课题二 认识汽车发动机的构造详解
课题二认识汽车发动机的构造
特点
混合动力发动机具有低油耗、低排放和较 好的加速性能。
应用范围
混合动力发动机广泛应用于节能环保的汽 车，如混合动力轿车和电动车等。
03
发动机的基本构造
曲柄连杆机构
01
02
03
曲轴
曲轴是发动机的核心部件 ，负责将活塞的往复运动 转化为旋转运动，输出动 力。
发动机的重要性
发动机是汽车动力的来源，没有发动机， 汽车将无法行驶。
发动机的性能直接影响汽车的动力、油耗 和排放。
了解发动机的构造有助于驾驶员更好地维 护和保养汽车，延长汽车使用寿命。
02
发动机的类型与特点
汽油发动机
工作原理
汽油发动机通过火花塞点 燃汽油与空气的混合物，
产生动力。
特点
汽油发动机具有较高的功 率和扭矩，加速性能好，
使用适当等级的机油
根据汽车制造商的建议选 择适当等级的机油，不要 使用过低或过高的机油等 级。
定期更换机油，一般按照 里程数或时间间隔进行更 换，确保机油清洁且无杂 质。
更换机油时，同时更换机 油滤清器，以防止杂质进 入发动机。
保持发动机清洁
定期清洗发动机，清除积碳、油泥和其他 污垢，保持发动机内部的清洁。
燃料供给系统
油箱
油箱用于储存燃油。
燃油泵
燃油泵负责将燃油从油箱中抽出，并加压供给发 动机。
喷油嘴
喷油嘴将燃油雾化后喷入气缸，与空气混合后进 行燃烧。
点火系统
点火线圈
火花塞
点火线圈产生高压电，用于点燃气缸 内的可燃混合气。
火花塞是点火系统的终端部件，负责 点燃气缸内的可燃混合气。
汽车发动机总成基本结构
汽车发动机总成基本结构汽车发动机总成是指由多个部件组装而成的发动机系统，它是汽车动力系统的核心部分。
本文将详细介绍汽车发动机总成的基本结构。
1. 发动机总成的组成部分汽车发动机总成由多个组件和部件组成，主要包括以下几个部分：1.1 缸体和缸盖缸体是发动机的主体结构，用于容纳气缸、活塞等零部件。
它通常采用铸造工艺制造，具有足够的强度和刚性。
缸盖则位于缸体顶部，用于密封气缸，并安装气门、火花塞等。
1.2 活塞与连杆活塞是发动机内部运动零件之一，它与气缸配合工作。
活塞上安装有活塞环，用于密封气缸并保持压力。
活塞通过连杆与曲轴相连，将往复直线运动转化为旋转运动。
1.3 曲轴与凸轮轴曲轴是发动机内部的旋转零件，它通过连杆与活塞相连，将活塞的往复运动转化为旋转运动。
凸轮轴是控制气门开闭的关键部件，它通过齿轮传动与曲轴相连。
1.4 气缸和气门气缸是发动机内部的工作腔体，活塞在其中运动。
气缸上安装有进气门和排气门，它们通过凸轮轴和气门机构控制开闭，实现进、排气过程。
1.5 燃烧室和喷油系统燃烧室是发动机内部燃烧混合气体的空间，其中包括活塞顶部、缸内壁和气门等。
喷油系统用于将燃油喷入燃烧室，在与空气混合后进行燃烧。
1.6 冷却系统冷却系统用于降低发动机温度，防止过热损坏。
它包括水泵、散热器、风扇等组件，通过循环冷却剂来吸收发动机产生的热量。
1.7 润滑系统润滑系统用于减少摩擦损失，保护发动机零部件。
它包括油泵、滤清器、油底壳等组件，通过循环润滑油来降低零部件的磨损。
1.8 点火系统点火系统用于引燃燃料混合物，产生爆发力推动活塞运动。
它包括点火线圈、火花塞等部件，通过点火信号来产生高压电弧引燃混合气体。
2. 发动机总成的工作原理汽车发动机总成的工作原理主要包括四个过程：进气、压缩、燃烧和排气。
2.1 进气过程进气过程是指活塞向下运动，气缸内形成负压，进气门打开，将空气和燃料混合物进入燃烧室的过程。
此时，曲轴带动凸轮轴使进气门打开，活塞向下运动形成吸气冲程。
第1章汽车发动机基本结构与工作原理讲解
第1章汽车发动机基本结构与工作原理讲解
