物流企业轮胎管理方案
物流公司车辆轮胎管理制度
第一章总则第一条为确保物流公司车辆轮胎的安全、经济、合理使用，降低轮胎损耗，提高车辆运行效率，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有在用车辆轮胎的管理。
第三条轮胎管理遵循“预防为主，计划采购，合理使用，严格检查，及时维护”的原则。
第二章轮胎采购与验收第四条轮胎采购应选择信誉良好、质量可靠的供应商，确保轮胎质量。
第五条轮胎采购前，需根据车辆类型、使用环境、行驶里程等因素，合理选择轮胎品牌、规格和型号。
第六条轮胎到货后，由采购部门、车辆管理部门和驾驶员共同进行验收，确保轮胎数量、规格、型号与订单相符，外观无破损。
第三章轮胎使用与维护第七条轮胎使用过程中，驾驶员应遵守以下规定：（一）保持轮胎气压在规定范围内，避免因气压过高或过低造成轮胎磨损。
（二）避免急刹车、急转弯等激烈驾驶行为，减少轮胎磨损。
（三）定期检查轮胎花纹、磨损情况，发现异常及时更换。
（四）不得在轮胎侧面、花纹磨损严重的轮胎上行驶。
第八条轮胎维护：（一）驾驶员每天出车前、收车后应检查轮胎气压，发现异常及时处理。
（二）驾驶员每月检查轮胎花纹、磨损情况，发现异常及时报告车辆管理部门。
（三）驾驶员每季度对轮胎进行清洁，清除轮胎花纹中的石子、泥土等杂物。
（四）驾驶员每年对轮胎进行一次全面检查，包括花纹、磨损、气压等方面，确保轮胎安全使用。
第四章轮胎更换与报废第九条轮胎更换条件：（一）轮胎花纹深度低于1.6毫米，或花纹严重磨损，影响车辆行驶安全。
（二）轮胎侧面、胎侧破损，无法修补。
（三）轮胎气压异常，无法调整。
第十条轮胎更换流程：（一）驾驶员发现轮胎需要更换时，及时向车辆管理部门报告。
（二）车辆管理部门根据轮胎更换条件，安排更换。
（三）更换轮胎后，驾驶员应检查轮胎安装是否牢固，气压是否符合要求。
第十一条轮胎报废：（一）轮胎达到使用寿命，花纹深度低于1.6毫米。
（二）轮胎侧面、胎侧破损，无法修补。
（三）轮胎气压异常，无法调整。
第十二条报废轮胎的处理：（一）报废轮胎应交由车辆管理部门统一处理。
轮胎仓库管理制度_轮胎仓库管理制度规定
轮胎仓库管理制度_轮胎仓库管理制度规定轮胎仓库管理制度篇11、周转胎的库存量由技术人员根据车辆的使用频率确定周转胎的库存量，对周转胎库存量的维护坚持报废与新轮胎领用的平衡为原则。
2、更换轮胎人员，在更换轮胎时，要建立记录台帐，详细记录所换车辆轮胎的车号、位置、轮胎的种类(新胎、翻新胎、小修胎)，下车轮胎写明车号，由技术员鉴定后开据逐级审批领料通知单进行周转胎库存量的补充。
3、技术设备科夜班值班人员要加强责任心，对发放更换的轮胎详细记录交接班台帐。
当班人员于第二天9：00前向轮胎技术员汇报值班情况。
4、备胎或在用胎丢失由当车驾驶人员写出事故经过，经车队领导签字报技术设备科，经分析考核报有关领导批复后，方可发放备胎或其它轮胎。
轮胎仓库管理制度篇21、帐实相符轮胎库房定期或不定期对轮胎库房进行盘点，月盘点月考核。
除商品的正当损耗及非保管原因商品过期、破损，盘亏部分由保管承担。
2、收付货准确付货：需凭公司盖章的出库单或同价调拔单出库，付货要实物与票据名称相符，数量准确，无漏提、错提。
收货：轮胎库房收到货物，品名、数量无误，当日必须办理手工入库单，当日电话通知采购部，次日传公司采供部，3、轮胎库房清洁、保洁轮胎库房必须每天下班前清扫，并全天保洁，轮胎库房地面不得发现烟头、痰迹、纸屑、票据、垃圾、杂物;货物表面不得有灰尘。
4、商品摆放(1)轮胎库房内商品必须摆放整齐，离墙15--20cm、离地15cm、且商品正面朝上(面袋口向内)。
油脂冬季放8个高、夏季放5个高;果膏、果馅等商品冬季要放到保温库，保温库放不下，要用棉被笘盖保温。
旧货摆在新货前(上)。
(2)设立返厂报损区，标识不全、破损、过期等不合格产品必须放入返厂区。
