铁路施工组织设计
高速铁路施工组织设计
高速铁路施工组织设计随着交通需求的增长和科技的发展，高速铁路在现代社会中扮演着越来越重要的角色。
高速铁路施工组织设计是确保高速铁路建设顺利进行的关键环节。
本文将从施工组织设计的定义、重要性、设计原则、关键步骤和实施要点等方面进行详细介绍。
一、施工组织设计的定义1.1 施工组织设计是指在高速铁路建设过程中，根据工程特点、施工条件和资源情况，合理规划和安排施工过程中各项工作的组织形式和方法。
1.2 施工组织设计是高速铁路建设的重要环节，直接影响施工进度、质量和安全。
1.3 施工组织设计需要综合考虑工程技术、经济效益、环境保护等因素，以实现高效、安全、节约的施工目标。
二、施工组织设计的重要性2.1 施工组织设计能够合理规划施工过程，提高施工效率，节约资源。
2.2 施工组织设计能够有效控制施工风险，确保施工质量和安全。
2.3 施工组织设计能够优化施工资源配置，提高工程经济效益。
三、施工组织设计的设计原则3.1 合理性原则：施工组织设计应根据工程实际情况，科学合理地确定施工方法和工序。
3.2 经济性原则：施工组织设计应在保证施工质量和安全的前提下，尽可能降低施工成本。
3.3 灵活性原则：施工组织设计应具有一定的灵活性，能够根据实际情况及时调整和优化。
四、施工组织设计的关键步骤4.1 资料调研：对工程地质、气象、交通等情况进行全面调查，为施工组织设计提供依据。
4.2 方案设计：根据资料调研结果，设计施工组织方案，确定施工方法、工序和工期等内容。
4.3 方案评审：对施工组织设计方案进行评审，确保设计合理可行。
五、施工组织设计的实施要点5.1 组织协调：施工组织设计需要各部门、各岗位之间密切合作，形成良好的协作机制。
5.2 监督检查：施工组织设计实施过程中需要不断监督检查，及时发现和解决问题。
5.3 持续优化：施工组织设计是一个动态过程，需要不断优化和改进，以适应施工过程中的变化。
综上所述，高速铁路施工组织设计是确保高速铁路建设顺利进行的关键环节，需要科学合理地规划和安排施工过程中各项工作的组织形式和方法，以实现高效、安全、节约的施工目标。
铁路修建工程施工组织设计方案
铁路修建工程施工组织设计方案1. 项目背景本文档描述了铁路修建工程的施工组织设计方案。
该项目旨在修建一条新的铁路线路，连接两个城市。
2. 施工目标本项目的主要施工目标包括：- 确保工程进度合理和高效- 保证施工质量和安全- 最大限度地减少对环境的影响- 节约资源和成本3. 施工组织架构为了实现上述目标，我们将执行以下施工组织架构：- 设立项目管理团队，负责整体协调和管理- 划分工程分部，包括道路施工、桥梁施工、轨道铺设等- 指派专业团队负责各个工程分部的实施和监督4. 施工进度安排为了确保工程进度合理和高效，我们将执行以下施工进度安排：- 制定详细的施工计划，包括不同工程分部的任务和时间安排- 制定每个施工阶段的关键路径和关键工作节点- 根据计划进行实时进度跟踪和调整，确保施工进度符合预期5. 施工质量控制为保证施工质量和安全，我们将执行以下施工质量控制措施：- 制定施工质量标准和规范，确保工程符合国家标准和要求- 建立施工现场巡检和质量验收机制，及时发现和处理施工质量问题- 委托第三方参与质量审查和监督，以确保施工质量得到独立评估和监控6. 环境保护措施为最大限度地减少对环境的影响，我们将执行以下环境保护措施：- 制定环境保护计划，包括减少噪音、污染物排放等措施- 严格遵守环保法律法规，确保施工过程中不对环境造成污染- 根据环保监测要求，定期对施工现场进行监测和评估7. 资源和成本管理为节约资源和成本，我们将执行以下资源和成本管理策略：- 制定物资采购计划，确保施工所需物资的及时供应和合理使用- 优化施工方案，减少浪费和不必要的资源消耗- 实施严格的成本控制措施，确保工程在预算范围内进行以上是铁路修建工程施工组织设计方案的基本内容，我们将在实施阶段根据具体情况进行进一步的调整和优化。