一、汽车发动机概述
汽车发动机是汽车的动力源，它是一种运用化学能转换成机械能，并
有输出功率的机械装置。
通常情况下，汽车发动机是指内燃机，其主要构
成有气缸、活塞、火花塞、燃料系统等构件。
内燃机以燃烧混合气来增压
气缸，利用增压燃气的压力来使活塞沿周向运动，从而带动曲轴、转子和
其它机械部件运动，产生机械能。
二、汽车发动机结构
汽车发动机主要由气缸、连杆、活塞、火花塞、发动机曲轴、曲轴壳、冷却系统、燃油系统等若干部分组成。
（1）气缸：气缸是内燃机的核心部件。
它主要由气缸盖、气缸筒、
嘴板组成，是内燃机中燃烧混合气和排出烟气的地方。
（2）连杆：连杆是内燃机的轴部件，它由连杆尾和连杆头两部分组成，用于把活塞的运动转换为曲轴的运动。
（3）活塞：活塞是内燃机的运动部件，它是由活塞皮、活塞销、活
塞柱等构成，由气缸中的燃烧混合气的压力带动活塞沿着气缸的径向运动。
（4）火花塞：火花塞是内燃机中重要的设备，它是由火花塞体、火
花塞头、火花塞线圈等构成，用于向气缸中放入火花，由火花“点燃”混
合气，从而发生燃烧作用，产生增压。
发动机构造和原理(最完整的精华版上)
发动机构造和原理(最完整的精华版上)发动机是汽车的心脏，它通过燃烧燃料产生动力，驱动汽车前进。
发动机构造和原理是汽车技术中最基础也是最重要的部分。
本篇文档将为您详细介绍发动机构造和原理，让您对汽车发动机有更深入的了解。
一、发动机构造1. 气缸：气缸是发动机的主要工作部分，它负责燃烧燃料产生动力。
气缸内有一个活塞，活塞在气缸内上下运动，将燃料燃烧产生的能量转化为机械能。
2. 活塞：活塞是气缸内的一个重要部件，它的主要作用是将燃料燃烧产生的能量转化为机械能。
活塞在气缸内上下运动，通过连杆与曲轴连接，将活塞的上下运动转化为曲轴的旋转运动。
3. 曲轴：曲轴是发动机的核心部件，它负责将活塞的上下运动转化为旋转运动。
曲轴与活塞通过连杆连接，曲轴的旋转运动通过传动系统传递给车轮，驱动汽车前进。
4. 进气系统：进气系统负责将空气吸入发动机，与燃料混合后燃烧产生动力。
进气系统包括空气滤清器、节气门、进气歧管等部件。
5. 排气系统：排气系统负责将燃烧产生的废气排出发动机。
排气系统包括排气歧管、消声器等部件。
6. 点火系统：点火系统负责点燃混合气体，使其燃烧产生动力。
点火系统包括火花塞、点火线圈等部件。
7. 润滑系统：润滑系统负责润滑发动机各部件，减少磨损。
润滑系统包括机油泵、机油滤清器、机油冷却器等部件。
8. 冷却系统：冷却系统负责冷却发动机，防止过热。
冷却系统包括水泵、散热器、冷却液等部件。
二、发动机工作原理1. 进气阶段：发动机通过进气系统吸入空气，与燃料混合后进入气缸。
2. 压缩阶段：活塞向上运动，将混合气体压缩，使其温度和压力升高。
3. 燃烧阶段：点火系统点燃混合气体，使其燃烧产生高温高压气体。
4. 作功阶段：高温高压气体推动活塞向下运动，通过曲轴转化为旋转运动，驱动汽车前进。
5. 排气阶段：燃烧后的废气通过排气系统排出发动机。
发动机构造和原理(最完整的精华版上)一、发动机构造发动机是汽车的心脏，它通过燃烧燃料产生动力，驱动汽车前进。
汽车发动机的工作原理及总体构造
汽车发动机的工作原理及总体构造
一、汽车发动机的工作原理
1.吸气：发动机的活塞下行时，活塞腔内的气门打开，通过气门进入
汽缸的混合气。
2.压缩：活塞上行时，活塞腔内的气门关闭，活塞将混合气压缩成高
压气体。
3.爆燃：在活塞接近顶死点时，火花塞产生火花，将混合气点燃爆炸，释放出能量。
4.排气：活塞下行时，废气通过排气门排出汽缸，为新的混合气提供
空间。
通过这四个基本过程循环运作，汽车发动机可以持续地产生动力，驱
