【汽车行业】汽车覆盖件冲压工艺设计
汽车覆盖件冲压工艺设计教学内容
汽车覆盖件冲压工艺设计第八章汽车覆盖件冲压工艺设计1．汽车覆盖件的特点 (4)2．汽车覆盖件冲压工艺设计 (4)2．1汽车覆盖件冲压工艺设计内容 (4)2．2拉延工艺设计 (10)2．2．1拉延冲压方向的确定 (10)2．2．2拉延工艺补充、压料面、及凸模轮廓线的设计 (10)2．2．3拉延筋的应用及设计 (13)2．2．4拉延毛坯形状及展开 (19)2．2．5 DL图的内容及设计 (21)2．3修边冲孔工艺设计 (25)2．3．1 修边冲孔冲压方向的确定 (25)2．3．2修边冲孔工艺方案的设计 (28)2．4翻边工艺设计 (43)2．4．1翻边冲压方向的确定 (43)2．4．2翻边工艺方案的设计 (43)2．5整形工艺设计 (49)2．6回弹分析及校正工艺设计 (50)2．6．1回弹的分类及产生原因 (50)2．6．2常见的回弹及其对策 (50)2．7特殊材料的汽车覆盖件冲压工艺设计 (53)2．7．1拼焊板的冲压工艺设计 (53)2．7．2复合板的冲压工艺设计 (56)2．7．2铝合金板的冲压工艺设计 (57)3．汽车覆盖件典型零件冲压工艺分析及方案 (59)3．1 顶盖的冲压工艺分析及方案 (59)3．2 后围外板的冲压工艺分析及方案 (60)3．3 车门外板的冲压工艺分析及方案 (60)3．4长头车前围外板的冲压工艺分析及方案 (61)3．5油底壳的冲压工艺分析及方案 (61)1．汽车覆盖件的特点（内容见原书）2．汽车覆盖件冲压工艺设计2．1汽车覆盖件冲压工艺设计内容随着人们对汽车覆盖件冲压工艺设计重要性认识的加深，覆盖件冲压工艺的设计内容已经不再局限于简单的工艺排序及拉延补充，而是深入到模具设计、模具制造、乃至模具及冲压件检查等各个方面。
目前，汽车覆盖件冲压工艺设计的内容主要包括：1．确定基准点及与冲模中心的关系所谓基准点是指基于汽车产品坐标系，位于汽车覆盖件表面或接近汽车覆盖件表面，用于反映汽车覆盖件在模具中的位置关系的一个空间坐标点。
汽车覆盖件冲压工艺设计
在我国各行各业的发展取得较大成果的过程中，国民的综合素质得到了普遍的提高。
不仅是生活素质、文化素质，还有思想道德都有了一定的提高，随着人民逐渐富裕，生活水平得到了显著的提升，千家万户有了自己的私家车。
人民对汽车的需求使得一大批相关企业向前发展取得巨大的成果，我国的汽车制造技术、检修技术、维护技术跻身于世界前列。
文章的写作目的是基于汽车覆盖件冲压工艺设计做大致的分析与了解。
引言:在时代的快速发展之下，各行各业的工艺设计内容由以往的单一化而逐渐向多元化靠拢，这是当代企业存活下来所必须要适应与发展的。
汽车覆盖件冲压工艺的设计内容也由以往的工艺排序、拉延补充过渡到覆盖件模具设计与制造以及模具、冲压件的检测等多个方面。
可以直白的讲，汽车覆盖件冲压工艺设计已经成为汽车行业中一个新的技术体系，而且在汽车制造中占据着首屈一指的地位。
目前汽车覆盖件冲压工艺设计的内容包含多个层面，需要我们进行一一的分析与了解，才能找到其各自的特点与相似、不同之处，方便有关工作的开展。
1 汽车覆盖件冲压工艺设计的现状与发展前景1.1 汽车覆盖件冲压工艺设计的现状分析在我国汽车行业的快速发展之中，汽车制造、汽车销售、汽车维修检测、汽车养护等属于一个庞大的体系，各方面的工作正常进行都需要有相应的技术攻关，如此才能使汽车行业稳步发展，不断取得新的成果。
