充电桩的介绍
新能源汽车充电桩简介介绍
新能源汽车充电桩简介介绍在当今的交通领域，新能源汽车正以其环保、节能的显著优势，逐渐成为人们出行的新选择。
而新能源汽车充电桩，作为新能源汽车的“能量补给站”，其重要性不言而喻。
新能源汽车充电桩，简单来说，就是为新能源汽车补充电能的设备。
它的作用就如同加油站对于传统燃油汽车一样，是新能源汽车能够持续行驶的关键保障。
从类型上划分，新能源汽车充电桩主要分为交流充电桩和直流充电桩两大类。
交流充电桩，通常也被称为“慢充桩”。
它的充电功率相对较小，一般在 7kW 左右。
这意味着使用交流充电桩为车辆充电，需要较长的时间，通常需要数小时甚至十几个小时，才能将车辆的电池充满。
不过，交流充电桩的优点在于安装成本较低，对电网的负荷较小，而且结构相对简单，易于维护。
它比较适合那些停车时间较长，比如夜间停放在自家车位上的车辆进行充电。
直流充电桩，则被形象地称为“快充桩”。
其充电功率较大，常见的有 30kW、60kW 甚至更高。
使用直流充电桩，能够在较短的时间内为新能源汽车补充大量的电能，比如半个小时到一个小时左右，就能让车辆的电量有明显的提升。
这对于那些在路途上急需补充电能，或者没有太多时间等待充电的用户来说，是非常方便的。
但直流充电桩的安装成本较高，对电网的要求也更高，因为其瞬间的充电功率较大，可能会对电网造成一定的冲击。
除了上述两种常见的类型，还有一些特殊类型的充电桩，比如无线充电桩。
虽然目前还没有得到广泛的应用，但它代表了未来充电桩技术的一个发展方向。
无线充电桩通过电磁感应等技术，实现了无需连接充电线就能为车辆充电的功能，极大地提高了充电的便利性。
新能源汽车充电桩的分布也是大家关注的重点。
目前，充电桩主要分布在以下几个场所：一是住宅小区。
随着新能源汽车的普及，越来越多的住宅小区开始配备充电桩，以满足居民的充电需求。
这为那些拥有新能源汽车的居民提供了极大的便利，他们可以在下班后，将车辆停放在自家小区的充电桩上进行充电。
充电桩的技术参数
充电桩的技术参数1. 引言充电桩是一种用于给电动车、混合动力车等电动交通工具充电的设备，是电动交通工具发展的重要基础设施之一。
充电桩的技术参数对于用户的充电体验、充电速度、安全性等方面都有重要影响。
本文将详细介绍充电桩的技术参数及其相关知识。
2. 充电桩的基本技术参数2.1 充电功率充电功率是指充电桩能够提供的最大充电电功率。
通常以千瓦（kW）为单位表示。
充电功率的大小直接影响充电速度，功率越大，充电速度越快。
目前市面上常见的充电桩功率有3.3kW、7kW、22kW、50kW等多种规格。
2.2 充电电压充电电压是指充电桩提供的电压。
电动车的电池组通常有固定的电压要求，充电桩的电压需要与之匹配。
常见的充电电压有220V、380V等。
2.3 充电电流充电电流是指充电桩提供的电流。
电流的大小直接影响充电速度，电流越大，充电速度越快。
通常以安培（A）为单位表示。
充电桩的最大充电电流需要根据电动车的需求及充电桩的功率来确定。
2.4 充电接口充电接口是指电动车与充电桩之间连接的接口，用于传输电能。
常见的充电接口有国标、欧标、美标等多种规格，不同国家和地区使用的充电接口可能不同。
充电接口的规格需要与电动车的充电接口匹配，否则无法进行充电。
2.5 充电模式充电桩支持的充电模式有交流充电和直流充电两种。
交流充电是指将交流电转换为直流电进行充电，适用于低功率充电；直流充电是指直接将直流电输入电动车进行充电，适用于高功率充电。
不同的充电桩支持的充电模式可能不同，用户需要根据自己的需求选择合适的充电桩。
3. 充电桩的高级技术参数3.1 充电效率充电效率是指充电桩将输入的电能转化为电动车电池组储存的电能的比例。
充电效率越高，充电过程中能量的损失越小，充电速度越快。
目前市面上的充电桩充电效率一般在90%以上。
3.2 充电桩的通信协议充电桩通常需要与电动车进行通信，以便进行充电控制、数据传输等功能。
不同的充电桩可能采用不同的通信协议，常见的通信协议有OCPP、GB/T、CHAdeMO等。
