福州至平潭高速铁路
东湖湾福州到平潭高铁建成的战略意义
福州到平潭高铁建成的战略意义福州至平潭高铁途经福州市、长乐市、福清市及平潭岛。
按照国铁Ⅰ级标准设计，为双线铁路，设计时速200公里/小时。
该线路在福州站北接合福（合肥至福州）铁路，由福州火车站引出，经鼓山、福州南站、长乐首占、松下，以桥梁跨越海坛海峡至平潭岛，线路长约87.7公里，其中福州至平潭高铁福州段全长约67.7公里，全线设福州、鼓山、福州南、首占、莲花山、长乐、松下、平潭等8个车站。
而福州至长乐机场高铁项目，是福州构建的市区至长乐国际机场的快速城际客运线，共分福州、福州南、长乐、鹤上、滨海、长乐机场6个站点的建设将产生以下的战略意义：1、提高城乡居民消费能力。
充分释放居民消费潜力，调整地区收入分配结构，优化财政支出结构，稳步增加政府支出用于改善民生和社会事业的比重，提高居民收入在国民收入分配中的比重，提高劳动报酬在初次分配中的比重，提高居民经营性和财产性收入在总收入中的比重，提高低收入者的收入，扩大中等收入群体的比重，切实扭转城乡、区域和行业之间收入差距扩大趋势。
2、优化区域发展布局建设福州发展海西发展的一小时经济圈。
整体推进海陆联动发展，提升沿海一线综合实力，增强区域发展支撑带动能力；充分发挥内陆比较优势，增强区域发展承载能力；加快海洋开发，拓展区域发展空间。
培育新增长区域，加快开发建设环三都澳、闽江口、平潭综合实验区、长乐空港经济区、湄洲湾(南北岸)、泉州湾、厦门湾、古雷-南太武新区、武夷新区和三明生态工贸区、龙岩产业集中区，加快福州东扩西进新城建设。
3、加快发展海峡西岸城市群。
着力发展福州大都市区，加快福州“东扩南进、沿江向海”发展，加强城市新区建设，优化城市布局结构，发挥省会城市的龙头带动作用；推进长乐临空经济区物流发展，加快长乐市同城化步伐和福州由滨江城市向滨海城市发展；4、完善两岸空中直航设施和功能，合理布局支线机场，开辟国内外新航线，形成以福州、长乐国际机场为主的干支结合的空港布局。
优秀新闻稿件
一批促进两岸往来的基础设施项目昨日开工建设本报讯（记者兰锋王凤山）平潭距离台湾新竹68海里。
昨日，在这个祖国大陆离台湾本岛最近的地方，有两个交通基础设施项目开工。
通过这两个点，大陆与台湾岛的时空距离将大大缩短，两岸人民共筑美好家园的愿景又近了一步。
一个是福州至平潭铁路。
这是规划中的北京至台北铁路在大陆的最末端，未来将从这里通过两岸海底隧道直达台湾。
另一个是海峡高速客滚码头。
码头投入营运后，将争取开辟对台高速客滚航线。
届时从平潭到基隆3.5个小时，到新竹仅1.5个小时。
作为海西战略的重要突破口，平潭开放开发牵动着方方面面。
福建省把推进平潭开放开发作为加快建设海峡西岸经济区的重要抓手，提出要积极探索“共同规划、共同开发、共同管理、共同经营、共同受益”的两岸合作新模式，努力打造两岸人民共同家园。
美好家园需要两岸携手共筑。
一年多来，平潭基础设施建设全面推进，开放开发环境不断优化。
今年5月，福建经贸代表团赴台发布了推动平潭开放开发十项政策，岛内外各界积极响应。
台湾一批重要工商企业、行业团体、高等院校纷纷组团前来考察。
台湾远雄集团和世贸集团的“海峡如意城”、台湾协力集团的微电子产业园等项目先后落地开建。
平潭还与台湾新竹市政府、新竹观光旅游协会、物流协会等达成了合作意向。
台湾四大工程顾问公司共同组成平潭开发投资筹备小组，将在打造平潭智慧岛、信息岛、低碳经济岛等方面进行合作。
此外，新加坡金鹰集团等海内外企业也纷至沓来。
昨日，由台湾协力集团等投资57亿元的协力科技产业园同时开工；台湾世新大学、台湾东森集团与福建师范大学等合作的福建海峡学院正式签约。
在开工现场，来自台湾投资方的福建海峡高速客滚航运公司总经理叶华陶表示：“未来平潭—台湾航线的开通，对福建乃至两岸航运来说是一次革命，它将推动两岸交流合作向更高层次迈进。
”“平潭是一片创业热土，等基础设施完善后，这里将成为两岸交流的重要纽带。
”协力科技产业园光导体项目总经理陈孟邦说，近来不少台湾朋友打电话向他了解平潭发展情况，并表示了考察投资的浓厚意愿。
高铁桥上应急救援疏散通道专项施工方案