铁路工程施工组织设计方案(方案)
铁路工程施工组织设计方案(方案)1. 项目背景本方案旨在为铁路工程施工提供一个详细的组织设计方案，以确保施工过程的顺利进行。
铁路工程是一个复杂而庞大的项目，组织设计的合理性对于项目的成功至关重要。
2. 施工组织设计原则- 安全性：施工组织设计应始终以安全为首要考虑因素，确保施工过程中不发生意外事件。
- 效率性：设计应考虑施工过程中的时间、成本和资源的最优化利用，以提高施工效率。
- 协调性：各施工部门应相互协调合作，确保施工过程中各方的利益得到充分保障。
- 可持续性：组织设计应考虑项目的可持续性，包括减少对环境的影响和资源的合理利用。
3. 施工组织设计内容3.1 施工流程安排：确定铁路工程的施工流程，包括各个施工阶段的主要任务和工作顺序。
确保施工过程中各个环节的衔接和协调。
3.2 施工人员组织：确定施工过程中所需的人员组织结构，包括各个部门的职责划分和人员配置。
3.3 施工设备调配：确定施工所需的设备种类和数量，以及设备的调配方案。
确保施工过程中的设备资源得到合理利用。
3.4 施工材料采购：确定施工过程中所需的材料种类和数量，以及材料的采购渠道和供应计划。
确保施工过程中材料的及时供应和质量控制。
3.5 施工安全管理：确定施工现场的安全管理措施，包括施工人员的培训和安全操作规程。
确保施工过程中的安全性。
3.6 环境保护措施：确定施工过程中的环境保护措施，包括减少对周边环境的影响和合理处理废弃物。
确保施工过程中对环境的保护。
4. 预期效果和风险评估根据本方案的实施，预期可以实现以下效果：- 施工过程安全可控，减少事故发生的风险。
- 施工效率得到提高，节约项目时间和成本。
- 施工现场秩序井然，各个部门协调合作。
- 环境保护得到充分考虑，降低对周边环境的影响。
然而，本方案的实施可能面临以下风险和挑战：- 施工过程中可能发生意外事件，需要及时应对和处理。
- 人员和设备调配可能存在不足或不合理的情况，需要灵活调整和协调。
铁路工程施工组织设计(范本模板)
铁路工程施工组织设计(范本模板)1. 引言本文档旨在提供一份铁路工程施工组织设计的范本模板，作为铁路工程项目的参考和指导。
2. 项目概述本项目是一项铁路工程，旨在建设一条连接XX地区与XX地区的铁路线路。
该铁路线路总长度为XX公里，包括X座车站和X 座隧道。
3. 施工目标本项目的施工目标有：- 保证工程质量，确保铁路线路的安全性和可靠性；- 合理利用资源，控制施工成本，优化工期安排；- 遵循环保要求，减少对环境的影响；- 加强安全管理，确保施工人员的安全。
4. 施工组织设计4.1 施工组织架构本项目的施工组织架构如下：- 总包单位：负责项目全面组织、协调和管理；- 分包单位：根据施工计划和任务，负责具体施工工作；- 监理单位：对施工过程进行监督和管理。
4.2 施工方法和技术本项目的施工方法和技术应考虑以下因素：- 地质条件：根据不同地质条件采用相应的施工方法，如掌子面法、盾构法等；- 施工资源：充分利用机械设备和人力资源，提高施工效率；- 安全措施：制定详细的安全管理方案，确保施工过程的安全性。
4.3 施工进度安排本项目的施工进度安排应考虑以下因素：- 工期要求：按照合同约定的工期要求进行施工安排；- 阶段目标：根据工程量和施工方法，确定每个阶段的施工目标；- 进度控制：设置合理的进度控制点，及时调整施工进度。
5. 资源需求本项目的资源需求包括但不限于以下方面：- 人力资源：根据施工计划确定所需人员数量和职责分工；- 机械设备：根据施工方法和工程量确定所需机械设备；- 材料供应：确保施工期间所需材料的及时供应。
