高速公路项目经理部拌和站建设方案
高速公路混凝土搅拌站建设方案
高速公路混凝土搅拌站建设方案（）至高速公路至段标拌和站建设方案编制人:复核人:审核人:XXXXXX2014年11月标拌和站建设案一、编制依据1、施工承包合同、招标文件以及投标文件；2、《高速公路项目标准化管理指南》及施工现场的具体情况；3、现行的国家、行业及交通部有关公路施工、测试技术规范、规程等；4、建工集团质量程序文件与质量手册。
二、工程概况混凝土拌和站位于K35+020桥头高架桥右侧，作为4座大桥及13个涵洞、2个暗桥的混凝土拌和站。
混凝土供应范围包括K31+100～K36+200段落内所有混凝土构筑物，砼总量约8万立方米。
三、总体施工方案1、搅拌站1.1、搅拌站安置搅拌站场地内安置包括2台JS1500强制式混凝土拌和机，5个100t水泥罐、4个存料仓、蓄水池、修配房、生活区、拌和站、堆料场、小构件预制场及钢筋加工区总占地面积为m2。
1.2、场地建设由于拌和站位于两座山之间开挖建成，土质较好，施工处理时，根据实际地形及填挖平衡的标高进行施工。
先将表层植物及耕种土清除，再把高出标高处挖除运转到填方处，有发软处则进行换填施工，挖除软弱土层，再填铺50cm片石，用18T压路机分层碾压行。
施工时，先挖好周边排水沟，做好场地排水；场地平整，碾压无弹簧后，使用不小于word文档可编辑15cm厚片、碎石垫层，不小于15cm厚的C20及以上标号混凝土硬化处理；进、出搅拌站便道采用厚度不小于15cm的水稳基层+厚度不小于20cm的C30混凝土面层硬化，宽度不低于5米。
场地硬化应按照中间高四面低的原则进行，面层排水坡度不应小于 1.5%，场地四周应设置排水沟，排水沟地面采用M7.5砂浆进行抹面，利于雨水向场外排出，设置完善的排水设施，确保排水顺畅，又不至于形成集中冲刷而破坏周边环境，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。
1.3、搅拌设备搅拌站安装JS1500强制式混凝土拌和机2台，配置4个60吨容量的水泥罐、1个约80吨容量的外加剂及袋装水的仓库，采用全自动电子计量系统，全电脑控制，配备了砂石料筛分、含水量检测、坍落度、含气量、红外线测温仪等实验检测设备和响应的管理职员、实验职员，两套搅拌机的实际出产能力均为75m3/h，可以满意所供应范围内的施工出产需求。
公路工程拌和站建设方案
青海省川口至大河家公路X合同段工点里程：K62+800～K68+700.061 拌和站建设方案编制：复核：审核：ZZZZ第一工程有限公司青海川口至大河家公路X合同段项目经理部20 年月日拌和站建设方案一、编制依据1、编制说明青海省川口至大河家公路X合同段项目经理部进场后，对整个合同段的地理环境、地质特点等情况进行了详细的踏勘和调查,结合X合同段全线地貌的具体特点，在业主提供招标文件、施工标准化管理指南、相关资料和吸取以往施工经验的基础上，编制本工地拌和站建设施工方案。
2、编制依据1)青海省川口至大河家公路工程施工招标文件2)青海省川口至大河家公路工程两阶段施工图纸3)《青海省川口至大河家公路施工标准化管理指南》4)现行公路工程设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法,安全环保法律、法规。
5、既征临时用地的位置、面积、形状等特点。
二、工程概况本项目起点(K0+300)位于民和县城川口镇南庄子村，在兰新高速铁路以南约300米处，与民和互通立交A匝道终点AK1+090.565顺接。
终点（K68+700.061）位于官亭镇以南约4公里处黄河大桥北岸,与甘肃省道309线老路和青海省川官公路现有老路的交汇处（大河家镇黄河大桥北侧桥头）的位置。
本项目主线全长66.047857km，路线呈南北走向，从北向南途径川口镇、巴州镇、古鄯镇、七里寺、满坪镇、官亭镇。
主线采用双向四车道一级公路标准，设计时速80km/h。
