关于鱼粉运输注意事项
海鲜运输注意事项
海鲜运输注意事项海鲜是一种易腐食品，运输过程中需要特别的注意事项以保持其新鲜和安全。
以下是海鲜运输的一些重要注意事项：1. 温度控制：海鲜的最佳储存温度通常在0C至4C之间。
在运输过程中需要确保温度持续在这个范围内，并避免温度的急剧变化。
可以使用冷藏车或冷藏舱来控制温度，并定期检查温度计以确保温度稳定。
2. 包装：海鲜应该在合适的包装中进行运输，以防止潮湿、污染和损坏。
可以使用密封的塑料袋、保鲜膜或泡沫箱来包装海鲜，并确保包装材料具有防水和保湿的功能。
3. 避免混装：在海鲜运输时，最好将不同种类的海鲜分开包装，以防止异味和交叉感染。
每种海鲜应该单独包装，并在包装上标记清楚，以便识别和管理。
4. 卫生和清洁：在运输过程中，需要保持良好的卫生和清洁，以防止细菌和其他污染物的滋生。
运输车辆和容器应经常清洁和消毒，从而确保海鲜的安全和卫生。
5. 正确处理：在运输之前，海鲜应该得到正确的处理，例如去头、去鳞、剖腹等，以减少其体积和重量。
这样可以减少运输过程中的压力和损坏的风险，并延长海鲜的保质期。
6. 快速运输：海鲜应该尽可能快速地运输到目的地，以减少储存时间和损失。
运输时间通常应控制在24小时内，如果超过这个时间，就需要采取更严格的措施来确保海鲜的质量和新鲜度。
7. 物流管理：在海鲜运输时，需要有有效的物流管理，包括合理安排和优化运输路线、合理分配运输空间、合理安排货物装载等。
这样可以提高运输的效率和减少损失。
8. 监测和记录：对海鲜的运输过程进行监测和记录可以及时发现和解决问题。
温度、湿度和其他重要参数需要定期检查和记录，以确保海鲜的质量和安全。
9. 培训和人员管理：海鲜运输需要专业的人员来进行操作和管理。
运输人员需要接受相关的培训，了解海鲜的运输要求和操作规程，并严格执行相关的安全措施和操作规定。
10. 法规和标准：在海鲜运输中需要遵守相关的法规和标准，包括食品安全法规和行业标准。
运输人员和相关人员需要了解并遵守这些法规和标准，以确保海鲜的质量和安全。
关于规范对危险化学品运输违章查处的实施意见
宝交 [2007] 90 号关于规范对危险化学品运输违章查处的实施意见各有关单位：为切实加强危险化学品运输管理，规范对危险化学品违章运输行为的查处，准确地把握操作尺度，尽可能减少行政处罚带来的负面效应，树立交通执法部门在全社会的良好形象，根据省交通厅《关于进一步规范执法行为，提高文明执法水平的意见》及省运管局《关于进一步规范运政执法行为的紧急通知》和市有关文件精神，现就规范对危险化学品运输违章查处工作提出如下实施意见，请认真贯彻执行。
一、端正执法动机，正确履行对本行政区域危险化学品运输监管职责1、认真贯彻江苏省交通厅《关于进一步规范执法行为，提高文明执法水平的意见》，树立正确的执法权力观、执法荣辱观，端正执法动机，明确执法定位，以立党为公，执法为民为出发点，既要执法又要和谐，切不可以牺牲交通部门与社会形成的和谐环境和部门形象为代价。
2、危险化学品运输查处工作必须服务于对本行政区域运输市场的监管，重点加强对本行政区域发生运输经营行为的监管力度，要以保障人民生命、财产安全，维护运输市场秩序为执法目的，切实把行政处罚与管理效果统一起来，一律不得以罚代管，以罚代纠，重罚轻管，趋利执法。
3、慎重处理人民群众和经营者反响较大和疑虑异议较多的案件，对法律界限模糊的行为，应严格审查，不得草率处罚。