6. 环境保护本项目的环境保护措施包括但不限于以下方面：- 大气环境：合理控制机械设备排放，减少粉尘和废气对空气的污染；- 水环境：采取合理的排水和污水处理措施，保护水资源；- 生物多样性：合理规划施工区域，保护周边生物多样性。
7. 安全管理本项目的安全管理包括但不限于以下方面：- 人员培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识；- 安全设施：设置必要的安全设施，如警示牌、防护栏等；- 安全检查：定期进行安全检查，及时发现和解决安全隐患。
铁路建设工程施工组织设计
铁路建设工程施工组织设计一、工程概况1.1工程名称：XX铁路建设工程1.2工程地点：XX省XX市1.3工程规模：总长XX公里，XX座车站1.4施工内容：铁路线路、车站、桥梁隧道等建设1.5工期要求：总工期XX个月，分为若干个施工阶段二、施工组织体系2.1组织机构施工总指挥：负责全面领导和指挥工程施工工程经理：负责具体施工管理工作2.2施工队伍根据工程规模和施工阶段的不同，建议采用不同的施工队伍划分，例如：总承包单位：负责工程的整体施工分包单位：负责具体细分工程的施工，例如桥梁隧道施工、铺轨施工等三、施工组织流程3.1施工准备阶段1）编制施工组织设计方案和施工策划方案，经审批后执行。
2）制定施工组织管理机构，并进行各岗位人员的任命和培训。
3）组织采购施工所需的设备、材料和施工机械。
4）对施工现场进行安全检查和环保评估，制定相应的安全生产和环境保护措施。
5）制定施工工期计划和资源调配计划，确保施工进度的合理安排。
3.2施工阶段1）按照设计文档和规范要求，组织土方、混凝土、钢筋等工程的开挖、浇筑和施工。
2）监督施工质量，进行现场巡查和检验，确保工程符合设计要求和规范。
3）组织桥梁、隧道、铺轨等特殊工程的施工，确保施工质量和工期进度。
4）严格执行安全生产措施，做好施工现场的安全管理和事故预防。
5）协调各施工单位的工作，确保各个施工工序的衔接和顺利进行。
6）及时处理施工中的问题和变更，做好工程变更管理和控制。
3.3施工结束阶段1）组织工程竣工验收，对各项工程进行综合检验和测试。
2）编制工程竣工资料，包括施工记录、竣工图纸和技术资料。
3）进行工程结算和决算，编制工程决算报告。
4）进行工程的交接和移交，办理工程竣工手续和验收手续。
5）对施工单位进行总结和评价，为今后的施工提供经验和参考。
四、施工组织管理措施4.1职责分工明确：各岗位人员的职责需明确，避免责任不清或卸责现象。
4.2信息畅通：各级管理人员之间、施工单位之间的信息传递和沟通必须及时准确。
铁路工程施工组织设计2024
引言概述：铁路工程施工组织设计是铁路建设过程中的重要环节，其设计合理与否直接影响着工程的安全、质量和进度等方面。
本文将围绕铁路工程施工组织设计展开论述，重点从施工队伍组织、施工进度安排、安全措施、质量管理和风险控制等五个大点展开阐述。
正文内容：一、施工队伍组织1.确定施工队规模与结构，包括施工人数、职责划分和协调机制等。
2.施工人员的招聘与培训，确保施工队伍具备必要的技能和素质。
3.建立施工队伍管理制度，规范施工人员的行为和管理流程。
二、施工进度安排1.制定合理的施工计划，考虑项目的复杂性、资源分配和时间控制等因素。
2.确定关键节点和工期要求，采取适当的措施保障施工进度的实现。
3.建立施工进度监督机制，及时掌握施工进展情况并进行调整。
三、安全措施1.制定安全生产管理制度，明确责任分工和安全措施的实施要求。
2.组织安全培训和演练，提高施工人员的安全意识和应急能力。
3.加强现场安全监控和管理，确保施工现场的安全环境。
四、质量管理1.制定质量管理体系，确保施工过程中各项工作符合规范和标准要求。
2.组织质量检查和评估，及时发现和整改存在的质量问题。
3.加强施工技术指导和交流，提高施工质量的稳定性和可靠性。
