列车制动距离规定示范文本
列车制动距离规定标准版本
文件编号：RHD-QB-K7510 （管理制度范本系列）编辑：XXXXXX查核：XXXXXX时间：XXXXXX列车制动距离规定标准版本列车制动距离规定标准版本操作指导：该管理制度文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。
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列车制动距离，是指列车在实施制动前，以最大规定速度在限制下坡道上运行，由开始使用紧急制动时起至列车完全停止时的最长距离。
为了保证列车运行的安全，防止行车事故的发生，必须确保列车能在规定的制动距离内停车。
列车中的机车（包括蒸汽机车的煤水车）和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。
中国铁路的列车制动距离统一规定为800m。
要求所有使用自动制动机的列车，在区段内任何纵断面线路上以最大容许速度运行时，当实施紧急制动后，都具有在800m制动距离内停车的制动能力。
1．中国铁路对闸瓦压力的规定列车制动能力是由闸瓦压力来保证的。
列车需要的闸瓦压力与列车的重量、运行速度及运行区段内限制下坡道的坡度直接相关。
列车重量越大，速度越高，坡度越陡长，则所需要的闸瓦压力也就越大。
为保证列车能在800m制动距离内停车，规定了列车按重量计算的单位闸瓦压力（为了计算方便，以每百吨的列车重量为计算单位）。
这个单位闸瓦压力，应符合该区段内运行速度及限制下坡度的要求。
根据这一原则通过理论计算和实际试验，制定出使用自动制动机的旅客列车闸瓦压力表和使用自动制动机的货物列车和混合列车闸瓦压力表。
机动车辆重量及机车车辆每轴闸瓦压力分别见机车车辆重量表和机车车辆换算闸瓦压力表。
由于旅客列车与货物列车和混合列车的自动制动机的动作、闸瓦压力和制动缓解时间不同，如旅客列车比货物列车和混合列车制动主管压力高，车列长度短，因此，旅客列车制动机的制动效能比货物列高好。
所以，在同样条件下，旅客列车的速度可以高于货物列车。
列车制动距离规定
列车制动距离规定列车制动距离，是指列车在实施制动前，以最大规定速度在限制下坡道上运行，由开始使用紧急制动时起至列车完全停止时的最长距离。
为了保证列车运行的安全，防止行车事故的发生，必须确保列车能在规定的制动距离内停车。
列车中的机车（包括蒸汽机车的煤水车）和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。
中国铁路的列车制动距离统一规定为800m。
要求所有使用自动制动机的列车，在区段内任何纵断面线路上以最大容许速度运行时，当实施紧急制动后，都具有在800m制动距离内停车的制动能力。
1．中国铁路对闸瓦压力的规定列车制动能力是由闸瓦压力来保证的。
列车需要的闸瓦压力与列车的重量、运行速度及运行区段内限制下坡道的坡度直接相关。
列车重量越大，速度越高，坡度越陡长，则所需要的闸瓦压力也就越大。
为保证列车能在800m制动距离内停车，规定了列车按重量计算的单位闸瓦压力（为了计算方便，以每百吨的列车重量为计算单位）。
这个单位闸瓦压力，应符合该区段内运行速度及限制下坡度的要求。
根据这一原则通过理论计算和实际试验，制定出使用自动制动机的旅客列车闸瓦压力表和使用自动制动机的货物列车和混合列车闸瓦压力表。
机动车辆重量及机车车辆每轴闸瓦压力分别见机车车辆重量表和机车车辆换算闸瓦压力表。
由于旅客列车与货物列车和混合列车的自动制动机的动作、闸瓦压力和制动缓解时间不同，如旅客列车比货物列车和混合列车制动主管压力高，车列长度短，因此，旅客列车制动机的制动效能比货物列高好。
所以，在同样条件下，旅客列车的速度可以高于货物列车。
2．列车在实际闸瓦压力的检算在实际编组列车时，每列货物列车或混合列车，不得低于每100t 重闸压力22t的标准，以避免因每100t重量闸瓦压力不足而在中途改编或降低运行图所规定的运行速度。
当货物列车编成后，可按下式检算实际闸瓦压力是否符合规定标准：如求出的数字大于26t，说明合乎要求。
在进行检算时，应注意以下两点：（1）牵引货物列车的机车，因本身所具有的闸瓦压力（一定单位重量的闸瓦压力），与货车的闸瓦压力接近，而机车的重量占列车重量的比例又不大，为简化计算起见，所以机车、煤水车的闸瓦压力及其重量不参加计算。
列车制动距离规定标准范本