汽车覆盖件是汽车的重要组成部位，随着人民对汽车外观的完美追求以及对汽车性能的要求增加。
汽车覆盖件冲压工艺受到了汽车以及相关原材料提供行业的广泛关注，汽车覆盖件冲压工艺的重要性是不由分说的，汽车覆盖件冲压工艺设计想要取得较为显著的成就，就要不断地突破技术难关，引进先进技术经验保证设计内容的完整性与扩充性。
为了满足人民的生活需求，各企业专业部门也在不断地创新工艺，提高技术。
现阶段，我国汽车覆盖件冲压工艺设计所受到的关注力度逐渐增加，这给相关技术行业带来了新的挑战，同样也是新的机遇。
许多汽车制造与检修企业都针对汽车覆盖件冲压技术成立了专门的设计部门，这是一种不断自我提升、自我扩展的有效举措，在未来也必定成为汽车行业发展洪流中的一个小部分支流。
汽车覆盖件冲压工艺设计现状及发展趋势
汽车覆盖件冲压工艺设计现状及发展趋势汽车行业是世界上最大的生产和销售行业之一，它涵盖了科技、工程、设计和制造等多个领域。
汽车内部的几乎所有部件都需要冲压技术来制造，尤其是汽车覆盖件。
本文将分步骤阐述汽车覆盖件冲压工艺设计现状及发展趋势。
一、现状汽车覆盖件冲压工艺已经成熟，但是面临着以下问题：1. 降低废渣率和成本：由于废渣率过高，加工汽车覆盖件的成本较高，目前需要紧密关注环保和经济效益。
2. 地域限制：现代汽车行业地域大多集中在中国和印度等发展中国家，需要针对每个国家合理设计冲压工艺。
3. 自动化进程：为提高生产效率，汽车冲压工艺需要快速实现自动化生产。
二、趋势汽车覆盖件冲压工艺的发展趋势如下：1. 开发智能化冲压技术：在全球范围内，小批量工业自动化设备的使用提高了智能化制造的机会。
智能化生产线在冲压过程中能够自动化执行多项任务，例如工件和模具识别和更换等，从而显著提高生产效率和质量。
2. 人工智能挖掘技术：人工智能技术不断升级和普及，将在冲压过程中发挥重要作用。
通过分析冲压加工数据和无损检测数据，人工智能将产生更多的数据，使生产更为高效。
3. 优化组织架构：组织架构是提高企业生产效率和优化资源配置的关键。
因此，在制定冲压工艺中改善企业组织架构，如强化供应商的质量控制和监测流程等可以更好的整合资源，优化生产质量。
4. 汽车4125节能标准的推广：全球汽车4125节能标准是指到2025年实现汽车能效提升和碳排放量降低的目标。
因此，冲压工艺将有机会采用更环保的生产方式，如采用先进材料和比例设计高效的工具，降低废渣率。
总之，汽车行业正朝着更环保、高效和智能的方向发展，汽车覆盖件冲压工艺的设计也必须跟随其趋势不断改进，以满足市场需求和提高产品质量。
汽车车身覆盖件冲压工艺
表10-13 大中型模具导向形式
2.双动拉深模的导向
(1)凸模与压料圈导向 凸模与压料圈导向的双动拉深模中，凹模与压料
圈之间一般不导向。 (2)压料圈与凹模导向
对于拉深断面形状复杂、模具型面极易产生侧向 力的双动拉深模，需采用凹模与压料圈导向方式。 (3)凸模、凹模与压料圈同时导向
目前国内外普遍采用压料圈与凸模、凹模都导向 的双动拉深模，保证运动精度。
=3～10mm，C＝10～20mm e)修边线在拉深件的侧壁上，水平修边或倾 斜修边C≮12mm =4～10t，D＝40～50mm
表10-9 工艺补充部分各部分的作用及尺寸
