2020年新能源汽车动力电池发展四大趋势
新能源汽车锂电池发展现状及趋势
新能源汽车锂电池发展现状及趋势
随着国内外政策的支持和技术的不断进步，新能源汽车锂电池发展得到了快速推进。
目前，锂电池已成为新能源汽车主流动力电源，市场规模不断扩大。
发展现状：
1.锂电池技术逐步成熟，性能不断优化：随着各种新材料的研究和应用，电池容量、能量密度和安全性能均得到了大幅提高。
2.锂电池生产技术逐步成熟：国内外企业进行了一系列技术创新和市场探索，锂电池生产技术取得了较大的进展，生产成本逐步降低。
3.政策支持明显：我国多次出台了政策支持新能源汽车及其配套产业的发展，为新能源汽车锂电池产业的发展提供了良好的政策环境。
趋势：
1.高能量密度是未来的发展方向：在保证安全性的基础上，提高电池的能量密度是不断追求的目标。
2.多品种、多形态发展：新能源汽车市场需求日益多样化，因此，未来的锂电池市场需要具备多品种、多形态的发展模式。
3.产业链整合不断推进：随着新能源汽车产业不断发展，产业链不断完善，未来将出现更多整合，产业链上游、中游和下游企业的合作不断加强，形成协同发展的格局。
总之，新能源汽车锂电池产业正处于高速发展期，未来有望实现更高效、更节能、更环保的能源利用，取得更为广泛的应用。
新能源汽车的技术发展及趋势
新能源汽车的技术发展及趋势近年来，新能源汽车已经成为了汽车行业的风口。
气候变化、环保意识的加强和获得可持续发展的需求都成为了推动新能源汽车技术的发展的原因。
所以，面对这样的发展机遇，新能源汽车逐步成为了汽车行业的关注焦点。
一、新能源汽车的技术发展1.动力电池技术动力电池是新能源汽车的核心部件，它决定了电动汽车的续航能力、耐久性和性能稳定性。
当前市场上，锂离子电池是目前使用最广泛的动力电池。
新能源汽车的未来发展需要通用、瑞萨和三星等国际大公司的卓越技术支持。
2.车载电子系统技术新能源汽车领域的的车载电子技术主要由电机驱动、车身控制、无线通信、人机互动等方面组成。
内饰设计、汽车音响、空调智能化、可视化等技术、智能化配置与娱乐功能都属于电子系统的范畴。
3.电机技术电动汽车的核心技术就是电机技术。
电机的功率、效率和寿命决定了汽车性能。
新能源汽车的生产全过程对电机性能有更高的要求。
要想保证电机效率稳定，一方面要采用轻量化、高效率的电驱系统，另一方面，还需要减小电机的体积、降低噪音和震动降噪。
4.智能网联技术新能源汽车的智能网联技术主要包括在车内、车外、车辆本身三个方面。
在车内，驾乘体验和车辆管理等需要通过智能交互来完成；车外，需要提供自动驾驶和协同解决方案；车辆本身，需要电池管理、赋能及检测等智能解决方案。
二、新能源汽车发展的趋势1.趋势一：更高效的电池技术千瓦时/千克（kWh/kg）是新能源汽车电池性能的标准，这也被认为是批量生产的门槛。
虽然在拥有更高能量密度以及更快充电速度的优势方面，锂离子电池一直是新能源汽车的主力，但是公司越来越多地研发和推出新一代电池材料，以提高新能源汽车的续航能力和性能。
2.趋势二：更多的智能功能新能源汽车的智能化趋势不可阻挡。
智能汽车技术已经在诸多领域得到了广泛的应用，而新能源汽车领域也是其不可缺少的组成部分。
未来，汽车厂商会继续努力，通过智慧化综合成本降低，提高车辆性能并增强车辆的交互体验。
新能源汽车动力电池产业发展特点与趋势分析
新能源汽车动力电池产业发展特点与趋势分析一、本文概述随着全球能源危机和环境污染问题的日益严重，新能源汽车已成为全球汽车产业发展的重要方向。
作为新能源汽车的核心组件，动力电池的性能和技术水平直接关系到整车的性能和市场竞争力。
因此，本文旨在全面分析新能源汽车动力电池产业的发展特点与趋势，以期为相关企业和研究机构提供决策参考和技术指导。
文章将首先概述新能源汽车动力电池产业的基本情况，包括产业规模、市场结构、主要技术路线等；然后重点分析动力电池产业的技术创新、产业链协同、政策环境等方面的发展特点；结合全球能源转型和绿色发展的大背景，探讨动力电池产业的未来发展趋势和挑战。
