带传动实验报告
机械设计实验报告带传动
实验一 带传动性能分析实验一、实验目的1、了解带传动试验台的结构和工作原理。
2、掌握转矩、转速、转速差的测量方法，熟悉其操作步骤。
3、观察带传动的弹性滑动及打滑现象。
4、了解改变预紧力对带传动能力的影响。
二、实验内容与要求1、测试带传动转速n 1、n 2和扭矩T 1、T 2。
2、计算输入功率P 1、输出功率P 2、滑动率ε、效率η。
3、绘制滑动率曲线ε—P 2和效率曲线η—P 2。
三、带传动实验台的结构及工作原理传动实验台是由机械部分、负载和测量系统三部分组成。
如图1-1所示。
1直流电机 2主动带轮 3、7力传感器 4轨道 5砝码 6灯泡8从动轮 9 直流发电机 10皮带 图1-1 带传动实验台结构图1、机械部分带传动实验台是一个装有平带的传动装置。
主电机1是直流电动机，装在滑座上，可沿滑座滑动，电机轴上装有主动轮2，通过平带10带动从动轮8，从动轮装在直流发电机9的轴上，在直流发电机的输出电路上，并接了八个灯泡，每个40瓦，作为发电机的负载。
砝码通过尼龙绳、定滑轮拉紧滑座，从而使带张紧，并保证一定的预拉力。
随着负载增大，带的受力增大，两边拉力差也增大，带的弹性滑动逐步增加。
当带的有效拉力达到最大有效圆周力时，带开始打滑，当负载继续增加时则完全打滑。
2、测量系统测量系统由转速测定装置和扭矩测量装置两部分组成。
（1）转速测定装置用硅整流装置供给电动机电枢以不同的端电压实现无级调速，转动操纵面板上“调速”旋钮，即可实现无级调速，电动机无级调速范围为0～1500r/min ；两电机转速由光电测速装置测出，将转速传感器（红外光电传感器）分别安装在带轮背后的“U ”形糟中，由此可获得转速信号，经电路处理即可得到主、从动轮上的转速n 1、n 2。
（2）扭矩测量装置电动机输出转矩1T (主动轮转矩)、和发电机输入转矩2T (从动轮转矩)采用平衡电机外壳（定子）的方法来测定。
电动机和发电机的外壳支承在支座的滚动轴承中，并可绕转子的轴线摆动。
带传动实验报告体会(3篇)
第1篇一、实验背景带传动作为一种常见的机械传动方式，具有结构简单、成本低廉、传动平稳等优点，广泛应用于各种机械设备中。
为了深入了解带传动的工作原理和性能，我们进行了带传动实验。
通过本次实验，我对带传动有了更加深入的认识，以下是我对实验的体会。
二、实验目的1. 了解带传动试验台的结构和工作原理。
2. 掌握转矩、转速、转速差的测量方法，熟悉其操作步骤。
3. 观察带传动的弹性滑动及打滑现象。
4. 了解改变预紧力对带传动能力的影响。
三、实验过程1. 实验准备在实验前，我们首先了解了带传动试验台的结构和工作原理。
试验台主要由直流电机、主动带轮、从动带轮、传动带、力传感器、砝码等组成。
实验过程中，我们需要测量转矩、转速、转速差等参数，并记录实验数据。
2. 实验步骤（1）安装实验设备，调整实验参数。
（2）启动直流电机，观察带传动的运行情况。
（3）记录转矩、转速、转速差等参数。
（4）改变预紧力，观察带传动性能的变化。
（5）分析实验数据，绘制滑动率曲线和效率曲线。
四、实验体会1. 带传动试验台结构简单，操作方便。
通过实验，我了解了带传动试验台的工作原理，为以后进行相关实验打下了基础。
2. 通过实验，我掌握了转矩、转速、转速差的测量方法，熟悉了实验操作步骤。
这对于我以后进行相关实验具有重要意义。
3. 实验过程中，我观察到带传动的弹性滑动和打滑现象。
弹性滑动是由于带与带轮之间的摩擦力不足导致的，而打滑则是由于摩擦力过大导致的。
这使我更加深入地了解了带传动的工作原理。
4. 实验结果表明，改变预紧力对带传动性能有较大影响。
适当增加预紧力可以提高带传动的传动能力，降低滑动率，提高效率。
5. 在实验过程中，我学会了如何分析实验数据，绘制滑动率曲线和效率曲线。
这对于我以后进行实验数据分析具有重要意义。
五、总结通过本次带传动实验，我对带传动的工作原理、性能和实验方法有了更加深入的认识。
实验过程中，我掌握了转矩、转速、转速差的测量方法，熟悉了实验操作步骤。
带传动的滑动和效率测定实验报告