表10-9 工艺补充部分各部分的作用及尺寸
(四)压料面
(1)压料面的作用与对拉深成形的影响 压料面是指凹模上表面与压料圈下表面起压料作用的那一部
1)必须分布在工艺补充部分上，设置在修边线之外， 在修边冲孔时将它们冲掉，如图10-9所示。 2)工艺孔一般在拉深前的落料冲孔工序中完成。 3)切口或冲孔的数量、大小和形状，要根据所处位 置和变形的要求，保证各处材料变形均匀。 4)需要多个切口时，切口之间应有足够的搭边尺寸。
图10-9 工艺切口
(六)拉深筋
分表面，其位置在凹模圆角部分以外。 (2)压料面设计原则
如上所述，压料面有两种情况：一种是压料面的一部分就是 拉深件的法兰面；另一种情况是压料面全部属于工艺补充部分。
1)压料面形状应简单化，压料面最好呈水平方向。 2)压料面本身形状不能起皱。 3)压料面应降低成形深度，并且各部分深度应接近一致， 使板料不产生皱折、扭曲等现象。 4)压料面应使板料在拉深成形和修边工序中具有可靠的 定位，并考虑送料和取件的方便性，不在某一方向产生 很大的侧向力。
汽车覆盖件框前板冲压工艺设计
所 有 工 艺 补 充 面 补 齐 后 ， 各补 充 面 边 线 ・ 眦 都 不 平 齐 ，用毛 坯 边 线 在ｚ 向投 影 到 ‘ 艺 补 充 而 方 Ｔ
上 ，根据投影线剪裁边线不平齐的面 ，使得工艺补
充 面 尺寸 与 毛坯 尺 寸 大 小一 致 。建立 压 料 面 时 ，要
考虑该件属于外饰件 ，表面 质量的要求较高，所以
具 设 计 难 度 ，对 设 计 人 员 的 技 术 水 平 有 一 定 的要
求。
式中 Ｆ 一冲裁力 （ ； ＿ Ｎ）
Ｌ一～ 冲裁 周 边长 度 （ｑ Ｉ ； ｎｌ ） Ｔ
卜
材 料 厚度 （１１ ／Ｉ １ ）； ／
方 案 ③是 将拉 深 成 形 与 ？￣ 合 成 一 道 工序 ，虽 ｅＬ ｏ 然也 比方 案 ①少 一 道 工序 ，但是 拉 深 与 冲孔 一 起 ，
大 型 件 的大 批 量生 产 ，利 于 流水 线 生 产 。 方 案 ②采 用 复 合 模把 冲 孔 切 边 合成 一 道 工 序来 做 ，冲 孔 是 分 离 零 件 与 内 部 废 料 ，在 工 件 内 部 进 行 ，修 边 是分 离 零 件 与外 部 废料 ，在 工 件外 轮 廓进 行 ，所 以 冲孔 、修边 可以 同 时进 行 。这 样 提 高 了生
形 。③下 料 一 成形 冲 孔 一切边 一整 形 。
方案①把拉深成形、ｉ ￣ 、切边及整形分开 ， ｅＬ ｐ 其缺点是需要多做一套模具 ，在生产过程 中多了一 道工序 ，效率会降低 ，模具成本也增加 。但模具都 是单工序模 ，降低了模具的设计难度 ，且这种设计 通用性好 ，特别适用于小型件中、小批量的生产和
等 ）的方案选定 ，更关 系到是否能 拉出合格 的零 件 。因此，冲压方 向的确定是汽车钣金件工艺设计 的 关键一步 ，可以确定拉 深件在 模具 中的 空间位 置 。零件在拉深模 中应如 图１ 所示放 置，分析零件
探讨汽车覆盖件成双冲压工艺设计方法分析-加工工艺
方向。
对结构等参数进行适当的修改，这样可以有效缩短工期，提高设计的效率。
〔5〕操作前留意检查分析，准时纠正相关问题，从而防止产生冲击
现如今，科技进展快速，有效的结合建模技术，将工艺设计参数化，