(3)非公司销售商品(汽车轮胎、配件等)，需放到统一指定的'北库货架上，不得随意乱放。
(4)笤帚、手推车、墩布、胶带等工具必须放到指定位置。
5、票据存放轮胎库房票据需使用专用的票据夹，不得随意放置，票据账务保管对所属出入库票据的安全负责，每日锁入柜中，不得随意乱放、月底单据整理后封存，安全存放。
轮胎仓库管理制度[1]
![轮胎仓库管理制度[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/91cbe38c9fc3d5bbfd0a79563c1ec5da51e2d649.png)
轮胎仓库管理制度一、目的和适用范围该制度的目的是为了确保轮胎仓库的安全、高效运营，保护企业利益和员工权益。
适用于全部使用轮胎仓库的员工和相关管理人员。
二、管理标准1. 仓库布局与设备1.1 仓库内应依据轮胎的类型、规格等特点进行合理的布局，确保易于管理和存取轮胎。
1.2 仓库设备应符合相关安全、环保、消防等法律法规的要求，并定期进行维护和检修。
1.3 仓库应配备适量的消防器材，并定期进行消防设备的检查和演练。
2. 入库管理2.1 全部入库轮胎应依照标准程序进行验收，并进行质量和数量的记录。
2.2 入库轮胎应依据型号和规格分类存放，并通过合适的标识与存储位置进行对应。
2.3 入库记录应包括轮胎的数量、规格、制造日期等信息，并在电子数据库中进行备份和保存。
3. 出库管理3.1 出库轮胎应依据合理的指令进行调度，确保适时充足生产或销售需求。
3.2 出库轮胎应验证货物的精准性，并进行记录。
3.3 出库记录应包括轮胎的数量、规格、出库日期、领用人等信息，并在电子数据库中进行备份和保存。
4. 盘点管理4.1 定期对轮胎仓库进行盘点，确保库存精准无误。
4.2 盘点周期可依据实际情况进行调整，但不得超过3个月一次。
4.3 盘点人员应随机选定，且不得与库存管理人员有利害关系。
5. 安全与防盗措施5.1 轮胎仓库应设立专门的安全区域，并安装安全监控摄像头，确保仓库内外安全。
5.2 防盗门、防盗窗等设施应定期维护，确保完好可用。
5.3 进出仓库的人员应进行身份验证，并记录相关信息。
5.4 离开仓库时应关好门窗，确保仓库整体安全。
6. 库存管理与保养6.1 库存轮胎应定期进行保养和检查，确保质量不受损。
6.2 库存轮胎应依据出库情况进行补充，确保库存不过大或过小。
6.3 库存轮胎应避开暴晒，防潮、防尘、防撞。
7. 轮胎损坏处理7.1 若轮胎在仓库内损坏，应适时记录并报告仓库管理人员，由其进行处理。
物流车辆轮胎管理制度范本
第一章总则第一条为确保物流车辆行驶安全，延长轮胎使用寿命，降低运营成本，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有物流车辆轮胎的采购、使用、保养、更换及报废等管理工作。
第三条物流车辆轮胎管理应遵循“预防为主、维护保养并重、安全第一”的原则。
第二章轮胎采购与验收第四条轮胎采购应选择信誉良好、质量可靠的供应商，确保轮胎质量。
第五条轮胎采购前，需对供应商提供的轮胎产品进行验收，包括轮胎型号、规格、尺寸、花纹、生产日期、合格证等。
第六条验收不合格的轮胎，应及时退回供应商，并要求重新提供合格轮胎。
第三章轮胎使用与保养第七条物流车辆驾驶员应定期检查轮胎胎压、胎纹、磨损情况，确保轮胎处于良好状态。
第八条轮胎胎压应保持适中，过高或过低都会影响轮胎使用寿命和行驶安全。
第九条驾驶员不得在轮胎胎纹深度低于1.6毫米的情况下行驶，以免影响制动性能和行驶稳定性。
第十条轮胎在行驶过程中，如发现异常磨损、裂纹、鼓包等情况，应立即停止使用，并及时更换。
第四章轮胎更换与报废第十一条轮胎磨损达到以下标准之一，应予以更换：（1）轮胎花纹深度小于1.6毫米；（2）轮胎侧壁出现裂纹、鼓包等异常情况；（3）轮胎在使用过程中出现偏磨、跳动等现象。
第十二条更换轮胎时，应选择与原厂型号、规格、花纹相同的轮胎。