通过本文的分析，我们希望能够为动力电池产业的可持续发展提供有益的思考和启示。
二、新能源汽车动力电池产业发展特点新能源汽车动力电池产业作为新能源汽车产业链的核心组成部分，近年来呈现出几个显著的发展特点。
首先是技术创新的加速。
随着材料科学的进步和电池制造技术的突破，动力电池的能量密度不断提高，充电速度不断加快，同时成本也在逐渐下降。
这使得新能源汽车的续航里程得到大幅提升，充电便利性也得到了显著改善，极大地提升了新能源汽车的市场竞争力。
其次是产业链的日趋完善。
从原材料提取到电池制造，再到废旧电池的回收利用，动力电池产业链正在逐步完善。
上下游企业之间的合作也日益紧密，形成了较为完整的产业生态。
这不仅有助于降低生产成本，提高产品质量，也为动力电池产业的可持续发展提供了有力保障。
第三是市场需求的快速增长。
随着全球范围内对减少碳排放、实现绿色发展的共识不断增强，新能源汽车市场迅速扩大。
动力电池作为新能源汽车的核心部件，其市场需求也呈现出爆发式增长。
这推动了动力电池产业的快速发展，同时也对产业提出了更高的要求。
最后是政策支持的持续加强。
各国政府为了推动新能源汽车产业的发展，纷纷出台了一系列支持政策。
这些政策不仅为动力电池产业提供了资金支持，还为产业创新、市场拓展等方面提供了有力保障。
新能源汽车动力电池应用现状与发展趋势
新能源汽车动力电池应用现状与发展趋势发表时间：2020-12-03T12:53:32.313Z 来源：《科学与技术》2020年28卷21期作者：乐翎芯张文博陈怡雯[导读] 在新能源汽车中，主要利用常规、非常规型车用燃料，以及新型的车载动力装置来充当动力来源。
该类汽车是一种综合了驱动、动力控制等领域先进技术，存在着先进技术原理、新型结构的交通工具乐翎芯张文博陈怡雯上海市质量监督检验技术研究院上海 201100 摘要：在新能源汽车中，主要利用常规、非常规型车用燃料，以及新型的车载动力装置来充当动力来源。
该类汽车是一种综合了驱动、动力控制等领域先进技术，存在着先进技术原理、新型结构的交通工具。
在新型能源类型上，可燃冰、风能、电能等方式的新型能源都逐步被开发使用，而在新能源汽车当中，电能的应用最为广泛且深入，当下的电动汽车已经投入市场，进行了规模化的生产，革新了汽车领域，为国民用车提供了更多选择，为环境保护事业的开展贡献一份力量。
关键词：动力电池；应用现状；新能源汽车一、不同种类动力电池的应用现状1.1 燃料电池应用情况燃料电池并不具备储电功能，与蓄电池存在明显差异，其作用原理是通过燃烧氢、乙醇、甲烷等物质进行发电，驱动汽车运行，其燃料类型可包括固体氢化物、磷酸燃料、碱性染料等。
燃料电池所用燃料较为常见，且污染小，尤其是以固体氢化物为燃料的电池，燃烧发电过程中产生的污染极少，被看作一种绿色环保的理想动力源。
燃料电池的比能量较强，但目前我国燃料电池技术仍存在一定缺陷，其电池制造难度较大，所需成本较高，且配套设施少，补充燃料不方便，阻碍了燃料电池的发展。
1.2 蓄电池应用情况 1.2.1 锂离子电池应用情况锂电子电池是目前新能源汽车最常使用的动力电池类型，可采用液体或聚合物作为电解质，其蓄电量大。
在不断研发调整下，锂离子电池的比能量与比功率分别可达150Wh/kg、1600W/kg，且各项指标参数还有进一步提升的空间。
动力电池的发展现状与趋势
动力电池的发展现状与趋势动力电池作为新能源汽车的核心部件之一，其发展现状与趋势备受关注。
本文将从动力电池的发展历程、现状和未来趋势等方面进行探讨。
一、动力电池的发展历程动力电池作为储存能量、提供动力的关键部件，其发展经历了多个阶段。
最早的动力电池采用铅酸电池技术，具有成本低、可靠性高等优势，但能量密度较低，无法满足新能源汽车对续航里程的要求。
随着镍氢电池和锂离子电池的出现，动力电池的能量密度有了显著提升，使电动汽车的续航里程得到了大幅改善。
然而，锂离子电池仍然面临着成本高、充电时间长、安全性等问题。
目前，磷酸铁锂电池、三元锂电池等新型电池技术正在逐渐应用于动力电池领域，以进一步提高能量密度、延长电池寿命、降低成本等。