线、线偏移等缺陷。
对其进行系统的收集和管理，其中可以有针对性的加强中间连接模型的参
数设计，大力推动该工艺的进展。
几方面入手：
〔3〕中间的连接设计。在该工艺设计的过程中，中间连接部分的设
计环节较为特殊，它没有和压料面之间的过渡，留意对其进行工艺补充。
〔1〕材料的平衡流入，保证成形力和材料流淌在横向、纵向都保持
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肯定的平衡，实现材料平衡的流入。
〔1〕实时的创建。即相关设计人员依据实际状况并结合自身阅历进
面相契合。
行创建，有效的对位置交互式进行截面线的修改。
〔4〕汽车覆盖件的样子不尽相同，制作时的难易程度也不同，因此
〔2〕从二维截面特征库中选取。这是一个高效节省的创建方法，设
要注重理论实际的有机结合，选择适用的拉延方案，同时也确定了冲压的 计者可以先从特征库中选取最为接近的二维截面，之后依据实际工艺需操纵好冲压方向，为其他工艺操作奠定基础。
为了更好地保证零件的成型率，削减零件的意外变形，可以通过适当
1.2 工艺的补充
的增加板料成型的阻力来实现，这就需要在压料面的适当位置增设拉延筋。
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2 成双冲压的工艺设计系统
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〔4〕型而设计，型而设计主要包括了压料面的设计，四周工艺补充
该种工艺设计具有很强的系统性，主要由以下几个模块构成：零件导 面的设计，拉延筋的设计，拉延台阶设计等。
覆盖件冲压工艺设计实例
覆盖件冲压工艺设计实例引言覆盖件是一种常见的零部件，广泛应用于汽车、家电、机械设备等领域。
冲压工艺是制造覆盖件的常用方法之一。
本文将以汽车发动机盖板的制造过程为例，介绍覆盖件冲压工艺的设计过程。
1. 覆盖件冲压工艺概述覆盖件冲压工艺是指利用冲压设备将平面板材通过模具冲压成具有特定形状的工件的加工方法。
它具有高效、精度高、成本低等优点，因此被广泛应用于工业生产中。
2. 设计要求分析汽车发动机盖板是一种对外形精度要求较高的覆盖件。
在进行冲压工艺设计之前，首先需要对其设计要求进行分析。
设计要求主要包括以下几个方面：2.1 材料选择发动机盖板通常使用钢板作为材料。
在选择材料时，需要考虑力学性能、耐腐蚀性能、强度要求等因素。
2.2 外形尺寸外形尺寸是冲压工艺设计的基础。
对发动机盖板而言，外形尺寸要满足设计要求，并且具有一定的公差要求。
2.3 表面质量要求发动机盖板的外观质量要求较高，需要保证表面光洁度、平整度以及无划痕、凹陷等缺陷。
3. 工艺流程设计在完成设计要求分析后，接下来需要确定发动机盖板的工艺流程。
工艺流程包括以下几个步骤：3.1 材料准备首先需要对钢板进行切割，将其切割成合适尺寸的方坯。
3.2 模具设计根据发动机盖板的形状和外形尺寸要求，设计合适的冲压模具。
模具设计需要考虑模具结构、导向方式、模具材料等因素。
3.3 冲裁冲裁是冲压过程的第一步，通过冲剪刀将方坯切割成与发动机盖板一样外形的小块。
3.4 冲压成形冲压成形是整个工艺的关键步骤，通过将冲裁得到的小块放入冲压机的模具中，并施加适当的压力将其冲压成发动机盖板的形状。
