美式涂装工艺

美式涂装工艺
美式涂装工艺

美式涂装工艺

美式涂装是指适合欧美等地区使用和风行的家具的油漆涂装,其特点主要体现复古和回归自然,充分显现木材本色。它纹理清晰,色彩立体感强烈。美式涂装的家具营造的是一种自然、淳朴、怀旧的生活。由于迎合了人类向往自然、回归自然的心理需求,因此是未来家具发展的一个趋势。

1素材(白身)处理

1.1.修补。

1.1.1.一般家具白身完工后,表面可能会有少许孔、洞、结孔、钉眼、裂缝或其它缺陷,有些缺陷可砂磨平整,但大部分应用修补材料来填补。

1.1.

2.修补材料应选用。

1.1.

2.1.收缩性小,不易塌陷及龟裂的材料。

1.1.

2.2.易补、快干、好磨、修补后还要可钻孔,锯、钉或绘图。

1.1.

2.

3.硬度高、韧性佳及密着性良好的材料。

1.1.

2.4.修补后应可和白身一样着色,上漆涂装。

1.2.砂光。用150#→240#砂纸机砂、手砂。

1.3.如果要做全填满,应在白身做好时做好堵目工作,堵目剂应选用密着性,着色性及操作性好的。

1.4.一些较松软的木材,虽经砂光后,表面还会起毛不光滑,此时可用很薄之底漆(胶固底漆)浸过或刷过,再砂磨。

1.5.贴木皮板,因木片太薄时会有溢胶现象,着色时会有不均匀的疤痕,这时可先用胶封底漆(W ASH COAT)喷涂后再着色。

2破坏处理

2.1.用粗砂纸在桌子的四角和桌脚上方加以粗磨,另用锉刀在桌边锉出伤痕,以达到如自然磨损之效果。

2.2.用铁链在家具边缘抽打,使其产生自然损伤的痕迹。

2.3.利用尖头铁锥、螺丝帽、螺栓、短铁撬等工具,在家具表面略加敲打,使其产生撞伤凹痕。用钢刻刀刻画出刮痕虫形纹效果。

2.4.可用铁钉和螺丝钉等敲打木材表面,则可形成类似虫蛀孔之效果。

3素材调整由染料或颜料混合于溶剂中制成着色剂,而将不同颜色的素材调整成一致的颜色。

3.1.等化剂(EQ STAIN)是一种浅绿色的修色剂,它可将木材红的部分转变成棕色或浅灰色,达到降低红色木材的红色色度。它是用酒精性色精来调色,并且可用醇类稀释剂来调整色浓度,一般采局部喷涂作业方式,可用防白水来调慢其干燥速度。

3.2.修色剂(SAP STAIN)是一种淡红色修色剂,可将素材较白的部分转变成浅淡红色,与木材较深部分一致。它用酒精性色精来调色,并且可用醇类稀释剂来调整色浓度,可用防白水来调慢其干燥速度。针对较白木材部分,一般采取局部喷涂作业方式。

等化剂或修色剂一般只用一种,如色板的颜色是红色、橘红色、樱桃色、或深咖啡色时就用修色剂。如色板是金黄色、胡桃色、咸菜色、青蓝色时用等化剂。

3.3.封边底漆(EDGE SEALER)封边底漆用于纤维板封边,这是将纤维板的颜色转换成木材色板的颜色,一般随着色板的颜色不同而有所不同,但大多选用与色板较相近的颜色,使用时是以喷涂两次,中间干燥用#240的砂纸砂磨,而使第二次喷涂后能有较平滑的表面。封边底漆需具有良好的填充性、密着性、施工简便、干燥迅速以及砂光容易的特性,

较常用有PU和NC两种封边底漆。

3.4.填充剂(FILLER)将格丽斯色浆或色精添加于木丝填充剂中,并用防白水调整擦拭性,用布沾填充剂,用画圆法顺时针或逆时针来回擦拭,将其推入木材的导管中,来填充导管并增加木材纹理鲜明度,同时达到填充与着色两重功能,并可减少底漆的喷涂次数,因为是单液型所以使用方便,因较易沉淀故请搅拌均匀后再调整颜色,使用中也须经常予以搅拌,因含有粉质所以需将表面擦拭干净,或彻底打磨干净,不可残留填充剂于素材表面,否则将会发生密着不良的情形。

3.5.整体着色(OVERALL BODY STAIN)亦称为底色着色或素材着色,是将底色颜色逐渐趋近于色板颜色,一般采用喷涂作业方式。

3.5.1.酒精性着色剂(ALCOHOL STAIN)使用酸性染料溶于醇类溶剂中。因醇类与木材相溶性大,故渗透性良好,干燥快速,尤其对硬质的木材着色效果极佳。一般用于底色着色(全面喷涂)、布印着色剂(padding stain)、修色着色剂(shading stain)、吐纳(toner),现常用此着色剂来替代不起毛着色剂使用。

3.5.2.不起毛着色剂(N.G.R STAIN)是酸性染料与金属盐类化合而成,溶于不起毛醇类稀释剂中。(乙醇、甲醇、甲苯等混合溶剂)一般采用全面喷涂方式,可用防白水来调慢其干燥速度。优点:不膨润素材、不起毛、不吐色、渗透性大、干燥快速、色彩鲜明、耐光性佳。缺点:不易刷涂、价格高、溶剂中含有醇类。如未充分干燥即上涂PU等反应型涂料时,涂膜易有起皱的现象。

3.5.3.渗透颜料着色剂(DURO STAIN)是将透明颜料分散于渗透性极佳的展色剂中。将此着色剂喷于木材上,在展色剂渗入素材的时候,同时将颜料带入木材导管中,所以可以显现出木材纹理,它具有柔和的透明底色色调,可有效的掩饰木材缺陷及木材颜色差异的变化,此着色剂已逐渐成为现代着色剂的主流。

注:A、使用慢干溶剂,可使染料渗入木材材质,较能表现木材纹理。

B、使用快干溶剂,因渗透性较差会减少木材纹理清晰度,较不易有染斑或着色不均现象产生。

一般采全面喷涂作业方式,可用防白水来调慢其干燥剂速度。

3.5.

4.油性着色剂(OIL STAIN)将油性染料溶于甲苯、二甲苯等石油系溶剂中。此着色剂不会使木材表面起毛,但其易产生着色不均匀的现象。

3.5.5.染料着色剂(STAIN)将染料中添加少量的树脂予以变性,因为有微量的树脂存在,故可使染料停留在木材表面,可增加素材着色能力,同时因为树脂成分极少,故仍具有相当的渗透性,所以无法形成涂膜,因此不会因刮起而产生白痕现象,而且容易获得颜色均一的效果,由于其干燥快速,亦常用于底漆上中间着色或修色着色。

3.6.胶固底漆(WASH COA T)又称为头度底漆,固成分通常在4%~14%之间,因粘度很低,故很快就能渗入木材的表面层,提供涂装过程中的“延展”效果。

其主要作用是:

3.6.1.可固化软质木材使木质纤维较易砂断,才能砂磨成光滑坚固的平面。

3.6.2.可固化纤维毛、逆纹、导管内因砂光作业所留存的木粉。

3.6.3.可固化木材内树脂成分,来提高涂膜附着力。

3.6.