带传动的滑动和效率测定实验报告带传动的滑动率和效率测定的实验方案设计带传动的滑动率和效率测定的实验方案设计一、实验目的1．深入了解带传动的原理以及传动摩擦和滑动时候的相关问题。
2．深入了解、掌握机械带传动效率及滑动率测量方法及原理，了解测量过程所使用的仪器、仪表以及传感器的工作原理。
3．观察带传动的弹性滑动和打滑现象，加深对带传动工作原理和设计准则的理解。
4．通过对滑动曲线（? —F曲线）和效率曲线（?—F曲线）的测定和分析，深刻认识带传动特性、承载能力、效率及其影响因素。
二、实验的理论依据由于带是弹性体，受力不同的时候伸长量不等，使带传动发生弹性滑动现象。
在带绕带轮滑动传动时候，带的压力由F1 下降到F2所以带的弹性变形也要相应减小，亦即带在逐渐缩短，带的速度要落后于带轮，因此两者之间必然发生相对滑动。
同样的现象也发生在从动轮上，但是情况恰好相反。
带从松边转到紧边时，带所受到的拉力逐渐增加，带的弹性变形量也随之增大，带微微向前伸长，带的运动超前于带轮。
带与带轮间同样也发生相对滑动。
其中：带收到的张紧力F0，紧边拉力F1，松边拉力F2。
则：有效拉力F=F1- F2等于带沿带轮的接触弧上摩擦力的总和Ff带传动中滑动的程度用滑动率表示，其表达式为v1?v2D2n2(1?)?100% v1D1n1式中v1、v2——分别为主动轮、从动轮的圆周速度，单位：m/s；n1、n2——分别为主动轮、从动轮的转速，r/min；D1、D2——分别为主动轮、从动轮的直径，mm。
如图2-1所示，带传动的滑动（曲线1）随着带的有效拉力F的增大而增大，表示这种关系的曲线称为滑动曲线。
当有效拉力F小于临界点F?点时，滑动率与有效拉力F成线性关系，带处于弹性滑动工作状态；当有效拉力F超过临界点F?点以后，滑动率急剧上升，带处于弹性滑动与打滑同时存在的工作状态。
当有效拉力等1-滑动曲线2-效率曲线图2-1 带传动的滑动曲线和效率曲线于Fmax时，滑动率近于直线上升，带处于完全打滑的工作状态。
带传动设计实验报告
带传动设计实验报告1. 引言带传动是一种用于传递动力的重要机械元件，在工业生产中应用广泛。
本实验旨在通过设计和制作带传动装置来加深对带传动原理的理解，并通过实验来验证设计的可行性。
本报告将详细介绍实验的设计方案、实验过程和结果分析。
2. 设计方案2.1 实验目标本实验的目标是通过设计和制作一个带传动装置，实现两个主工作轴的动力传递。
2.2 实验材料和仪器本实验所需材料和仪器包括带轮、皮带、传动装置、电动机和测量工具等。
2.3 实验步骤1. 根据实验要求和实验目标，确定传动比和传动方式。
2. 选择合适的带轮和皮带，确定传动轴的位置和布局。
3. 安装传动装置和电动机，并调整传动装置的位置和紧度。
4. 运行电动机，测试带传动的性能，如传递效率和传动功率。
3. 实验过程3.1 设计传动比和传动方式根据实验要求，本实验选择使用直线传动方式，并确定传动比为2:1，即带轮1转2圈时，带轮2转1圈。
3.2 选择带轮和皮带根据传动比和轴的转速要求，选择合适的带轮和皮带。
经过计算和比较，我们选择了带轮1的直径为20cm，带轮2的直径为10cm，并选择了适当的皮带。
3.3 安装传动装置和电动机在实验装置上安装和调整传动装置和电动机，确保传动装置和皮带的正常运转。
根据带传动的紧度要求，调节皮带的紧度。
3.4 测试传动性能运行电动机，测试带传动的性能。
使用测量工具测量传动轴的转速，并计算传递效率和传动功率。
4. 结果分析4.1 实验结果通过实验测量，带轮1的转速为1200rpm，带轮2的转速为600rpm。
根据传动比的设计，带轮2应该为带轮1转速的一半。
实验结果与设计值吻合，验证了传动装置的设计可行性。
4.2 计算结果根据实验结果和测量值，计算得到传递效率为80%。
通过测量电动机的功率和传动装置的转速，计算得到传动功率为6kW。
5. 结论通过本实验，我们成功设计和制作了一个带传动装置，并通过实验验证了设计的可行性。
实验结果表明，带传动装置具有较高的传递效率和传动功率，适用于许多实际应用场景。
带传动试验报告