动汽车运行。
二、汽车发动机的总体构造
1.气缸体系：汽缸是发动机燃烧的主要部分，通常由铁合金或铝合金
制成。
汽缸体内设置有活塞和气门，通过这些部件的运动来实现吸气、压缩、爆燃和排气的过程。
2.曲轴与连杆机构：曲轴是将活塞运动转化为有用功的装置，具有一
定的几何结构，可以将来自活塞的线性运动转化为旋转运动。
连杆连接活
塞与曲轴，将活塞的线性运动转化为曲轴的旋转运动。
3.气门机构：气门控制气缸内的进气和排气。
气门通过气门杆与凸轮
轴相连接，由凸轮轴的转动带动气门的开闭。
4.燃油供给系统：燃油供给系统包括燃油箱、燃油泵、喷油器等。
燃油从燃油箱经过燃油泵被送入汽缸，与空气混合后形成可燃气体。
此外，还有点火系统、冷却系统、润滑系统等辅助系统，保证发动机正常运行。
总之，汽车发动机通过吸气、压缩、爆燃和排气这四个基本过程，不断地将化学能转化为机械能，从而驱动汽车运行。
其总体构造包括气缸体系、曲轴与连杆机构、气门机构和燃油供给系统等。
这些构造相互配合，共同完成发动机的工作。
发动机构造及原理
发动机构造及原理发动机是现代交通工具的核心部件，它通过燃烧燃料产生动力，驱动车辆运动。
本文将介绍发动机的构造和工作原理，为读者详细解析这一复杂而又重要的机械装置。
一、构造1. 缸体和缸盖发动机的主要部件之一是缸体和缸盖。
缸体是一个金属容器，内部有多个圆柱形的腔室，称为缸室。
每个缸室由缸体的外表面和缸盖的内表面封闭。
缸体和缸盖通常由铸铁或铝合金制成，具有足够的强度和耐热性。
2. 活塞和连杆活塞是一个与缸室内壁密封配合的金属圆柱体，它可以在缸室内上下运动。
活塞通过连杆与曲轴相连。
连杆是位于活塞和曲轴之间的杆状零件，它将活塞运动的线性运动转换为曲轴的回转运动。
3. 曲轴曲轴是发动机的主要动力输出部件。
它由多个曲柄构成，曲柄之间通过连接杆相互连接。
当活塞向下运动时，连接杆将转动曲轴，将活塞运动转换为旋转运动。
曲轴通过主轴与其他部件（如飞轮和传输装置）相连，将发动机的动力输出。
4. 配气机构发动机的配气机构控制气缸内混合气的进出。
它由凸轮轴、气门、气门弹簧和升降机构等部件组成。
凸轮轴通过连杆与曲轴相连，当曲轴转动时，凸轮轴也会随之转动。
凸轮轴的凸轮用来推动气门的开闭，进而控制气缸内混合气的进出。
二、工作原理1. 四冲程循环现代发动机一般采用四冲程循环工作原理。
这种循环由进气冲程、压缩冲程、工作冲程和排气冲程组成。
进气冲程：活塞下行，气门开启，混合气（燃料和空气的混合物）进入气缸。
压缩冲程：活塞上行，气门关闭，混合气被压缩，体积减小，温度和压力上升。
工作冲程：在高压状态下，混合气被点燃，燃烧产生爆发力，推动活塞向下运动，驱动发动机工作。
排气冲程：活塞再次上行，气门开启，燃烧产生的废气通过排气门排出。
2. 点火系统发动机中的点火系统用来点燃混合气。
它由点火塞、高压线圈和点火控制单元等部件组成。
高压线圈将电能转换成高压脉冲，点火塞通过电弧产生火花，点燃混合气。
3. 燃料系统发动机的燃料系统用于提供燃料，与空气混合形成可燃的混合气。
关于汽车发动机的最详细3D讲解
关于汽车发动机的最详细3D讲解汽车发动机是现代交通工具中最重要的组成部分之一。
它是一种内燃机，通过燃烧混合气体来产生动力，驱动车辆前进。
下面，我们将通过3D讲解汽车发动机的工作原理和构造。
第一章：汽车发动机的分类汽车发动机可以分为两大类：汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机是利用汽油作为燃料，通过点火来点燃混合气体，产生爆炸力推动活塞运动，从而驱动车轮。
