【专业知识】城市道路平面设计图的内容及绘制方法
城市道路平面设计
曲线外距 E R(sec 1)源自超距2 D 2T LT
L
a/2 a/2
城市道路平面设计
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设置圆曲线的平曲线桩号计算
JD
ZY JD T
ZY
QZ
YZ ZY L
YZ
QZ ZY L / 2
交点 JD=QZ+D/2 （校核用）
城市道路平面设计
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例题：某单圆曲线，交点桩号为k1＋600，转 角α为300，若该曲线半径取400米，试进行曲 线要素和主点桩号计算。
城市道路平面设计
51
缓和曲线的指标（1） ——不设缓和曲线的最小圆曲线半径
设计车速大于40km/h时，圆曲线半径大于不 设缓和曲线的最小圆曲线半径时，直线与圆曲 线可直接连接。
城市道路平面设计
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缓和曲线的指标（2） ——缓和曲线最小长度
缓和曲线最小长度应满足三方面要求：曲率逐 渐变化，乘客感觉舒适；行车时间不宜太短； 超高过渡宜平缓 。
城市道路平面设计
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(6)复曲线
平面线形的组合
城市道路平面设计
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在宽阔的平原微丘区，路线应直捷顺畅。
城市道路平面设计
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在没有任何障碍物的戈壁、草原等开阔地区，应以 直线为主。
城市道路平面设计
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在起伏的山岭和丘陵地区，线形以曲线为主。
城市道路平面设计
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城市道路平面设计
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城市道路平面设计
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城市道路平面设计
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城市道路平面设计
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城市道路平面设计
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2、道路路段平面综合设计
城市道路平面设计
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城市道路平面设计
如何进行道路规划图的绘制
如何进行道路规划图的绘制道路规划图是指为了方便交通管理和出行导航而绘制的道路网络图，它能够清晰地展示道路的布局和连接关系。
道路规划图的绘制对于城市建设和交通规划至关重要。
下面将介绍如何进行道路规划图的绘制。
首先，绘制道路规划图需要收集大量的相关数据。
这些数据包括道路的名称、长度、宽度、交叉口的位置、交通流量、限速等信息。
可以通过地方交通管理部门、城市规划局、交通研究机构等途径获取这些数据。
同时，还可以借助现代技术手段如地理信息系统（GIS）和遥感技术对地形地貌进行测量和分析，获取更准确的数据。
其次，绘制道路规划图需要确定图形符号和比例尺。
在道路规划图中，不同的道路类型可以用不同的符号进行表示，如高速公路、城市主干道、乡村小路等。
此外，比例尺的选取也是绘制道路规划图的重要环节，它决定了地图的缩放程度。
一般来说，比例尺越大，地图的细节就越清晰，但地图的覆盖范围就越小。
在确定好图形符号和比例尺之后，就可以开始绘制道路规划图了。
可以借助专业的绘图软件如AutoCAD、Photoshop等进行绘制，也可以采用传统的手绘方式。
在绘制时要注意保持图像的准确性和清晰度，确保道路的走向和位置准确无误。
此外，为了提高可视性，可以使用不同的颜色、线型和线宽来表示不同的道路属性和特征，如高速公路用红色实线，城市主干道用蓝色虚线等。
绘制完道路规划图后，还可以进行必要的修饰和标注。
可以为道路规划图添加街道名称、交叉口名称、道路编号等文字标签，以便于人们查找和使用。
同时，可以添加一些地标和重要设施的标识，如学校、医院、公园等，方便出行者做导航和定位。
此外，还可以在图中标注一些交通状况的信息，如堵车点、交通事故频发点等，用以警示驾驶员。
最后，为了提高道路规划图的实用性和覆盖范围，可以将其转换为电子版或在线版。
电子版道路规划图可以充分利用信息化和网络技术的优势，实现快速更新和实时查询。
在线版道路规划图可以通过互联网进行发布和传播，方便无论何时何地都能够查看和使用。
5.2.2 城市道路平面设计-PPT文档资料
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超高过渡方式——有中央带
③ 绕中间带边缘旋转 将两侧行车道分别绕中央分隔带边缘旋转，使 之各自成为独立的单向超高断面。此时中央分 隔带维持原水平状态。
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超高过渡方式——有中央带
④ 绕中间带中心线旋转 先将外侧行车道绕中间带的中心线旋转，待达到 与内侧行车道构成单向横坡后，整个断面一同绕 中心线旋转，直至达到超高横坡值为止。此时中 央分隔带呈倾斜状。