带传动试验报告一、试验概述本次试验旨在测试带传动的性能表现，包括传动效率、噪音、振动等指标。
试验采用了实际工程中常见的带传动结构，通过对不同负载下的试验数据进行分析，得出结论并提出改进建议。
二、试验设备本次试验使用了一台带传动测试台，该测试台由电机、减速器、轴承和带轮组成。
其中电机为3kW三相异步电机，减速器采用了齿轮减速器和皮带减速器两种结构，轴承为深沟球轴承，带轮采用了不同材质和型号的V型带轮。
三、试验方法1. 测试前准备：根据实际工程要求选择合适的带轮和皮带，并对测试台进行检查和维护。
2. 测试过程：将电机启动后，通过测力仪记录不同负载下的输出功率和输入功率，并记录转速、振动和噪音等数据。
3. 数据处理：根据测得的数据计算传动效率，并分析噪音和振动情况。
四、试验结果分析1. 传动效率：经过多次测试和计算，得出不同负载下的传动效率，发现在高负载情况下，皮带减速器的传动效率比齿轮减速器更高。
2. 噪音：根据测试数据分析，发现皮带减速器在高转速下噪音较大，而齿轮减速器则相对较小。
3. 振动：测试结果显示，在不同负载下，皮带减速器的振动量较大，而齿轮减速器则相对较小。
五、结论和建议1. 传动效率方面：在高负载情况下选择皮带减速器可以获得更高的传动效率。
2. 噪音方面：应该注意选择合适的减速器结构和材料，并进行有效降噪措施。
3. 振动方面：应该采用更加稳定的结构设计，并进行有效的振动控制。
六、总结本次试验通过实际测量和数据分析得出了关于带传动性能表现的重要结论，并提出了改进建议。
这些成果对于工程实践具有重要意义。
带传动_实验报告
一、实验目的1. 了解带传动的原理和结构。
2. 掌握带传动实验台的组成及工作原理。
3. 学习测量转矩、转速、转速差等参数的方法。
4. 观察带传动的弹性滑动及打滑现象。
5. 研究预紧力对带传动能力的影响。
二、实验原理带传动是一种利用柔性传动带传递动力和运动的传动方式。
它主要由主动轮、从动轮、传动带和支承装置组成。
传动带通过紧绷在主动轮和从动轮之间，将动力传递给从动轮，实现机械传动。
三、实验设备1. 带传动实验台2. 带传动系统3. 加力传感器4. 计时器5. 数据采集器6. 计算机四、实验步骤1. 观察实验台结构，了解各部分功能。
2. 将实验台连接好，确保各部分连接牢固。
3. 启动实验台，观察传动带运行情况。
4. 使用加力传感器，逐渐增加负载，观察传动带的变化。
5. 使用计时器测量传动带在单位时间内的转速。
6. 使用数据采集器采集转矩、转速、转速差等参数。
7. 记录实验数据，进行数据处理和分析。
五、实验结果与分析1. 实验结果表明，随着负载的增加，传动带的转速逐渐降低，转矩逐渐增大。
2. 实验观察到，当负载增加到一定程度时，传动带开始出现弹性滑动现象。
3. 当负载继续增加，传动带发生打滑现象，传动效率下降。
4. 实验发现，预紧力对带传动能力有显著影响。
适当增加预紧力可以提高传动带的传动效率，降低打滑现象。
六、实验结论1. 带传动是一种有效的动力传递方式，具有结构简单、成本低廉、维护方便等优点。
2. 带传动实验台能够有效地模拟实际传动过程中的各种情况，为研究带传动性能提供实验依据。
3. 通过实验，掌握了测量转矩、转速、转速差等参数的方法，了解了预紧力对带传动能力的影响。
4. 为今后设计、使用和维护带传动系统提供了理论依据和实践经验。
七、实验讨论1. 实验过程中，传动带出现打滑现象的原因是什么？如何避免？2. 预紧力对带传动能力有何影响？如何确定合适的预紧力？3. 带传动实验台在实际应用中有哪些局限性？八、实验总结本次实验使我们对带传动原理和结构有了更深入的了解，掌握了带传动实验台的使用方法，为今后学习和研究带传动系统奠定了基础。
机械设计实验报告带传动
实验一带传动性能分析实验一、实验目的1、了解带传动试验台的结构和工作原理。
2、掌握转矩、转速、转速差的测量方法，熟悉其操作步骤。
3、观察带传动的弹性滑动及打滑现象。
4、了解改变预紧力对带传动能力的影响。
二、实验内容与要求1、测试带传动转速n1、n2和扭矩T1、T2。
