泥水盾构施工要点
泥水盾构防治泥饼施工工法
泥水盾构防治泥饼施工工法泥水盾构防治泥饼施工工法一、前言泥水盾构是现代地下工程中常用的隧道掘进方法之一，然而在某些情况下，泥水盾构施工中会遇到泥饼的问题，即泥浆在盾构面前的泵送介质与盾构机面前的泥饼之间发生了过度交代，使得泥浆在盾构机前较长时间无法保持正常泵送状态，导致泥浆流失严重，影响施工进度。
为了解决这一问题，泥水盾构防治泥饼施工工法应运而生。
二、工法特点泥水盾构防治泥饼施工工法主要采用特殊的喷射装置和防治材料，通过技术措施来减少泥饼的形成和降低泥饼的黏聚力，从而使泥浆能够顺利泵送，保证盾构施工的正常进行。
三、适应范围泥水盾构防治泥饼施工工法适用于泥饼问题严重的地质情况下，如粘土、淤泥等土层，以及大粒径的砾石等。
四、工艺原理泥水盾构防治泥饼施工工法的原理是通过喷射装置在盾构机前形成一层特殊材料的隔离层，防止泥浆与泥饼直接接触，从而减少泥饼的形成。
同时，通过添加特殊的防治材料，降低泥饼的黏聚力，使其更容易分散和降解。
五、施工工艺1. 施工前的准备：检查盾构机和喷射装置的状态，确认机具设备工作正常。
2. 喷射装置的安装：将喷射装置安装在盾构机前方，调整喷射装置的角度和距离。
3.防治材料的配置：根据实际需要，配置合适的防治材料。
4.施工过程中的喷射：在盾构机前方持续喷射防治材料，形成隔离层。
5. 监测和控制：通过监测设备对施工过程中的泥浆流动情况进行实时监测，并根据监测结果进行相应的调整和控制。
六、劳动组织泥水盾构防治泥饼施工工法需要由专业的施工队伍进行操作，包括盾构机操作人员、喷射装置操作人员和材料配置人员等。
七、机具设备1. 盾构机：用于地下隧道掘进。
2. 喷射装置：用于在盾构机前方形成特殊材料的隔离层。
3. 泵浦设备：用于泥浆的泵送。
八、质量控制施工质量控制主要包括喷射材料的配合比例、喷射深度和喷射厚度的控制。
通过严格的质量控制，保证材料喷射的均匀性和密实性，确保施工过程中的质量达到设计要求。
泥水盾构始发与试掘进技术及控制要点
泥水盾构始发与试掘进技术及控制要点摘要：本文介绍了泥水盾构始发与试掘进施工过程中的关键技术，包括始发端头加固及降水、盾构始发定位、反力架安装与加固、洞门密封、负环管片拼装、同步注浆、洞门封堵、管片拼装以及初始试掘进等技术，并提出了保证各个关键环节有条不紊进行的控制措施。
关键字：泥水盾构；始发；试掘进；1前言泥水盾构施工技术因具有无需特殊体改良、地质适应性强、依靠泥水在开挖面形成泥膜抵抗土水压力、开挖面稳定性高等优点，在城市大型隧道及大型过江过河隧道修建中均得到了广泛应用，如上海地区已经建成的上海长江隧道、大连路隧道、复兴东路隧道等[1]。
无论是土压平衡盾构还是泥水平衡盾构，始发与到达既是施工的两个关键环节，也是施工的重难点之一[2]。
在地铁施工中，始发试掘进作为盾构工法的关键工序，不仅仅关系到周边建筑及施工的安全，而且还直接影响到施工的质量、进度、安全以及经济效益[3]。
广深港客运专线狮子洋隧道采用先进的泥水盾构始发技术，严格控制始发的各个风险点，并进行事前分析、预防和方案预控，通过精心组织，始发取得一次性成功[4]。
本文提出了在高承压水始发与试掘进的关键技术要点以及控制措施，如采用的始发洞门密封装置结构、安全可靠，在泥水盾构始发的过程中，可通过自身密封结构和外部注入孔的综合调节使用，充分保证泥水盾构始发安全，降低施工风险等。
这些关键技术要点以及控制措施在实际施工过程中得到成功的应用。
2始发技术控制2.1始发端头加固及降水2.1.1端头加固泥水盾构一般情况始发端头采用旋喷桩、素墙结合降水的加固方式，端头加固平面图如图1所示。
素墙分为洞门素墙和U形素墙。