4.可防止薄片溢胶或素材斑点,所造成着色不均匀的疤痕的产生。

3.6.5.可防止擦拭工作时,着色不均匀及底色溶起之现象。

3.6.6.可抑制上层涂料被木材吸收,以增加膜厚感。

3.6.7.可增加格丽斯擦拭时,导管纹理清晰,提升层次感。

用NC稀释剂来调整粘度,粘度高时格丽斯着色较淡,粘度低时格丽斯着色较深,故须注意粘度及喷涂次数,以避免格丽斯擦拭后显的肮脏或发黑现象,尤其在转角处及边缘地方应特

别注意,应多喷几回避免上述现象发生,尤其在软质木材(如松木、枫木等)更应特别注意。

3.7.吐纳(TONER)是染料或颜料添加于胶固底漆配制而成,固成分在2%~10%之间,一般在素材着色或填充作业完成后,为了加深颜色而使用,其作用和胶固底漆一样,但也可直接用于素材上代替素材着色和胶固底漆二道工序,因其着色剂未渗入木材,因此极易因刮伤而产生白痕,应特别注意。用NC稀释剂来调整粘度,如果粘度较高时,则格丽斯的着色较淡,反之粘度较底时,则格丽斯着色较深,通常素材若较粗糙或端头处,喷涂时须重复加强喷涂,以免格丽斯擦拭后而有肮脏或发黑现象。

3.8.格丽斯透明主剂(INERT GLAZE)是体质颜料分散在慢干及易于擦拭的油或树脂及油脂性溶剂中,无色透明。在使用格丽斯前先用破布或刷子将格丽斯透明主剂涂布于端纹处,阻塞端面纹理,使格丽斯擦拭干净并让颜色均匀一致。可直接擦拭于素材较容易着色的地方,防止素材发黑,或用于调整格丽斯着色的浓度。

3.9.格丽斯着色剂(GLAZE)又称仿古漆,是半透明或透明颜料研磨分散在慢干及易于擦拭的油或树脂中,溶解于油脂性溶剂所制成。它不会溶解下层的胶固底漆及上层二度底漆。其目的在于利用其半透明性以降低亮度,使材面柔和形成对比及阴影效果,产生古典的趣味。

3.9.1.格丽斯(GLAZE)着色剂的特性:

3.9.1.1.作业性、渗透性适中、着色不易发黑。

3.9.1.2.在擦拭、刷匀及画明暗后搬运不会残留指纹痕迹。

3.9.1.3.干燥性:在完成GLAZE作业后,经干燥20-40分钟后,涂装底漆、面漆后经过一段时间之后,涂膜不可以有白化现象或由GLAZE中剥离。

3.9.1.

4.GLAZE不易沉淀硬化。

3.9.2.格丽斯着色剂的作业流程大致如下:

3.9.2.1.由于干燥很慢可将格丽斯着色剂刷涂、擦拭或喷涂均匀于胶固底漆。

3.9.2.2.用破布将格丽斯着色剂按顺时针或逆时针画圆法来回擦拭,将其推入木材的导管内,以增加颜料填充于导管内,充分显现木材纹理。

3.9.2.3.到最后擦拭时,须按木纹的方向操作擦拭干净,亦可用毛刷刷均匀残留之GLAZE,使表面获得所希望的色彩。

3.9.2.

4.在桌边用刷子或拉花布拉出假木纹。

3.9.2.5.以#0000的钢丝绒,顺着木纹方向画明暗条纹,再用破布或刷子擦拭均匀。

3.9.2.6.依室温状况干燥约20~40分钟后,经品管检查合格即可上涂二度底漆。

当从底色到格丽斯之工程时,颜色应达到色板颜色的75%以上。

3.10.画明暗(HI—LITE)为突现木纹立体效果,增加阴影对比效果,而作的作业方式。顺着木材的纹理方向,用#000或#0000的钢丝绒,进行明暗对比操作,最后再用毛刷或破布将画明暗的地方,稍为擦拭以达颜色呈柔和自然之效果。

3.11.二度底漆(SANDING SEALER)二度底漆是封固并保护底色着色剂与格丽斯着色剂,并可增加涂膜厚度及使材面平滑,其要求特性为密着性、填充性、砂光性、透明性、干燥性,是和面漆作为“架桥”的作用。

3.12.布印着色剂(PADDING STAIN)又可称为修补着色剂,一般是用酒精性着色剂,用醇类稀释剂来调整所须浓度,在一些特殊涂装修色上,是用软布来对涂膜进行布印操作,以擦拭、拍打的方式,将较浅的颜色加深,作出明亮层次效果,加强木材纹理效果,增加立体感,须特别注意要有柔和自然感觉。调整颜色的深度依据色板颜色的比率不可超过25%,最好是低于15%。

3.13.牛尾痕(COWTAIL)画牛尾通常使用格丽斯着色剂,是用牛尾笔或棉纱丝沾GLAZE 在被涂面上轻甩画上象牛尾一样一丝一丝的痕迹,以达到仿古的效果。一般在较浅色的地方及边缘处可多画一些牛尾痕。

3.1

4.苍蝇黑点(SPATTER)“苍蝇黑点”是用喷涂或毛刷甩GLAZE而成的黑色、棕色点,它可显现出陈旧古典家具的效果,让人们的眼睛注意到整体感觉,而忽略局部缺陷瑕疵,所以说它是一种装饰效果,通常有黑色、棕色等,大多使用酒精性着色剂或格丽斯着色剂。

3.15.修色着色剂(SHADING STAIN)这是整个涂装过程中最后一道着色工程,这道涂装过程须对照标准色板进行修色,修色可全面喷涂,亦可按实际状况作局部加强修色;若用酒精性着色剂来修色,修色完成后,还可以用抹布或钢丝绒来作局部的修补,使其加强阴影对比增加立体感,若用着色剂(stain)来修色则无法进行修补工作。

3.16.面漆(TOP COA T)面漆是涂装流程的最后步骤,是产品最直觉的外观,所以涂装的丰满度和透明度是非常重要,故良好的面漆应具有下列之特性:

3.16.1.干燥性:指触时间快的时候,则可减少表面灰尘颗粒的产生。

3.16.2.耐水性、耐酒精性、抗污染性。

3.16.3易抛光、不回粘。

3.16.4硬度高、韧性佳、密着性优、涂膜不龟裂。

3.17.抛光打腊(BUBBING)为了涂装表面更加平滑,来增加涂膜的手感及提升涂膜美观,所以必须抛光打腊,首先用直线砂光机,使用#800-#1000的的水砂纸粘着润滑剂或松香水将表面的粗颗粒磨平,然后再用#0000的钢丝绒抛光,最后再用高还抛光机2000rpm以上之羊毛轮,将表面抛光至所需的亮度,最后须用一块干净的软布将表面擦拭干净。

美式涂装流程是根据素材、样板颜色或式样而设计的,好的美式涂装流程,即使素材颜色有很大的差距时,也能把产品做成均匀一致,并能重复生产出一致的成品。

通用油漆涂装工艺规程

通用涂装工艺规程

一、油漆涂层设计 关于塔机涂料选择和涂层厚度,可遵循的标准有: 国际标准:ISO12944-1998 《色漆和清漆-防护漆体系对钢结构的腐蚀防护》国内标准:JB/T 5000.12-1998《重型机械通用技术条件-涂漆》 国外客户会采用ISO标准来考量塔机的防护涂层 1、涂料选择 环氧类底漆和脂肪族聚氨酯面漆是目前我公司使用的主要涂料,该类漆的特点如下: 类别涂料名称主要组成性能特点 底漆H-06环氧防锈涂料环氧树脂及固化剂为主要 成膜物质,以无毒磷酸盐为 主要防锈颜料 防锈性好, 附着力强 面漆B-04 聚氨酯改性丙烯 酸面漆 以羟基丙烯酸树脂和脂肪 族异氰酸酯为主要成膜物 质,采用耐候性好的着色颜 料 附着力强,硬度高, 装饰性好,保色性优 异。 2、涂层设计 根据中华人民共和国机械行业JB/T5000.12-1998《重型机械通用技术条件-涂装》,对于安装在内陆地区的一般产品,在一般环境下使用时,采用 A 类涂装类别,该涂装类别规定底漆厚度:35-60 微米,涂层总厚度:80-120 微米;对于安装在含盐雾的沿海港口,有一定腐蚀性的工业大气等地区作业的塔吊产品,采用 B 类涂装类别,该涂装类别规定底漆厚度:50-100 微米,涂层总厚度:150-220 微米。 国际通行的ISO12944 标准对处于不同腐蚀环境下要达到不同的防腐寿命的涂层总厚度进行了规定如下:

腐蚀环境干膜厚度um 使用寿命 C2低:(大气污染较低,大部分是内陆乡村地带)80 低(2~5年)150 中(5~15 年)200 高(≥15年) C3中:(城市和工业大气,中等的二氧化硫污染,低盐度沿海区域)120 低(2~5年)160 中(5~15 年)200 高(≥15年) C4高:(高盐度工业区域和沿海区域)160 低(2~5年) 200 中(5~15 年) 240 高(含锌)(≥15年)280 高(不含锌)(≥15年) C5-Ⅰ很高(工业):高盐度和恶劣大气 的工业区域 200 低(2~5年) C5-M 很高(海洋):高盐度的沿海和近岸地带280 中(5~15 年)320 高(≥15年) 建筑塔机虽然工作环境具有多样性,但绝大多数多工作在城市和工业大气环 境(包括沿海和内陆区),所面临的腐蚀环境多在C3级以上。可以按 ISO12944-2中C3至C4腐蚀环境来设计防腐涂层; 涂层系统的耐久年限(即从涂装后至腐蚀程度不超过Re3级的时间):如果要 求为2-5年(在ISO12944 标准中属于短期)从上表看出,涂层总干膜厚度应 在120-160微米以上。 推荐塔机涂层系统: A、标准型,用于国内外C3 级腐蚀环境下的短期防护或C2 级及以 下腐蚀环境的中期防护,干膜厚度120微米及以上。 工序使用涂料涂装方式及道数漆膜厚度(μm) 表面处理喷砂或抛丸清洁达Sa2.5 级,去除焊渣,磨平焊缝及尖锐边缘,用溶剂清除表面油污,用清洁压缩空气或干净刷子去除灰尘,保持表面清洁干燥。 底漆H-06 环氧防锈底漆无空气喷涂1道≥40 面漆B-04 脂肪族聚氨酯面漆无空气喷涂2道≥80 合计:/ / ≥120 B、加强型,用于国内外C4级腐蚀环境下的短期防护或C3级及以 下腐蚀环境的中长期防护,干膜厚度160 微米及以上。 工序使用涂料涂装方式及道数漆膜厚度(μm) 表面处理喷砂或抛丸清洁达Sa2.5 级,去除焊渣,磨平焊缝及尖锐边缘,用溶剂清除表面油污,用清洁压缩空气或干净刷子去除灰尘,保持表面清洁干燥。 底漆H-06 环氧防锈底漆无空气喷涂2道80 面漆B-04 脂肪族聚氨酯面漆无空气喷涂2道80 合计:/ / ≥160

美 式 家 具 的 涂 装 工 艺

美式家具的涂装工艺 美式涂装是指家具适合欧美地区使用和风行的家具的油漆涂装,主要包括一般美式自然涂装、仿古白涂装、双层式涂装、乡村式涂装。其涂装工艺主要包括以下内容:基材破坏处理、素材调整、整体着色、填充剂、胶固底漆、吐纳、格丽斯着色剂、修色着色剂、二度底漆、面漆、抛光打蜡等工艺。下面将一一作简要解释: 1、基材破坏 破坏是美式涂装过程中仿古效果极强的一道加工工序,它主要仿造风蚀、风化、虫蛀、碰损以及人为破坏等留下痕迹。其作用是增强产品仿古效果,掩饰产品的缺陷,提高产品的附加值,基材破坏主要有如下几种: ①虫孔——虫孔是仿产品长时间存放后木头被虫蚀,虫蛀后留下的痕迹。一般来说虫蛀现象多见于产品的破环处,朽烂处以及边缘的地方,产品有疤节的以及木材的正中心处相对来说比较坚硬,虫一般不会蛀到这些地方,虫蛀既有散落的个别现象也有密集的成团现象。 ②锉刀痕——锉刀痛是仿产品在长期使用或存放过程中被带锯齿形的物体拉划的痕迹。 ③马尾、蚯蚓痕——白身马尾痕也称划痛,它是仿产品在使用过程中被划伤、刮划的痕迹:蚯蚓痕是仿产品长期限使用或存放过程中被虫蚀、虫爬过后留下的痕迹。 ④铁锤痕迹——铁锤痕是用铁锤倾斜一定的角度敲打后留下的痕迹,它主要是仿产品长期使用过程中被压伤或其它器物掉落下来砸伤的痕迹。 ⑤喷点(也称“苍蝇黑点”)——点为黑色、深咖啡色,是一种透明或不透明的着色漆,外国人谷称“苍蝇黑点”,它主要仿产品在长期过程中苍蝇停留在产品上留下的痕迹,它是仿古效果较强的一道工序。其作用是增强产品的仿古效果。 ⑥布印——布印称造影,是美式涂装过程式中经常用到的一项工序,其主要作用是增强产品的层次感,加深产品的颜色:为了便于理解,我们可以设想产品着色的过程中有一项工序中叫HILI,它的作用是减少产品的颜色,使产品的着色形成一种明暗对比,其作用是加深产品的颜色,这样就使产品的颜色呈现出浅、中深的颜色层次来。 ⑦HILI(层次)——HILI是美式涂装的一项重要工序,是层次的意思,它是生产品着色过程中用钢丝绒按一定规律抓出一些颜色较浅的部分或布印后整理出 一些颜较浅部分,使产品颜色呈现出明暗对比的层次来,这其中颜色较浅的部分我们称为HILI。 2、素材整理

涂装通用技术标准

精品资料 T80 涂装通用技术标准 重庆劲隆科技(集团)有限公司 发布 Q/LJL

目次 前言............................................................................................................................ I I 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 定义 (1) 4 涂层的种类 (2) 5 检验规则 (2) 6 涂层外观质量要求 (3) 7 除外观外的品质要求 (4) 8 试验方法 (5) 9 标志、包装、运输、贮存 (6)

前言 本标准根据YAMAHA技术规程《涂装》及相关国家标准的有关技术内容编制而成,主要技术内容与其等效。 本标准只规定了摩托车涂装件的主要特性及试验方法,本标准未作规定的其他要求按有关行业标准执行。 与YAMAHA技术规程《涂装》相比,差异如下: 1. 加速耐候性试验时间要求稍低,为400小时。 2. 盐雾试验和湿润试验的试验时间要求稍低,为48小时。 3. 因试验手段的因素,本标准只引用了YAMAHA技术规程《涂装》中铅笔硬度、附着力、厚度、镜面光泽度、冲击强度、耐汽油性、耐机油性、盐雾试验、湿润试验、加速耐候性、耐制动液性等项目,其余项目未引用。 本标准由重庆劲隆科技集团提出。 本标准起草单位:重庆劲隆科技集团技术中心。 本标准主要起草人: 郎春波段贵清. 本标准从2004年3月20日首次发布。 本标准批准人: 黄昆

涂装通用技术标准 1 范围 本标准对以防腐蚀或装饰为目的,而实施涂装的零部件的涂层的定义,涂层的种类,检验规则、,涂层外观质量要求,除外观外的品质要求,试验方法,标志、包装、运输、贮存。 本标准适用于重庆劲隆科技集团有限公司制造的所有摩托车车型。 本标准不适用于耐热涂料的要求。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。 YGK-8-501 YAMAHA技术规程《涂装》 GB/T 1720-89 漆膜附着力测定法 GB/T 1732-93 漆膜耐冲击力测定法 GB/T 1865-93 漆膜老化(人工加速) GB/T 1734-93 漆膜耐汽油性测定法 GB/T 1734-93 漆膜铅笔硬度 GB/T 1743-93 漆膜光泽度测定法 GB/T 1743-93 漆膜耐候性 GB/T 1764-93 漆膜厚度测定法 GB/T 1771-93 漆膜耐盐雾测定法 GB/T 1764-93 钢铁工件涂漆前磷化处理条件 3 定义 本标准中使用的主要用语的定义如下: 1)涂层涂上的涂料,由于溶剂的挥发、蒸发及涂层形成要素的氧化、聚合、缩合反应而形成的固体被膜。 2)外装从周围及使用状态下,能够直接看到的零件。 3)内装从周围及使用状态下,不能够直接看到的零件。 4)露底漏涂或未能完全覆盖前道涂层而显材料色泽的现象。 5)起泡涂层表面呈现鼓包的现象。 6)脱落涂层从涂面呈现片状脱离现象。 7)锈痕涂层中产生锈点或接缝处呈现锈斑的现象。 8)裂纹涂层表面呈现不规则,深浅不同的断裂纹的现象。 9)麻点涂层表面因水、油等异物影响致使涂料不能均匀附着,产生抽缩形式的泡疤而呈凹坑的现象。 10)流痕喷涂在垂直面上的涂料向下流动,使漆面产生条痕的现象,严重时称为流挂。 11)颗粒涂层附着颗粒状物质的现象。 12)起皱涂层表面呈现凹凸不平且无规则折皱的现象。 13)桔皮涂层表面呈现桔皮状纹路的现象。