3.5 补强处理为了增加发动机盖板的强度和刚性，还需要进行补强处理。
可以通过冲压孔、折弯等方式进行补强。
3.6 表面处理最后，对发动机盖板的表面进行处理，通常是进行喷涂或镀锌等表面保护处理。
4. 工艺参数确定在工艺流程设计确定后，还需要确定合适的工艺参数。
工艺参数是指影响冲压工艺结果的各种参数，如冲压力、冲压速度、模具间隙等。
汽车覆盖件冲压模具dl工艺数模设计规范
汽车覆盖件冲压模具dl工艺数模设计规范随着汽车工艺的不断进步，汽车的外观设计对于汽车厂商来说越来越重要。
在汽车外观的设计中，汽车覆盖件变成了一个至关重要的部分。
汽车覆盖件指的是汽车的罩子、侧翼板、车门、车顶等外层部件。
由于这些部件直接影响汽车的外观和功能，因此汽车覆盖件的设计非常重要。
而汽车覆盖件的冲压模具的设计是这些部件制造的核心之一。
汽车覆盖件制造的核心在于冲压模具，而冲压模具的数模设计规范是保证冲压制品质量的重要手段之一。
使用数模设计技术可以大大提高汽车覆盖件制造的精度和效率。
下面，我们将重点介绍汽车覆盖件冲压模具的数模设计规范。
1. 模具材料的选取模具的材料对于模具的性能和寿命有很大的影响，因此在模具的设计中，需要选择合适的材料。
模具材料应该具有高硬度、高温度和抗腐蚀等性能。
目前主要的模具材料有高速钢、合金钢、固态合金等。
在选择模具材料时还需要考虑到制造成本、加工难度等因素。
2. 模具结构设计模具的结构设计应该具有合理性和可靠性。
模具结构应该简单化，以提高模具的强度和稳定性。
同时需要考虑模具的拆卸、安装、加工和维修等方面的设计。
模具还应该具有清晰的冲顶顺序和所有的变形情况，这将有助于提高制造精度和减少排错时间。
3. 模具加工在模具加工过程中，应该注意规范加工操作。
需要根据模具设计中的零件尺寸和公差精度列出加工工序。
在加工中应该注意防止误差的出现，加工零件前应该将工艺过程和顺序确定下来，并通过仿真软件检测一下。
同时，在模具加工过程中需要注意模具表面的修整和防腐蚀处理。
4. 模具装配在模具装配过程中，需要注重安全和质量。
装配工作应该进行认真的规划，应该先对各个零件进行清洗和整理工作，然后按照设计图的要求，将散件装配起来。
在装配的时候也应该注意模具位置的清洁和检查。
5. 模具试模和修整模具的试模是保证产品质量的重要环节。
试模之前需要对模具进行全面检查和调整，检查各个零件是否卡死，确定冲压顺序并制作出合理的切折角。
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【汽车行业】汽车覆盖件冲压工艺设计
第八章汽车覆盖件冲压工艺设计
1．汽车覆盖件的特点 (3)
2．汽车覆盖件冲压工艺设计 (3)
2．1汽车覆盖件冲压工艺设计内容 (3)
2．2拉延工艺设计 (9)
2．2．1拉延冲压方向的确定 (9)
2．2．2拉延工艺补充、压料面、及凸模轮廓线的设计 (9)
2．2．3拉延筋的应用及设计 (11)
2．2．4拉延毛坯形状及展开 (17)
2．2．5 DL图的内容及设计 (19)
2．3修边冲孔工艺设计 (22)
2．3．1 修边冲孔冲压方向的确定 (22)
2．3．2修边冲孔工艺方案的设计 (25)
2．4翻边工艺设计 (39)
2．4．1翻边冲压方向的确定 (39)
2．4．2翻边工艺方案的设计 (39)
