交通量调查与分析精品PPT课件
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交通量计数方法与调查方法(ppt 87页)
在作交通量调查规划时，必须一起考虑的事项有：
调查场所的选择和配置 调查日期、范围与测定时间的划分； 交通量测定的分项内容(车种、流向、转弯、车道等)； 调查测定方法、人员、设备选用等
三、交通量调查实施
5．测定方法
人工观测法(计数)、 机械观测法、 摄影(象)法、 试验车法等
四、交通量资料整理
4．人工计数法的优缺点
优点：组织工作简单，调配人员和变动地点灵 同时，可以根据需要分别对机动车和非机动车的高峰进行观测。
交叉口转弯车辆汇总表(表2—26)
换算目的：为求得统一指标，使交通量具有可比性
活，适用于任何地点、任何情况的交道量调查， 为了获得整个道路系统的平均日交通量，除了控制性和关键性观测站外，还需要建立一批辅助性观测站。
般从上午7点到傍晚19点区间进行
高峰小时观测 用于了解早晚高峰小时交通量变化状况。一般在
上下午高峰时间范围内作1—3h的连续观测
三、交通量调查实施
将上述时间范围内的调查结果，换算为 每小时的交通量。记录时至少每隔 15min做一次记录，最好每5min记录一 次。
三、交通量调查实施
4．观测用记录表格的设计
区域交通量调查。 是在某特定区域内同时在许多交叉 口和路段设置交通量调查点，以掌握该区域交通流量 的分布变化特点为目的的交通量调查。
小区出入交通量调查。是为校核商业中心区等特定地 区、城市或城市郊区等区域的出入交通量，以及起迄 点调查数据中的内外出行距离而获取所需的数据。
分隔查接线交通量调查。主要是为了校核起迄点调查 的数据而进行的调查。
3 .观测内容
分类车辆交通量。 车辆在某一行驶方向、某一车道(内侧或外侧，快车
道或慢车道)上的交通量，以及双向总交通量。 交叉口各人口引道上的交通量及每一入口引道各流
调查场所的选择和配置 调查日期、范围与测定时间的划分； 交通量测定的分项内容(车种、流向、转弯、车道等)； 调查测定方法、人员、设备选用等
三、交通量调查实施
5．测定方法
人工观测法(计数)、 机械观测法、 摄影(象)法、 试验车法等
四、交通量资料整理
4．人工计数法的优缺点
优点：组织工作简单，调配人员和变动地点灵 同时，可以根据需要分别对机动车和非机动车的高峰进行观测。
交叉口转弯车辆汇总表(表2—26)
换算目的：为求得统一指标，使交通量具有可比性
活，适用于任何地点、任何情况的交道量调查， 为了获得整个道路系统的平均日交通量，除了控制性和关键性观测站外，还需要建立一批辅助性观测站。
般从上午7点到傍晚19点区间进行
高峰小时观测 用于了解早晚高峰小时交通量变化状况。一般在
上下午高峰时间范围内作1—3h的连续观测
三、交通量调查实施
将上述时间范围内的调查结果，换算为 每小时的交通量。记录时至少每隔 15min做一次记录，最好每5min记录一 次。
三、交通量调查实施
4．观测用记录表格的设计
区域交通量调查。 是在某特定区域内同时在许多交叉 口和路段设置交通量调查点，以掌握该区域交通流量 的分布变化特点为目的的交通量调查。
小区出入交通量调查。是为校核商业中心区等特定地 区、城市或城市郊区等区域的出入交通量，以及起迄 点调查数据中的内外出行距离而获取所需的数据。
分隔查接线交通量调查。主要是为了校核起迄点调查 的数据而进行的调查。
3 .观测内容
分类车辆交通量。 车辆在某一行驶方向、某一车道(内侧或外侧，快车
道或慢车道)上的交通量，以及双向总交通量。 交叉口各人口引道上的交通量及每一入口引道各流
交通量调查与分析报告ppt课件
火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
三 交通量的变化特性
火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
三 交通量的变化特性
火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
三 交通量的变化特性
选择第30位最高小时交通量作设计小时交通量的理由
第30位最高小时交通量较稳定，且30HV/AADT稳定在 0.11—0.15之间。 第30位最高小时交通量处的点很密集。交通量超过第30位最高 小时交通量的数量为29个，即一年中仅有29个小时满足不了交 通的需求，仅占到29/8760=0.33%，比例很少。若选择向左移动， 那么交通量急剧增大，即道路建设的规模加大，但交通拥挤的时 间却减少不多；若选择向左移动，那么交通量减少不多，即道路 建设的规模减少不多，但交通拥挤的时间却大大增加了。
根据某地区交通量的月变系数和日变系数，以 在观测到某月某日的实际交通量后，大致可以 预测当年的年平均日交通量。 预测公式 AADT=Qij M I Dj
