汽车性能与使用8-汽车的舒适性
《汽车性能与使用》实验指导书
实验一:汽车结构参数测量一、实验内容汽车外廓尺寸、通过性参数测量。
二、实验目的、要求熟悉汽车主要结构参数和通过性参数的实际含义，并能正确的进行测量。
三、仪器设备1.主要结构参数测量仪器设备1）高度尺：量程0~1000mm，最小刻度：0.5mm；2）离地间隙仪：量程0~500mm，最小刻度：0.5mm；3）角度尺：量程0~180°，最小刻度：1°；4）钢卷尺：量程0~20m，最小刻度：1mm；2.实验车四、准备工作1．实验车应按《使用说明书》规定，达到完好技术状态。
2．按规定值添加汽车用油、水。
五、实验步骤1．汽车结构参数测量步骤1）基准面和基准点确定；2）测量外部宽度尺寸；3）测量外部高度尺寸；4）测量长度尺寸；5）测量轴距；6）测量前轮距；7）测量后轮距；8）测量前悬；9）测量后悬。
2．汽车通过性参数测量步骤1）测量接近角；2）测量离去角。
六、注意事项（1）测量场地应是具有水平坚硬覆盖层的支承表面；（2）汽车转向车轮应以直线前进状态置于测量场地上；（3）汽车轮胎气压应符合设计要求；（4）车门、发动机罩，行李舱盖及通气孔盖等均为关闭状态；（5）货车的货箱栏板应处于关闭状态；（6）不包括汽车牌照，但包括汽车牌照架。
七、结果整理与分析测量日期：实验地点：车VIN码：车轴数：测量仪器和设备：参数名称单位测量结果主要尺寸参数总长总宽总高轴距前轮轮距后轮轮距前悬后悬通过性参数离地间隙接近角离去角实验二:车辆预检一、实验内容按照国家标准有关规定检查实验车的技术状况。
二、实验目的要求熟悉国家标准中有关规定及要求，对实验车技术状况作出初步诊断。
三、仪器设备1．地沟用升降平台1台2．实验车1辆四、准备工作1．清洗实验车，并干燥；轮胎花纹沟槽内应无杂物，使轮胎气压符合规定值。
2.地沟用升降平台应能上、下灵活，无卡滞现象。
五、实验步骤1．车辆外观检查检查内容：1）车身、车架装置——包括货车驾驶室、车箱（或客车车厢）、车门的外观质量（车身、车架的铆钉和螺钉；栏板；底板；栏板钩环；合页以及汽车的保险杠；档泥板；货车车箱前部的安全架；门窗玻璃等）。
《汽车使用性能与检测技术》试卷
For personal use only in study and research; not for commercial use一、填空题（每题2分共30分）1、汽车的使用性能是汽车在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力。
2、载货汽车的容载量常用比装载质量和装载质量利用系数。
3、评价汽车工作效率的指标是汽车的运输生产率和成本。
4、汽车检测技术是利用各检测设备，对汽车不解体情况下确定汽车技术状况或工作能力的检查和测量。
5、汽车检测方法有安全环保检测和综合性能检测。
6、汽车检测参数包括于工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。
7、汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
8、汽车的上坡能力用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度来表示。
9、一般用驱动力与车速之间的函数关系曲线来表示汽车的驱动力，该图称为汽车驱动力图。
10、良好沥青路面上的滚动阻力系数要比碎石路面上的滚动阻力系数小（填“大”或“小”）。
11、动力因素随汽车行驶速度变化的关系，称为汽车的动力特性。
