刹车片知识问答详解
刹车片知识问答详解
刹车片知识问答详解1、原车刹车片需要同时满足哪九大技术指标？答：摩擦系数要稳定、使用寿命要长、噪音几率低、对刹车盘磨损小、高温制动能力稳定、热膨胀低、压缩率合格、低落灰、材料环保。
各指标的含义大家可以百度搜索《消费者如何鉴别刹车片大品牌更有实力》，这篇文章里面有详尽的说明。
2、刹车片摩擦系数是不是越大越好？答：不是。
刹车片摩擦系数是根据汽车本身的重量惯量设计的，它考虑速度、惯量、制动距离及舒适性几个技术指标。
市面上一般标注摩擦系数在0.34~0.42之间。
而要实现摩擦系数增大实际很简单，增加增磨剂就行了。
汽车厂对刹车片好坏的判断标准不是看它标注的有多大，而是看它在淋水、盘山道、连续急刹车等各种极端路况下摩擦系数是不是保持稳定。
很多看似标注很高摩擦系数的产品，其在上述紧急情况下制动力会急速下降，甚至丧失制动能力，这类现象并不在少数。
3、为何奔驰宝马这些豪车的摩擦系数都高？答：刹车片的设计标准就是要满足安全制动。
在欧洲，汽车是不限速的，而美国和中国都是限速120公里。
基于同样的车重，其在限速和不限速条件下刹车片的技术指标各有偏重。
奔驰宝马车要求在不限速情况下安全制动，所以它牺牲了刹车片的寿命、刹车盘的寿命、落灰等指标，而努力满足高摩擦系数和。
所以，大家看奔驰宝马刹车片使用生命也就是2万多公里，车轱辘都是黑的，但它的制动灵敏性高。
而同样车重的美国车就不是这种设计，它不需要考虑不限速，而是在这个技术要求下，其9大指标更加平均。
所以，只要您是在中国开，不是飙车到250公里时速，三大配方体系都能保证汽车的性能安全。
4、市面上刹车片配方有多少种？它们特点是怎么样的？答：全世界总共划分为三种配方体系。
一种是低金属配方，就是奔驰宝马那种的，高摩擦系数、短寿命、磨盘快，但刹车超灵敏；一种是比较常见的半金属配方，其通用性很强，以美国车原车上的为代表，摩擦系数适中，正常寿命可以达到3~7万公里，落灰少，对盘磨损低。
最后一种就是陶瓷配方，其特点是高温制动能力突出，连续紧急制动、高山下行制动等高温情况下，其摩擦系数保持稳定，同时它不落灰、长寿命、对盘几乎零磨损。
摩擦片摩擦系数等级
摩擦系数等级刹车片基本知识一、摩擦系数等级：1、摩擦系数：表示刹车片摩擦效能的参数叫摩擦系数，摩擦系数大概意思就是这个片有多“粘”越粘的片阻力越大制动越灵敏，但舒适性和耐热性越差，轻踩就会点头狠踩很快就烧了。
高温刹车片是指在更高温度下能保持摩擦系数，并不一定高温刹车片摩擦系数就大。
刹车片的等级用两个英文字母表示，第一个是在0~600（315.5摄氏度）华氏度间取4个点测量摩擦系数，如果都能在0.5~0.45之间，那么片的低温等级就是F。
然后在600~1112（600度）华氏度间取10个点测摩擦系数，如果也能在0.35~0.45之间高温等级也是F，那么这个片就是FF级别的片。
常说的陶瓷刹车片的摩擦系数级别就是这种FF级的。
常见的E表示摩擦系数是0.25~0.35，F上面说了，G表示在0.45~0.55之间。
1112华氏度大概合600摄氏度。
高温允许在更高温度下保持原来的摩擦系数，所以高温片并不一定就灵敏，只是很多高温片也通过增加摩擦系数来帮助达到更高温度。
我们常说的普通半金属的刹车片就是这种EF级的。
卧车刹车片大部分都能做到FF，再高的摩擦系数片的金属含量会大，踩刹车会响，舒适度下降。
轴重大的车会通过用大直径的刹车盘、用通风盘、用划线盘等方法来提高制动力和减缓热衰减。
EE级：0.25-0.35适用于欧美车系，刹车片比较大，摩擦系数比较低；FF级：0.35-0.45 国际标准摩擦系数GG级：0.45-0.55适用于欧洲车型HH级：0.55-0.65 赛车专用制动的方式是靠摩擦把车辆行驶的动能转化成热能散掉，散热越快减速就越快。