洞门素墙采用C15混凝土，厚800mm-1200mm地下连续墙。
为保证素墙接缝处的止水效果在素墙接缝外侧采用Φ800@500m三重管法高压旋喷桩补强加固。
加固范围：盾构掘进方向围护结构外13m，加固宽度为U形素墙内全断面加固，隧道范围内上下各3m。
泥水平衡盾构法区间工程主要施工方法和施工工艺
泥水平衡盾构法区间工程主要施工方法和施工工艺8.3.6.1 工程概况穿越面存在渗透系数50-150m/d的卵石层，且场地地下水与海水连通，区间设计为单洞单线隧道，采用标准直径泥水平衡盾构法施工。
跨海段隧道穿越岩体主要为中风化钙质板岩和中风化白云质灰岩，以软岩、较硬岩为主，RQD值约60~90%，局部存在较破碎强风化岩体，隧道所穿岩体均呈中强透水性，地下水与海水呈连通状态，单洞双线隧道，采用大直径泥水平衡盾构法施工。
8.3.6.2 端头加固泥水盾构区间均采用旋喷桩工法进行端头加固。
8.3.6.3 盾构始发1）盾构井始发（1）施工工艺流程盾构始发施工工艺流程见图8.3.6-1。
图8.3.6-1泥水盾构始发施工流程（2）施工要点及方法泥水盾构始发施工要点及方法见表8.3.6-1。
表8.3.6-1泥水盾构始发施工要点及方法）在掘进前必须组装好泥水处理设备，安装好泥水输送泵，调试的内容主要是各个系统的机械设备方面是够正常，且各个系统根据始发端头的地质及水文情况对帘幕板的密封情况进行检查，并以此为依据对泥浆的比重和缓冲气压室内的气体压泥水流量、密度计的校正以及筛分系统各个振动电机、各台泵、各旋流筛板是否能适预埋一定数量的依据盾构始发隧道设计轴线确定盾构始发姿应由专业测量工程师按照设计高程和水平位经再次复核在误差范围内后对始发基座根进行固定，在工字钢上放置枕木和应由专业测量工程师按照盾构机移至始发基座拟定）吊装下井时，在盾构机部件上设置牵引绳，缓慢起钩、下盾构机主机吊装可以采用一台履带吊主副钩或两台汽车吊即可进行空载调试。
主要调试内容为：液压系统，润滑系统，冷却系统，配电系空载调试证明盾构机具有工作能力后即可进行负荷调试。
负荷调试的主要目的是检查各种管线及密封的负洞口后浇环梁及反力架自身尺由测量给出轴线位置及高程，进行安装加固。
安装完毕后要对反力架的垂直度且必须与结构钢筋牢固连接；检查橡胶帘布的整体性、硬度、老化程度及洞门钢环上的螺栓孔是否完好并清理干净，然后按照橡胶帘布安装→螺栓安装→折页压板安装→螺帽安装的顺序自上而下进行施工，并确保折页压板螺可盾构机在始发施工前应进行盾构始发前的条件验收工作，始发条件经自检，检查结果全部达到要求，报监理初审，再组盾体与洞门外圈有一定的空隙，确定负拼装精度要求较严4使管片背部与盾尾内壁之间形成均匀的盾尾间隙，保证管片与盾尾同心，同时，可保证负环管片在拼装好以后能顺利向后推进，并防止管片破坏盾尾刷。
泥水平衡盾构机施工总结
泥水平衡盾构机施工一、前言泥水平衡盾构机是目前市场上常见的一种盾构机，由于其优异的施工表现，在城市地铁、水利水电、市政基础设施等领域得到了广泛应用。
本文主要从三个方面分析泥水平衡盾构机的施工技术。
二、施工技术2.1 盾构机掘进泥水平衡盾构机的掘进，最重要的是要维持掘进面的稳定。
在掘进过程中，应随时关注掘进面的情况，及时调整盾构的姿态和推进速度，确保掘进面的平稳稳定。
同时，根据现场具体情况决定是否需要进行控制喷射和补浆，以及其喷射量和补浆量，并及时进行必要的记录与调整。
2.2 顶部构造在顶部构造施工中，需要充分考虑周边地质、地形和地下设施等因素，综合考虑（如地质勘探、研究施工场地附近的土质、岩层、地下水位等），选择合适的工艺和材料。
在竖井开挖和沉降控制方面，应选用适当的加固措施，实现对周边环境稳定性的控制和保护。
