北京首都机场概要
北京欢迎你模板
●北京首都国际机场巴士
• 机场巴士的线路、站 点、时刻调整均以首都国 际机场调度站公布信息为 准。2线、3线、4线双向 发车间隔15分钟一班，其 他线路不超过30分钟一班， 客满随时发车，机场及市 内各站点均有售票。 统一票价：16元
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四、酒店住宿
1.北京饭店
四、酒店住宿
2.希尔顿酒店
四、酒店住宿
3.中国大饭店
北京中国大饭店矗立于北京外交及商务活动的中心地带——中国国际贸 易中心商圈，与中国国际贸易展览大厅和国贸商场相连，俯瞰北京市最 著名的大街上，毗邻紫禁城，常常有外交官、商人和休闲旅游人士光临， 是出发游览北京的最佳地点。 2007年，中国大饭店被中国国家旅游局评为“中国白金五星级旅游饭 店”，荣获此奖项的酒店在中国大陆地区仅有三家。
一、北京机场概况——北京首都国际机场
三、机场进城交通—— 铁路、公路交通、出租车、公交车
四、酒店住宿——北京饭店、希尔顿酒店、中国大饭店
一、北京机场概况——北京首都国际机场
北京首都国际机场（ICAO机场代码：ZBAA；IATA机场 代码：PEK），简称“首都机场”，位于中国北京市顺 义区（朝阳区现状管辖），是中国最繁忙的国际空港。 北京首都国际机场是中国的空中门户和对外交流的重要 窗口。 北京首都国际机场建成于1958年，运营50多年来，北京 首都国际机场年旅客吞吐量从1978年的103万人次增长 到2014年的8612.83万人次，位居亚洲第1位、全球第2 位。
中国国际航空股份有限公司（AIR CHINA） 简称“国航”，于1988年在北京正式成 立，是中国唯一载国旗飞行的民用航空 公司。国航是中国航空集团公司控股的 航空运输主业公司，与中国东方航空股 份有限公司和中国南方航空股份有限公 司合称中国三大航空公司。2004年12月 15日，中国国际航空股份有限公司在香 港（股票代码009）成功上市。 2014年10月1日，16：55分，国航首架波 【是指航空公司，酒店等行业向经常使用其产品的客户推出 音747-8洲际客机飞抵北京。至2015年， 的以里程累积或积分累计奖励里程为主的促销手段，是吸引 国航将接收全部订购的七架波音747-8洲 公商务旅客、提高公司竞争力的一种市场手段。】 际客机。 官 网 ：/
北京首都国际机场3号航站楼简介
北京首都国际机场3号航站楼3号航站楼简介北京首都国际机场3号航站楼主楼由荷兰机场顾问公司(NACO)、英国诺曼•福斯特建筑事务所负责设计，2000年6月，中国民用航空总局开始进行北京首都国际机场中远期规划研究。
2004年3月26日，3号航站楼完成施工及监理招标，正式签订了施工和监理合同，首都机场开始三期扩建工程。
共征用了22200多亩土地，搬迁了9个村庄，共涉及1.2万人。
扩建工程将于2007年底全面竣工，2008年2月试运行，确保2008年奥运会之前投入正常运营。
3号航站楼位于北京首都国际机场东边。
T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。
3号航站楼建成后将是中国国内面积最大的单体建筑。
3号航站楼(T3)由主楼和国内候机廊、国际候机廊组成，配备了自动处理和高速传输的行李系统、快捷的旅客捷运系统以及信息系统，总建筑面积98.6万平方米。
新建一条长3800米、宽60米的跑道，满足F类飞机的使用要求，配备了世界上最先进的三类精密自动飞机引导系统，这是我国目前最先进的起降导航系统，在很低的能见度下仍可实行飞机起降。
世界上最大的飞机空中客车A380能够顺利起降。
跑道试飞成功后，于2008年10月份投入试用。
此外，新建北货运区，相应配套建设场内交通系统，以及供水、供电、供气、供油、通导、航空公司基地等设施。
3号航站楼概况北京首都国际机场3号航站楼由T3A主楼、T3B、T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成。