2．5整形工艺设计 (45)
2．6回弹分析及校正工艺设计 (46)
2．6．1回弹的分类及产生原因 (46)
2．6．2常见的回弹及其对策 (46)
2．7特殊材料的汽车覆盖件冲压工艺设计 (49)
2．7．1拼焊板的冲压工艺设计 (49)
2．7．2复合板的冲压工艺设计 (52)
2．7．2 铝合金板的冲压工艺设计 (53)
3．汽车覆盖件典型零件冲压工艺分析及方案 (55)
3．1 顶盖的冲压工艺分析及方案 (55)
3．2 后围外板的冲压工艺分析及方案 (55)
3．3 车门外板的冲压工艺分析及方案 (56)
3．4长头车前围外板的冲压工艺分析及方案 (56)
3．5油底壳的冲压工艺分析及方案 (57)
1．汽车覆盖件的特点
（内容见原书）
2．汽车覆盖件冲压工艺设计
2．1汽车覆盖件冲压工艺设计内容
随着人们对汽车覆盖件冲压工艺设计重要性认识的加深，覆盖件冲压工艺的设计内容已经不再局限于简单的工艺排序及拉延补充，而是深入到模具设计、模具制造、乃至模具及冲压件检查等各个方面。
目前，汽车覆盖件冲压工艺设计的内容主要包括：
1．确定基准点及和冲模中心的关系
所谓基准点是指基于汽车产品坐标系，位于汽车覆盖件表面或接近汽车覆盖件表面，用于反映汽车覆盖件在模具中的位置关系的一个空间坐标点。
基准点的设定需注意：
①基准点应尽量取在汽车覆盖件的坐标交点上，其坐标值最好是整数。
②如将基准点放在汽车覆盖件表面，则要尽量放在平滑的表面上。
③标记方法：
按汽车覆盖件相对和冲压方向的旋转情况分为以下三种情况：
⑴汽车覆盖件相对和冲压方向无旋转
如图19.8-3所示，需在图中画上坐标线，标注坐标线尺寸，指出下一条坐标线的方向，且标记基准点。
图19.8-3
⑵汽车覆盖件相对和冲压方向有一次旋转
如图19.8-3所示，需在图中画上坐标线，标注坐标线尺寸，指出下一条坐标线的方向，标记基准点，且指出旋转角度。
图19.8-4
⑶汽车覆盖件相对和冲压方向有俩次旋转
如图19.8-3所示，需在图中画上坐标线，标注坐标线尺寸，指出下一条坐标线的方向，标记基准点及俩次旋转角度，且说明旋转顺序。
图19.8-5
2．确定各工序冲压方向、送料方向及工序冲压内容
①冲压方向及冲压内容
一般说来，各工序的冲压方向及工序内容不是孤立的，而是
存在着很大程度上的内在联系的。
而拉延工序的冲压方向和工艺补充对后序的相应内容的影响是最大的，如图19.8-6所示，对同一个零件，拉延时的冲压方向决定了后序冲孔是直冲仍是吊楔冲孔。
图19.8-6
因此首先要在充分考虑拉延状态和保证后序冲压合理性的前提下定出
拉延工序的冲压方向及工艺补充，然后在汽车覆盖件上其余的边、孔、翻边等制件特征进行合理的排序。
②送料方向
送料方向的确定原则是：
符合流水化作业的生产原则，对于手工送料，各工序送料方向应尽量一致，避免汽车覆盖件在冲压生产过程中的翻转和旋转，以减轻工人的劳动强度。
有利于修边废料的顺利滑落。
3．确定辅助制造基准和检测点
①给出拉延模到位标记销的位置
使用目的：
将上批最终产品和这批最初产品的冲压成形程度（剪断程度）通
过视觉进行比较，将此作为成形状态的判断基准。
设计注意事项：
⑴标记销设置在凹模一侧，一般斜对角布置俩个。
⑵设置在冲压件材料流动少的水平面上。
没有水平面时，
设在不影响产品的平面上，一般设在修边冲孔线以外。
