高填方路基加筋挡土墙施工工法
加筋土挡墙施工工法
加筋土挡墙施工工法1 前言现代加筋土施工技术起源于法国，1967年法国首次在一条高速公路施工中使用了该技术，取得了较好的效果。
之后许多国家都开始使用该技术，1969年我国也开始在挡土墙工程中使用该技术，后来这项技术在我国得到了较大的发展，加筋土挡墙的高度也由几m增加到十几m。
1998年10月，本公司将该技术运用于天东92井井场挡土墙的施工中，取得了较好的经济效益和社会效益，1999年8月，“加筋土挡墙施工技术的应用研究”课题评为川东钻探公司科技进步一等奖。
2 特点2. 1 加筋土技术最大的特点，是可以做成很高的垂直填土，从而可以减少占地面积，这对于不利于开挖的地区、城市、道路以及土地珍贵的地区而言，有着巨大的经济意义。
2. 2 面板筋带可以在工厂中定型制造、加工，在现场可以用机械分层填筑。
这种装配式的方法使施工简便、快速并且节省劳动力和缩短工期。
2.3 加筋土是柔性结构物，能够适应地基较大的变形，结构自重小因而可以用于较软的地基上。
2.4由于加筋结构所特有的柔性能够很好的吸收地震的能量，故其抗震性好。
2.5 可以配合周围环境之需要，把面板设计成为所需图案，美化环境。
2.6 造价低廉，据国内部份工程资料统计，加筋挡墙造价一般为普通挡墙的40%—60%。
3 适用范围本工法适用于公路加筋土墙，公路梁（板）式加筋土桥台，钻前工程公路、井场大型挡土墙及高填方料场等。
4 基本原理加筋土是填土、拉筋、面板三者的结合体。
填土和拉筋之间的摩擦力改善了土的物理力学性质，而使得填土与拉筋结合成为一个整体。
在这个整体中起控制作用的是填土与拉筋间的摩擦力，面板的作用是阻挡填土坍落挤出，迫使填土与拉筋结合为整体（见图1）。
图15机械设备一般情况下加筋土施工的设备如下表：6 工艺流程及施工要点6.1工艺流程加筋土挡墙施工工艺流程如后页图2 加筋土挡墙施工工艺流程图。
6.2施工要点6.2.1施工准备1 填料的选择⑴天然土宜优选砾类土及砂类土，粒径不大于50cm。
路高填方路基工程中加筋土挡墙的施工技术分析
路高填方路基工程中加筋土挡墙的施工技术分析摘要：加筋土挡墙技术在公路高填方路基施工中被广泛应用，具有稳定土体，保护公路的作用。
建筑企业需牢牢把握路基填方工程中加筋土墙施工要点，提高整体施工质量。
本文结合具体施工案例，在案例分析基础上，探讨了加筋土挡墙施工质量控制要点，为有关部门施工提供经验借鉴，旨在提高挡土墙承载能力，为公路稳定运输提供技术保障。
关键词：路高填方；路基工程；加筋土挡墙；施工技术引言：加筋土挡土墙主要由填土、拉带以及砌块等材料构成，能够起到承受土体压力的作用，是柔性结构物的一种。
加筋土挡土墙在路基工程中应用具有造价低廉、节约土地、外观和谐等特点，具有良好的经济效益与社会效益。
建筑企业需要加强加筋土挡墙技术研究，科学将其应用在路高填方路基工程施工中，保障公路施工稳定性。
1.工程实例研究该公路段位于湖北省，是湖北省某县与某市的连接线段，在道路施工设计上主要以高填土路基为主。
在道路左侧地区，多为自然风光，在道路右侧包含大量农田。
其在路基填土施工中具有高差大等特点，设计部门为了减少施工占地，优化整体公路结构，选择以加筋土挡墙施工方式，提高土体工程特性。
在该方案中，挡土墙长度约为180m，设计拉筋土宽度18m，施工面板以边长为40cm的六角形为主，在筋带材料选择上，选择CAT30020B型号钢塑复合带。
