衡量汽车水平(质量)指标的七大特性
一辆车的好坏，主要看哪些方面？
一辆车的好坏，主要看哪些方面？大多数人评价一辆车的好坏，无非就是看这辆车的外观好不好看、内饰是否豪华、配置高不高、是否省油等，其实说到底这些评价都很主观！毕竟，同一辆车不同的人去看就会有不同的看法。
客观地去对汽车进行评价，应该是从汽车的动力性、燃料经济性、操纵稳定性、制动性，行驶平顺性等方面来评价。
1、动力性动力性是汽车最基本、最重要的性能，它是指汽车在良好路面上直线行驶时所能达到的平均行驶速度，它是由汽车受到的纵向外力决定的。
汽车行驶遇到的阻力有滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。
汽车必须有足够的驱动力来克服这些阻力，才能以较高的平均速度行驶。
一般来说，汽车动力性主要有三个评价指标：最高车速、加速时间、最大爬坡度。
这三个指标越高，汽车的动力性越好。
2、燃料经济性燃料经济性，指在保证动力性的条件下，汽车以尽量小的耗油量行驶的能力。
它的主要评价指标，就是汽车的百公里油耗，百公里油耗越低的车型，它的经济性就越好。
3、操纵稳定性操纵稳定性指汽车能够确切地响应驾驶员转向指令、并具有抵抗改变行驶方向的各种干扰、保持汽车稳定行驶的能力。
它的评价指标比较复杂，包括汽车的转向特性（转向不足与转向过度）、汽车纵向与横向稳定性、汽车四轮定位参数的确定、运动分析等等。
4、制动性它是汽车的主要性能之一，指汽车行驶时能在短时间内停车且维持行驶方向稳定性，和在下长坡时能维持一定车速的能力。
它主要有制动效能、制动效能的恒定性以及制动时的方向稳定性这三个评价指标。
普通的家用车百公里制动距离一般在35~45米之间，制动距离越短，汽车的制动性越好，汽车也就越安全。
5、行驶平顺性行驶平顺性是指保持汽车在行驶过程中，对路面不平度的隔振特性。
由于主要根据乘坐者的舒适程度来评价，因此又称“乘坐舒适性”。
它的评价方法既有主观感受也有客观数据，比如车身的振动频率、噪音分贝值等。
在很多情况下，我们普通人是不可能知道汽车的这些技术指标的，要想知道汽车的好坏，最好的方式就是试驾，亲自感受汽车的各方面性能。
汽车性能评价指标
动力性
动力性
汽车的动力性是用汽车在良好路面上直线行驶时所能达到的平均行驶速度来表示。汽车动力性主要用三个方 面的指标来评定：最高车速；汽车的加速时间；汽车所能爬上的最大坡度。
最高车速——是指汽车在平坦良好的路面上行驶时所能达到的最高速度。数值越大，动力性就越好。 汽车的加速时间——表示汽车的加速能力也形象的称为反映速度能力，它对汽车的平均行驶车速有很大的影 响，特别是轿车，对加速时间更为重要。常用原地起步加速时间以及超车加速时间来表示。 汽车的爬坡能力——用满载时的汽车所能爬上的最大坡度。
燃油经济性
燃油经济性
汽车的燃油经济性常用一定工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。 在我国及欧洲，汽车燃油经济性指标的单位为L/100km，即汽车行驶100km所消耗的燃油升数，其数值越小，汽车 燃料经济性就越好，汽车就越省油。而在美国，则用MPG或mi/gall表示，即每加仑燃油能行驶的英里数，它的意 思是每加仑燃油能行驶的英里数，其数值愈大，汽车的经济性就愈好，汽车就愈省油。燃油经济性与很多因素有 关，如行驶速度，当汽车在接近于低速的中等车速行驶时燃油消耗量最低，高速时随车速增加而迅速增加。另外， 汽车的保养与调整也会影响到汽车的油耗量。
汽车的操控稳定性是指司机在不感到紧张、疲劳的情况下，汽车能按照司机通过转向系统给定的方向行驶， 而当遇到外界干扰时，汽车所能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。汽车操控稳定性通常用汽车的稳定转向特性来 评价。转向特性有不足转向、过度转向以及中性转向三种状况。有不足转向特性的汽车，在固定方向盘转角的情 况下绕圆周加速行驶时，转弯半径会增大；有过度转向特性的汽车在这种条件下转弯半径则会逐渐减小；有中性 转向特性的汽车则转弯半径不变。易操控的汽车应当有适当的不足转向特性，以防止汽车出现突然甩尾现象。