而热量的增加和散热之间也是平衡，如果热量增加太多超过制动部分能承受的极限让零件变化就会失去制动能力，这种情况主要表现在制动系统产生热衰减，热衰减主要是超过刹车片耐受温度使刹车片表面烧蚀造成。
2、热聚集和热衰减的解释：热聚集：由于摩擦产生热量，当热量不能被100%散掉就会产生累积聚集，热聚集导致温度升高。
刹车片小知识
刹车片小知识一、刹车片的作用和类型刹车片是汽车刹车系统中的重要部件，它通过与刹车盘的摩擦来产生阻力，从而减速或停止车辆。
刹车片一般分为有机刹车片、半金属刹车片和全金属刹车片三种类型。
有机刹车片是由有机纤维材料和树脂粘合剂制成的，具有刹车灵敏、噪音低、磨损小等特点，适用于普通家用车辆。
半金属刹车片是由有机纤维材料和金属颗粒混合而成，具有刹车性能好、热稳定性强等特点，适用于高速行驶和重载车辆。
全金属刹车片是由金属材料制成，具有刹车效果好、耐高温等特点，适用于赛车和高性能车辆。
二、刹车片的材料刹车片的制作材料主要包括有机纤维材料、金属颗粒、树脂粘合剂等。
不同材料的刹车片具有不同的性能特点，根据车辆的使用需求选择适合的刹车片材料。
有机纤维材料具有良好的刹车灵敏性、噪音低和磨损小的特点，适用于一般家用车辆。
金属颗粒的加入可以提高刹车片的刹车性能和热稳定性，适用于高速行驶和重载车辆。
树脂粘合剂的作用是将刹车片的材料粘合在一起，确保刹车片的强度和稳定性。
三、刹车片的更换和维护刹车片是消耗品，需要定期更换。
一般来说，刹车片的磨损厚度应小于2mm时就需要更换。
刹车片的磨损程度可以通过观察刹车片的厚度或者使用电子刹车片磨损检测仪来确定。
在更换刹车片时，需要注意以下几点：1. 使用适合车型的刹车片，选择合适的刹车片材料；2. 清洁刹车系统，确保刹车片的安装位置干净无尘；3. 检查刹车盘的磨损情况，必要时进行修整或更换；4. 安装新刹车片时，注意安装方向和位置；5. 安装好新刹车片后，进行刹车片的磨合，避免急刹车或长时间连续刹车。
刹车片的维护也非常重要，可以采取以下措施延长刹车片的使用寿命：1. 避免长时间高速行驶和频繁急刹车；2. 注意刹车片的正常工作温度，避免过热；3. 定期检查刹车片的磨损情况，及时更换；4. 注意刹车系统的清洁和保养，防止灰尘和杂物进入刹车片。
四、刹车片的故障和注意事项刹车片在使用过程中可能出现以下故障：1. 刹车片磨损过度，导致刹车效果下降；2. 刹车片变形或断裂，导致刹车失灵；3. 刹车片与刹车盘之间出现异响，可能是因为杂物或腐蚀导致。
刹车片基本常识
汽车用制动器衬片基础知识n汽车用制动器衬片俗称“刹车片”,刹车片作为安全件，国内实行生产许可证准入制度。
1.刹车片作用n刹车片是机动车辆必需的制动装置，一般采用液压，机械等传动于刹车钳的活动塞，推动刹车片与刹车盘或刹车毂接触摩擦，利用摩擦来吸收或传递动能从而达到减速制动的目的。
n刹车片和离合器一同都作为摩阻材料，是利用相互摩擦来吸收或传递动能，并将动能转化为热能的能量转换过程，因此刹车片和离合器片在工作时都会导致明显的温度上升。
2.刹车系统的结构与功能1）刹车系统的作用刹车系统的对任何汽车的安全性能是十分重要的，它直接关系到你和他人的财产与生命安全，作为现代汽车具体要求：安全、舒适、快速、环保等，都与刹车系统直接相关。
刹车系统是机动车辆必需的制动装置，其作用是确保车辆或机器有效安全可靠的刹车制动或减速或保持不动的目的。
2.刹车系统的结构与功能2）刹车系统的组成Ø刹车系统由刹车片、刹车盘、刹车泵、制动钳、刹车管、刹车油等组成Ø只有这些部件良好组合在一起共同作用，才能起到刹车制动的目的。
Ø刹车片作为刹车系统系统的重要零件，对刹车效果的好坏起到非常重要的作用，但是刹车的好坏还与其他结构相关。
因此对某一具体现象，具体分析。
3. 汽车用刹车片的基本分类n1)汽车用刹车片从类型上分有：n(a)盘式制动器的刹车片 ；n(b)鼓式制动器的刹车蹄。