二、细化处罚标准，严格控制对无资质运输危险化学品违章的自由裁量权（一）不得认定为违章的情形1、对于运送棉花、亚麻、大麻、木棉、黄麻、剑麻、椰肉干、种子饼（含油＞10%或含油水总量＞20%）（含油＜10%或含油水总量＜20%）（含油＜1.5%和含水11%）（如菜籽饼、棉籽饼、油菜籽饼、葵花籽饼、尼日尔草籽饼、大豆饼、花生饼、玉米饼、米糠饼、椰子饼、亚麻仁饼、棕榈仁饼）、鱼粉（未加抗氧化剂的）、鱼渣、石棉、蓖麻籽（粉、渣、片）等农副产品，均按普通货物运输进行管理，不再按危险品运输查处。
2、因生产、生活日常需要，用自备的小型客车、1吨以下的小型货车，运送零星小批量房屋装潢用油漆，以及与油漆配套使用的零星小批量固化剂、稀释剂、橡胶水等，不按危险品有关规定查处。
鱼粉类货物集装箱海运安全监管
有秘鲁、智利、日本、丹麦、美国、挪威等，其中，秘鲁 险货物规则》（以下简称《国际危规》）针对鱼粉类货
和智利的鱼粉出口量合计约占全球鱼粉贸易总量 的70%。鱼粉类货物是一种常见的海运危险货物, 其危险性主要表现为自热和自燃，起火后扑灭困难, 容易大面积复燃，并伴有大量烟雾。海运史上曾发 生过多起鱼粉自燃引发的集装箱船火灾事故 。我国 是鱼粉需求大国。从近年的数据来看，我国每年鱼 粉消费量为140万~160万t。在需求量大、国内产量 有限的情况下，我国需要大量进口鱼粉。据粗略估 计，我国每年消耗的鱼粉70%以上来自进口；因此,
1.1.2 SP 29
SP 29适用于UN 1374和UN 2216编号下已标 明类别的包件。此类包件除须捆装外,按照《国际危 规》5.2.1的规定还须显示所装货物的正确运输名称 和联合国危险货物编号。如果包件装载在货物运输 组件内并且其所装载的货物仅对应唯一的联合国 危险货物编号,则该包件（包括捆装件）可免除标注 分类标记,装载该包件（包括捆装件）的货物运输组 件按《国际危规》5.3的规定须贴相关标志、标牌和 标记。
1.1.3 SP 300
SP 300适用于UN 1374和UN 2216编号下货
物。当装载温度超过35七或超过环境温度5七（以 其中较高者为准）时,鱼粉、鱼渣或磷虾粉均不得装 船运输。
1.1.4 SP 928 SP 928适用于UN 1374和UN 2216编号下货
物,但不适用于以下鱼粉类货物:（1）经酸化处理并 且用超过40%（按质量计）的水浸湿的鱼粉类货物; （2 ）附有装运国认可的有关当局或其他公认机关签 发证书的鱼粉类货物,并且该证书证明货物在采用 包件形式运输时无自热特性;⑶由白鱼制成的含水 量按质量计不超过12%且脂肪含量按质量计不超过 5%的鱼粉类货物。
交通部关于明确棉花等危险货物在国内水路运输中可按普通货物运输的通知
交通部关于明确棉花等危险货物在国内水路运输中可按普通货物运输的通知文章属性•【制定机关】交通部(已撤销)•【公布日期】1997.09.17•【文号】交水发[1997]573号•【施行日期】1997.09.17•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文交通部关于明确棉花等危险货物在国内水路运输中可按普通货物运输的通知（交水发[1997]573号）鉴于国内水路运输的特点和实践，参照国内铁路、公路运输的现状，根据《危险货物品名表》(CB12268－90)的规定，现明确下列危险货物在国内水路运输中具备下述承运注意事项中规定的条件时，可按普通货物运输：国内危规国际危规编号编号货物品称415522254棉花、亚麻、大麻、木棉、黄麻、剑麻425211362活性碳425221361碳(来自动、植物)425231376废氧化铁(煤气中提炼的)别名：废海棉铁425241363椰肉干425251386(2217)种子饼(含油＞1．