川口至大河家（省界）公路工程是青海省“一轴、两带、六纵、六横、两环”的重要组成部分，是青海省东部城市群综合交通规划中西宁市外环线的重要路线，该条公路的修建对促进实施农村公路村通油路工程，县乡公路改造工程，支持新农村、整村推进、党政军企共建示范村和牧民定居工程道路建设有着重要意义。
本标段X标段范围为K62+820~K68+700.061，全长5.880061公里。
主要工程有桥梁、路基、防护排水及涵洞工程。
混凝土拌合站建设方案
XX至XX公路XX至XX联络线XX至XX段公路混凝土拌合站建设方案XXXX项目指挥部二零一五年五月目录一、编制依据 0二、工程概况 01、工程简介 02、主要工程数量 (1)三、选址方案 (1)四、施工计划 (1)1、总体施工顺序 (1)2、总体施工计划安排 (1)3、拌合站建设计划 (1)五、规划建设方案 (2)1、拌合站总体规划 (2)2、标准化场区 (2)六、拌合站机械设备配置、生产能力 (5)1、设计参数及设备选型 (5)2、混凝土最大需求量计算 (5)3、设备选型 (5)4、拌合站设备配置 (6)5、组织机构及标识标牌 (7)七、临时用电 (7)八、安全环保措施 (8)1、安全保证措施 (8)2、环保措施 (9)3、消防措施 (10)附图： (11)混凝土拌合站建设方案一、编制依据1、按《交通部高速公路施工标准化技术指南》相关要求进行编制；2、按《内蒙省高速公路建设标准化管理指导意见》相关要求进行编制；3、按《XXXX指挥部标准化施工实施细则》相关要求进行编制；4、本标段沿线地形及我部对施工沿线的施工调查。
二、工程概况1、工程简介XX至XX段公路是XX至XX联络线中的一段，该公路东接双辽至XX高速公路，南接好力堡至XX高速公路，西接己建成的XX至XX高速公路，北接内蒙古自治区省际通道，其中双辽至XX、XX至XX段是国家高速公路网大庆至广州高速公路的组成部分。
主线全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。
线路起止里程为K0+000-K160+721.561，主线路全长160.721km。
七分部施工内容包括标段内的路基、桥梁涵洞、排水防护、路线交叉、绿化、机电工程及路面工程（起止桩号为K136+000~K160+721，主线全长24.7km）。
利用既有半幅一级公路单侧加宽，路基宽度拓宽至25.75m，全线采用沥青混凝土高级路面，设计汽车荷载等级采用公路-I级。
2、主要工程数量分部施工内容含大桥1座、中桥3座、天桥3座、现浇板桥6座、涵洞18座，混凝土总量约1.6万方。
拌合站建设实施方案
一、工程概略工程概略昭通至鼎力高速公路土建第五合同段路线起止桩号：K41+260～，路线全长 10.843 公里。
主要技术标准 : 设计速度 80km/h、路基设计宽度、汽车荷载等级为公路 - Ⅰ级。
施工原则和要求1、依据工程的特色和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提早达成。
2、坚持在脚踏实地的基础上，力争技术先进、科学合理、经济适用的原则。
3、合理安排施工程序温次序，做到布局合理、突出要点、全面展开、平行流水作业；正确采纳施工方法，科学组织，平衡生产。
各工序密切连接，防止不用要的重复工作，以保证施工连续平衡有序地进行。
4、施工进度安排注意各专业间的协调解配合，并充足考虑天气、季节对施工的影响。
5、联合现场实质状况，就地取材，尽量利用原有设备或就近已有的设备，减少各样暂时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储藏作业，减少物质运输周转工作量。
6、坚持从头至尾对施工现场全过程严实监控，以科学的方法推行动向管理，并按动静联合的原则，精心进行施工场所规划部署，节俭施工暂时用地，不占或少占农田，不破坏植被。