2)依据国家强制标准GB5763-2008，按用途分为四类: n类别用途n1类驻车制动器（手刹）用n3类中、重型车鼓式制动器用n2类微、轻型车鼓式制动器用n4类盘式制动器用4.汽车用刹车片结构组成n基体（基板）----钢背或蹄铁；n摩擦（材料）层-----盘片：摩擦块；鼓片：摩擦衬片n附件----盘片：弹簧卡、减震片、报警器等；鼓片：铆钉、开口销、拉杆、支撑等。
5.刹车片强制控制质量指标n根据GB5763-2008规定，刹车片摩擦系数和磨耗为强制控制质量指标，这两种指标是利用定速摩擦实验机试验检测出实验数据。
汽车知识问答
制动 器 都会 发 出刺 耳 的摩 擦 声， 令人不 安又令人讨 厌 。 既
实际 上 ． 动 器 鸣 响能 不能 算 作 故 障 。 制 动 时 ． 制 动 块 紧 紧 地 压在 制 动 盘 上 ． 用 二者 之 间 的 制 在 使 利
摩 擦 力使 汽 车制 动 ， 因为 是摩 擦 ． 出些 声 响十 分正 常 由于对 制 动器 的 要求不 同 ， 以有人 才将 制 动 器 发 所 呜 响看成 是 故 障 ， 有人 将其 看 作 是 正常 。 也 尽管 如此 ． 时 制 动器 的 呜响 真 的 是故 障 。 动器 发 出吱 吱 的 响声 大都 没 有 问题 ． 如 果 制动 器 发 有 制 但 出了粗 糙 的 响声 ， 可能 是 制 动 块 的磨 损 已经 到 了极 限 。如 果不 给 予任 何 处理 继续 行驶 ． 很 制动 器的 呜 响
３连 续 几 次制 动时 ． 板高 度 稍 有增 高 ． 有弹 性 感 ， 明制 动 管路 中渗 入空 气 。 踏 并 说
４连 续几 次 ． 踏板 均 被 踏 到底 ， 到踏 板 毫无 反 力 ， 明总 泵 储 液 室 内制动 液 严重 亏缺 。 感 说 ５连 续 几 次制 动 时， 板高 度 低而 又有 软 感 ， 总泵 进 油 孑 或储 液 室 螺 塞通 气孔 堵 塞 。 踏 系 Ｌ ６一 脚或 两脚 制 动 时， 板高 度 适 当但 太 硬 且 制动 效 能不 良。 踏 应 检 查各 轮 摩 擦 片与鼓 的 间隙 是 否太 小或 调 反 （ 动 蹄摩 擦 片 驱 动 端 间 隙小于 另一 端 ） 间 隙正 制 若
响行 车 安 全 。
３． 换 时要 换 原 厂备 件 提 供 的 刹车 片， 有这 样 ． 能使 刹 车片 和 刹车 盘 之 间的 制 动效 果最 好 磨 更 只 才
汽车刹车片的基础知识与使用注意事项
汽车刹车片的基础知识与使用注意事项关于刹车片的问题，一直以来都是大家关注讨论的热点，毕竟事关刹车好坏，最根本的这是性命攸关的事，谁都疏忽不得。
一般来说，刹车片都有固定的更换使其，具体地也要依照各车辆行驶情况而定。
但之前了解一点刹车片更换知识也是很有必要的。
所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。
刹车片是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。
对于刹车片最初的认识来说是由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。
其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。
摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。
由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。
摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。
传统制造工艺中，在刹车片上使用的摩擦材料是由多种粘合剂或添加剂组成的混合物，并在其中添入纤维以提高其强度，起加固作用。
刹车片生产厂家在关于使用材料的公布上特别是新配方上往往是守口如瓶的，当然，一些成分配料如：云母、硅石、橡胶碎片等是公开的。
