港口城市区位因素分析

和经济发展，自然因素对港口区位选择的影响越来越小，但仍是一个重要因素。
读图，回答下列问题：
城市
3020 10
0 5km
B
某海港城市要建一港口， 有A、B、C、D、E五种 方案，从港口建设的影 响因素考虑：
C
0
D
A -10
-20
E
-30
①可否选择A、E方案？
0
_否__理由 虽然水深,但是位于半岛顶端，风浪较大
鹿特丹港是欧
洲最大的港口，它 是远洋货物进出欧 洲的大门。2004年 亚洲的一些港口如 新加坡和上海成为 世界上最大的港口 后，鹿特丹成为
世界第七大港口。鹿特丹港最重要的部分是石油工业 和一般的货物运输。它是欧洲向和从世界其它地区运 输大批量货物的主要港口。从鹿特丹货物可以装入海 轮、河轮、火车和汽车。从2000年开始一条连接鹿特 丹与德国的高速铁路开建。市区西部有很大的炼油厂。 通过马斯河和莱茵河鹿特丹与内陆的连接非常好。
（3）简述地势平坦宽阔、坡度极缓的地形对港口建设的影响。 有利方面为港口设备、建筑、城市布局提供条件不利方面水流分叉多，导致
泥沙淤塞河道
（4）上海港发展成为我国第一大港的最重要的原因是经济腹地
是中国经济发达地区；上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地
（5）自然因素对港口区位选择的影响是怎样变化的？随着科技
因素示意图，回答：
C
E
提供淡水 人财物
（1）填出图中字母所
提供空间 优势
代表的区位因素名称： A
A自然因素B经济因素C水域 D 陆域 E 城市 F 经济腹地
港口
B
为港口建设 港口兴衰
提供用地
的重要条件
D
F
（2）交通运输网中的点，如港口、车站、航空站等是客货流的 集散地，是完成交通运输过程的重要环节。
在港口布局选择时需考虑其航行、停泊、筑港等自然条 件。也要考虑经济腹地、城市等经济和社会条件。 （一）自然条件：陆域——地形平坦开阔；水域——港阔 水深、淤积少、风浪小 ①陆域：地形平坦开阔（便于港口基础设施建设） ②水域：港阔水深、（位于港湾）风浪小，便于船舶的航 行停泊。河流侵蚀侧河道淤积少易发展建设港口。
港口
B
为港口建设 港口兴衰
提供用地
的重要条件
D
F
（2）交通运输网中的点，如港口、车站、航空站等是客货流的 集散地，是完成交通运输过程的重要环节。
（3）简述地势平坦宽阔、坡度极缓的地形对港口建设的影响。
有利方面_______________不利方面_____________________
（4）上海港发展成为我国第一大港的最重要的原因是 ____________________________________________________ （5）自然因素对港口区位选择的影响是怎样变化的？ ____________________________________________________
四、三北地区通向欧亚大陆桥的最佳桥头堡
➢对于西部大开发、中部崛起和渤海经济圈的发展将起到“一线贯通， 两侧带动”的双重作用
港口的区位条件
陆 筑港条件
域 条
城市条件
件
腹地条件 港口
航行条件 水 域 条
停泊条件 件
自然因素决定港口的位置；经济腹地决定港 口的兴衰；城市决定港口的发展。
港口的区位因素及其发展措施——思 路
———————————————————— （5）自然因素对港口区位选择的影响是怎样变化的？————
——————————————————————————
读影响港口的主要区位
因素示意图，回答：
C
E
提供淡水 人财物
（1）填出图中字母所
提供空间 优势
代表的区位因素名称： A
A自然因素B经济因素C水域 D 陆域 E 城市 F 经济腹地
提供用地
的重要条件
D———-E——--F——
D
F
（2）交通运输网中的点，如港口、车站、航空站等是——的 集散地，是完成————的重要环节。 （3）简述地势平坦宽阔、坡度极缓的地形对港口建设的影响。 有利方面——————————不利方面—————————— （4）上海港发展成为我国第一大港的最重要的原因是————
纽约港是北美洲
最繁忙的港口之一， 亦为世界天然深水 港之一，是全美第 三大港，也是东岸 第一大港。由于纽 约位居的大西洋东 北岸为全美人口最 密集、工商业最 发达的区域，又邻近全球最繁忙的大西洋航线，在位 置上与欧洲接近；再加上港口条件优越，又以伊利运 河连接五大湖区，使得纽约港成为美国最重要的产品 集散地，也因此奠定了其成为全球重要航运交通枢纽 及欧美交通中心的地位。
读影响港口的主要区位
因素示意图，回答：
C
E
提供淡水 人财物
（1）填出图中字母所
提供空间 优势
代表的区位因素名称： A