衡量一辆汽车性能的主要指标
汽车的性能是指汽车能适应各种使用条件而发挥最大工作效率的能力。
主要有下面几项。
（一）汽车的动力性这是汽车首要的使用性能。
汽车必须有足够的平均速度才能正常行驶。
汽车必须有足够的牵引力才能克服各种行驶阻力，正常行驶。
这些都取决于动力性的好坏。
汽车动力性可从下面三方面指标进行评价。
1、汽车的最高车速指汽车满载在良好水平路面上能达到的最高行驶速度。
2、汽车的加速能力指汽车在各种使用条件下迅速增加汽车行驶速度的能力。
加速过程中加速用的时间越短、加速度越大和加速距离越短的汽车，加速性能就越好。
3、汽车的上坡能力上坡能力用汽车满载时以最低挡位在坚硬路面上等速行驶所能克服的最大坡度来表示，称为最大爬坡度。
它表示汽车最大牵引力的大小。
不同类型的汽车对上述三项指标要求各有不同。
轿车与客车偏重于最高车速和加速能力，载重汽车和越野汽车对最大爬坡度要求较严。
但不论何种汽车，为在公路上能正常行驶，必须具备一定的平均速度和加速能力。
（二）汽车的燃料经济性为降低汽车运输成本，要求汽车以最少的燃料消耗，完成尽量多的运输量。
汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输工作量的能力，称为燃料经济性，评价指标为每行驶100 公里消耗掉的燃料量（升）。
（三）汽车的制动性汽车具有良好的制动性是安全行驶的保证，也是汽车动力性得以很好发挥的前提。
汽车制动性有下述三方面的内容。
1、制动效能汽车迅速减速直至停车的能力。
常用制动过程中的制动时间、制动减速度和制动距离来评价。
汽车的制动效能除和汽车技术状况有关外，还与汽车制动时的速度以及轮胎和路面的情况有关。
2．制动效能的恒定性在短时间内连续制动后，制动器温度升高导致制动效能下降，称之为制动器的热衰退，连续制动后制动效能的稳定程度为制动效能的恒定性。
3．制动时方向的稳定性是指汽车在制动过程中不发生跑偏、侧滑和失去转向的能力。
当左右侧制动动力不一样时，容易发生跑偏；当车轮"抱死"时，易发生侧滑或者失去转向能力。
汽车主要性能评价指标
汽车主要性能评价指标汽车作为一种重要的交通工具，其性能和评价指标是决定其质量和实用性的重要因素。
下面将介绍汽车主要的性能和评价指标。
首先是汽车的动力性能。
汽车的动力性能主要包括加速性能、最高车速和爬坡能力。
加速性能是指汽车在不同速度下的加速反应能力，通常用0-100公里/小时的加速时间来评价。
最高车速则是指汽车能够达到的最高速度。
爬坡能力是指汽车在爬坡时不丢力，保持稳定的动力输出能力。
这些性能指标直接决定了汽车的驾驶舒适感和操控性。
接下来是汽车的燃油经济性。
汽车的燃油经济性主要包括综合工况油耗和百公里油耗。
综合工况油耗是指在实际道路行驶中，通过测量计算得到的综合油耗情况。
百公里油耗则是指每行驶100公里所需要的平均油耗量。
燃油经济性是评价一款汽车的重要指标，对于车主来说，较低的油耗意味着较低的运营成本。
第三个是汽车的悬挂系统和操控性。
汽车悬挂系统主要包括悬挂系统减震能力和悬挂系统调节性能。
减震能力是指汽车在不同路况下，减少车身震动和提供舒适悬挂效果的能力。
而悬挂系统调节性能则是指根据路况和驾驶条件，能够自动或手动调整悬挂系统刚度和高度的能力。
悬挂系统和操控性是评价一款汽车驾驶稳定性和舒适性的重要指标。
然后是汽车的安全性能。
汽车的安全性能主要包括主动安全性和被动安全性。
主动安全性是指汽车在行驶过程中，具备预防事故的能力，如自动刹车、车道保持辅助等。