充电桩简介方案
充电桩简介方案一、背景介绍充电桩是一种提供电动汽车充电服务的设备，随着电动汽车的普及和需求的增加，充电桩市场潜力巨大。
充电桩有助于解决电动汽车充电不便的问题，提供方便快捷的充电服务，进一步推动电动汽车的普及。
本文将给出一个充电桩简介方案，介绍充电桩的基本原理和功能。
二、充电桩原理充电桩主要由电源模块、控制模块、通信模块和保护模块组成。
电源模块负责将交流电源转换为适合电动汽车充电的直流电源。
控制模块用于对充电桩进行管理和控制，包括充电桩的开关控制、充电电流的调节等。
通信模块可与电动汽车的通信系统进行数据交换，实现充电桩与汽车的联动控制。
保护模块包括过流保护、过压保护、过温保护、漏电保护等，保证充电桩和电动汽车的安全。
三、充电桩功能1.快速充电：充电桩具备快速充电功能，可以在较短的时间内为电动汽车充入大量电能。
2.慢速充电：充电桩支持慢速充电，适合夜间停车时长时间的充电需求。
3.远程监控：充电桩具备远程监控功能，用户可以通过手机APP或网页远程查看充电状态、操作充电桩等。
4.支付功能：充电桩支持各种支付方式，用户可以选择使用手机支付、刷卡支付等方式进行支付。
5.安全保护：充电桩具备多重安全保护机制，如过流保护、过压保护、漏电保护等，保证充电过程的安全。
6.数据统计：充电桩能够记录充电数据，包括充电时间、充电功率、充电费用等，方便用户进行数据分析和统计。
四、充电桩的应用场景1.公共场所：充电桩可安装在公共停车场、商业中心等场所，为电动汽车提供充电服务，满足大众的充电需求。
2.小区停车场：充电桩可安装在小区停车场，方便小区居民充电，解决电动汽车停车充电的困难。
3.路边停车位：充电桩可安装在路边停车位，为过往的电动汽车提供充电服务，增加城市充电设施的覆盖率。
4.企事业单位：充电桩可安装在企事业单位的停车场，为员工和客户提供充电服务，促进电动汽车的推广。
五、充电桩的发展趋势随着电动汽车市场的快速增长，充电桩市场也日益壮大。
充电桩的分类及其特点介绍的方式
充电桩的分类及其特点介绍的方式近年来，随着电动汽车的普及和市场需求的增加，充电桩成为了一个热门话题。
充电桩的分类和特点对于用户选择适合自己的充电方式至关重要。
本文将介绍充电桩的分类及其特点，帮助读者更好地了解不同类型的充电桩并做出明智的选择。
一、直流快充桩直流快充桩，顾名思义，能够以较高的功率为电动汽车充电，充电速度较快。
它的充电功率通常在50kW以上，有些型号甚至可以达到150kW。
直流快充桩适用于长途旅行或者急需充电的情况，充电时间相较其他类型的充电桩更短，可以快速满足用户的需求。
同时，直流快充桩的充电效率也更高，能够更好地保护电池寿命。
二、交流快充桩交流快充桩是指能够以较高功率为电动汽车充电的充电桩。
它的充电功率通常在7kW到22kW之间，比起直流快充桩来说充电速度稍慢。
由于交流快充桩属于较新的充电技术，其在市场上的普及程度相对较低。
然而，值得一提的是，交流快充桩在日常使用中相对便利，可更好地适应家庭充电需求。
而且，交流快充桩的安装成本相对较低，适合个人用户进行低成本构筑私人充电站。
三、交流慢充桩交流慢充桩是指用于日常家庭和商业充电的充电桩。
它的充电功率通常在3kW到6kW之间，充电速度较慢。
然而，交流慢充桩普及度较高，许多停车场、商业区以及住宅小区都配置了交流慢充桩设施。
由于充电速度较慢，交流慢充桩主要适用于停车时间较长的场合，例如家庭住宅和长时间停车的商业区。
四、无线充电桩无线充电桩是一种不需要通过充电线缆进行充电的创新技术。
它通过电磁感应原理将电能传输给电动汽车，充电过程更加便捷无需插拔线缆。
由于无线充电桩的技术相对尚不成熟，充电效率相较有线充电桩略低。
目前，无线充电桩主要以街头停车位和停车库为主要安装场所，用户停车时无需特意寻找充电设备，只需将电动汽车停在相应的充电区域，充电过程即可自动开始。
五、太阳能充电桩太阳能充电桩是一种可利用太阳能进行充电的充电设备。
它通过太阳能电池板将太阳能转化为电能，供电给电动汽车进行充电。