美式家具生产流程

美式家具的生产工艺完全有别于其它家具,要做进入美式家具市场,必须先掌握先掌握美式家具的生产工艺。 一、美式卧房家具的特点 从产品风格上说,受欧美等地的历史背景、文化艺术、生产技术和生活习惯的影响,美式家具的形成有其特有的欧美风情和品位,其主要特点是复古和回归自然,充分显现木材本色的特点,融合了人类向往自然,回归自然的心理需求。 从材料的使用上来说,其特点是使用拼接板材和独枝料,不允许使用指接材,中档产品允许部分覆面、高档产品则要求用全实木,不允许使用刨花板、中纤板等人造板材,但可以使用胶合板。 从产品的结构上说,整体结构不可拆装,所以很少有金属件,除门合叶、磁碰和拉手外,几乎不用其它配件,框体结构主要用结构方相联,抽屉盒结构采用燕尾榫,沿袭了中国传统家具的制作方法,特别是抽屉滑道,采用中央滑道,高档的产品滑道用木质的结构,非常贴近自然。 从产品的品种上来说,一个卧房套装包括床、床头柜、梳妆台、多屉柜、电视柜、衣柜、多用柜等。床主要有两种风格,一种是床板(英文称为panelbed);另一种是雪橇床(英文称为sleighbed)。另外还有一种高档的床叫菠萝床(英文pineapplebed),是床板的一个分支,其高档主要体现在床和窗头上,高大、气派、美观。客户定货主要以床、床头柜、梳妆台为主。其中,床多以雪橇床为主。其次是电视柜和多屉柜。 从产品的喷涂来说,为整体涂装,工艺复杂,难度大,喷涂技术含进量高,每一个完整的小够需要完整的过程,做少需12道工序。 美式卧房产品的生产工艺主要有五个过程: 1、白胚加工; 2、组装; 3、打磨、 4、涂装; 5、包装。 一、白身加工 美式卧房家具的白胚加工的生产工艺过程与国内家具的生产工艺过程相同,严格按图纸加工,保证加工精度在公差允许范围内即可。 白身加工主要有以下几道工序:下料、精截、双面刨、砂光、打孔、铣型、开槽、雕刻等。重点要注意的加工工序是打孔、铣型、截斜角、雕刻部件的加工,必需保证加工精度,这样才能保证组装工序的组装精度在允许的误差范围内。 二、组装 组装工序是保证美式卧房产品质量的关键工序,由于其产品特点是体积大、体重且整体组装,所以在组装过程中对使用工具、组装台、人员等的配备都与其它拆装家具的安排有很大的区别。为保证组装的精度和操作的熟练程度,根据美式卧房家具的品种及对产品配套生产的要求,将线装分成几个生产线: 1、床头柜组装柜 床头柜组装线分成以下几个组:组装横档、组装抽屉、组装框体、组装木线(无木线的可以不设)、沿抽屉、修整。 2、梳妆台组装线 梳妆台组装分成以下几个组:组装横档、组装抽屉、组装门、组装框体、组装木线(无木线可以不设)、沿抽屉、沿门、修整。 3、多屉柜组装线

涂装通用工艺规范

1.适用范围 本标准规定了涂装施工过程中涂装施工原则、涂装前处理施工操作规程、调漆通用技术要求、喷涂、刷涂、刮灰与打磨操作规程、整车与典型零部件涂装工艺流程等。 本标准不适用于酸洗磷化、电泳、抛(喷)丸、粉末喷涂、高压无气喷涂、静电喷涂等成套设备和流水线的设备操作规程。 2. 引用标准 下列标准对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用标准,仅所注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的引用标准,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本标准。 GB 2894 安全标志及使用导则 GB 6514 涂装作业安全规程涂漆工艺安全及其通风净化 GB 7692 涂装作业安全规程涂漆前处理工艺安全及其通风净化 GB/T 8923 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级 GB/T 11651 个体防护装备选用规范 GB/T 12801 生产过程安全卫生要求总则 GB 12942 涂装作业安全规程有限空间作业安全技术要求 GB 14444 涂装作业安全规程喷漆室安全技术规定 3 涂装施工原则 3.1 涂装施工人员应经基础知识和专业培训并考核合格方能上岗操作。 3.2 涂装作业应满足GB 6514、GB 7692和 GB/T 12801要求;施工环境、原材料、工具设备及操作工的劳动保护没达到要求不得施工。 3.3 前处理及上道工序不合格不得进行涂装施工,底漆不合格的零件不得打密封胶或刮灰处理。 3.4 零部件在涂装施工过程中不得交叉污染,离地高度应大于500mm。 4 涂装前处理施工操作规程 4.1 薄板件涂装前处理 4.1.1所有薄板件

后续要求加工且未预处理的零件表面经除油、打磨、除锈、去氧化皮处理后喷涂预处理车间可焊型防锈底漆,漆膜厚度为20~25μm。 4.1.2 对于油污或锈蚀较为严重的零件,应在零件进入抛(喷)丸前进行人工除油或打磨处理,除油剂首选水溶性清洗剂,也可选用200#溶剂汽油;除锈用80目砂纸或0#砂布。 4.1.3漆烘干后,应用120~180目砂纸仔细打磨一遍,缝隙处应挤涂焊缝密封胶保护(碰焊件可预先打好碰焊胶);有缺陷的地方,可填补原子灰刮平。 4.2 中厚板结构件涂装前处理 4.2.1中厚板结构件涂装前处理可采用板材预处理或结构件总成后抛丸处理的方式,达到GB/T 8923中Sa2.5级标准;此时,零件表面均无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物,表面应显示均匀的金属色泽。 4.2.2 板材预处理后应立即喷涂H06-88车间底漆(线型环氧快干底漆),漆膜厚度10~15μm;零件焊接成型后,应对焊逢烧损部位进行喷丸处理。 4.2.3 结构件总成抛(喷)丸处理的零件,应将零件内外积存的钢丸或砂粒彻底清理干净,并用压缩空气和200#溶剂汽油清除零件表面的灰尘和油污。 4.2.4 对于不许抛丸和油漆的公差配合面、螺纹等,进抛(喷)丸室前应用橡胶堵头、夹板、保护套等工具严密保护。 4.3 机加工件涂装前处理 4.3.1 为增加底漆与机加工面的附着力,机加工件涂装前推荐采用磷化处理或喷砂处理。 4.3.2 对于只能采用人工处理的机加工件,以及局部加工或电镀后局部需做油漆的零件,应除油后用80目砂纸打磨处理,达到GB/T 8923中St3级标准,并迅速喷涂35~45μm厚的EP底漆(多功能合金底漆)。 4.4 粉末喷涂及耐热耐油漆前处理 4.4.1 液压系统、气路系统钢管、贮气筒及支架、挡泥板、工具箱、液压油箱、弹簧类、支架类、各类阀体外表面及罩壳等小型结构件推荐采用喷塑处理。 4.4.2 所有需喷塑或涂耐热耐油漆的零件,都必须经过严格的除油、除锈及磷化处理,并彻底干燥;磷化膜重为2g/m2~5g/m2,应符合GB/T 6807要求。 5 调漆通用技术要求