被动安全性是指汽车在发生事故时，提供保护车内人员安全的能力，如安全气囊、车身结构等。
安全性能是消费者选购汽车时重要的考虑因素，关系到人身安全。
最后是汽车的智能科技应用。
随着科技的发展，智能化已经成为汽车行业的重要趋势。
智能科技应用主要包括车载导航、远程控制、语音识别等功能。
这些智能科技的应用，提升了汽车的驾驶便利性和舒适性，也增加了汽车的附加值。
综上所述，汽车的性能和评价指标包括动力性能、燃油经济性、悬挂系统和操控性、安全性能以及智能科技应用等方面。
消费者在购买汽车时，可以根据自己的需求和喜好对这些指标进行选择和权衡，以确保购买到满意的汽车。
汽车理论知识
②接近角：指从车身前端突出点向前轮圆周作切 线，该切线与水平地面之间的夹角。
离去角：指从车身后端突出点向后轮圆周作切 线，该切线与水平地面的夹角。
③纵向通过角：指汽车的纵向通过角，表 示汽车无碰撞通过路面纵不平障碍的能 力。
④车轮直径 ⑤最小转弯直径：
指转向过程中，转向盘分别 向左、右转到极限位置，前 外轮印迹中心线形成一个圆 周，向左、向右转变直径较 小的称为最小转变直径。
1、汽车燃料经济性指标
汽车燃料经济性指标：评价指标、运行燃 料消耗指标和考核指标 （1）评价指标：用来评价各车型的燃料经济性。
①单位行驶里程的燃料消耗量：用于比较同类 型汽车或同一辆汽车的燃料经济性
②单位运输工作量的燃料消耗量：用于比较不 同类型，不同载质量汽车的燃料经济性。
在我国通常采用单位行驶里程的燃料消耗量来 表示燃料经济性，称之为“百公里油耗”。
2、汽车制动时方向的稳定性
汽车制动时的方向稳定性是指汽车在制动过程原 来直线行驶或按预定弯道行驶的能力。 （1）制动跑偏：制动时汽车自动向左或向右偏驶而 脱离原来行驶方向的现象。产生原因： ①汽车左右车轮的制动力不相等 ②悬架导向杆系与转向杆系在运动学上的不协调。 （2）制动侧滑与制动转向能力的丧失 制动侧滑：制动时汽车某一轴或两轴发生横向滑移 制动转向能力的丧失：弯道制动时，汽车不再按原 来的弯道行驶而沿切线方向驶出，或直线行驶制动 时转向盘不能改变方向仍按直线行驶的现象。
2）制动器制动力（Fμ）：指在轮胎周缘为了克 服制动器摩擦力矩所需的力，其大小由制动器结构 参数所决定。
3）地面制动力、制动器制动力与附着力之间关 系：
Fxb≤F ＝Fμ
3、汽车的制动效能及其恒定性
汽车的制动效能是指汽车迅速降低行驶速 度直至停车的能力。评价制动效能的指标有制动 减速度和制动距离。 制动过程包括： 1）驾驶员反应时间 2）制动系协调时间（即制动器的作用时间） 3）持续制动时间 4）制动释放时间
汽车质量的名词解释
汽车质量的名词解释汽车质量是指汽车在设计、制造和使用过程中所表现出的各项性能和品质。
它涵盖了多个方面，包括安全性、可靠性、耐久性、舒适性、燃油经济性、环保性等等。
在汽车行业中，质量一直是一个重要的话题，对消费者来说，汽车的质量直接关系到他们购买和使用汽车的满意度和体验。
1. 安全性安全性是衡量汽车质量的重要指标之一。
一个安全的汽车应该具备多重保护机制，包括优质的车身结构、高效的碰撞吸能设计、多重安全气囊、防抱死刹车系统等。
同时，安全性还包括驾驶员和乘客所处的驾驶环境，如良好的视线、人机工程学设计的座椅和驾驶区域等。
2. 可靠性可靠性是指汽车在正常使用条件下的稳定性和持久性。
一个可靠的汽车应该可以长期运行而不发生重大故障。
这包括引擎和传动系统、制动系统、悬挂系统等的可靠性。
制造商应该使用高质量的零部件，并严格控制生产和装配过程，以确保汽车的可靠性。
3. 耐久性耐久性是指汽车在长期使用过程中的寿命和维修保养需求。
一辆优质的汽车应该经得起时间和磨损的考验，保持良好的工作状态。
制造商应该使用高品质的材料和先进的制造工艺，同时提供良好的售后服务和维修保养指南，为消费者提供可靠的支持。
4. 舒适性舒适性是指汽车在乘坐和驾驶中提供的舒适感受。