2、计算输入功率P1、输出功率P2、滑动率ε、效率η。
3、绘制滑动率曲线ε—P2和效率曲线η—P2。
三、带传动实验台的结构及工作原理传动实验台是由机械部分、负载和测量系统三部分组成。
如图1-1所示。
1直流电机2主动带轮3、7力传感器4轨道5砝码6灯泡8从动轮9直流发电机10皮带图1-1带传动实验台结构图1、机械部分带传动实验台是一个装有平带的传动装置。
主电机1是直流电动机，装在滑座上，可沿滑座滑动，电机轴上装有主动轮2，通过平带10带动从动轮8，从动轮装在直流发电机9的轴上，在直流发电机的输出电路上，并接了八个灯泡，每个40瓦，作为发电机的负载。
砝码通过尼龙绳、定滑轮拉紧滑座，从而使带张紧，并保证一定的预拉力。
随着负载增大，带的受力增大，两边拉力差也增大，带的弹性滑动逐步增加。
当带的有效拉力达到最大有效圆周力时，带开始打滑，当负载继续增加时则完全打滑。
2、测量系统测量系统由转速测定装置和扭矩测量装置两部分组成。
（1）转速测定装置用硅整流装置供给电动机电枢以不同的端电压实现无级调速，转动操纵面板上“调速”旋钮，即可实现无级调速，电动机无级调速范围为0～1500r/min；两电机转速由光电测速装置测出，将转速传感器（红外光电传感器）分别安装在带轮背后的“U”形糟中，由此可获得转速信号，经电路处理即可得到主、从动轮上的转速n1、n2。
（2）扭矩测量装置电动机输出转矩T(主动轮转矩)、和发电机输入转矩2T(从动轮转矩)采用平衡电机外1壳（定子）的方法来测定。
电动机和发电机的外壳支承在支座的滚动轴承中，并可绕转子的轴线摆动。
当电动机通过带传动带动发电机转动后，由于受转子转矩的反作用，电动机定子将向转子旋转的相反方向倾倒，发电机的定子将向转子旋转的相同方向倾倒，翻转力的大小可通过力传感器测得，经过计算电路计算可得到作用于电机和发电机定子的转矩，其大小与主、从动轮上的转矩T、2T相等。
带传动的实训报告
一、实训目的本次带传动实训的主要目的是通过实际操作，加深对带传动原理、结构、工作性能和应用的理解，掌握带传动的安装、调试和维护方法，提高动手能力和工程实践能力。
二、实训环境实训地点：机械工程系带传动实训室实训设备：带传动实训台、电机、测力计、转速表、千分尺、扳手、螺丝刀等工具三、实训原理带传动是一种常用的机械传动方式，利用带与带轮之间的摩擦力传递动力。
其基本原理是：主动轮通过带子带动从动轮旋转，实现动力传递。
四、实训过程1. 实训准备（1）熟悉实训设备、工具和操作规程；（2）了解实训目的、要求和注意事项；（3）检查设备是否完好，如有问题及时报告。
2. 实训步骤（1）安装带传动系统：按照规定的顺序和步骤，将主动轮、从动轮、带子等组件安装到实训台上；（2）调试带传动系统：调整带张紧度，使带子与带轮之间保持适当的压力，确保带传动系统正常运行；（3）测量带传动性能：使用测力计、转速表等工具，测量带传动系统的传动比、功率、效率等参数；（4）分析带传动性能：根据实测数据，分析带传动系统的性能优劣，找出存在的问题；（5）维护与保养：了解带传动系统的维护与保养方法，掌握更换、调整带子、润滑等操作技能。
3. 实训总结（1）总结实训过程中的收获，包括对带传动原理、结构、工作性能和应用的理解；（2）分析实训过程中遇到的问题及解决方法；（3）提出改进带传动系统性能的建议。
五、实训结果1. 实训数据（1）传动比：1.5；（2）功率：5kW；（3）效率：0.85。
2. 实训心得（1）通过本次实训，加深了对带传动原理、结构、工作性能和应用的理解；（2）掌握了带传动的安装、调试和维护方法；（3）提高了动手能力和工程实践能力。
六、实训总结1. 总结实训过程中的收获，包括对带传动原理、结构、工作性能和应用的理解；2. 分析实训过程中遇到的问题及解决方法；3. 提出改进带传动系统性能的建议。
通过本次带传动实训，我深入了解了带传动的基本原理和应用，掌握了带传动的安装、调试和维护方法，提高了自己的动手能力和工程实践能力。
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实验三 带传动实验报告
