空分开车一年的故障总结
空分技术工作总结优秀5篇
空分技术工作总结优秀5篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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空分操作员个人总结5篇
空分操作员个人总结5篇在日常生活及工作中，我们总要写作各种各样的文档，优美的文章总会让人眼前一亮，能写出一篇好的文档,不仅仅是个人能力的体现，还有可能会得到领导的赏识，甚至升职都有可能，可问题是很多人可能不那么擅长于写作或者表达，那怎么办？那我们就走捷径,通过学习、借鉴别人写得好的文笔，学以致用，我相信你自己自也可以写出优秀的文档，以下是我为大家精心整理的空分操作员个人总结5篇，一起来看看吧!空分操作员个人总结篇1时间过的真快，不知不觉之间，20xx年已经来到！在过去的一年里，让我的人生又遇到了一个小小的转机。
由于领导的栽培以及信任，我有幸在20xx年5月进生产车间办公室工作，担任车间统计一职。
自从进入办公室以来，在各领导以及各位同事的帮助支持下，紧紧以车间统计中心任务为中心，服从工作安排，认真学习，加强锻炼，全面提高自己，将自己的本职工作和领导交办的各项工作划上圆满的句号。
以下是我这几个月以来的简单总结。
一、加强学习，提高自己。
做车间统计是我工作以来第一次接触到的知识。
根据领导的安排及以自己个人工作的需要，在工作的同时先后进行了电脑知识和一些统计知识等的培训，使我对于统计工作有了初步的熟悉，这将对我以后能够熟练的进行统计工作打下良好的基础。
在工作上坚持做到事事都要有积极性，主动性，责任性。
无论处于何种岗位中，都能及时的调整自己的状态，保证有充沛的精力投入工作，争取将自己工作做到。
从车间到办公室，思想上没有任何准备，一到岗就投入工作中。
虽然进车间办公室以来没有大批量的生产过，但作为刚刚接手统计的我来说，也绝不松懈每一个步骤。
争取每一样事都能做到位、做到好，随时迎接大批量生产。
团结同志、虚心请教。
因为刚调到办公室工作，对产品还不是非常的熟悉，难免会碰到这样那样的不理解，每当此时，我都会主动向工作经验丰富的同事或领导请教。
对同志们提出的意见、建议甚至批评，我会虚心接受、认真思考。
无论在哪个岗位，我都能与同事们和睦相处、团结协作，争取获得一个良好的人际关系，从而能形成一个和谐的工作氛围，进而激起对工作的热爱与激情，促使在各方面的工作向着更好的方向发展，达到事倍功半的成效。
空分岗位工作总结模板5篇
空分岗位工作总结模板5篇空分岗位工作总结模板5篇空分岗位工作总结篇1在一年的驾驶工作中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在工作中不但学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中逐渐树立起“严守规章、安全第一”的观念，认真完成公司交派的各项工作，一年来从未出现过重大安全职责事故。
回顾多年的工作，我主要作了以下几个方面：一、工作状况一年来，我紧紧围绕安全行车、服务至上，重点做了以下工作：（一）认真做好给领导的车辆服务工作。
为了更好的为领导服务，我在较短的时间内熟悉了领导的工作、生活习惯等，并按照新的要求，用心调整自己的服务方式，做到了随时用车、随时出车，没有发生各种由于出车不及时而耽误领导工作的事情。
同时，我把为领导服务和为单位服务紧密结合起来。
（二）认真做好车辆的保养和维护工作。
一年的驾驶员经历使我认识到，做好车辆保养和日常维护，是安全驾驶的保证。
为此，我坚持把功夫下在平时，在没有出车任务时，及时对车辆进行保养和维护。
这样，一方面，使车辆在平时始终持续干净清洁，给领导以舒适的感觉；另一方面，透过对车辆的保养，及时发现存在的毛病，小问题自己动手，大毛病立即向领导汇报后修理解决，做到了“有病不出车，出车保安全”。
（三）是用心做到外出期间为领导的服务工作。
领导外出期间的服务工作，很大程度上就由司机来承担。