二、动力电池的发展现状动力电池市场正处于快速发展阶段。
根据市场研究机构的数据显示，全球动力电池市场规模在过去几年内呈现出快速增长的态势。
中国作为全球最大的新能源汽车市场，其动力电池产量和销量均居全球前列。
同时，国内动力电池企业也在不断壮大，如宁德时代、比亚迪等。
此外，动力电池技术也在不断进步，不仅在能量密度、循环寿命等方面取得了突破，还在安全性、快速充电等方面有了显著提升。
动力电池的快速发展为新能源汽车的普及提供了有力支撑。
三、动力电池的未来趋势随着新能源汽车市场的进一步发展，动力电池也将面临一系列的挑战和机遇。
未来动力电池的发展趋势主要体现在以下几个方面：1.提高能量密度：动力电池的能量密度是影响电动汽车续航里程的关键因素。
未来，动力电池将继续提高能量密度，以满足用户对长续航里程的需求。
石墨烯、硅负极等新材料的应用将进一步增加电池的能量密度。
2.延长电池寿命：电池的循环寿命和容量衰减是影响电动汽车使用寿命和性能的重要指标。
未来，动力电池将通过改进电池材料、优化电池管理系统等手段，延长电池的循环寿命，提高电池的稳定性和可靠性。
3.降低成本：动力电池的成本是影响新能源汽车普及的重要因素之一。
动力电池技术的发展趋势与未来展望
动力电池技术的发展趋势与未来展望随着电动汽车的迅猛发展，动力电池技术作为电动汽车的核心部件之一，也在持续进行着创新和进步。
本文将从动力电池技术的发展趋势、应用领域的拓展以及未来展望三个方面进行探讨。
一、动力电池技术的发展趋势1. 高能量密度：随着电动汽车市场的不断扩大，对动力电池能量密度的需求也越来越高。
传统的锂离子电池已经无法满足市场的需求，因此新型电池技术，如固态电池、钠离子电池等被广泛研究和应用，以提高电池的能量密度。
2. 长循环寿命：电动汽车的动力电池需要经受长时间的工作和充放电循环，因此循环寿命是评价一种电池技术优劣的重要指标之一。
未来，动力电池技术将更加注重提高电池的循环寿命，延长电池的使用寿命，降低更换电池的成本。
3. 快速充电：现有的电动汽车充电时间较长，用户在日常使用中面临长时间等待的问题。
未来的动力电池技术将致力于研发快速充电技术，缩短充电时间，提高用户的充电体验。
二、应用领域的拓展动力电池技术的发展不仅关乎电动汽车行业，也涉及到其他领域的拓展应用。
1. 能源存储领域：随着可再生能源的普及和应用，如太阳能、风能等，能源存储成为了重要的问题。
动力电池技术可以应用于能源存储领域，利用储能系统平衡电网负荷，提供可靠的电力供应。
2. 海上领域：船舶的电动化已经成为海上领域的发展趋势，而动力电池技术的进步为电动船舶提供了可行的能源解决方案。
未来，动力电池技术将在海上领域的电动船舶、潜艇等领域发挥更大的作用。
三、未来展望1. 技术突破：未来动力电池技术将持续突破，实现更高能量密度、更长循环寿命、更快充电等目标。
新型电池技术如固态电池、钠离子电池等也将逐渐成熟并应用于实际生产中。
2. 成本下降：动力电池技术的成本一直是制约电动汽车发展的重要因素之一。
未来随着技术进步和规模化生产，动力电池的成本将进一步下降，使得电动汽车的价格更具竞争力。
3. 环境友好：动力电池技术的发展将进一步推动电动汽车的普及，减少传统燃油车的使用，从而减少碳排放和空气污染，提高环境质量。
电动汽车动力电池及电池材料国内外发展现状和趋势
电动汽车动力电池及电池材料国内外发展现状和趋势随着环保意识的增强和汽车行业的发展，电动汽车作为一种新兴的交通工具正在逐渐流行起来。
而动力电池作为电动汽车的核心组件，其发展情况和电池材料的选择对电动汽车的性能和市场竞争力起到重要作用。
本文将介绍电动汽车动力电池及电池材料的国内外发展现状和趋势。
动力电池国内外发展现状动力电池是电动汽车的储能装置，用于提供车辆行驶所需的能量。
国内外在动力电池技术方面都取得了重要进展。
国内主要动力电池厂商包括宁德时代、比亚迪、上海电气等，它们在锂离子电池技术方面处于领先地位。
国外主要动力电池企业有特斯拉、LG化学、日本电池等，它们的动力电池产品在市场上取得了广泛认可。