在挡土墙身设计中，按照公路施工方向，每隔20m路程，设置距离为1cm的沉降缝，缝隙间施工以沥青板为主，并添加很多絮状物，在墙面坡度设计中，其比例为1：0.5[1]。
2.施工材料选择与应用加筋土挡墙施工需要应用多种施工材料，其中包括筋带、面板、添加料等，添加料与筋带需要在施工过程中分层铺设，在施工程序上需以交替施工法为主，在经过碾压、夯实之后，以复合材料形式存在。
在此过程中，可以有效增加土体与筋带之间的摩擦效果，并通过材料之间摩擦，实现稳固路基，加固填方土体的作用，并提高整体工程稳定性。
添加料与筋带材料选择是加筋土挡墙施工前提条件，也是整体路基施工重点，以下是该公路路基施工过程中，添加料与筋带应用主要方式，具体如下。
公路高填方路基工程中加筋土挡墙的施工技术
公路高填方路基工程中加筋土挡墙的施工技术加筋土挡墙的施工技术，通常在公路高填方路基工程中被采用，文章以具体工程为例进行介绍，分析挡土墙的施工技术在实施过程中的质量控制措施，并总结和评价施工的质量和效果。
标签：路基工程；加筋土挡墙；施工技术1 实例概况该公路是县级公路，工程施工过程中，路基基本上是采用半填半挖来完成。
路基的施工重点是防护措施，按照此路段的情况，需要把加筋挡土墙结构应用到工程高填方路段。
具体施工中，最大高度的挡土墙系统是11m，242m的长，设置1：0.5坡度的墙面。
2 施工材料的选择加筋挡土墙在施工中采用的主要材料有筋带、墙面板、回填料等。
具体的施工过程是分层交替铺设筋带和回填料，然后进行压实，形成复合材料，这样就可以通过筋带和土体之间产生的摩擦力稳定路基，实现路基加固的目的。
因此，选择回填料和加筋挡土墙筋带是工程质量的保障。
（1）筋带。
它是荷载垂直方向和水平的拉力，在承受过程中与填料形成摩擦力，让路基的土体能够稳固，而且具有很强的稳定性。
文章中的公路在施工过程中，拉筋带是采用CAT30020B钢塑，符合施工标准，它的特点是有很好的防水、防潮、耐腐蚀等特点，还具有较高的拉强度、柔性等。
在筋带的表面有纹理，且无穿孔、开裂、色泽均匀等。
公路施工中的筋带宽和厚的尺寸分别为30mm和2mm，有150MPa的最高抗拉度和100MPa的强度。
同时有6KN的允许拉力和3%的破坏伸长率。
（2）回填料。
在工程中使用的回填料为天然风化山渣土，这种回填料的特点是有较好的力学稳定和含水量低等。
用于施工的回填料的颗粒不能过大，颗粒直径不能大于10cm，在具体施工过程中要参照《公路路基施工技术规范》，按规定严格施工。
3 施工技术3.1 基础的路基施工在施工中，首先要定位加筋挡土墙，标出具体的开挖线，以及开挖的基槽深度，然后按设计要求进行施工，通过人工和机械相结合完成施工工序，并且要把地基的承载力检测出来，当设计的承载力要求实现以后，进一步开展基础混凝土施工。
加筋土挡土墙施工流程
加筋土挡土墙施工流程
朋友！咱今天就来唠唠加筋土挡土墙这施工流程。
先说这准备工作吧，那可得仔细喽！材料啥的都得备齐，钢筋、土料，一个都不能少。
我跟您说，就这材料要是出了岔子，后面的活儿可就难搞啦！我记得我刚开始干这行的时候，有一次材料没准备好，那叫一个手忙脚乱，唉，别提多狼狈了！
然后呢，就是基础开挖。
这可是个关键步骤，挖深了挖浅了都不行。
我有个同行老大哥，有一回挖基础的时候没整好，结果整个墙都歪歪扭扭的，哇，那可真是惨不忍睹！
接着说这拉筋铺设，这可得小心再小心。
那钢筋就像咱们的筋骨一样，得铺得顺顺溜溜的。
我记得好像有一次，我不小心把钢筋弄弯了一点，可把我给急坏了！