柴油发动机则是利用柴油作为燃料，通过压缩来点燃混合气体，产生爆炸力推动活塞运动。
第二章：汽油发动机的构造汽油发动机由多个部件组成，包括气缸、活塞、曲轴、连杆、气门、点火系统等。
气缸是发动机的核心部件，它是一个圆柱形的空腔，内部装有活塞。
活塞是一个长方形的金属块，可以在气缸内上下运动。
曲轴是连接活塞和车轮的部件，它将活塞的上下运动转化为旋转运动。
连杆是连接活塞和曲轴的部件，它可以使活塞的线性运动转化为曲轴的旋转运动。
气门是控制进出气体的部件，它可以让混合气体进入气缸，也可以让废气排出。
点火系统则是用来点燃混合气体的部件，它包括火花塞、高压线圈等。
第三章：汽油发动机的工作原理汽油发动机的工作原理可以分为四个阶段：进气、压缩、燃烧和排气。
在进气阶段，气门打开，混合气体进入气缸。
在压缩阶段，活塞向上运动，将混合气体压缩。
在燃烧阶段，点火系统点燃混合气体，产生爆炸力推动活塞向下运动。
在排气阶段，气门打开，废气排出气缸。
第四章：柴油发动机的构造柴油发动机和汽油发动机的构造类似，但有一些不同之处。
柴油发动机的气缸比汽油发动机的气缸更加坚固，因为柴油发动机的压缩比要高很多。
柴油发动机没有点火系统，而是利用高压喷油器将柴油喷入气缸中，通过压缩来点燃混合气体。
第五章：柴油发动机的工作原理柴油发动机的工作原理也可以分为四个阶段：进气、压缩、燃烧和排气。
在进气阶段，气门打开，新鲜空气进入气缸。
在压缩阶段，活塞向上运动，将空气压缩。
在燃烧阶段，高压喷油器将柴油喷入气缸中，混合气体燃烧产生爆炸力推动活塞向下运动。
汽车发动机系统组成
汽车发动机系统组成汽车发动机是汽车的核心部件，就像人的心脏一样，为车辆提供动力，驱动汽车行驶。
它是一个复杂的系统，由多个部分协同工作，共同完成能量转换和动力输出的任务。
下面，让我们来详细了解一下汽车发动机系统的组成。
首先是曲柄连杆机构。
这可以说是发动机的“骨骼”，主要由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等部件构成。
机体组包括气缸体、气缸盖、气缸垫等，为发动机提供了一个坚固的框架。
活塞连杆组中的活塞在气缸内做往复运动，通过连杆将动力传递给曲轴。
而曲轴则像一个勤劳的“转工”，把直线运动转化为旋转运动，并通过飞轮输出动力。
接下来是配气机构。
它就像是发动机的“呼吸器官”，负责控制进气和排气的时机。
配气机构包括气门、气门弹簧、气门导管、凸轮轴等部件。
凸轮轴上的凸轮形状和位置决定了气门的开启和关闭时间，从而保证燃料和空气的充分混合以及燃烧后的废气能够及时排出。
燃油供给系统也是发动机系统中不可或缺的一部分。
它就像是发动机的“粮仓”，为发动机提供“粮食”——燃油。
燃油供给系统包括油箱、油泵、燃油滤清器、喷油嘴等。
油泵将油箱中的燃油输送到燃油滤清器进行过滤，然后通过喷油嘴喷入气缸内，与空气混合形成可燃混合气。
点火系统则像是发动机的“点火器”，负责点燃可燃混合气。
在汽油机中，点火系统通常由点火线圈、火花塞等组成。
点火线圈将低电压转变为高电压，通过火花塞产生电火花，点燃混合气，引发燃烧。
冷却系统是发动机的“散热器”，可以防止发动机过热。
它由水泵、散热器、风扇、节温器等组成。
水泵驱动冷却液在发动机内部循环，吸收热量后通过散热器散发出去，风扇则帮助增强散热效果，节温器则控制冷却液的循环路径和流量，确保发动机在适宜的温度下工作。
润滑系统就像是发动机的“血液”，减少各个部件之间的摩擦和磨损。
它由机油泵、机油滤清器、油道等组成。
机油泵将机油输送到各个需要润滑的部位，然后经过机油滤清器过滤后回到油底壳，循环往复。
进气系统为发动机引入新鲜空气，就如同人需要呼吸新鲜空气一样。