5.2.1 城市道路平面设计
1
2
平面设计主要内容
平面线形设计（直线、圆曲线、缓和曲线设计）
弯道设计：弯道加宽、弯道超高
道路绿化的平面布置
桥梁、隧道、平面交叉口、广场等的平面布设， 分隔带、路缘带断口，公交站点的平面布置
第6章 城市道路平面与纵断面设计
3
1、道路平面曲线设计
4
平面基本线形
——μ值愈大，汽车在圆曲线路段上的稳定性愈 差；反之，稳定性愈好。
2
2
22
2 2 X v V 横向力系数： i i y y G gR 127 R
上式表达了横向力系数与车速、平曲线半 径及超高之间的关系。 μ值愈大，汽车在平曲线上的稳定性愈差。
横向力是汽车行驶的不稳定因素 横向力系数（单位车重的横向力 ）
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X
X F co s G s in Y F s in G co s
X F cos G s in Y F s in G cos
Y
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横向力系数μ
横向力系数μ ——单位车重的横向力
X v V i i y y G gR 127 R
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作业：
某城市道路，其单圆曲线半径150m，曲线转 角64.951° ，JD桩号K0+222.335。试计算三个 主点桩的桩号。
城市道路平面设计
边线等在地表面上的垂直投影
01 设计组成
03 控制原则
目录
02 设计要求 04 设计内容
城市道路平面设计【alignment design；plane design】指的是城市道路线形、交叉口、排水设施及各种 道路附属设施等平面位置的设计。
设计组成
道路中心线和边线等在地表面上的垂直投影。它是由直线、曲线、缓和曲线、加宽等组成。道路平面反映了 道路在地面上所呈现的形状和沿线两侧地形、地物的位置，以及道路设备、交叉、人工构筑物等的布置。它包括 路中心线、边线、车行道、路肩和明沟等。城市道路包括机动车道、非机动车道、人行道、路缘石（侧石或道 牙）、分隔带、分隔墩、各种检查井和进水口等。
控制原则
①线形应尽可能直捷，且与周围地形环境相适应；②尽量采用大半径而和缓的曲线，避免急弯；③线形各部 分应保持协调，如避免在长直线尽头有急弯或弯道突然由缓变急；④高、长填方路段应采用直线或缓弯；⑤在复 曲线中，应避免采用曲率相差过多的曲线；⑥应避免设置断背曲线，即不要在两同向曲线间连以短的直线;⑦平面 线形应与纵断面相协调;⑧路线遇到山坡陡峭起伏，上下两控制点的高差大，靠自然展线无法取得必要的距离以克 服高差时，可利用地形设置回头曲线，展长距离，以便不超过最大纵坡。
设计内容
ห้องสมุดไป่ตู้
道路平面线形最基本的是直线和曲线。直线最短捷，但为了适应地形、地物条件，避开路线上的障碍物，并 满足某些技术上和经济上的要求，往往插入曲线，以便车辆能够平顺地改变方向。这些曲线多用圆曲线，也称弯 道或平曲线。
最小曲线半径 是保证汽车在设置超高的曲线部分行驶时所产生的离心力不超过轮胎和路面的摩阻力所允许 的界限，其中并须考虑使乘车人感觉良好和驾驶员操纵方便。确定最小曲线半径时，必须综合考虑以下各项因素： 汽车在曲线上行驶的速度与平稳性、乘客的舒适程度、车辆和轮胎的损耗、燃料的消耗以及修建费用等。
城市道路平面的设计-123页PPT精选文档
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但是，过长的直线并不好。从行车的安全和线形 美观来看，过长的直线，线形呆板，行车单调， 易使司机产生疲劳，也容易发生超车和超速行驶， 行车时司机难以估计车间距离，在直线上夜间对 向行车容易产生眩光等。因而长直线行车的安全 性较差，往往是发生车祸较多的路段。
直线的最大长度
由于长直线的安全性差，一些国家对直线的最 大长度作了规定，德国规定不超过20V（V是 设计车速，用km/h表示，20V相当于72S的 行 程 ） ， 前 苏 联 规 定 为 8km ， 美 国 为 4.83km。我国目前尚无统一的规定。
设计原则：道路线形应与地形相适应，与景观 相协调，直线的最大长度应有所限制，当采用 长的直线时，为弥补景观单调的缺陷，应结合 具体情况采取相应的技术措施（公路尤甚）。
基本型曲线
2019/11/18
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凸型曲线
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2.基本型曲线：按直线－回旋线－圆曲线－回 旋线－直线的顺序组合的曲线称为基本型。
3.凸形曲线：两同向回旋曲线间不插入圆曲线 而径相连接的组合形式称为凸形曲线。
2019/11/18
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用cad画道路平面图的方法步骤
用cad画道路平面图的方法步骤
我们使用cad需要绘制很多行业的图纸，比如说常见的道路，这些道路图形都带有曲线。
但是很多同学还不太清楚。
那么接下来下面是店铺整理的一些关于用cad画道路平面图，供您参阅。
用cad画道路平面图的方法一
将路线基线等分成若干段之后,以定距(即路面宽度)垂直线为等分块,然后垂直于基线.这样生成的垂直线就与基线垂直分布,然后再用曲线命令连接各个垂直红的端点,形成路面边界.这种工作量大,但是图面管理上就会方便一些.建议最好获得路线转角的各个值数.然后再定点连接.这样子准备一些第三种则是依靠土木建筑这类插件来实现.