5％，含水≤11％)(含油≤1．5％，含水≤11％)如：菜籽饼、棉籽饼、油菜籽饼、葵花籽饼、尼日尔草籽饼、大豆饼、花生饼、玉米饼、米糠饼、椰子饼、亚麻仁饼、棕榈仁饼425261374(2216)鱼粉435051408硅铁(含硅≥30％～＜90％)619062212(2590)石棉619072969蓖麻籽、粉、渣、片承运注意事项：一、承运活性炭活性碳和碳时，托运人需要提交给承运人通过《国际海运危规》规定的碳的自热试验并合格的证明；二、承运废氧化铁时，托运人需要提交给承运人该货物在托运前冷却和露天存放至少8周的证明；三、承运硅铁时，托运人需要提交给承运人该货物的硅含量以及货物包件在有遮盖和露天通风条件下，至少存放3天以上的证明；四、承运国内危规编号41552、42525、42526项下的货物，在装卸期间，严禁吸烟和使用裸露灯具，严格控制火种，严禁装运潮湿、油污和破损包件。
船运鱼粉的危险性分析及对策
和水分加快其繁殖速度 ， 当货物温度达到 ４ ０ — ５ ５ 。 Ｃ时 ， 货物即腐败变质 ， 同时极易发生 自燃。 （ ２ ）脂 肪 。鱼粉 中含 有 １ ０—１ ５ ％不 饱 和 的脂 肪 酸甘 油酯 ， 极 易被氧气氧化 ， 同时 ， 放 出大 量 的 热量 。 （ ３ ）蛋 白质 。鱼粉 中含 量 最 高 的成 分 即为 蛋 白质 ， 在 微 生物 和 酶 的作 用 下 ， 氨基（ Ｎ Ｈ ） 析 出 同
２ ０ １ ３ 年第 １ 期
青 岛远洋船员 职业学 院学报
Ｖ Ｏ Ｌ ． ３ ４ Ｎ Ｏ ． １
文章编号 ： ２ ０ ９ ５—３ ７ ４ ７ （ ２ ｏ １ ３ ） Ｏ １ — ０ ０ ４ ５— ０ ２
船 运 鱼粉 的危 险性 分析及 对 策
高 亮 徐 邦 祯
（ 大 连海 事 大学 ， 辽宁 大连 １ １ ６ ０ ２ ６ ）
文 献标 识码 ： Ａ 前面分析 ， 鱼粉 极 易 自热 自燃 。如 乌 克 兰 “ 尼 古雷 ” 轮， 从秘 鲁装载 １ １ ０ ６ ８ ６袋鱼粉开往 上海 ， 途 中 由于管理 不 当发 生火 灾 ， 在 上海 卸 货 时 ， 货 物 短 货
鱼粉是 海洋鱼类 经 过干燥 粉 碎后 的产 品 ， 以凤 尾鱼 和沙丁鱼 为主 ， 是 很好 的饲料 添 加剂 。鱼 粉属 于 自热 自燃 的物质 ， 主要是受 到其成分 的影 响。 （ １ ）水 分 。当鱼 粉 中的水 分含 量 超过 ７ ％时 ， 大量 的微生 物 即可 繁 殖 ， 同时 释 放 出 大 量 的热 量
时产 生 Ｃ Ｏ 、 Ｈ Ｏ和大量 的热量 ， 同时生成 毒素 ，
使蛋白质完全变质 ； 另一方面使羧基（ Ｃ Ｏ Ｏ Ｈ ） 析出 时， 同样会使蛋 白质变质及放 出大量的热量 ， 导致 自燃 。 （ ４ ）鱼 粉 中 的钙 、 磷、 盐类 等成 分 及 抗 氧化 剂 的添加 都会 使鱼 粉发 生 升温 现象 。 （ ５ ）鱼 粉 的产 地 主 要 在 秘 鲁 等 南 美 国 家 ， 受 副热 带 高压 的影 响 ， 气 候 干燥 ， 雨量 很 少 。 秘鲁 到 我 国航 行 时 间约 ３ Ｏ一 ３ ２天 ， 大 概 有 三分 之 二 的 时 间航 行 在赤 道南 北 回归 线 之 问 ， 平均气温在 ３ ０ 。 Ｃ 左右。所以， 鱼粉在产地和运输途 中的温度都 比 较高， 为鱼粉 自 燃提供了便利 的条件。 １ ． ２海运鱼粉的危险性