T3主楼地面五层和地下两层，T3主楼一层为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP；二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、捷运站台；三层为国内旅客出港大厅；四层为办票、餐饮大厅；五层为餐饮。
T3C(国内区)和T3E(国际区)呈“人”字形对称，在南北方向上遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。
南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米。
三号航站楼比已有的两座航站楼要大得多。
北京首都机场
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未来展望
未来展望
随着中国航空业的快速发展和全球航空市场的不断变化 ，北京首都国际机场在未来将继续承担重要角色。机场 计划进行进一步的扩建和升级，提升基础设施和服务水 平，以适应日益增长的航空需求和提升旅客出行体验。 同时，也将加强与其他国家和地区的航空合作，促进国 际交流与贸易发展
北京首都机 场
汇报人第五小组 汇报日期：2023年12月XX日
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历史与发展
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目录
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设施与服务
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交通与连接
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未来展望
北京首都机场
北京首都国际机场，位于中国北 京市顺义区，是世界超大型机场 之一，拥有三座航站楼，两条4E 级跑道，是国际航空枢纽和国际 航班转运中心。北京首都国际机 场是中国民用航空网络的辐射中 心，也是中国对外交往的重要空 中门户。它承担着中国国际航空 枢纽的主要职责，同时也是旅客 出入境的首选通道
1
历史与发展
历史与发展
北京首都国际机场的建设始于 1958年，当时名为北京首都机场 。在随后的几十年里，它经历了 多次扩建和改造，以满足日益增 长的航空需求。1980年代，T1航 站楼投入使用。1999年，T2航站 楼投入运营。2008年，为了迎接 北京奥运会，T3航站楼建成并投 入使用。此后，北京首都国际机 场逐渐发展成为全球最大的机场 之一
设施与服务
设施与服务
值机服务
首都机场提供24小时 全天候值机服务，各 航空公司在此办理旅 客登机手续。机场还 设有多个自助值机设 备和手机值机服务， 为旅客提供便利
设施与服务
安检与边检
通过安检区，旅客可前往候机大厅等待登机。机场设有 先进的安检设备和专业的安检人员，确保旅客和航空安 全。对于国际航班，机场还设有边检区域，为旅客提供 出入境手续办理服务
中国哪个城市机场最大
中国哪个城市机场最大北京首都国际机场(icao机场代码：zbaa;iata机场代码：pek)，简称“首都机场”，位于中国北京市顺义区(朝阳区现状管辖)，是中国最繁忙的国际空港。
北京首都国际机场是中国的空中门户和对外交流的重要窗口。
北京首都国际机场建成于年，运营50多年来，北京首都国际机场年旅客吞吐量从年的万人次增长到年的.83万人次，位居亚洲第1位、全球第2位。
年9月4日，国际民航权威认证机构skytrax公布的“年世界前百位主要机场位列”，其中，北京首都机场领衔中国内地机场，位列第10十一位。
评选活动全面覆盖全球多个机场，根据等待时间、洁净程度、购物体验等旅客乘机体验要素，最终结果由全球1.1亿名旅客通过问卷调查及投票产生。