用cad画道路平面图的方法二
1、打开AutoCad软件;
2、先绘制两条相交叉的公路AB和CD;
3、在命令行输入“f空格r空格50.”(其中50代表弯曲度);
4、现在选择公路AB和CD，此时就制作好弯曲公路了。
向左转|向右转
用cad画道路平面图的方法三
一般是先用样条曲线(spl)勾游路的轮廓，这样看起来比较顺畅，然后用多段线(pl)命令，在样条曲线弧形的地方用多段线中的圆弧命令(A)，直线的地方用多段线中的直线命令(L)，尽量保持与样条曲线的线路方向一致，这样更顺畅。
画好道路一边后，用偏移的命令(O)，偏移你所想要的道路宽度。
还可以通过多段线的特点，做成闭合的线，进行你喜欢的游路图案填充。
用多段线画了以后，可以改变线型的宽度，而如果只用样条曲线画的话，有时候会因为弧度问题无法偏移，再者无法改变线型宽度。
当然了，有专门的规划软件可以一次性画出游路，并可以一次性图案填充。
4.1 道路路线平面设计
127( i1) 式中：V—设计车速；
u—横向力系数； i1—路拱横坡度，%。
不设超高的最小半径，《规程》中是以u=0.07，i1=1.5%~2%计 算求得的。各级道路的平曲线半径规定见表4-1。
例1 某平原微丘区一级公路，V=50km/h，路面为碎石土路，问该级 公路不设超高的平曲线最小半径为多少？
R
V2
127(
ib )
202
1270.15
0.06
14.898m
《规程》中规定R为15m。
4.1.2.5 平曲线最小长度
汽车在曲线上行驶，如果曲线短，驾驶员要频繁地进行正反两 个方向操纵方向盘，一是驾驶员疲劳，二是不安全，三是乘客不舒 服。因此，为了提高公路使用质量和减轻驾驶员的疲劳程度，应尽 量设置较长曲线。
曲外线距长：E：LR(s1e8πc0α2αR1)
32 600
180 600(sec16 1)
335.09m
24.18m
切曲差：J
2T
L
2
172.05-
335.09
9.01m
《规程》中，各级道路的圆曲线最小长度：
一级线及平原微丘区二级线不得低于3s的设计车速的行驶距离； 山岭重丘区二级线不得低于2.5s的设计车速的行驶距离。
4.1.3 弯道超高
4.1.3.1 弯道超高横坡度的确定 在弯道设计时，当平曲线半径小于不设超高的半径时，为使汽车
以计算行车速度行驶时所产生的离心力得以克服，将车道外侧升高 构成与内侧车道同坡度的单坡横断面，此种设置称为超高。
0
城市道路设计——之二平面设计
➢ 一、设计原则 ➢ 二、设计内容 ➢ 二、设计要点 ➢ 三、纵断面设计方法步骤及注意问题 ➢ 四、纵断面图的绘制 ➢ 五、城市道路纵断面设计要求 ➢ 六、城市锯齿形街沟设计 ➢ 七、土石方计算
一、设计原则
（一）道路纵断面设计应参照城市规划控制标高，并 适应临街建筑物立面布置及沿线范围内地面水的排除。
2．标注高程控制点
控制点是指路线起终点、路线交叉口、桥梁顶面或梁底、沿
线重要建筑物地坪以及依据横断面确定的填挖合理点等，这些 点往往在道路设计之前就因它因素而限定了其标高。
JD5 R= Ls=
JD6 R= Ls=
JD5 R= Ls=
3．试坡：俗称拉坡，在标定全线的各控制点后，即可根据定线
（二）为保证行车安全、舒适，纵坡宜缓顺，起伏不 宜频繁。
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退出
一、设计原则
（三）山城道路及新辟道路的纵坡设计应综合考虑土 石方工程量平衡和汽车运营经济效益等因素，合理确定 路面设计标高。
（四）对于机动车和非机动车混合行驶的车行道，宜 按非机动车爬坡能力设计道路纵坡。
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4．道路纵断面设计要妥善处理地下管线覆土的要
求。