严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。
二、编制说明以GB/T19001-2000《质量管理系统要求》标准为基础，融入其余标准要求的模式，成立了质量、环境、职业健康安全三标一体文件系统，将“三标一体”管理系统与标准管理系统、过程管理系统相联合，成立标准协分配套、结构科学合理、条款正确使用、操作确实可行的文件管理系统，重视生态环境、增强环保意识，做好环境保护和文明施工。
严格控制施工噪音、扬尘，办理好污水、弃碴、弃土，尊敬当地民族习惯微风土民情，保障施工人员及四周民众的人身和财富不因施工而遇到伤害，保证工程质量达到优秀等级，创精选工程。
三、拌合站选址3.1 拌合站选址因为本工程为新建高速公路，为应付供应距离长、日夜作业的工程特色，其厂址选择考虑了以下条件：（1）厂址应便于拌和站接受各样资料和运出混凝土。
沥青拌和站建设方案
1、项目概况2、路面结构组合设计双向四车道高速公路标准 ,路基宽度采用 24.5m (分离式路基12.25m)，设计时速:80 公里/小时;路面结构及厚度如下：上面层:4cm 细粒式改性沥青混凝土(AC—13C)；中面层:6cm 中粗粒式沥青混凝土(AC—20C) ;下面层:8cm 粗粒式沥青混凝土(AC—25C)；基层: 20cm 水泥稳定碎石；底基层:20cm 水泥稳定碎石;垫层： 20cm 水泥稳定碎石；总厚 78cm，沥青层间设置粘层，沥青层与水稳基层间设封层并洒透层油.3、主要工程数量上面层 4cm AC—13C 沥青混凝土： m2；中面层 6cmAC-20C 沥青混凝土:万m2；下面层 8cmAC—25C 改性沥青混凝土：万m2；基层 20cm 水泥稳定碎石：万m2；底基层 20cm 水泥稳定碎石:万m2；垫层 20cm 水泥稳定碎石:万㎡；1、两阶段施工图设计;2、《公路沥青路面施工技术规范》﹙ JTG F40-2004 ﹚ ;3、《高速公路施工标准化指南》；4、《公路工程质量检验评定标准》﹙ JTG F80/1—2004 ﹚；5、总体施组、一阶段策划、二阶段策划;6、《施工现场暂时用电安全技术规范》 ;1、经我部现场实地考查，结合本项目工程建设特点,其一主要考虑地材料源位置，施工中便于合理调配；其次考虑本段土建施工尚未结束，运料主线通道未彻底通达，需根据土建标实际进度建站;其三是拌合站选址原则为节约占地投资，所以尽量利用土建工程施工完后的预制场、弃土场以及互通式立交、服务区等设置.2、综合考虑以上因素我部拟在停车区建设沥青拌合站，场地占地面积为亩,设型沥青拌合站一座、储料仓个、KVA 变压器一台、 t 地磅两个，具体布置详见附图《沥青拌合站平面布置图》。
3、施工人员准备：拌和站安装:总负责 1 人,专业电工 2 名,技术工 2 名(机械工程师 1 名电气工程师 1 名),2 名吊装工、 2 名电焊工,管道工 1 人，安装工 10 人.其他临建工程需工人 30 人(包括场地硬化，料仓隔墙，彩钢棚.4、机械设备配备表1、拌和楼的设置1.1 拌合楼生产能力为 350t/h,长 60 米、宽 50 米，考虑环保和 节能要求，骨料加热设备采用天然气加热。
搅拌站及驻地标准化建设方案-施工现场临建方案
搅拌站及驻地标准化建设方案:施工现场临建方案广西壮族自治区百色至靖西高速公路路面NO.3标（K50+070-K66+760路面工程） 1#水稳拌和站、沥青砼拌和站及项目部驻地标准化建设方案编制：审核：审批：中冶交通工程技术有限公司百靖高速公路路面NO.3标项目经理部 20__年12月30日目录一、编制依据二、工程概况三、选址依据四、拌和站、项目部驻地建设方案及各项标准化建设五、大临建设计划及人员配置六、安全防护及保证措施七、文明施工及环保措施八、1#水稳拌和站、沥青砼拌和站及项目部驻地平面布置图九、水稳拌和站平面布置图十、沥青砼拌和站平面布置图广西壮族自治区百色至靖西高速公路路面三标 1#水稳拌和站、沥青砼拌和站及项目部驻地建设方案一、编制依据 