用于吊运熔融金属的普通桥式起重机改造问题的探讨
吊运熔融金属起重机主起升钢丝绳系统的改造方案
2018·6（下） 军民两用技术与产品129旋超流态灌注桩的1/4～1/5，节约成本30%～35%。
通过在吉林延吉、松源及辽宁盘锦等地区的应用，它的优势得到了验证，同时得到了施工单位和建设开发单位的普遍好评，推广前景可观。
参考文献1 大直径扩底灌注桩技术规程《中国建筑工业出版社》2010.北京.2 桩基工程手册编写委员会.桩基工程手册[M].北京：中国建筑工业出版社，1995.3 刘钟，李志毅，卢璟春.短螺旋挤土灌注桩（SDS 桩）施工新技术[C].第九届全国桩基工程学术会议论文集—桩基工程技术进展2009，北京：中国建筑工业出版社，2009.作者简介王兴恺（1978.03—）汉族，男，辽宁沈阳人，大学本科，高级工程师，毕业于辽宁工程技术大学机械工程专业，一直从事生产管理及相关科研项目的研究工作。
文章编号：1009-8119（2018）06（2）-0129-011 提出改造的背景根据2015年02月01日实施的GB6067.5-2014《起重机械安全规程第5部分：桥式和门式起重机》4.2.4规定：吊运熔融金属起重机主起升机构的钢丝绳应满足以下条件：（a ）双吊点应当采用4根钢丝绳缠绕系统；（b ）单吊点至少采用2根钢丝绳缠绕系统；（c ）安全系数应符合GB/T3811中的相关规定，对于额定起重量不大于16的起重机.其安全系数不应小于5.6。
在2016年7月1日起施行的TSGQ7015-2016《起重机械定期检验规则》也同样做出了规定。
按照国标以及相关技术规范的要求，比对了在用的吊运熔融金属的桥式起重机，均不符合GB6067.5-2014和TSGQ7015-2016的要求。
不合格的项目主要体现在主起升机构的钢丝绳根数不足，均采用单吊点单绳的缠绕系统。
辖区内吊运熔融金属通用桥式起重机全部面临不合格停止使用的境地。
2 改造方案的提出该类型的起重机如何通过改造来符合相关规定的要求呢？通过对典型的吊运熔融金属的通用桥式起重机进行实物分析。
起重机考试频次高的理论问答总汇
1、现场检验一台起重量为80吨用于吊运熔融金属的通用桥式起重机，起重机的工作级别为A7，引入卷筒的钢丝绳为2根，吊钩组有5个滑轮。
请问：（1）何为滑轮组倍率？该台设备的滑轮组倍率为多少？（2）选取起升机构钢丝绳的安全系数，应主要考虑哪几方面因素？（3）本台起重机钢丝绳的安全系数应选为多少？答：（1）钢丝绳倍率为：通过吊钩滑轮组的挠性件分支数与引入卷筒的挠性件根数之比。
该台设备的倍率为：5×2/2=5（2）钢丝绳的安全系数与起升机构的工作级别、所吊物件的重要性及使用环境要求等因素有关。
（3）本台起重机钢丝绳选用的安全系数应为不小于7。
2、试述塔式起重机起重量特性曲线的确定方法和应考虑的因素有哪些？答：a. 塔式起重机的额定起重量随着幅度的增大而减小，是幅度的函数。
这是起重机的结构强度、刚度、稳定和整机抗倾翻稳定性要求所致。
最大起重量受起升机构能力的限制，不能超过额定起重量110％，由起重量限制器来控制的。
全力矩法机械式力矩限制器不是直接控制起重力矩的，而是测取和限制起重臂上所有载荷对起重臂根部铰点位置的力矩大小。