这包括良好的座椅设计、低噪音、稳定的悬挂系统、高效的空调和音响系统等。
制造商应该关注细节，考虑到乘客和驾驶员的需求，提供一个舒适的驾乘环境。
5. 燃油经济性燃油经济性是指汽车在行驶过程中所消耗的燃油量与行驶里程之间的关系。
一个燃油经济性好的汽车可以减少油耗，降低使用成本，并且对环境友好。
制造商应该通过优化发动机设计、减轻车辆重量、改善空气动力学等手段来提高燃油经济性。
6. 环保性环保性是指汽车在使用过程中对环境的影响。
一个环保的汽车应该尽量减少废气和噪音排放，使用可再生能源或者低碳能源，同时在制造过程中减少资源消耗和废弃物产生。
制造商应该符合环境保护法规，并积极采用可持续发展的制造理念。
汽车使用性能及指标
由于影响汽车燃料经济性的因素很多，因而测定汽车
燃料消耗的试验方法也不少。首先必须制定被测试的保养、
调整规范及所用燃料、润滑油的规格，其次规定行驶的道 路、操作方式、气候等。例如在良好的水平的直线道路上 测定汽车的等速百公里油耗，或在各种道路上行驶并测定 汽车的综合油耗等，更多的是在底盘测功试验台上模拟路 试来检测其燃油消耗量。Βιβλιοθήκη 响汽车制动时方向的稳定性。
四、操纵稳定性
汽车的操纵稳定性能是指驾驶员以最少的修正而能
维持汽车按给定的路线行驶，以及按驾驶员的愿望转动
方向盘以改变汽车行驶方向的性能，而且当遇到外界干 扰(如侧向力、转弯时的向心力等)时，汽车能抵抗干扰 而保持稳定行驶的能力。汽车的操纵稳定性能好，汽车 就容易操纵。
3．汽车的爬坡能力 汽车的爬坡能力通常用最大爬坡度来表示，是指汽 车满载时，在良好路面上以最低挡所能爬上的最大爬坡 度，用i来表示。如果汽车能爬上的角度为θ度的坡，则i ＝tanθ×100%。考虑到各种道路条件，普通汽车的最大
爬坡度都不小于30%(即16.7°左右)，越野车的最大爬坡
度可达60%(即30°左右)或更高。 汽车的动力性是汽车各种性能最基本的一种，也是 提高运输效率所必须具备的性能。
3．制动时的方向稳定性 制动时的方向稳定性即汽车制动时不发生跑偏、侧滑
甚至失去转向能力的性能。汽车在制动时，车轮的旋转速
度很快下降，甚至可能停止转动，即车轮抱死，此时汽车 仍依靠惯性向前冲，车轮与地面之间就产生滑移，在路面
上留下制动印痕。刹车时如前轮抱死，汽车将失去转向能
力；若后轮抱死，则汽车可能发生后轴侧滑(甩尾)，严重 时可出现汽车急剧掉头现象。可见，在车轮抱死时，会影
二、燃油经济性
汽车性能及评价指标
汽车性能及评价指标中文摘要:通过本文探索有尖汽车性能及评价指标，更深入地对汽车的了解。
汽车的性能包括汽车的动力性、经济性、安全性、平顺性、通过性以及排放性能等。
动力性是汽车赖以生存的根本，经济性是决解汽车发展的瓶颈，安全性是社会对汽车的基本要求。
本论文是探索汽车的动力性、经济性和安全性，以及理解他们之间的内在联系。
汽车动力性汽午动力性概述:汽午动力性系是指汽午在良好路而上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的，所能达到的平均行驶速度。
汽牟是一种舟效率的运输匸具.运输效率之商低在很大程度上取决干汽牟的动力性。
所以，动力性是汽车各种性能中最基本的，最重要的性能。
汽车动力性指标:汽车动力性主要由三个方面抬标來评定。
A、汽车的最商午速。
最商牟速是捋.在水平良好的路面上汽午能达到的最岛行驶速度。
B.汽车的加速时间。
汽乍的加速时间表示汽牟的加速能力，包括原地起步加速时间和超午加速时间。
原地起步加速时间是抬汽牟由一档或者二档起步，并以最大的加速强度(包括选择恰「1的换挡时机)逐步由某一较低牟速全力加速至某一商速的时间。
超午加速时间是抬用昴斯档或者次岛档某一速度全力加速至某一较岛•速所需的时间。
因为汽花超午是与被超午午辆并行，容易发生安全事故・所以超乍加速能力强，并行行驶的时间就短，行程也短，行驶就安全。