一年来，在随领导外出过程中的食宿、对外联络等，我都不推委，认真去做，没有发生任何让领导不满意的事情。
（四）是用心做好单位值班工作。
根据办公室的安排，我在自己的值班期间，不随意外出，不滥交朋友，如果有出车任务就立即出车，如果没有出车任务，也在值班室值班，没有发生因为各种原因而影响值班出车的状况。
（五）爱岗敬业，乐于奉献。
加强业务学习，不断提高业务潜力，做到干一行爱一行。
认真学习业务知识。
我在本岗位上，按照单位要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。
作为一名龙晖员工除保证了公务用车外，还要用心参加各项义务劳动。
xx年空分设备检修总结
xx年空分设备检修总结空分车间xx年设备检修与维护工作总结xx年即将过去，现将一年来空分车间设备管理的主要工作分七项做总结。
一、设备资料管理截止xx年12月，我车间设备管理台账共计xx年度的设备日常检修工作、xx年度停车大检修及xx年设备定检内容为基础，及时更新，详细记录检修过程，记录内容包括更换零部件名称、数量、检修时间及设备故障原因分析等。
通过建立完整的设备档案，我们能够及时分析设备故障产生的原因并总结设备管理经验，为下一步合理制定设备检修计划、上报备品备件计划及材料计划提供了可靠准确地依据。
2、检修工作票管理xx年度我车间检修工作票累计758张，其中大检修工作票137张，大检修工作票单独装订存档，归xx年大检修档案，其余检修票以每月25日截止装订存档，归xx年工作票管理档案中。
检修工作票的检修内容、安全措施、安全注意事项、危险源辨识及预防措施、工艺处理意见均严格按照规范填写。
车间设备与工艺技术员、工艺主任本着负责任的态度，根据检修内容详细填写检修票的安全隔离措施，并监督工艺操作人员严格执行，确保每一项检修工作，既能保证检修人员的安全，又能保质保量、安全高效地完成。
3、整理动、静设备台账及特种设备台账xx年设备台账重新统计统计结果如下：主要动设备共计60台，主要静设备共计113台，压力容器共计43台，现用安全阀共计96台。
根据技术部下发的设备台账管理的文件精神，我们仔细查找设备基础资料，并现场抄录设备铭牌，详细记录设备的设计参数和运行参数及制造标准规范，努力提高设备台账的准确性。
在设备台账的整理过程中，仍存在许多不足和缺点，部分设备的技术参数因缺少基础资料无法填写，如A/B套冷箱内的静设备只能依靠图纸及装箱清单统计，且部分装箱清单及图纸并不能清楚的反映设备的技术参数，因此降低了静设备台账的准确性。
针对上述问题，我车间将缺失资料的设备统计并及时上报技术部，技术部联系并完善缺失资料，努力提高设备清册的准确性。
空分操作工工作总结优秀8篇
空分操作工工作总结优秀8篇（实用版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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空分开车一年的故障总结
空分开车一年的故障总结空分开车一年总结空分装置开车已经过去了一年，在这一年中，空分人员在分厂领导的带领下，克服了流程设计、工程施工，设备安装、操作经验不足等方面的影响，实现了空分装置的顺利开车，并通过新装置的安装、开车，积累了宝贵的经验。
本次总结，主要是把从原始开车到目前装置运行中出现的问题进行回顾、总结，并将目前仍未解决的问题及设计缺陷进行梳理，以对空分装置的设计优化、施工安装、原始开车的注意事项提出建议。
一设计方面导致的问题1 润滑油温度高。
2011年5月14日润滑油站油冷却器降温效果差，当润滑油箱回油温度到57度时，投用油冷却器后发现冷却后的油温高达48度，导致空压机不能加负荷，影响厂家做防喘振线的调试主要原因：空分油冷却器为板翅式换热器，因油冷却器设计换热量不够，同时循环水压差太小（仅有0.05MPA），造成循环水流速低，两台油冷却器不能同时投入运行。
后采取临时措施，例如向油冷却器外翅片喷水临时降温，将回水直接就地部分排放的措施保持运行。