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退出
一、设计原则
（五）纵断面设计应对沿线地形、地物、地质%，困难时可≥0.3%。纵 坡＜0.3%时，应设置锯齿形偏沟或采取其他措施以加 强道路的排水。
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➢（五）关于相邻竖曲线的衔接
反向曲线：相邻反向竖曲线之间，为使增重与减重间和缓过 渡，中间最好插入一段直坡段。若两竖曲线半径接近极限值 时，这段直坡段至少应为计算行车速度的3s行程。当半径比 较大时，亦可直接连接。
《城市道路平面设计》PPT课件
范围
红线以外各20－50米
中心线两恻各50－150米
内容
道路中线、控制点、规划红线 坡口、坡脚线或挡土墙边缘线 车道线、人行道、人行横道、交通岛、分隔带、 交叉口 地下管线、地形、地物水系及其附属物
其它
沿街建筑及出入口的位置、雨水进水口、 交叉口和沿线的里程桩号也要同时标出。 平曲线的各项要素、交叉口的交角、缘石 转弯半径。 图签的格式 （注明图的名称、比例尺、图 号、设计人、校核人） 拼图线和图号 （1/12） 大样图及简要的工程说明
极限最小半径一般最小半径不设超高的最小半径10000米地形地物的条件由et来控制seca21圆曲线半径的取值r125m按5的倍数取值125mr150m按10的倍数取值150mr500m按50倍数取值500mr按100的倍数取值50012515010规范超高低于最大值时最小半径一般最小半径推荐最小半径不设超高时的曲线最小半径0067不设缓和曲线时曲线最小半径应尽可能采用一般最小平曲线半径在受地形或其它条件限制而不得已时方可采用极限最小半径
选择平曲线半径需考虑的因素
道路的等级和它所要求的设计车速V
R=V*V/127*（u± i）
– u-横向力系数，其越大对行车越不利。 – i-横坡度。
极限最小半径 一般最小半径 不设超高的最小半径 10000米
地形、地物的条件由E、T来控制
R = T*cot a/2 R = E /（sec a/2-1） R= L*180 /π*a
在城市某一地区中把一条道路的平面位置明确 地肯定下来，这项工作称为定线。
纸上定线
定义： 在已测好的比较精确的大比例尺地形图上，初步 决定出一条最为经济和最为理想的路线。 内容： 确定出道路中线和红线的位置和高程，即每一 段路的偏角、转点、曲线半径等。 – 以直线为主定交点 – 以曲线为主定交点 – 确定交点坐标值 要点：既是技术工作又是行政工作。 – 注意贯彻党的方针政策。 – 掌握好各项技术标准。 – 正确选定平面和立面上的控制点。 – 合理布设直线、弯道以及相互之间的衔接。 – 全面综合地考虑其它因素。
市政工程识图与构造 第八章-城市道路工程图
二、城市轨道交通的轨道结构
（一）钢轨和轨枕
（二）连接构件 （三）道床
（四）岔道
三、城市轨道交通的线路设计
（一）轨道交通的线路设计特点
（二）轨道交通的站位与线路 （三）轨道交通高架线路横断面布置图
3、次干路 与主干路结合组成城市道路网，起集散交通的作用， 兼有服务功能。次干路两侧可设置公共建筑物的进出口， 并可设置机动车和非机动车的停车场，公共交通站点和 出租车服务站。
4、支路
为次干路与居民区、工业区、市中心区、市政公用 设施用地、交通设施用地等内部道路的连接线，解决局 部区域交通，以服务功能为主。支路可与平行于快速路 的道路相接，但不得与快速路直接相接。支路需要与快 速路交叉时应采用分离式立体交叉跨过或穿过快速路。
（三）高架道路的组成
高架道路系统包括高架道路、上下匝道、两端衔接点、 相邻地面道路网络 高架道路组成：基本路段、交织区、匝道连接点
二、高架道路的设计与施工图