涂装原则工艺

涂装原则工艺WJZ4439(WJZ)-190-03第 1 页 共9 页

一.原则工艺要求 1.涂装作业应在保证施工进度的前提下,尽量量减少重复施工,降低劳动强度,保证涂装质量,充分 体现壳、舾、涂一体化的建造思想。 2.涂装作业应尽量体现高空作业平地做,场外作业场内做,密闭作业敞开做,水上作业陆上做,仰面 作业俯向做的指导思想。 3.涂装作业采取按阶段、按区域、逐步完善的作业方式。 4.有利于搞好安全卫生管理。 二.涂装总则 1.涂装概况 本船涂装过程中,《涂装原则工艺》、《分段油漆涂装图册》等为施工作业的指导性工艺文件。 2.表面预处理 (1)本船所用厚度>6毫米的所有钢板,需经钢板预处理流水线抛丸除锈,除锈标准为SIS Sa2.5级,型材除锈标准为SIS Sa2级,粗糙度必须控制在45~75微米范围,然后立即按船 厂常规涂上一层无机硅酸锌车间底漆(干膜厚度15μm)。 (2)厚度≤6mm的船体结构钢材用喷砂或喷丸处理至SIS Sa2.5级,然后立即按船厂常规涂上一层无机硅酸锌车间底漆(干膜厚度15μm)。车间底漆和随后的涂层要由良好的兼容性, 低碳钢和高强度钢板使用不同颜色的预涂底漆 (3)管系、桅杆、管座、格栅支承、辅机座等钢结构表面,用动力工具或酸洗除锈。 3.二次表面预处理 (1)按本船技术规格书要求,对焊接、灼烧及车间底漆损伤区域的二次表面处理应按下表执行: **燃油舱、柴油舱在分段阶段无处理,区域完整性阶段时清洁干净。 (2)如果钢材表面的底漆没有破坏,则可留下车间底漆,并对底漆进行拉毛处理。对锈蚀区域应该使用动力工具彻底除锈。 (3)钢材表面的水迹、锌盐、油、肥皂沬、电焊或气割后留在车间底漆表面的杂质应用溶剂、水、压缩空气或打磨工具去除掉。 (4)二次除锈应从那些较难作业的部位开始(如边角、焊缝等),然后到大的区域。流水孔、交叉处、T型材等部位应特别加以注意。 (5)在涂装作业开始前,压载水舱、淡水舱中的结构自由边应该按照船厂经验打磨成R=2mm的圆角,其余腐蚀情况较轻区域如燃油舱、空舱、隔离舱、机舱、覆盖绝缘钢材等不用处理自由边。4.涂装作业环境 (1)雨天、雾、潮湿天气或风速大于3米/秒的天气就不不能进行室外涂装作业。 (2)任何潮湿表面都不能进行涂装,涂装施工应掌握在相对湿度不超过85%时进行,而当钢板温度接近露点,相对湿度超过85%,但钢板表面温度超过露点3℃时也可以进行涂装施工。

涂装处理工艺通用规范

桥梁构件产品表面处理工艺通用规范第1部分:涂装处理 Q/XZ GY024.1—2010 (连封面共页) 编制 审核 会签 标审 批准 成都市新筑路桥机械股份有限公司 2010年12月

成都市新筑路桥机械股份有限公司企业标准 Q/XZ GY024.1-2010 代替Q/XZ GY024.-2009 桥梁构件产品表面处理工艺通用规范 第1部分:涂装处理 2010-12-14 发布 2010-12-16 实施成都市新筑路桥机械股份有限公司实施

目次 前言 (Ⅰ) 1范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 技术要求 (1) 3.1 涂装体系 (1) 3.2 涂装前表面处理要求 (1) 3.3 涂装环境要求 (2) 3.4 压缩空气质量要求 (3) 3.5 涂料要求 (3) 3.6 涂层质量要求 (3) 4 工艺流程 (3) 4.1 支座涂装工艺流程 (3) 4.2 伸缩装置涂装工艺流程 (3) 4.3 桥梁预埋件涂装工艺流程 (4) 4.4 工装、杂件艺流程 (4) 5 设备及工艺参数 (4) 5.1 涂装设备 (4) 5.2 工艺参数 (4) 6 施工操作 (5) 6.1 涂装前表面处理 (5) 6.2 涂装前准备 (5) 6.3 油漆配制、使用和存放 (6) 6.4 涂装 (7) 6.5 表面修整打磨 (8) 6.6 涂装后续处理 (9) 6.7 涂装缺陷及处理措施 (9) 6.8主要涂装工艺流程施工操作 (9) 7 检验项目、方法及规则 (10) 7.1 涂装前处理表面粗糙度抛丸粗糙度 (10) 7.2 除锈和涂装前清洁度 (11) 7.3 涂装用压缩空气质量 (11) 7.4 涂层外观 (11) 7.5 涂层厚度 (11) 7.6 涂层附着力 (11) 7.7 抽样及判定规则 (11) 7.8 其他 (12) 8 涂装施工过程质量控制 (12)

美式涂装工艺

美式涂装工艺 美式涂装是指适合欧美等地区使用和风行的家具的油漆涂装,其特点主要体现复古和回归自然,充分显现木材本色。它纹理清晰,色彩立体感强烈。美式涂装的家具营造的是一种自然、淳朴、怀旧的生活。由于迎合了人类向往自然、回归自然的心理需求,因此是未来家具发展的一个趋势。 1素材(白身)处理 1.1.修补。 1.1.1.一般家具白身完工后,表面可能会有少许孔、洞、结孔、钉眼、裂缝或其它缺陷,有些缺陷可砂磨平整,但大部分应用修补材料来填补。 1.1. 2.修补材料应选用。 1.1. 2.1.收缩性小,不易塌陷及龟裂的材料。 1.1. 2.2.易补、快干、好磨、修补后还要可钻孔,锯、钉或绘图。 1.1. 2. 3.硬度高、韧性佳及密着性良好的材料。 1.1. 2.4.修补后应可和白身一样着色,上漆涂装。 1.2.砂光。用150#→240#砂纸机砂、手砂。 1.3.如果要做全填满,应在白身做好时做好堵目工作,堵目剂应选用密着性,着色性及操作性好的。 1.4.一些较松软的木材,虽经砂光后,表面还会起毛不光滑,此时可用很薄之底漆(胶固底漆)浸过或刷过,再砂磨。 1.5.贴木皮板,因木片太薄时会有溢胶现象,着色时会有不均匀的疤痕,这时可先用胶封底漆(W ASH COAT)喷涂后再着色。 2破坏处理 2.1.用粗砂纸在桌子的四角和桌脚上方加以粗磨,另用锉刀在桌边锉出伤痕,以达到如自然磨损之效果。 2.2.用铁链在家具边缘抽打,使其产生自然损伤的痕迹。 2.3.利用尖头铁锥、螺丝帽、螺栓、短铁撬等工具,在家具表面略加敲打,使其产生撞伤凹痕。用钢刻刀刻画出刮痕虫形纹效果。 2.4.可用铁钉和螺丝钉等敲打木材表面,则可形成类似虫蛀孔之效果。 3素材调整由染料或颜料混合于溶剂中制成着色剂,而将不同颜色的素材调整成一致的颜色。 3.1.等化剂(EQ STAIN)是一种浅绿色的修色剂,它可将木材红的部分转变成棕色或浅灰色,达到降低红色木材的红色色度。它是用酒精性色精来调色,并且可用醇类稀释剂来调整色浓度,一般采局部喷涂作业方式,可用防白水来调慢其干燥速度。 3.2.修色剂(SAP STAIN)是一种淡红色修色剂,可将素材较白的部分转变成浅淡红色,与木材较深部分一致。它用酒精性色精来调色,并且可用醇类稀释剂来调整色浓度,可用防白水来调慢其干燥速度。针对较白木材部分,一般采取局部喷涂作业方式。 等化剂或修色剂一般只用一种,如色板的颜色是红色、橘红色、樱桃色、或深咖啡色时就用修色剂。如色板是金黄色、胡桃色、咸菜色、青蓝色时用等化剂。 3.3.封边底漆(EDGE SEALER)封边底漆用于纤维板封边,这是将纤维板的颜色转换成木材色板的颜色,一般随着色板的颜色不同而有所不同,但大多选用与色板较相近的颜色,使用时是以喷涂两次,中间干燥用#240的砂纸砂磨,而使第二次喷涂后能有较平滑的表面。封边底漆需具有良好的填充性、密着性、施工简便、干燥迅速以及砂光容易的特性,