电动自行车、电动汽车充电桩类型介绍
电动自行车、电动汽车充电桩类型介绍
一、两轮三轮电瓶车充电（可分为两种类型）
1、普通充电桩（交流）
充电时间慢。
慢充是交流充电桩没有功率转换模块，不做交直流转换。
它输出交流电源，连接到车辆上，通过车载充电器转换成直流电源，再输入电池。
普通充电桩单路承载功率在660W至1100W左右。
2、快充充电桩（直流）
充电时间快。
快充是直流充电桩内置功率转换模块，可将电网的交流电源转换为直流电源。
它不需要由车载充电器转换，直接连接到车内电池。
快充充电桩功率则一般1kW以上。
二、电动汽车充电桩
1、直流桩：俗称快充桩，直接为电动汽车充电，功率大，充电速度快，但成本高。
与交流电网连接，输出为可调直流电，直接为电动汽车的动力电池充电。
直流充电桩采用三相四线制供电，功率高，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充要求。
功率在30kW以上，充满一般只需要1-2小时，优势在于充电速度快，但成本较高，同时快充。
2、交流桩：俗称慢充桩，需通过车载充电机为电动汽车充电，功率小，充电速度较慢，但成本低，多用于小区充电桩。
与交流电网连接，只提供电力输出，没有充电功能，需连接车载充电机（即固定安装在电动汽车上的充电机）为电动汽车充电，相当于只是起了控制电源的作用。
功率以7kW居多，由于车载充电机功率较小，充电速度较慢，充满一般需要8小时左右，优势在于结构简单，成本低，安装方便。
3、直流桩交流桩对比：。
充电桩相关的知识
充电桩相关的知识
充电桩是为电动汽车提供能量补充的充电装置，其功能类似于加油站里面的加油机。
以下是关于充电桩的详细介绍：
1. 分类：
按充电类型可分为快充和慢充。
快充指快速充电，是交流输入、直流输出，直接为车辆电池充电。
慢充是交流输入、交流输出，利用车载充电机转化成电量输入电池内，但充电时间长。
按安装方式可分为立式电动汽车充电桩和壁挂式电动汽车充电桩。
立式充电桩不需要靠墙安装，适用于户外的停车位；壁挂式充电桩依靠墙体固定，适用于室内和地下停车位。
2. 功能特点：
输入端与交流电网直接连接，输出端装有充电插头用于为电动汽车充电。
提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电操作和费用数据打印，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
3. 应用场景：
安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内。
4. 建设情况：
截至2023年6月底，全国累计建成各类充电桩超过660万台。
希望以上内容对你有帮助，如需更多信息，可以访问中国政府网官网或咨询当地电力部门。
充电桩简介介绍
充电桩的市场现状与发展趋势
市场现状 01
• 随着电动汽车的普及，充电桩市场需求不断增 长。
02
• 政府加大对新能源汽车产业的扶持力度，推动 充电桩基础设施建设。
03
充电桩的市场现状与发展趋势
• 充电桩市场竞争激烈，技术不断创新，产品多样化。
充电桩的市场现状与发展趋势
01 发展趋势
• 充电桩网络布局将不断完善，覆盖更多城市和
02
区域。
02 • 充电技术将持续升级，提高充电速度和效率。
充电桩的市场现状与发展趋势
• 智能化、互联网+将成为充电桩行业发展的重要方向 。
• 充电桩将与可再生能源紧密结合，推动绿色出行和能 源转型。
02
充电桩的技术原理与特点
充电桩的工作原理
充电过程
充电桩通过交流或直流电将电能储存到电动汽车的电池中，从而为电动汽车提供动力。
03 安全性
充电桩设计有多重安全防护机制，如过流保护、 过压保护、过热保护等，确保充电过程安全可靠 。
不同类型充电桩的技术差异
交流充电桩（AC充电桩）：输出交流电，充电速 度相对较慢，但设备成本较低，适用于家庭、办 公场所等慢速充电场景。