第十三条轮胎更换后，应及时记录更换时间、更换原因等信息。
第十四条轮胎报废标准：（1）轮胎花纹深度小于1.6毫米；（2）轮胎侧壁出现裂纹、鼓包等异常情况；（3）轮胎使用年限超过5年；（4）轮胎因质量问题导致报废。
第五章轮胎管理责任第十五条物流部门负责轮胎的采购、验收、更换及报废等工作。
第十六条驾驶员负责轮胎的日常检查、保养，确保轮胎处于良好状态。
第十七条轮胎管理人员应定期对轮胎进行检查，发现异常情况及时处理。
第六章附则第十八条本制度自发布之日起实施，原有相关规定与本制度不一致的，以本制度为准。
第十九条本制度由公司物流部门负责解释。
运输企业客运公司轮胎管理制度
运输企业客运公司轮胎管理制度轮胎是汽车的重要组成部分，是关系汽车安全行驶、节约能源、降低运输成本的重要因素。
为加强轮胎管理，提高轮胎使用维修的技术水平，以延长轮胎使用寿命，特制定本制度：一、在轮胎的选购上应根据轮胎的质量和价格，由技术管理部门提出意见，择优选购；二、在轮胎的验收上新胎入库必须根据国家标准ＧＢ520-82规定的技术要求进行验收，如果发现外观质量与规定不符者，应向原单位提出退换；三、新胎入库时，应按照其原始单据在轮胎管理台帐上登记其厂牌、规格、编号等有关情况；新胎出库时，应将轮胎编号与使用车辆相对应，在轮胎使用台帐上认真记载(包括初始公里数)。
四、为了保持轮胎正常气压，至少七～十天用气压表检查一次，并建立定期检查制度，各组至少每月抽查气压一次，安技部至少每季抽查气压一次，并将检查结果作为考核和评定驾驶员奖励的依据之一；五、实行轮胎连续考核制度，建立轮胎帐卡和有关记录，明确记录每辆车更换过的轮胎与每条轮胎从装车到报废过程中的使用记录，切实掌握各行车组轮胎实况；六、为了使轮胎磨损均匀，应结合车辆行驶里程进行轮胎换位。
每5万公里进行一次轮胎换位。
七、在轮胎的使用中，确保每辆车前轴装配的轮胎行驶公里不得超过15万公里，超过15万公里的轮胎必须装在车辆后轴或当作备胎使用；八、已达到使用公里数的轮胎，凡胎体完好的一律送厂翻新。
翻新后的轮胎按编号仍装配在原车上，但禁止装配在车辆前轴上。
九、车辆轮胎每15天对花纹深度进行测量，花纹深度在2-3毫米时必须对轮胎进行刻沟，花纹深度低于2毫米必须立即卸下等待翻新。
十、轮胎修补要从“小”作起，即要及时修好小伤、小洞、小裂口。
同时，根据其损坏的类型来决定其修补方法；十一、轮胎报废必须严格掌握，慎重处理。
经技术鉴定不适合翻新及修补标准的轮胎，方可进行报废。
废胎由安技部处理，其残值上交财务部。
十二、安技部相关人员应认真做好轮胎管理台帐、轮胎使用台帐、翻新胎管理使用台帐、跟踪轮胎使用台帐等工作，及时更新数据和相关内容，并做好分析。
范本：物流公司轮胎管理办法
**********有限公司车辆轮胎管理规定为加强公司车辆轮胎管理，保证行车安全，降低成本消耗，特制定本规定。
一、适用范围本规定适用于公司装卸运输机动车辆及办公车辆。
二、职责（一）技术工程部是车辆轮胎管理的职能部门，负责传达贯彻上级部门关于轮胎管理的各项规定；负责车辆轮胎消耗情况进行统计汇总和经济分析；负责轮胎计划的审核和组织，轮胎异损状况的鉴定及考核;负责轮胎的选型、翻新轮胎预算控制及决算审核、验收等工作。
（二）机械运行公司和综合管理部分别负责公司内装卸机动车辆和办公车辆轮胎的使用管理，执行轮胎管理的各项规章制度，负责轮胎计划的上报和使用状况的统计分析，及时报告轮胎的异损情况并参加异损状况的鉴定分析等工作。
（三）物资管理部负责轮胎的采购、翻新轮胎实施和库存管理等工作。
三、轮胎管理内容（一）轮胎计划管理轮胎消耗实行月度计划审核管理，按照公司下发的《预算管理办法》中计划申批的相关要求执行。
（二）轮胎的库存管理轮胎的库存管理执行公司下发的《**********有限公司物资管理规定》中的相关条款。
轮胎应存放在冷却、干燥和黑暗的室内，避免存放在阳光、油类、酸类、易燃物及化学腐蚀品附近，轮胎应立放，严禁平放、堆叠或串心悬挂，存放期不得超过三年。