其中：Qij ——第i月某天（星期j）的实际交通量 MI ——第i月的月变系数 Dj ——星期j的日变系数
例题3-3
火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
辆／15min)； 信号周期交通量(辆／周期)； 白天12h交通量(7点至19点)(辆／白天12h)； 白天16h交通量(6点至22点)(辆/白天16h)； 周、月、年交通量(辆／周，辆／月，辆／年)等。
交通调查与分析PPT课件
2.7 各种主题的交通量调查
公路交通量调查
调查目的
了解全年交通量 掌握交通量的时空变化规律 计算有关参数 阻塞与拥挤路段调查 汽车起讫点调查 城市间交通流的辐射区调查 路段大（重）型与中型汽车拖挂比重调查 各类道路交通量比重调查
2.7 各种主题的交通量调查
公路交通量调查
调查方法
通
通
流
状
发
设
环
安
况
展
施
境
全
第一章 绪论
交通调查对象
交通流现象：
交通量、车速、密度等
与交通流有关的：
人、车、路 设施设备 环境（交通环境、地形、气象、气候） 城乡规划 运输状况 经济状况
第一章 绪论
交通调查类别
• 全国性或全省（市、地区）性交通调查 • 道路新建（改建）项目交通调查 • 城市建设项目交通调查 • 为改善局部不良路段进行的交通调查 • 为改善交叉口性能进行的交通调查 • 为交通工程学研究进行的交通调查 • 公路网规划交通调查 • 城市道路规划交通调查 • 制定道路收费标准和经济效益分析交通调查
间隙式调查
▪ 观测点的设置 ▪ 观测次数及时间（每月1~3次；各周日；小时计数） ▪ 观测内容（11种车型；折算为中型载货汽车；不分方向）
连续式观测
▪ 观测点的设置（国道穿越的各省不少于2个固定站） ▪ 观测时间（连续1年，每天24h，小时计数） ▪ 观测内容（同间隙式）
优点：
现场人员少 资料可长期反复使用 信息量大，较直观
2.5 交通量计数方法
录像法
缺点：
费用较高 整理资料花费人工多
适用范围：
适合于交叉口交通调查 多用于研究工作的交通调查 短期交通量调查
交通量调查与分析教材(PPT77页)
交通量调查与分析教材(PPT77页)
二 交通量的基本概念
最高小时交通量
高峰小时交通量(PHT或VPH)：一天24h内交通 量最高的某一小时的交通量。一般还分为上午高 峰(早高峰)和下午高峰(晚高峰)小时交通量。其 时间的区划一般从n点到n十1点整数区划。为研 究分析目的亦可寻找连续60min最高交通量(非 整点到非整点)。
交通量调查与分析教材(PPT77页)
三 交通量的变化特性
交通量调查与分析教材(PPT77页)
交通量调查与分析教材(PPT77页)
三 交通量的变化特性
（3）交通量在一周内的逐日变化 （周变化或日变化） 指一年中各周日交通量的变化。可以使用日变图来衡
量，横坐标为各周日（即周一到周七），纵坐标为各 周日的平均日交通量与年平均日交通量的比值 （ADT/AADT） 某周日的平均日交通量ADT=全年所有该周日的交通量 之和/全年所有该周日的天数（多为52天） 周变系数（日变系数） D=AADT/ADT 例题3-2
交通量调查与分析教材(PPT77页)
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三 交通量的变化特性
交通量调查与分析教材(PPT77页)
交通量调查与分析教材(PPT77页)
三 交通量的变化特性
根据某地区交通量的月变系数和日变系数，以 在观测到某月某日的实际交通量后，大致可以 预测当年的年平均日交通量。 预测公式 AADT=Qij M I Dj
常常把第30位小时 交通量作为设计小时交通量
交通量调查与分析教材(PPT77页)
交通量调查与分析教材(PPT77页)
三 交通量的变化特性
1.交通量的时间分布特性 （1）年变化
交通量的逐年变化，简称作年变。交通量的年变化可 以用年变图来反应。
交通调查与分析新ppt课件
液压式
自 动
原理
计
依靠车轮挤压一条充气的或充液体的软管，
测
通过气体或液体传递的压力触发开关计数。
法
2024/2/26
交通工程
➢ 感应线圈式检测器
仪 原理
器
依靠埋入路面面层内的一个或一组感应线圈产生
自
生电感，车辆通过时导致该电感变化从而检测通
动
过的车辆。
计
测
法
2024/2/26
各式感应线圈图示
交通工程
➢ 超声波检测器
仪 原理
器
检测器发射一个连续的超声波射向驶近车辆，由
自
于多普勒效应引起来车反射能频率的变化，从而 检测到所通过的车辆。
动
计
测
法
2024/2/26
超声波检测图示
交通工程
又称浮动车观测法，其特点是可以同时获得某一路段的 交通量、行驶时间和行驶车速。
流 调查方法
动 调查员3人（除驾驶员），测试车1辆