管理制度编号：LX-FS-A34025 列车制动距离规定标准范本In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall BehaviorCan Reach The Specified Standards编写：_________________________审批：_________________________时间：________年_____月_____日A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑列车制动距离规定标准范本使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。
资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。
列车制动距离，是指列车在实施制动前，以最大规定速度在限制下坡道上运行，由开始使用紧急制动时起至列车完全停止时的最长距离。
为了保证列车运行的安全，防止行车事故的发生，必须确保列车能在规定的制动距离内停车。
列车中的机车（包括蒸汽机车的煤水车）和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。
中国铁路的列车制动距离统一规定为800m。
要求所有使用自动制动机的列车，在区段内任何纵断面线路上以最大容许速度运行时，当实施紧急制动后，都具有在800m制动距离内停车的制动能力。
1．中国铁路对闸瓦压力的规定列车制动能力是由闸瓦压力来保证的。
列车需要的闸瓦压力与列车的重量、运行速度及运行区段内限制下坡道的坡度直接相关。
列车重量越大，速度越高，坡度越陡长，则所需要的闸瓦压力也就越大。
《安全管理》之列车制动距离规定
列车制动距离规定列车制动距离，是指列车在实施制动前，以最大规定速度在限制下坡道上运行，由开始使用紧急制动时起至列车完全停止时的最长距离。
为了保证列车运行的安全，防止行车事故的发生，必须确保列车能在规定的制动距离内停车。
列车中的机车（包括蒸汽机车的煤水车）和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。
中国铁路的列车制动距离统一规定为800m。
要求所有使用自动制动机的列车，在区段内任何纵断面线路上以最大容许速度运行时，当实施紧急制动后，都具有在800m制动距离内停车的制动能力。
1．中国铁路对闸瓦压力的规定列车制动能力是由闸瓦压力来保证的。
列车需要的闸瓦压力与列车的重量、运行速度及运行区段内限制下坡道的坡度直接相关。
列车重量越大，速度越高，坡度越陡长，则所需要的闸瓦压力也就越大。
为保证列车能在800m制动距离内停车，规定了列车按重量计算的单位闸瓦压力（为了计算方便，以每百吨的列车重量为计算单位）。
这个单位闸瓦压力，应符合该区段内运行速度及限制下坡度的要求。
根据这一原则通过理论计算和实际试验，制定出使用自动制动机的旅客列车闸瓦压力表和使用自动制动机的货物列车和混合列车闸瓦压力表。
机动车辆重量及机车车辆每轴闸瓦压力分别见机车车辆重量表和机车车辆换算闸瓦压力表。
由于旅客列车与货物列车和混合列车的自动制动机的动作、闸瓦压力和制动缓解时间不同，如旅客列车比货物列车和混合列车制动主管压力高，车列长度短，因此，旅客列车制动机的制动效能比货物列高好。
所以，在同样条件下，旅客列车的速度可以高于货物列车。
2．列车在实际闸瓦压力的检算在实际编组列车时，每列货物列车或混合列车，不得低于每100t重闸压力22t的标准，以避免因每100t重量闸瓦压力不足而在中途改编或降低运行图所规定的运行速度。
当货物列车编成后，可按下式检算实际闸瓦压力是否符合规定标准：如求出的数字大于26t，说明合乎要求。
在进行检算时，应注意以下两点：（1）牵引货物列车的机车，因本身所具有的闸瓦压力（一定单位重量的闸瓦压力），与货车的闸瓦压力接近，而机车的重量占列车重量的比例又不大，为简化计算起见，所以机车、煤水车的闸瓦压力及其重量不参加计算。
电机车制动距离试验细则
《电机车制动距离试验细则》第一章总则第一条：为贯彻执行《煤矿安全规程》。
保证列车的安全运行，特制订《窄轨列车制动距离试验细则》，以下简称《细则》。
第二条：本《细则》，使用与3t及以上牵引的制动距离试验，其它的列车可参照执行，试验时间一般安排在湿度最大的月份。
第三条：使用中的机车每年至少进行一次列车制动距离试验。
新购进或大修后的机车，在使用前必须进行列车制动距离试验。
第四条：列车制动距离，应从司机开始操作机车制动装置到列车完全停止的距离计算（包括制动空行程距离）。
第五条：列车制动距离必须符合下列要求：运送物料时，不得超过40米；运送人员时，不得超过20米。
如设计中采用大型机车，双机牵引列车设备，其制动距离不得超过设计审批中审定的数值。
第六条：列车制动距离试验，应以日常实际运行的最大牵引载荷，最大速度，在最大坡度的线路上进行（下坡）。
新型机车，应以列车组成计算后确定的最大牵引载荷及速度进行试验。
第七条：当制动距离不符合第五条要求时，应降低运行速度，减少牵引载荷或其他措施，在同一线路重新进行试验，直至符合要求为止。