内胎如需单独存放，应充以适量的空气，不得折叠、平放或堆叠，不单独存放时，需放在外胎内，并适量充气。
（三）轮胎的统计管理轮胎使用部门负责轮胎的统计管理，建立轮胎使用技术台帐，记录每条轮胎自购置——使用——报废全过程的性能状况和使用情况（包括修复和翻新轮胎），完善不同机型、不同规格型号轮胎的消耗定额，逐步建立轮胎定额管理制度。
每月对轮胎使用情况进行统计分析，对存在问题提出整改措施，并于翌月2日前（节假日顺延）报给技术工程部，技术工程部汇总，使用部门统计分析结果存档，并对存在问题下达整改通知单。
（四）轮胎的使用管理轮胎的使用应严格执行以下规定：1、轮胎出库执行《**********有限公司物资管理规定》中相关条款。
轮胎分类配送方案
轮胎分类配送方案背景轮胎是汽车、摩托车等交通工具中不可或缺的组件，其种类繁多，常见的包括夏季轮胎、冬季轮胎、全季轮胎、四季轮胎、运动型轮胎、城市型轮胎等。
在物流配送方面，针对不同的轮胎分类需要制定不同的方案。
本文将介绍针对不同轮胎分类的配送方案。
轮胎分类夏季轮胎夏季轮胎是在温度较高时使用的轮胎，通常采用硬度较高的胎面和较浅的花纹，使得胎面与地面的摩擦力增大，以提高车辆的行驶性能。
夏季轮胎多见于南方地区，由于其不适宜在低温环境下使用，因此需注意保管和配送。
冬季轮胎冬季轮胎是在低温环境下使用的轮胎，通常采用软硬度适中的胎面和深花纹，以增加胎与路面的摩擦力。
由于其能够在较低温度下保持较好的抓地性能，因此多见于北方地区。
在配送过程中，需要注意保温保冷。
全季轮胎全季轮胎是适用于不同季节的轮胎，其胎面硬度适中，花纹深浅适中，能够在不同季节中保持较好的行驶性能。
由于其适用范围广泛，因此在配送方面需要注意货物数量和货车大小的选择。
四季轮胎四季轮胎也是适用于不同季节的轮胎，与全季轮胎不同，在制造工艺和材料上进行了更高水平的设计和制造。
其在胎面材料、胎体结构、胎面花纹以及轮胎构造等方面更加精细，因此其使用寿命和性能都比全季轮胎更佳。
在配送方案中需注意配备专业运输和装卸设备，以提高安全和效率。
运动型轮胎运动型轮胎是为了追求车辆高速行驶和操控性能而设计的，通常采用硬度较高的胎面和更深的花纹，以增加胎与路面的黏附力。
在较高的速度和更加复杂的路况下，其性能比其他轮胎更加优秀。
在配送方案中需要注意货车的运行速度和路线的选择，以确保货物安全。
城市型轮胎城市型轮胎是适用于城市道路行驶的轮胎，通常采用较软的胎面和较浅的花纹，以提高舒适性和耐磨性。
其在城市道路行驶中的性能稳定，能够应对各种复杂的路况。
在配送方案中需要注意车辆的限高、限宽等城市道路规定，以确保货物能够顺利到达目的地。
配送方案根据不同的轮胎分类，制定的配送方案如下：1.夏季轮胎：在配送过程中需要避免高温和阳光直射，选择适当的车辆进行运输，同时配备保温保冷设备，以确保货物质量。
轮胎管理制度模板
轮胎管理制度模板一、轮胎管理制度的目的1.规范车队轮胎使用，确保车辆安全和性能；2.降低轮胎的使用成本，提高使用效益；3.加强对轮胎的定期检查和保养，延长轮胎使用寿命；4.降低企业车队的运营成本。
二、轮胎管理的责任部门1.车队管理部门对车队轮胎的选购、使用和保养负责；2.维修部门对轮胎的定期检查和更换负责；3.运营部门负责监督和协调轮胎管理工作；4.统计部门对车队轮胎的使用情况和成本进行统计和分析。
三、轮胎选购和更换的标准1.选购标准：（1）根据车辆的类型和运营条件，选择适合的轮胎型号和规格；（2）轮胎的品牌和质量应符合国家标准，并有相应的质量认证；（3）根据车辆的使用情况和载重量，选购适合的轮胎胎压等级。
2.更换标准：（1）根据轮胎磨损情况和使用寿命，及时进行更换；（2）及时更换轮胎的轮胎冠层或花纹深度低于法定标准；（3）轮胎经常发生胎面切割、开裂、气泡等情况时，应及时更换；（4）轮胎因操作不当造成的胎面磨损严重不均匀时，应及时更换。