硬菜：自燃的鱼粉
硬菜：自燃的鱼粉说起鱼粉，船员兄弟们耳熟能详，这个东东特别容易自燃，失火，给海上船舶运输，带来了很大的危险。
看一眼这个货物：实际上，鱼粉的颜色并不一样，有人说分成红鱼粉和白鱼粉，总体上应该是棕色到褐色的，颜色之所以不同，是因为鱼粉成份不一样造成的。
虽然名字是鱼粉，在制造鱼粉的原料，往往不完全都是鱼类。
看到了吧，还有螃蟹，虾等各种海生物。
最有名的是秘鲁产的鱼粉，大家也都听说过，秘鲁著名的鱼粉出货港口是PORT CHIMBOTE钦博塔港，见下图红线标注的港口。
鱼粉是高蛋白，蛋白质的含量一般都在60-70%左右，主要是做饲料用的。
鱼粉为什么这样容易自燃？这事说起来也很简单，就是因为鱼粉的自燃点很低，50℃左右就着火了。
这个温度，对于远洋商船的货舱来说，是比较容易达到的温度。
就是说，鱼粉本身就容易着火。
那鱼粉为什么这么容易自燃呢？是因为鱼类的体内含有不饱和脂肪酸，这种东西带有双键，是它具有自热自燃的特点。
鱼粉放在货舱里面，货舱又高又深，鱼粉中的不饱和脂肪酸发热生成很复杂的化合物，这些化合物又继续不断氧化放热，再加上鱼粉中的细菌发酵放热，导致货舱内的鱼粉温度不断升高。
鱼粉生产出来以后，存储和运输过程中，鱼粉中的磷元素，会慢慢的游离出来，形成单质磷，单质磷自燃点也很低，也容易引发鱼粉自燃。
另外，鱼粉这种货物，导热慢，所以产生的热量就能不断的积累，放不出去，导致其自身的温度越来越高，最后就着了。
鱼粉在国际规则中的分类因此，鱼粉就属于海运货物中的危险品了。
那么，鱼粉在国际规则当中，属于什么样的危险品呢？这个事情有点小复杂。
如果是包装的鱼粉，通常是袋装的，在《国际危规》IMDG中，被称为4.2类危险品，即以自燃的货物。
如果是散装的鱼粉，用散货船运输的，在《IMSBC规则》中，被成为B类货物，即具有化学危险性的散货。
不管袋装还是散装的鱼粉，如果鱼粉当中加入了抗氧化剂，就属于第9类危险品了，即杂类危险品，危险性就降低了很多，意思是基本上可以当成普通货物来运输，实际上还是有些危险的。
交通部关于发布鱼粉船舶运输安全技术要求等六项交通行业标准的通知-
交通部关于发布鱼粉船舶运输安全技术要求等六项交通行业标准的通知
正文：
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 交通部关于发布鱼粉船舶运输
安全技术要求等六项交通行业标准的通知
各省、自治区、直辖市交通厅(局、委、办)：
各有关单位：
《鱼粉船舶运输安全技术要求》等六项交通行业标准业经审查通过，现予发布，自2001年6月1日起实施。
以上六项标准的编号和名称是：
1、JT/T436-2001《鱼粉船舶运输安全技术要求》
2、JT/T437-2001《港口主要统计指标分类与代码》
3、JT/T438-2001《水路运输主要统计指标分类与代码》
4、JT/T439-2001《港口动力接电箱通用技术条件》
5、JT/T440-2001《船舶消防管理和检查技术要求》
6、JT/T441-2001《港口货场用化纤涂塑苫布技术条件》
以上六项交通行业标准均为推荐性标准，标准由人民交通出版社出版，并在《交通标准化》刊物上公告。
二00一年二月二十八日
——结束——。
食品运输注意事项
食品运输注意事项食品运输是一个关乎食品安全和品质的重要环节。
运输过程中的不当操作可能引发食品污染、腐败和损坏，影响食品的质量和可靠性。