2024/2/26
交通工程
标准车型：
根据当量换算目的、车型可 比性及要求达到的可认性等 多 将 绘方 制调面 小查数因 时据素 交确通换定量算排为序相应曲的线图 小时交通量、日交通量、
换月 计交 算算通 交方量 通法和 量：年变交化通特量征参数
将 （某月种变系车数型交、通周量变乘系数上、该车高 型 峰相 小对 时于 系标 数准等车）的当量换算 系数 绘制交通量变化图 （小时、日、月变化、历年 变化图）
管理需责要为实目施的，以掌握大区域的交通需求和交通状况为目的
（1）地区出入交通量调查
（5）公共交通调查
（2）（路1段）瞬全时国车干速线和公区路间调车查速调查 （6）综合交通运输调查
自 动
原理
计
依靠车轮挤压一条充气的或充液体的软管，
测
通过气体或液体传递的压力触发开关计数。
法
2024/2/26
交通工程
➢ 感应线圈式检测器
仪 原理
器
依靠埋入路面面层内的一个或一组感应线圈产生
自
生电感，车辆通过时导致该电感变化从而检测通
动
过的车辆。
计
测
法
2024/2/26
各式感应线圈图示
交通工程
➢ 超声波检测器
仪 原理
器
检测器发射一个连续的超声波射向驶近车辆，由
自
于多普勒效应引起来车反射能频率的变化，从而 检测到所通过的车辆。
动
计
测
法
2024/2/26
超声波检测图示
交通工程
又称浮动车观测法，其特点是可以同时获得某一路段的 交通量、行驶时间和行驶车速。
流 调查方法
动 调查员3人（除驾驶员），测试车1辆
2024/2/26
交通工程
标准车型：
根据当量换算目的、车型可 比性及要求达到的可认性等 多 将 绘方 制调面 小查数因 时据素 交确通换定量算排为序相应曲的线图 小时交通量、日交通量、
换月 计交 算算通 交方量 通法和 量：年变交化通特量征参数
将 （某月种变系车数型交、通周量变乘系数上、该车高 型 峰相 小对 时于 系标 数准等车）的当量换算 系数 绘制交通量变化图 （小时、日、月变化、历年 变化图）
管理需责要为实目施的，以掌握大区域的交通需求和交通状况为目的
（1）地区出入交通量调查
（5）公共交通调查
（2）（路1段）瞬全时国车干速线和公区路间调车查速调查 （6）综合交通运输调查
交通调查和分析教材(PPT 45页)
四、调查时间
1、常用调查时间
24h（周一～周五任一天，周二～周四最佳） 16h（6:00～22:00） 12h（7:00～19:00） 高峰交通量 周末
四、调查时间
2、注意事项
应避开特殊活动和节日 异常气候条件 特殊交通管制
五、调查方案
1、调查方案设计
确定调查内容
确定调查时间、时段、地点
选择计数方式、设计调查表格 确定数据处理方法 实施
二、交通量调查的种类
1.区域交通量调查
——以掌握某一区域的交通量的大小及变化为目的,在区域内各不同 路段及不同交叉口处进行的交通调查。
2.小区边界线交通量调查
——对客货业务繁忙地区,如特定经济区、城市及城市圈等汽车交通 量的调查。
3. 查核线调查
——调查是以河流丘陵铁道及地物边界线或其他人为设立的检查线 为分界线，两侧区域互相来往穿过检查线的交通量。
4.特定地点或专项交通量调查
——为满足交通管理与信号控制的需要而在特定地点进行的交通量 调查,为城市出交通量调查、公共交通调查、综合交通调查、事故 调查等。
三、交通量调查方法
1.确定调查地点 2.选择调查时间 3.选用调查方法——
1)人工观测法 2)试验车移动调查法 3)车辆感应器测定法 4)仪器自动计测法：(l)气压式(2)地磁式(3)电磁式, (4)超声波式(5)红
外线式
5)摄影法
1）人工计数法
适用进行难以用机械技术或其他自动化手段调查的资料
返回总节
2）机械记录法
气/液压管 电接触 光电检测器 雷达检测器 磁性检测器 感应线圈 超声波 红外 电容式 其他
返回总节
3）浮动车法
驾驶实验车在测试区间内与区间大部分车辆均衡的速 度反复行驶测定，实验车内坐调查人员3~4人，在试验 车行驶过程中分别记测如下数据：
交通量调查课件
2. 间隙性观测：了解交通量的空间分布规律。 3. 为制定交通规划、交通设施的修建和改建、交通控制的
实施、交通管理提供必要的交通数据。 4. 为行人交通提供保护。 5. 进行工程后评估。 6. 研究交通基本参数。 7. 推算通行能力，预估交通事故率，进行交通环境影响评
价，预估道路的收费和效益，工程可行性研究。
2
158324
3
155696
4
153764
5
150951
6
156530
日
122044
该周日天数 52 52 53 52 52 52 52
ADT
2828 3045 2938 2957 2903 3010 2347
D
1.012 0.94 0.974 0.968 0.986 0.951 1.219
1.6交通量资料整理与分析
