基本调研-1-设计场地调研分析(海珠)-景观

The end
l Thx~ l 组员：陈群 张雯 褚志鹏 杨森博 潘子智 周俊龙
刘慧轩 李沛宏
形体特点
l 广州海珠客运站
造型简洁、比例协调、尺度适当，运用现代材料组合和细部精巧 构件来表达现代交通建筑的特征。深远的挑檐板、纤细的立柱、 柔美的不锈钢装饰线条、大面积的通透点式玻璃幕墙及大跨度结 构钢桁架，使客运站具有“通、透、亮”的建筑风格。开放的动感 十足的建筑物充分体现了当地的气候条件、自然特征及其所处时 代的精神。 广州被认为是千年不衰的东方古港，而四面环水的海珠区仿佛是 飘浮在珠江上的航船。作为城市的门户，客运站具有重要的象征 意义，从高空俯瞰，它像飘逸在珠江畔的一片绿叶，从侧面看又 似荡漾在碧波上的一叶轻舟。它有如展翅欲飞的“船型屋”，象征 着广州历史悠久的“海文化”，延续了岭南建筑精巧通灵的地域特 征。
平面布局
l 广州海珠客运站
l 总平面组织上首先与城市的道路交通相结合，站房临北侧的东晓 路而建，由站前广场相连接。站前广场虽然面积并不大，但起到 了融汇及疏散人流、丰富站场绿化的作用。车辆的进站口和出站 口分别设置于停车场东侧边缘的北端和南端，符合车辆进站、停 靠及驶出的路线特点。落客区设置在停车场的西北侧，临近站前 广场，与车辆的进站口及出站口都相距较远，保证了人、车流线 简洁、互不交叉，旅客上、下车分区明确。
形体特点
l 深圳文锦渡汽车客运站
整个建筑的底部全部被架空。几乎整个地面都被充分利用来作为 发车场和站前广场。乘客的垂直交通由扶梯等自动化设施解决， 建筑实体由若干柱子支撑，悬浮在地面上。 而这个实体由垂直 方向上的简单弧线，以平面的椭圆和三角形轴线为路径。围绕平 面外轮廓生成，然后，在空间上对这个几何体进行切割形成最后 的建筑形体。
外观设计
l 作为城市的门户，客运站具有重要的象征意义，从高空俯瞰，它 像飘逸在珠江畔的一片绿叶，从侧面看又似荡漾在碧波上的一叶 轻舟。它有如展翅欲飞的“船型屋”，象征着广州历史悠久的“海文 化”，延续了岭南建筑精巧通灵的地域特征。
站前广场
大巴进出站口
公交车站
景观设计
细部处理
l 在装饰材料的选择和细部处理上， 采用具有现代风格的新颖材料， 外立面选用“人”形钢柱、点式玻 璃幕墙、铝板幕墙及不锈钢等
有效发车位排水设计应坡向站场，坡度不小于千分之五
功能分区
出入口设计
当基地处于城市干道转角时
当基地处于城市干道转角 时，出入口可以分放在两条城 市干道上，城市干道转角处可 以设置大面积的站前广场。
出入口设计
当基地处于城市干道时
当基地处于城市干道时,出 入口可以放在基地的两边，基地 的中间可以设置站前广场，旅客 的出入口。
海珠客运站与深圳文锦汽车客运站比较分析
平面布局
l 深圳文锦渡汽车客运站
建筑平面布置的尽量利用了三角形地段的西侧。此处面临街道， 是唯一能容纳大量人流的一个面。站前广场从此处迎送进出站的 旅客。从而建筑的平面从这里开始!以一个椭圆为母体顺应地块 的形状形成了近似三角形在人、车流线的规划上，根据外部道路 情况，设计师确定了车站人流、车流、办公人流各自从三角形的 两个边和一个角进出的原则避免人车流过于接近。同时也把相 对独立的车站办公人流置于三角形的一个角上。跟车站自然分隔 开基本上能使三股流线各自在车站的运作中独立流动。避免互相 干扰。