年12月14日，首都机场年旅客吞吐量正式突破万人次大关。
地理位置北京首都国际机场位于北京市区东北方向，地理位置处在顺义区，不过由朝阳区管辖，距离天安门广场25.35公里。
在机场建设选址时，首都国际机场的地址选在那时为河北省归属的顺义境内。
故机场所占土地成为北京在河北省的外飞地，机场归属北京朝阳区管辖。
后随着顺义从河北划归北京管辖，机场依然归属朝阳区，故成为朝阳区在顺义区的外飞地。
年新修建的t3航站楼则是在顺义区土地上修建，故首都国际机场的t1、t2航站楼为朝阳区外飞地，t3航站楼为顺义区土地。
虽然机场的管辖归属朝阳区，但是机场工作人员多为顺义区人，机场高层人员也为顺义区的人大代表、政协委员。
硬件设施北京首都国际机场拥有三座航站楼，两条4e级跑道、一条4f级跑道，以及旅客、货物处理设施。
是中国国内仅有的两座拥有三条跑道的国际机场之一(另一座为上海浦东国际机场)，机场原有东、西两条4e级双向跑道，长宽分别为×60米、×50米，并且装备有ⅱ类仪表着陆系统;其间为一号航站楼、二号航站楼。
年建成的三号航站楼和第三条跑道(米×60米)满足f类飞机的使用要求，位于机场东边。
北京首都国际机场简介
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计价方式：
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1.每公里2元，基价为3公里，起价10元；
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2.单程15公里以上的部分加收50%空驶费；
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3.时速低于12公里/小时，每累计5分钟加收1公里费用；
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4.等候乘客，每累计5分钟，加收1公里费用；
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5.晚23时至早5时，起价11元，每公里租价加收20%；
• 北京首都国际机场巴士
• 机场巴士的线路、站点、时刻调整均 以首都国际机场调度站公布信息为准。2线、 3线、4线双向发车间隔15分钟一班，其他 线路不超过30分钟一班，客满随时发车， 机场及市内各站点均有售票。
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3号航站楼行李系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，行李处理系统由
出港、中转、进港行李处理系统和行李空筐回送系统、早交行李存储系统组成，覆盖
了T3C、T3E及连接T3C与T3E行李隧道的相应区域，占地面积约12万平方米，系统总
长度约70公里。航空公司只要将行李运到分拣口，系统只需要4.5分钟就可以将这些行
国内国际VIP；二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、轨道交通站台；三层为
国内旅客出港大厅；四层为办票、餐饮大厅；五层为餐饮部分。
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三号航站楼共设有C、D、E三个功能区，C区用于国内国际乘机手续办
理、国内出发及国内国际行李提取，D区暂用于奥运及残疾人奥运会期间包
机保障，E区用于国际出发和到达。T3C（国内区）和T3E（国际区）呈“人”
• T2航站楼
• 同的航站楼．为了方便旅客在不同航站楼之间换乘航班， 机场新建连接T1、T2、T3三个航站楼之间的路侧摆渡车。
机场交通
• 道路交通
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●从北京三环路的三元桥直达北京首都国际机场的机