车辆数（辆） 148 143 131 156 166 163 1768
时间 9:00~9:05 9:05~9:10 9:10~9:15 9:15~9:20 9:20~9:25 9:25~9:30
车辆数（辆） 156 147 147 134 138 139
1.6交通量资料整理与分析
（5）24小时交通量分析
1.3交通量调查实施
1、调查地点的选择 交叉口之间的平直路段上；交叉口；交通设施、枢纽的 出入口；
2、调查的种类 特定地点的交通量调查；区域交通量调查；小区出入交 通量调查；分隔查核线调查。
3、调查时间：24h、16h、12h、高峰小时 4、调查日期：一般工作日 5、调查时段划分：至少15min 6、调查表格设计(例：交叉口机动车、非机动车交通量调
一般为白天12小时，要包括完整的高峰小时 (3)调查方法 1、计数方法：采用人工计数 2、分车种、分流向 3、观测断面：入口引道的停车线 4、人员安排
实施、交通管理提供必要的交通数据。 4. 为行人交通提供保护。 5. 进行工程后评估。 6. 研究交通基本参数。 7. 推算通行能力，预估交通事故率，进行交通环境影响评
价，预估道路的收费和效益，工程可行性研究。
2
158324
3
155696
4
153764
5
150951
6
156530
日
122044
该周日天数 52 52 53 52 52 52 52
ADT
2828 3045 2938 2957 2903 3010 2347
D
1.012 0.94 0.974 0.968 0.986 0.951 1.219
1.6交通量资料整理与分析
车辆数（辆） 148 143 131 156 166 163 1768
时间 9:00~9:05 9:05~9:10 9:10~9:15 9:15~9:20 9:20~9:25 9:25~9:30
车辆数（辆） 156 147 147 134 138 139
1.6交通量资料整理与分析
（5）24小时交通量分析
1.3交通量调查实施
1、调查地点的选择 交叉口之间的平直路段上；交叉口；交通设施、枢纽的 出入口；
2、调查的种类 特定地点的交通量调查；区域交通量调查；小区出入交 通量调查；分隔查核线调查。
3、调查时间：24h、16h、12h、高峰小时 4、调查日期：一般工作日 5、调查时段划分：至少15min 6、调查表格设计(例：交叉口机动车、非机动车交通量调
一般为白天12小时，要包括完整的高峰小时 (3)调查方法 1、计数方法：采用人工计数 2、分车种、分流向 3、观测断面：入口引道的停车线 4、人员安排
《交通调查与分析》PPT课件
• 3 在判断交叉口信号灯设置是否妥善，决定黄灯 时间或配置交通标志时，应选择交叉口入口处；
• 4 用于交通事故分析时，应选择交通事故发生地 点。
（2）调查时间的选择 一般不选择休息日及交通有异常的日子和时间
精选ppt
34
车速抽样
（1）样本的选择： 数理统计要求样本具有相对随机性、独立性、数
据观测条件具有相近的观测条件；
—减去被测试车超过数，加上超过测试车的车 辆数；QaXaTC abb aTbD aba60 —交通流的行程时间：无超车与被超车时，等 于测试车的行程时间，否则，应加以修正；
TTbaCbQ aa/6Db0a (min)
—行程车速：由距离/行程时间获得；VL60(km/h) T
精选ppt
42
浮动车观测法(续)
精选ppt
11
交通量的时间变化特性
交通量的时间变化指的是某一道路断面或交叉 口，交通量在不同时间的变化情况。
1、城市交通流的变化规律： （1）道路交通量时变图中，早晚均有高峰时段 （2）机动车和非机动车的早高峰时间是错开的 （3）不同性质道路的时变规律有差异 （4）不同规模的城市，交通量时变规律有差异：
自动识别系统观测法精选ppt22同济大学开发的流量自动检测软件精选ppt23同济大学开发的流量自动检测软件精选ppt241控制测站资料的整理与分析1绘制小时交通量排序曲线图用于确定道路设计小时交通量p40图2交通流量变化特征参数及其分析图计算年平均日交通量画出交通量的历年变化图计算月平均日交通量及月变系数绘制一年中各月交通量变化图p34图p33图计算一周中各日的平均交通量及周变系数绘制交通量周变图整理一天中各小时的交通量绘制流量时变图计算高峰小时交通量高峰小时流量比及昼间流量比高峰小时系数等计算路段方向不均匀系数潮汐现象3交通量车辆组成分析精选ppt252城市道路网交通量资料整理与成果分析1不同性质道路的流量变化规律及其特征参数2不同性质交叉口的流量变化规律及流量分布图3路网高峰小时流量分布图p35图精选ppt26精选ppt27速度是交通参与者车辆及道路条件互相作用表现出的重要状态量因此速度的大小及其变化是确定交通设施的设计要素管理手段与水平交通质量评价安全度评价的极其重要的指标
• 4 用于交通事故分析时，应选择交通事故发生地 点。
