栈桥设计说明与方案
栈桥设计说明92
栈桥设计说明一、设计依据1、《中朝鸭绿江界河公路大桥临时工程施工招标资料》2、《港口工程荷载规范》（JTJ 215－98）3、《港口工程桩基规范》（JTJ 254－984、《高桩码头设计与施工规范》（JTJ291-98）5、《海港水文规范》（JTJ 213－98）6、《港口工程钢结构设计规范》（JTJ 283－99）7、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)二、设计条件1. 水文条件a.设计高水位：+8.96 m（300年一遇）b.最高流冰水位：+5.15 mc.最低流冰水位：-2.4 md.平均高潮位：+2.75me.平均低潮位：-1.08m2、设计荷载a、①施工用70t履带吊②6m3砼罐车运输车（重300KN）③挂80b、恒载：栈桥自重三、运输栈桥结构布置（1）栈桥丹东侧设计两条栈桥，分别为施工栈桥和材料运输栈桥。
施工栈桥宽8m，长516m，栈桥轴线与桥轴线平行。
材料运输栈桥宽6m，长312m，栈桥轴线与桥轴线平行，轴线间距为80m，运输栈桥前端修建滚装码头。
栈桥基本结构为12m（部分跨为9m、6m）的贝雷桁。
朝鲜侧施工栈桥和材料运输栈桥共用。
钢栈桥从岸边25#墩到水上主墩长度342m，宽度9.0m；在主墩位置布置成Z字型，延伸到主墩外120m，宽度6.0m。
栈桥前端修建滚装码头。
栈桥基本结构为12m（部分跨为9m、6m）的贝雷桁。
栈桥轴线与桥轴线平行。
中朝鸭绿江界河公路大桥临时栈桥结构包括三大部分：面层结构、贝雷梁及下部桩基排架。
面层结构为主要包括：10mm厚钢板、横向分配梁采用I12.6、纵向分配梁采用I25；8m栈桥采用2组双排单层和1组三排单层贝雷梁；6m栈桥采用3组双排单层贝雷梁。
9m栈桥贝雷梁采用4组双排单层。
8m栈桥桩基排架采用三根φ800x8钢管桩，下横梁HN450x200和φ630x6钢管平联组成。
6m栈桥桩基排架采用两根φ800x8钢管桩，下横梁2HN450x200和φ630x6钢管平联组成。
栈桥设计与施工说明
3.1 栈桥设计及施工说明 3.1.1 栈桥设计 一、栈桥结构设计概述根据类似工程的施工经验，栈桥设计沿主桥左右两侧布置，单幅桥长约165m ，栈桥跨度15m ，宽6m 。
栈桥基础为υ1500mm 钢管桩，桩内填砂，桩顶50cm 用混凝土封顶，从栈桥起点开始每间隔5跨布置为双排，其余为单排。
钢管桩上沿桥横向放置2I36a 工字钢分配梁。
栈桥梁部由贝蕾梁片拼接而成，每5跨布置为一联，贝蕾梁加加强弦杆，其上用2[18a 槽钢按70cm 间距排列，作为龙门吊轨道轨枕。
龙门吊（吊重60T ）走行轨道为43kg/m 轻钢轨。
栈桥详图见《栈桥布置方案示意图》（图号02）。
栈桥桥面标高综合南岸高程和施工水位标高，桥面高程暂定为H=9.5m 。
二、栈桥结构主要结构受力计算： 1、荷载(1) 龙门吊机自重：G 1=270t (2) 龙门吊最大起重重量：G 2=60t (3) 汽车荷载：汽-20级 (4) 施工荷载：q=3KN/m 22(1) 轨道轨道为43kg/mW 2=217.3cm 3，A=57cm 2 计算简图如图所示：P 1=（G 1/2+G 2）计算得：σmax支反力：R A =R C 最大挠度：(2) 轨枕轨枕为2[18aP 2=R B =314.9KN 计算得：σmax=100.2Mpa ＜[σ]=170Mpa最大挠度：f=0.11mm ＜L/400=1.25mm (3) 贝雷梁每幅栈桥沿桥横向布置4组贝雷梁，其中龙门吊轨道下2组贝雷梁上下加加强弦杆，而另外2组贝雷梁不用加加强弦杆。