而刹车片制动的最终效果、抗磨损能力、抗温能力及其它性能将取决于不同成分间的相对比例。
关于刹车片原材料的组成一般分为粘结剂、增强纤维、摩擦性能调节剂、填料四大部份:粘结剂是摩擦材料中的一个最重要的组元，它可以影响材料的热衰退性能、恢复性能、磨损性能和机械性能。
一般有热固性、热塑性、橡胶类、复合型类几种，汽车摩擦材料中一般采用的是热固化型粘结剂，具体应用的有酚醛树脂、三聚氰胺树脂、环氧树脂、硅树脂、聚酰胺树脂等。
应用最广泛的是酚醛树脂及其改性树脂。
改性的目的是改善树脂的高温性能。
为了更大的提高粘结剂的高温性能，现在先进的汽车摩擦材料已经有些采用聚酰亚胺树脂，但目前这种树脂成本太高，普及不容易。
刹车片基础知识培训
刹车片基础知识培训（100分）
1、姓名【填空题】
________________________
2、100km/h紧急制动，原厂刹车片制动距离比非原厂配件短多少米。
【单选题】（20分）
A.3.5米
B.4.3米
C.5.2米
D.6.2米
正确答案: C
3、原厂刹车片产品优势【多选题】（20分）
A.制动距离短
B.噪音更高
C.耐高低温
D.磨损率低
正确答案: ACD
4、180KM/h紧急制动，原厂刹车片制动距离比非原厂配件长6.7米【单选题】（20分）
A.正确
B.错误
正确答案: B
5、刹车片保养更换周期正确的是【多选题】（20分）
A.刹车片磨损到极限为3.7MM
B.刹车片磨损到极限为2.9MM
C.前刹车片行驶了3-5万公里，后刹车片行驶了4-6万公里
D.前刹车片行驶了4-6万公里，后刹车片行驶了3-5万公里
正确答案: AC
6、以下非原厂刹车片危害描述错误的是【多选题】（20分）
A.低劣摩擦材料，表面金属粗糙
B.材质疏松，不耐磨，易伤及刹车盘
C.可能有毒石棉或重金属材质，危害乘客健康，污染环境
D.摩擦系数尺寸与制动系统不匹配，产生抖动或噪音异响
E.假冒产品做工粗糙，有脱落风险
F.材质抗热衰退和抗水衰退性极差，散热性差，导致制动动力衰退正确答案: ABCDEF。
刹车片基础知识
Department | 12/21/2007 | © Robert Bosch GmbH 2007. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction, editing,
作用：将材料各组分结为一体。因具有良好的耐温性和强度。粘合剂质量对产品性能影响极大。
热固性树脂： 酚醛树脂，改性酚醛树脂，特种耐热树脂
橡胶：
天然橡胶 合成橡胶
树脂和橡胶并用
摩擦填料：
作用：提供和稳定摩擦性能，降低磨损。
摩擦填料： 硫酸钡、氧化铝、高岭土、氧化铁、长石、硅灰石、铁粉、铜（粉）、铝粉…
摩擦性能调节剂：石墨、摩擦粉、橡胶粉、焦炭粉
背板/钢板
摩擦块
粘合剂/隔热层
Department | 12/21/2007 | © Robert Bosch GmbH 2007. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction, editing,
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distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights.
braking product introduction
目录
制动系统基本知识介绍
制动产品 - 刹车片/蹄知识介绍 - 刹车盘/油简介 - 其他
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distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights.