四、轮胎的使用管理1.日常使用：（1）保持轮胎定期检查胎压，胎面深度等。
保持轮胎正常的使用状态；（2）注意车辆的载重和行驶速度，避免超载和过速对轮胎的损耗；（3）避免急刹车、刹车过度和急转弯对轮胎造成额外的磨损。
2.定期保养：（1）每周对车队轮胎进行一次定期检查，发现问题及时处理；（2）定期保养轮胎，保持胎压等参数在合适的范围；（3）定期更换轮胎的位置，均匀地磨损轮胎，延长轮胎使用寿命。
5、轮胎的维护和保养1.轮胎胎压维护：（1）进行胎压定期测量和调整，保持正常的胎压；（2）轮胎胎压调整范围应在轮胎制造商规定的范围内。
2.轮胎的润滑保养：（1）保持轮胎胎面和轮辋的清洁；（2）在雨雪天气或者路面湿滑的情况下，避免车辆的轮胎打滑；（3）轮胎胎面不要简单的进行清洁，如有泥土或雪片，要用水冲洗后再次清洁。
3.轮胎花纹的保养：（1）定期清理轮胎花纹中的异物，保持花纹清晰；（2）避免尖锐物品撞击轮胎，造成轮胎损坏；（3）避免轮胎在高温砂石路面行驶，以免轮胎表面磨损速度过快。
运输轮胎管理制度
运输轮胎管理制度一、引言轮胎是运输行业中非常重要的零部件之一，对车辆的行驶性能和安全性起着至关重要的作用。
因此，建立健全的运输轮胎管理制度对于保障车辆运行安全、延长轮胎使用寿命、提高运输效率具有十分重要的意义。
本文将从轮胎管理制度的必要性、制度内容、实施过程及效果评估等方面进行探讨。
二、必要性1.1 提高运输安全良好的轮胎管理制度可帮助车队管理者对轮胎的状态进行实时监控，及时发现问题，进行修理或更换，以确保车辆在行驶过程中的安全性。
1.2 延长轮胎使用寿命通过合理的轮胎管理制度，可以减少轮胎的磨损程度，提高轮胎的使用寿命，降低运输成本。
1.3 提高运输效率运输轮胎管理制度的实施可以提高车辆的行驶性能，减少行车故障，确保运输任务的顺利完成。
三、制度内容2.1 购置标准在选购轮胎时，需要根据车型、使用环境等因素考虑轮胎的品牌、规格、载重、速度等参数，确保选购的轮胎符合车辆的实际需求。
2.2 安装与更换轮胎的安装和更换应由专业技术人员操作，确保安全可靠，避免因操作不当导致事故。
2.3 维护保养定期对轮胎进行气压、磨损、裂纹等方面的检测，及时发现问题并采取相应的维护措施。
2.4 使用管理严格控制车辆轮胎的使用情况，避免因过度磨损或其他原因导致的轮胎损坏。
2.5 信息管理建立轮胎使用档案，对轮胎的购置、安装、更换、维护等情况进行记录，为轮胎管理提供数据支持。
四、实施过程3.1 推进组织制定全面的轮胎管理方案，明确责任部门和责任人员，确保实施的顺利进行。
3.2 培训教育对车队管理人员和驾驶员进行相关轮胎管理知识的培训，提高他们对轮胎管理的重视程度和专业水平。
3.3 设备投入采购和投入轮胎管理所需的监测设备、维修设备等，提高管理效率和维修质量。
3.4 监督检查建立定期的轮胎管理检查制度，对车辆轮胎的使用情况进行监督和检查，确保管理制度的贯彻落实。
五、效果评估4.1 安全性建立轮胎管理制度后，车辆的行驶安全性得到明显提高，减少了因轮胎故障导致的事故发生。
大型物流运输公司汽车轮胎通用管理方案
大型物流运输公司汽车轮胎通用管理方案作为大型物流公司，对成本的控制是必不可少的，而一般的物流运输公司只注重了对油耗的控制，而对于第二大支出——轮胎的消耗关注较少，在此，故就本人对轮胎管理的经验与大家共享。
第一部分终端用户轮胎管理通用流程第二部分流程文字说明一、轮胎使用情况分析本程序中终端用户应执行以下工作项目：1、对以下重要信息进行统计、分析：A、车辆数量B、车辆车型、装配轮胎数量C、现使用轮辋、轮胎规格D、车辆载重情况E、车辆每月行驶里程F、车辆运行路线及路面状况G历史车辆维修费用H、轮胎购买费用情况。
2、在业务人员和技术人员的配合下对以往使用轮胎品牌及历史故障胎情况进行分析。
本程序中我公司应执行以下工作项目：1、相关业务人员完成终端用户基本资料（表）、车辆基本资料（表）所有项目填写工作。