五、风险控制1.分析施工环境和影响因素，确定潜在风险并制定相应的应对措施。
2.建立施工风险管理机制，加强对风险的监控和评估。
3.加强施工过程中的安全预警和应急响应，最大程度减少事故和损失的发生。
总结：铁路工程施工组织设计是保证工程顺利进行和取得良好效果的重要保障。
通过合理组织施工队伍、科学安排施工进度、加强安全措施、严格质量管理和有效控制风险，可以提高工程建设的安全性、质量和效率。
因此，在铁路工程施工组织设计中要注重细节、严格执行，确保工程的顺利完成。
某铁路施工组织设计
某铁路施工组织设计1.引言铁路施工组织设计是为了保证铁路施工项目的顺利进行和高质量完成，包括施工组织架构、工作任务划分、施工流程和方法、安全保障措施等方面的内容。
本文将针对铁路施工组织设计进行详细阐述。
2.施工组织架构铁路施工组织架构应由总指挥部、技术部、生产部、安全保障部、质量控制部等多个部门组成。
其中，总指挥部负责组织、协调和指导整个铁路施工项目的实施；技术部负责工程技术和技术管理工作；生产部负责日常施工工作的组织和管理；安全保障部负责施工过程中的安全保障工作；质量控制部负责对施工工作进行质量控制和检查。
3.工作任务划分根据施工组织架构，对各部门的工作任务进行具体划分。
总指挥部要确定各个部门的工作重点和时间节点，并进行整体协调和组织；技术部要负责制定施工工艺方案和技术标准，并提供技术支持；生产部要根据工艺方案和技术标准，组织和实施具体的施工工作；安全保障部要负责制定安全保障措施和应急预案，并进行安全管理；质量控制部要负责对施工工艺和工作质量进行把控和检查。
4.施工流程和方法根据具体的施工项目和工况条件，确定合适的施工流程和方法。
首先，要进行现场勘察和设计，了解施工现场的具体情况以及施工过程中可能遇到的问题。
然后，根据现场勘察和设计的结果，制定施工方案和工艺流程。
在施工过程中要注意施工进度和施工质量的控制，采取适当的施工机械和设备，保证施工工序的顺利进行。
需要进行施工测量和监控，对施工的实施和结果进行及时调整和改进。
最后，进行工程验收和总结，评估施工过程中的优缺点，为后续的施工项目提供经验和教训。
5.安全保障措施在铁路施工组织设计中，安全保障是至关重要的。
要对施工现场进行全面的安全评估和安全管理，制定详细的安全保障措施和安全操作规程。
要确保施工人员严格按照规定的安全操作程序进行作业，使用合格的安全装备和器材。
要对施工现场进行定期的安全检查和隐患排查，及时消除和修复安全隐患。
同时要组织安全应急预案和紧急救援队伍，做好应对突发事件和事故的准备工作。
铁路施工组织设计方案
铁路施工组织设计方案一、引言铁路施工是一项复杂而重要的任务，对于确保铁路工程顺利进行具有至关重要的意义。
施工组织设计方案是指在铁路施工过程中，为了统筹协调各项施工工作，保证施工安全、质量和进度，制定出的施工组织方案。
本文将就铁路施工组织设计方案进行详细介绍。
二、施工组织设计目标铁路施工组织设计方案的主要目标是：1.保证施工安全。
在施工过程中，要严格遵守施工安全规定，采取必要的安全措施，确保施工人员的身体安全，杜绝意外事故的发生。
2.确保施工质量。
对于铁路的施工，质量是关键，施工组织设计方案需要合理安排工作流程，确保每一步操作的细节要求得到满足。
3.达到施工进度要求。
施工进度是铁路工程的最重要指标之一，施工组织设计方案需要合理安排施工工期，提高施工效率，确保按时完工。
三、施工组织设计方案的内容1.施工队伍组织铁路施工组织设计方案需要确定施工队伍的组织结构和职责分工。
根据施工任务的复杂程度和规模，确定工地指挥部和各个施工单位的组织架构，明确各个岗位的职责，确保各项工作有条不紊地进行。
2.施工工期安排合理安排施工工期，是保证施工进度的关键。
施工组织设计方案需要结合实际情况，确定每个施工阶段的工作内容和完成时间，并根据工程进展情况做出灵活调整。