海珠客运站案例分析
地理位置
l 海珠客运站位于广州市海珠区南洲路，东邻广州大道、洛溪大桥、 南环高速和番禺区；西接南洲公交主枢纽、工业大道；北接东跷 路、海珠区大型居住板块和内环路；南临珠江主航道。
海珠客运站 海珠交通换乘枢纽 市政道路 河涌
总平面
海珠客运站总平面交通组织保证上、 下车分区明确，人、车流线简洁， 互不交叉。单体平面以简洁的几何 体组合，布局尽可能做到经济适用、 高效紧凑。客运楼、辅助楼两大部 分围合成停车空间及绿色庭园，二 者通过人行廊道连接。
l 海珠客运站造型简洁、比例协调、尺度适当，运用现代材料组合 和细部精巧构件来表达现代交通建筑的特征。深远的挑檐板、纤 细的立柱、柔美的不锈钢装饰线条、大面积的通透点式玻璃幕墙 及大跨度结构钢桁架，使客运站具有“通、透、亮”的建筑风格。 这样一个开放的动感十足的建筑物能充分体现当地的气候条件、 自然特征及其所处时代的精神。
案例分析——海珠客运站
场地设计要点
一、符合城市规划要求
一二级站由于班次较多，进出站车辆较频繁，规定将进出站 口分别 设置。一般出站口在次干道上右转弯上路较好。
二、布置紧凑、合理利用地形 三、分区明确，使用方便，流线简洁，避免旅客、车辆及行 包流线交叉 四、站前广场必须明确车流、客流、停车区域、活动区域及 服务区域 五、合理布置绿化 六、处理好站场排水
平面分析
l 客运站站房的平面造型是一个橄榄形状平面，候车厅自然地成为 了站房的中心，而门厅则位于候车厅的入口处，成为用于缓解进 入候车厅人流压力的工具，至于售票厅与行李托运厅就分别分布 在站房的左边和右边，客运站的站台设置在发车位与候车大厅之 间，并且与行包提取厅紧靠着处于站房的北部，方便旅客以最短 的路线疏散出站。客运站的办公室则与售票室同处于候车厅的左 侧，广播厅则与售票处同侧而且处于候车厅与发车位之间，使得 广播厅具有良好的视野。
屋面设计
l 屋架为拱型大跨度倒三角断面的钢管桁架，屋面为双曲流线型设 计，屋面板采用氟碳喷涂复合彩钢板，屋盖系统个性突出、简洁 有力，成为客运站的识别标志。
室内装修
l 室内设计既力求简约、大气，又让旅客有宾至如归的感觉。室内 装饰材料也以玻璃、铝板、不锈钢、石材、面砖为主，色彩清新、 淡雅、和谐。东侧墙壁配以金属浮雕，表达汽车运输的主题，为 室内空间引入诗意，与透入室内充足、柔和的自然光线交相辉映， 给人们带来视觉上的愉悦。
平面流线
平面分区
l 一层包括售票区、候车区、发车区、行包托运区等，旅客有明确 的空间定位感，可以迅速进站或出站，方便快捷。候车大厅设有 咨询台、触摸式信息屏、IC卡电话、直饮水、医务室等服务设施， 客运大楼西边部分二、三层为客站办公区，东边部分商业区设有 各种餐饮、商店等配套服务设施。
立面造型
环境设计
l 客运站场绿化设计与建筑物主题风格相协调，组合平台绿化与庭 院绿化、水平绿化与垂直绿化，形成全方位的园林式绿化布局， 站内设置微型“休闲公园”。让自然绿色走进室内，走近旅客，旅 客可以透过绿色花园，以全新的视点观赏客运站场。
“生态站场”系统
l 海珠客运站“生态站场”系统是由五个子系统组成的，包括气环境 系统、声环境系统、水环境系统、能源环境系统、光环境系统， 它们共同构成了海珠站完整的生态体系，使海珠客运站成为名副 其实的全国首例生态客运站。