1、广西百色至靖西高速公路施工分包招标文件 2、广西壮族自治区交通运输厅《关于印发广西高速公路施工标准化指导意见的通知》（桂交建管发［20__］20号文） 3、百色至靖西公路路面工程两阶段施工图设计 4、《公路沥青路面施工技术规范》 JTG F40-20__ 《公路路面基层施工技术规范》 JTJ 034-2000 5、通过对施工场地现场及其周边环境的考察所取得的建筑位置的地形、道路交通、水电情况等资料； 6、《ISO9001：20__国际质量体系标准》及我公司颁布实施的有关企业技术质量标准、施工工艺和操作规程；7、国家现行安全施工法规； 8、我公司历年来总结形成的有关类似工程的科技成果、工法以及既有的施工资源、装备能力、施工经验和管理水平；二、工程概况百色至靖西高速公路路面三标起讫桩号K50+070-K66+760，含主线、德保互通、德保南互通、德保联线、S210改路，路面结构设计中主线：20cm级配碎石垫层+20cm3.5%水泥稳定碎石底基层+33cm5%水泥稳定碎石基层+1cm同步沥青碎石封层+8cm粗粒式密级配沥青砼下面层（AC-25C）+6cm中粒式密级配SBS改性沥青砼中面层（AC -20C）+4cm密级配SBS改性沥青砼上面层（AC-13C）。
混凝土拌合站建设施工方案
乐昌至广州高速公路第T15合同段项目经理部第三拌和站拟建方案目录1、编制依据、范围 (4)2、编制范围 (4)3、编制原则 (4)4、标准化拌合站 (7)4.1。
拌合站选址和规划标准 (7)4.2。
组织机构及人员配置 (7)4。
3。
.............................................................................................................................. 机械设备配置84。
4.拌合站施工 (8)4。
5工地实验室及其他设施施工 (9)5、严格控制质量 (10)5.1。
质量管理制度 (10)5。
2。
进场原材料质量控制 (10)5。
3。
原材料储存与管理 (19)5。
4。
配合比设计 (22)5。
5。
施工配合比调整 (28)5。
6.混凝土拌和 (28)6、安全目标和安全保证体系及措施 (30)6.1。
安全目标 (30)6。
2。
安全管理制度 (30)6。
3。
安全生产保证措施 (30)6。
4。
拌合站安全操作规程 (31)7、文明施工和环境保护标准 (33)7。
1.文明施工标准 (33)7。
2.环境保护的标准 (34)附件：1、拌和站平面布置图2、拌和站平面效果图3、拌和站机械设备进场一览表4、混凝土种类及方量拌合站建设施工方案1、编制依据、范围1。
1、乐昌至广州高速公路第T15标招标文件及规范标准。
1.2、现场调查所获得的有关资料、数据及现场情况。
1。
3、国家有关方针政策和国家、交通部有关标准规范、规程和验标等.1。
4、我公司类似工程的施工经验及设备情况。
1.5、我公司通过质量体系认证中心认定的ISO9001：2000《质量手册》和《程序文件》。
1.6、乐昌至广州高速公路指导性施工组织设计.1。
7本标段工程投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等.1.8我公司对现场实际勘探。
2、编制范围乐昌至广州高速公路第T15标段，LK22+372坳背大桥右侧900m与县道（X796）左侧交汇处,为3号拌合站所在位置.3、编制原则3。
拌和站建设方案