（2）调查时间的选择 一般不选择休息日及交通有异常的日子和时间
精选ppt
34
车速抽样
（1）样本的选择： 数理统计要求样本具有相对随机性、独立性、数
据观测条件具有相近的观测条件；
—减去被测试车超过数，加上超过测试车的车 辆数；QaXaTC abb aTbD aba60 —交通流的行程时间：无超车与被超车时，等 于测试车的行程时间，否则，应加以修正；
TTbaCbQ aa/6Db0a (min)
—行程车速：由距离/行程时间获得；VL60(km/h) T
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42
浮动车观测法(续)
精选ppt
11
交通量的时间变化特性
交通量的时间变化指的是某一道路断面或交叉 口，交通量在不同时间的变化情况。
1、城市交通流的变化规律： （1）道路交通量时变图中，早晚均有高峰时段 （2）机动车和非机动车的早高峰时间是错开的 （3）不同性质道路的时变规律有差异 （4）不同规模的城市，交通量时变规律有差异：
自动识别系统观测法精选ppt22同济大学开发的流量自动检测软件精选ppt23同济大学开发的流量自动检测软件精选ppt241控制测站资料的整理与分析1绘制小时交通量排序曲线图用于确定道路设计小时交通量p40图2交通流量变化特征参数及其分析图计算年平均日交通量画出交通量的历年变化图计算月平均日交通量及月变系数绘制一年中各月交通量变化图p34图p33图计算一周中各日的平均交通量及周变系数绘制交通量周变图整理一天中各小时的交通量绘制流量时变图计算高峰小时交通量高峰小时流量比及昼间流量比高峰小时系数等计算路段方向不均匀系数潮汐现象3交通量车辆组成分析精选ppt252城市道路网交通量资料整理与成果分析1不同性质道路的流量变化规律及其特征参数2不同性质交叉口的流量变化规律及流量分布图3路网高峰小时流量分布图p35图精选ppt26精选ppt27速度是交通参与者车辆及道路条件互相作用表现出的重要状态量因此速度的大小及其变化是确定交通设施的设计要素管理手段与水平交通质量评价安全度评价的极其重要的指标
交通调查与数据分析课件
数据采集方法
问卷调查法
通过发放问卷，收集交通参与者的意 见和看法。
优点
缺点
受访者主观性强，数据质量难以保证 。
获取大量数据，适用于大范围调查。
数据采集方法
传感器监测法
利用传感器设备监测交通流、车速等数据。
优点
实时监测，数据量大。
缺点
设备成本高，需要专业维护。
数据采集流程
设计调查方案
根据调查目的和范围，制定调 查方案，包括调查方法、时间 、地点等。
目的
为交通规划、设计、运营和管理提供 基础数据支撑，以便更好地理解交通 需求、交通行为和交通状况，从而制 定有效的交通策略和措施。
交通调查的类型
按照调查范围
可分为宏观调查和微观调查。宏观调查是对大范围或整体交 通状况的调查，如全国或某城市的交通状况调查；微观调查 则是对具体地点或特定时间的交通状况进行调查，如时间序列分析 等统计方法，建立数学模型， 预测未来的交通需求和趋势。
决策分析
根据数据分析结果，制定相应 的交通政策和措施，优化交通
规划和运营管理。
数据分析流程
数据收集
通过调查、观测、问 卷等方式获取原始数 据，确保数据的准确 性和完整性。
数据清洗
对数据进行预处理， 包括缺失值处理、异 常值检测与处理、数 据转换等。
SPSS是一款统计分析软件，可以进行数据 描述、统计分析、图表制作等操作。
Python
R语言
Python是一门强大的编程语言，可以用于 数据清洗、数据可视化、机器学习等。
R语言是一款开源的数据分析工具，具有丰 富的统计分析函数和包，广泛应用于数据 挖掘和机器学习领域。
05
交通调查数据可视化
交通量调查资料课件
交通量调查资料课件
CONTENTS
• 交通量调查概述 • 交通量调查数据收集 • 交通量调查数据分析 • 交通量调查结果应用 • 交通量调查案例解析 • 交通量调查发展趋势及展望
01
交通量调查概述
交通量调查定义
• 定义描述：交通量调查是指采用标准化的方法和技术，对道路、 桥梁、隧道等交通基础设施的交通流量、流向、车型、车速等 交通运行数据进行系统收集和整理的活动。
• 综上所述，交通量调查是交通运输领域的基础性工作，通过合理的调查方法和 技术手段，能够获取准确、全面的交通数据，为交通运输规划、设计、运营和 管理提供有力支持。
02
交通量调查数据收集
调查地点的选择
代表性
选择的调查地点应具有代表性，能够反映 出研究区域交通量的典型特征。
安全性
确保调查地点的安全性，便于调查人员进 行数据收集工作。
01
02
03
人工计数
通过调查人员在指定地点 进行交通量的计数，记录 各种交通工具的数量和类 型。
自动计数设备
使用自动计数器、摄像头 等设备进行交通量的自动 计数，提高数据收集效率 和准确性。