首都机场2号航站楼国际部分改造工程质量评估报告概要
北京首都机场股份有限公司（建设单位）：受你方委托我单位按监理合同有关质量责任的约定，对该工程的施工质量实施了监理，于2015年4月22 日对该工程进行了预验收，现将工程质量情况予以评估造价人才网，报请你方组织竣工验收。
总监理工程师：公司技术负责人：北京希达建设监理有限责任公司2015年4月22日一、工程基本情况（一）工程概况（二）监理工作范围与内容1.监理工作范围：施工阶段监理，包括：建筑、结构、给排水、通风、电照等图纸表述的全部内容。
2.监理工作内容：在项目法人及其机构的指导下，监理机构在总监领导下，对所辖的全部改造工程进行进度控制、质量控制、费用控制、工程建设合同管理、施工过程中生产和消防等安全控制，以及协调施工过程中与本工程有关的纠纷。
二、质量评估依据：1.工程项目施工图纸及相关设计文件；2.建设单位与承包单位签订的建设工程施工合同及其附件；3.工程建设标准强制性条文。
4.现行的国家、行业及北京市施工质量验收规范、规程、技术标准；5.北京市现行的有关建设管理办法和规定。
三、质量检查情况：（一）施工单位基本情况和评价：1.由河北建设集团有限公司项目经理高忠文、技术负责人刘永杰全面负责首都机场2号航站楼国际部分改造工程的施工任务，各管理层配备齐全，项目经理部管理人员到位，主要人员资格符合要求。
2.各施工单位有质量及管理保证体系。
3.施工人员岗位证书符合要求，劳动人员数量满足施工工期要求。
（二）主要建筑材料使用情况：1.用于主体结构建筑材料、门窗、防水、保温材料、特种设备等产品符合规范、设计和功能要求。
2.建筑材料、构配件设备进场时已按规定进行了报验，需要复试的已按规定进行了复试，并进行有见证取样与送检，有合格证明文件，符合国家及地方标准。
（三）分部分项工程的质量情况1.监理对隐检工程、检验批、分项、分部工程或工序及时进行验收签证。
2.地基与基础分部工程施工单位自评评定等级为合格，监理验收合格。
北京首都机场T3媒体推荐
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出发滚动灯箱 1 出发滚动灯箱 2 客流方向
数量：15个 数量：16个 覆盖：所有国内出发旅客
滚动灯箱出发系列
套装名称
媒体规格M（W×H） 展示尺寸M（W×H） 点位数 覆盖廊桥总数 覆盖廊桥明细 刊例价（RMB/月）
出发滚动灯箱1 出发滚动灯箱2 出发滚动灯箱全场套
1.24×1.75 1.24×1.75 1.24×1.75
滚动灯箱出发系列
37 36 35
T3C-L3 国内出发候机区
34 33
安 检 区
到 达
头等舱 候机
32
国际品 牌商铺
31
57 58
30 29
28 27
55 56
26 25
24 23
22 21
20 19
6 5 4
7 国际品
8
牌商铺
9 10 11 12 51 52
13 14
15 16
53 54
17 18
数据来源：新生代
滚动灯箱出发系列
正对拦截所有出发安检旅客，平均安检等候时间8--10分钟，等候时间内，画面平均曝光频次6-10次，到达率100%
T3C-L3国内出发（安检口位置）
滚动灯箱出发系列
左侧为国际一线品牌商铺，平均等候时间30--90分钟,近距离接触所有国内出发旅客，广告重复记忆
T3C-L3国内出发（通廊位置）
正对出发候机区，正面覆盖所有国内出发旅客
T3C-L3国内出发
出发墙体系列
正对出发候机区，正面覆盖所有国内出发旅客
T3C-L3国内出发
出发墙体系列
封闭空间、画幅巨大视觉冲击力强，候机区广告无干扰
T3C-L1国内远机位出发
北京首都机场
北京首都国际机场北京首都国际机场（IATA代码：PEK，ICAO代码：ZBAA，简称首都机场、北京机场），为中国北京市联外主要的国际机场，同时也是中国国际航空公司的基地机场。
首都机场目前是全世界第二繁忙的机场，2012年，首都机场旅客吞吐量超过8180万人次，仅次于美国亚特兰大国际机场。