说到填土压实，这可是个力气活。
那压路机轰隆隆地响，尘土飞扬的，每次弄完我都灰头土脸的。
不过看着压实后的地面，心里还是挺有成就感的。
哦，对了！还有个特别重要的点，施工的时候一定要注意安全！我之前听说有个工地，有人不小心从高处掉下来了，多吓人呐！
嗯...施工过程中还得随时检查，万一有啥问题得赶紧解决。
我这脑子有时候也会犯迷糊，检查的时候漏了点啥，还好及时发现纠正过来了。
我这东一榔头西一棒槌的，不知道您听明白没有？要是没明白，您可别客气，尽管问我！
我刚开始学这施工流程的时候，那真是一头雾水，天天愁得不行。
不过慢慢地，犯错多了，教训也多了，也就越来越熟练啦！这行业发展得也快，以前的一些方法现在都过时喽。
您说要是遇到下雨天可咋办？那可得暂停施工，不然这土都成泥巴啦！
好啦，我能想到的暂时就这么多，剩下的就靠您自己在实践中摸索啦！。
加筋土挡土墙施工方案
加筋土挡土墙施工方案引言挡土墙是一种常见的土木工程结构，用于防止土体的滑坡和崩塌。
加筋土挡土墙是一种采用土体和钢筋相互配合的结构形式，通过钢筋的加筋作用，提高挡土墙的抗力和稳定性。
本文介绍了加筋土挡土墙的施工方案，包括工艺流程、材料准备、施工步骤和注意事项。
工艺流程加筋土挡土墙的施工工艺流程主要包括以下几个步骤：1.地基处理：清理挡土墙基底并确保其平整、坚固。
如果地基不平整，可以采用填土或夯实等方法进行处理。
2.钢筋加筋：根据设计要求，在挡土墙基底铺设钢筋网，并确保钢筋网与地基牢固连接。
3.模板安装：根据设计要求，在挡土墙两侧安装模板，并确保模板的水平和垂直度。
4.混凝土浇筑：将混凝土均匀倒入模板中，使用振动器进行振动，以排除混凝土中的气泡。
5.加筋：在混凝土未完全凝固之前，在适当的位置插入钢筋，并与下方的钢筋网连接。
6.表面处理：等混凝土凝固后，进行表面处理，如刮平或刷涂防水剂等。
7.凝固养护：按照设计要求对挡土墙进行养护，确保混凝土强度达到要求。
材料准备在进行加筋土挡土墙施工之前，需要按照设计要求准备以下材料：1.混凝土：选择适当强度等级的混凝土，确保其质量符合相关标准要求。
2.钢筋：选择符合设计要求的钢筋，进行切割和弯曲，确保其准确度和质量。
3.模板：选择适当的模板材料，并按照设计要求进行切割和安装。
4.振动器：用于混凝土浇筑后的振动，以确保混凝土的密实度。
5.工具：包括水平仪、量具、拌和机、推车、扬泥机等。
施工步骤以下是加筋土挡土墙的施工步骤：1.清理地基：清理挡土墙基底，去除杂物和不均匀的土壤，并确保基底平整、坚固。
2.安装钢筋网：根据设计要求，在挡土墙基底上铺设钢筋网，并保证与地基的牢固连接。
3.安装模板：在钢筋网两侧安装模板，并严格按照设计要求进行水平和垂直度的检查。
4.混凝土浇筑：将预先准备好的混凝土均匀倒入模板中，并使用振动器进行振动，以确保混凝土的密实度。
5.加筋：在混凝土浇筑后，立即在适当的位置插入钢筋，并与下方的钢筋网连接。
加筋挡土墙的施工工艺流程
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在正式开始加筋挡土墙的施工之前，有诸多准备工作需要妥善完成。
高填方路堤加筋土路肩挡土墙施工技术
高填方路堤加筋土路肩挡土墙施工技术摘要：加筋挡土墙以其独特的优点，在公路工程项目的建设当中占有着重要的地位，尤其适合于在城市及郊区、山区公路等土地稀缺，施工场地有限的地区采用。
本文分析了加筋挡土墙施工技术及其优点，并以实际工程为例，概述了高填方路堤加筋土路肩挡土墙施工技术要点。