数据整合与分析
对收集到的交通量数据进 行整合，使用专业软件或 工具进行数据分析，提取 有用信息。
03
交通量调查数据分析
交通组成特性分析 分析交通流中各车型的比例，以及不同车型的运行特性和 对交通流的影响。
交通流参数特性分析 分析交通流的基本参数，例如交通量、车速、密度等之间 的关系，以及这些参数随时间和空间的变化情况。
04
交通量调查结果应用
道路交通规划
交通量预测
基于历史交通量数据，运用统计
学和模型预测未来交通量，为道
CONTENTS
• 交通量调查概述 • 交通量调查数据收集 • 交通量调查数据分析 • 交通量调查结果应用 • 交通量调查案例解析 • 交通量调查发展趋势及展望
01
交通量调查概述
交通量调查定义
• 定义描述：交通量调查是指采用标准化的方法和技术，对道路、 桥梁、隧道等交通基础设施的交通流量、流向、车型、车速等 交通运行数据进行系统收集和整理的活动。
• 综上所述，交通量调查是交通运输领域的基础性工作，通过合理的调查方法和 技术手段，能够获取准确、全面的交通数据，为交通运输规划、设计、运营和 管理提供有力支持。
02
交通量调查数据收集
调查地点的选择
代表性
选择的调查地点应具有代表性，能够反映 出研究区域交通量的典型特征。
安全性
确保调查地点的安全性，便于调查人员进 行数据收集工作。
01
02
03
人工计数
通过调查人员在指定地点 进行交通量的计数，记录 各种交通工具的数量和类 型。
自动计数设备
使用自动计数器、摄像头 等设备进行交通量的自动 计数，提高数据收集效率 和准确性。
数据整合与分析
对收集到的交通量数据进 行整合，使用专业软件或 工具进行数据分析，提取 有用信息。
03
交通量调查数据分析
交通组成特性分析 分析交通流中各车型的比例，以及不同车型的运行特性和 对交通流的影响。
交通流参数特性分析 分析交通流的基本参数，例如交通量、车速、密度等之间 的关系，以及这些参数随时间和空间的变化情况。
04
交通量调查结果应用
道路交通规划
交通量预测
基于历史交通量数据，运用统计
学和模型预测未来交通量，为道
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Traffic volume
Traffic analysis
question
Parameter in the traffic engineering? traffic volume 、traffic ratio、speed、density、
capacity、delay、headway、space headway、 green ratio、phase、the degree of saturation
GPS法
航摄法 aerial camera
国外交通调查
国外非常重视交通量调查工作，开展的时间也比较早。 美国在1921年起就开始注意交通调查和研究工作； 英国在1922年开始交通量调查，1933年以后每隔3年进行一
次较大规模的交通量调查，1955年时已有5000个观测点， 目前主要公路上平均每7km即有一个观测点； 意大利从1927年起开始交通量观测，以后规定每年进行一 定天数的连续观测； 日本从1928年起开始交通量观测，每5年一次，1962年起每 3年一次；每次在春、秋季非节假日各调查2天。目前共有 27000个观测点，平均不到6km即有一个观测站。观测时间 一般从上午7点到下午19点，连续观测12h，分12类车辆调 查。
twelve hourly volume（7-19）
sixteen hourly volume（6-22）
week、month、year volume
பைடு நூலகம்Characteristics： average volume
highest volume peak hourly volume
volume
thirtieth highest annual hourly
non-motor traffic volume
mixed traffic volume
pedestrian volume
Unit of time ： hourly volume、daily volume、sec
one minute、five、fifteen minute volume
signal cycling volume
Forecasting the future traffic volume
Needed data for planning, road construction ,control and management, traffic flow theory, traffic influence evaluation
Survey method
人工计数法 manual counting 浮动车法the floating car method 机械计数法 mechanical counting