无线充电桩：采用电磁感应或磁共振技术实现无 线充电，无需线缆连接，便捷性高，但充电效率 相对较低，适用于特定场合如公交车站、出租车 换电站等。
充电桩的分类
汽车充电，充电速度 快，适用于快充场景。
• 交流充电桩：采用交流电为电动汽车充电，充电速度 较慢，适用于慢充场景。
按安装方式分类
• 固定式充电桩：固定安装在某一位置的充电桩，适用 于停车场、充电站等固定场所。
• 移动式充电桩：可移动的充电桩，适用于临时补电、 应急救援等场景。
说说充电桩的分类及其特点介绍
说说充电桩的分类及其特点介绍充电桩是指为电动车辆提供充电服务的装置。
随着电动车市场的快速发展，充电桩也逐渐成为城市中不可或缺的设施。
本文将介绍充电桩的分类及其特点，详细探讨各类充电桩的优缺点，以帮助读者更好地了解这一领域。
一、交流充电桩交流充电桩是最常见的一类充电桩，适用于绝大多数电动车辆的充电需求。
其主要特点如下：1. 充电速度较慢：交流充电桩的充电速度相对较慢，通常为3.6千瓦至22千瓦之间。
这主要取决于电动车辆的充电功率和电池容量。
2. 安全性高：由于交流充电桩适用于绝大多数电动车辆，其充电技术成熟，使用相对较为安全可靠。
3. 充电成本低：相对于直流充电桩来说，交流充电桩的安装和使用成本较低，适用于小型场所和私人用户。
二、直流充电桩直流充电桩是一种快速充电设备，适用于对充电速度有较高要求的场景。
其主要特点如下：1. 充电速度快：直流充电桩的充电速度相对较快，通常为50千瓦至350千瓦之间。
这使得电动车辆可以在短时间内得到充电并继续行驶。
2. 适用范围广：直流充电桩适用于各类电动车辆，无论是家用电动车还是商用电动车，都可以通过直流充电桩进行快速充电。
3. 安装要求高：由于直流充电桩的功率较大，其安装要求较高。
需要满足较高的电网供电能力和相关的安全配套设施。
三、特色充电桩除了交流充电桩和直流充电桩，还有一些特色充电桩，主要包括无线充电桩和太阳能充电桩等。
1. 无线充电桩：无线充电桩不需要通过电缆进行充电，而是通过电磁感应将电能传输给电动车辆。
这种充电方式更加方便，不需要人工操作插拔充电插头。
2. 太阳能充电桩：太阳能充电桩利用太阳能发电板吸收太阳能转化为电能供电。
这种充电方式环保且可持续，适用于户外停车场等无电网供电的场所。
综上所述，充电桩根据其充电方式和应用场景的不同，可以分为交流充电桩、直流充电桩以及特色充电桩。
交流充电桩应用广泛，成本低廉；直流充电桩充电速度快，适用于快充场景；特色充电桩提供更加便捷和环保的充电方式。
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议等关键国家标准的修订稿发布
新版国标发布以后，要对存量的
02
充电设施进行改造升级，尽快实
现充电标准全国统一
制定无线充电等新型充电技术标准
03 和计量、计费、结算等运 营服务管理规范
一、运营模式阻碍充电桩的推广
• 很多企业都在探索充电基础设施的商业模式，经过一两年 的磨合，或许可以找到一个更适合市场的运营模式，但单 靠个体无论是汽车厂家还是电力公司都不能独立完成，充 电设施的问题需要全产业链共同合作探讨才能盈利。
•三是电网公司是充电基础设 施建设重要力量之一
充电桩测试
一、一般检查 1、柜体结构 2、表面涂覆层 3、元器件端子排 4、接线检查 5、紧固检查 6、铭牌、标识、丝印 7、电气间隙爬电距离
充电桩测试
二、绝缘试验 1、直流输出回路对地之间 2、交流输入回路对地之间 3、交流输入回路对直流输出回路之间 三、耐压试验 1、交流回路对地 2、直流回路对地 3、交流回路对直流回路
• 此外，日本便利店巨头例如全家、罗森等也纷纷举手表示 愿意加快充电设施的建设，期待以此增加人流量，最终达 成共赢。
法国：电桩不给力，补贴很任性
• 近几年来，随着法国政府对新能源车的“任性”补贴(每 购买一辆纯电动汽车的补贴额度在5000欧元到7000欧元 之间，而混合动力车补贴额度最高也达4000欧元。1欧元 =6.9131人民币)，市民购买新能源车的行为也在快速上涨 。不过，与之相反，法国目前投入使用的充电桩却只有 8000个，根本不能满足电动车的市场发展需求。