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刹车片知识问答详解
1、原车刹车片需要同时满足哪九大技术指标？答：摩擦系数要稳定、使用寿命要长、噪音几率低、对刹车盘磨损小、高温制动能力稳定、热膨胀低、压缩率合格、低落灰、材料环保。
各指标的含义大家可以百度搜索《消费者如何鉴别刹车片大品牌更有实力》，这篇文章里面有详尽的说明。
2、刹车片摩擦系数是不是越大越好？答：不是。
刹车片摩擦系数是根据汽车本身的重量惯量设计的，它考虑速度、惯量、制动距离及舒适性几个技术指标。
市面上一般标注摩擦系数在0.34~0.42之间。
而要实现摩擦系数增大实际很简单，增加增磨剂就行了。
汽车厂对刹车片好坏的判断标准不是看它标注的有多大，而是看它在淋水、盘山道、连续急刹车等各种极端路况下摩擦系数是不是保持稳定。
很多看似标注很高摩擦系数的产品，其在上述紧急情况下制动力会急速下降，甚至丧失制动能力，这类现象并不在少数。
3、为何奔驰宝马这些豪车的摩擦系数都高？答：刹车片的设计标准就是要满足安全制动。
在欧洲，汽车是不限速的，而美国和中国都是限速120公里。
基于同样的车重，其在限速和不限速条件下刹车片的技术指标各有偏重。
奔驰宝马车要求在不限速情况下安全制动，所以它牺牲了刹车片的寿命、刹车盘的寿命、落灰等指标，而努力满足高摩擦系数和。
所以，大家看奔驰宝马刹车片使用生命也就是2万多公里，车轱辘都是黑的，但它的制动灵敏性高。
而同样车重的美国车就不是这种设计，它不需要考虑不限速，而是在这个技术要求下，其9大指标更加平均。
所以，只要您是在中国开，不是飙车到250公里时速，三大配方体系都能保证汽车的性能安全。
4、市面上刹车片配方有多少种？它们特点是怎么样的？答：全世界总共划分为三种配方体系。
一种是低金属配方，就是奔驰宝马那种的，高摩擦系数、短寿命、磨盘快，但刹车超灵敏；一种是比较常见的半金属配方，其通用性很强，以美国车原车上的为代表，摩擦系数适中，正常寿命可以达到3~7万公里，落灰少，对盘磨损低。
最后一种就是陶瓷配方，其特点是高温制动能力突出，连续紧急制动、高山下行制动等高温情况下，其摩擦系数保持稳定，同时它不落灰、长寿命、对盘几乎零磨损。
陶瓷配方也因为其环保特性而成为后期市场发展的主流。
至于现在市面上很多的高碳配方、碳纤维配方等等，应该都是厂家自己的定义罢了。
5、三种配方哪种最好呢？答：就刹车片安全制动这个性能指标而言，三种配方都是非常优秀的配方，都可以。
就安全、社会发展方向、经济性、环保等综合考虑，陶瓷优于半金属，半金属优于低金属。
6、怎么识别这三种配方？答：半金属顾名思义就是含有接
近一半的金属纤维，您会看到表面有很多的金属纤维，好像很硬的感觉；低金属含有金属纤维少，多数会有大块黑色的石墨颗粒或其他大块填料，组织比较粗大；陶瓷配方组织细腻，一般都经过高温烧蚀，表面一层碳化，摩擦材料侧面会有很多细细的裂纹。
7、现在市面上都说自己的是陶瓷配方，是真的吗？答：和LED灯一样，现在都是炒作概念。
车主若想判断真假陶瓷，看外观是无法准确判断的，有个简单的方法，就是让经销商承诺使用寿命和低噪音。
纯正陶瓷使用寿命比半金属延长30%以上，半金属的一般可以达到3~7万公里，像我们的原车配套半金属配方在湖北山区做的出租车试验，平均使用寿命是4万公里，而家庭用车肯定更长。
那么陶瓷的按照这个标准就简单了，经销商若是敢保证5~10万公里使用寿命，您就放心的用吧。
市面上那些假陶瓷他们的寿命很短的。