qa
xa ta
yc tc
录像法 the video technique
摄像法 the photographic technique
高速公路交通调查
国家高速公路交通量调查采用连续式调查方式；采用自动化 调查站为主、利用监控数据和收费数据为辅的综合调查方法。 国家高速公路交通量调查与信息服务体系的总体架构为金字 塔状四层结构，自下而上分别为一类及二类调查站、高速公 路交通情况调查数据中心、省级公路交通情况调查数据中心、 部级公路交通情况调查数据中心。
自动化调查站按功能分为一类调查站和二类调查站。一类调 查站的调查数据以反映路网宏观交通量特征为主；二类调查 站的调查数据以反映道路运行状态和运行质量为主，主要为 路网监控、应急处置、公众出行信息服务提供信息支撑。
据悉，国家高速公路网共需布设一类调查站2100余个，平均 布设间距40公里。布设二类调查站22000余个，平均布设间距 4公里。东部地区（除海南外）按2公里平均最大间距考虑， 中部地区及海南按4公里平均最大间距考虑，西部地区按6公 里平均最大间距考虑。
间隙式观测：每月观测1—3次。白天观测时间可以 为12—16h，选定的原则是保证观测所得的交通量能 占全日交通量90％以上。
连续式观测：观测时间以连续一年为一期，每天昼 夜连续24h观测 。
观测站选择 交通量比重调查：在交通且高于年平均日交通量的
某月中的某—天，进行从早6时至次日晨6时连续24h 的观测。 公路交通量与运输量换算关系参数的调查： 公路阻塞与拥挤路段的交通调查； 汽车起讫点调查； 城市间交通流的辐射区调查； 路段大(重)型与中型汽车拖拉比重调查。
purpose
discipline of traffic volume changing and distributing by the time and space through the continues survey for long time or intermission and temporary survey for short time
How to survey the traffic volume in our fieldwork？
Traffic volume
Traffic volume
在单位时间段内，通过道路某一地点、
某一断面或某一车道的交通实体数。
classify
purpose
classicy
property： motor traffic volume
我国的交通调查
1955年及1958年，我国公路交通系统曾对公路干 线进行过规模较大的调查，取得了一批资料。但 以后的20多年，交通量调查基本处于停滞状态， 原有资料也几乎全部散失。只是在1979年交通工 程学开始在我国受到重视以后，交通调查(包括交 通量调查)才又重新较大规模地进行。交通部公路 管理部门在全国各省、市、自治区首先建立了较 完善的交通量观测系统，从1979年10月起开展了 对国道和其他干线公路的调查。目前已建立一百 多个连续式观测站、几千个间隙式观测站，基本 上掌握了全国10 0000km国道和20 0000km各省级干 道的交通动态。。
各种交通量调查
Road survey 公路交通量调查 Urban street survey城市道路交通量调查 Intersection survey 交叉口交通量调查 Road network survey Cordon Line 区域境界线 Screen Line分隔查核线
公路交通量调查
Traffic analysis
question
Parameter in the traffic engineering? traffic volume 、traffic ratio、speed、density、
capacity、delay、headway、space headway、 green ratio、phase、the degree of saturation
GPS法
航摄法 aerial camera
国外交通调查
国外非常重视交通量调查工作，开展的时间也比较早。 美国在1921年起就开始注意交通调查和研究工作； 英国在1922年开始交通量调查，1933年以后每隔3年进行一
次较大规模的交通量调查，1955年时已有5000个观测点， 目前主要公路上平均每7km即有一个观测点； 意大利从1927年起开始交通量观测，以后规定每年进行一 定天数的连续观测； 日本从1928年起开始交通量观测，每5年一次，1962年起每 3年一次；每次在春、秋季非节假日各调查2天。目前共有 27000个观测点，平均不到6km即有一个观测站。观测时间 一般从上午7点到下午19点，连续观测12h，分12类车辆调 查。
twelve hourly volume（7-19）