2.3 泥浆处理泥浆处理是盾构施工中不可缺少的一部分，一方面对于地质环境有利于降低削泥阻力，另一方面，还需要关注泥浆的筛选和清洁，以保证施工过程中泥浆的质量和稳定性。
此外，对于泥浆处理设备的维护和调整也是非常关键的，如经常检查渣滓泵运行情况和管道清理情况。
三、安全管理在施工过程中，安全管理至关重要。
为确保工作场所的安全性、工程施工安全和工人的健康安全，盾构施工需要遵循相关的安全规章制度，这包括但不限于严格规范作业流程和安全培训、落实责任制和监督管理等方面。
应制定详细的施工方案和应急预案、完善的安全责任制度和应急专家组织，做好紧急救援准备，保证工人的安全与健康。
泥水平衡施工是一项高精度、高技术含量的盾构施工，涉及到复杂的地下状况和设计标准。
良好的施工技术和严格的施工管理都是顺利完成施工任务的重要因素。
希望本文对提高泥水平衡盾构机施工的技术要求和安全管理有所帮助，为泥水平衡盾构机施工的安全与效率提供有力支持。
超大直径泥水盾构掘进施工泥水控制技术要点分析
超大直径泥水盾构掘进施工泥水控制技术要点分析发布时间：2023-02-02T01:13:38.882Z 来源：《中国科技信息》2022年9月第18期作者：邓俊，南东伟，王高翔[导读] 在经济的牵引下，公路隧道项目增多，公路隧道工程中邓俊，南东伟，王高翔中交天和机械设备制造有限公司南京分公司，江苏南京 211800摘要：在经济的牵引下，公路隧道项目增多，公路隧道工程中，起支撑作用的技术便是盾构掘进施工技术。
结合现有经验可知，该技术具备诸多优点，例如安全保障好、成型质量高以及施工周期短等。
正是因为如此，盾构法应用价值高，广泛运用在隧道工程。
本文将以珠海兴业快线为例，探究超大直径泥水盾构法泥水技术关键点，在此基础上围绕泥水控制技术展开研究。
关键词：技术要点；盾构掘进；隧道施工；超大直径泥水平衡盾构机0引言：在城市交通体系中，运用盾构施工技术，可减少资源浪费，提高隧道施工效率，确保项目稳定运行状态，掘进技术的全面推广,十分有利于推动城市基础建设。
1盾构施工技术介绍实际上，公路项目中实施的盾构掘进施工技术，属于全机械化施工模式的主要内容，是盾构法施工的核心技术。
施工操作中，需要盾构技术人员精准把控施工进度，实现盾构机科学有效掘进，并依托盾构机外壳和拼装成型的整环管片，形成完整的隧道支撑体系，来确保隧道上方原封地层的稳定状态，不会出现坍塌等地质问题。
另外在开挖时，盾构机刀盘选型和刀具的配置也不容忽视，它将发挥最重要的作用，在盾构司机的操控下，对土体进行开挖，精准控制泥水环流系统，将掘进时切屑下来的渣土通过泥水盾构机泥水环流系统泵送至洞外。
与此同时，控制盾构机推进油缸在后部加压顶进。
2工程案例兴业快线（南段）二标主线盾构隧道从银桦路工作始发井至板樟山工作接收井。
区间长度约 1740m，顶覆土厚度 9.8~41.3m。
最小竖曲线半径为1500.00m，最大竖曲线半径为2500.00m。
主线为双向四车道，设计速度60km/h。
泥水盾构施工方案
泥水盾构施工方案一、工程概况泥水盾构是一种根据现场特点和需要，采用盾构机械设备，进行地下连续隧道施工的一种方法。
泥水盾构广泛应用于城市地铁、地下通道等工程中，具有施工速度快、效率高、安全可靠等特点。
本施工方案以城市地铁建设项目中的盾构段为例进行介绍。
二、施工内容本次施工的是一条盾构孔洞，总长度为1500米，深度为30米。
施工采用盾构法，施工孔径为8.8米。
挖掘过程中需要进行泥水隔离和盾构管片的安装。
具体施工内容如下：1.前期准备（1）确定盾构线路，设计施工计划。
根据地质勘查数据和设计要求，确定盾构的盾体截面尺寸、盾构机的型号和配置。
（2）搭建临时设施，包括施工办公区、设备堆场等，并配备相应的施工设备和人员。