停车后卸下油冷却器里面的油换向阀的阀头，保持两台油冷却器同时投入运行最终解决：联系厂家，增加了板翅式换热器翅片的数量。
2机组联轴节密封气冒气孔往外带油。
油站油雾风机设计偏小，未能保证油箱微负压状态最终解决：将油站3.5kw的风机换成5.5kw后问题得到解决。
3 分子筛冷吹污氮气温度升高设计时污氮气出口与蒸汽加热器出口太近，导致部分冷吹时的气体进入蒸汽加热器使冷吹气的温度升高。
建议管道设计时将污氮气冷吹管线与蒸汽加热器出口离开一定的距离。
4氧泵密封气冻堵液氧泵对密封气的露点要求必需达到-65℃以下，但设计的密封气为仪表空气，在停车时仪表空气露点为-40℃，建议设计时设计为氮气做密封气5事故氮泵没有配套空温式气化器热电停车后，蒸汽与脱盐水中断，液氮无法气化，导致事故氮气不能供应，目前空分新增了2台空温式气化器6 事故氮泵没有备用泵并且没有配备应急电源目前将空分事故氮泵经过技改增加了备用电源，并将液氮充车泵经过技改，做为备用事故泵，保证了事故氮气的供应7预冷系统没有进行闭式循环设计，或设立独立的供水装置空分预冷系统对水质要求高，特别是当硬度太大或循环水加药过多时造成，冷冻水经过氨冷器、冷水机组后水温降低，造成低温结晶，堵塞换热器列管。
2024年空分设备运行工作总结
2024年空分设备运行工作总结____年空分设备运行工作总结一、概述自____年起，公司的空分设备运行工作取得了显著的进展和成果。
通过全体员工的共同努力和配合，空分设备的生产能力和效率得到了显著提升，为公司的生产提供了可靠的保障。
本文将对____年空分设备运行工作进行总结，以期为今后的工作提供参考和指导。
二、工作总体情况____年，公司全面加强了对空分设备运行工作的管理和调配。
通过制定详细的工作计划和分工方案，明确了各项工作任务的责任和进度。
在实施过程中，充分发挥了各级管理人员的领导作用，加强了对运行人员的培训和指导，确保了运行工作的顺利进行。
三、设备运行情况1.设备运行状态良好经过全体员工的共同努力，公司的空分设备在____年运行状态良好，无重大故障和事故发生。
通过定期的巡检和维护，有效地预防了设备故障的发生，提高了设备的可靠性和稳定性。
2.生产能力和效率提升通过对设备运行参数的调整和优化，____年全年公司的空分设备生产能力和运行效率得到了显著提升。
与去年相比，设备的生产产量和品质均有大幅提高，为公司的生产提供了稳定的供应。
四、工作亮点和成果1.技术创新和优化通过不断引进和应用新技术，公司在____年取得了一系列技术创新和优化成果。
采用了先进的自动化控制系统，提高了设备的运行稳定性和精确度；改进了生产工艺，降低了能耗和排放，提高了生产效率。
2.人员培训和能力提升公司注重对运行人员的培训和能力提升，通过组织各类培训和学习活动，提高了员工的专业水平和技能。
员工积极参与培训活动，增强了自身的能力，提高了工作的质量和效率。
3.安全生产和环境保护公司高度重视安全生产和环境保护工作，在设备运行过程中，严格遵守安全操作规程，加强了对设备安全的监控和管理。
同时，加强了对排放和废物处理的监管，保护了环境，履行了企业的社会责任。
五、存在的问题和改进方向尽管在____年取得了一系列的工作成果，但还存在一些问题需要加以改进：1.设备维护工作需要加强虽然设备的日常维护工作有所改进，但仍存在一些薄弱环节。
空分装置典型故障及处理
空分装置典型故障及处理生产部张小军吕春成摘要回顾和总结了渭化集团空分装置开车近7年来的典型故障和处理措施，提出了技术、管理等方面应吸取的经验和教训。
关键词空分装置典型故障处理我公司为满足以德士古水煤浆加压气化，低温甲醇洗，液氮洗净化，年产合成氨30万t、尿素52万t生产的需求，从法国液空公司（AirLiquid）引进一套40000m3/h氧量的空分装置。
技术采用离心式空气、氮压缩机，吸附器脱除水、二氧化碳、碳氢化合物，氮气增压、膨胀制冷流程，液氧泵及高效的板翅式换热器，预留有粗氩抽取口。
从1995年10月开始试车，至今已运行将近7年，期间出现了许多典型故障并得以处理，在技术、管理等方面值得总结。