木制家具生产工艺流程

木制家具生产工艺流程 现代木制家具生产工艺主要有五个过程: 1、配料; 2、白胚加工; 3、组装; 4、涂装; 5、包装。 一、配料 新家具传统的配料方法通常由以下几道工序组成:选料、切长、压刨、纵剖、平刨、拼板、套材、压刨、四面刨等。随着新型加工设备的出现,以上的流程已得到相应的简化,但基本原理是不会改变的。 配料一般需用到下列机器:切床、压刨、开料锯、平刨、铣床、拼板机、带锯、四面刨等。另外,近几年出现的新型的设备有:全自动电脑优选锯、高周波拼板机、全自动高精度四面刨等等。 品质控制在配料过程中亦是相当重要的,配料的品质控制重点有:材料的质量(毛边、撕裂、凹陷、压痕、虫孔、腐朽、变形、节疤等)、含水率、尺寸、刀痕、拼板胶的配比及质量、拼板压力、加压时间、布胶的方法及用量、木纹的大小及方向、板材的握钉力及平整度。另外,热压也可归纳入配料的工序里,它是板材前期加工中的重要一环。热压包括拼花、贴皮、曲压等等。热压所使用的机器归纳机来有以下几种:切皮机、车缝机、布胶机、热压机、冷压机、封边机、曲压机等,近几年用于热压工序的新型机器不断的推陈出新,也使得许多传统工艺无法加工的产品现在可以加工了。热压的品质重点有:含水率、薄片的质量、板材的质量、木皮拼缝、木纹走向、热压的温度、曲压的模具形状等等。 二、白身加工(细作) 新家具的白身加工的生产工艺过程与中国传统家具(包括明清家具)的生产工艺过程有些不同,但只要严格按图纸加工,保证加工精度在公差允许范围内就行了。 白身加工(细作)也就是产品各分件从毛料加工成图纸所要求的尺寸和形状的一个加工过程。其重点要注意的加工工序是打孔、铣型、截斜角、雕刻部件的加工,必需保证加工精度,这样才能保证组装工序的组装精度在允许的误差范围内。 白身加工所用的机器种类较多,新的设备更是层出不穷,但无论机器设备如何先进,都离不 开基础五大类:切锯类、钻孔类、镂铣类、砂光类以及辅助类。具体常有的设备有:各种锯床(单片锯、双切锯、精密45度切、带锯、线锯等)、钻床(各种:台钻、排钻、群钻、立卧双用钻、气动钻等)、各种铣床以及镂铣机、各种砂光工具及机器等。另外许多新型的电脑全自动控制的机器给现代家具的生产制造带来了不同程度上的工艺变革。 此环节的品质控制要点主要要保证以下三个方面:尺寸、形状、木材质量。其详细的品质要求在此就不再详述。另外,砂光打磨是一个需要大量时间和空间的工序。打磨特别要注意的一点是不允许有横纹和圈纹的砂纸痕。 三、组装 组装工序是保证现代家具产品质量的关键工序,由于部分产品的体积大、重量较重且整体组装,所以在组装过程中对使用工具、组装台、人员等的配备都与中国传统家具有很大的区别。为保证组装的精度和操作的熟练程度,每一组装线都要进行合理安排,其基本过程是先装框架再装细节,装好后再对不合理的地方进行修整。 四、涂装 在此只作简要叙述,具体请参考“木制家具的美式涂装流程”篇。 此处所讲的涂装主要是指美式涂装。美式涂装是适合欧美地区使用和流行的家具的油漆涂装,主要包括一般美式自然涂装、古老白涂装、双层式涂装、乡村式涂装。其涂装工艺主要包括以下内容:基材前处理(包括破坏处理)、素材调整、整体着色、填充剂、胶固底漆、

涂装工艺技术参数

涂装工艺技术参数 一、施工环境条件 1. 最佳施工环境条件为环境温度10-40℃,湿度30-70% 。 2. 空气湿度不得大于80%。在湿度大于80%气候情况下,喷漆前需对工件进行烘烤,温度70-80℃(工件基体温度),保温时间30分钟。 3. 要求在配漆和施工环境中配置温度计和湿度计。 二、涂料调配(指加入固化剂后) 1.按涂料技术参数进行调配。 2.涂料调配好后需进行过滤除去涂料中杂质,底漆用180目、中涂用180-240目、面漆用300-320目滤布过滤。 3.涂料调配后放置8-10分钟,使涂料熟化后再喷涂。(此点需严格执行) 4.涂料调配后应在4小时内使用完。 三、喷涂前准备工作 1.工件在喷涂前应做到干净、干燥;施工场地保持清洁干净,喷漆室每天进行清扫,定期对喷漆室送风过滤棉清理干净。 2.采用空气喷涂时必须安装冷干机(或油水分离器),每天上午和下午各排放一次油、水,湿度大的季节,还需增加排放油、水次数,保证压缩空气无油和水份等杂质。 3.喷漆工和相关接触人员在工作中应做好劳动安全保护,穿戴防毒口罩、手套、工作服等劳保用品,防止吸入有毒溶剂、尘埃等。 四、底、面漆技术参数 1. 大光黄底漆 (1)稀释剂:茸康大光黄底漆稀释剂; (2)固化剂:进口固化剂; (3)配比:进口固化剂=4:1(重量比); (4)粘度:16-25秒; 2. SPU70815P-Y黄色聚氨酯中涂 (1) 稀释剂:RUT-085稀释剂(快干型,在15℃以下气温情况使用)或XPS90018溶 剂(慢干型,15℃以上<含15℃>气温情况下使用); (2) 固化剂:GXH63417聚氨酯固化剂; (3) 配比: GXH63417聚氨酯固化剂=7:1(重量比); (4) 粘度:14-25秒;

船体涂装工艺

船体涂装工艺要求 一、船体原材料表面处理要求(简称一次处理) 1.船体外板、甲板板、舱壁板、舷墙板、上层建筑外板,内地板 和组合型材等内部用板材,在下料前采用抛丸处理,达到瑞典 除锈标准Sa2.5,并立即喷涂富锌车间底漆一度。 2.船体内部用型材等采用喷砂处理,达到瑞典除锈标准Sa2.5, 并立即喷涂富锌车间底漆一度。 3.表面处理后,应尽快喷涂车间底漆,不允许在钢材表面出现返 锈后在涂装。 二、已涂有底漆或其它涂料的船体表面处理(简称第二处理) 1.已涂有底漆的船体表面如有缺陷,应按附表1进行处理。 2.已涂有底漆或其它涂料的船体表面,在进一步涂装时应进行二 次处理,其等级标准应符合(CB*3230-85)的标准。 3.对涂装的船体部分表面的清洗质量等级详见《船体各部分油漆 牌号、涂层数、干膜厚度一览表》。 三、油漆的准备 1.选用的涂料必须符合规定的技术条件,不合格的涂料不允许用 于施工。 2.开罐前,应首先检查油漆品种、牌号、颜色和贮存期限等是否 与使用要求相符,稀释剂是否配套。一旦开罐,就应立即使用。

3.油漆开罐后应充分搅拌均匀,环氧漆要加固化剂,彻底搅拌, 注意混合时间,方可施工。 4.施工时,油漆如需稀释,应按油漆厂家的说明加入合适的稀释 剂,加入量一般不超过涂料量的5%。 四、对涂装环境的要求 1.不得在下雨、下雪、重雾、潮湿的气候条件下进行室外涂装作 业。 2.不得在潮湿表面涂装。 3.湿度在85%以上,室外温度高于30℃、低于-5℃;钢板表面温 度低于露点3℃,不能进行涂装作业。 4.不得在灰尘较多或污染严重的环境下施工。 五、对涂装施工的工艺要求 1.船体涂装的施工方法按下列要求进行: a.船体外板、甲板、甲板室外板、舷墙内外、机舱舵桨花钢 板以上部位采用喷涂方法进行。 b.对手工焊缝、角焊缝、型材背面、自由边先行预涂,方可 喷漆。 c.其他部位采用刷涂和辊涂方法进行。 2.应严格按照《船体各部分油漆牌号、涂层数、干膜厚度一览表》 进行施工。 3.涂漆必须在涂装表面清理符合要求,经专门人员检查,船东代 表认可后方可进行。