12、造电涡流测功机的加载装置具有可控性好，结构简单、体积小、质量轻、便于安装等优点，故在底盘测功机中得到广泛的应用。
13、点火时间一般用进点火提前角表示。
14、第五轮仪的作用是测量车辆的行程和速度。
15、汽车制动性能包括制动效能、制动效能的恒定性和制动性的方向稳定性三个方面的内容。
二、判断题（每题2分共20分）1、整车质量利用系数=汽车装载质量/汽车整车质量。
（√）2、我国实行定期检查、视情维护、强制修理的方法。
（×）3、在20世纪50年代在欧美一些发达资本主义国家的故障诊断和性能调试为主的单项检测技术和生产单项检测设备。
（√）4、20世纪80年代初，交通部在北京建立了国内第一个汽车检测站。
（×）5、各缸点火波形角是发动机总体的检测参数。
（×）6、C极检测站能对底盘输出功率、裂纹等状况进行检测。
汽车使用性能
各国情况及影响因素
我国、欧洲和日本，都是使用百公里油耗量（L／ 100km）来评价汽车燃油经济性。而美国则是使用 每加仑燃油所能行驶的英里数来评价，其单位为 mile／us．gal。这个数值越大，汽车的燃油经济性 越好。
影响因素：发动机、传动系、轮胎、外形、总重都 有很大影响。需要特别指出的是，驾驶技术与驾驶 习惯、平均行驶速度都对燃油经济性有很大影响。 平均行驶速度过低、过高都会使油耗量增大。适时 合理地利用汽车滑行可降低燃油消耗量。
解释：汽车制动标准详细规定了汽车热恒定性和水 恒定性的评价指标和试验方法。如试验热恒定性能， 规定在一定初速度下连续强制动15次，最后一次的 制动效能应不低于冷制动时的60％。由于这种试验 对汽车损坏严重，除新车型鉴定外，一般不做这样 的试验。
评价指标之二：制动方向稳定性
定义：制动方向稳定性是汽车在制动过程中按照给 定路径行驶的能力。若制动过程中发生跑偏（偏离 正常行驶轨道）、侧滑（车轮横向滑动）、调头等 现象，或失去转向能力，都称为方向失稳现象。
平顺性的评价
评价标准：国际标准化组织于20世纪70年代制订国际标准ISO 2631《人体承受全身振动的评价指南》 。 ISO2631以各种频率振动的加速度均方根值作为振动强度， 给出了人体对振动反应的三个不同界限。这三个界限是：
①暴露极限。当振动强度在此界限内，人体是安全的，超过此 极限，将对人体健康造成伤害。因此，暴露极限是人体承受振 动的上限。
以疲劳——工效降低界限为例 对于垂直振动，人体最敏感（承受力最
差）的振动频率段为4 ～ 8Hz。而人体最能 适应的垂直振动的频率为 1．0～1.6Hz。
对于横向振动（前后和左右），人体最 敏感的频率段是1.0～2.0Hz。
汽车性能与使用复习要点解析
《汽车性能与使用》复习要点第1章汽车使用性能评价（1-20）一、学习内容1.1 汽车使用性能的内涵1.2 汽车检测技术1.3 汽车性能检测站二、学习目的掌握汽车使用性能的评价指标；了解汽车检测技术的相关理论和发展；了解汽车性能检测站的种类、运作流程。
三、自我测试简答题什么是汽车的使用性能？答：汽车性能一般包括安全性、动力性、经济性、操纵稳定性、平顺性、舒适性、废气排放性及可靠性等。
论述题汽车的使用方便性包括那些内容？答汽车使用方便性是汽车的一项综合使用性能，用于表征汽车运行过程中，驾乘人员的舒适和疲劳程度以及对保证运行货物完好无损和装卸货物的适用性，它包括一下内容：1 操纵轻便性 2 乘员上下车方便性 3 装卸货物方便性 4 乘坐舒适性5 最大续航里程 6 越野性和机动性。