武汉城市圈环线高速公路仙桃段第二合同段混凝土拌和站标准化建设方案编制：______________复核：______________审批：______________武汉城市圈环线高速仙桃段第二合同段中建五局项目经理部2013年3月目录一、工程概述 (3)二、选址情况 (3)三、拌合站建设方案 (4)3.1拌和站规划 (4)3.2设备选型 (4)3.3人员配置 (7)3.4场地建设 (8)3.5临时用电、消防布置 (15)3.6排水设计与施工 (16)3.7场区标识、标牌施工 (16)混凝土拌和站标准化建设一、工程概述本合同段属于仙桃市西流河镇、沙湖镇范围内，起于仙桃市西流河镇金桥村，止于沙湖镇滩湖村，起点与武汉城市圈环线高速公路仙桃段1标段对接，终点与武汉城市圈环线高速公路荆州段对接，桩号为K153+000～K175+938，全长22.938Km。
本合同段共有特大桥4座：苟美湖特大桥、沙湖中心沟大桥、沙湖特大桥、东荆河特大桥；大桥2座：连接线电排河桥、沙湖互通A匝道桥；小桥1座：连接线红土堰沟桥；盖板涵5道，通道8道。
共有C30混凝土约42.5万方，C50混凝土约25.4万方。
根据施工总体进度计划，主体混凝土需要在21个月内浇筑完成，通过生产能力核算，为便于项目组织生产，和三个分部有效管理站场，项目部决定在全线布置三座混凝土拌和站。
分别由三个分部进行调度管理。
1号拌和站主要负责供应苟美湖特大桥砼供应，其中C30砼9.865万方，C40、C50砼6.3837万方。
2号沙湖中心沟大桥以及全线范围内小桥、涵洞、通道的混凝土，其中C30混凝土约8.083万方，C40、C50混凝土约5.043万方。
3号拌合站主要负责供应沙湖特大桥、东荆河特大桥的混凝土，其中C30混凝土约24万方，C50混凝土约13.8万方。
二、选址情况本标段目前能利用的运输地方道路主要为S321省道，除一处与主线交叉外，其余地段有部分村道可通往主线，考虑搅拌站和梁场结合在一起以便于梁板施工，项目部结合实际情况，1号站设在主线K156+500右侧，2号站设在主线K160+900右侧。
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目录一、工程概况 (1)二、场地情况 (1)三、场地处理 (3)四、储存罐 (4)五、拌和楼（集料仓、搅拌设备、操作室） (5)六、堆料场 (6)七、外加剂库房 (6)八、生产能力和规模 (7)九、标识标牌 (7)十、安全文明施工 (8)高芜高速公路GW-5施工标段砼拌和站施工方案一、工程概况高淳至芜湖高速公路（江苏段）是《江苏省高速公路网规划》“五纵九横五联”中高淳至太仓高速公路（横八）的重要组成部分。
它西接安徽省芜湖至雁翅高速公路（安徽段已经于2008年11月9日开工，施工工期3年），东联宁高高速，并可通过规划高淳至溧阳高速、锡宜高速公路和规划无锡至太仓高速公路继续向东与上海相连，是传统芜申交通走廊的组成部分。
高淳至芜湖高速公路(江苏段)GW-5施工标段全线长3.260km。
本标段为桥梁标是永丰圩高架桥的一部分，设置主线桥梁长3260m。
合计砼需求量约10.1万m³。
二、场地情况1、高淳至芜湖高速公路(江苏段)GW-5施工标段设计一座拌和站，拌和站布置于阳江镇内省道S239南侧雪晖制衣厂东南角耕地上，对应主线桩号为K60+523，配置拌和楼2座，负责整个GW-5标段的砼浇注工作。
拌和站与本标段重点工程跨S239大桥及芜申运河大桥的运输距离分别为2.5km 和1.5km。
拌和站长130m，宽87 m，面积9058m²，设置拌和楼两座分别为HZS60型和HZS50E型，碎石备料区2处，中粗砂备料区2处，外加剂存放区1处，活动板房11间（办公室、过磅房、门卫室、宿舍等），地磅，油库，机械设备停放区，视频监控等。
拌和站整体场地按0.5%从西南到东北设横坡，料场按2%设置横坡，以利于场地内排水，保证原材料和生活区的的质量，设置1台500KVA变压器，工地供水采用就近接入自来水方式取水，生活用水从当地自来水网接引。
场地内有10KV电线杆2根，该线将予以迁移，不影响拌和站建设及施工。
2、在拌和站内设置一间混凝土养护室和视频监控。
3、拌合站配置拌和楼2座分别为HZS60型和HZS50E型，负责整个GW-5标段的砼浇筑工作。