动力电池国内外发展趋势随着电动汽车市场的快速增长，动力电池技术和材料的发展也呈现出一些趋势。
以下是一些主要的发展趋势：1. 锂离子电池仍是主流：目前，锂离子电池是动力电池的主要类型，其具有高能量密度、长寿命和良好的充电性能等优点。
因此，未来一段时间内，锂离子电池仍将是主流技术。
2. 电池能量密度提升：为了增加电动汽车的续航里程，动力电池的能量密度需要不断提升。
通过使用新型材料、优化电池结构和提高生产工艺等手段，提高电池的能量密度是一个重要的发展方向。
3. 快速充电技术：充电时间是电动汽车普及的一个关键因素。
目前，快速充电技术正在不断发展，可使电动汽车在短时间内充满电。
这将极大地提升电动汽车的使用便利性和用户体验。
4. 电池回收和再利用：随着动力电池的大规模应用，回收和再利用废旧电池的问题也逐渐凸显。
发展有效的电池回收和再利用技术，实现电池资源的可循环利用，是可持续发展的重要方向。
电池材料国内外发展现状和趋势作为动力电池的核心组成部分，电池材料的选择对电池性能至关重要。
目前，电池材料的研发主要集中在以下几个方面：1. 正负极材料：正负极材料是影响电池性能的关键因素。
目前，锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、三元材料等，而负极材料主要是石墨。
新能源汽车电池技术的发展现状与未来趋势
新能源汽车电池技术的发展现状与未来趋势随着环保意识的提高和对传统燃油汽车依赖的减少，新能源汽车正逐渐成为全球汽车市场的发展趋势。
而新能源汽车的核心技术之一就是电池技术。
本文将探讨新能源汽车电池技术的发展现状和未来趋势。
一、发展现状当前，主流的新能源汽车电池技术主要集中在两类：锂离子电池和燃料电池。
锂离子电池，尤其是锂铁磷酸电池，已成为目前最常用的动力电池技术，其高能量密度、长寿命和较低的自放电率等优点使其在市场上占据主导地位。
然而，锂离子电池仍存在充电速度慢、电池容量受限、衰减速度较快等问题，限制了新能源汽车的进一步普及。
燃料电池则通过将氢气与氧气进行反应产生电能，是一种更为环保且续航里程较长的电池技术。
然而，燃料电池的商业化应用面临着氢气产生、储存和输送等一系列挑战，尚需完善基础设施建设和技术突破。
除了锂离子电池和燃料电池之外，其他新兴电池技术如固态电池、钠离子电池和镁离子电池等也在不断发展和研究中，为新能源汽车电池技术的突破提供了更多可能。
二、未来趋势新能源汽车电池技术的未来发展趋势将呈现多样化。
首先，对锂离子电池技术进行改进和突破是一项重要的研究方向。
目前，固态电池技术被认为是锂离子电池的重要发展方向，通过使用固态电解质代替传统有机液体电解质，可以提高电池的安全性、能量密度和循环寿命。
其次，燃料电池技术的商业化应用将得到进一步推动。
随着氢能源的发展和氢气供应链的完善，燃料电池车辆的续航里程将逐步提升。
同时，燃料电池的成本也在不断下降，将使其更具竞争力。
另外，新兴电池技术的突破将为新能源汽车电池技术的未来发展提供新的可能。
固态电池、钠离子电池和镁离子电池等技术都在实验室中取得了一定的研究进展，然而，要将其应用于商业化的新能源汽车中，仍需解决许多技术难题。
此外，与电池技术密切相关的充电技术和电池回收技术也将得到进一步发展。
充电技术的改进将缩短新能源汽车的充电时间，提高用户的使用便利性。
而电池回收技术的进步则能够充分利用废旧电池的资源价值，减少对环境的污染。
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2020年新能源汽车动力电池发展四大趋势
附骥于中国新能源汽车的高速发展，国内动力电池产业过去五年复合增长率超150%。
经历了2019年的市场降速，在2020年新能源补贴归零前夜，动力电池领域硝烟弥漫且充满变局。
2020年是新能源上下游产业发展的大考之年。
开年的新冠肺炎疫情，更是让行业出师不利。
变量更加多变，情况更加复杂，企业继续在压力中求生存。