（3）采取护坡措施，确保施工区域的安全。
（4）清理现场，处理掉施工区域内的废弃物和杂物。
2.盾构机械设备调试（1）搭建盾构机工作平台，并进行必要的调整和检查，确保设备运行正常。
（2）安装盾构机后方的螺旋输送机、水平切割机和尾部封隔装置，确保设备各部分配合良好。
（3）进行盾构机的试运行，检查设备的运行情况和参数是否符合要求。
（4）根据实际情况，对盾构机进行调整和优化，以保证施工顺利进行。
3.泥水隔离（1）在盾构机前方进行泥土的掘进，同时在掘进区域内设置泥水隔离装置，以确保隧道内的泥浆不会向外漫溢。
（2）采用浆液泵将盾构机前方掘进的土壤通过泥水隔离装置输送出来，并进行处理。
（3）在隔离工作面内设置围壁，以隔离泥浆和泥土，并进行清理和处理。
4.盾构管片安装（1）在盾构机后方设置安装组，负责盾构管片的制作、运输和安装。
盾构管片的材料和尺寸需要根据具体要求进行选择。
（2）将盾构机后方的开挖区域占据的土壤进行处理，并通过输送带将盾构管片送到安装位置。
（3）通过液压系统将盾构管片一片片安装到盾体上，并进行连接和固定。
（4）在安装过程中对盾构管片进行检查，确保质量和尺寸满足设计要求。
5.施工完成（1）完成盾构孔洞的全部挖掘和管片安装后，进行最后的检查和测试。
泥水平衡盾构施工方案
泥水平衡盾构施工方案1. 引言泥水平衡盾构是一种高效、安全、环保的地下工程施工方法，它在城市地下管道、隧道等工程中得到了广泛应用。
本文将主要介绍泥水平衡盾构的施工方案。
2. 工程概况本工程为一条地下排水管道的施工工程，总长度为1000米。
地下管道埋深约为10米，地质条件为软土。
3. 施工方法泥水平衡盾构施工方法主要包括以下步骤：3.1 盾构机的选择根据本工程的地质条件和工程要求，我们选择使用直径为3米的泥水平衡盾构机进行施工。
3.2 施工准备在施工前，需要进行工程现场勘测，确定施工线路和盾构井位置。
同时，还要进行地质勘测，了解地下土层情况和存在的地层压力，以便在设计盾构机的参数时考虑到这些因素。
3.3 盾构机的组装与调试在施工现场，需要将盾构机运输到指定位置，并进行组装与调试。
盾构机组装完毕后，还需要进行系统测试，确保各个部件正常运作。
3.4 隧道掘进在进行隧道掘进前，需要进行地下管线的清理和预处理工作。
随后，盾构机开始进行隧道掘进工作。
在掘进过程中，需要监测盾构机的姿态、推力和刀盘的转速，确保施工安全。
3.5 泥浆处理在盾构机掘进的同时，还需要进行泥浆的处理工作。
泥浆主要用于控制土层的稳定性，并将土层带出隧道。
泥浆处理设备需要进行定期维护和清理，以确保泥浆的质量和性能。
3.6 隧道衬砌隧道掘进完成后，需要进行隧道衬砌工作。
衬砌材料可以选择钢管混凝土或预制管段等，根据工程需要进行选择。
在衬砌过程中，需要进行质量检验和工艺控制，确保衬砌的牢固性和耐久性。
3.7 施工安全措施在整个施工过程中，需要严格执行各项施工安全措施。
包括但不限于：施工现场的通风、照明和防爆措施、工人的安全教育和培训、设备的日常维护保养等。
同时，还需要进行定期的安全检查和隐患排查，确保施工过程的安全可靠。
4. 施工进度计划根据本工程的特点和施工方法，我们制定了如下的施工进度计划：•第一阶段：盾构机的组装与调试，预计工期为1周。
•第二阶段：隧道掘进，预计工期为8周。
公路隧道泥水盾构施工技术指南
公路隧道泥水盾构施工技术指南一、工程前期准备1. 现场勘查：详细调查工程所在地的地质、水文条件，了解地层分布、地下水情况、土壤特性等。
2. 施工设计：根据勘查结果，制定详细的施工方案，包括隧道轴线、埋深、断面尺寸等。
3. 材料准备：根据施工设计，提前采购所需的盾构机、泥浆制备设备、管片等材料。