关键词：高填方路堤；加筋挡土墙；施工技术一、加筋挡土墙及其优点加筋土的工作原理是拉筋与填土（通常是颗粒材料）之间的摩擦作用，可以解释如下：加筋土看作是由拉筋和土组成的一种复合材料。
三轴试验表明，对干燥的砂土试样施加竖向压力，试样会产生侧向膨胀；如果土中水平放置不易延伸的拉筋后，由于筋土的摩擦作用，使拉筋受到拉力，而给予土料的侧向位移以约束力，这就好象在试样上又施加一个侧向压力。
当竖向压力增加时，侧向约束力随之增大，直到土与拉筋之间出现滑移或拉筋断裂，试样才破坏。
因而，加筋土的强度相应获得提高。
 加筋土路肩挡土墙施工技术的优点：①组成的加筋土的墙面板和拉筋可以预先制作，在现场通过机械或者人工进行分层填筑。
这种装配式施工，具有施工简便、快速、节省劳动力和缩短工期的优点；②具有一定的柔性，能够适应地基轻微的变形，在软弱地基上修筑时，由于拉筋是在填筑的过程中逐层进行埋设的，所以，因为填筑土引起的地基变形对加筋挡墙的稳定性比对其他建筑结构的影响较小，地基的处理也较为简便，而且抗震性能较强；③可以做成很高的垂直挡土墙，对地基的承载能力要求比较低；④能够有效的节约用地，减少对土地资源的浪费，加筋挡墙的总体布置和墙面板的形式图案可以根据周围的环境特点进行设计，使得外观造型较为美观；⑤节约成本，工程造价低，由于钢筋混凝土挡土墙相比，可以减少造价的一半左右；与石砌重力式挡土墙相比，可以节省20%以上的资金，并且加筋挡墙的造价是随着枪稿的增加而减少的，由此可见，加筋挡墙具有较为显著的经济效益。
二、高填方路堤加筋土路肩挡土墙施工技术应用（一）工程概况某合同段K46+740~K47+310.68段设计为加筋土挡墙，左右侧共计481.3m。
高填方路基加筋挡土墙施工工法
高填方路基加筋挡土墙施工工法摘要：某市政道路工程K1+120~K1+960段抬道高度为3~7m，两侧多为房屋及菜地，为了节约用地，少拆迁和美化环境，设计采用土工格栅包裹式加筋土挡土墙的路堤边坡形式，最小路堤边坡率为1：0.75，本工法概括总结了此段工程基础处理及加筋土路基挡土墙施工工艺。
关键词：高填方；加筋挡土墙；工法1 前言加筋土路基挡土墙是利用加筋土技术修建的一种支挡构筑物，加筋土是在土中加入土工格栅的复合型土路基，它利用土工格栅与土体之间的摩擦、互相制约作用，使路基土体形成一个整体，改善土体的变形条件和提高土体的整体稳定性，从而达到稳定土体，保持路基稳定的作用。
某市政道路工程K1+120~K1+960段路堤工程施工中，首次采用加筋土挡墙施工技术，该项技术具有占地少、拆迁少、减少路基填方量、外形美观、质量可靠等优点，其社会效益尤为显著。
本工法以此次施工实际总结形成。
2 工法特点1、占地面积少，填方量少。
2、使用的机具较为普遍，一般土路基所用的机具设备即可。
3、艺流程清晰，能形成程序化、标准化作业，操作者和管理者易于掌握，质量容易控制。
3 适用范围本工法适用于高填方段市政、公路、铁路路基，以及修建较高的房屋加筋土基础挡墙工程。
4 工艺原理在土体中分层加入具有较高抗拉强度和耐久性好的土工格栅，土工格栅经拉紧固定后，机械配合摊铺填料，经分层摊铺、充分碾压，土工格栅翻折包裹土体，使土体分层形成一个整体，土工格栅包裹约束土层的侧向膨胀，提高路基的抗压、抗剪能力。
土工格栅与土层构成互相制约的整体结构，使得抗沉降能力得到了很大的提高，而土工格栅的整体抗拉性能很大程度地避免了路基的不均匀沉降。