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起动阀。
燃油泵 a)内装泵 b)外装泵
模块二 汽车构造
3. 燃油缓冲器
燃油缓冲器也称脉动阻尼器，一般安装在喷油嘴支架后
端，其作用是使燃油泵泵出的油压变得平稳，减少抽压波
动和降低噪声。
模块二 汽车构造
（2）活塞连杆组
活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销和连杆等组成。
模块二 汽车构造
（3）曲轴飞轮组
曲轴飞轮组由曲轴、飞轮、扭转减振器等组成。
模块二 汽车构造
二、配气机构
1. 配气机构的功用
模块二 汽车构造
2. 配气机构的组成
配气机构由气门组和气门传动组两大部分组成。
气门组及气门传动组 1—凸轮轴 2—半圆键 3—凸轮轴油封 4—凸轮轴正时齿轮 5—挺柱体 6—气门锁片 7—上气门弹簧座 8—气门弹簧 9—气门油封 10—气门导管 11—进气门座 12—排气门座 13—进气门 14—排气门 15—张紧轮 16—水泵齿形带轮 17—正时齿形带 18—曲轴正时齿形带轮
模块二 汽车构造
公交车冒黑烟
模块二 汽车构造
一、发动机燃油供给系统的分类与组成
1. 发动机燃油供给系统的分类
发动机燃油供给系统分为有回油系统和无回油系统两类。
有回油系统的燃油供给系统
模块二 汽车构造
无回油系统的燃油供给系统
模块二 汽车构造
有回油系统的燃油供给系统
模块二 汽车构造
无回油系统的燃油供给系统
4. 燃油压力调节器
油路中安装有燃油压力调节器，一般安装在燃油分配管
的末端。
模块二 汽车构造
5. 燃油滤清器
燃油滤清器装于燃油缓冲器与喷油器之间的油路中，其
作用是滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水分，以保
护油泵油嘴、缸套、活塞环等，减少磨损,避免堵塞。
模块二 汽车构造
6. 喷油器
喷油器安装在节气门体空气入口处（SPI系统）或进气
间隙的高压电。
模块二 汽车构造
（3）分电器
模块二 汽车构造
（4）点火开关 （5）火花塞
（6）附加电阻短接装置
模块二 汽车构造
任务5 认识润滑系、冷却系和起动系
模块二 汽车构造
2. 点火系统的分类
模块二 汽车构造
二、点火系统的组成和工作原理
1. 传统点火系统
传统点火系统的结构
模块二 汽车构造
断电器和分电器
模块二 汽车构造
2. 微机控制点火系统的组成与功用
模块二 汽车构造
（1）电源
电源由蓄电池和发电机组成。
模块二 汽车构造
（2）点火线圈
将汽车电源提供的12V 低压电转变成能击穿火花塞电极
歧管靠近各缸进气门附近（MPI系统），受电子控制器喷油 信号的控制。
模块二 汽车构造
7. 燃油分配管
燃油分配管总成是用来分配燃油、储存燃油、提供燃油、
调节油压，以保持喷油器进、出口的压力差恒定不变的管
路系统，由喷油器、压力调节器、燃油分配管组成。
模块二 汽车构造
三、燃油供给系统的工作原理
模块二 汽车构造
任务4 认识点火系统
◆ 了解点火系统的类型和功用。
◆ 掌握点火系统的组成和工作原理。
模块二 汽车构造
一、认识点火系统的类型和功用
1. 点火系统的作用
点火系统的作用是将汽车电源供给的低压电转变为高压
电，并按照发动机的做功顺序与点火时间的要求适时、准确
地配送给各缸的火花塞，在其间隙处产生电火花，点燃气缸 内的可燃混合气。
配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，