第八条：试验后，应对同型机车日常的最大牵引载荷及速度重新做出统一规定，以牵引载荷较少、速度较低的那一条为准。
第九条：本《细则》的修改、解释权属机电部。
第二章试验前的准备第十一条：选取列车日常运行的最大坡度直线作为列车制动距离的试验区段，并在区段内适当划分机车起动（加速）段、最大速度（等速）段和制动（减速）段。
各段起点应以信号灯或其他明显标志标出，试验区段两端和各出入口，必须设有警戒人员，还必须设置写有“列车试验，禁止通行”的警告或警告灯。
第十二条：认真检查、检修试验区段的轨道、牵引网络以及机车、车辆等，但不得在轨面上预先撒砂或做类似处理。
轨道、牵引网络的质量不得低于“合格品”的等级；机车、车辆等必须符合《煤矿矿级机电设备完好标准》以及有关技术文件的要求。
要重点保证机车、车辆的制动装置、撒砂装置和连接装置灵敏可靠。
窄轨列车制动距离试验细则
《窄轨列车制动距离试验细则》（试行）第一章总则第一条：为贯彻执行《煤矿安全规程》，保证列车的安全运行，特制定《窄轨列车制动距离试验细则》，以下简称《细则》。
第二条：本《细则》，适用于5t及以上机车牵引的制动距离试验，其它的列车可参照执行。
试验时间一般应安排在湿度最大的月份。
第三条：使用中的机车每年至少进行一次列车制动距离试验。
新购进或大修后的机车，在使用前也必须进行列车制动距离试验。
第四条：列车制动距离，应从司机开始操作机车制动装置到列车完全停止的距离计算（包括制动空行程距离）。
第五条：列车制动距离必须符合下列要求：运送物料时，不得超过40米；运送人员时，不得超过20米。
如设计中采用大型机车、双机牵引列车设备，其制动距离不得超过设计审批中审定的数值。
第六条：列车制动距离试验，应以日常实际运行的最大牵引载荷，最大速度，在最大坡度的线路上进行（下坡）。
新型机车，应以列车组成计算后确定的最大牵引载荷及速度进行试验。
第七条：当制动距离不符合第五条要求时，应降低运行速度，减少牵引载荷或其他措施，在同一线路上重新进行试验，直至符合要求为止。
第八条：试验后，应对同型机车日常的最大牵引载荷及速度重新作出统一规定，以牵引载荷较少速度较低的那一台为准。
第九条：本《细则》如有与《煤矿安全规程》的规定不一致处，以《煤矿安全规程》为准。
第十条：本《细则》的修改、解释权属中国统配煤矿总公司。
第二章试验前的准备第十一条：选取列车日常运行的最大坡度直线段作为列车制动距离的试验区段，并在区段内适当划分机车起动（加速）段、最大速度（等速）段和制动（减速）段。
各段起点应以信号灯或其他明显标志标出。
试验区段两端和各出入口，必须设有警戒人员，还必须设置写有“列车试验，禁止通行”的警告牌或警告灯。
第十二条：认真检查、检修试验区段的轨道、牵引网络以及机车车、辆等，但不得在轨面上预先撒砂或做类似处理。
轨道、牵引网络的质量不得低于“合格品”的等级；机车、车辆等必须符合《煤矿矿井机电设备完好标准》以及有关技术文件的要求。
列车制动距离规定范文（三篇）
列车制动距离规定范文列车制动距离是指列车在刹车后停下来所需的距离。
它是列车运行安全的重要指标之一，对于确保列车的停车安全起着关键作用。
为了保证列车制动距离的准确计算和规范化执行，各国铁路部门都制定了相应的规定和标准。
一、列车制动距离的定义列车制动距离是列车从切断牵引力后，经过一定距离后停止所需的距离。
它包括列车的刹车反应时间和停车距离两个部分。
刹车反应时间是指列车司机接收到刹车指令后，从发出指令到刹车应用时间的间隔。
司机的刹车反应时间受多种因素影响，如司机的反应速度、刹车系统的响应时间等。
停车距离是指列车从开始刹车到完全停止的距离。
它受列车的速度、制动装置的性能、轨道条件等多种因素的影响。
二、列车制动距离的计算方法列车制动距离的计算一般采用以下公式：制动距离 = 刹车反应距离 + 刹车距离刹车反应距离 = 刹车反应时间× 列车速度刹车距离 = （列车速度² - 列车停车速度²）/（2 × 制动加速度）其中，刹车反应距离是司机在接收到刹车指令后所行驶的距离，可以根据司机的反应时间和列车的速度计算得出。
刹车距离是列车从开始刹车到完全停止所需的距离，它与刹车加速度和列车速度的平方成反比。
三、列车制动距离的规定范围不同类型的列车和不同运行条件下，对列车制动距离都有相应的规定和范围。
根据国家铁路标准和企业自身的要求，列车制动距离一般按照以下范围来进行控制：1. 常规列车在普通列车的制动距离规定中，一般将速度分为多个区间，每个区间都有相应的刹车距离要求。
例如：当列车速度大于等于120公里/小时时，刹车距离要求为800米以内；当列车速度小于80公里/小时时，刹车距离要求为300米以内。
2. 高速列车对于高速列车，由于列车速度较高，因此制动距离的要求也更加严格。