b. 塔机起重量特性曲线的确定主要受下列因素控制：（1）起升机构的强度，如起升电机、制动器、减速器、卷筒、钢丝绳、吊钩等；（2）结构的强度、刚度和稳定性；（3）整机的抗倾覆稳定性；（4）最大安全工作载荷；（5）起重力矩限制器控制的设定值。
塔式起重机的起重量特性曲线必须被包容在考虑这些因素的曲线下面。
3、以偏轨箱形梁为例，说明：（1）主梁疲劳裂纹一般发生在哪些部位？为什么？（2）疲劳裂纹扩展的特点是怎样的？答：（1）偏轨箱形梁疲劳裂纹一般发生在跨中的焊缝及焊缝附近的母材上。
因为该部位存在较大的交变应力和应力集中；焊缝热影响区的残余应力较大。
（2）裂纹沿构件受力轴线的垂直方向扩展。
4、简述施工升降机制动器电流切断控制的要求？该要求的目的是什么？答：（1）GB/T l0054—2005《施工升降机》标准规定：对于机—电式制动器，切断制动器电流至少应用两个独立的电气装置来实现，当施工升降机静止时，如果其中一个装置未能切断制动器的电流的供应，则最迟到下一次运动方向改变时，应防止施工升降机再运行。
吊运熔融金属吊钩桥式起重机
5
5
6.在司机室加装照明;8.加装指导度量程;
通道与平台
1.斜梯.通道和平台的净空高度不低于1.8m;2.活动部分邻近的通道和平台的净宽不该小于0.5m;假如设有扶手或雕栏,在高度不超出0.6m的规模内,通道的净宽度可减至0.4m;固定部分之间的通道净宽度不该小于0.4m;3.起重机构造件内部很少运用的进出口通道,其最小净空高度可为1.3m,但此时通道净宽度应增长到0.7m;4.只用于保养的平台,其上面的净高度可以减到1.3m.
可能造成人员坠落
经现场检讨1.斜梯.通道和平台的净空高度为2.5m以上;2.活动部分邻近的通道和平台的净广大于0.5m;
1
5
5
3.起重机构造件内部运用的进出口通道,其最小净空高度为1.2m,加宽至1.3m;通道净宽度为1 m;4.只用于保养的平台,其上面的净高度为1.2m,加宽至1.3m.
斜梯
1.斜梯的竖直角不宜超出65°,特别情形下,竖直角也不该超出75°(超出75°时按直梯设计）;2.斜梯两侧应设雕栏,两侧雕栏的间距：重要斜梯不该小于0.6m;其他斜梯可取为0. 5 m;3.斜梯的一侧靠墙壁时,只在另一侧设置雕栏,雕栏高度不小于1 m.梯级的净宽度不该小于0.32m,单个梯级的高度宜取为0.18 m~0. 25 m,斜梯上梯级的进深不该小于梯级的高度,持续安插的梯级,其高度和进深均应为雷同尺寸.
卷筒
1.钢丝绳在卷筒上应能按次序整洁分列;2.只围绕纠缠一圈钢丝绳的卷简,应作出绳槽.用于多层围绕纠缠的卷茼,应采取实用的排绳装配或便于钢丝绳主动转层围绕纠缠的凸缘导板构造等措施;3.多层围绕纠缠的卷茼,应有防止钢丝绳从卷筒端部滑落的凸缘;4.当钢丝绳全体围绕纠缠在卷筒后,凸缘应超出最外面一层钢丝绳,超出的高度不该小于钢丝绳直径的1.5倍(对塔式起重机是钢丝绳直径的2倍）;5.卷筒上钢丝绳尾端的固定装配,应安然靠得住并有防松或自紧的机能;6.假如钢丝绳尾端用压板固定,固定强度不该低于钢丝最小破断拉力的80%,且至少应有2个互相离开的压板夹紧,并用螺栓将压板靠得住固定;7.不得有疲惫裂纹.变形与磨损,钢丝绳固定部分无平常.无脱槽陈迹,卷筒装配衔接稳固;8.磨损达筒壁原厚度的15%~20%时要更新;9.轴和轴承无裂纹.显著变形与磨损;10.轴端挡板无变形与松动;11.迁移转变卷筒轴承无平常杂音.发烧与振动,润滑优越.