为了透过层层艰难险阻的迷雾，汽车之家推出《预见2020》系列话题内容，借由资深行业人士的视角，了解2020年汽车产业的种种可能性。
本期我们将重点分析动力电池发展趋势。
本期行业评论员——墨柯，真锂研究CE0 兼首席分析师。
在产研领域，墨柯主要以数据分析和经济学的眼光来研究产业发展，致力于寻找微观锂电产业、市场、技术之间的关系以及与宏观经济、国家政策等的内在联系，以求准确把握产业和技术发展脉络。
60秒快速了解核心论点：
●出于恢复市场信心考虑，2020年新能源汽车政策总体将比较积极，这也将带动动力电池需求量的增长；●根据2016-2019年中国电动汽车市场电池装机的实际情况，以及比亚迪等企业动力电池领域规划等可以预见，2020年磷酸铁锂电池装机量依然会有一定增长；●当前动力电池产业正在加速洗牌，强者愈强，这一定程度上将有利于电动成本的降低、电池技术的进步；●从全球市场装机情况来看，中国分别做到了电池包能量密度最高和电池成本最低，随着未来技术的进一步改善，中国动力电池领域有望超越日韩，后来者居上。
01
2020年中国电动汽车市场电池需求总量可望达到110G W h
动力电池的需求总量跟新能源汽车的产量息息相关。
由于2020年的新能源市场依然会在很大程度上取决于政策扶持力度，这就需要我们先对政策做一个大致判断。
2020年的新能源汽车政策总体上会比较积极，原因无它，市场信心必须修复，否则会影响到新能源汽车发展规划（2021-2035）的实施。
预计政策主要会从两方面做工作：①努力回到电池采购成本和补贴总体额度大致相当的轨道上来，这里的补贴既包括政府补贴，也包括非政府补贴（积分收益补贴）；②努力推动集团采购（营运）更上一层楼。
以纯电动乘用车为例，2020年每辆车的电池采购成本大约在5万元左右，如果国补能在2-2.5万元区间，默许地补有条件回归，同时调整积分办法以提升积分收益，①是完全有可能实现的。
在集团采购方面，如果能好好总结过去几年的经验，在四大市场——出租车、网约车、公务用车、城区物流——推出更有针对性的、不损害参与各方利益的管理办法，也是完全有可能取得好成绩的。
毕竟，这四大市场的容量高达900万辆，按照运营车辆大致6年更换一批来看，2020年有150万辆需要更换。
综之，如果上述两方面工作能基本做到位，那么2020年200万辆目标大概率能实现。
假设200万辆目标能够实现，对各类新能源汽车产品2020年产量做了一个大概预计，见表1。
至于每一类产品平均带电量，仅对其中的纯电动乘用车做了增长预测，按照2016-2019年的年均复合增长率13.3%预计2020年该类产品平均带电量为53.22kWh/辆；其余几类均维持2019年的水平。
这样，预计2020年中国电动汽车市场电池总装机量可望达到110GWh，同比增长将超过75%。
02
磷酸铁锂电池总装机量2020年会有一定增长，但占比将会继续下降至30%以内
动力电池路线主要有三元和磷酸铁锂两大类，理论上，三元电池能量密度的进步空间比磷酸铁锂要大不少，而磷酸铁锂电池的安全性要好一些（但也仅是相对而言）。
我们知道，现阶段电动汽车发展目前面临的主要矛盾是“里程焦虑”，解决这个问题的主要办法就是不断提高电池能量密度。
这里，我想要提及的是，解决“里程焦虑”之后，电池能量密度依然还需要继续不断提高，因为，电动汽车还需要解决“三个融合”的问题，而这才是电动汽车有别于传统汽车的核心能力。
（补充：《新能源汽车发展规划（2021-2035）》（征求意见稿）提到电动汽车必须要与能源系统融合、与交通系统融合、与IT通信系统融合。
）
我们可以看到，几年来这两大电池路线都在不断提高各自的能量密度，其中磷酸铁锂电池能量密度的进展已经非常接近甚至超越了普遍认为的理论极限（个别企业的磷酸铁锂电池芯能量密度已经达到了190Wh/kg，电池包能量密度也已经超过了150Wh/kg，未来据说有可能达到170Wh/kg，不可思议）。
但是，如此追求极限的做法，意味着安全方面的工作会非常难做。