5 施工工艺5.1 工艺流程5.2 施工准备1、编制实施性施工组织设计，优化施工组织，并对相关作业人员进行技术交底、安全交底。
2、熟悉掌握设计标准、质量标准、施工规范。
3、根据现场施工情况确定所用机具设备数量及类型。
5.3 地基加固处理本工程土工格栅包裹式加筋挡土墙路堤施工段落，地基加固处理采用换填片石、旋喷桩两种加固处理形式，地基承载力满足设计要求后进行路基填筑施工。
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高填方路基加筋挡土墙施工工法
发表时间：2019-01-02T15:17:14.357Z 来源：《建筑细部》2018年第11期作者：冯全斌
[导读] 某市政道路工程K1+120~K1+960段抬道高度为3~7m，两侧多为房屋及菜地，为了节约用地，少拆迁和美化环境，设计采用土工格栅包裹式加筋土挡土墙的路堤边坡形式，最小路堤边坡率为1：0.75，本工法概括总结了此段工程基础处理及加筋土路基挡土墙施工工艺。
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摘要：某市政道路工程K1+120~K1+960段抬道高度为3~7m，两侧多为房屋及菜地，为了节约用地，少拆迁和美化环境，设计采用土工格栅包裹式加筋土挡土墙的路堤边坡形式，最小路堤边坡率为1：0.75，本工法概括总结了此段工程基础处理及加筋土路基挡土墙施工工艺。
关键词：高填方；加筋挡土墙；工法
1 前言
加筋土路基挡土墙是利用加筋土技术修建的一种支挡构筑物，加筋土是在土中加入土工格栅的复合型土路基，它利用土工格栅与土体之间的摩擦、互相制约作用，使路基土体形成一个整体，改善土体的变形条件和提高土体的整体稳定性，从而达到稳定土体，保持路基稳定的作用。
某市政道路工程K1+120~K1+960段路堤工程施工中，首次采用加筋土挡墙施工技术，该项技术具有占地少、拆迁少、减少路基填方量、外形美观、质量可靠等优点，其社会效益尤为显著。
本工法以此次施工实际总结形成。
2 工法特点
1、占地面积少，填方量少。
2、使用的机具较为普遍，一般土路基所用的机具设备即可。
3、艺流程清晰，能形成程序化、标准化作业，操作者和管理者易于掌握，质量容易控制。
3 适用范围
本工法适用于高填方段市政、公路、铁路路基，以及修建较高的房屋加筋土基础挡墙工程。
4 工艺原理
在土体中分层加入具有较高抗拉强度和耐久性好的土工格栅，土工格栅经拉紧固定后，机械配合摊铺填料，经分层摊铺、充分碾压，土工格栅翻折包裹土体，使土体分层形成一个整体，土工格栅包裹约束土层的侧向膨胀，提高路基的抗压、抗剪能力。
土工格栅与土层构成互相制约的整体结构，使得抗沉降能力得到了很大的提高，而土工格栅的整体抗拉性能很大程度地避免了路基的不均匀沉降。
5 施工工艺
5.1 工艺流程
5.2 施工准备
1、编制实施性施工组织设计，优化施工组织，并对相关作业人员进行技术交底、安全交底。
2、熟悉掌握设计标准、质量标准、施工规范。
3、根据现场施工情况确定所用机具设备数量及类型。
5.3 地基加固处理
本工程土工格栅包裹式加筋挡土墙路堤施工段落，地基加固处理采用换填片石、旋喷桩两种加固处理形式，地基承载力满足设计要求后进行路基填筑施工。
5.4 土工格栅施工
1、清除表层土
放线出路基基底宽度，用挖掘机进行路基清表处理，对挖出的耕植土进行集中堆放，晾晒，破碎后用2cm网筛进行过筛，装入土工麻袋内，作为耕植土。