QDY型桥式起重机值得关注的几个问题
般包 括 以下 三类 ： 一 类 ： Ｑ 第 在 Ｄ型 通 用桥 式
起 重 机 基 础 上 改 进 配 置 达 到 （ 检 办 特 ［０ ７３ ５ 质 ２ ０ ］７
号 ） １ 条 基本 技 术 条 件 及 相应 要 求 ， 定起 重 量 中 １ 额 小 于 ７ｔ ５ 的新 安 装 Ｑ Ｙ型 桥式 起 重 机 ；第 二 类 ： Ｄ 吊
覆 特别 重大事 故 ， 起事 故造 成 了 ３ 死亡 、 这 ２人 ６人重 伤 ， 建 国以来 钢铁 企业 发 生 的最严 重 的恶 性事 件 。 是 随后展 开 的冶金 起重 机械 专项 整 治发 现 ，仅 辽 宁省 和江苏 省就 有两 千 多 台通 用 桥式起 重 机 用 于 吊运熔
融金 属 ，国家 有关 法 规 和标 准 对额 定 起 重量 ７ ｔ ５ 以 下、 吊运熔 融金 属 的起 重 机并没 有 完善 的规定 。 有关 部 门面对 国内企业 大量 采 用非 冶金 专 用 的通 用桥 式 起重 机 吊运熔 融 金属 的现 实 ，由国家 质检 总 局发 布
Ｑ Ｄ型通 用 桥式 起 重 机 ，经 改造 后 达 到 （ 质检 办 特 『 ０］７ ２ ７３ ５号 ） １ 条 基 本 技术 条 件 及 相应 要 求 ， ０ 中 １ 额
Ｑ Ｙ型桥 式起 重 机是 指在 Ｑ Ｏ Ｄ型 通用 桥式 起 重 机 基础 上改 进 配置后 ， 合 《 于冶 金起 重机 械 整治 符 关
工作有 关 意见 的通 知》 质检 办特 ［０ ７３ ５号 ） １ （ ２ ０ ］７ 中 １ 条 基本 技术 条件 及相 应要 求 ，用 于 吊运熔 融 金 属从 事 铸造作 业 的起重 机 。
笔 者 认 为 Ｑ Ｙ型 桥 式起 重 机 归 类 于冶 金 桥 式 重 Ｄ
关于吊运熔融金属起重机操纵方式的探讨
关于吊运熔融金属起重机操纵方式的探讨【摘要】根据《起重机械定期检验规则》和《起重机械安装改造重大维修监督检验规则》2013版征求意见稿，以及《起重机械安全技术监察规程-桥式起重机》的要求，结合实际检测检验过程中遇到的吊运熔融金属起重机所采用的操纵方式，对几种典型操纵方式进行分析，探讨吊运熔融金属起重机的操纵方式选择哪种型式更安全，合理，可靠。
【关键词】吊运熔融金属起重机；操纵方式选择概述随着TSG Q7015-2013《起重机械定期检验规则》，TSG Q7016-2013《起重机械安装改造重大维修监督检验规则》征求意见稿的相继出台。
原来的TSG Q7015-2008，TSG Q7016-2008将被废止。
为了进一步规范起重机械安装改造重大维修监督检验及在用起重机械定期检验工作，2013版相对于2008版在许多方面有了更明确具体的要求和规定。
如安装施工监检及定检依据的技术要求，使用单位对于特种设备的安全使用、性能及日常检查均作了明确的规定等等，但对于吊运熔融金属起重机的操纵方式没有具体规定，由于其所吊物品的特殊性，因此很有必要对其操纵方式作明确规定，本文主要针对几种常用的操纵方式，结合特种设备技术规范进行分析，对如何正确选择吊运熔融金属起重机的操纵方式进行探讨。
一、起重机常用的操纵方式1.司机室操纵这种方式通常有专职人员操作，人员在司机室内通过操控联动台或手柄来达到装卸货物的目的。
司机室布置分为两种，一种为固定在起重机一侧随大车移动，另一种与小车部分固定，随小车一起移动。
这两种布置形式的操纵方式优点是视野开阔，起制动速度可调，起吊物品比较平稳，受外界环境干扰少。
因此操作安全，稳定，可靠。
不足之处是车间须有较大的空间，并有一定的起升高度，能够满足司机室的布置，且必须由专职人员操作，成本相对较高。
2.随电缆按钮盘（盒）操纵这种方式通常在地面操作，有两种布置形式，一种是固定在起重机一侧随大车移动，另一种固定在小车部分，随大小车一起移动。