第2章汽车动力性能与检测（21-55）一、学习内容2.1 汽车动力性评价指标2.2 汽车行驶过程受力2.3 汽车不同行驶状态的条件2.4 汽车的驱动力一行驶阻力平衡图与动力特性图2.5 汽车的功率平衡2.6 配置液力变矩器的动力特性2.7 影响汽车动力性的主要因素2.8 从汽车的动力性看车辆的日常使用2.9 汽车动力性的实用检测技术二、学习目的了解汽车动力性评价指标；理解并掌握汽车形式过程中的受力、驱动条件、驱动力一行驶阻力平衡图与动力特性图；掌握汽车动力性的相关检测技术三、自我测试1、填空题◆ 汽车加速行驶的条件是Ft>Ff+Fw+Fi 。
◆ 汽车等速行驶的条件是Ft= Ff+Fw+Fi 。
◆ 汽车驱动时不打滑的条件是t F F ϕ≤。
◆ 压紧的土路、碎石路面、良好的沥青路面、压紧的雪道四种路面类型中滚动阻力最小的路面是良好的沥青路面。
◆ 汽车行驶的空气阻力与汽车行驶速度的平方成正比。
汽车行驶的加速阻力与汽车行驶速度没有关系。
◆ 从汽车功率平衡图上可以看出，各挡发动机功率曲线所对应的车速位置不同高挡时车速高，所占速度变化区域宽。
习题册参考答案-《汽车性能与检测(第二版)习题册》-A07-2226
第一章概述§1—1 汽车使用性能概述一、填空题1．车辆性能、故障原因、维修质量、车辆运输业车辆技术管理2．不解体、安全和公害监控体系、外观和车貌、安全性能、环境相容性、安全、高效和低污染3．动力、燃油经济、制动、操作稳定4．比装载质量、装载质量利用系数5．汽车整备质量、装载质量6．完善程度、使用率7．整备质量利用系数、车型的结构和制造水平8．综合使用性能、舒适性、疲劳程度、完好性、方便性9．驾驶操作姿势、多维调节、水平方向、座椅与靠背的倾角10．电动座椅、电动机11．主动、被动、事故后的、生态12．最高车速、加速时间、能爬上的最大坡度13．支撑通过性、几何通过性14．制动效能、制动效能的恒定性、汽车制动时的方向稳定性二、判断题1．×2．×3．√4．×5．√6．√7．√8．×9．×10．√11．×12．√13．√三、选择题1．C2．B3．C4．B四、名词解释1．汽车容载量：汽车容载量是汽车能够装载货物的数量或乘坐旅客的人数。
2．汽车的主动安全性：汽车的主动安全性是指汽车防止或减少道路汽车安全性交通事故发生的性能。
3．汽车的被动安全性：汽车被动安全性是指交通事故发生后，汽车减轻人员伤害程度或货物损失的能力。
4．汽车的最大续驶里程：汽车的最大续驶里程是指油箱加满后能够连续行驶的最大里程数。
五、简答题1．答：汽车性能检测的内容：汽车的动力性、经济性、安全性、制动性等，汽车实行定期和不定期安全运行和环境保护方面的检测。
汽车性能检测的目的：在对汽车不解体情况下建立安全和公害监控体系，确保汽车具有符合要求的外观和车貌、良好的安全性能和环境相容性，在安全、高效和低污染状态下运行。
2．答：汽车的安全性一般分为主动安全性、被动安全性、事故后的安全性和生态安全性。
（1）主动安全性是指汽车防止或减少道路汽车安全性交通事故发生的性能。
（2）被动安全性是指交通事故发生后，汽车减轻人员伤害程度或货物损失的能力。
《汽车性能与使用》 2套试卷及答案
《汽车性能与使用》试卷（第一套）一、填空题（共 20分，每空1分）1、有内胎的充气轮胎由、和组成。
2、我国汽车维护制度的原则是：、、。
3、根据汽车终止使用原则的不同，汽车使用寿命可分为、、及。
4、汽车前端下部最低点向前轮外缘引出的切线与地面的夹角叫做汽车的。
5、汽油机的负荷调节方法为，柴油机负荷调节方法为。
6、发动机“四漏”是指、、、。