4. 人员培训：对施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工过程中的安全和效率。
二、泥水盾构设备选型1. 盾构机选择：根据工程地质条件、隧道尺寸、施工要求等因素，选择合适的盾构机型号。
2. 泥浆制备设备：选择高效、稳定的泥浆制备设备，确保泥浆的质量和供应稳定。
3. 辅助设备：根据施工需要，选择适当的辅助设备，如注浆设备、管片拼装设备等。
三、盾构掘进工艺1. 掘进参数设置：根据地质条件和盾构机性能，设置合适的掘进参数，如推力、扭矩、掘进速度等。
2. 掘进过程控制：严格控制掘进过程中的各项参数，确保掘进稳定、安全。
3. 渣土处理：掘进过程中产生的渣土应及时处理，避免对环境造成污染。
四、泥浆制备与管理1. 泥浆配方：根据地质条件和施工要求，制定合适的泥浆配方，确保泥浆的性能稳定。
2. 泥浆制备：按照配方要求，严格控制泥浆的制备过程，确保泥浆质量。
3. 泥浆管理：对泥浆进行定期检测和调整，确保泥浆的性能满足施工要求。
五、盾构机维护与保养1. 日常检查：定期对盾构机进行日常检查，发现问题及时处理。
2. 维护保养：按照制造商的要求，对盾构机进行定期维护保养，确保盾构机的正常运行。
3. 故障处理：对盾构机出现的故障进行及时分析和处理，避免影响施工进度。
六、安全监控与风险管理1. 安全监控：在施工过程中设置安全监控系统，实时监测施工过程中的各项参数和安全状况。
2. 风险评估：对施工过程中可能出现的风险进行评估，制定相应的应对措施。
3. 应急预案：制定详细的应急预案，对可能出现的突发事件进行快速、有效的处理。
七、质量控制与检测1. 质量控制：在施工过程中设置质量控制点，对施工质量进行严格控制。
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掌握土压仓内土砂塑性流动性的方法
塑流化改良控制是土压平衡式盾构施工的最重要要素之一，要随时把握土压仓内土砂的塑性流动性。
一般按以下方法掌握塑流性状态。
1．根据排土性状
取样测定（或根据经验目视）土砂的坍落度，以把握土压仓内土砂的流动状态。
采用的坍落度控制值取决于土质、改良材料性状与土的输送方式。
2．根据土砂输送效率
按螺旋输送机转数计算的排土量与按盾构推进速度计算的排土量进行比较，以判断开挖土砂的流动状态。
一般情况下，土压仓内土砂的塑性流动性好，盾构掘进就正常，两者高度相关。
3．根据盾构机械负荷
根据刀盘油压（或电压）、刀盘扭矩、螺旋输送机扭矩、千斤顶推力等机械负荷变化，判断土砂的流动状态。
一般根据初始掘进时的机械负荷状况和地层变化结果等因素，确定开挖土砂的最适性状和控制值的容许范围。
泥水平衡盾构掘进中泥浆的作用
泥水平衡式盾构掘进时，泥浆起着两方面的重要作用：
一是依靠泥浆压力在开挖面形成泥膜或渗透区域，开挖面土体强度提高，同时泥浆压力平衡了开挖面土压和水压，达到了开挖面稳定的目的；二是泥浆作为输送介质，担负着将所有挖出土砂运送到工作井外的任务。
因此，泥浆性能控制是泥水平衡式盾构施工的最重要要素之一。
泥水平衡盾构掘进对泥浆的性能指标要求
泥浆性能包括：
物理稳定性、化学稳定性、相对密度、黏度、pH值、含砂率。
土压平衡式盾构出土运输方法与排土量控制
土压平衡式盾构的出土运输（二次运输）一般采用轨道运输方式。
土压平衡式盾构排土量控制方法分为重量控制与容积控制两种。
重量控制有检测运土车重量、用计量漏斗检测排土量等控制方法。
容积控制一般采用比较单位掘进距离开挖土砂运土车台数的方法和根据螺旋输送机转数推算的方法。
我国目前多采用容积控制方法。
泥水平衡式盾构排土量控制方法
泥水平衡式盾构排土量控制方法分为容积控制与干砂量（干土量）控制.