8、刹车片随便都可以保证3、4万公里啊，这类的算不算原车配套水准啊？答：单独实现刹车片的使用寿命很简单，就是多加增磨剂，给您做到10万公里也不是什么难事。
原车的配方在保证长寿命的同时，对盘、噪音等均不会有负面影响。
所以，您可以判断噪音和盘的磨损情况，同时舒适性也是一个相连的技术指标。
9、配方中加了陶瓷纤维就是陶瓷配方吗？答:不是。
陶瓷纤维只是刹车片常用纤维中的一种，还有金属纤维、矿物纤维、
木纤维、芳纶纤维等等多种，它们的作用就是把各种填料连接起来，就像农村泥墙时里面添加稻草一样。
现在的确很多品牌借用了陶瓷纤维这个概念，移花接木。
而纯正的陶瓷配方完全是两种概念。
想了解陶瓷配方详情，可以百度搜索《国内刹车片产业发展迅速但核心技术掌握情况堪忧》，这篇文章里面有关于陶瓷配方的详尽介绍。
10、刹车片有噪音是怎么回事？答：噪音主要就是频率共振，若两种材料或部件本身的固有频率相同时，就容易产生共振。
刹车片单独解决噪音很简单，单独解决使用寿命很简单，单独解决不伤盘也很简单。
刹车片难的是要同时解决所有的9个问题。
而噪音，只是我们比较容易发现的一个问题而已。
噪音产生的因素很多，整个制动总成系统都是造成噪音的原因所在，刹车盘选用不当、盘磨损严重等都会造成噪音，很多情况下，大家都委屈了刹车片。
研发过程中，我们解决噪音问题没有任何技巧，全是靠天量的试验比较、筛选，我们到今天给大众、奔驰等20多家汽车厂配套了22年，仅仅成熟了1~2个配方而已。
所以好配方不是拍脑袋拍出来的，而是筛选出来的。
11、感觉金属含量多的就硬，硬了肯定噪音多，汽修厂也是这么说的，对吗？答：不对。
这些说法很多是汽修厂的说法，并不科学。
美国车原车上的主要是半金属配方，都含有很多的金属，您听过很多噪音吗？噪音与软硬不是直接关系，磨
盘和噪音只是说明产品配方不成熟，与金属多少无关。
事实上，金属材料在配方中主要是起连接填料和导热等作用，同时，他们本身的硬度和盘相差不大，不会对盘造成大的磨损，真正磨盘和增加制动能力的不是您看到的这些金属，而是您看不到的那些硬度比刹车盘还硬的增磨剂填料，它们实际就是金刚砂，和您常见的砂纸、砂轮属于同类材料。
12、为何有些盘上磨得一道道的沟呢？是不是刹车片很硬啊？答：刹车片的硬度国家有标准，基本在邵氏硬度35~70之间。
这个硬度不是造成您刹车盘磨损的主要原因。
刹车片中的增磨剂才是磨损盘的主要成分。
在所有三种配方中，对盘磨损最大的不是大家常看到的金属含量很高的半金属，而是金属含量很少的低金属，就是落灰很多、外观有大颗粒的那种，陶瓷的磨损最小。
那为何大家看到的奔驰宝马的盘都是很平的呢？原因就在于，原车套的刹车片，其增磨剂很细、很均匀、纯度很高，所以它对盘的磨损很大，但很均匀，类似于细砂纸抛光。
而大家看到磨的一道道沟的刹车片，是因为它里面的增磨剂大小不一，纯度有软有硬，就像用粗砂轮磨盘，盘面上自然就凹凸不平了。
而这些做都会大幅降低成本，只是效果不一样。
所以，刹车片软硬不是造成盘严重磨损的原因，罪魁祸首是低成本的增磨剂。
我看了很多刹车片黄澄澄的，是不是含铜越多越好？答：不是。
不管是黄铜还是紫铜，铜粉还是铜纤维。
它们都是刹车
片若干填料中的一种，它们的主要作用是增加连接强度和导热。
铜对环境的污染是严重的，所以，像美国已经开始立法禁止刹车片中铜的使用。
所以，通过含铜量多少判断刹车片好坏是错误的。
再者，您看到的表面黄澄澄的是不是铜还不一定呢，有种金黄色的填料叫蛭石，很便宜，在刹车片中经常使用。