7、已经某牌号汽油研究法辛烷值和马达法辛烷值分别为90和85，则此汽油牌号为号，其抗指数为。
提高汽油抗爆性的常用方法除采用二次加工的炼制工艺外还有。
二、判断题（共 20 分，每小题2分）1、按所用发动机排量分类，1.5L属于普通级轿车。
（）2、汽车的动力性是汽车各种性能中最重要的性能。
（）3、轮胎行驶时产生的滚动阻力越小，则汽车的燃油经济性就越好。
（）4、汽车行驶安全性包括主动安全和被动安全。
（）5．地面的附着系数可以无限增大。
（）6、辛烷值越高，汽车的抗爆性越好。
（）7、子午线轮胎的综合性能优于斜交轮胎。
（）8、我国现在实行的是“定期检测、强制维护、视情修理”作为实施汽车维护制度的原则。
（）9、空气阻力始终存在汽车的行驶过程中。
（）10、汽车的驱动力是由地面提供并作用于车轮。
（）三、单选题（共20 分，每小题2分）1、汽车在松软土路上行驶时所受的主要阻力是（）。
A、空气阻力B、上坡阻力C、滚动阻力D、加速阻力2、人体在振动环境中，按舒适程度由高到低正确的顺序是（）A、暴露极限，疲劳，舒适降低界限B、疲劳，舒适降低界限，暴露极限C、暴露极限，舒适降低界限，疲劳D、舒适降低界限，疲劳，暴露极限3、汽车的加速能力常用（）来评价。
A、加速度B、最大车速C、汽车加速时间D、最高车速4、汽车VIN码中年份由（）位字母或数字表示。
A、1B、2C、3D、45、车用润滑油稠度的评价指标是（）A、辛烷值B、凝点C、锥入度D、馏程6.以下那个不是汽车动力性评价指标( )。
A、汽车最高车速B、汽车加速时间C、汽车的最大爬坡度D、汽车最大轴距7.以下那个不是汽车燃油经济性评价指标（）。
习题册参考答案-《汽车使用性能与检测(第二版)习题册》-B24-3296
一、填空题 1．试验台 2. 车速表 3. 车速表本身、轮胎的状况 4. 车速表试验台 5. 标准型、驱动型、综合型 6. 滚筒、举升器、测量装置、显示仪表、辅助装置 7. 40 8. 40～48 二、选择题 1. A 2. B 3. C 4. B 5. B 6. B 7. C 8. B 三、判断题 1. √ 2．× 3. √ 4. √ 5. √ 6. √ 7. √ 8.√ 四、简答题 1．答： 造成车速表失准的原因，主要有两个方面：一方面是车速表本身的问题，另 一方面也与轮胎的状况有关。 2. 答： 车速表试验台的辅助部分主要有以下三个装置，它们的作用如下：
6
2. 答： 常用于检测汽车操纵稳定性的设备有力角仪、侧滑检测台、悬架装置检测台、 四轮定位仪、轮胎动平衡仪等。 3. 答： 影响汽车的操纵稳定性的因素有转向参数、侧滑、悬架装置性能、车轮定位、 车轮平衡。
7
模块四 汽车公害检测 课题一 汽车排放污染物检测
一、填空题 1． 二氧化碳、水蒸气、氧气、氮气 2. 发动机排气管排出的废气(尾气)、曲轴箱窜气、汽油蒸汽 3.一氧化碳 4.碳氢化台物 5.氮氧化合物 6.二氧化硫 7.辛烷值 二、选择题 1. A 2. A 3. B 4. A 5. B 三、判断题 1. √ 2．× 3. √ 4.× 5. √ 6. √ 四、简答题 1. 答： 汽车排放污染物的检测设备主要有不分光红外线气体分析仪、氢火焰离子分 析仪、化学发光分析仪、顺磁分析仪、气相色谱仪、综合排放分析仪、滤纸式烟 度计、不透光烟度计等。 2. 答： 汽车的主要排放污染物有一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物 (NOX)、二氧化硫(SO2)、固体颗粒(炭烟)及醛类等。 3. 答： 影响汽车污染物的排放量的因素有：空燃比、喷油速率及喷油提前角、点火 提前角、发动机运转状态、驾驶操作者的操作方法、道路、燃油组成、汽车维护 情况。