由于龙门吊起吊重物时，喂梁小车不再受负荷，喂梁小车可看作施工荷载，因此只需对龙门吊轨道下2组贝雷梁进43570=14280cm 3，A=101.92cm 2 ① P 3=（G 1/2+G2施工荷载：计算得：σmax=85.34Mpa ＜[σ]=170Mpa支反力：R D =R E =487.5KN最大挠度： ② P 3=487.5KN施工荷载：q 2计算得：σmax支反力：R F =830.3KN最大挠度：f=4mm ＜L/600=25mm③P3=487.5KN施工荷载：q2=0.5×3=0.15KN/m计算得：σmax=101.1Mpa＜[σ]=170Mpa支反力：RH=722KN最大挠度：f=10mm＜L/600=25mm④栈桥支墩分配梁支墩分配梁为2136a工字钢，其物理参数：IX =31592cm4，WX=1755.2cm3，A=152.88cm2P 1=RF计算得：σmax支反力：RIRL最大挠度：⑤钢管桩设计计算A、承载力设计由以上计算可看出，单桩最大荷载：P=RI +RJ=867.9KN，取安全系数1.5，则桩顶设计荷载为：P6=1.5×867.9=1301.85KN。
栈桥施工组织设计
汉滨大桥钢栈桥施工组织汉滨大桥钢栈桥施工一、设计说明本栈桥纵向布置标准跨为15米，2孔一联，非标准跨为18m，2孔、12m，2孔。
连续墩基础全部采用单排3根φ630×10mm钢管桩，横向布置为2×1.5米，制动力墩基础全部采用双排6根φ630×10mm钢管桩，横向布置为2×1.5米，纵向间距为2.5米，连续墩铺设2I45a分配梁，制动墩顶纵向铺设2I45a 分配梁，横向铺设2I45a分配梁。
钢管桩纵横向均采用[18连接。
贝雷片纵向布置18米一跨，横向布置双榀3组，间距为1.5+1.5米。
贝雷片之间设置支撑架以形成整体，贝雷梁上铺设I25横向分配梁，间距0.375米，桥面板采用8mm厚的压花钢板。
栈桥设置于汉滨大桥大里程方向一侧，栈桥起点里程121+101.723，终点里程121+221.723，全桥长120米。
栈桥设计主要承受行人、混凝土罐车、风力、水流以及其他器具产生的荷载。
二、主要结构计算1、荷载分析：① 25a型工字钢分配横梁：4.5×0.038×10×2＝3.42kN/m；②“321”军用贝雷梁：每片贝雷重287kg（含支撑架、销子等），计为0.287×6×10/3＝5.74kN/m；③桥面、护栏等附属结构：6.5kN/m；2、横向I25横向分配梁计算：计算跨径0.375m,考虑混凝土罐车中轴一侧刚好在一跨中间时为最不利情况。
主要承受荷载：横梁自重Q1=0.038KN/m，罐车荷载：考虑中轴刚好在横梁上。
计算结果：支座反力：R A=45KN R B=100KN R C=45KN最大弯矩：M max=25.9KN.M最大剪力：Q max=52KN最大变形：f max=1.04mm计算：σ=M max/W=25.9/401.36=64.5MPa<[σ]=145MPaτ=QS/Id=52/0.8×21.58=30.12MPa<[τ]=85MPaf/l=1.04/1500=1/1442<[f/l]=1/400MPa3、贝雷梁计算：栈桥每跨只布置一台混凝土罐车，当罐车2×190轴中轴在跨中时弯矩最大。
栈桥设计说明
栈桥设计说明1、栈桥设计荷载为汽—超20级，验算荷载为挂—120，设计桥面净宽为8m，桥面标高为7m,全长1570.5m；栈桥中心线与主桥中心线间距为25.5M。
2、气象、水文、地质情况：桥位区桩基地质以淤泥质亚粘土为主，基本无不良地质。
最高潮位5.54m，最低潮位-4.01m，设计高潮位拟采用 5.30m；10m高30年重现期风压为0.54KN/m2,20m高30年重现期风压为0.71KN/m2, 30m高30年重现期风压为0.82KN/m2。
3、栈桥结构：栈桥采用跨径8.5m，每个墩设3根φ60钢管桩。
钢管桩壁厚为8mm;桩顶采用H692型钢横梁做横向连接，横梁上面纵桥向安装间距为28.33cm的I18型钢，在I18型钢上面铺设10mm厚钢板作为桥面板，板间缝宽为5cm。
6、钢管桩桩长：内河港池以北方向桩平均入土深度22m（即栈桥2#~136#墩）,其中冲刷已考虑2M。
内河港池以南方向平均桩长暂定为23m（即栈桥137#~185#墩）,其中冲刷已考虑3M，对于深水区冲刷深度根据试桩情况予以调整；其中双排桩位置桩长均取18m。
7、在滩涂区每5孔设一联，增加一排桩。
在深水区每隔一跨加一排钢管桩。
8、在栈桥左侧设两处会让点，分别在66#墩和131#墩位置。
会让点宽4m，长36m，荷载等级同栈桥。