目录第一章工程概况 (3)1.1 项目概况 (3)1.1.1 项目简介 (3)1.1.2 桥式布置 (3)1.1.3 技术标准 (4)1.1.4 大风天气 (4)1.2 人屿岛救援疏散通道结构 (4)1.3 工程数量 (7)1.4 施工要求 (8)第二章编制依据 (9)2.1 编制范围 (9)2.2 编制依据 (9)2.3 编制原则 (9)第三章施工计划 (11)3.1 施工进度计划 (11)3.2 材料与设备计划 (11)3.2.1 材料准备计划 (11)3.2.2 机械设备及人员准备计划 (12)第四章施工工艺技术 (14)4.1 总体施工方案 (14)4.2 施工工艺流程 (15)4.3 施工工艺 (15)4.3.1 施工准备 (15)4.3.2 测量放样 (16)4.3.3 桩基处理及扩大基础施工 (16)4.3.4 外脚手架及支撑架搭设 (16)4.3.5 模板安装 (21)4.3.6 钢筋加工及安装 (23)4.3.7 混凝土浇筑 (25)4.3.8 混凝土养护及模板拆除 (26)4.3.9 通道栏杆及铺装结构 (27)4.4 验收要求 (29)第五章质量保障体系及保证措施 (32)5.1 施工质量保证体系 (32)5.1.1质量保证目标 (32)5.1.2质量管理机构 (32)5.1.3质量保证体系 (32)5.2 质量保证措施 (33)第六章安全施工保证措施及应急处置措施 (36)6.1 安全施工保证措施 (36)6.2 应急处理措施 (36)第七章绿色施工保证措施 (38)7.1 绿色施工原则 (38)7.2 绿色施工总体框架 (38)7.2.1 绿色施工管理 (38)7.2.2 环境保护技术要点 (39)7.2.3 节材与材料资源利用技术要点 (40)7.2.4 节水与水资源利用的技术要点 (40)7.2.5 节能与能源利用的技术要点 (41)7.2.6 节地与施工用地保护的技术要点 (42)第一章工程概况1.1 项目概况1.1.1 项目简介平潭海峡公铁两用大桥起于长乐市松下镇，经人屿岛，跨越元洪航道和鼓屿门水道，再依次通过长屿岛和小练岛、跨越大小练岛水道抵达大练岛，再跨越北东口水道上平潭岛，大桥全长约16.338km。
中国铁建大桥工程局集团有限公司
中国铁建大桥工程局集团有限公司CHINA RAILWAY CONSTRUCTION BRIDGE ENGINEERING BUREAU GROUP CO..LTD.福平铁路平潭海峡公铁两用大桥，是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，是公铁两用跨 海大桥，地处与百慕大、好望角并称为“世界三大风口海域”的平潭海峡。
该桥全长16.34km,采用双层桥面，上层设 计为时速1〇〇km的六车道高速公路，下层设计为时速200km的双线铁路。
中国铁建大桥局集团负责施工的标段起于大 练岛西侧，跨越北东口水道后在平潭岛上岸，全长5.3km,其中北东口水道大桥全长3712m,共计59个墩，有55个 为水中墩，最大水深42m。
主航道跨度为（92+2x 168+92 )m预应力混凝土连续刚构，上部结构铁路为简支箱梁位于 下层，公路为连续箱梁按两幅设置位于上层，形成倒“品”字结构。
据统计，平潭海峡每年6级大风300多天、7级大风超过240天、8级大风120天以上（每年有效施工时间不到 120d),最大浪高约10m,最大潮差超7m,尤其是波流力的影响，是常规长江等内河桥梁的1〇倍以上，此外，风蚀 海蚀形成的海床裸露且“石蛋”林立，桩基础施工犹如钢铁上钉钉子，铁路梁、公路墩、公路梁同时作业，交叉干扰大，运输通道繁忙，施工难度极大。
因此，这里被称为“建桥禁区”。
自2013年11月正式开工建设以来，中国铁建大桥局人不畏艰险，勇搏风浪，挑战极限，在“魔鬼海峡”上，用智 慧和汗水书写了一个又一个蛟龙出海、跨越深蓝的故事。
建设期间，项目团队聚焦工程重难点，多次组织研讨论证，持续开展科技创新，攻克了 “深水有覆盖层大直径钢护 筒独立平台的搭设”“深水裸岩组合平台的搭设与稳固”“大吨位整体钢吊箱设计与施工”“特殊海洋环境下斜岩钻孔 粧施工”等一系列世界罕见技术难题，主导研制了双孔连做节段拼装造桥机，为国内外同类桥梁的建造提供可靠的借鉴。
中国最长的高铁大桥
中国最长的高铁大桥世界最长跨海大桥、跨度最大的公铁两用桥、首座公铁两用跨海大桥……正在中国的江河大海上如火如荼地建设着。
大桥正在成为一张中国的新“名片”。
中国桥梁界为世界桥梁创造了众多的“世界第一”。
下面就跟店铺一起来见识一下吧!丹昆特大桥：中国最长高铁大桥桥梁数量最多中国既保留着像赵州桥那样历史悠久的古代桥梁，也在不断地建造着刷新世界纪录的公路、铁路新桥，高速公路和高速铁路桥梁建设尤其引人注目。
目前我国公路桥梁总数接近80万座，铁路桥梁总数已超过20万座，已成为世界第一桥梁大国。
桥梁跨度最大跨度是衡量一个国家桥梁技术水平的重要指标。