习题库汽车性能检测
《汽车使用性能与检测》习题第一章汽车的动力性学习目标：了解汽车动力性评价指标，理解发动机、底盘传动系统与汽车动力性的关系；掌握汽车行驶阻力产生的原因及影响因素。
1、汽车的动力性指标有哪些？2、汽车驱动力是怎样产生的?3、如何提高传动系的机械效率？4、汽车在道路上行驶时，有哪些行驶阻力？5、影响滚动阻力系数f的因素有哪些？6、汽车行驶的驱动—附着条件是什么？7、汽车的驱动力—行驶阻力平衡图中的曲线各代表什么意思？8、什么是汽车的动力因素？9、通过动力特性图如何确定汽车的动力性？10、影响汽车动力性的主要因素有哪些？第二章汽车的燃料经济性学习目标：了解汽车燃料经济性评价指标、汽车节油途径和技术；理解燃料经济性影响因素、发动机和底盘传动系统与燃料经济性的关系。
1、汽车燃料经济性的评价指标有哪些？2、如何计算汽车等速行驶时的燃料消耗量？3、影响燃料经济性的主要因素有哪些？4、结合影响燃料经济性的主要因素探讨节约措施。
第三章汽车的行驶安全性学习目标：了解制动性评价指标，理解底盘系统结构因素对汽车制动性的影响；了解轮胎的侧偏特性；理解底盘系统结构因素对汽车操纵稳定性的影响、汽车转向特性及其影响因素；掌握转向轮的摆振与稳定、行驶跑偏。
1、汽车的行驶安全性主要指什么？2、汽车制动性能的评价指标有哪些？各代表什么意思？3、、、各代表什么？三者之间有什么关系？4、什么是制动跑偏？什么是制动侧滑？两者之间有何区别和联系？5、什么是理想制动力分配曲线？实际的行车制动力是否按曲线分配？6、什么叫轮胎的侧偏和侧偏特性？7、汽车的稳定转向特性有哪几种类型？8、汽车使用中常见的行驶不稳定现象主要有那些？产生这种现象的主要原因是什么？第四章汽车的舒适性学习目标：了解汽车行驶平顺性的评价指标；掌握汽车行驶平顺性的评价方法；掌握汽车噪声的评价方法；掌握汽车空气调节与居住性的评价方法。
1、汽车行驶平顺性主要包括哪几方面的内容？2、什么叫行驶平顺性？如何评价？3、改善行驶平顺性的途径有哪些？4、什么叫噪声？汽车噪声有哪些危害？5、什么叫汽车空气调节？汽车空调具备哪些基本功能？6、什么叫汽车的居住性？第五章汽车的通过性学习目标：掌握汽车间隙失效与通过性的几何参数；掌握汽车通过性的支承与牵引参数；了解影响汽车通过性的主要因素。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
3）总加权值评价法
在处理平顺性试验结果或计算设计参数对振动的 影响时，通常还采用传至人体振动的加速度均方 根值或车身振动的加速度均方根值作为评价平顺 性的指标。这种方法比较简单，适用振动频率分 布相似的条件下进行对比。和值等于1～80Hz中 20个1/3倍频带加速度均方根值分量或平方和的 平方根。
大压力增长率下降，从而使燃烧噪声减小。
发动机的噪声
（3） 爆震： 3kHz～6kHz的高频爆震声 “敲缸”。
（4）表面点火及运转不平稳：0.5kHz～ 2kHz的钝音“粗暴”。
传动系噪声
包括变速器噪声、传动轴噪声以及驱动 桥噪声，其中变速器是主要噪声源。
五、轮胎噪声 包括空气扰动噪声、道路噪声、轮胎结
1/3 倍频 带分 别评 价法
1/3 倍频 带分 别评 价法
将人体最敏感频率范围以外的各1/3倍频带加 速度均方根值分量进行频率加权，等效于4～ 8Hz(垂直)、1～2Hz(水平)的分量数值。即按 人体感觉的振动强度相等的原则，折算为最敏 感的频率范围。