为了确保食品的安全和卫生，以下是一些食品运输的注意事项：1. 运输车辆的选择：在选择运输车辆时，应考虑车辆的适用性和卫生状况。
车辆内部应干净整洁，没有异味、污渍或者积尘。
最好选择专门用于食品运输的车辆，这些车辆通常配备了适当的冷藏设备或保温材料，以确保食品的温度符合要求。
2. 温度控制：食品的存储和运输温度是确保食品安全和品质的关键因素之一。
根据不同食品的特性和要求，需要进行相应的温度控制。
例如，生鲜和易腐食品需要在低温下运输，而干燥货物则需要在适宜的温度范围内保存。
在运输过程中，应定期监测温度，并及时采取措施纠正温度异常。
3. 适当包装：食品运输过程中，适当的包装可以有效保护食品免受外界环境的影响。
包装材料应符合卫生标准，并具有足够的强度和密封性。
易碎或液体食品应使用防漏或防摔的包装材料，以防止破损或泄漏。
此外，在包装食品前，应进行适当的清洁和消毒处理。
4. 防止交叉污染：食品运输过程中，交叉污染是一个常见的问题。
不同类型的食品应当分开包装和运输，以防止食品之间的污染。
同时，应将生鲜和易腐食品与化学品、清洁剂等其他物品隔离，以免产生不良反应。
在装卸货物时，应注意使用干净的工具和设备，以避免污染食品。
5. 合理摆放和固定：运输车辆内的食品应合理摆放和固定，以防止在运输过程中发生碰撞、倾斜和摇晃。
可以使用专门的货架、托盘和绑带来保持货物的稳定和安全。
此外，应避免超载，以免车辆过度负荷导致意外事故或食品损坏。
6. 建立运输记录：在食品运输过程中，建立详细的运输记录可以帮助监测食品的来源、目的地、数量和质量。
记录中应包括运输日期、时间、温度等有关数据，以便在出现问题时进行追溯和调查。
这有助于识别和解决食品运输过程中的问题，并加强对食品安全的管理控制。
总结：食品运输过程是保障食品安全和质量的重要环节。
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关于鱼粉运输注意事项
鱼粉在国际危规中（1374（b）类为4.2类危险品(属于易燃物质)和第九类(杂类危险品),按其含脂肪量及含水量高低及不同处理方法分为危险性大的、危险性中等的、危险性低的和经抗氧化处理的四类，在运输中对各类均有不同的有求。
运输中鱼粉含水量应在6%--12%之间，低于6%时货物中的油类易氧化产生大量热量以至自燃，高于12%时则适应了菌类的活动，而产生磷化氢气体，该气体一经与空气接触就开始燃烧。
由于鱼粉运输较困难，接到货运任务后组织船员认真学习国际危规中关于鱼粉运输的安全要求，并严格执行其规定。
建议装卸时申请有关单位监装、监卸。
运输时应特别注意以下事项：
1．应取得当地公证机构签发的证书，证明货物含水量、含脂肪量，装运前抗氧剂浓度，每票托运货物的包装、件数和总重量，自制造场内发出鱼粉使得温度计生产日期等,凡含水量超过12%,温度超过49度的鱼粉应拒装.。
2．配载时要注意隔热，勿接近机舱和双层底加温燃油柜并应与易燃物品分开。
堆装方法应采用垂直码垛法或予留通风道。
3．航行中每个航行班要量取货物温度并加以纪录。
4．当货物温度超过55度并继续上升时，应限制向货舱通风。
如继续发热，有燃烧可能时，应注入co2或惰性气体。
5．应根据国际危给要求对不同的鱼粉采取通风措施。
6．避免雨天作业，装卸作业时忌用手钩，以防破包。
7．不能与易燃、爆炸及其他发热货物同装一仓。
8．装船时，船上必须留取货样，放在密封的瓶子里，抵卸港时供化验用。
9．整个装卸及运输过程中做好防火措施，不到万不得已不得使用水来灭火，以减少损失。