一、实验目的
1、了解带传动试验台的结构和工作原理。
2、掌握转矩、转速、转速差的测量方法，熟悉其操作步骤。
3、观察带传动的弹性滑动及打滑现象。
4、了解改变预紧力对带传动能力的影响。
二、实验内容与要求
1、测试带传动转速n 1、n 2和扭矩T 1、T 2。
2、计算输入功率P 1、输出功率P 2、滑动率ε、效率η。
3、绘制滑动率曲线ε—P 2和效率曲线η—P 2。
三、实验设备
带传动实验台A 型
四、带传动实验台主要技术参数
直流电机功率为 355 W 调速范围 50~1500 rpm
初拉力最大值为 3kgf 皮带轮直径 D 1=D 2=120 mm
五、 计算式
滑动率ε
ε=
-=-v v v n n n 12112
1
效率η
η=
=P P T n T n 2122
11
式中： T 1、T 2 为主、从动轮转矩 （N ⋅mm ）
n 1、n 2 为主、从动轮转速 （r/min ）
五、实验数据记录及计算结果
0F =2 kg
序号
1n
(rpm)
2n
(rpm) ε （%） 1T (N ·m) 2T (N ·m) 2P
(W) η(%)
1 1100 1099 0.091 0.99 0.05 0 5.05
2 1099 1097 0.182 1.69 0.64 40 37.80
3 1099 1097 0.182 2.75 1.52 80 55.17
4 1099 1097 0.273 3.57 2.22 120 62.20
5 1101 1098 0.272 4.98 3.39 160 67.88
6 1101 109
7 0.363 5.6
8 3.98 200 69.82 7 109
9 1091 0.728 6.85 4.98 240 72.17 8 1100 1088 0.845 6.15 4.45 280 70.16 9 1100
866
21.27 6.33
4.75
320
59.08
0F =3 kg
序号
1n
(rpm)
2n
(rpm) ε （%） 1T (N ·m) 2T (N ·m) 2P
(W) η(%)
1 1100 1098 0.18
2 0.9
3 0.00 0 0 2 1100 1098 0.182 2.57 1.40 40 54.38 3 1102 1099 0.272 4.22 2.81 80 66.41
4 1101 1098 0.272 6.03 4.39 120 72.60
5 1100 1097 0.273 7.15 5.33 160 74.34
6 1100 1096 0.364 8.15
6.21
200 75.92 7 1100 1094 0.545 10.02 7.74 240 76.82 8 1100 1087 1.182 10.26 8.03 280 77.34 9 1100
752
31.64 0.03
6.91
320
52.31
八、用坐标纸绘制滑动率曲线ε-2P 和效率曲线η-2P 。
九、思考题
1、为什么从动轮的实测转速会比计算转速略小？
答：由于带的弹性变形，引起带与带轮之间的微量弹性滑移，将使从动轮转速小于计算转速，这种现象即所谓的弹性滑动。
2、打滑与弹性滑动有何区别？产生的原因？
答：现象区别：弹性滑动是带传动的固有特性，是不可避免的。
打滑是一种失效形式，是可以避免的，而且我们必须避免；打滑发生在小带轮的全部包角内，而弹性滑动只发生在离开主、从动轮前的一段弧（即滑动弧）上；打滑有过载保护的作用，但会加剧带的磨损，而弹性滑动会影响传动精度。
产生的原因：弹性滑动是由带的拉力差引起的，带的拉力差就越大，就导致弹性滑动区增大，滑动现象越明显；打滑是过载引起的，当载荷过大，带和轮之间的摩擦力小于带拉力时就会出现打滑。
3、影响带传动工作能力的因素有哪些？
答：（1）预紧力：预紧力越大，传动能力越强，但应适度，以避免过大拉应力；
（2）包角：包角越大越好，一般不小于120度；
（3）摩擦系数：摩擦系数越大越好。
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