要改善行驶平顺性，主要避免振动能量过于集 中，尤其是在人体最敏感的频率范围内，不应 该有突出的尖峰。
围内。为了保证汽车具有良好的平顺性， 应使引起车身共振的行驶速度尽可能地 远离汽车行驶的常用速度。
8.1.3 影响汽车行驶平顺性的结构因素
2 ）悬挂结构
减少悬架刚度，即增大静挠度，可提高汽车行 驶平顺性。但刚度降低会增加非悬挂质量的高
频振动位移。而大幅度的车轮振动有时会使车 轮离开地面，前轮定位角也将发生显著变化， 在紧急制动时会产生严重的汽车“点头”现象。 转弯时因悬架侧倾刚度的降低，会使车身产生 较大的侧倾角。
6） 非悬挂质量
车轮、车轴构成非悬挂质量。车轮再经过具有一
定弹性和阻尼的轮胎支承路面上。
减小非悬挂质量可降低车身的振动频率，增高车 轮的振动频率。这样就使低频共振与高频共振 区域的振动减小，而将高频共振移向更高的行 驶速度，对行驶平顺性有利。
常用非悬挂质量与悬挂质量之比评价非悬挂质量 对行驶平顺性的影响。比值越小，行驶平顺性 越好。对于现代轿车=10.5～14.5％，可以保
采用悬架刚度可变的非线性悬架。使空车时的 刚度比满载时的低
8.1.3 影响汽车行驶平顺性的8因素
3）
为了使减振器阻尼效果好，又不传递大的 冲击力，常把压缩行程的阻尼和伸张行
程的阻尼取不同值。在弹性元件的压缩 行程，为了减少减振器传递的路面冲击 力，选择较小的相对阻尼系数；而在伸 张行程，为使振动迅速衰减，选择较大 的相对阻尼系数。
一、声学基础知识
8.4.3计权声级
（1）A计权网络模拟人耳40phon等响曲线。对 于人耳不敏感的低频声有较大的衰减，中频衰 减次之，高频不衰减。
（2)B网络是按70phon等响曲线设计，仅在低 频段有一定衰减。
（3)C网络仿效100phon等响曲线，在整个可听 频率范围内几乎无衰减。
在以上三种计权声级中，A声级最能反映出人 耳的听觉特性，目前使用广泛。
5 ）悬挂质量
汽车的悬挂质量由车身、车架及其上的总成所构 成。悬挂质量由减振器和悬架弹簧与车轴、车 轮相连。
减少公共汽车和载货汽车的悬挂质量,车身振动 的低频和加速度增加，会大大降低行驶平顺性。 在此情况下，为了保持良好的行驶平顺性，应 采用等挠度悬架，使悬架刚度随悬挂质量的减 小而减小。
8.1.3 影响汽车行驶平顺性的结构因素
8.1.2汽车行驶平顺性评价指标
1）客观评价法 常用汽车车身振动的固有频率和振动加速度
评价汽车的行驶平顺性。 2）主观评价法
8.1.2汽车行驶平顺性的评价指标
2）国际上的平顺性评价指标
国际标准化组织ISO 2631《人体承受全身
振动的评价指南》。该标准用加速度均
方根值(rms)给出了在中心频率1～80HZ
相信命运，让自己成长，慢慢的长大 。2021年1月19日星期 二2时5分58秒 Tuesday, January 19, 2021
爱情，亲情，友情，让人无法割舍。21.1.192021年1月19日 星期二 2时5分 58秒21.1.19
谢谢大家！
振动频率范围内人体对振动反应的三种
不同的感觉界限：舒适－降低界限、疲 劳－工效降低界限和暴露极限。
舒适－降低界限、疲劳－工效降 低界限和暴露极限。
舒适－降低界限与保持舒适有关。在此极限内， 人体对所暴露的振动环境主观感觉良好，并能 顺利完成吃、读、写等动作。
疲劳－工效降低界限与保持工作效率有关。当 驾驶员承受振动在此极限内时，能保持正常地 进行驾驶。
总加权值反映了全部振动能量的大小，而且振动 加速度均值为零.