第五章(桥门式起重机)试题
第五章桥门式起重机安全技术65+59+15=150一、判断题1、司机操作时，不得用极限位置限制器停车。
答案：正确2、通用桥式起重机改造成吊运熔融金属起重机时，起升机构应具有正反向接触器故障保护功能，防止电动机失电而制动器仍然通电进而导致失速发生。
答案：正确3、大车运行机构的作用是驱动桥架上的车轮转动，使起重机沿着轨道做纵向水平运动。
答案：正确4、大车运行机构常见的驱动方式有集中低速驱动、集中高速驱动、分别驱动。
答案：正确5、目前生产的桥式起重机绝大部分采用分别驱动。
答案：正确6、起重小车的构造包括小车架、起升机构和小车运行机构。
答案:正确7、在驾驶室通往走台的栏杆门不但应有机械开关，还要有电气安全开关。
答案：正确8、驾驶室门的开向向里、向外开都可以。
答案：错误9、在驾驶室通往走台的栏杆门只要有机械开关就可以了。
答案：错误10、在起重小车上，为了检修和维护工作人员安全的安全装置为小车防护栏杆。
答案：正确11、高温、多尘、有毒等工作环境下使用的起重机，驾驶室应选择闭式。
答案：正确12、大车运行机构分别驱动的优点是不需很长的传动轴，减轻了整个大车运行机构的重量，安装维修方便。
答案：正确13、由于某种原因使桥架横向偏移，使车轮轮缘与轨道之间产生水平侧向推力，发生摩擦，导致轮缘与轨道侧面磨损的现象称为啃道（啃轨）。
答案：正确14、龙门式起重机的构造包括：门架、起重小车、大车运行机构和电气设备。
答案：正确15、驾驶室内的净空高度应≥1.8米。
答案：错误16、对工作温度高于30℃时，驾驶室应采取降温装置。
答案：错误17、对桥式起重机的超负荷和拖拉重物的操作，不会造成主梁的变形，只会损坏零部件。
答案：错误18、吊钩门式起重机不属于桥门式类型起重机。
答案：错误19、主梁向下弯曲，就是下挠。
答案：正确20、便携式控制器有跟随操纵、不跟随操纵和遥控操纵。
答案：正确21、便携式控制器上应有失压保护开关。
答案：正确22、起重机械出现故障或发生异常情况，使用单位应当停止使用，对其全面检查，清除故障和事故隐患后，方可重新使用。
关于吊运熔融金属起重机是否应使用固定龙门钩的相关问题探讨
中国设备工程 2021.07 （上） 217
Research and Exploration 研究与探索·工程技术与创新
关于岩土工程中边坡加固工程施工技术的探讨
徐明曙 （贵州大学资源与环境工程学院，贵州 贵阳 550025）
在岩土工程中，受到各种因素的影响，经常会有边坡不 稳固的现象发生，如果遇到这样的情况而没有及时解决，就 会影响岩土工程的稳定，从而对整个建筑的安全与稳固产生 不利的影响。基于这一状况，结合实地的考察，深入挖掘致 使边坡不稳的因素，有针对性地进行边坡加固技术，保证边 坡质量得以提升，推进整个工程质量的完善。 1 影响边坡不稳的因素 1.1 复杂的地形环境
因为地质地形以及岩土的结构都会影响工程的实施，所 有在施工的时候要考虑到这些因素，采用分级开挖、加固等 手段，尽量减少在施工的过程中对岩体的破坏，具体的工作 流程如图 1 所示。在展开分级开挖后，工作人员要确定锚索 的方位，明确后对开挖的地方展开锚索施工，完成一部分后， 需要进行检验，只有在检验合格后，才能进行接下来的工程。
图 1 一种固定龙门钩 图 2 一种可分吊具龙门钩
2 基于实际使用情况分析 从设计安全的角度来看，考虑到吊运重罐铁水、钢水