容积控制方法如下，检测单位掘进循环送泥流量Q1与排泥流量Q2，按下式计算排土体积Q3：Q3= Q2－Q1
对比Q3与Q，当Q＞Q3时，一般表示泥浆流失（泥浆或泥浆中的水渗入土体）；Q＜Q3时，一般表示涌水（由于泥水压低，地下水流入）。
正常掘进时，泥浆流失现象居多。
干砂量表征土体或泥浆中土颗粒的体积
干砂量控制方法是，检测单位掘进循环送泥干砂量V1与排泥干砂量V2，按下式计算排土干砂量V3，V3= V2－V1
对比V3与V，当V＞V3时，一般表示泥浆流失；V＜V3时，一般表示超挖。
盾构管片拼装成环方式
盾构推进结束后，迅速拼装管片成环。
除特殊场合外，大都采取错缝拼装。
在纠偏或急曲线施工的情况下，有时采用通缝拼装。
盾构管片拼装顺序
一般从下部的标准（A型）管片开始，依次左右两侧交替安装标准管片，然后拼装邻接（B型）管片，最后安装楔形（K型）管片。
管片拼装时盾构千斤顶操作顺序
拼装时，若盾构千斤顶同时全部缩回，则在开挖面土压的作用下盾构会后退，开挖面将不稳定，管片拼装空间也将难以保证。
因此，随管片拼装顺序分别缩回盾构千斤顶非常重要。
紧固管片连接螺栓要点
先紧固环向（管片之间）连接螺栓，后紧固轴向（环与环之间）连接螺栓。
采用扭矩扳手紧固，紧固力取决于螺栓的直径与强度。
一环管片拼装后，利用全部盾构千斤顶均匀施加压力，充分紧固轴向连接螺栓。
盾构继续掘进后，在盾构千斤顶推力、脱出盾尾后土（水）压力的作用下衬砌产生变形，拼装时紧固的连接螺栓会松弛。
为此，待推进到千斤顶推力影响不到的位置后，用扭矩扳手等，再一次紧固连接螺栓。
再紧固的位置随隧道外径、隧道线形、管片种类、地质条件等而不同。
楔形管片安装方法
楔形管片安装在邻接管片之间，为了不发生管片损伤、密封条剥离，必须充分注意正确地插入楔形管片。
为方便插入楔形管片，可装备能将邻接管片沿径向向外顶出的千斤顶，以增大插入空间。
拼装径向插入型楔形管片时，楔形管片有向内的趋势，在盾构千斤顶推力作用下，其向内的趋势加剧。
拼装轴向插入型楔形管片时，管片后端有向内的趋势，而前端有向外的趋势。
真圆保持的意义及手段
管片拼装呈真圆，并保持真圆状态，对于确保隧道尺寸精度、提高施工速度与止水性以及减少地层沉降非常重要。
管片环从盾尾脱出后，到注浆浆体硬化到某种程度的过程中，多采用真圆保持装置。
管片破损原因及其控制
管片拼装时，若管片间连接面不平行，导致环间连接面不平，则拼装中的管片与已拼管片的角部呈点接触或线接触，在盾构千斤顶推力作用下，发生破损。
为此，拼装管片时，各管片连接面要拼接整齐，连接螺栓要充分紧固。
另外，盾构掘进方向与管片环方向不一致时，盾构与管片产生干涉，将导致管片损伤或变形。
伴随管片宽度增加，上述情况增多。
为防止管片损伤，预先要根据曲线半径与管片宽度对适宜的盾构方向控制方法进行详细研究，施工中对每环管片的盾尾间隙认真检测，并对隧道线形与盾构方向严格控制。
在盾构与管片产生干涉的场合，必须迅速改变盾构方向、消除干涉。
盾构纠偏应及时连续，过大的偏斜量不能采取一次纠偏的方法，纠偏时不得损坏管片，并保证后一环管片的顺利拼装。
楔形环的使用场合
在盾构工程中，除曲线施工外，为进行蛇行修正，也可使用楔形环管片。
注浆目的
管片拼装完成后，随着盾构的推进，管片与洞体之间出现空隙。
如不及时充填，地层因应力释放而产生变形，其结果发生地面沉降，邻近建（构）筑物沉降、变形或破坏等。
注浆的主要目的就是抑制隧道周边地层松弛，防止地层变形；除此之外还有其他重要目的：
1．使管片环及早安定，千斤顶推力能平滑地向地层传递；作用于管片的土压力平均，能减小作用于管片的应力和管片变形，盾构的方向容易控制。
2．形成有效的防水层。
对注浆材料的性能要求
1．流动性好；
2．注入时不离析；
3．具有均匀的高于地层土压的早期强度；
4．良好的充填性；
5．注入后体积收缩小；
6．阻水性高；
7．适当的黏性，以防止从盾尾密封漏浆或向开挖面回流；8．不污染环境。