上部的机油会流回油底壳，上部缺乏足够的机油来保持在启动状况下的引擎，如果机油黏度浓流动就慢，因此磨损的机率就会增加。4、如果机油黏度太浓则内部阻力较大，阻力会转换成热，使机件操作时温度升高。

依使用环境的气温来决定