定时开启或关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进 入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
模块二 汽车构造
三、燃料供给系
汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出
一定数量和浓度的混合气供入气缸，并将燃烧后的废气从
气缸内排出到大气中去。
模块二 汽车构造
模块二 汽车构造
2. 发动机燃油供给系统的组成
发动机燃油供给系统的作用是向气缸内供给燃烧所需要 的汽油。
燃油供给系统的组成
模块二 汽车构造
二、发动机燃油供给系统的主要零部件
燃油供给系统各零部件在实车上的位置
模块二 汽车构造
1. 燃油箱
燃油箱又称汽油箱，是用来储存燃油的容器。
模块二 汽车构造
2. 燃油泵（电动汽油泵）
模块二 汽车构造
课题二 认识汽车发动机的构造
任务1 发动机总体认识
◆ 了解汽车发动机的基本构造。 ◆ 了解发动机各主要组成部分的组成、作用及安装位置。
模块二 汽车构造
汽车发动机
模块二 汽车构造
一、曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的
主要运动部件。
模块二 汽车构造
二、配气机构
模块二 汽车构造
气门组由气门、气门导管、气门座、弹簧座、气门弹
簧、锁片等零件组成。
气门组的组成
模块二 汽车构造
3. 配气机构的类型
配气机构按气门的位置可以分为气门侧置式和气门顶置式。
气门位置示意图 a)气门侧置式 b)气门顶置式
模块二 汽车构造
任务3 认识燃油供给系统
◆ 了解发动机燃油供给系统的分类。 ◆ 了解发动机燃油供给系统的组成。 ◆ 掌握发动机燃油供给系统各零部件在实车上的位置。 ◆ 掌握燃油供给系统的工作原理。
四、润滑系
润滑系的功用是向做相对运动的零件表面输送定量的清
洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的
磨损，并对零件表面进行清洗和冷却。
模块二 汽车构造
五、冷却系
冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出
去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
模块二 汽车构造
六、点火系
能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为 点火系。
模块二 汽车构造
一、曲柄连杆机构
1. 曲柄连杆机构的功用
曲柄连杆机构的功用：一是实现运动的转换；二是实 现能量的传递。
2. 曲柄连杆机构的组成
曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等 组成。
模块二 汽车构造
（1）机体组 机体组由气缸体、气缸套、气缸垫、气缸盖和油底壳 等组成。
模块二 汽车构造
模块二 汽车构造
七、起动系
曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运
转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装
置，称为发动机的起动系。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 模块二 汽车构造
任务2 认识曲柄连杆机构与配气机构
◆ 掌握曲柄连杆机构的功用与组成。 ◆ 了解配气机构的基本组成、作用及工作原理。
◆ 掌握汽车各主要组成部分的组成、作用及安装位置。