2、服务中心经理、策划管理员和推广业务员一起根据终端用户提供各项资料、数据计算出终端用户分析周期轮胎总成本（实际消耗轮胎费用、轮胎使用不当而增加的车辆维修费用及导致的可计算经济损失）。
3、推广业务员会同技术员对终端用户历史轮胎使用情况进行分析，对其使用误区进行总结。
二、编制用胎计划本程序中终端用户应执行以下工作项目：1、向公司提供今后车辆运行计划。
2、听取和研究公司轮胎使用方案并确定轮胎消耗费用预算、制定轮胎购买资金计划。
本程序中我公司应执行以下工作项目：1、根据终端用户车辆运行情况及我公司各品牌参数向终端用户提交至少 2 套轮胎使用建议方案（不同的适用品牌及相应的轮胎成本估算、轮胎故障率、与原轮胎成本差额、需更换轮辋费用）2、协助终端用户制定购（换）胎周期计划及相应资金使用计划。
三、完善制度及人员配备本程序中终端用户应执行以下工作项目：1、确定专职或专责人员负责轮胎管理工作及与子光公司配合事宜。
2、制定和完善轮胎使用管理制度，明确管理人员、司机、轮胎装拆人员的职责。
本程序中我公司应执行以下工作项目：1、确定推广业务员、厂家及公司技术人员等到终端用户处拜访、服务的周期及服务内容及责任人。
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大型物流运输公司汽车轮胎通用管理方案作为大型物流公司，对成本的控制是必不可少的，而一般的物流运输公司只注重了对油耗的控制，而对于第二大支出——轮胎的消耗关注较少，在此，故就本人对轮胎管理的经验与大家共享。
第一部分终端用户轮胎管理通用流程（关于一些图片粘贴不上，需要全部资料请留言）第二部分流程文字说明一、轮胎使用情况分析。
本程序中终端用户应执行以下工作项目：1、对以下重要信息进行统计、分析：A、车辆数量B、车辆车型、装配轮胎数量C、现使用轮辋、轮胎规格D、车辆载重情况E、车辆每月行驶里程F、车辆运行路线及路面状况G、历史车辆维修费用H、轮胎购买费用情况。
2、在子光公司业务人员和技术人员的配合下对以往使用轮胎品牌及历史故障胎情况进行分析本程序中我公司应执行以下工作项目：1、相关业务人员完成终端用户基本资料（表）、车辆基本资料（表）所有项目填写工作。
2、服务中心经理、策划管理员和推广业务员一起根据终端用户提供各项资料、数据计算出终端用户分析周期轮胎总成本（实际消耗轮胎费用、轮胎使用不当而增加的车辆维修费用及导致的可计算经济损失）。
3、推广业务员会同技术员对终端用户历史轮胎使用情况进行分析，对其使用误区进行总结。
二、编制用胎计划。
本程序中终端用户应执行以下工作项目：1、向子光公司提供今后车辆运行计划。
2、听取和研究子光公司轮胎使用方案并确定轮胎消耗费用预算、制定轮胎购买资金计划。
本程序中我公司应执行以下工作项目：1、根据终端用户车辆运行情况及我公司各品牌参数向终端用户提交至少2套轮胎使用建议方案（不同的适用品牌及相应的轮胎成本估算、轮胎故障率、与原轮胎成本差额、需更换轮辋费用）2、协助终端用户制定购（换）胎周期计划及相应资金使用计划。
三、完善制度及人员配备。
本程序中终端用户应执行以下工作项目：1、确定专职或专责人员负责轮胎管理工作及与子光公司配合事宜。
2、制定和完善轮胎使用管理制度，明确管理人员、司机、轮胎装拆人员的职责。
本程序中我公司应执行以下工作项目：1、确定推广业务员、厂家及公司技术人员等到终端用户处拜访、服务的周期及服务内容及责任人。
2、与终端用户、相应服务点协商好订、发、收货程序。
3、如服务点有特殊要求，则与终端用户、服务点协商并制定三方配合协议。
4、帮助终端用户制定轮胎管理所涉及相关人员职责及其他管理制度。
四、对专责人员进行培训本程序中终端用户应执行以下工作项目：1、提供人员配备的情况（轮胎管理员、装卸工、司机），与子光公司议定培训计划。
2、配合子光公司做好培训的组织工作。
本程序中我公司应执行以下工作项目：1、设计培训内容，准备教材。