⑶尽可能法向压印。
②给出C－H孔的位置
C－H孔（Coordinate Hole）是在汽车覆盖件模具后期制造中，用于对模具进行调整验证以及对汽车覆盖件进行尺寸实验和检测。
设计注意事项：
⑴C－H孔为专用孔，一般不用产品上的孔
⑵C－H孔一般为俩个，但当产品为细长易变形件如左/右时可
以设置3个。
左右件拼合冲压时，C－H孔要设俩对。
⑶C－H孔要尽量设在平面上，要充分考虑后序模具的结构，
不能设在后序有顶出装置的地方，不能设在有双动斜楔的地
方，且且后序模具在相应的C－H孔位置处不能悬空。
③给出C－P点的位置
C－P点（Check Point）主要是用于对汽车覆盖件模具泡沫及铸件数控加工型面进行检测，而由设计者从工艺数模中给出的检测点。
C－P点源于手工对汽车覆盖件模具泡沫及铸件数控加工型面无法进行检测，而要采用三坐标测量机。
其设置原则是在保证均匀设置的前提下每隔约500mm一个。
4．对各工序模具结构给予前期指导
①拉延模
⑴给出托杆孔位；
⑵给出模具快速定位方式及相应位置；
⑶给出模具闭合高度及压板槽位置；
⑷给出模具的起吊方式；
②修边冲孔冲孔模
⑴给出废料刀的位置及废料流向；
⑵给出模具闭合高度及压板槽位置；
⑶给出模具的起吊方式；
③翻边整形模
⑴向下翻边时要给出刮料器的位置；
⑵向上翻边时要托杆孔位、模具快速定位方式及相应位置；
⑶给出模具闭合高度及压板槽位置；
⑷给出模具的起吊方式；
④斜楔模
⑴给出斜楔的类型和工作角度；
⑵特殊类型的斜楔给出工作简图；
⑶给出模具闭合高度及压板槽位置；
⑷给出模具的起吊方式；
2．2拉延工艺设计
2．2．1拉延冲压方向的确定
（内容见原书，图19.8-3----19.8-5改为图19.8-7----19.8-9）
2．2．2拉延工艺补充、压料面、及凸模轮廓线的设计
1．工艺补充部分的设计
（内容见原书, 图19.8-6---19.8-9改为图19.8-10----19.8-13）
2．压料面的设计
（内容见原书, 图19.8-10----19.8-14改为图
19.8-14----19.8-18）
3．凸模轮廓线的设计
①当修边线在凸模上时，为了减少侧壁手工研配的工作量，凸模
轮廓线应按图19.8-19所示设计：
图19.8-19
②当修边线在压料圈上时，凸模轮廓线应按图19.8-20所示设计：
图19.8-20
③当侧壁为产品形状时，凸模轮廓线应按图19.8-21所示设计：
图19.8-21
2．2．3拉延筋的应用及设计
1．拉延筋的分类和适用范围
①按形状分为
⑴圆形拉延筋，见图19.8-22，用于一般情况。
图19.8-22
⑵方形拉延筋，见图19.8-23，用于浅拉延，变形性质为胀
形时。
图19.8-23
⑶台阶形拉延筋（拉延槛），见图19.8-24，用于特殊情况。
图19.8-24
②按设置方法分为
⑴整体式拉延筋，见图19.8-25，在模具本体上直接加工出
来，用于一般情况。
图19.8-25
⑵镶拼式拉延筋，见图19.8-26。
图19.8-26
⑶堆焊式拉延筋，见图19.8-27，在模具本体上用堆焊的方
式获得，主要在模具调试时使用。
图19.8-27
2．拉延筋的布置和尺寸设计
①圆形拉延筋
⑴整体式拉延筋时，
a．当修边线在凸模上时，尺寸应按图19.8-28所示设计：
图19.8-28。