4、拌和站设置在主线右侧，离S239省道110米，交通便捷，方便原材进场和生产施工。
5、拌和站四周连续设置2m高24cm砖砌围墙，5m间隔24砖墩(内外侧粉刷为白色)，自然基础清表夯实后采用3层(18cm高)24cm砖墙基础；出入口大门两侧立柱设置成37cm。
图-2 墙结构示意图砖墩，出入口大门宽度10米。
6、拌和站内东北角设置污水沉淀池,对生活及生产污水，防止污染环境。
7、拌和站配备两台拌和机，砼生产能力可以达到110m³/h，配备五台混凝土运输车。
8、拌和站内设置柴油罐，并做好防火、防盗等措施。
9、拌和站内设置地磅，对原材料及施工混凝土数量进行统计。
10、拌和站建成后报总监理工程师验收，验收合格后投入使用。
三、场地处理1、拌和站长130m，宽87 m，面积9058m²。
2、车辆进出的施工运输道路在40cm5%灰土整平、压实后铺10cm 厚砂砾垫层，然后铺20cm厚C20 砼进行硬化处理，宽度为6米。
3、场地平整，清理表面腐殖土，基底压实，填40cm掺5%灰土进行压实，压实度不小于90%，上铺10cm碎石垫层，在用15cm厚C20砼浇筑地坪，进行分段分道浇筑，振捣密实，做好抹面收光。
浇注结束后及时覆盖进行洒水养护。
拌和站四周设置排水沟，保证拌和站排水畅通，见图-1。
硬化地面与拌和楼基座分离，避免由于混凝土因温度变化的胀缩使基座开裂，同时要设置伸缩缝，使雨后不泥泞，并且保护拌和楼基座不受水的浸泡。
图-2基础处理4、场地排水拌和站整体场地按0.5%从西南到东北设横坡，料场按2%设置横坡，以利于场地内排水，保证原材料和生活区的的质量。
设置场内的排水设施，根据实际需要设置一些排水沟槽，排除雨水及施工多余用水。
场地四周设置排水沟，排水沟底面采用M7.5砂浆进行抹面，并与周围环境排水系统连通。
确保场地做到雨天不积水、不泥泞，晴天不扬尘。
在场地东北角设置罐车清洗区和污水沉淀池，避免站内生产废水直接排放。
5、在拌和站场内设置罐车清洗区和沉淀池，控制污水不直接排放。
四、储存罐1、储存散装水泥、矿粉、粉煤灰、外加剂的储存罐数量分别为HZS50E型3个和HZS60型4个，储存罐内粉状产品采用电脑控制输出。
2、储存罐采用钢筋混凝土扩大基础，具体基础尺寸根据现场地质条件通过计算确定。
HZS50E型的每个100t存储罐采用整体式扩大基础，基础尺寸为2.5m*2.5m*0.8m，在浇筑扩大基础时预埋钢板60cm*60cm*2cm，单墩承载力40t，具体见附图；HZS60型的所有存储罐也采用整体式扩大基础，每个墩柱基础尺寸为 1.4m*1.4m*1.25m，并预埋连钢板40cm*40cm*2cm，单墩承载力30t，具体见附图。
存储罐设有避雷设施。
五、拌和楼（集料仓、搅拌设备、操作室）1、每个拌合机设集料仓四个，HZS50E型基础采用30cm*50cm*30cm的C25 砼浇筑，25cm*25cm*2cm预埋钢板连接，单墩承载力20t；HZS60型基础采用50cm*50cm*100cm 的C25砼浇筑，15cm*15cm*1cm预埋钢板连接，单墩承载力10t，具体见附图。
2、集料仓的装料坡道及搅拌设备出料口位置，混凝土面层厚度适当加厚。
在保证足够净高的情况下应尽可能将出料口位置抬高，防止积水。
3、搅拌设备，HZS50E型基础采用50cm*50cm*30cm的C25 砼浇筑，50cm*50cm*2cm预埋钢板连接，单墩承载力10t；HZS60型基础采用35cm*35cm*100cm的C25砼浇筑，28cm*28cm*1cm预埋钢板连接，单墩承载力10t，具体见附图。
4、HZS50E型与HZS60型拌合楼操作室，基础采用30cm*30cm*10cm的C25砼浇筑，4×7cm*7cm*1.6cm预埋钢板连接，单墩承载力2t，具体见附图。
六、堆料场1、用于工程的砂石料根据材料品种、级配范围分仓存放，拌和站料仓设四个，尺寸为40m×15m。
2、堆料场分料仓采用“37”砖墙，在外墙的外侧每隔5m设置撑墩；分料仓的内外墙高度2m。