1空压机段间冷却器、流道、转子积灰垢严重2001年2月及2002年3月，空压机出现转速不稳，防喘振阀频繁打开的现象。
在适当提高转速后情况有所好转，但未从根本上解决问题。
空分负荷受到很大影响，最低维持到75%负荷。
最后终因负荷受限，甚至空压机轴振动高，而被迫进入大检修阶段。
打开空压机后发现，空压机段间冷却器、流道、转子积灰垢严重。
尤其是在空压机转子二级叶轮以后，由于空压机段间冷却器泄漏的循环水与空气通道中的灰尘混合后，在压缩机的弯道、冷却器表面、转子表面等地方结垢严重，局部弯道积灰垢达2cm；另外由于压缩机段间冷却器表面疏水板工作不正常，底部疏水空孔堵塞等导致压缩机段间空气中的水份分离效果不好，与通道空气中的灰尘混合，结垢于段间冷却器表面及空压机通道。
这些灰垢影响了空气的正常流通，影响了段间换热器的效果，改变了空压机的压缩工况，限制了压缩机的负荷。
所以，空压机中冷器的泄漏、段间疏水器的正常使用及空压机入口的空气质量是影响空压机长周期稳定运行的关键工艺条件。
锅炉电除尘在经过一系列的改造和管理措施后，锅炉灰尘的飞扬已得到较好治理。
在2002年大检修中我们更换了空压机一级中冷器；疏通了空压机段间疏水装置；改造了入口粗滤网，把原设计的卷帘式过滤器更换为滤袋式过滤器，以加强对空压机入口空气质量的改善。
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空分开车一年总结空分装置开车已经过去了一年，在这一年中，空分人员在分厂领导的带领下，克服了流程设计、工程施工，设备安装、操作经验不足等方面的影响，实现了空分装置的顺利开车，并通过新装置的安装、开车，积累了宝贵的经验。
本次总结，主要是把从原始开车到目前装置运行中出现的问题进行回顾、总结，并将目前仍未解决的问题及设计缺陷进行梳理，以对空分装置的设计优化、施工安装、原始开车的注意事项提出建议。
一设计方面导致的问题1 润滑油温度高。
2011年5月14日润滑油站油冷却器降温效果差，当润滑油箱回油温度到57度时，投用油冷却器后发现冷却后的油温高达48度，导致空压机不能加负荷，影响厂家做防喘振线的调试主要原因：空分油冷却器为板翅式换热器，因油冷却器设计换热量不够，同时循环水压差太小（仅有0.05MPA），造成循环水流速低，两台油冷却器不能同时投入运行。
后采取临时措施，例如向油冷却器外翅片喷水临时降温，将回水直接就地部分排放的措施保持运行。
停车后卸下油冷却器里面的油换向阀的阀头，保持两台油冷却器同时投入运行最终解决：联系厂家，增加了板翅式换热器翅片的数量。
2机组联轴节密封气冒气孔往外带油。
油站油雾风机设计偏小，未能保证油箱微负压状态最终解决：将油站3.5kw的风机换成5.5kw后问题得到解决。
3 分子筛冷吹污氮气温度升高设计时污氮气出口与蒸汽加热器出口太近，导致部分冷吹时的气体进入蒸汽加热器使冷吹气的温度升高。
建议管道设计时将污氮气冷吹管线与蒸汽加热器出口离开一定的距离。
4氧泵密封气冻堵液氧泵对密封气的露点要求必需达到-65℃以下，但设计的密封气为仪表空气，在停车时仪表空气露点为-40℃，建议设计时设计为氮气做密封气5事故氮泵没有配套空温式气化器热电停车后，蒸汽与脱盐水中断，液氮无法气化，导致事故氮气不能供应，目前空分新增了2台空温式气化器6 事故氮泵没有备用泵并且没有配备应急电源目前将空分事故氮泵经过技改增加了备用电源，并将液氮充车泵经过技改，做为备用事故泵，保证了事故氮气的供应7预冷系统没有进行闭式循环设计，或设立独立的供水装置空分预冷系统对水质要求高，特别是当硬度太大或循环水加药过多时造成，冷冻水经过氨冷器、冷水机组后水温降低，造成低温结晶，堵塞换热器列管。
建议在初始设计时采用脱盐水闭式循环。
或对空分预冷系统设计独立的供水装置、或水冷塔补水采用一次水来彻底解决该问题。
8空分氮压机进出口管道振动大空分2台氮压机为活塞式氮压机，氮压机的出口管道未设计缓冲罐，入口管道的缓冲罐与氮压机进口之间距离太长，弯头达到7个之多。