油漆做旧工艺新解

油漆做旧工艺 一、木材涂装前处理 基材处理是涂装成功的第一步,也是完成一套优良产品的必要条件。所以材面处理的好坏,关系到涂装与成品的优劣。美式涂装前处理有以下几项: 1、漂白 木材因心材与边材不同,材色多少有差异,为了使得材色一致,特别是浅色产品必须漂白,目的是使不均匀材色由深变浅,色差变小。目前最有效的木材漂白法是以过氧化氢(俗称双氧水)为主,而使用中必须加入催化剂方可产生漂白效果,最常用的催化剂为氨水。使用方法如下: a. 用10-20份的双氧水(浓度30-35%),混合一份氨水(浓度23-25%),刷涂木材表面。若降低漂白力可用水稀释,亦可用酒精,两者有差异,主要是对木材膨胀性有不同影响。 b. 漂白后在室温停1-2分钟,然后在45-55℃热烘10分钟或室温晾干30分钟;可重复漂白一次,不可再用; c. 干后用水清洗材面,在室温下完全干燥或50℃烘干90分钟;然后砂磨。 2、填充 采用配置好的成品填充剂(俗称腻子、补土),目的是填补素材上较大的天然缺陷,如虫眼、裂缝等,如果调稀加

稀释剂,调稠则可加填料,作用是增加砂磨性质并保持材面平滑。须干燥1小时以上,注意此时所用填充剂为稠状物,有的书上称做嵌补或基材修整。 3、砂磨 通常先采用粗砂纸(80#-100#)砂磨,再用细砂纸(150#-180#)砂磨或直接用240#砂磨。最常用的砂磨机械有自动砂磨机或带状砂磨机,平面部件直接采用气压调节的宽带砂光机,可精砂5~10丝。注意砂磨至木材平滑干净即可,不可过多细磨,最后一道机器砂磨宜采用240#砂纸,最好在涂装上线前进行。

4、破坏处理 为了模仿一些产品经长时间的使用而变得破损、古老的现象,需要在最后一道白身砂磨后做破坏处理,即利用不同的破坏工具做出仿古效果的陈旧外观,其主要手法如下: a. 粗砂纸在桌角和桌腿上方加以粗磨,另用锉刀在桌边锉出伤痕,达到自然磨损的效果; b. 用铁链在家具边缘抽打,使其产生自然损伤的痕迹,

软装家具施工工艺

家具生产工艺主要有五个过程: 1、配料; 2、白胚加工; 3、组装; 4、涂装; 5、包装。 一、配料 新家具传统的配料方法通常由以下几道工序组成:选料、切长、 压刨、纵剖、平刨、拼板、套材、压刨、四面刨等。随着新型加工设 备的出现,以上的流程已得到相应的简化,但基本原理是不会改变的。配料一般需用到下列机器:切床、压刨、开料锯、平刨、铣床、拼板 机、带锯、四面刨等。另外,近几年出现的新型的设备有:全自动电 脑优选锯、高周波拼板机、全自动高精度四面刨等等。 品质控制在配料过程中亦是相当重要的,配料的品质控制重点有:材料的质量(毛边、撕裂、凹陷、压痕、虫孔、腐朽、变形、节疤等)、含水率、尺寸、刀痕、拼板胶的配比及质量、拼板压力、加压时间、 布胶的方法及用量、木纹的大小及方向、板材的握钉力及平整度。另外,热压也可归纳入配料的工序里,它是板材前期加工中的重要一环。热压包括拼花、贴皮、曲压等等。热压所使用的机器归纳机来有以下 几种:切皮机、车缝机、布胶机、热压机、冷压机、封边机、曲压机 等,近几年用于热压工序的新型机器不断的推陈出新,也使得许多传统工艺无法加工的产品现在可以加工了。热压的品质重点有:含水率、薄片的质量、板材的质量、木皮拼缝、木纹走向、热压的温度、曲压 的模具形状等等。 二、白身加工(细作) 新家具的白身加工的生产工艺过程与中国传统家具(包括明清家

具)的生产工艺过程有些不同,但只要严格按图纸加工,保证加工精 度在公差允许范围内就行了。白身加工(细作)也就是产品各分件 从毛料加工成图纸所要求的尺寸和形状的一个加工过程。其重点要注意的加工工序是打孔、铣型、截斜角、雕刻部件的加工,必需保证加 工精度,这样才能保证组装工序的组装精度在允许的误差范围内。 白身加工所用的机器种类较多,新的设备更是层出不穷,但无论机器设备如何先进,都离不开基础五大类:切锯类、钻孔类、镂铣类、砂光类以及辅助类。具体常有的设备有:各种锯床(单片锯、双切锯、精密45度切、带锯、线锯等)、钻床(各种:台钻、排钻、群钻、立 卧双用钻、气动钻等)、各种铣床以及镂铣机、各种砂光工具及机器等。另外许多新型的电脑全自动控制的机器给现代家具的生产制造带 来了不同程度上的工艺变革。 此环节的品质控制要点主要要保证以下三个方面:尺寸、形状、 木材质量。其详细的品质要求在此就不再详述。另外,砂光打磨是一 个需要大量时间和空间的工序。打磨特别要注意的一点是不允许有横 纹和圈纹的砂纸痕。 三、组装 组装工序是保证现代家具产品质量的关键工序,由于部分产品的 体积大、重量较重且整体组装,所以在组装过程中对使用工具、组装台、人员等的配备都与中国传统家具有很大的区别。为保证组装的精度和操作的熟练程度,每一组装线都要进行合理安排,其基本过程是先装框架再装细节,装好后再对不合理的地方进行修整。

(工艺技术)美式仿古涂装工艺介绍

美式仿古涂装工艺介绍 一. 填充剂 1. 概念: 填充剂也称填目剂,它是经过颜料混合,用以填充木纹毛孔所设计的,作全填满式涂装时可根据涂装需要做填充剂,其主要作用是填充毛孔细纤维导管,使平面更光滑,涂膜平展. 2. 特性: (1) 快干性: 填充剂必须具有快干性,以便于操作. (2) 密着性: 不容易出现脱漆现象. (3) 颜色效果要好: 填充剂为透明或半透明色漆,颜色效果不好则出现色泽不均或木纹不清晰之现象. (4) 粘度合适:为了使于操作,粘度一定要合适 3. 操作: 将合适浓度之填充剂用碎布以顺或逆时针方向擦涂于被涂物表面再用干凈布以顺木纹方向擦净表面,待其干后方可砂光. 4. 注意事项: (1) 操作时浓度合适,过浓不便于操作,过淡则达不到应有的填充效果. (2) 稀释剂为松香水(丽利填充剂有专用稀释剂) (3) 填充剂可起到增强涂膜的作用,根据需要同一产品可作二、三次. (4) 填充剂一般只针对产品大面积平面使用,对产品的立水底边,棱角,雕刻等则不同,操作时不小心弄到这些地方又不能直接擦干凈的,可考虙用松香水清洗后擦凈. (5) 填充剂要完全干透后方可砂光. 二.白身修色(木材等化) 1. 概念: 在家具的制作过程中,经常会将不同颜色或不同树种的木材搭配于同一产品,形成白身素材的颜色差异,.进行油漆涂装时要将这些颜色有差异的木材统一起来,这个统一颜色的过程便是白身修色.木材的种类及颜色差别各异,涂装主要考虑的是产品的颜色,我们将木材的颜色大体分为三类:以红为主的红色木材为(包括深红、浅红、红),中性色(包括浅白、灰白、白)和青色木材(包括青白、青黑、青等). 2. 白边漆(Sap stain修红):白边漆是一种染料与颜料混合而的色漆,颜色为浅红色,它的作用是木材较白的部分,转变成浅红色,注意较浅的部分可根据需要加强喷涂,使整个产品的白身颜色一致为原则.白边漆根据产品需要可调配为红棕色、浅红色等. 3. 等化漆(Equalizer修绿):等化漆是一种浅绿色或黄绿色的色漆,它可以将红色的木材转换成棕色或淡白的中性颜色,使整个产品的白身颜色基本一致,主要有青绿水黄绿水, 4.注意事项: (1) 浓度: 白边漆等化漆在使用时应特别注意其浓度,根据产品着色的需要统一调配.