3、堆料场地面设2%的地面坡度，内外墙下部预留孔洞，便于排水。
4、堆料场各料仓的容量满足最大单批次混凝土连续生产需求，单仓容量为1200m³，同时满足运输车辆和装载机等作业空间要求。
5、所有集料分批验收，验收合格的材料方可进场，并根据不同的检验状态和结果采用统一的材料标识牌进行标识。
6、包括拌和设备储料斗在内所有粗、细集料堆放场应架设轻型钢结构顶棚，钢结构顶棚高度7m，并能满足施工需要。
7、夏季施工时配备水降温设备。
七、外加剂库房1、库房内堆放粉剂的地面应采用混凝土硬化，外加剂存放宜采用在砖砌体上搭5cm木板使其离地30cm以上，同时离四周墙体30cm以上。
2、罐装外加剂采用搭设轻型钢结构顶棚存放。
3、不同批次、不同品种、不同生产日期的外加剂分开存放，并根据不同的检验状态和结果采用统一的材料标识牌进行标识。
八、生产能力和规模1、拌和设备达到四仓式自动计量标准，粗集料按两种粒级进行采集和掺配。
2、拌和站生产能力满足最大单词混凝土放量需求。
3、拌和站设备的易损件均有备用配件，混凝土备用方案需得到总监理工程师的批准。
九、标识标牌1、拌和站站内醒目位置布置按照《江苏省高速公路施工标准化指南》（工地建设）中B.3.12制作的工程概况牌、管理人员名单、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌和拌和站平面布置图等标识。
2、在拌和机操作房前醒目位置悬挂混凝土配合比标识牌，标识牌采用镀锌铁皮制作，尺寸800mm×600mm，油漆喷涂，数字采用彩笔填写。
3、拌和站入口、拌和楼控制室设置按照《江苏省高速公路施工标准化指南》（工地建设）中B.3.12制作的禁止、警告、指令标志。
4、在拌和机操作房内悬挂按照《江苏省高速公路施工标准化指南》（工地建设）中B.3.12制作的机械操作规程、安全规定标识牌。
5、定期测量检查，建立拌和楼观测台帐。
平时加强对拌和楼的管理，有专门人员对拌和楼进行定期检查，养护，维修。
十、安全文明施工1、消防安全①站内各功能区在明显位置设置防火设施，每个功能区设置一个消防池，配备符合消防规定的灭火器材。
②油罐设置远离生活区，并对其四周用通透式围栏进行隔离，按照要求设置禁止、警告标识。
③油罐按设计规定装油，不混装，油罐区禁止存放危险品、爆炸品和其他易燃物资，派专人负责定期检查。
2、临时用电安全①编制临时用电方案，待总监理工程师批准后按照方案实施。
②严格按照临时用电方案和拌和站平面布置图进行电力线架设和管理，动力和照明线分开架设。
③配电房设网栅围栏，高度为2.5m，按照标准化要求设置禁止、警告标志。
④施工现场临时用电严格按照《施工现场临时用电安全技术》（JGJ46-2005）的规定。
工程专用的电源线中性点直接接地的低压电力系统采用TN-S接零保护系统，做到三级配电两级保护和“一机一箱一闸一漏”。
⑤选择持证上岗电力作业人员，要求按规定正确穿戴、使用劳动防护用品。
⑥配电箱内多电路做好标记，铁壳开箱接地。
所有电器设备完整、无破损，性能良好方可使用。
使用安装带有漏电保护的插座。
定期检验漏电保护器，确保性能可靠。
⑦夜间施工时，现场设有满足施工安全要求的照明设施，照明设施架设网罩保护。
⑧水泥和粉煤灰罐设置避雷装置。
3、文明施工①拌和站管理人员和作业人员统一着装，管理人员挂牌上岗。
②在干燥季节，地面定期洒水，对粉尘源进行覆盖遮挡。
③每次混凝土拌和作业完成后，清洗机具，清理现场，地面保持整洁。
④严格按照现行的《建筑施工场界噪声限值》（GA12523-90）的规定控制噪声。
⑤机动车、设备设置了专门冲洗设施和场地，场内设排水沟、沉淀池，废水、废油等施工污水处理后进行排放。
⑥拌和机设备采用全封闭设计，减少灰尘污染空气。
⑦水泥、粉煤灰进料时，检查材料灌顶的密封性能，粉尘较大时停止上料，检查原因，待处理完毕后继续上料。
⑧每天清理拌和站，保持场内整洁卫生。