造成气流脉冲振动现象，安全阀、缓冲罐、阀门均被震坏震裂过。
建议在设计时简化设计，多设计直管道。
9 蒸汽加热器后的冷凝液回收管线产生气液夹带，对冷凝液回热电管网产生液击，建议在加热器后设计汽液分离罐，保证送至热电的0.5MPa蒸汽冷凝液为全液。
10 液氮泵无法尽快隔离检修因高压液氮泵长期运行，填料发生磨损，造成液氮泄漏量偏大，泵体活塞杆结霜严重，后隔离液氮泵，对填料进行紧固。
在隔离液氮泵的过程中，泵出口到外送阀之间的液体不能及时排放，只能通过止回阀缓慢泄压，影响检修速度，因液氮泵出口压力高，低温的特点，建议在设计时设计排液倒淋。
2、设备、安装方面导致的问题1空分汽轮机顶轴油泵油管路漏油，保温棉着火。
汽轮机在初次运行时，出现的汽轮机顶轴油管路接头漏油，导致油漏至保温棉，造成保温棉受热着火。
处理：将汽轮机顶轴油泵油管道的接头安装位置更换到远离保温棉的位置，即使出现漏油也不会造成保温棉着火。
同时安排人员对接头漏油部位进行处理，更换保温棉，准备消防灭火器材。
2空压机油封环装反2011年6月2日，空分空压机开车后发现油气平衡管DN200排气管处有油成线状连续流出，将情况汇报后，经过厂家、设备人员查看后将现场空压机排油孔丝堵打开，发现排出大量油，分析后结论为该排油腔内油满后油渗入油气混合排放口，造成漏油经过厂家、设备人员讨论后，决定从排油丝堵处接排油管向外排油，可防止油不进入空压机气缸，同时继续开车，吹扫空压机出口管道内的油 6月4日，升速至2000转时空压机出口止回阀处出现滴油经过分析后认为是在空压机排油丝堵没打开以前漏人的油，继续升速开车，计划吹扫完增压机段间管道后再停车处理，在从2000转升4400转过程中发现空压机放空消音器处排出大量油烟，决定停车，后将止回阀卸掉后，油进入到外送管道消音器内，外送管道消音器往后没有油，计划将止回阀处盲住，开车后用热空气吹扫管道内的油。
止回阀后至管道消音器内用洗洁精、四氯化碳清洗。
6月5日启动汽轮机组，吹空压机出口至止回阀前管道内的油，吹扫至6月9日分析气中油含量，仍然含有油，决定停车处理，后拆开后轴承座端盖后发现漏油的根本原因是油封环装反，密封不严，导致漏油。
3 汽轮机汽封处甩油5月7日冲转汽轮机后发现汽轮机前后汽封处漏油，后对汽轮机进行技改，在汽轮机两端迷宫密封环增加仪表气作为密封气后，漏油现象消除。
2011年6月2日空压机末级内置式换热器气测排污有大量水排出，初步判断为循环水漏人气侧。
后经过查找原因为换热器底部的垫片没有压紧，导致循环水漏人，紧固垫片后漏水现象消除。
4 蒸汽加热器泄露导致膨胀机冰堵2011.8.5日21:52~21:53膨胀机VXA4409AA, VIX4409BA振动瞬间超过32µm跳车，因时间短暂，DCS趋势图每5秒采集一个点，因此趋势中无法反映振动情况，从报警联锁值中查得跳车VXA4409AA达到34.83µm。
当时膨胀机转速18200rpm/min，进口压力2.4MPA，出口压力2.94MPa，因从趋势无法判断跳车原因，或存在误报警，经过工艺人员讨论后决定重新启动膨胀机查看振动情况是否异常，22:20分启动膨胀机后发现转速升至5300rpm后不再上升，观测振动值在14µm左右（正常为7~8µm），22:22分决定停止膨胀机运行，初步判断可能是膨胀机入口滤网堵塞，但不能确定，于是决定对膨胀机加温，反吹入口过滤网。
吹扫完毕后，再次启动膨胀机，看转速是否仍然不能提高，启动后发现膨胀机能够运行正常，振动值也正常，于是初步判断是入口滤网堵塞造成。
准备联系分析分析分子筛后露点含量，由于从晚上约11点开始下雨，为保证分析露点的准确性，只能等雨停止后再分析，但膨胀机于4：28分又突然因振动高跳车。
查看膨胀机进出口压差为0.11MPA,决定对膨胀机加温，查找露点不合格原因，不再启动。
后经过分析露点详细排查，发现增压机2段冷却器泄漏，导致露点不合格。
并推断振动突然增大的原因为有冰可以突然撞击膨胀机叶轮导致跳车。
5 液氧安全阀起跳2011.12.29日，空分装置A#氧泵运行,出口压力一直维持在5.12MPa，B#液氧泵进口阀、出口阀、回流阀均位于全开位置，处于冷备随时启动状态。