9、由于堤坝顶加固后标高为7.35m，而栈桥的标高为7.0m，因此在0#台至6#墩设置过度段，纵坡为0.7%。
其它桥跨纵坡均为0%；0#台桥面宽度按10m 设计。
1#墩以南方向桥面宽度均为8m。
10、每联（5孔）设置一道伸缩缝，缝宽3cm；伸缩缝位置、道桥板及栏杆均要断开，并且主梁与下横梁采用φ24高强螺杆连接，主梁下翼板左右各打孔长为6cm，宽2.6cm，另一侧上横梁不得与此主梁焊接。
11、防腐处理：钢管桩防腐采用牺牲壁厚处理，即钢管桩顶部至海床面以下1.5M长约6.5M,壁厚采用10MM钢板制作;主梁与横梁焊缝位置涂防锈漆;栏杆防锈漆刷二次,面漆用桔红色,扶手用红白相间颜色处理，要求表面光滑并有亮泽。
2-1钢栈桥计算书
目录1. 设计说明 (1)1.1 栈桥构造 (1)1.2 设计依据 (3)1.3 设计标准 (3)1.4主要材料力学性能 (3)2. 荷载 (4)2.1 永久荷载 (4)2.2 可变荷载 (4)2.2.1 履带吊 (4)2.2.2 混凝土罐车 (4)2.3 荷载工况 (5)3. 栈桥结构计算分析 (5)3.1 混凝土面板计算 (5)3.2 计算模型 (5)3.3 工况1计算分析 ........................................................ 错误！未定义书签。
3.4工况2计算分析 (8)3.7计算结果汇总 (12)I栈桥设计计算书1. 设计说明1.1 栈桥构造栈桥为钢管桩基础贝雷梁栈桥，采用钢板桥面板。
其中栈桥标准跨径21m，行车道宽7.0m（栈桥总宽8m）。
栈桥基础每排采用3根υ630,δ8mm钢管桩，；钢管桩上设2X45I型钢承重横梁。
根据栈桥宽度设置9排贝雷纵梁，每两排贝雷纵梁之间采用90花架连接。
栈桥面层采用10mm厚Q235刚板面板，并设置有防护栏杆、电缆通道等附属设施。
栈桥跨径布置及标准段横断面见下图。
栈桥总体立面图（单位：cm）栈桥总体侧面图（单位：cm）栈桥总体平面图（单位：cm）1.3 设计依据⑴《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）⑵《港口工程桩基规范》(JTS 167-4-2012)⑶《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)⑷《钢结构设计规范》（GB50017-2003）⑹《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）1.4 设计标准⑴设计荷载：80t履带吊，12m³混凝土罐车；⑵水位：20年一遇的最高洪水位+3.3m；⑶水流速度：2.3m/s；⑹河床高程：河床底标高为-1.30m,河堤顶标高为+5.20m，常水位为+1.80m，河床处地质情况依次为5m 厚淤泥质粘土、8m 厚粉细砂层、6m 厚中砂层和15m 厚圆砾层等，对应侧摩阻力分别为9kpa、25kpa、38kpa、70kpa，河床一般冲刷深度约2.0m。
栈桥受力检算
栈桥受力检算一、栈桥设计说明大主山隧道进口仰拱施工栈桥采用双幅I30热轧轻型工字钢拼焊而成。
单幅采用4根I30工字钢，栈桥受力检算主跨为10.5m。
二、栈桥受力检算栈桥受力检算模型依据简支梁考虑。
根据现场实际情况，通过栈桥的主要载重车辆主要为挖掘机、装载机及载重汽车，依栈桥最不利受力情况进行检算，则应当按重为40t(40kN)的满载载重汽车进行力学布载，单根工字钢受力简图及Mc影响线如下：Mc=20×2.3+20×3+10×1=116KNm根据查表得知，I30轻型工字钢截面受力几何特性为：Ix＝1.1080×10－4m4ωx=692cm31、工字钢允许应力［σ］＝300MpaMc÷ωx=(116×103 )÷(6.92×10-4)=167.6Mpa＜［σ］强度满足使用要求2、稳定性验算工字钢抗压强度设计值取215N/mm2Mx÷(φbωx)=42.75KNm÷(0.62×692cm3)=99.6N/mm2＜f=215N/mm2 稳定性满足使用要求3、刚度验算刚度验算荷载组合P=20+15.4+0.3=35.7KNQ=35.7÷10.5=3.4KNIx＝1.108×10－4m4 E=2×105Mpaf=5QL4÷(384EIx)=(5×3.4×10.54)÷(384×2×110800)＝0.0022mf＜L÷400=10.5÷400=0.02625m所以刚度满足设计荷载综上，本栈桥设计方案满足使用条件。