在《汽车平顺性随机输入行驶试验方法》 (GB4970－85)和《客车平顺性评价指标及极限》 （GB/T12477－90）中均把总加速度加权均方根 值列为平顺性评价指标之一。
8.1.3 影响汽车行驶平顺性的因素
1）车速 车身振动频率较低，共振区通常在低频范
“头寒足热”； 3）前后座位温差要小，特别是后排座位
脚部，应有充足的热风流通。 夏季制冷时则要求尽可能保持上下身相
同的温度。
一、声学基础知识 8.4噪声
8.4.1声压级
人耳的听阈（基准声压）：声压是 2×10-5Pa；
人耳的痛阈：声压为20Pa
声压级＝20lg
声压 2 ×10-5
一、声学基础知识
做一枚螺丝钉，那里需要那里上。21.1.1902: 05:5802:05Jan-2119- Jan-21
日复一日的努力只为成就美好的明天 。02:05:5802: 05:5802:05Tuesday, January 19, 2021
安全放在第一位，防微杜渐。21.1.1921.1.1902:05:5802:05: 58January 19, 2021
8.2.2 内饰
座椅、脚垫、地毯外，包括车门面板、车 门嵌入板、车门立柱、车顶蓬蒙板、后 窗台板、行李箱侧壁板、驾驶座椅后壁 等覆盖物，还包括车门储物盒、手套箱 等储物装置，另外还有保险带等
8.3 车内气候舒适性
8.3 车内气候舒适性
1）脚下左右部位的温差尽可能小； 2）头部的温度比脚部低2～5℃，即所谓
4.汽车噪声常用的测量仪器 声级计和频谱分析仪，此外还有标准噪
声源、噪声信号发生器、磁带记录仪及 电平记录仪等。
生活中的辛苦阻挠不了我对生活的热 爱。21.1.1921.1.19Tuesday, January 19, 2021
人生得意须尽欢，莫使金樽空对月。02:05:5802:05: 5802:051/19/ 2021 2:05:58 AM
一、声学基础知识
8.4.5频谱分析 以所选用的倍频程或1/3倍频程的中心频
率为横坐标，以声压级（或声强级、声 功率级）为纵坐标，作出噪声测量图形， 即频谱图，可了解频带声压级在不同频 率范围内的分布情况，并据此判断出噪 声的成分和性质
8.4.6汽车噪声特性
1.汽车噪声包括发动机噪声、传动系噪声、轮 胎噪声、车身噪声、喇叭噪声以及特种车辆的 警报噪声等
证良好的行驶平顺性。
8.1.3 影响汽车行驶平顺性的结构因素
5）乘坐舒适性在很大程度上还取决座位的 结构、尺寸、布置方式和车身(或载货汽 车的驾驶室)的密封性(防尘、防雨、防 止废气进入车身)、通风保暖、照明、隔 声等效能，以及是否设有其它提高乘客 舒适的设备(钟表、收音机、烟灰盒、 点烟器等)。
8.1.3 影响汽车行驶平顺性的结构因素
4） 轮胎
为了提高汽车行驶平顺性，轮胎径向刚度 应尽可能减小。在采用足够软的悬架的
情况下，在相当大的行驶速度范围内， 低频共振的可能性完全可以消除。但轮 胎刚度过低，会增加车轮的侧向偏离， 影响稳定性，同时，还使滚动阻力增加， 轮胎寿命降低。
8.1.3 影响汽车行驶平顺性的结构因素
这些年的努力就为了得到相应的回报 。2021年1月19日星期 二2时5分58秒 02:05: 5819 January 2021
科学，你是国力的灵魂；同时又是社 会发展 的标志 。上午2时5分58秒上 午2时5分02:05:5821.1.19
每天都是美好的一天，新的一天开启 。21.1.1921.1.1902:0502:05: 5802:05:58Jan-21
汽车性能与使用
学习情境8 汽车的舒适性
8.1汽车行驶平顺性
汽车在一般行驶速度范围内行驶时，能保 证乘员不会因车身振动而引起不舒服和 疲劳的感觉，以及保持所运货物完整无 损的性能。由于行驶平顺性主要是根据 乘员的舒适程度来评价，又称为乘坐舒 适性。
8.1.1汽车振动及传递
1）路面凸凹不平 2）不平衡轮胎 3）不平衡传动轴 4）发动机振动
构振动噪声以及轮胎旋转时搅动空气引 起的风噪声。
8.4.7汽车噪声的测定
1.通过噪声的试验方法 （1)加速噪声 （2)匀速噪声 （3)测量：声级计用“快”档“A”计权网络 2.停车噪声 3.车内噪声 常用档位，以50km／h匀速行驶。声级计用
“快”档测量“A”、“C”计权声压级
六、汽车噪声的测定
加强自身建设，增强个人的休养。2021年1月 19日上 午2时5分21.1.1921.1.19
精益求精，追求卓越，因为相信而伟 大。2021年1月 19日星 期二上 午2时5分58秒 02:05: 5821.1.19
让自己更加强大，更加专业，这才能 让自己 更好。2021年1月上午 2时5分 21.1.1902:05January 19, 2021
8.2 空间舒适性和操作方便性
8.2.1室内空间 大致分为前排空间、后排空间和后备箱空
间三个部分。其中前排空间里又分为头 部空间、腿部空间、乘员间距离、高度、 宽度、座椅尺寸等十余项。而后排以及 后备箱空