近十几年来，我国几乎每年都在刷新世界桥梁建设的纪录，世界十大拱桥、十大梁桥、十大斜拉桥、十大悬索桥，中国分别占据了半壁江山或一半以上。
钢拱桥中的重庆朝天门大桥(跨径552米)、梁桥中的石板坡长江复线大桥(跨度330米)、斜拉桥中的苏通长江大桥(跨度1088米)、悬索桥中的西堠门大桥(跨径1650米)等，均是同类桥梁中跨度超群的大桥。
世界最长跨海大桥——胶州湾跨海大桥青岛海湾大桥，又称胶州湾跨海大桥，2011年6月建成通车，是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥。
大桥全长36.48公里，是已建成通车的世界最长跨海大桥。
世界在建最长跨海大桥——港珠澳大桥港珠澳大桥东接香港、西接珠海和澳门，总长55公里，是世界正在建设中的最长跨海大桥。
2009年12月15日，港珠澳大桥正式开工建设;2016年9月27日，桥梁工程全线贯通。
整个大桥预计2017年底建成通车。
世界跨度最大公铁两用大桥——沪通长江大桥正在建设中的沪通长江大桥，主跨1092米，建成后将是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。
大桥主塔高325米，约相当于100层楼高，为世界最高公铁两用斜拉桥主塔。
2014年3月开工建设，28号主塔墩承台混凝土浇筑近日已完美收官，进入到新的建设阶段，预计2019年建成通车。
世界最长高铁桥——丹昆特大桥京沪高速铁路丹阳至昆山段特大铁路桥，全长164.85公里，是世界第一长桥。
福建省人民政府关于新建福州至平潭铁路福州段建设用地的批复
福建省人民政府关于新建福州至平潭铁路福州段建设用地的
批复
【法规类别】国家建设用地
【发文字号】闽政文[2015]202号
【发布部门】福建省政府
【发布日期】2015.06.08
【实施日期】2015.06.08
【时效性】现行有效
【效力级别】XP11
福建省人民政府关于新建福州至平潭铁路福州段建设用地的批复
（闽政文〔2015〕202号）
福州市人民政府：
你市上报的新建福州至平潭铁路福州段建设用地已经国务院批准。
根据国土资源部《关于新建福州至平潭铁路工程建设用地的批复》（国土资函〔2015〕75号），现具体批复如下：
一、同意福州市仓山区将农民集体所有农用地6.8425公顷（其中耕地0.7258公顷）转为建设用地并办理征地手续，另征收农民集体所有建设用地2.3478公顷、未利用地0.0774公顷；使用国有建设用地2.0695公顷、未利用地0.0517公顷。
同意福州市晋安区将农民集体所有农用地3.3773公顷（其中耕地1.1181公顷）转为
建设用地并办理征地手续，另征收农民集体所有建设用地2.0685公顷、未利用地0.0119公顷；使用国。
[混凝土预制桩(管桩、方桩)]成桩检验批质量验收记录表
![[混凝土预制桩(管桩、方桩)]成桩检验批质量验收记录表](https://img.taocdn.com/s3/m/90c3669784868762caaed5df.png)
DK43+992.5~DK44+ 055
温裕洪
施工质量验收标准名称及编号 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB 10751-2010) 施 工 质 量 验 收 标 准 的 规 定 施工单位检查评定记录 监理单位 验收记录
1 主 控 项 目
桩身完整设计要求。
份：
符合要求
2
单桩承载力
设计要求
试验报告 1 份，编号： 求
，符合设计要
符合要求
施工作业人员 质量责任登记
检查评定合格。
施工单位检查 评定结果 专职质量检查员 分项工程技术负责人 分项工程负责人 年 年 年 月 月 月 日 日 日
同意验收。
监理单位验收结论 监理工程师 年 月 日
新建福州至平潭铁路
成桩检验批质量验收记录表
[混凝土预制桩(管桩、方桩)] 单位工程名称 分部工程名称 分项工程名称 施 工 单 位 DK43+500～DK45+050长乐东站路基 混凝土预制桩(管桩、方桩) 成 桩 中铁二十四局集团有限公司福平铁路FPZQ-2标项目经理部
06012102□□□
验收部位 项目负责人
大国重器讲稿
平潭海峡公铁两用跨海大桥是新建福州至平潭铁路——福平铁路、长乐至平潭高速公路—长平高速公路的关键性控制工程，是合福高速铁路的延伸、京福通道的重要组成部分，是连接长乐副中心城市和平潭综合实验区的快速通道，是中国首座跨海公铁两用桥，也是世界上最长的跨海公铁两用大桥。