栈桥计算书
第一章主桥施工栈桥计算说明一、设计依据二、主要技术标准三、技术规范四、主要材料五、设计要点六、结构计算内容七、使用注意事项第二章栈桥结构计算书一工程概况二设计参数三纵向槽钢［14b计算四分配梁工字钢136b计算五贝雷桁计算六桩顶横垫梁（工字钢2136b ）强度验算七钢管桩竖向承载力计算八、栈桥的纵向稳定性验算。
九、栈桥抗9级风稳定性验算。
第一章主桥施工栈桥计算说明一、设计依据本栈桥使用“321”装配式钢桥（上承式）。
用u 630x 8mn钢管作为桩基础，满足栈桥的使用功能要求。
二、主要技术标准1、桥梁用途：满足该项目施工使用的行车栈桥，使用寿命为至工程结束。
2、设计单跨标准跨径9m桥面净宽8m与岸线连接的道路宽度6m>3、设计行车速度：20km/小时，4、设计荷载：①9m3混凝土运输车（总重400KN,②500KN履带吊车，③水管及电缆等荷载：2KN/m（挂在靠下游侧的贝雷桁架上）。
本设计未设人行道荷载，暂不考虑人群荷载。
5、桥面标高：5.5m6、设计风速：41.5m/s7、“321 ”装配式钢桥使用6排单层型（上承式）贝雷片。
三、技术规范1、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89。
2、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵结构及木结构设计规范》JTJ025-86。
3、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）。
4、中华人民共和国交通部战备办《装备式公路钢桥使用手册》（交通部战备办发布，1998年6月）。
5、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。
四、主要材料1、“321 ”装配式钢桥及附件采用国产321 ”装配式钢桥及附件，其技术标准应符合交通部编制《装配式公路钢桥制造及检验、验收办法》的有关规定。
贝雷桁架几何特性及桁架容许内力2、钢材钢管桩采用Q235A钢板卷制，其技术标准应符合国家标准（GB699-65的有关规定。
钢栈桥设计计算书(单跨荷载75T)
钢栈桥设计计算书一、设计说明：钢栈桥桥面宽度6.0m，单向通行车道。
施工钢栈桥设计通行荷载为75T。
钢栈桥结构设计如下：以C30标号钢筋混凝土结构作重力式桥台，7根工56a作承重主梁，I20a间距80cm作为横梁，I14a 间距40cm作为分配梁，12mm钢板横作为桥面行车道板。
栏杆采用υ48（δ=3mm）钢管，立杆（高度1.2m）按间距0.8m布置，对称安装；横杆（υ48钢管）设置三排，间距0.5m，间隔涂刷红白油漆。
本设计活载按一个集中力考虑，而实际车辆活载是多个集中力作用，故偏于保守，但在外界影响方面未考虑有风力、集水冲击力等方面的影响。
栈桥温度伸缩缝布置：因栈桥仅为一跨，不设置温度缝。
桥台上上用υ16钢筋作为钢轨限位装置，确保钢轨在车荷载作用下不发生移位。
主梁、横梁、分配梁、桥面板、栏杆之间连接方式均为焊接，质量方面必须保证牢固可靠。
栈桥桥面板横桥向焊接直径6mm圆钢防滑条，间距15cm。
钢栈桥车道限载75T，考虑冲击系数为1.2，限速15Km/h，严禁在栈桥范围内急刹车。
为保证钢栈桥畅通，栈桥上严禁堆放货物。
栈桥两侧头尾均设置一道警示灯，以便夜间起到警示作用，防止车辆撞击栈桥。
二、设计数据描述2.1、栈桥允许通行能力：本栈桥以75T施工车辆为最重，则栈桥车道设计以能通行75T车辆为最不利设计考量。
动载系数取值为1.2，Q1=75*1.2=90T，取值为90T。
在8m跨度的简支梁上，公路一级荷载只有28T，低于设计荷载，故不列入计算范畴。