一般要求高速列车的刹车距离在500米以内，以确保列车在紧急情况下能够及时停止。
3. 特殊情况下的制动距离要求在特殊情况下，如雨雪天气、斜坡道、曲线区段等条件限制下，列车制动距离的要求会更加严格。
电机车制动距离试验安全措施示范文本
电机车制动距离试验安全措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月电机车制动距离试验安全措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
一、概况根据《煤矿安全规程》规定，使用中的机车每年至少进行一次列车制动距离试验。
我队计划与今年七月份通过电机车安全制动距离试验测定电机车安全制动性能（具体试验时间根据措施审批时间而定），确保列车安全运行，现制定电机车制动距离试验安全技术措施，明确试验过程中的安全注意事项，以保证试验过程安全、结果准确。
二、试验时间：2014- - —2014- -三、试验地点：①井底5T机车：井底车场100—400米；②地面8T机车：副井口50—300米、翻矸笼50—300米；四、试验负责人：陈恒文安全负责人：阎二建五、成立电机车制动距离试验工作领导小组：组长：赵志宏副组长：丁峰成员：邢松站、于子博、郭磊、余杰子、王义忠、陈卫民、常庆国、张泽宇六、试验前的准备工作1、试验前需向调度室及安监部汇报，说明情况，并在井底南轨大巷巷口、主井底、北1#、2#联巷巷口交叉点设置警戒人员，挂“列车试验，禁止通行”警戒牌及警戒灯。
2、试验前，先由技术员贯彻学习安全措施，并认真按照措施要求部署相应的试验步骤及人员。
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列车制动距离规定示范文
本
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each
Link To Achieve Risk Control And Planning
某某管理中心
XX年XX月
列车制动距离规定示范文本
使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
列车制动距离，是指列车在实施制动前，以最大规定
速度在限制下坡道上运行，由开始使用紧急制动时起至列
车完全停止时的最长距离。
为了保证列车运行的安全，防止行车事故的发生，必
须确保列车能在规定的制动距离内停车。
列车中的机车
（包括蒸汽机车的煤水车）和车辆的自动制动机，均应加
入全列车的制动系统。
中国铁路的列车制动距离统一规定为800m。
要求所有
使用自动制动机的列车，在区段内任何纵断面线路上以最
大容许速度运行时，当实施紧急制动后，都具有在800m
制动距离内停车的制动能力。
1．中国铁路对闸瓦压力的规定
列车制动能力是由闸瓦压力来保证的。
列车需要的闸瓦压力与列车的重量、运行速度及运行区段内限制下坡道的坡度直接相关。
列车重量越大，速度越高，坡度越陡长，则所需要的闸瓦压力也就越大。
为保证列车能在800m 制动距离内停车，规定了列车按重量计算的单位闸瓦压力（为了计算方便，以每百吨的列车重量为计算单位）。
这个单位闸瓦压力，应符合该区段内运行速度及限制下坡度的要求。
根据这一原则通过理论计算和实际试验，制定出使用自动制动机的旅客列车闸瓦压力表和使用自动制动机的货物列车和混合列车闸瓦压力表。
机动车辆重量及机车车辆每轴闸瓦压力分别见机车车辆重量表和机车车辆换算闸瓦压力表。
由于旅客列车与货物列车和混合列车的自动制动机的动作、闸瓦压力和制动缓解时间不同，如旅客列车比货物列车和混合列车制动主管压力高，车列长度短，因此，旅
客列车制动机的制动效能比货物列高好。
所以，在同样条件下，旅客列车的速度可以高于货物列车。
2．列车在实际闸瓦压力的检算
在实际编组列车时，每列货物列车或混合列车，不得低于每100t重闸压力22t的标准，以避免因每100t重量闸瓦压力不足而在中途改编或降低运行图所规定的运行速度。
当货物列车编成后，可按下式检算实际闸瓦压力是否符合规定标准：
如求出的数字大于26t，说明合乎要求。
在进行检算时，应注意以下两点：
（1）牵引货物列车的机车，因本身所具有的闸瓦压力（一定单位重量的闸瓦压力），与货车的闸瓦压力接近，而机车的重量占列车重量的比例又不大，为简化计算起见，所以机车、煤水车的闸瓦压力及其重量不参加计
算。
（2）旅客列车则因机车的重量占列车总重的比重较大，其单位重量的闸瓦压力又小于客车，需要以一部分客车的制动力补充机车制动力的不足，因此，在计算旅客列车每100 t重量闸瓦压力时，旅客列车机车和煤水车的闸瓦压力及其重量均应计算在内。
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