或液渣时起重量较大及安全系数高，通过使用固定龙门钩， 增加了起升机构部件的数量，以此提高滚筒、钢丝绳、滑轮 组的承载能力，从而达到起升和安全的要求。当吊运小于 75 吨的熔融金属时，使用单吊钩、一个滑轮组在设计上就 可以满足 GB/T3811-2008《起重机设计规范》安全系数的要 求。从使用安全的角度考虑，固定龙门钩通过两个吊点保持 吊包的水平性，防止吊包出现倾斜而发现事故。而实际使用 中，吊运的熔融金属起重机当起重量小于 75 吨时，根据 JB/ T7688.5 中吊具结构 c 规定，可使用可分龙门钩。可分龙门 钩与不可分吊钩的连接是通过横梁上方的 U 型圆弧，使所吊 重物的重心与吊钩钩头的中心处于同一条垂直线上的，保持 吊具横梁的水平性，防止重物的倾斜，能满足固定龙门钩的 要求。同时有些更小吨位的钢水、铁水包，吊钩可直接悬挂 在吊钩上，符合 JB/T 7688.5 中吊具结构的 b 规定，也能满 足吊运时重物平衡不倾斜的要求。
对吊运熔融金属的通用桥式起重机进行改造的探讨
笔 者 在 实 际 的检 验 工 作 中发
的场合
。
应选 用 H 级绝缘 的 电动机
；
．
很 多对 通 用 桥 式 起 重 机 进 行 改 造 的企 业 以 及 生 产 冶 金
收 稿 日期
：
2009
一
11 0 1
一
[ __-二 二卜匠[ ： ]
交 流
起重机 的企业并 不能很 好 的把握 以上不 够 “ 详 细 ” 的 几 条 。 现 在 ．笔 者 根 据 实 际 检 验 的情 况 ，结 合 自己 的一 些 认
重机
；
、
，
在 电路 控 制 系 统 方 面 容 易 出 错 的 几 种 情 况
。
具体为
：
独 立 作用
两 套控制不 同回路 的限位装置
；
接 触 器 正 反 向故 障 保 护
文献标识码
：
制 动器
；
：
限 位装 置
10 0 9
—
；
造改
中图分 类号
：
T H 2 15
B
文章编号
9492
(2 0
10 ) 0 4
—
4 18
．
”
事件后
，
按 照 国家
式起重 机必 须具有超 速保护
；
关 于 开 展特种设 备隐患排查 和 质量监 督 检验 总局 发 出的 《
2 00 7 】 起重 机 械专项 整 治行 动 的通 知 》 ( 国质检特 函 【
( 6 ) 起 升 机 构 应 具 有 正 反 向 接 触 器 故 障保 护 功 能 止 电动机 失 电而 制 动器 仍然 在通 电进 而 导 致 失 速 发生 (7 ) 所 有 电气 设
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
用于吊运熔融金属的普通桥式起重机改造问题的探讨
江苏省特种设备检验研究院泰州分院熊金兰
国家质检总局2007年07月23日下发了《关于冶金起重机械整治工作有关意见的通知》[质检办特[2007]375号，（以下简称：375号文）]，对在用非冶金但用于吊运熔融金属的起重机械提出了整治要求。
我院根据375号文及相关的法规规范和标准对在用非冶金用于吊运熔融金属的起重机械进行了广泛的整治工作。
下面结合本人参与的一起吊运熔融金属的普通桥式起重机的改造检验工作，主要针对该起重机械起升机构的制动器及正反向接触器故障保护功能的改造作一分析阐述，如有不到之处，请各位同仁不啬指教。
一、起重机械的基本情况
被改造起重机械的型号为QD10-16.5A6，起升高度为9米，使用环境为超过40℃的吊运熔融金属的场合，电动机绝缘等级为H级，一套上升极限位置限位器，所用钢丝绳为耐高温性能的金属绳芯钢丝绳，大、小车运行机构采用凸轮控制，起升机构采用主令控制。
二、375号文的相关要求
375号文指出对于已经采用通用桥式起重机吊运熔融金属的，如果由于厂房、基础等因素不具备更换铸造起重机条件的单位，除满足通用桥式起重机的法规规范和标准外，必须对原起重机进行改造并达到375号文要求的11项基本技术条件。
三、改造过程分析
根据被改造起重机械的基本情况，结合375号文要求的11项基本技术条件，对起重机械提出了相应的整改要求。
主要整改项目为起升机构电气控制部分，其原有电气原理图如图一，主令控制器触点分合情况如表所示，主要整改项目如下：