2、依据与终端用户议定的培训计划，组织相关人员（技术科、策管科、财务部、行政科）对相关人员进行培训；五、轮胎购买本程序中终端用户应执行以下工作项目：1、专责采购人员依据已制定的用胎计划，与子光公司或子光公司推荐零售商签订轮胎购销合同并按合同要求购买所有所需轮胎。
2、对于未在子光公司购买的轮胎，将详情知会子光公司推广业务员，以便子光公司提供相应的咨询服务。
3、或特殊情况下的购胎，将详情知会子光公司，以便子光公司提供合同中规定的相应服务。
本程序中我公司应执行以下工作项目：1、为终端用户提供购买轮胎的建议。
2、将终端用户介绍到服务点购买轮胎，如终端用户与服务点需签订购销合同，则由推广业务员对合同条款合理性进行审看，以保护双方权益。
3、若由我公司供货的，按公司既定程序与之签订购销合同。
六、用户轮胎的库存管理本程序中终端用户应执行以下工作项目：1、仓库管理员负责所有进入仓库的轮胎填写轮胎库存单；2、报废胎，翻新胎，备用胎要连同相应的表格一起入库管理；3、轮胎管理员（相应职责人员）连同仓管员定期（月度或季度或年度）对轮胎进行盘点。
4、轮胎管理员对库存情况进行分析，总结找出合理使用轮胎的途及合理库存量。
本程序中我公司应执行以下工作项目：1、协助终端用户进行相应表格的设计及使用指导（轮胎库存单、轮胎报废鉴定记录表、、翻新胎记录表，备用胎记录表）；2、与轮胎管理员一起设定终端用户合理库存量（依据轮胎的使用情况、车辆的工作情况，购胎计划，备用胎的库存，终端用户的流动资金等因素）；3、指导终端用户库存管理工作。
以上工作由推广业务员和策划管理员共同完成。
七、轮胎正确使用本程序中终端用户应执行以下工作项目：1、库存轮胎发出、装车，填写《轮胎服务记录》表（由子光公司提供）；2、司机按照培训要求正确使用轮胎。
本程序中我公司应执行以下工作项目：1、推广业务员对轮胎的拆装、使用过程进行跟踪，填写《车辆基本资料》和《轮胎服务记录》；2、对条件不具备的用户由公司服务点提供拆装服务；3、推广业务员和技术员指导轮胎的正确使用；八、轮胎定期维护本程序中终端用户应执行以下工作项目：1、按使用条件和实况提供一定的维护作业。
①一级维护，包括检查轮胎的螺母和气门、清理胎面、检查气压和车况等；②二级维护，包括一级维护的各项作业以及检查钢圈、测量胎面磨耗和轮胎搭配、调位，检查轮胎的各种明暗伤等；本程序中我公司应执行以下工作项目：①推广业务员和技术员指导轮胎的正确使用，提供维护的建议，填写《轮胎服务记录》；②对条件不具备的用户由公司服务点提供维护作业。
九、轮胎翻修本程序中终端用户应执行以下工作项目：1、轮胎损坏后，对外胎或内胎出现的洞伤予以及时修补或请子光公司予以协助；2、当轮胎达到使用后期（一般剩余花纹为2-3毫米），即可报请翻新；本程序中我公司应执行以下工作项目：1、推广业务员对轮胎的及时翻修提供建议，填写《轮胎服务记录》；2、对没有条件的用户公司可由服务点提供轮胎的修补作业。
3、将用户的待翻新轮胎集中后统一翻新（自建翻新厂后增加此服务项目）。
十、轮胎的报废本程序中终端用户应执行以下工作项目：1、司机在轮胎符合以下条件向管理人员申请报废：外胎的报废条件1) 胎侧有连续裂纹，不堪使用和修复者。
2) 胎面胶已磨光，并有大破洞，已不能继续使用和失去翻新条件者。
3) 胎体帘线层有环形破裂及整圈分离者。
4) 胎圈钢丝断裂或趾口大爆破，无法修补者。
5) 其他损坏不堪使用和修复者。
内胎的报废条件1) 有皱、破裂现象，不堪修复者。
2) 裂口过大，不堪修复者。
老化变质或严重发粘者。
3) 变形过甚者4) 被油料或有害溶液浸蚀不堪使用者。
2、子光公司推广业务员和技术员的共同协助下对报废轮胎进行分析。
本程序中我公司应执行以下工作项目：1、会同终端用户共同对报废轮胎的成因进行分析附：报废轮胎的处理流程十一、轮胎使用的考核以下考核的基本办法和原则由终端用户与我公司共同设计符合用户实际情况的考核方案，由用户内部执行。