3.施工工艺方案不同的施工任务需要采用不同的工艺方法和设备，施工组织设计方案需要对每个施工工艺进行详细描述。
包括施工工序、操作规范、设备选用等内容，确保施工过程中的每一个环节都符合要求。
4.施工管理措施铁路施工过程中，需要严格管理各项工作，确保施工质量和安全。
施工组织设计方案需要制定相应的管理措施，包括人员管理、安全管理、质量管理等方面的内容，确保施工过程中各项指标得到有效控制。
5.施工风险分析与处理方案在铁路施工中，难免会面临一些风险和问题，施工组织设计方案需要对可能出现的风险进行分析，并制定相应的处理方案。
例如，如果发生非常规情况，如突发事件、环境变化等，需要及时调整施工方案，采取相应的应急措施。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
铁路施工组织设计1、编制说明：1.1、本施工是根据《成都铁路局200 年财务预算的通知》，严格按照《铁路工务安全规则》，《铁路线路设备大修规则》，《铁路技术管理规程》，《成都铁路局行车组织规则》及相关准则，结合现场实际情况进行编制。
1.2、施工组织设计主要内容：工程概况、施工日期、施工慢行速度条件、劳动力组织、机械设备、施工防护、施工作业程序即及技术标准、未交验线路的养护、施工料具的管理、线路交验、劳务工的岗前培训、安全管理措施、应急预案2、工程概况：2.1、施工地点：XX线KXXX+XXXX～KXXX+XXX2.2、线路状况：均为无缝线路或冻结无缝线路2.3、施工内容：道床清筛，处理道床翻浆冒泥及接头换碴，整理道床、捣固，扣件螺栓涂油，整正及更换失效胶垫，更换扣件，降路基、清除余土、疏通侧沟。
2.4、施工重点难点：①各立交桥施工工作面狭窄，桥下面有农田、房屋及车辆行人，施工时用彩条布和竹席将桥上护栏、步行板封闭，②长大隧道、长大桥梁、路堑废土运距远，堆放困难；③图定“天窗”封锁时间兑现率低；④老K 车周转慢道碴不能及时满足施工需要。
3、施工进度安排及要求：3.1、施工工期XX 天。
XX月XX日～XX月XX日完成。
3.2、施工慢行要求：清点封锁，封锁前1小时25Km/h，封锁时间11：10分～13.10分,120分钟，封锁开通后首列15Km/h，2小时内限速25Km/h，以后至次日封锁前1小时35Km/h.。
4、施工管理组织：4.1、段成立线路施工管理领导小组，主管线路付段长任组长，安监科科长、技术科科长、任付组长，线路科线路大、中修主管、当班调度员、所辖区主任领工员唐如清任组员负责管理、协调、技术工作（协调本单位各部门及段与外单位的配合联系）。
4.2、施工队伍组织：各车间组织施工，要求由车间主任或副主任任施工负责人，车间技术员任工程主管技术员，各车间机械化工队并补充部分民工.4.2.1、工作责任范围划分：4.2.1.1、清筛工班负责：驻站防护，工地防护，慢行地段两端关门防护，清筛地段质量监督，回填道碴，更换失效胶垫、扣件，撤除水平胶垫，施工地段扣件螺栓涂油，降路肩，废土清理，清理侧沟，机械日常维修。
4.2.1.2、起道、拨道、捣固工班负责：工地防护，当日正在清筛地段，已清筛地段起道、拨道、捣固，补充回填道碴，机械日常维修。
4.2.1.3、整理交验工班负责：工地防护，线路起道、拨道、捣固找细作业，扣件螺栓涂油，整正胶垫，调整更换失效扣件，刷新线路标志，整理道床，机械日常维修。
4.2.1.4、各工班工作之间衔接必须融洽;工作上要认真积极主动配合，不留死角；4.2.1.4.1、清筛工班要掌握好民工劳力状况，合理搭配使用民工，破底清筛必须在线路封锁时间内完成；4.2.1.4.2、线路起道、拨道、捣固工班必须在封锁时间内完成清筛地段起高道、捣固、拨道及顺坡作业（顺坡不小于200倍），线路开通压车后要进行回检找细到与第三工班对接，线路几何尺寸无超临补标准；4.2.1.4.3、线路整理交验工班在封锁时间内完成小型液压捣固机线路捣固、拨道找细作业，线路开通压车后要进行回检找细到与第二工班对接，线路几何尺寸无超临补标准；其余时间改道、扣件螺栓涂油、整理道床，4.2.1.5、综合车间派内燃修理工、钳工、电工各1名到现场。