在第一层土工格栅铺筑前，先对路基基底进行片石换填处理，换填片石顶层铺设20cm厚的碎石层进行找平，然后进行地基承载力检测，检测合格后进行第一层土工格栅施工。
3、第一层土工格栅施工
再次检查基底路基平整度，有局部不平整地段用细料进行找平，清除杂物及坚硬突出物，以免割破土工格栅。
根据土工格栅抗拉方向，沿路基横向平铺，铺设土工格栅尽量做到与线路方向垂直，须拉直、拉紧，并及时用U形钉进行固定，土工格栅铺设时尽量避免出现抗拉强度方向的连接，土工格栅幅与幅之间横向采用搭接，搭接长度为土工格栅一个节点长度，一般为0.4m。
土工格栅平铺长度应超出路基宽度两侧各2.4m，作为包裹麻袋预留。
土工格栅包裹式加筋土路堤每层厚度为0.4m，填筑填料时每次0.2m，分两次进行填筑夯实，填料最大粒径不得大于15cm。
填料填筑时要避免拉土车、推土机等机械对土工格栅造成破坏，本工法采用“滚轮式”填筑法进行填料填筑，对于已平铺好土工格栅，待填筑填料地段，先在一端进行堆土，堆到一定量时，用推土机把堆土沿着线路施工方向进行推土平铺，拉土车可在平铺好的土层上行驶继续向前堆土，如此往复可保证土工格栅不被车轮等机械造成破坏。
夯填密实后进行路基压实度检测，压实系数为0.93，压实度检测合格后进行麻袋堆码施工。
使用人工挖出路堤边坡处堆码麻袋的位置，根据测量人员放线定位后进行第一层、第二层麻袋的堆码。
人工堆码麻袋时应做到边堆码边夯拍密实，麻袋互相压紧，不得露出麻袋口。
麻袋边缘处松土使用蛙式打夯机进行夯实，由于打夯机的震动导致麻袋出现外移时须再次对麻袋位置进行校核。
包裹路堤两侧的麻袋，包裹麻袋的土工格栅须拉直、拉紧，应紧紧裹住边坡麻袋，并及时用U形钉进行固定。
见下图所示：
6 材料要求
单向土工格栅为全新高密度聚乙烯（HDPE）材料，炭黑含量不小于2%，20℃长期蠕变强度不小于27.1KN/m，极限抗拉强度为70KN/m，横档间距不得小于35cm（土工格栅幅宽≥1.0m）。
9 质量控制
加筋挡墙施工质量的关键在于其施工过程中土工格栅的连接布置、填料压实度及原材料质量控制。
另外，麻袋堆码及路基压实度将直接影响到工程整体外观质量。
在施工过程中建立质量控制检查表：基底检查项目及标准、土工格栅铺设质量检查项目及标准、填料压实质量检查项目及标准，分别对各道工序给予严格控制。
10 安全措施
1、加强对施工人员进行安全教育，树立安全第一的思想，文明施工。
2、建立健全安全领导机构，分工明确，责任到人。
3、机械填筑时在填土边缘设置安全标识杆。
4、严格规定机械行走路线，设置明显的界限标桩，防止互相干扰和碰撞。
5、作业前对所有施工机械设备进行详细检查，严禁“带病”作业。
6、夜间作业时，机械上应装有足够亮度的照明设备，作业现场有照明设施，工作视线不清时不得作业。
7、施工区域内闲杂人等一律不得入内。
11 效益分析
可以减少占地面积、节约填方，另外，在不允许开挖的地区又可以实施修建工程，这在城市防洪工程、道路建设和地价昂贵的地区，有其显著的社会效益。
加筋土挡墙与传统混凝土支挡结构比较，其开挖工程量小、自重小、节省工程造价、经济效益显著。
加筋挡土墙与一般路基比较一览表
12 工程实例
某市政道路工程K10+265~K10+435.85，K10+483.51~K10+890段使用了路堤边坡土工格栅包裹式加筋挡土墙施工工艺，到目前为
止，路基及加筋土挡墙工程经历了雨季和数次暴雨的袭击，除在局部因地裂缝影响发现路肩出现细小裂纹外，路基本体、加筋挡墙没有出现任何下沉、开裂、变形问题。