首都机场位于北京市东北方向，T1、T2航站楼是朝阳区在顺义区的一块飞地，距离天安门广场25.35公里。
机场有两座塔台，T1、T2和T3共三座航站楼。
机场原有东、西两条4E级双向跑道，长宽分别为3800×60米、3200×50米，并且装备有II类仪表着陆系统；其间为一号航站楼、二号航站楼。
2008年建成的三号航站楼和第三条跑道（3800米×60米，满足F类飞机的使用要求）位于机场东边。
首都机场于1958年3月2日投入使用，是中华人民共和国时期首个投入使用的民用机场，也是中国历史上第四个开通国际航班的机场（前三个开通国际航班的分别是上海龙华1926年、昆明巫家坝1937年及重庆白市驿1939年）。
机场的建造是模仿香港国际机场的设计。
在机场建设选址时，首都国际机场的地址选在了时为河北省归属的顺义境内。
故机场所占土地成为北京在河北省的外飞地，机场归属北京朝阳区管辖。
后随着顺义从河北划归北京管辖，机场依然归属朝阳区，故成为朝阳区在顺义区的外飞地。
2004年新修建的T3航站楼则是在顺义区土地上修建，故首都国际机场的T1、T2航站楼为朝阳区外飞地，T3航站楼为顺义区土地。
虽然机场的管辖归属朝阳区，但是机场工作人员多为顺义区人，机场高层人员也为顺义区的人大代表、政协委员。
机场建成时仅有一座小型候机楼，现在称为机场南楼，主要用于VIP乘客和包租的飞机。
1980年1月1日，面积为6万平方米的一号航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工程建成并正式投入使用。
一号航站楼按照每日起降飞机60架次、高峰小时旅客吞吐量1500人次进行设计。
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T3
航 站 楼
三号航站楼于2008年2月29日和3月26日分两期投入运营。2月29
日0:00第一批转场三号航站楼的航空公司：四川航空公司（成都、重 庆、九寨沟、昆明、西安、西昌、万州、中卫）山东航空公司（济南、 青岛、烟台）深圳航空公司（南宁3号航站楼机场快轨站，无锡，深圳， 郑州)卡塔尔航空公司（多哈）英国航空公司（伦敦希思罗机场）以色 列航空公司（特拉维夫）3月26日0:00第二批转场三号航站楼航空公司： 中国国际航空公司 国内航线：（包头、赤峰、长春、常德、长沙、常 州、成都、重庆、达州河市机场、大连、大同、福州、广州、桂林、 贵阳、海口、海拉尔、杭州、哈尔滨、合肥、呼和浩特、井冈山、昆 明、兰州、拉萨、绵阳、南昌、南京、南宁、南通、宁波、鄂尔多斯、 青岛、三亚、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、汕头、沈阳、 深圳、太原、通辽、乌鲁木齐、威海、温州、武汉、厦门、西安、襄 樊、锡林浩特、西宁、徐州、盐城、延吉、烟台、银川、运城、张家 界、郑州、珠海、台北、九寨沟、玉树、广元）国际航线：（安克雷 奇、雅典、曼谷、釜山、哥本哈根、大邱、德里、迪拜、法兰克福、 福冈、广岛、胡志明市、香港、雅加达、卡拉奇、吉隆坡、科威特、 伦敦、洛杉矶、马德里、墨尔本、莫斯科、慕尼黑、名古屋、纽约、 大阪、巴黎、平壤、罗马、塞班、旧金山、圣保罗、札幌、仙台、首 尔、新加坡、斯德哥尔摩、圣彼德堡、悉尼、东京成田，东京羽田， 乌兰巴托、温哥华、仰光，杜塞尔多夫，米兰（2011年6月开通）
1号航站楼
1号航站楼于1980年1月1日启用, 有十个登机口，规模相对较