4.2.1.6、各工班施工机械搬运、转移、保养由各工班具体负责。
4.3、施工负责人：4.3.1、各车间主任或副主任4.4、技术负责人：4.4.1、线路科线路大、中修主管XXX 各车间技术员。
4.4.2、线路科机械技术主管：XXX4.5、防护人员：4.5.1、驻站防护：1名（车间指派考试合格的路工担任）4.5.2、工地防护：1名（车间指派考试合格的路工担任）4.5.3、关门防护：2名（车间指派考试合格的路工担任）4.6、施工中设线路巡检员3名。
白天2名，慢行地段和未交验线路地段各1名，夜间慢行地段1名（固定民工6～8人）巡检员的主要职责对线路检查处理;4.7、民工队伍组织：民工负责人：XXX，全面负责民工的管理工作，协助工队保证线路质量和安全。
5、机械配置和材料的准备：5.1、配液压捣固机6台，12KW发电机2台,8KW汽油发电机4台，（包括照明发电机）手提式电镐40把，门式起道机4台，液压起、拨道器各8台，加长捣镐150把，掏扒150把，铁铲150把，道钉锤20把，撬棍80根，铁筛子100把。
5.2、交通工具：配轨道车1台,汽车2台。
6、施工防护安排：6.1、防护备品：配列车测速仪2台(使用、备用各1台)、响墩12个、火炬6支、口笛(喇叭)6个、红黄信号旗各6面、施工地点标4块(备用2块)、停车牌2块、信号灯4盏(配充电器、备用电瓶)、车机联控对讲机4台，轨温表2只。
6.2、防护员职责：6.2.1驻站防护员1名（考试合格持证上岗）。
在车站运转室与当班值班员保持联系并做各项登记工作，登记值班员必须签认了解列车运行情况，负责用对讲机或其它有效通讯工具与工地防护保护联系，驻站防护与工地防护员应至少每3～5minT通话一次，并作好记录。
6.2.2工地防护员3名（均持有防护合格证）。
根据《成都铁路局行车组织规则》第136条规定施工点两端各1名，慢行地段1名负责与驻站防护保持联系测定轨温并掌握列车运行情况，及时向施工负责人报告轨温和列车运行情况，监视列车在施工慢行地段运行情况，如通信联系中断,工地防护员应立即以停车信号防护,并通知施工负责人停止作业,机具下道,尽快将线路恢复到允许放行列车条件,恢复工作未完不得撤除防护,无论是开工、收工或转移作业地点，均应及时告知驻站防护员;施工完毕经检查施工负责人认为不具备行列车条件的应及时拦停列车。
认真做好列车测速和测轨温工作，发现超速要及时向段调度汇报发现问题及时汇报。
6.2.3设夜间防护员2名（均持有防护合格证）。
负责夜间列车的防护工作，上岗前要检查防护备品是否齐全有效。
6.2.4防护用品的管理：防护用品原则为谁使用谁负责。
防护备品随时保持完好状态，换班共同使用的交接班时必须查验签字，对时间过期失效、损坏、缺少的防护用品换班共同确认向施工负责人汇报并及时补充和更换，做到“上不清，下不接”，有意损坏的按价赔偿。
6.2.5区间线路上施工设置或撤除移动停车信号防护的程序规定如下：⑴设置移动停车信号防护时：a、抄录并确认施工封锁命令，b、施工领导人通知两端防护员设置响墩，并展开停车手信号进行防护；c、设置施工地段两端的移动停车信号；d、发出施工命令。
（2）撤除移动停车信号防护时：a、施工领导人检查确认线路已达到列车放行条件；b、撤除施工地点两端的移动停车信号；c、通知两端防护员撤掉响墩，收起停车手信号，确认线路处于开通状态；d、通知车站开通线路。