X01
X02
X31X21
X11LJ
I>
I>
ZDC
FC
ZC
JD
2JT
1JT 4C 3C 2C 1C 2F 1F
图一 起升机构电气控制原理图
1、上升极限位臵限位器
根据375号文要求应装设有不同形式上升极限位臵的双重限位器（双限位），并应控制不同的断路装臵。
所用上升限位器为螺杆式，由起升机构电气原理图和主令控制器触点分合表可知，当手柄在下降位臵“2”、“1”、“J ”和上升位臵时，触点K3、K5闭合，正向接触器ZC 才可能通电，此时还受上升限位JXK 控制，即上升限位JXK 控制的是正向接触器ZC ，故可增设一套不同形式（如重锤式）上升限位器，只要控制另一断路装臵如零位继电器YJ 或总接触器均可。
因起升高度小于20米，可不装设下降极限位臵限位器。
2、正反向接触器故障保护
375号文要求起升机构应具有正反向接触器故障保护功能，防止电动机失电而制动器仍然在通电进而导致失速发生。
据原有起升机构电气原理图，接触器ZC 、FC 和ZDC 的常开触点并联后串接在ZDC 的线圈回路中，当接触器ZC 和FC 任一接触器通电后，接触器ZDC 由其自身常开触点实现自锁。
分析知，当接触器ZC 和FC 转换时，将出现一个已释放，另一个尚未吸上的现象，这时，若没有ZDC 常开触点与接触器ZC 、FC 常开触点的并联，则接触器ZDC 将短时断电，制动器抱闸制动，造成电动机因高速下的机械制动而引起强烈制动。
因此接触器ZDC 由其自身常开触点实现自锁是必要的，但这也就埋下了电动机失电而制动器仍然在通电进而导致失速发生的严重事故隐患。
设想当起重机电机由正转（上升）转换至反转（下降）时，若出现接触器ZC 常闭触点故障断开，将导致接触器FC 无法吸合，而接触器ZDC 由其自身常开触点实现了自锁仍处于接通状态，制动器处于松闸状态，重物自由坠落出现失速现象。
因此被改造起重机无正反向接触器故障保护功能。
由以上分析可知，既要避免电动机因高速下的机械制动而引起强烈制动，又要实现正反向接触器故障保护功能，可以通过删除ZDC 自锁，并增加一断电延时继电器来实现。
其电气控制图如图二。
由图知，当接触器ZC 和FC 转换时，当出现一个已释放，另一个尚未吸合的现象时，时间继电器起到断电延时作用，不会出现接触器ZDC 短时断电，制动器抱闸制动现象，也就避免了电动机在高速下的机械制动而引
起强烈制动；另外，若出现接触器ZC和FC任一接触器出现故障无法得电，其常开触点无法吸合，在经历设定延时后，接触器ZDC断电，制动器抱闸制动。
X01X02
3、起升机构的制动器
375号文要求装设有二套独立作用的制动器（双制动）。
由原起升机构电气原理图可知，所用二套制动器均由接触器ZDC控制，电器控制上没有实现独立作用。
改造方法之一，可通过更换一种触点较多的主令控制器，同时增设一个制动器接触器和增加一断电延时继电器（在图二基础上），一个控制1JT，一个控制2JT，正常运行时两套制动器系统都同时工作，当一套制制动器系统发生故障时，另一套制动器系统仍能保证安全。
为节省成本，此次改造时，未更换主令控制器，只增设一个制动器接触器和增加一断电延时继电器（在图二基础上），具体控制如图三。
X11
X21
X31
X01
LJ
I>I>
2ZDC
1ZDC
2JT
1JT
图 三 整改后起升机构电气控制原理简图由图可知，两套制动器分别由1ZDC、-K91和2ZDC、-K92控制，但受同一触点K6控制，根据主令控制器触点分合表可知，除手柄处于零位之外任何位臵触点K6均处于闭合状态，即相当于直接短接此触点，因此本人认为如图所示，即能实现两套制动器在电器控制上的独立控制作用。
另，需要说明的是，由图三可知，接触器ZC和FC在原有触点基础上增加了二对常开触点，故如果原有接触器触点数不符合要求，则需要更换。