A自然因素B经济因素C水域 D 陆域 E 城市 F 经济腹地
港口
B
为港口建设 港口兴衰
提供用地
的重要条件
D
F
（2）交通运输网中的点，如港口、车站、航空站等是客货流的 集散地，是完成交通运输过程的重要环节。 （3）简述地势平坦宽阔、坡度极缓的地形对港口建设的影响。 有利方面为港口设备、建筑、城市布局提供条件不利方面水流分叉多，导致
天津港地处渤海湾
西端，位于海河下游 及其入海口处（地理 坐标为：东经 117°42′05″、北纬 38°59′08″），是环 渤海中与华北、西北 等内陆地区距离最短 的港口，是首都北京的海上门户，也是亚欧大陆桥最 短的东端起点。 天津港是我国华北、西北和京津地区 的重要水路交通枢纽，对外交通十分发达，已形成了 颇具规模的立体交通集疏运体系。京哈、京沪、京津 三条铁路干线在此交汇，并外接京广、京九、京包、 京承、京通、京坨、石德、石太、陇海、包兰、兰新 等干线与全国铁路联网。
这是上海港进上步发展的 用的结果
重要基础
上海市雄厚的人、财、 物优势对港口建设和发展 具有重要作用
①上海港是长江三角洲上的一个河口港，可以兼作 海港，主要港区沿黄浦江分布。从地形地势角度看， 三角洲地势平坦开阔，为港口设备、建筑，以及上海 市进行合理的平面布置提供了有利条件。
②从水文角度看上海港毗邻长江和黄浦江。 ③从气候角度看，上海港地处我国亚热带季风气 候区，无结冰期，便于通航(具体到其他海港，可能还 要考虑结冰期、风浪、洋流等自然条件)。 ④经济腹地广阔、经济发达。上海港通过长江干 支流和铁路、公路同全国各地相连接，集散客货流， 这是世界上其他大港所无法比拟的。 ⑤上海港以上海市为依托。上海市是我国最大的 综合性工业城市和外贸基地，人、 财、物的优势对港 口的建设和发展具有重要作用。
泥沙淤塞河道
（4）上海港发展成为我国第一大港的最重要的原因是 __________________________________________________ （5）自然因素对港口区位选择的影响是怎样变化的？ ___________________________________________________
②可否选择B方案？_否_理由是 水较浅，不利于船只航行和停泊。
③相比较而言，选择__D_方案比较合理，原因是 航道较深，有利于船只航行，且港湾内风浪较小， 有利于船只停泊；陆地平坦广阔，利于建港
读图分析：图中A、B、C、 D四处，建港条件最好的是 何处，为什么？
区位选择：C处。 答案 ①海水较深（等深线数字、密集---航行条件），地处天然 港湾、风浪小（海湾内－停泊条件），航行、停泊条件好 （结论）； ②地势平坦、开阔（等高线——平原——筑港条件），筑 港条件好； ③离市区较近（港口要依托城市） ，便于客、货流的集 散（结论）。
（二）大力发展完善交通，完善江/陆海联运，形成 完善交通运输网，扩大港口经济/市场腹地。
（三）大力发展临港工业、促进区域经济协作和区域 经济发展。
读影响港口的主要区位 因素示意图，回答：
C 提供淡水 提供空间
E
人财物 优势
（1）填出图中字母所 A
港口
B
代表的区位因素名称：
为港口建设 港口兴衰
A——---B——--C——
ห้องสมุดไป่ตู้妃甸港口区位因素分析
一.区位和地质特征
面向大海有深槽 背靠陆地有浅滩 地下储有大油田
二.区域优势
直接腹地优势 ：中国近代工业的发祥地——唐山 间接腹地优势：经济实力雄厚的京津地区
三.交通优势
国际航线优势：紧贴渤海湾主航道，可以使远洋巨轮从太 平洋沿水位最深的渤海海峡进入曹妃甸港区 陆域交通优势：距唐山市80Km，距北京220Km，距天津 120Km，距秦皇岛170Km。
泥沙淤塞河道
（4）上海港发展成为我国第一大港的最重要的原因是经济腹地
是中国经济发达地区；上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地
（5）自然因素对港口区位选择的影响是怎样变化的？ _____________________________________________________
读影响港口的主要区位
读影响港口的主要区位
因素示意图，回答：
C
E
提供淡水 人财物
（1）填出图中字母所
提供空间 优势
代表的区位因素名称： A
A自然因素B经济因素C水域 D 陆域 E 城市 F 经济腹地
港口
B
为港口建设 港口兴衰
提供用地
的重要条件
D
F
（2）交通运输网中的点，如港口、车站、航空站等是客货流的 集散地，是完成交通运输过程的重要环节。 （3）简述地势平坦宽阔、坡度极缓的地形对港口建设的影响。 有利方面为港口设备、建筑、城市布局提供条件不利方面水流分叉多，导致