• 为了解决这个难题，法国政府经过审议后拍板：未来3年 法国将在现有充电网络基础上增加16000个充电桩，预计 投资8000万至1亿欧元。据悉，法国博洛雷集团(Bolloré) 和法国电力集团与雷诺集团的联营企业将参与电动汽车充 电站点建设项目。
德国：30分钟，电动车满80格血
• 作为宝马、奔驰和奥迪的故乡，德国也很注重电 动车的发展。而且，政府规划在2020年前，德国 上路的电动车要达到100万辆。
将自有的空闲充电 车位和充电桩放到 个人 充电服务平台出租， 通过平台实现盈利。
电网公司的责任和义务
电网企业要加强充电基础设施配套电网建设与改造，确保电力供应满足充换电设施 运营需求;要为充电基础设施接入电网提供便利条件，开辟绿色通道，限时办结。
•一是必须建设坚强电网支撑 电动汽车产业的发展
•二是提供优质的充电基础设 施接入电网服务
充电桩测试
四、功能检查
1、充电设定方式检查(手动与自动) 2、通信功能试验 3、显示功能试验（a：电源、充电、故障指示灯的动作正常
。 b:应能显示充电机操作指示等相关信息显示字符清晰完 整无缺。） 4、输入功能试验 5、计量功能试验 6、直流监控单元功能试验 7、模块通讯故障试验
充电桩测试
五、充电输出试验
– 充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电 插头用于为电动汽车充电。
我国的电动基础设施市场
一直以来，中国电动汽车市场是因为充电设施的布局跟不上而限制了发展， 还是因为消费未能拉动市场而争论不休。
先建充电桩 ？
陷入怪圈
市场不够明 确
设施不完善 ，想买又不
敢买
消费者先买 电动汽车？
我国相关政策
• 中国电动汽车及充电桩产业迎来了国家战 略层面的力挺。去年9月23日，国务院常务 会议部署加快电动汽车充电基础设施和城 市停车场建设，研究通过了《加快电动汽 车充电基础设施建设的指导意见》。
我国相关政策
该指导意见指出：
1.把城市合理规划布局
和建设停车场结合起来，
加快配建充电桩、城市
充换电站、城际快充站
1、输出电压、电流误差试验 2、稳压、稳流精度试验 3、纹波系数试验 4、限压、限流特性试验 5、效率和功率因数试验 6、均流不平衡试验 7、输出电流控制时间试验 8、输出电流停止速率试验 9、充电模块电流均衡性能试验
充电桩测试
六、电压辅助电源试验 七、谐波电流试验 八、兼容性试验 1、充电接口兼容性试验 2、充电控制兼容性试验 3、充电通信兼容性试验
充电桩市场现阶段问题
运营建充电桩的热情有，但怎么
建能使各方共赢，还在摸索。
充电桩市场现阶段问题
一、运营模式阻碍充电桩推广
事实上，国有企业已经开始行动。国家电网公司是充电桩建 设的重点企业之一，截至去年底，其已累计建成充换电站 723座、充电桩2.8万个。
面对2020年500万辆电 动汽车充电需求，充电 设备的需求量很大。
1.充电设 施设备制 造商
主要提供充电服务平 台，利用互联网的理 念发展用户，实现商 业盈利。
充电设施 检测和认
证机构
3.充电服 务平台运
营商
充电设施 安装• 维护
企业
2.充电 设施运
营商
收取充电服务费， 提供广告、金融 服务、电动汽车 服务、充电服务 等增值服务实现 盈利。
国务院召开常务会议，放宽准入，鼓励民间资本以独资、公 私合作伙伴关系等方式参与，企业和个人均可投资建设公共 停车场，并允许充电服务企业向用户收费。
“国家还准备把充电桩的任务交给中国铁塔经营，通信业既 要改革也要发展。”国务院副总理马凯在去年9月24日参加 北京通信展时强调，将来不但要搞民用共建，还要搞军民共 建。
• 目前，德国上路的电动车只有约10万辆，充电桩 只有约2100个。所以，即使市民有购买新能源车 的打算，却很有可能半路变废铁。近期，政府决 定，将针对大城市与交通要道，至2017年计划建 成400个快速充电桩，要求半个小时内必须让电 动车满80格血，而且还要统一使用具有欧洲标准 连接器。