（一）高架道路平面线形
（二）高架道路纵断面图
（三）高架道路横断面图
城市道路工程图
第十节 城市轨道工程
一、概述
（一）城市客运交通系统结构
（1）透明米格纸背面 （2）选定比例 （3）绘制原地面标高线 （4）设计路面标高线 （5）图样上注明水准点位置、编号及高程，注明桥涵 等构筑物的类型、编号及相关数据，竖曲线的图利及 相关数据等 （6）注写图名、图标、比例及图纸编号，注明起止桩 号
城市道路工程图
第四节 城市道路路线横断面图的内容与识图
3、按交通组织特性分 （1）无交织型 （2）有交织型 （3）有平交型
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【专业知识】城市道路平面设计图的内容及绘制方法
【学员问题】城市道路平面设计图的内容及绘制方法？
【解答】城市道路的导线、中线及路线两侧的地形、地物、水系、植被等的绘制方法与公路相同，不再重复。
下面就城市道路中各种设施的绘制方法作一介绍。
（1）规划红线。
道路红线是道路用地与城市其它用地的分界线，红线之间的宽度也就是城市道路的总宽度，所以当道路的中心线画出以后，则应按城市道路的规划宽度画出道路红线。
如果有远期规划和近期规划，都应画出井注明。
（2）坡口、坡脚线
新建道路由于原地面高低起伏必然有填有挖。
填方路段在平面图中应画出路基的坡脚线；挖方路段画出路基的坡口线。
在路基横断面图上，量出坡口或坡脚至中线的距离，点绘在平面图中相应桩号的横断面线上（左、右侧），然后用平滑的曲线分别将坡口点、坡脚点顺序连接，最后画上示坡线（见图3-26）。
路基的坡口与坡脚线在一般公路的平面图中由于比例尺较小不易表达，但在高速公路和一级汽车专用公路中有时也要求绘制。
（3）车道线
城市道路的车道线是城市道路平面设计图的重要内容。
在路幅宽度内，有机动车道、非机动车道，在机动车道中还分快车道、慢车道等。
各种车道线的位置、宽度可在横断面布置图中查得，一一画在平面图中。
车道的曲线部分应按设计的圆曲线半径、
缓和曲线长度绘制。
各车道之间的分隔带、路缘带等也应绘出。
（4）人行道、人行横道线、交通岛
按设计绘制。
（5）地上、地下管线和排水设施
各处地上、地下管线的走向和位置、雨水进水口、窨井、排水沟等都应在图中标出。
必要时，需分别另绘排水管线平面图纸。
（6）交叉口
平面交叉口、立体交叉口虽然有专门的交叉口设计图，但在平面设计图中也应该按平面图的比例尺画出并详细注明交叉口的各路去向、交叉角度、曲线元素以及路缘石转弯半径。
一张完整的平面设计图，除了清楚而正确地表达上述设计内容外，还可对某些细部设施或构件画出大样图，最后在图中的空白处作一些简要的工程说明。
如工程范围、采用坐标系、引用的水准点位置等。
在城市道路设计文件中所提供的平面设计图应包括两种图式：一种是直接在地形图上所作的平面布置图，红线以内和红线以外的地形地物一律保留；另一种是只绘红线以外的地形地物，红线以内只绘车道线和道路上的各种设施而下绘地形地物，两种图各有优缺点：前者可看出设计人员是如何处理道路与地形、地物之间的关系的（包括拆迁情况），后者则可更清晰表现道路上各种设施的位置和尺寸，前一种图一般用在方案研究和初步设计中，后一种图用在技术设计中。
图3-27为技术设计阶段的城市道路平面设计图。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
结语：借用拿破仑的一句名言：播下一个行动，你将收获一种习惯；播下一种习惯，你将收获一种性格；播下一种性格，你将收获一种命运。
事实表明，习惯左右了成败，习惯改变人的一生。
在现实生活中，大多数的人，对学习很难做到学而不厌，学习不是一朝一夕的事，需要坚持。
希望大家坚持到底，现在需要沉淀下来，相信将来会有更多更大的发展前景。