此时A、B两台氧泵出口安全阀处的压力均为5.12MPa。
12:17分，中控突然发现氧泵出口压力下降，中控室从监控画面发现B#液氧泵安全阀处喷出大量低温液氧，于是立即将A#氧泵回流阀打开，降低氧泵压力并停A#氧泵的运行。
后到现场查看发现冷箱板冻裂。
原因分析：安全阀的效验压力为5.5MPa起跳，本次起跳压力为5.12MPa，可能是在低温下安全阀的弹簧受低温影响应力发生变化导致起跳压力降低。
防范措施：将安全阀出口接管引至冷箱基础外排放，防止安全阀起跳造成人员伤亡及设备冻坏。
3、工艺操作、开车检查、等其他方面的因素1 2011年6月2日，空压机加负荷后发现空压机级间温度高升高，换热器基本不能换热空压机级间温度高，主要原因为对循环水差压重视程度不够，循环水进回水仅有0.03MPa的压差，空压机换热器顶部离厂房一楼循环水地面高度差8米多，0.03MPA的压差不能将循环水压到厂房二楼，造成换热器内水不流动造成停车。
在以后的空压机循环水投入过程中，工艺人员一定要询问循环水进回水压差，若循环水进回水压差小于0.08MPA则不能开车，同时在投入循环水后将换热器高点排气、出口排污阀打开，充分排气。
2 6月29日，排气压力高跳车，主要原因为3.8管网压力突然升高，汽轮机抽气量突然变小，3.8Mpa汽轮机中抽汽突然无法外送，导致真空度低联锁跳车。
在以后的操作中，建议调度密切关注3.8MPa蒸汽的压力波动，及时通知空分，同时对3.8MPa管网的压力应该缓慢调节，防止调节中压力波动过大，导致空分外管网压力过高，汽轮机抽气速关止回阀突然关闭造成空分真空度降低联锁停车。
因此在以后的操作中，特别需注意3.8MPA 管网压力的波动，特别是当甲醇合成汽压缩机及氨压缩机突然跳车后3.8MPA如何稳压需合理调度。
3 7月9日，因循环水泵跳车导致机组轴承温度、油温度升高。
冷水机组跳车，处理较及时。
未发生停车事故4 7月10日，夜班，1#冷冻水泵A不打量，过滤网堵塞。
白天停车过程中，两台主油泵突然跳车，导致事故油泵启动。
去现场后现场启动不了，原因为电气故障。
5 2011.8.3汽轮机速关低联锁跳车，事故原因为电仪信号故障6 因热电堵煤空分多次停车，空分降负荷导致停车。
7 汽轮机真空缓慢下降中控人员发现真空度缓慢下降，现场检查抽气器蒸汽压力正常，抽气器工作正常，大气安全阀水溢流正常，检查循环冷却水上水，发现北侧上水温度高于南侧上水温度近20℃可能原因：北侧换热气发生气堵，冷却水流动小处理：首先启动一组抽气器（最好启动主抽气器），其次关北侧回水总阀，开旁通倒淋排汽约1～2分钟，有持续水流出，开回水总阀，关旁通倒淋阀，上水温度正常，真空度升高至正常后可停另一组抽气器。
8增压机进口阀HV4711突然打开，当出分子筛的空气向增压机导气时，开HV4711，中控开到30度左右时，发现有5度开度，继续开大后HV4711突然打开，开至十几度。
造成增压机工况波动很大根本原因在于HV4711阀门开关不正常，出现突开突关的情况应急建议：当开调节阀时，如当时未开到位，中控人员应立即将该阀开度调小到合适开度。
9第二道蒸汽隔离阀打不开高压蒸汽管线打靶吹扫时，第二道电动隔离阀打不开主要原因为电动隔离阀开关力矩过大，经过厂家人员修改力矩，同时对阀门全开进行限位，可以解除阀门无法打开的故障。
应急处理：现场手动打开，电动遥控关使阀杆转动、立即停 止，然后再遥控按“开”。
10 成功处理一起部分设备晃电事故。
2012.3.9日，19:27分,空分1#氧泵突然跳车（后查明是电气原因），空分二班主控当班人员及时发现，在备用泵不具备自联锁启动的情况下，立即采取措施启动2#备用的氧泵，在氧气压力由5.02MPa降至4.0MPa后止稳回升。
在关键时刻，由于中控人员及时发现，果断处理，避免像其它兄弟单位因氧泵跳车处理不及时引起气化跳车的停车事故，保证了我公司长期稳定运行另空分人员在巡检中发现氮压机油排污阀松动、氮压机出口进出口螺栓脱落等因发现及时，均避免了给公司造成损失。