根据2016-2019年中国电动汽车市场电池装机的实际情况，以及2020年已经确定的一些变化（如比亚迪确定在纯电动乘用车上采用磷酸铁锂刀片电池、上汽决定在其部分插混乘用车上采用磷酸铁锂电池等等），对2020年磷酸铁锂电池在各类电动汽车产品上的装机情况做了一个预测，见表3。
按照这个预测来看，2020年磷酸铁锂电池装机量会有一定增长，但装机占比将会继续下降并首次降到30%以内。
相对应，三元电池装机占比将接近70%，继续扩大领先优势。
03
电池供应在向优秀企业集中，有利于电池品质的进一步提高和成本的继续下降
中国电动汽车市场的电池供应，呈现出较为明显的“集中→分散→再集中→再分散……”的螺旋上升的发展规律，目前处于“分散→再集中”阶段，如果能控制好垄断带来的负面作用，这种集中有利于电池品质的进一步提高和成本的继续下降，也有利于提升国内龙头企业的全球竞争力。
表4的统计数据显示，前10强的市场份额2017年之后快速提升，相对应，其他企业的市场份额在快速下滑。
预计2020年前10强的市场份额将突破90%，同时，供应电池芯的企业总数量可能会在2019年72家的基础上减半甚至更多。
2020年，宁德时代的市场份额可能会有所下滑，因为有能力竞争的对手纷纷开始发力。
比亚迪的电池业务开始分拆，意味着其电池外供正式开启，长安汽车一款采用比亚迪电池的产品已于2019年12月率先量产。
松下、LG化学、SK创新等日韩企业也正在加大中国市场的开拓力度：采用松下NCA圆柱电池和LG化学NCM811圆柱电池的特斯拉Model 3已经国产化并上市销售；丰田2019年开始在中国市场发力，预计今后会逐步加大力度，而目前阶段松下是其最主要的电池供应商；LG化学拿下了吉利的一个大单；SK创新与北汽（含北京奔驰）的合作在经历一段时间的沉寂之后，预计2020年会重新发力。
总体而言，2020年在集中的基础上可能会呈现出一定分散的特征。
如果未来几年固态电池能够实现商业化应用，那么锂电格局大概率会再次进入一个群雄并起的再分散的发展新阶段。
04
中国锂电的全球竞争力有望后来居上
这部分不能算是2020年预测了，但非常有必要说。
2009年“十城千辆”以来，中国快速发展的电动汽车取得了诸多成就，其中最亮眼的成就个人认为就是电池技术和产业发展取得了长足进步。
电动汽车要在不依赖于补贴的情况下取得对传统汽车的优势，需要在电池方面具备两个基础条件：电池能量密度要尽可能高，同时，电池成本要尽可能低。
目前全球电动汽车市场，从已装机的情况来看，中国分别做到了电池包能量密度最高和电池成本最低，暂时还未将二者合而为一，但也只是时间问题。
上图显示，2017年以来，中国市场纯电动乘用车产品的电池包平均能量密度每年都有显著提高，到2019年已达到整体144.07Wh/kg的高水平，其中，最高的是广汽新能源-Aion LX(埃安LX)，该车搭载了宁德时代提供的能量密度高达176.31Wh/kg的NCM811电池包，这也是目前全球最高水平，该车去年9月量产，去年后4个月一共生产了2057辆。
需要提及的是，中国市场是目前全球唯一一个实现NCM811高能量密度电池大规模装机应用的市场，真锂研究的数据显示，2019年全年共实现了3.25GWh的装机应用，目前为止除蔚来有过召回之外，基本没发现其他安全事故报道。
在电池成本方面，真锂研究的数据显示，中国电动汽车市场2019年的电池芯和电池包均价分别比2009年下降了82%和86%。
2019年最后一两个月，中国市场的三元电池包单价已经普遍降到了1.05元/Wh的水平，和海外市场大致相当；磷酸铁锂电池包0.8元/Wh出头（目前基本上是在中国市场应用）。
在三元电池方面，中国企业的材料成本明显低于日韩企业，因补贴延迟发放导致资金成本高企的因素消除之后，预计中国
企业三元电池成本也将会有明显优势。
另外，在车企极为重视的电池品质方面（主要是一致性），中国锂电企业在材料相对廉价、质量也相对差一些的情况下，却能在电池品质方面做到快速提升，目前领先企业已到了非常接近日韩企业的水平，这也吸引了奔驰、宝马、大众、雷诺、日产、丰田等海外车企巨头越来越多地给中国锂电企业下订单。
中国锂电企业的全球竞争力非常有希望后来居上。