sixteen hourly volume（6-22）
week、month、year volume
பைடு நூலகம்Characteristics： average volume
highest volume peak hourly volume
volume
thirtieth highest annual hourly
non-motor traffic volume
mixed traffic volume
pedestrian volume
Unit of time ： hourly volume、daily volume、sec
one minute、five、fifteen minute volume
signal cycling volume
Forecasting the future traffic volume
Needed data for planning, road construction ,control and management, traffic flow theory, traffic influence evaluation
Survey method
人工计数法 manual counting 浮动车法the floating car method 机械计数法 mechanical counting
qa
xa ta
yc tc
录像法 the video technique
摄像法 the photographic technique
高速公路交通调查
国家高速公路交通量调查采用连续式调查方式；采用自动化 调查站为主、利用监控数据和收费数据为辅的综合调查方法。 国家高速公路交通量调查与信息服务体系的总体架构为金字 塔状四层结构，自下而上分别为一类及二类调查站、高速公 路交通情况调查数据中心、省级公路交通情况调查数据中心、 部级公路交通情况调查数据中心。
自动化调查站按功能分为一类调查站和二类调查站。一类调 查站的调查数据以反映路网宏观交通量特征为主；二类调查 站的调查数据以反映道路运行状态和运行质量为主，主要为 路网监控、应急处置、公众出行信息服务提供信息支撑。
据悉，国家高速公路网共需布设一类调查站2100余个，平均 布设间距40公里。布设二类调查站22000余个，平均布设间距 4公里。东部地区（除海南外）按2公里平均最大间距考虑， 中部地区及海南按4公里平均最大间距考虑，西部地区按6公 里平均最大间距考虑。
间隙式观测：每月观测1—3次。白天观测时间可以 为12—16h，选定的原则是保证观测所得的交通量能 占全日交通量90％以上。
连续式观测：观测时间以连续一年为一期，每天昼 夜连续24h观测 。
观测站选择 交通量比重调查：在交通且高于年平均日交通量的
某月中的某—天，进行从早6时至次日晨6时连续24h 的观测。 公路交通量与运输量换算关系参数的调查： 公路阻塞与拥挤路段的交通调查； 汽车起讫点调查； 城市间交通流的辐射区调查； 路段大(重)型与中型汽车拖拉比重调查。
purpose
discipline of traffic volume changing and distributing by the time and space through the continues survey for long time or intermission and temporary survey for short time
How to survey the traffic volume in our fieldwork？
Traffic volume
Traffic volume
在单位时间段内，通过道路某一地点、
某一断面或某一车道的交通实体数。
classify
purpose
classicy
property： motor traffic volume
我国的交通调查
1955年及1958年，我国公路交通系统曾对公路干 线进行过规模较大的调查，取得了一批资料。但 以后的20多年，交通量调查基本处于停滞状态， 原有资料也几乎全部散失。只是在1979年交通工 程学开始在我国受到重视以后，交通调查(包括交 通量调查)才又重新较大规模地进行。交通部公路 管理部门在全国各省、市、自治区首先建立了较 完善的交通量观测系统，从1979年10月起开展了 对国道和其他干线公路的调查。目前已建立一百 多个连续式观测站、几千个间隙式观测站，基本 上掌握了全国10 0000km国道和20 0000km各省级干 道的交通动态。。
各种交通量调查
Road survey 公路交通量调查 Urban street survey城市道路交通量调查 Intersection survey 交叉口交通量调查 Road network survey Cordon Line 区域境界线 Screen Line分隔查核线
公路交通量调查