一半常用0->400M的秒数來表名汽午原步起步能力•对超午加速能力还没有一致的规定•采用较多的0->100KWH所需的时间來表名加速能力cC、汽;午能爬上的垠大坡度。
汽午爬坡能力是用满栽或者一部分负載的汽午在良好路面上的最大杷上坡度表示的。
显然，这个靶坡度是一档的最大爬坡度。
【一档的牵引力是最大的。
因为经过变速箱和减速器的减速作用.所谓减速増矩】，越野车的垠大爬坡度大概都是60%,也就是角度制的31度左右。
以上的三个方面应该都是在无风.或者微风的条件下测定的。
汽车燃料经济性的评价汽牟燃料经济性的评价指标汽乍燃料经济性，是指汽牟以最少的燃料消耗完成也位运输工作:®的能力。
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衡量汽车水平（质量）指标的七大特性
国家发改委出台的《节能中长期专项规划》和《乘用车燃料消耗量限制》在社会上引起了很大的反响。
所有这些政策面的消息似乎预示着小型节能汽车的大发展。
尤其是一些汽车界知名的人士也认为用实行燃油税的方法来促进小型节能车的大发展。
而最近，上海市出台了排量小于1.3升、车身高于1.5米的轿车禁止驶入主干道。
北京市交管局也就小排量汽车不准进入二环主路和长安街做了重申：排量小于1升的小型车在动力性、制动性和操纵稳定性上不适应城市快速路的要求，不准备对小于1升以下的车取消限制。
专家认为现在油价涨得这么快，当然要考虑汽车省油的问题，但更主要的是以人为本去考虑问题，安全、舒适亦是不可忽视的。
怎样去选择购买汽车呢？我觉得在同等价格情况下，考虑汽车的七大指标要优于考虑汽车的附加配置：1、动力性、2、燃油经济性、3、操纵稳定性、4、制动性、5、舒适型、6、行驶平顺性、7、通过性。
1、动力性——是汽车最基本的性能。
现代汽车行驶的地区、道路十分复杂，气候条件也有很大差距，汽车必须具备满足在各种条件下和环境下使用的动力性能，汽车的动力系统性能首先取决于发动机的性能其次是传动装置的性能，动力性的主要指标是：转速功率、转矩，主要体现在最高车速、百米加速、最大爬坡度、最低稳定车速。
2、燃油经济性——汽车燃油消耗量的大小是评价燃油经济性好坏的标志。
燃油经济性的评价指标是用行驶单位里程（100km）的燃料消耗来表示，即百公里油耗（L/100km），也有用汽车单位燃料量的行驶里程来表示的，即每升燃料的行驶里程（km/L）。
3、操纵稳定性——汽车的操纵稳定性，是指汽车在高速行驶下，接受驾驶员的控制能力及行驶方向稳定性。
一辆行驶中的汽车，如果转向后方向盘不能自动回正，便会使驾驶员感到汽车行驶方向不易控制，高速行驶时，会产生危险，因而把转向回正性做为汽车操纵稳
定性的一项重要指标，另外横向风干扰也是汽车操纵稳定性的一项重要指标。
4、制动性——制动性能好坏与汽车行驶和停车安全性关系极为密切，主要反映在①、制动距离：是指驾驶员开始促动制动装置时到车辆停止，车辆驶过的距离；②、制动方向稳定：制动性能必须在车轮不抱死的情况下，任何部位不偏离使制动力在轴间的正确合理分配（不侧滑）。
评价主要是目测要求不能有车轮抱死，即在任何一种工况下，ABS系统不能失效。
5、舒适性——也就是人们通常所说的汽车“人性化”，讲究感觉舒适、行驶方便、分为乘用空间、座椅性能及感觉、操纵方便、换气性能好、冷暖风性能好、视野大无盲区、配置人性化等。
6、行驶平顺性——汽车行驶平顺性是汽车质量或性能的主要评价指标之一。
汽车在道路上行驶时，路面的凹凸不平是引起汽车振动的主要原因，汽车车身的抖动亦不可忽视，长期严重的振动会损害人的健康，提高汽车的减震性能以达到乘客吃食物、阅读等动作不感觉困难。
7、通过性——是指各种复杂路面的通过能力。
如底盘的离地间隙、涉水能力、克服风、雨、雪、雾恶劣天气的能力等。
所以在购车考虑价格、外观配置的同时考虑汽车的七大性能是至关重要的。