[1]也是“十三五”规划中北京至台湾高铁的先期工程。
[2]平潭海峡公铁两用大桥总投入120亿，先后需要投入30万吨钢铁、266万吨水泥。
这些材料，足以建造8座迪拜塔。
[3]由中国中铁大桥局承建的平潭海峡大桥，堪称“超级大桥”，可以公路、铁路两用，上层是设计时速为110公里的6车道高速公路，下层是设计时速为200公里的双线I级铁路。
2018年4月26日，平潭海峡公铁大桥突破“建桥禁区” 首个航道桥主塔封顶。
[4]2019年6月5日，福平铁路平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥主桥正式合龙[5]。
7月17日，福平铁路平潭海峡公铁两用大桥平潭段实现公路铁路全部贯通。
9月25日，福平铁路平潭海峡公铁两用大桥全线贯通。
预计2020年12月底，铁路段通车。
2013年11月，平潭海峡公铁两用大桥动工建设。
2018年4月26日，平潭海峡公铁大桥突破“建桥禁区”首个航道桥主塔封顶。
[4]2019年5月12日，平潭海峡公铁两用大桥最后一孔简支钢桁梁成功架设，全桥非通航孔钢桁梁全部架设完成[6-7] ；6月5日，平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥主桥正式合龙[5] ；7月17日，福平铁路平潭海峡公铁两用大桥平潭段实现公路铁路全部贯通[8] ；9月25日，平潭海峡公铁大桥合龙全桥贯通[9-10] ；12月22日，平潭海峡公铁大桥开始铺轨施工[11] 。
2020年8月7日，平潭海峡公铁大桥公路段已具备通车条件[12] ；8月27日，平潭海峡公铁大桥静载试验完成[2] ；10月1日，平潭海峡公铁大桥试通车[13] 。
平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，起于福建省长乐区松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，依次跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道，在苏澳镇上平潭岛。
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福州至平潭高速铁路
简介
福州至平潭铁路线路自福州站引出，终点至平潭岛，线路全长约90．4公里，按铁路I线双线电气化、时速200公里标准设计建设，总投资212．3亿元，桥隧比80．1%。
全线设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭等6个车站。
意义
福州至平潭铁路项目是合福铁路的重要延伸和扩展，对构建北京至福州、平潭快速铁路通道，完善区域综合交通网络，促进平潭综合实验区开放开发等具有重要意义。
开建
国家铁道部及福建省25日在福建平潭宣布：福州至平潭、长乐国际机场高速铁路建设全面动工。
新华社福州12月25日电（记者沈汝发）12月25日，铁道部和福建省在平潭综合实验区举行福州至平潭、福州至长乐机场铁路开工建设仪式，福建南平至沙县、沙县至永安、永安至龙岩铁路扩能改造工程建设同期举行。
据福建省铁路建设办公室介绍，福州至平潭铁路线路自福州站引出，终点至平潭岛，线路全长约90．4公里，按铁路I线双线电气化、时速200公里标准设计建设，总投资212．3亿元，桥隧比80．1%。
全线设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭等6个车站。
福州至长乐机场铁路线路自福州至平潭铁路长乐站引出，向东延伸至长乐机场，线路全长54公里，其中与福州至平潭铁路共线33公里，按铁路Ⅰ级双线电气化、时速200公里标准设计建设，总投资38．23亿元，桥隧比89%，建设工期4．5年。
全线设福州、福州南、长乐、鹤上、滨海、长乐机场6个车站。
同时，南平至沙县、沙县至永安、永安至龙岩铁路扩能工程建设同期举行。
据介绍，这一项目主要为沿既有鹰厦铁路通道新建双线，线路自在建的合福铁路南平北站引出，线路长约225．7公里，按铁路Ⅰ级双线电气化、时速250公里标准设计建设，桥隧比90%，建设工期4年。
福州至平潭高铁建设难度最大的公路与铁路跨海大桥以铁路双线、公路双向6车道的规模进行合建，公路在上、铁路在下分层布置，距离25日正式开通的平潭第一座跨海公路大桥——平潭海峡大桥20公里，项目投资超两百亿元人民币。