2.1.1、栈桥基本数据：以单个8m跨度为独立考量，简化结构形式为简支梁，采用单车道计算模型。
工56a纵梁：P1=7*8*106.2=5.6TI25a横梁：P2=10*6.6*38.1=2.52TI14a分配梁：P3=17*8*16.9=2.3T12mm钢板桥面行车道板：P4=7.85*6*8*0.012=4.52Tυ48（δ=3mm）钢管栏杆及其他附属内容：P5=1T2.1.2、工56a主梁检算：6.0 6.0力学计算简图 (m)A、弯矩、剪力检算：单孔跨度Lmax=8m；计算时所受车辆荷载考虑为集中荷载；弯矩最不利工况：当车荷载位于跨中时；剪力最不利工况：当车荷载位于支点端部时。
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一、 汉江五桥、唐白河桥栈桥概述
襄樊市内环线工程汉江五桥钢栈桥全长1673.2m ，分为左航道桥栈桥和右航道桥栈桥。
唐白
河桥钢栈桥全长416.2m 。
按照海事、航道部门关于通航的相关要求，汉江五桥钢栈桥设置四个跨径为30m 的通航孔，唐白河桥设置一个跨径30m 的通航孔，确保施工和通航同时顺利进行。
钢栈桥设计按照80T 履带吊吊重20t 、XR280旋挖钻考虑，栈桥标准跨跨径为12m ，五跨一联，联与联之间设置10cm 伸缩缝。
栈桥宽度统一为8.0m 。
栈桥基础结构形式考虑三种布置方式：单排φ820δ10mm 桩基础作为推荐方案、双排φ820δ10mm 桩基础作为备选方案，根据现场施工时的钢管桩入土深度与设计入土深度得对比，在入土深度小于推荐方案计算值时在紧邻钢管桩
1.5m 位置打入第二排钢管，即启用该备选方案，以满足受力要求。
同时根据我部的材料供应情况，φ630δ10mm 钢管桩基础作为另一种备选方案。
承重梁采用单支HW400×400沿横向放置，上部设置贝雷片，贝雷片间距90cm ，采用花架连接。
其上为混凝土预制板，平面尺寸为8m ×1.99m ，厚0.2m 。
图1-1栈桥立面布置图（基础方案一，推荐方案）
图1-2栈桥结构图（基础方案一，推荐方案）
图1-3栈桥立面布置图（基础方案二，备选方案）
汉江五桥、唐白河桥栈桥设计说明
图1-4栈桥结构图（基础方案二，备选方案）
图1-5栈桥立面布置图（基础方案三，备选方案）
图1-6栈桥结构图（基础方案三，备选方案）
图1-7通航孔栈桥结构图
二、栈桥施工
栈桥钢管桩基础采用50T 履带吊配合DZJ-60、90振桩锤振桩或浮吊配合振动沉桩锤进行施工，其余受力型钢、贝雷和混凝土面板统一采用50T 履带吊钓鱼法或浮吊配合安装，其中混凝土面板采用四点起吊、平稳落放方式进行铺设；
三、栈桥施工质量控制要点
⑴栈桥前期施工时，应确保质量和安全符合要求。
在工人操作的熟练程度提高后，在确保工程质量和安全的前提下可逐步加快施工进度。
⑵钢管桩施工
①钢管桩振沉过程中，如突遇难以打设的情况，必须停止施工查明原因，待处理方法确定后再进行施工；
②钢管桩对接处对接口满焊外，还必须对称焊接六块连接板，且焊缝质量必须得到现场技术员的确认；
③钢管桩平面位置偏差控制：双排桩不大于80mm，单排桩不大于50mm，垂直度控制在1%以内；
④钢管桩头割除前，必须经过测量部门放样、工区技术主管复核确定桩顶标高；
⑤一排桩施打完成后，应立即焊接钢管桩的钢管平联。
⑥贝雷拼装的连接销不可遗漏，且每个销子上安装开口销，开口销的安装符合要求
⑦严禁在贝雷与贝雷支撑架的任何地方施焊。
⑶上道工序完成作业后需经现场技术员检查合格后才能进入下道工序。
⑷现场技术员应对所有检查结果进行书面记录。
四、栈桥的维护和保养
⑴栈桥架设完毕后由技术员进行一次全面检查。
发现质量或安全问题及时组织人员进行补强或其他可靠的纠正措施。
⑵在使用阶段，专门成立栈桥维护小组，每天派专人对栈桥的上、下部结构进行检查，发现问题及时修补。
⑶建立健全维护栈桥的相关制度，并做好维护记录。
具体的维护项目包括以下几点：
①检查贝雷片连接处的销子、定位销的松动脱落情况，
②检查警示灯、路灯线路及灯泡的完好情况，发现损坏的及时修复；
③对栏杆在施工过程中损坏部位及时修复，确保施工人员安全。