7、施工作业程序及技术标准：7.1、施工前工程调查7.1.1、轨枕、桥梁、隧道、道岔、道床厚度、线路翻浆及板结状况及长度，制定施工日计划；7.1.2、拆除施工地段防脱护轨；7.2、限速35KM/h慢行施工作业；7.2.1、使用一般机械，人工线路高低、水平、方向找细，清理废土，清理侧沟作业。
7.3、限速25KM/h慢行施工作业7.3.1、道床边坡清筛及不破底清筛，均碴，几何尺寸找细，扣件螺栓涂油，整正及更换失效胶垫，清理废土，清理侧沟，刷新标志；手提电镐作业;门式起道机、小型液压捣固机机械准备上道作业；；7.4、封锁中作业；7.4.1、驻站防护员办理封锁登记手续，抄录行调封锁命令并通知工地施工负责人，施工负责人下达线路封锁命令，工地防护员根据施工负责人命令设置封锁施工移动停车信号防护；7.4.2、线路破底清筛，为集中力量在封锁时间内完成破底清筛任务由6～8人民工开挖1个清筛口子，每个清筛口子间隔6～8根轨枕，同时线路起道，拨道，机械上道捣固作业；7.4.3、当日清筛地段施工的由2工班负责，（职工4人，民工8人）用手提电镐对破底清筛地段线路进行边请筛边捣固,在封锁时间完成捣固稳定作业使线路达到放车条件。
7.4.4、封锁时间到，施工负责人要根据线路检查记录几何尺寸无超临时补修标准，起道临时顺坡不小于起道量200倍，施工机械下道情况，工具，材料有无侵限，确认一切都满足开通条件，通知驻站、工地防护员下达开通命令，驻站防护员办理封锁销记和线路开通手续；工地防护员撤除封锁施工移动停车信号防护；7.4.4、线路开通后，要对当日清筛线路再进行一次全面捣固和拨道作业，根据巡检员检查记录几何尺寸无超临时补修标准方可与夜班巡养工班交接；7.5、线路清筛是线路施工质量的关键环节。
在需要清筛的地段清筛作业必须做到逐孔清筛，道碴的回填必须用铁筛过滤，不得有混碴现象，路基面必须做好3‰排水坡度，路基面两侧无反坡，边坡清筛必须清除“三道墙”，接头,弹碴地段道碴全部更换Ⅰ级新碴。
7.6、清碴厚度：无垫层不小于350mm，有砂垫层不小于250mm，翻浆地段需要垫砂的，垫砂厚度不小于100mm，补充道碴粒径20～70mm检验合格道碴，其它几何尺寸应达到中修验收标准。
7.7、轨枕的布置、间距要严格按既有线路布置1840根/KM，无缝线路间距545mm，普通线路a=544mm，b=538mm，c=540mm，超长无缝线路Ⅲ型1667根/Km，a=600mm；Ⅱ型枕及桥枕1835根/Km，a=544mm；误差不得大于10㎜。
7.8、无缝线路及冻结无缝线路道床顶面3.5M，碴肩堆高0.15M,道床边坡1：1.75，砼轨枕盒内道碴掏空但不现轨枕底。
站内道床边坡1：1.5；7.9、作业程序：破底清筛→回填→抬道→捣固→拨道、改道→整理交验，采取隔六挖一，逐空清筛，来车时用枕木垛支垫的方式进行破底清筛作业。
7.10、①高出轨面1100mm以上，建筑物限界不小于2440MM；②高出轨面1100mm，建筑物限界1850mm；④高出轨面300～500mm，建筑物限界1750mm；7.12、起道用碴计算150*12＝1800M38、待交验线路的养护工作：8.1、线路检查：设专职巡检员1名(班长级别)，每日对未交验的线路进行检查1次，检查线路几何尺寸,钢轨连接零配件情况(扣件、接头鱼尾板螺栓、扣件螺栓等是否齐全有效、扣压力达到标准);高温天气注意监控线路胀轨跑道情况;雨天注意水沟排水、路堤边坡情况;注意危岩落石、倒树、塌方等突发性危及行车安全的情况，并认真做好各项记录，发现超限处所要及时处理，处理后要有回检记录。
8.2、巡检人员的道尺、检查工具必须安全有效。
道尺必须经过鉴定在有效期内，其它检测工具必须有合格证。
9、施工料具的管理：9.1、施工机械及材料堆放按定置管理的要求堆放，旧料当日必须全部回收，轨枕不能及时回收的要按10*10堆放，道碴堆放距轨头外侧不小于810MM，坡度不大于1：1严禁侵限，捣固机、起道机.发电机的停放应有防溜装置不使用时应捆扎牢固上锁，建立良好的施工秩序。