哪些企业将分享充电基础设施大蛋糕？
一、运营模式阻碍充电桩的推广
政策上有优势 资源配置上有优势 有基础网络覆盖
无法解决场地问题
缺乏清晰的商业 模式支撑
充电基础设施建 设和运营极高的
成本压力
铁塔公司参与建设充电桩的优势与弊端
一、运营模式阻碍充电桩的推广
国家能源局副局长郑栅洁介绍，针对运营模式问题，目前的主要工作是：
01
尽快完成充电接口和通信协
充电桩的目前状况及未 来前景、测试
编制：向松
内容概述
1
充电分类
2
充电桩市场及政策
3
目前充电桩发展阻碍
4 充电桩的测试
什么是充电桩？
• 坦白说：充电桩可以分为直流与交流充 电桩。“充电桩其功能类似于加油站里面 的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装 于公共建筑和居民小区停车场或充电站内， 可以根据不同的电压等级为各种型号的电 动汽车充电。”
等设施;
M1
4.鼓励个人在自有停车库M4 (位)、各单位和居住区在 既有停车泊位安装充电设 施，并允许充电服务企业 向用户收费
2.新建住宅停车位建设或
预留安装充电设施的比
例应达到100%，大型公
共建筑物、公共停车场
M2
不低于10%;
M3 3.引导社会资本参与充电 基础设施建设体系运营， 鼓励企业结合“互联网+” 创新商业合作与服务模式， 创造更多经济社会效益。
猛进。充电桩，大概真的等来了
“风”。
充电桩市场现阶段问题
•“充电基础设施标准问题不是最主要的阻碍 ，从技术路线上来讲，充电标准已基本确定 。充电桩的运营模式是重要的考虑因素，可 现在投入还不够。”中国电力企业联合会标 准化中心副主任、能源行业电动汽车充电设 施标委会秘书长刘永东在去年10月
9日接受21世纪经济报道记者采访时称。
充电桩测试
十六、通信协议 CAN总线支持的信息，分别为命令、请求、
广播/响应、确认和组功能，整个过程包括 四个阶段： 1、充电握手阶段 2、充电参数配置阶段 3、充电阶段 4、充电结束阶段
谢谢观看
世界各地电动汽车设施
美国
日本
法国
德国
美国：一秒变“桩东”
• 在美国，电动汽车的销量已占全球的45%。截止至15年， 美国已经卖出了累计1739万辆电动车。电动车在美国之所 以能够如此有人气，与美国政府对充电桩建设的重视密不 可分。
• ChargePoint是美国最大的电动车充电桩服务商之一。目 前，它们已建的充电桩占全美充电桩数量的40%;另外， 市民还能通过手机下载App来寻找附近空闲的充电桩，甚 至还能通过购买充电桩，一秒变“桩东”。
的耐摔性试验） 十二、防止固体异物、水、液体等进入试验
及盐雾试验 十三、环境试验 高低温及湿热试验
充电桩测试
十四、电磁兼容抗扰度试验 1、静电放电抗度试验 2、射频电磁场辐射抗扰度试验 3、电快速瞬变脉冲群抗扰度试验 4、浪涌（冲击）抗扰度试验 5、电压暂降、短时中断抗扰试验 十五、骚抗限值试验 1、辐射骚扰限值试验 2、传导骚扰限值试验
日本：充电桩比加油站还多
• 日本与美国一样，同样也是电动车大国。随着市民对充电 桩的需求越来越大，充电桩的数量也越来越多。日产汽车 公司报告显示，公共场合充电桩和家用充电桩数量达到 40000，超过了日本34000的加油站数量。
• 而且，充电桩的建设不仅有政府在推进，丰田、日产、本 田、三菱这四本土大车企还与日本政策投资银行共同成立 了“日本充电服务”公司，主动担当起在承担起在充电桩 的安装成本和8年的免费保修。
充电桩测试
九、安全要求试
1、充电进行中出现报警信号是否停止 2、输入过欠压、短路、接地保护试验 3、输出过压、过流保护试验 4、过温、急停功能保护试验 5、冲击电流试验 6、软启动试验 7、电池反接试验 8、蓄电池电压检测试验 9、防雷器故障试验 10、连接异常功能试验
充电桩测试
十、升温、噪声试验 十一、机械强度试验（枪的辗压试验、枪头
我国相关政策
• 这一指导性文件，提出了充电设施建设要 ‘适度超前’的要求，这就解决了之前‘ 先有鸡还是先有蛋’的争论