小。直到1999年，是北京首都国际机场唯一的一座航站楼。在 2号航站楼开放之后，1号航站楼随后关闭翻新。1号航站楼在 2004年9月20日重新开放，专门为中国南方航空公司和厦门航 空的国内航班使用（两公司的国际航班仍在2号航站楼）。 2008年1号航站再次关闭改造。中国南方航空和厦门航空搬迁 往2号航站楼。2008年6月27日起，海南航空转场1号航站楼， 1号航站楼将成为海南航空集团国内航班的专用航站楼（包括 海南航空、大新华航空、大新华快运、金鹿航空、天津航空）。 海南航空公司（包头、赤峰、长沙、长治、成都、重庆、东营、 福州、广州、贵阳、海口、海拉尔、杭州、合肥、呼和浩特、 佳木斯、昆明、兰州、满洲里、牡丹江、宁波、齐齐哈尔、上 海、深圳、太原、乌鲁木齐、温州、乌海、西安、厦门、宜昌、 银川） 大新华航空（大连、桂林、哈尔滨、南昌、南宁、三亚） 大新华快运（赤峰、乌兰浩特、潍坊、延安、榆林） 首都航空 （二连浩特、丽江、包头、海拉尔、鸡西、呼和浩特） 天津航 空（中卫、西安、赤峰）
首 都 机 场 logo
地理位置
北京首都国际机场位于中华人民共和 国首都北京的东北方向，距市中心天 安门广场25.35千米，是我国地理位置 最重要、规模最大、设备最齐全、运 输生产最繁忙的大型国际航空港。北 京首都国际机场不但是中国首都北京 的空中门户和对外交往的窗口，而且 是中国民用航空网络的辐射中心。
北 外文名： Beijing Capital International Airport 简称： 首都机场、北京机场等 创办时间： 1958年 类别： 国际机场 所属地区： 中国北京 主要奖项： ACI机场服务质量最佳进步奖 Skytrax四星机场 民航安康杯优秀组织单位奖 IATA： PEK ICAO： ZBAA 跑道数目： 3条 地理位置： 40°04′48″，116°35′04″
2号航站楼
2号航站楼于1999年11月1日投入使用。2号航站楼比1号
航站楼大得多。可以同时处理20架飞机的停靠。这座航站 楼在1号航站楼翻新期间取代了其功能。2号航站楼同时承 担国一号航站楼与二号航站楼内及国际航班的服务。1、2 号航站楼之间有一个乘客通道连接，通道中有数段自动传 送带能减轻过长的距离对旅客带来的疲劳感。在北京首都 国际机场3号航站楼投入使用后，2号航站楼一部分航空公 司航班2008年2月29日和3月26日分两期搬迁往3号航站楼。 2008年3月搬迁后仍在2号航站楼的航空公司。中国南方航 空公司（杭州、长春、长沙、大连、广州、桂林、贵阳、 海口、哈尔滨、牡丹江、南宁、三亚、深圳、沈阳、乌鲁 木齐、武汉、西安、西宁、延吉、义乌、张家界、郑州、 珠海、鞍山、阿姆斯特丹、迪拜、广州、河内、香港、拉 各斯、马尼拉、金边、首尔仁川国际机场、德黑兰，塔什 干，巴黎（2011年夏季A380首航）厦门航空公司（福州、 晋江、杭州、武夷山、厦门）俄罗斯航空公司（莫斯科舍 列梅季耶沃国际机场）法国航空公司（巴黎夏尔· 戴高乐国 际机场）高丽航空公司（平壤）
发展史
中国民用航空局首都机场于 1958年3月 2 日正式投入使 用。随着民航事业的发展及客货运量的不断增长，首都 机场进行了大规模的扩建施工。1980年1月1日，面积为6 万平方米的一号航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工 程建成并正式投入使用。一号航站楼按照每日起降飞机 60架次、高峰小时旅客吞吐量1500人次进行设计。扩建 完成后，首都机场飞行区域设施达到国际民航组织规定 的4E标准。 随着通往首都北京的国际航线数量和国际航 班的密度稳步提高， 1995 年 10 月 -1999 年 11 月期间，首 都机场对航站区又一次进行了扩建。1999年11月1日，建 筑面积达 33.6 万平方米，使用现代化技术设备装备起来 的二号航站楼正式投入使用，二号航站楼每年可接待超 过2650万人次的旅客，高峰小时旅客吞吐量可达9210人 次。2004年新修建的T3航站楼则是在顺义区土地上修建。 2008年春，配合首都机场扩建工程（T3）完工。计划年 吞吐客运量 4300 万人次 计划年货邮吞吐量 180 万吨
货运设施
北京空港物流基地是北京市唯一的航 空－公路国际货运枢纽型的物流基地。 北京首都国际机场航空货运基地（大 通关基地）占地面积4532亩，建筑面 积57.2万平米，总投资36.2亿元。该 项目由航空货运站区、国际快件监管 中心、进出口货物海关监管区、北京 空港保税物流中心（B型）及综合办公 设施等部分组成。