1、考核的基础轮胎的考核是项复杂的技术管理工作，它必须建立在必要的资料和真实的统计数据基础上。
轮胎统计资料是考核轮胎寿命和轮胎管理水平的依据。
必须及时、准确、全面。
要求胎公里与车公里相符，每月进行考核，对轮胎的使用情况进行分析，上报有关部门，并对驾驶员公布；在轮胎动态纪录上，增添轮胎拆下，装上的形式里程，减少统计差错。
2、考核的范围除试验胎不做考核外，其余凡是在营运车辆的轮胎应全部列入考核范围。
3、考核的内容主要考核轮胎的行使里程和翻新率。
1）行驶里程行驶里程考核是轮胎的管、用、护、修、翻和产品质量的综合指标，一般采取综合考核和分段考核相结合的办法。
综合考核：即考核一条轮胎从新胎开始至用到报废（包括翻新和未经翻新直接用到报废的综合平均里程），这是考核轮胎使用实绩的主要指标。
它反映企业轮胎使用的总体水平，其平均行驶里程的上升与下降，标志着运输成本中轮胎费用的下降与上升，它是企业的一项重要经济指标。
计算公式如下：式中 x——综合平均里程（公里）；m——新胎直接使用到报废的轮胎数（条）；n——新胎经翻新使用到报废的轮胎数（条）；ci——新胎直接报废里程（公里）；di——新胎经翻新直至报废里程（公里）。
分段考核：即分析考核新胎未经翻新直接用到报废，以及新胎到第一次翻新，第一次翻新到第二次翻新，……直到报废，轮胎分每个阶段的平均行驶里程考核。
它反映了轮胎制造厂和翻胎厂的质量及本单的使用水平。
这些指标管理对选购新胎和选择翻胎厂提供了数据依据，也为单位改进使用、维护采取的技术措施提供了资料。
这项考核是单位的一项重要经济指标，也是一项社会效益指标。
计算公式如下：式中 x——阶段平均行驶里程（公里）；n——轮胎总数（条）；si——阶段行驶里程（公里）。
2）翻新率这项考核可分为翻新率和平均翻新次数。
翻新率考核：在本期报废的轮胎中（包括未经翻新的），经翻新至报废物轮胎数所占的百分比。
可以下式计算：nF（%）= ×100%m式中 F——翻新率（%）；m——报废轮胎总数（条）；n——经翻新至报废轮胎数（条）。
（注：每条轮胎不管翻新几次，均应作一条轮胎计算。
）平均翻新次数考核：在本期报废的轮胎中，有的经过数次翻新，有的没经过翻新，翻新次数之和与报废轮胎总数之比称为平均翻新次数。
以下列公式计算：式中 c——平均翻新次数m——报废轮胎总数（条）；ni——1、2、3…i次翻新次数。
行驶里程与翻新率的考核反映了一个企业轮胎管理、使用、维护水平，同时也反映了轮胎制造厂的胎体质量及翻胎厂加工技术水平。
在考核翻新率时，要注意轮胎翻新的费用及经济价值。
3、轮胎的考核指标轮胎考核指标是检查企业、车队、驾驶员使用轮胎水平的标准，是兑现轮胎里程奖惩的依据。
考核指标要分阶段进行。
由于轮胎里程是一个变量，要制造一个先进合理的指标需要做一定的工作，指标订得偏低就起不到应有的促进作用，当然也不能脱离实际情况订得太高，甚至影响群众积极性，比较适宜的指标是大多数人通过努力能够达到的平均先进水平的指标。
制定指标要考虑到统一性与特殊性，一切从实际出发，实事求是。
凡是同一地区行驶的使用条件相近的轮胎，应采用统一定额，对车辆行驶路面条件的轮胎，应适当提高考核指标。
对车辆行驶路面条件较差的应适当降低里程考核指标。
轮胎考核指标的制定一般可用下列几种方法：1）统计法结合近几年内的统计资料，找出一个平均数据，该办法较可靠，但必须数据准确。
2）实测法结合本企业轮胎里程试验，对轮胎行使的全过程进行跟踪考核来确定。
也可借鉴一些里程试验数据。
3）经验法轮胎技术管理人员在资料缺少的情况下，可凭一些经验及参考有关资料制订指标，这种指标可在短期内实行，通过以后实践不断修订指标，使之趋向合理。
十二、轮胎使用与管理的总结每年年底由终端用户轮胎管理与使用相关人员和我公司推广业务员、技术员、策划管理员共同总结在过去一年中双方工作中的经验和不足，以求在来年使用户的轮胎使用和管理工作获得实质性的进步。