涂装原则工艺

涂装原则工艺ZJC304-390-01GY 1. 涂装工作的基本要求 1.1 GPA254L船工作的基本依据为: 《涂装技术协议书》 《油漆明细表》(SDA-DY604-390-001MX); 《油漆明细表》是以《涂装技术协议书》为依据,再根据油漆 制造商的推荐和船舶实际情况作了一些小的修改而定,并以取 得船东认可。 1.2 除以上文件外,本船的除锈涂装工作的基本要求还应符合厂标 《除锈涂装质量验收要求》以及国家船舶行业标准《船舶涂装 膜厚检测要求》(CB/T3718-1995)和《船舶除锈涂装质量验收 技术要求》(CB/T3513-93) 1.3 当以上文件有矛盾时以《油漆明细表》 (SDA-DY604-390-001MX)为准。 1.4 本船的车间底漆采用江苏溧阳冶建防腐涂料厂生产的TH-2无 机硅酸锌车间底漆.其他均采用中远佐敦船舶涂料(广州)有 限公司的船舶油漆产品,涂料工作将受中远佐敦船舶涂料(广 州)有限公司的技术服务人员的技术指导. 中远佐敦船舶涂料 (广州)有限公司对经过技术代表检查认可的项目签字负责. 1.5 涂装作业采用按阶段、按区域逐步完善的作业方式。 1.6 本船涂装工艺阶段分为钢材预处理、分段跟踪涂装、分段涂装、 船台涂装、码头涂装、进坞涂装以及交船涂装几个阶段。

1.7 分段加工制造过程中实施跟踪涂装。 1.8 在船台、码头实施跟踪涂装,重点为机舱、机械工作舱的跟踪 涂装。 1.9 本船涂装的施工条件和施工要求均应符合油漆厂商“产品说明 书”的规定,如有不符合或难以实现的施工条件,应由施工部 门与油漆厂商取得一致意见,在保证质量的条件下施工。1.10 涂装作业程序应根据本船的生产计划和进度要求与其他工序 相、互协调、相互渗透,避免工序之间的冲突。在船舶建造过程中,各工种应充分注意底漆和面漆的保护,特别需要强调分段制作提交涂装前的火工校正工作务必完成,对于本船的上层建筑,视生产进度情况安排分段或多层甲板组装合拢后一起进行二次表面处理和油漆。 1.11 涂装作业必须严格遵守本厂有关涂装安全管理的各项条列。确 保安全生产,绝不违章作业。 2. 涂料简述

船舶涂装通常工艺标准规范标准(20201211162525).docx

-/ 船舶涂装通用工艺规范 前言 为了提高本公司的涂装质量,加强对实际生产的工艺指导,结合本公司的实际情况,特制定本规范。 本规范的附录 A 、附录 B 均为资料性附录。 本规范于 2003 年 10 月首次制订; 本规范由上海外高桥造船有限公司提出; 本规范由设计部归口; 本规范起草部门:涂装部 本规范主要起草(编制):周斌何建平黄旭 标检:杨峻 审核:李兆刚 本规范由总工程师南大庆批准。 1范围 本规范规定了钢质船舶的工艺准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。 本规范适用于新建钢质船舶的涂装,其他钢结构物涂装时也可参照使用。 2规范性引用文件 CB/T 3513-93船舶除锈涂装质量验收技术要求 CB/T 3798-1997船舶钢质舾装件涂装要求 Q/SWS 42-017-2003船舶膜厚管理工艺规范 ISO8501-1未涂覆过的钢材在涂装油漆及和油漆有关产品前的预处理-表 面清洁度的目视等级 SSPC Vis 1-89钢表面喷丸清理的目视标准 SSPC Vis 3动力或手动工具清理钢表面的目视标准 3工艺准备 3.1船用涂料的一般要求 3.1.1船用涂料应由专业涂料生产公司生产。提供给船厂的每批涂料必须密封 包装,包装桶上应印有产品名称、牌号、颜色、出厂批号、储存期等,进口涂料 应有中文标识。

3.1.2每批船用涂料必须附有质量保证书。 3.1.3船用涂料的各项性能指标应符合涂料生产公司提供的产品说明书的规 定。 3.2船用涂料的代码 为方便涂装设计的表达,各种船用涂料可以用1~3 位英文字母作为代码。涂料代码参见附录 A(资料性附录)。 3.3船体各部位涂层配套 根据船体各部位所处环境的腐蚀条件,应选用合适的涂层配套。涂层配套示例参见附录 B(资料性附录)。 4人员 4.1操作人员和检验人员应具备专业知识,并经过相关专业培训、考试或考核 取得合格证书,方可上岗操作。 4.2操作人员和检验人员应熟悉本规范要求,并严格遵守工艺纪律和现场安全 操作规程。 5 5工艺要求 5.1造船涂装工艺阶段: a)a) 钢材预处理; b)b) 分段涂装; c)c) 总段涂装; d)d) 船坞涂装; e)e) 码头涂装; f)f) 交船前涂装。 5.2钢材预处理 5.2.1钢材预热温度控制在 40℃左右。 5.2.2经抛丸或喷丸除锈后的表面质量应符合CB/T 3513-93 的要求。 5.2.3钢材抛丸或喷丸除锈后应立即涂上车间底漆,车间底漆的厚度应符合涂 装说明书的规定。 5.2.4涂有车间底漆的钢材必须待车间底漆干燥后才能起吊运输,因机械原因 所破坏的车间底漆涂层应手工补涂。

美式家具涂装工艺

美式涂装工艺 一. 填充剂 1. 概念: 填充剂也称填目剂,它是经过颜料混合,用以填充木纹毛孔所设计的,作全填满式涂装时可根据涂装需要做填充剂,其主要作用是填充毛孔细纤维导管,使平面更光滑,涂膜平展. 2. 特性: (1) 快干性: 填充剂必须具有快干性,以便于操作. (2) 密着性: 不容易出现脱漆现象. (3) 颜色效果要好: 填充剂为透明或半透明色漆,颜色效果不好则出现色泽不均或木纹不清晰之现象. (4) 粘度合适:为了使于操作,粘度一定要合适 3. 操作: 将合适浓度之填充剂用碎布以顺或逆时针方向擦涂于被涂物表面再用干凈布以顺木纹方向擦净表面,待其干后方可砂光. 4. 注意事项: (1) 操作时浓度合适,过浓不便于操作,过淡则达不到应有的填充效果. (2) 稀释剂为松香水(丽利填充剂有专用稀释剂) (3) 填充剂可起到增强涂膜的作用,根据需要同一产品可作二、三次. (4) 填充剂一般只针对产品大面积平面使用,对产品的立水底边,棱角,雕刻等则不同,操作时不小心弄到这些地方又不能直接擦干凈的,可考虙用松香水清洗后擦凈. (5) 填充剂要完全干透后方可砂光. 二.白身修色(木材等化) 1. 概念: 在家具的制作过程中,经常会将不同颜色或不同树种的木材搭配于同一产品,形成白身素材的颜色差异,.进行油漆涂装时要将这些颜色有差异的木材统一起来,这个统一颜色的过程便是白身修色.木材的种类及颜色差别各异,涂装主要考虑的是产品的颜色,我们将木材的颜色大体分为三类:以红为主的红色木材为(包括深红、浅红、红),中性色(包括浅白、灰白、白)和青色木材(包括青白、青黑、青等). 2. 白边漆(Sap stain修红):白边漆是一种染料与颜料混合而的色漆,颜色为浅红色,它的作用是木材较白的部分,转变成浅红色,注意较浅的部分可根据需要加强喷涂,使整个产品的白身颜色一致为原则.白边漆根据产品需要可调配为红棕色、浅红色等. 3. 等化漆(Equalizer修绿):等化漆是一种浅绿色或黄绿色的色漆,它可以将红色的木材转换成棕色或淡白的中性颜色,使整个产品的白身颜色基本一致,主要有青绿水黄绿水, 4.注意事项:

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